قاعدة ديفيس-مونثان للقوات الجوية

📅 آخر تحديث: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ( DM AFB ) ( إياتا : DMA ، إيكاو : KDMA ، إف إيه إيه LID : DMA)تقع قاعدة ديفيس-مونثان الجوية ، التابعة لسلاح الجو الأمريكي، على بُعد 8 كيلومترات (4 أميال بحرية ) جنوب شرق مدينة توسان بولاية أريزونا . تأسست عام 1925 باسم مهبط ديفيس-مونثان. الوحدة المضيفة للقاعدة هي الجناح 355 التابع للقوات الجوية الثانية عشرة ، وهي جزء من قيادة القتال الجوي . تشتهر القاعدة بكونها مقر المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات التابعة لقيادة المواد الجوية، والتي تُعدّ بمثابة مقبرة الطائرات لجميع الطائرات والمركبات الفضائية العسكرية والحكومية الأمريكية الفائضة.  

تُعدّ قاعدة ديفيس-مونثان الجوية منشأةً رئيسيةً تابعةً لقيادة القوات الجوية المقاتلة (ACC). يُقدّم الجناح 355 (355 WG) الدعم الجوي القريب بواسطة طائرات A-10 Thunderbolt II ، بالإضافة إلى مراقبي العمليات الجوية الأمامية بواسطة طائرات OA-10 للقوات البرية في جميع أنحاء العالم. ويُعتبر الجناح 355 الوحدةَ المضيفة، حيث يُقدّم الدعم الطبي واللوجستي والمهمي والعملياتي للوحدات المُخصصة. كما يُعدّ الجناح 355 وحدة التدريب الرسمية الوحيدة لطائرات A-10، حيث يُقدّم التدريب الأولي والمتكرر لجميع طياري القوات الجوية الأمريكية على طائرات A-10 وOA-10، بمن فيهم طيارو قيادة احتياط القوات الجوية (AFRC) والحرس الوطني الجوي (ANG). ويُمثّل الجناح 355 الجهة التنفيذية المسؤولة عن الامتثال لمعاهدتي القوات الجوية المقاتلة متوسطة المدى ( INF ) ومعاهدة ستارت (START ) في قيادة القوات الجوية المقاتلة. في أكتوبر 2018، تم نقل مجموعة الإنقاذ 563 ، التي كانت سابقًا وحدة منفصلة جغرافيًا تابعة للجناح 23 في قاعدة مودي الجوية في جورجيا، إلى الجناح 355، إلى جانب طائراتها من طراز HC-130J COMBAT KING II و HH-60G Pave Hawk .

تُعدّ المجموعة 55 للحرب الإلكترونية (55 ECG) ، إحدى الوحدات التابعة للجناح 55، وحدةً منفصلةً جغرافيًا (GSU) تابعةً للجناح 55 (55 WG) في قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا. وتُكلّف هذه المجموعة بتوفير قدرات هجومية مضادة للمعلومات وقدرات هجوم إلكتروني لدعم القوات الجوية والسطحية وقوات العمليات الخاصة التكتيكية الأمريكية وقوات التحالف. وتستخدم المجموعة 55 ECG طائراتها من طراز لوكهيد EC-130H كومباس كول في جميع أنحاء العالم في عمليات جوية تكتيكية في الحروب وغيرها من الظروف الطارئة. كما تُقدّم تدريبًا أوليًا وتجديديًا لجميع طياري وملاحي وضباط الحرب الإلكترونية وأفراد الطاقم الجوي لطائرات EC-130H كومباس كول.

تُلحق وحدتان رئيسيتان أخريان بقوات الاحتياط الجوية. تتألف المجموعة 943 للإنقاذ (المنظمة كوحدة دعم جوي تابعة للجناح 920 للإنقاذ التابع لقوات الاحتياط الجوية في قاعدة باتريك الفضائية) من مروحيات HH-60G بايف هوك وأفراد من وحدة غارديان آنجل. وتُكلف المجموعة 943 للإنقاذ بتوفير دعم البحث والإنقاذ القتالي واستعادة الأفراد في جميع أنحاء العالم.

لعلّ أبرز المستأجرين في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية هي المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات (309 AMARG) التابعة لقيادة المواد الجوية (AFMC). وباعتبارها الموقع الرئيسي للمجموعة 309 AMARG، تُعدّ قاعدة ديفيس-مونثان الجوية المقبرة الوحيدة للطائرات العسكرية والحكومية الأمريكية الفائضة، بالإضافة إلى مركبات فضائية أخرى كالصواريخ الباليستية. ويُضفي مناخ توكسون الجاف وتربتها القلوية عليها طابعًا مثاليًا لتخزين الطائرات والحفاظ عليها؛ إذ تضم القاعدة أكثر من 4000 طائرة عسكرية. [ 2 ]

تاريخ

أسماء متشابهة

سُميت القاعدة تكريمًا لطياري الحرب العالمية الأولى ، الملازمين صموئيل هـ. ديفيس (1896-1921) وكبير المهندسين أوسكار مونثان (1885-1924)، وكلاهما من مواليد توكسون. [ 3 ] انضم مونثان إلى الجيش كجندي عام 1917، ورُقّي إلى رتبة ضابط أرضي عام 1918، وأصبح لاحقًا طيارًا؛ وقُتل في حادث تحطم قاذفة قنابل من طراز مارتن بي 2 في هاواي في 27 مارس 1924. [ 4 ]

كان الملازم أول صموئيل هوارد ديفيس (20 نوفمبر 1896 - 28 ديسمبر 1921 ) طيارًا وضابطًا في سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي . وُلد ديفيس لسام وإيفي ديفيس عام 1896 في مقاطعة داير بولاية تينيسي ، وكان يُعرف باسمه الأوسط، هوارد. تلقى تعليمه في المدارس الحكومية في توكسون. في شبابه ، شملت هواياته ركوب الخيل والرماية؛ وكان راميًا ماهرًا .

التحق ديفيس بكلية الزراعة والميكانيكا في تكساس عام 1915 كطالب هندسة ميكانيكية، [ 12 ] بعد أن كان قد درس سابقًا في جامعة أريزونا في توسان. [ 10 ] بعد انضمامه للجيش عام 1917، تم تعيينه لفترة وجيزة في فورت هواشوكا في أريزونا قبل نقله إلى كوليدج ستيشن، تكساس ، لإكمال دراسته الأكاديمية. عاد إلى الجيش بعد تخرجه عام 1918، حيث عمل في تجميع الطائرات في كيلي فيلد في سان أنطونيو، تكساس . [ 12 ] [ 6 ] درّب الطيارين خلال الحرب العالمية الأولى ، بمن فيهم بعض الطيارين الذين أسقطوا طائرات ألمانية. [ 6 ] وصل إلى رتبة ملازم ثان . [ 7 ] سُرّح ديفيس من الجيش بشرف حوالي عام 1919 برتبة ملازم أول في قوات الاحتياط . عمل لفترة في مجال الطيران التجاري كمدير في شركة أريزونا للطيران، حيث كان يقود طائرات أوريولز وطائرات أخرى من إنتاج الشركة. [ 9 ] [ 13 ] [ 14 ] تزوج ديفيس من مارجوري كاميرون من سان أنطونيو في عام 1920. [ 13 ]

عاد ديفيس إلى سلاح الجو التابع للجيش في أغسطس 1921. [ 12 ] [ 10 ] توفي في حادث تحطم طائرة عسكرية أثناء إتمام مهمة تدريبية في 28 ديسمبر 1921، عندما كان راكبًا في طائرة كورتيس JN-6HG في قاعدة كارلستروم الجوية ، بالقرب من أركاديا، فلوريدا . [ 15 ] كما قُتل شخص آخر، ويليام سي. سنكلير. [ 16 ] [ 17 ] [ 4 ] كانوا يصطادون البط في ذلك الوقت؛ كان سنكلير يقود الطائرة وكان ديفيس يطلق النار. [ 18 ] بعد جنازة أقيمت في منزل والديه، دُفن ديفيس في مقبرة إيفرغرين في توكسون. [ 19 ] وقد خلّف وراءه أرملته ووالديه وشقيقه ويلتون. [ 20 ]

حضر والد ديفيس حفل افتتاح القاعدة عام 1925، وكذلك الحاكم جي دبليو بي هانت ، الذي ألقى كلمة في حفل الافتتاح. [ 21 ] [ 22 ] [ 15 ]

الأصول

في عام ١٩١٩، أنشأت لجنة الطيران التابعة لغرفة تجارة توكسون أول مطار مملوك للبلدية في البلاد في الموقع الحالي لساحة توكسون للروديو. ونظرًا للزيادة السريعة في أنشطة الطيران، تم الانتقال في عام ١٩٢٧ إلى الموقع الذي يُعرف الآن بقاعدة ديفيس-مونثان الجوية. استحوذت مدينة توكسون على أرض جنوب شرق المدينة لإنشاء مدرج، وافتتحت المطار رسميًا في عام ١٩٢٥. [ ١٥ ] [ ٢١ ] [ ٢٢ ] وفي عام ١٩٢٧، قام تشارلز ليندبيرغ ، العائد لتوه من رحلته الجوية المتواصلة عبر المحيط الأطلسي، بقيادة طائرته " روح سانت لويس" إلى توكسون لافتتاح مطار ديفيس-مونثان، [ ٢٣ ] الذي كان آنذاك أكبر مطار بلدي في الولايات المتحدة.

بدأ الوجود العسكري في المطار عندما نقل الرقيب سيمبسون عمليات التزود بالوقود والخدمات إلى الموقع في 6 أكتوبر 1927. واحتفظ بسجل يتضمن أسماء عملاء المطار، بمن فيهم ليندبيرغ، وأميليا إيرهارت ، وبنيامين فولوا ، وجيمي دوليتل . وكان دوليتل، الحائز على وسام الشرف لغارته على طوكيو عام 1942 ، أول عميل عسكري في المطار في 9 أكتوبر 1927. وقد نجح هذا الدمج بين العمليات المدنية والعسكرية حتى أوائل الأربعينيات، عندما بدأت المتطلبات العسكرية تستدعي نقل أنشطة الطيران المدني.

الحرب العالمية الثانية

تحوّل مطار ديفيس-مونثان إلى قاعدة توكسون الجوية التابعة للجيش الأمريكي عام 1940، مع استعداد الولايات المتحدة للحرب العالمية الثانية . وكانت أولى وحدات سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي التي تمّ تخصيصها هي الجناح الأول للقاذفات، والمجموعة 41 للقاذفات، ومجموعة القاعدة الجوية 31، والتي تمّ تفعيلها في 30 أبريل 1941 بقيادة المقدم أميس إس. ألبرو الأب. [ 24 ] وفي دورها العسكري، عُرفت القاعدة باسم قاعدة ديفيس-مونثان الجوية التابعة للجيش الأمريكي في 3 ديسمبر 1941. ثمّ استخدم قادة القوات الجوية التابعة للجيش الأمريكي المطار لعمليات القاذفات الثقيلة، حيث أرسلوا قاذفات دوغلاس بي-18 بولو ، وكونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، وبوينغ بي-29 سوبرفورتريس ، لمهام التدريب والاستطلاع.

من بين مجموعات القصف التي تم تدريبها في القاعدة خلال الحرب ما يلي:

توقف التدريب في المطار في 14 أغسطس 1945، عندما استسلم اليابانيون. ولعبت قاعدة ديفيس-مونثان دورًا مهمًا بعد الحرب، حيث استضافت أسرى الحرب الألمان من يونيو 1945 إلى مارس 1946. كما كانت بمثابة مركز لفصل الأسرى، مما رفع عدد سكان القاعدة إلى ذروته عند 11,614 شخصًا في سبتمبر 1945.

مع انتهاء الحرب، توقفت العمليات في القاعدة بشكل شبه كامل. ثم اختيرت القاعدة كموقع تخزين لمئات الطائرات الخارجة عن الخدمة، وذلك بتفعيل وحدة القوات الجوية التابعة للجيش رقم 4105 ، التي أشرفت على تخزين فائض طائرات B-29 و C-47 "غوني بيردز". وقد جعلت الرطوبة المنخفضة والتربة القلوية في توكسون منها موقعًا مثاليًا لتخزين الطائرات وحفظها، في انتظار تفكيكها أو إعادة استخدامها، وهي مهمة ما زالت مستمرة حتى اليوم.

الحرب الباردة

القيادة الجوية الاستراتيجية

مقبرة طائرات مجموعة صيانة وتجديد الطائرات (AMARG) في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية

بدأ عهد الحرب الباردة في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في 21 مارس 1946، حيث وُضعت القاعدة تحت إدارة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) التي أُنشئت حديثًا، وبدأ وجودها في القاعدة من خلال مجموعتي القصف الأربعين والرابعة والأربعين، وكلاهما مُجهز بطائرات B-29. وكجزء من إجراءات التقشف التي أعقبت الحرب، تم حلّ هاتين المجموعتين لاحقًا، وتم دمج الأفراد والمعدات في مجموعة القصف الثالثة والأربعين في أكتوبر. وفي 11 يناير 1948، ومع تأسيس القوات الجوية الأمريكية كقوة مستقلة قبل أربعة أشهر، أُعيد تسمية القاعدة إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . وفي 30 يونيو 1948، فعّلت القوات الجوية السرب الثالث والأربعين للتزود بالوقود جوًا، والذي زُوّدت طائراته من طراز KB-29M بمعدات التزود بالوقود جوًا التي تم شراؤها من شركة FRL البريطانية. كانت وحدة التزود بالوقود الجوي رقم 43، إلى جانب وحدة التزود بالوقود الجوي رقم 509 في قاعدة ووكر الجوية في نيو مكسيكو ، أول وحدة مخصصة للتزود بالوقود الجوي في التاريخ.

في الثاني من مارس عام ١٩٤٩، أكملت طائرة "لاكي ليدي ٢" ، وهي من طراز بي-٥٠ إيه التابعة للجناح ٤٣ للقصف، أول رحلة جوية حول العالم دون توقف، قاطعةً مسافة ٢٣,٤٥٢ ميلاً (٣٧,٧٤٢ كيلومتراً) في ٩٤ ساعة ودقيقة واحدة (بسرعة ٢٤٩.٤٥ ميلاً في الساعة). وقد تم تزويد "لاكي ليدي ٢" بالوقود أربع مرات في الجو بواسطة طائرات التزود بالوقود كي بي-٢٩ التابعة للسرب ٤٣ للتزود بالوقود جواً، والذي لم يجرِ سوى عملية تزود بالوقود جواً واحدة قبل هذه المهمة. تقديراً لهذه الرحلة المتميزة، حصل طاقم "لاكي ليدي ٢" على جائزة ماكاي ، التي تمنحها الجمعية الوطنية للملاحة الجوية سنوياً لأفضل رحلة جوية في العام، وجائزة عصر الطيران، وهي جائزة تمنحها جمعية القوات الجوية سنوياً تقديراً للمساهمات البارزة في تعزيز فهم الجمهور لعصر الطيران.  

في عام 1953، دخل عصر الطائرات النفاثة إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية عندما تحولت وحدات القيادة الجوية الاستراتيجية في القاعدة إلى استخدام طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت الجديدة . تأسس الجناح 303 للقصف المتوسط ​​في 27 أغسطس 1951، وبدأ تشغيله في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في 4 سبتمبر 1951. وشغل الجناح طائرات بي-29 حتى يناير 1952، عندما تم تجهيزه بطائرات كي بي-29. في 20 يناير 1953، انتقلت الفرقة 303 إلى استخدام طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت لأسراب القصف الثلاثة التابعة لها، بينما تم تخصيص سرب إضافي للتزود بالوقود جواً مزود بطائرات كي سي-97 للجناح بين 18 فبراير 1953 و1 فبراير 1956. تم إنشاء منحدر منطقة إنذار القيادة الجوية الاستراتيجية القياسي في الركن الجنوبي الشرقي من القاعدة بجوار المدرج، وتولت الفرقة 303 مسؤوليات الإنذار النووي عند اكتمال التحويل النهائي والفحص في طائرة بي-47.

في أبريل 1953، تم تفعيل السرب الخامس عشر للمقاتلات الاعتراضية التابع لقيادة الدفاع الجوي بطائرات إف-86 إيه سابر . وبعد عام، انتقلت الوحدة إلى طائرات إف-86 دي، ثم إلى طائرات إف-86 إل في خريف عام 1957. وفي ربيع عام 1959، تسلمت الوحدة طائرات نورثروب إف-89 جيه الاعتراضية، والتي لم تستخدمها إلا لمدة عام واحد قبل أن تنتقل إلى طائرات ماكدونيل إف-101 بي . وفي 24 ديسمبر 1964، تم حل السرب الخامس عشر للمقاتلات الاعتراضية.

في عام 1962، تم تفعيل الجناح الصاروخي الاستراتيجي 390 التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية (390 SMW) ومواقع صواريخ تيتان 2 العابرة للقارات الثمانية عشر التابعة له حول مدينة توسان. وكان الجناح 390 SMW واحداً من ثلاثة أجنحة صاروخية فقط من طراز تيتان 2 في قيادة الطيران الاستراتيجية، ومثّل أثقل صاروخ أرضي وأكبر رأس حربي منفرد تم نشره على الإطلاق من قبل قوات الردع الاستراتيجي الأمريكية.

في يوليو 1963، بدأ الجناح 4028 للاستطلاع الاستراتيجي للأرصاد الجوية، المجهز بطائرات الاستطلاع الاستراتيجي U-2 ، بتنفيذ مهام عالمية من قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. وعقب أزمة الصواريخ الكوبية عام 1963، انتقل الجناح 4080 للاستطلاع الاستراتيجي في قاعدة لافلين الجوية بولاية تكساس إلى القاعدة، وتولى مسؤولية جميع عمليات طائرات U-2، مع التركيز على الاستطلاع الاستراتيجي بعيد المدى وجمع المعلومات الاستخباراتية. وبصفته وحدة تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، أُعيد تسمية الجناح 4080 لاحقًا إلى الجناح 100 للاستطلاع الاستراتيجي ، كما حصل على طائرات لوكهيد DC-130 هيركوليز لإطلاق طائرات الاستطلاع المسيّرة من طراز فايربي والتحكم بها، والتي كانت بمثابة النواة الأولى لأنظمة الطائرات المسيّرة الحديثة. بقيت طائرات DC-130 و U-2 في قاعدة ديفيس-مونثان حتى عام 1976، عندما تم تعطيل الجناح 100 للاستطلاع الاستراتيجي، ونُقلت طائرات DC-130 التابعة له إلى المجموعة 432 للطائرات بدون طيار التكتيكية التابعة لقيادة الطيران التكتيكي ، ونُقلت طائرات U-2 التابعة له إلى الجناح التاسع للاستطلاع الاستراتيجي التابع لقيادة الطيران التكتيكي في قاعدة بيل الجوية في كاليفورنيا، حيث تم دمج عمليات طائرة U-2 دراغون ليدي مع عمليات طائرة SR-71 بلاك بيرد .

في 15 يونيو 1964، تم حلّ الجناح 303 للقصف في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية كجزء من إخراج طائرات بي-47 ستراتوجيت من الخدمة الفعلية. وفي العام نفسه، عادت مهمة تدريب أطقم القتال التي كانت مُطبقة خلال الحرب العالمية الثانية، وذلك من خلال الجناح 4453 لتدريب أطقم القتال التابع لقيادة القوات الجوية التكتيكية ، والمجهز بأحدث وأكثر طائرات القوات الجوية تطوراً، وهي طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4 فانتوم الثانية . وفي يوليو 1971، تم تفعيل الجناح 355 للمقاتلات التكتيكية ، الذي كان يُشغل طائرات إيه-7 كورسير الثانية ، في القاعدة، ونُقلت طائرات إف-4 التي كانت مُخصصة له سابقاً إلى قاعدة لوك الجوية ، بالقرب من فينيكس، أريزونا .

قيادة القوات الجوية التكتيكية

في الأول من أكتوبر عام 1976، نُقلت القاعدة إلى قيادة الطيران التكتيكية (TAC) بعد 30 عامًا تحت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC)، حيث أصبح الجناح 390 للصواريخ الاستراتيجية التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية قيادةً مستأجرةً للقاعدة. وفي العام نفسه، تسلّم الجناح 355 للمقاتلات التكتيكية أول طائرة من طراز A-10 Thunderbolt II . ومنذ عام 1979، أصبحت قاعدة دي-إم موقعًا لتدريب طياري طائرات A-10؛ وأُعيد تسمية القاعدة إلى الجناح 355 للتدريب التكتيكي في الأول من سبتمبر عام 1979. لاحقًا، أُعيد تسمية المنظمة إلى الجناح 355 للمقاتلات نظرًا لاحتوائها على أسراب عملياتية قابلة للنشر من طائرات A-10، بالإضافة إلى مهمتها التدريبية داخل الولايات المتحدة.

شهدت ثمانينيات القرن العشرين العديد من المهام المتنوعة لـ D–M. وكان المقر المسؤول عن الإشراف عليها هو الفرقة الجوية 836 ، التي تم تفعيلها في 1 يناير 1981. وقدمت الفرقة الجوية المشورة لقادة مكونات القوات الجوية والقوات البرية بشأن تكتيكات طائرات A-10 والتدريب والاستخدام والاستعداد، وشاركت الوحدات التابعة لها في تدريبات مثل Red Flag و Celtic Echo.

وصلت السرب 41 للحرب الإلكترونية، المجهز بطائرات EC-130H كومباس كول ، في 1 يوليو 1980، وانضم إلى الجناح 552 للإنذار والتحكم المحمول جواً . وفي عام 1981، استقبلت قاعدة دي-إم المجموعة 868 للتدريب على الصواريخ التكتيكية (866 TMTG). وكانت المجموعة 868 الوحدة الأمريكية الوحيدة المتخصصة في صواريخ كروز الأرضية (GLCM)، ومصدر الأطقم التي شكلت أجنحة صواريخ كروز الأرضية المنتشرة في الخطوط الأمامية لحلف الناتو عام 1982.

في الأول من سبتمبر عام ١٩٨٢، نُقل مقر الجناح ٦٠٢ للتحكم الجوي التكتيكي وسرب الدعم الجوي التكتيكي ٢٣ التابع له ، وهي وحدة مسؤولة عن نظام التحكم الجوي التكتيكي التابع للقوات الجوية غرب نهر المسيسيبي ، من قاعدة بيرجستروم الجوية في تكساس، إلى قاعدة دي-إم، حاملين معهم ١٦ طائرة من طراز OA-37B وعددًا كبيرًا من الأفراد الجدد. أصبح سرب الدعم الجوي التكتيكي ٢٣ أول سرب طائرات O/A-10 تابع للقوات الجوية في عام ١٩٨٨، موفرًا بذلك لأول مرة قدرة تحكم جوي أمامي محمول جوًا ومسلحًا تسليحًا ثقيلًا . وعلى عكس جميع طائرات دي-إم الأخرى في ذلك الوقت، كان شعار ذيل طائرات سرب الدعم الجوي التكتيكي ٢٣ يحمل الحرفين "NF"، اختصارًا لـ "Nail FAC" (ضابط التحكم الجوي الأمامي)، وكان نداء السرب اللاسلكي هو "Nail" (الناي).

في عام 1984، ونتيجةً لسلسلة معاهدات الحد من الأسلحة الاستراتيجية الأولى (ستارت 1) بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي، بدأت قيادة الطيران الاستراتيجية الأمريكية (SAC) في إخراج منظومة صواريخ تيتان 2 من الخدمة. وفي عام 1982، بدأت الجناح 390 للصواريخ المضادة للطائرات (SMW) في إزالة صواريخها الثمانية عشر وتعطيل المواقع المرتبطة بها تمهيداً لهدمها نهائياً.

في أكتوبر 1981، أعلن الرئيس رونالد ريغان أنه كجزء من برنامج التحديث الاستراتيجي، سيتم إيقاف تشغيل أنظمة تيتان 2 بحلول 1 أكتوبر 1987. بدأ إيقاف التشغيل في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في 1 أكتوبر 1982. خلال العملية، التي أُطلق عليها اسم "ريفت كاب"، تم نقل الصواريخ وشحنها إلى قاعدة نورتون الجوية في كاليفورنيا، لإعادة تأهيلها وتخزينها. بدأ التفجير في موقع إطلاق مجمع الصواريخ 570-7 في 30 نوفمبر 1983. في مايو 1984، تم رفع حالة التأهب عن آخر صاروخ تيتان 2 تابع للجناح 390 للصواريخ الاستراتيجية في قاعدة ديفيس-مونثان. وفي 30 يونيو 1984، قامت القيادة الجوية الاستراتيجية بتعطيل الجناح 390 للصواريخ الاستراتيجية .

تم إيقاف تشغيل أحد المواقع التابعة للجناح الصاروخي 390، والمعروف باسم موقع تيتان 2 رقم 571-7 وموقع صواريخ منشأة القوات الجوية رقم 8، في عام 1982. يقع الموقع على بعد حوالي 19 كيلومترًا (12 ميلًا) جنوب مدينة توسان في مدينة ساهواريتا بولاية أريزونا ، وقد تم إنقاذه من الهدم وتسليمه إلى مؤسسة أريزونا للفضاء، وهي منظمة غير ربحية تدير أيضًا متحف بيما للطيران والفضاء الواقع جنوب قاعدة ديفيس-مونثان الجوية مباشرةً. يضم الموقع 571-7 مجموعة متنوعة من القطع المعارة من المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية ، بما في ذلك صاروخ تيتان 2 غير مُفعّل ، ويُعرف الآن باسم متحف صواريخ تيتان ، وهو أحد موقعين متبقيين لصواريخ تيتان 2 (يقع الموقع الآخر في قاعدة فاندنبرغ الفضائية بولاية كاليفورنيا، الموقع 395-C). في عام 1994، أُعلن الموقع معلمًا تاريخيًا وطنيًا . 

في عام 1987، تم تفعيل السرب 71 للعمليات الخاصة ، وهو وحدة احتياطية تابعة لسلاح الجو الأمريكي تُشغّل طائرات HH-3 جولي جرين جاينتس، في القاعدة. وعلى الرغم من خدمته بعد غزو الكويت في عمليتي درع الصحراء وعاصفة الصحراء، [ 25 ] إلا أنه لم يصمد بعد انتهاء تقليص القوات في الحرب الباردة، وتم حله في عام 1992.

بعد حقبة الحرب الباردة

في تسعينيات القرن الماضي، واصل الجناح التدريبي التكتيكي 355 تدريب أطقم طائرات A-10 للعمل في وحدات بالولايات المتحدة وإنجلترا وكوريا . وخلال هذه الفترة، نشر الجناح 602 للتحكم الجوي التكتيكي مراقبين جويين متقدمين محمولين جواً على متن طائرات OA-10 التابعة له في عملية عاصفة الصحراء ، موفراً بذلك ما يقارب 100% من هذه القدرة للحرب.

في الأول من أكتوبر عام 1991، أُعيد تسمية الجناح التدريبي 355 ليصبح الجناح المقاتل 355 (355 FW) تماشياً مع فلسفة الجناح الهدفية للقوات الجوية. تألف الجناح المقاتل 355 من مجموعة العمليات 355، ومجموعة الصيانة 355، والمجموعة الطبية 355، ومجموعة دعم المهمة 355.

دخلت طائرة A-10C Thunderbolt II المعدلة حديثًا إلى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية.

في مايو 1992، وصلت السربان 41 و 43 للحرب الإلكترونية ، اللذان كانا يُشغّلان طائرات EC-130H هيركوليز كومباس كول . كانت هذه الطائرات تحمل كبسولة مركز قيادة وتحكم جوي، تُتيح التحكم المستمر في العمليات الجوية التكتيكية في منطقة القتال الأمامية وخلف خطوط العدو. أضافت هذه القدرة مزيدًا من القوة إلى القدرات القتالية للجناح. يُعدّ سرب الحرب الإلكترونية 43، المعروف باسم "الخفافيش"، جزءًا من الجناح 55 في قاعدة أوفوت الجوية ، نبراسكا ، ولكنه يُشغّل عملياته من قاعدة ديفيس-مونثان. إضافةً إلى ذلك، وصل سرب القيادة والتحكم المحمول جوًا 42 من قاعدة كيسلر الجوية ، ميسيسيبي ، في 19 يوليو 1994.

في الأول من مايو عام ١٩٩٢، طبّق كبار قادة القوات الجوية سياسة "قاعدة واحدة، جناح واحد، قائد واحد". تم حلّ كل من الجناح الجوي ٨٣٦ والجناح الجوي التدريبي ٦٠٢ (في ١٥ يونيو ١٩٩٢)، بينما أصبحت كل من وحدة التحكم الإلكتروني ٤١ ووحدة التحكم الإلكتروني ٤٣ تحت سيطرة الجناح المقاتل ٣٥٥. ومع تنوّع مهام الجناح المقاتل ٣٥٥، أُعيد تسميته إلى الجناح ٣٥٥.

قيادة القتال الجوي

في الأول من يونيو/حزيران عام ١٩٩٢، تم حلّ قيادة القوات الجوية التكتيكية، ونُقلت جميع الطائرات والأفراد والمنشآت التابعة لها سابقًا إلى قيادة القتال الجوي المُنشأة حديثًا في التاريخ نفسه. عقب عملية عاصفة الصحراء، دعمت المجموعة الجوية ٣٥٥ عملية المراقبة الجنوبية خلال عمليات الانتشار في الجابر، الكويت، في عام ١٩٩٧ بنشر ٢٤ طائرة من طراز A-10، وفي عام ١٩٩٨ بنشر ١٦ طائرة من طراز A-10، وفي عام ١٩٩٩ بنشر ١٤ طائرة من طراز A-10، وذلك لضمان الامتثال لمنطقة حظر الطيران جنوب خط العرض ٣٣. انطلقت رحلة الكابتن كريغ د. باتون، التي تحطمت في ظروف غامضة، من قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في ١٢ أبريل/نيسان عام ١٩٩٧.

الحرب العالمية على الإرهاب، 2001-2007

إحدى طائرات الاستطلاع بدون طيار من طراز MQ-1B Predator التابعة لمجموعة الاستطلاع 214 (رقم التسلسل للقوات الجوية 04-0555)

أدت هجمات 11 سبتمبر 2001 إلى بدء ثلاث عمليات مستمرة: عملية الحرية الدائمة ، وعملية حرية العراق ، وعملية النسر النبيل . بعد عملية الحرية الدائمة، تم استدعاء ثماني طائرات من طراز A-10 تابعة للجناح 355 إلى قاعدة باغرام الجوية في أفغانستان ، لتنفيذ مهام دعم جوي قريب لدعم القوات البرية متعددة الجنسيات.

في سبتمبر/أيلول 2002، نُقلت أسراب الإنقاذ 48 و 55 و 79 إلى قيادة الجناح 355، وهي مجهزة بطائرات HC-130 ومروحيات HH-60. وفي الوقت نفسه، أُعيد تنظيم سربَي الحرب الإلكترونية 41 و43 تحت قيادة مجموعة الحرب الإلكترونية 55. وبينما بقي الأفراد والطائرات في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، تولى الجناح 55 في قاعدة أوفوت الجوية بولاية نبراسكا السيطرة العملياتية على مجموعة الحرب الإلكترونية 55. وفي 1 أكتوبر/تشرين الأول 2003، جرى تغيير رئيسي آخر في تنظيم الأجنحة، مع تفعيل مجموعة الإنقاذ 563 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. تم نقل السيطرة على الأسراب 48 و 55 و 79 إلى المجموعة الجديدة مع تولي الجناح 23 في قاعدة مودي الجوية في جورجيا القيادة التشغيلية للوحدة.

في عامي 2003 و2005، انتشرت السرب المقاتل 354 (المعروف باسم "بولدوغز") في قاعدة باغرام الجوية بأفغانستان لمدة خمسة أشهر. وخلال هذه الفترة، وفرت السرب وجودًا جويًا على مدار الساعة لطمأنة الشعب الأفغاني الذي كان يكافح في ظل ديمقراطيته الناشئة ، وقدمت دعمًا أساسيًا خلال الانتخابات الوطنية. وبينما شهدت عملية الانتشار عام 2003 عمليات محدودة، استخدمت سرب "بولدوغز" أكثر من 22,000 طلقة من عيار 30  ملم خلال 130 مواجهة جوية خلال عملية الانتشار عام 2005. وفي أبريل 2007، عادت السرب 345 إلى أفغانستان في مهمة أخرى لمدة ستة أشهر، حيث وفرت مجددًا وجودًا جويًا على مدار الساعة وخبرة في الدعم الجوي القريب لقوات التحالف دعمًا لعملية الحرية الدائمة. وخلال هذه الفترة، بلغ مستوى نشاط المتمردين أعلى مستوى مسجل حتى الآن في عملية الحرية الدائمة. استخدمت كتيبة "بولدوغز" عددًا غير مسبوق من الذخائر خلال هذا الانتشار: أكثر من 150 ألف طلقة من عيار 30  ملم لدعم أكثر من 400 جندي في حالات الاشتباك.

2007–حتى الآن

في 26 أبريل 2007، أُعيد تسمية الجناح 355 ليصبح الجناح المقاتل 355 (355 FW)، مع تخصيص طائرات مقاتلة من طراز A-10 فقط. وفي العام نفسه، تم تفعيل مجموعة الاستطلاع 214 (214 RG)، وهي وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي في أريزونا. اعتبارًا من أكتوبر 2020، يتألف الجناح المقاتل 355 من أربع مجموعات: مجموعة العمليات 355 (355 OG)، ومجموعة الصيانة 355 (355 MG)، ومجموعة دعم المهمات 355 (355 MSG)، والمجموعة الطبية 355 (355 MDG). إلى جانب وحداتها التابعة، تُشكل هذه المجموعات مجتمعةً 6100 طيار و1700 موظف مدني في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. [ 26 ] أعيد تسمية الجناح المقاتل 355 إلى الجناح 355 في 2 يناير 2019. [ 27 ] في 20 أغسطس 2020، أعيد تنظيم الجناح 355 مرة أخرى وأصبح الآن تابعًا لقيادة القوات الجوية الخامسة عشرة في قاعدة شو الجوية، كارولاينا الجنوبية . [ 28 ]

أُعيد تفعيل المجموعة المقاتلة 924 التابعة لقيادة احتياط القوات الجوية الأمريكية (AFRC) في عام 2011، وتمّ إلحاقها مبدئيًا بقاعدة ديفيس-مونثان الجوية كوحدة "تابعة" للجناح المقاتل 355 الذي يُشغّل طائرات A-10. وبصفتها جزءًا من قيادة احتياط القوات الجوية، تُعدّ أيضًا وحدة منفصلة جغرافيًا (GSU) تابعة للجناح المقاتل 944 (944 FW) التابع لقيادة احتياط القوات الجوية الأمريكية في قاعدة لوك الجوية بولاية أريزونا. ومثل الجناح المقاتل 355، تُشغّل المجموعة المقاتلة 924 حاليًا طائرات الدعم الجوي القريب من طراز فيرتشايلد ريبابليك A-10 ثندربولت II. وتتألف المجموعة المقاتلة 924 من السرب المقاتل 47 (A-10C)، وسرب الصيانة 924، ووحدة الدعم العملياتي 924.

بين أكتوبر 2013 ومارس 2014، تحولت المجموعة المقاتلة 924 من وحدة مساعدة "تقليدية" إلى وحدة مقاتلة تابعة لها، وذلك بعد حصولها على 28 طائرة من طراز A-10 من قاعدة باركسديل الجوية في لويزيانا. أصبحت المجموعة 924 الآن جزءًا من منظومة القوات الجوية الشاملة، وهي الوحدة الوحيدة المجهزة بوحدات مقاتلة مساعدة، سواءً كانت عاملة أو تقليدية، ضمن مخزون قيادة احتياط القوات الجوية. تشرف المجموعة على السرب المقاتل 47، ووحدة الصيانة 924، ووحدة دعم العمليات 924، وهي مكلفة بالعمل مع الجناح المقاتل 355 التابع للقوات الجوية النظامية، وذلك لتحقيق التكامل الوظيفي مع مجموعة العمليات 355 ومجموعة الصيانة 355، بهدف إجراء تدريب طياري طائرات A-10 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. [ 29 ] تم حل المجموعة في 6 سبتمبر 2025 كجزء من عملية تقليص أسطول طائرات A-10 التابع للقوات الجوية الأمريكية. [ 30 ]

في 1 أكتوبر 2021، تم تفعيل سرب الاختبار والتقييم 418 في ديفيد مونثان لتوفير اختبار وتقييم التكتيكات والتقنيات والإجراءات الجديدة لطائرتي EC-130H Compass Call و HC-130J Combat King II . [ 31 ]

الدور والعمليات

طائرة من طراز A-10 عند غروب الشمس في أريزونا

الجناح 355

الجناح المضيف في ديفيس-مونثان هو الجناح 355 ، والذي يشمل:

تتألف المجموعة العملياتية 355 من ستة أسراب وأكثر من 450 فرداً يستخدمون طائرات A-10 ونظام رادار AN/TPS-75 . وتوفر هذه المجموعة للقوات المقاتلة الدعم الجوي القريب ، والاعتراض الجوي ، والتحكم الجوي الأمامي ، والبحث والإنقاذ القتالي ، والتحكم الجوي التكتيكي الأرضي، وعمليات القاعدة الجوية. كما تتولى المجموعة جميع دورات التدريب الرسمية للتأهيل الأولي وإعادة التأهيل للطائرات. وتحمل جميع الطائرات العاملة في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية الرمز "DM" على ذيلها .

  • السرب المقاتل 354 (طائرات A-10C) "بولدوغز"، علامة الذيل الأزرق
  • السرب المقاتل 357 (A-10C) "التنانين"، وميض ذيل أصفر
  • السرب المقاتل 358 (A-10C) "لوبوس"، وميض ذيل أسود (تم تعطيله في 21 فبراير 2014) [ 32 ]
  • السرب 355 لدعم العمليات
  • السرب التدريبي 355
  • السرب 607 لمراقبة الحركة الجوية
  • مجموعة دعم المهمة 355 (355 MSG) - تتألف هذه المجموعة من حوالي 2000 فرد عسكري ومدني موزعين على ستة أسراب متنوعة، تتولى تدريب وتجهيز وتقديم دعم سريع للمهام القتالية، يشمل الهندسة المدنية، والاتصالات، والتعاقدات، والنقل، والوقود، والإمدادات، والاستعداد للانتشار، وشؤون الأفراد، وقوات الأمن، والخدمات اللازمة للانتشار الفوري لعناصر الدعم القتالي في جميع أنحاء العالم. كما توفر المجموعة بنية تحتية فعالة للدعم داخل الثكنات، وخدمات لتحسين جودة الحياة لـ 26 جناحًا و32 وحدة تابعة، موزعة على مساحة 10763 فدانًا (43.56 كيلومترًا مربعًا ) تضم 60000 نسمة، وهي واحدة من أكبر المجتمعات في قيادة القتال الجوي. 
  • المجموعة 355 للصيانة (355 MXG) - تدعم المجموعة 355 للصيانة ثمانية أسراب طيران، حيث توفر خدمات الصيانة التنظيمية والصيانة الميدانية المتوسطة/صيانة الورش الخلفية لـ 110 طائرات من طراز A-10C، بالإضافة إلى الصيانة الميدانية المتوسطة/صيانة الورش الخلفية لـ 14 طائرة إضافية من طراز EC-130H، وطائرة واحدة من طراز TC-130H، و8 طائرات من طراز HH-60H، و6 طائرات من طراز HC-130J جاهزة للقتال. تضم المجموعة 355 للصيانة أكثر من 1700 فرد، وتضمن جودة صيانة الطائرات داخل وخارج المعدات، وتنفذ ميزانية سنوية للتشغيل والصيانة تبلغ 72.2 مليون دولار أمريكي. [ 33 ]
    • السرب 355 لصيانة الطائرات
    • السرب 355 لصيانة المكونات
    • السرب 355 لصيانة المعدات
  • المجموعة الطبية 355 (355 MDG) - تأسست المجموعة الطبية 355 عام 1955 باسم مستوصف القوات الجوية الأمريكية رقم 355 في قاعدة ماكغي تايسون الجوية بولاية تينيسي. وبعد عدة تغييرات في التسمية، تم تفعيلها في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية باسم المجموعة الطبية 355 عام 1992. وتضمن المجموعة الطبية 355 الجاهزية الطبية القتالية لجميع الوحدات العملياتية ووحدات الدعم المتمركزة في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في حالات الطوارئ العالمية. وبطاقم معتمد قوامه 407 فرداً وموارد مخصصة تبلغ 26 مليون دولار، تضمن المجموعة الطبية 355 أن يكون المقاتلون في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية لائقين طبياً للقتال. بالإضافة إلى تدريب وتجهيز/تزويد 25 فريقًا للتنقل، تعمل المجموعة الطبية 355 أيضًا على تعزيز صحة ورفاهية مجتمع قاعدة ديفيس-مونثان الجوية من خلال تلبية احتياجات الرعاية الصحية لأكثر من 54000 مستفيد مؤهل من وزارة الدفاع في جنوب أريزونا.

المجموعة 563 للإنقاذ

تُعدّ مجموعة الإنقاذ 563 جزءًا من الجناح 355، وتضمّ الأسراب التالية:

لافتة البوابة الرئيسية

وحدات مستأجرة

القوات الجوية الثانية عشرة

تُعدّ قاعدة ديفيس-مونثان مقرًا للقوات الجوية الثانية عشرة التابعة لقيادة القتال الجوي ، ومركز عمليات الفضاء الجوي 612 الذي يُشغّل مركز عمليات الفضاء الجوي المشترك التابع لقيادة القوات الجوية الجنوبية . وتشمل الوحدات الأخرى التابعة لها مباشرةً سرب الاتصالات الجوية 612.

المجموعة 55 للحرب الإلكترونية

المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات (AMARG)

تُعدّ المجموعة 309 لصيانة وتجديد الطائرات (AMARG) جزءًا من قيادة المواد التابعة للقوات الجوية ، وهي مسؤولة عن "مقبرة" الطائرات في القاعدة، وهي الأكبر من حيث عدد الطائرات في العالم، [ 34 ] حيث تُخزّن الطائرات العسكرية القديمة وغيرها إما بشكل دائم ، أو تُفكّك لعرضها في المتاحف أو المعالم الأثرية، أو تُفكّك وتُعاد تدويرها، أو تُرمّم للخدمة. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]

المجموعة 943 للإنقاذ

الحرس الوطني الجوي لولاية أريزونا

وصلت طائرة الرئاسة الأمريكية "إير فورس ون" إلى القاعدة وعلى متنها الرئيس باراك أوباما خلال زيارة قام بها إلى توكسون عام 2011.

توفر القاعدة دعمًا إضافيًا للخدمة الفعلية للجناح المقاتل 162 (162 FW) التابع للحرس الوطني الجوي في أريزونا ومركز اختبار قيادة احتياط القوات الجوية التابع للحرس الوطني الجوي ، وكلاهما يقع في قاعدة توكسون الجوية للحرس الوطني في مطار توكسون الدولي القريب ، وكلاهما يشغل طائرات F-16C وF-16D فايتينغ فالكون ، مع تشغيل الأخير أيضًا لوحدة A-10 ثندربولت II بالتنسيق مع الجناح المقاتل 355 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية.

كانت المجموعة الهجومية 214 (214 RG) التابعة للحرس الوطني الجوي في أريزونا تشغل سابقًا طائرة MQ-1 Predator ، وتشغل حاليًا طائرة MQ-9 Reaper في عملية منقسمة، حيث تتم أنشطة القيادة والتحكم عن بعد في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، بينما تتم أنشطة إطلاق الطائرات واستعادتها وصيانتها في مطار ليبي العسكري . [ 39 ]

أنشطة أخرى

كما يضمّ الموقع السرب الخامس والعشرون للأرصاد الجوية العملياتية (25 OWS) . يُصدر السرب توقعات الطقس لغرب الولايات المتحدة، وهو جزء من المجموعة الأولى للأرصاد الجوية (1 WXG) التي تتخذ من قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا مقرًا لها. ويُعدّ السرب أيضًا مركزًا تدريبيًا للمختصين الجدد في مجال الأرصاد الجوية، من الرتب الأدنى والأعلى.

وتشمل الأنشطة العسكرية الأخرى والوكالات الفيدرالية التي تستخدم القاعدة مركز دعم العمليات البحرية في توكسون، ووحدة تابعة لقيادة أنظمة الطيران البحرية ، وإدارة الطيران الفيدرالية ، وفرع العمليات الجوية والبحرية التابع لإدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية في توكسون، وفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي .

الوحدات الأساسية

الوحدات الجوية ووحدات أخرى بارزة غير جوية تتمركز في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 46 ]

الوحدات التي تحمل علامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيا، والتي على الرغم من أنها تتخذ من ديفيس-مونثان مقراً لها، إلا أنها تابعة لوحدة رئيسية تتخذ من موقع آخر مقراً لها.

القوات الجوية الأمريكية

الأسماء السابقة

  • تأسس باسم: مهبط ديفيس-مونثان، 1 نوفمبر 1925
  • مطار توكسون البلدي، 6 أكتوبر 1927
  • ديفيس-مونثان فيلد، 3 ديسمبر 1941
  • قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، 13 يناير 1948 - حتى الآن

الأوامر الرئيسية التي تم تعيينها

الوحدات الرئيسية المخصصة

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية. تتضمن هذه المقالة مواد متاحة للعموم من قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . القوات الجوية الأمريكية .المجال العام 

  1. ↑ "مخطط المطار – قاعدة ديفيد-مونثان الجوية (KDMA)" (ملف PDF) . إدارة الطيران الفيدرالية . أبريل 2023. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2026 .
  2. ↑ تايم Time.com – مقبرة الطائرات
  3. ↑ "تاريخ ديفيس-مونثان" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2023 .
  4. 1 2 دودني، روبرت (24 مايو 2022). "الأسماء المشابهة: ديفيس-مونثان" . مجلة القوات الجوية والفضائية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2023 .
  5. ↑ "توسون تفتخر بامتلاكها أحد أفضل المطارات البلدية التي أُنشئت في الولايات الغربية" . صحيفة أريزونا ريبابليك . 25 ديسمبر 1927. ص 62. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2022 . 
  6. ١ ٢ ٣ ٤ "نصب تذكاري في مطار توكسون للطيارين الشباب الذين ضحوا بأرواحهم من أجل قضية أحبوها" . صحيفة توكسون سيتيزن . ١٢ يونيو ١٩٣٠. ص ٢. تاريخ الاطلاع: ٨ يوليو ٢٠٢٢ . 
  7. 1 2 "أقدم مطار بلدي سُمّي على اسم ديفيس-مونثان" . صحيفة توكسون سيتيزن . 22 سبتمبر 1941. ص 15. تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2022 . 
  8. ↑ «نعي هوارد ديفيس» . صحيفة توسان سيتيزن . 31 ديسمبر 1921. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يوليو 2022 . 
  9. ١ ٢ "وابل من النجوم يتساقط على جنوب غرب أريزونا هذا الصباح بينما تُطلق صحيفة توكسون الرائدة إلى القراء من الجو" . أريزونا ديلي ستار . ٢٠ مارس ١٩٢٠. ص ١. تم الاطلاع عليه في ٩ يوليو ٢٠٢٢ . 
  10. 1 2 3 "أقدم مطار بلدي يُسمى ديفيس-مونثان" . صحيفة توكسون ديلي سيتيزن . 1 أغسطس 1947. ص 24. تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2022 . 
  11. ↑ "تسمية ديفيس-مونثان تيمناً بطياري توكسون في الحرب العالمية الأولى" . صحيفة توكسون سيتيزن . 19 أكتوبر 1944. ص 18. تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2022 . 
  12. 1 2 3 "تكريم اسم خريج جامعة تكساس إيه آند إم في توكسون، أريزونا" . صحيفة ذا إيجل . 17 نوفمبر 1925. ص 2. تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2022 . 
  13. 1 2 "هوارد ديفيس يتزوج في سان أنطونيو" . صحيفة توسان سيتيزن . 10 مارس 1920. ص 3. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2022 . 
  14. ↑ "فيشبورن يعود لإعادة الطائرة من لوس أنجلوس" . صحيفة أريزونا ديلي ستار . 20 مايو 1920. ص 3. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2022 . 
  15. 1 2 3 "بدايات دي إم المتواضعة" . صحيفة أريزونا ديلي ستار . 9 سبتمبر 2007. ص. E007 . تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2022 . 
  16. ↑ "مقتل طيار من أركنساس في حادث تحطم" . صحيفة ديلي أركنساس غازيت . 29 ديسمبر 1921. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2022 . 
  17. ↑ "مقتل ملازمين اثنين من سلاح الطيران بالجيش". صحيفة نيويورك تايمز. 29 ديسمبر 1921.
  18. ↑ «جنازة عسكرية للطيار المتوفى في الوطن اليوم» . صحيفة أريزونا ديلي ستار . 3 يناير 1922. ص 2. تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2022 . 
  19. ↑ «نعي صموئيل هوارد ديفيس» . صحيفة أريزونا ديلي ستار . 4 يناير 1922. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2022 . 
  20. ↑ «سيُدفن طيار سابق من توكسون في المدينة» . صحيفة أريزونا ديلي ستار . 1 يناير 1922. ص 2. تاريخ الاطلاع: 9 يوليو 2022 . 
  21. 1 2 "طيارو توكسون يُكرمون في أول حفل" . صحيفة أريزونا ديلي ستار . 2 نوفمبر 1925. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يوليو 2022 . 
  22. 1 2 "افتتاح مطار توكسون" . صحيفة ألبوكيرك جورنال . 2 نوفمبر 1925. ص 2. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2022 . 
  23. ↑ «المدينة مستعدة لاستقبال ليندبيرغ غداً» . صحيفة أريزونا ديلي ستار . 22 سبتمبر 1927. ص 1. تاريخ الاطلاع: 29 يوليو 2022 . 
  24. ↑ لايتون، ديفيد (12 نوفمبر 2013). "ذكاء الشارع: الرجل الذي بنى قاعدة ديفيس-مونثان الجوية من بين أكبر المجندين سناً على الإطلاق" . أريزونا ديلي ستار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  25. ↑ https://media.defense.gov/2017/Apr/05/2001727299/-1/-1/0/B_0102_WHITCOMB_COMBAT_SEARCH_RESCUE.PDF مؤرشف في 11 مارس 2021 في Wayback Machine ، 64-65.
  26. ↑ "تاريخ الجناح المقاتل 355" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2020 .
  27. ↑ "قاعدة واحدة، قائد واحد: الجناح 355 يعزز كفاءة المهمة" . 3 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2020 .
  28. ↑ "قاعدة ديفيس-مونثان الجوية > نبذة عن ديفيس-مونثان > الوحدات > المجموعة المقاتلة 355" . www.dm.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أكتوبر 2020 .
  29. ↑ "قاعدة ديفيس-مونثان الجوية > الصفحة الرئيسية" . www.dm.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2020 .
  30. ↑ ساتام، بارث (9 سبتمبر 2025). "إلغاء تفعيل المجموعة المقاتلة 924 [ كذا ] مع إفساح المجال لطائرات إف-35 لايتنينغ 2 من طراز إيه-10" . مجلة الطيران . تاريخ الاسترجاع: 11 سبتمبر 2025 .
  31. ↑ تيرنبول، الجندي ويليام تيرنبول (24 نوفمبر 2021). "حفل تفعيل وحدة الدعم الفني رقم 418" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2021 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  32. ↑ "الأخبار" . www.acc.af.mil . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 سبتمبر 2021 .
  33. ↑ "قاعدة ديفيس-مونثان الجوية > الوحدات > مجموعة الصيانة 355" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 ديسمبر 2016 .
  34. ↑ بورنر 2004، ص 31-32.
  35. ↑ "الأثر الاقتصادي للعمليات العسكرية الرئيسية في أريزونا" (ملف PDF) . شركة ماغواير/مؤسسة ESI/وزارة التجارة في أريزونا، 2008، صفحة 15. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 24 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2009 . 
  36. ↑ جنتزن، في جيه "الكشف التجريبي والاستجواب الكمي للضرر في هيكل مركب مفصلي." رسالة ماجستير، جامعة ميريلاند، يونيو 2008. تم الاطلاع عليها في 27 ديسمبر 2009.
  37. ↑ باي، ب. (15 مارس 2009). "مع انخفاض السفر، تمتلئ ساحة الطائرات المهجورة في فيكتورفيل" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز، 15 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2009 .
  38. ↑ "الوحدات" . مؤرشف من الأصل في 30 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 30 ديسمبر 2016 .
  39. ↑ "مجموعة الهجوم 214" . الجناح 162 .
  40. ↑ "الوحدات" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2019 .
  41. ↑ "الطائرات والأسراب التابعة لسلاح الجو الأمريكي". مراجعة القوة الجوية لسلاح الجو الأمريكي 2019. دار النشر الرئيسية: 74، 83، 93 و94. 2019.
  42. ↑ "الوحدات" . الجناح 920 للإنقاذ . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2019 .
  43. ↑ "صحيفة حقائق الجناح 162" . الجناح 162. القوات الجوية الأمريكية. 3 مايو 2017. مؤرشفة من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاطلاع عليها في 16 يونيو 2019 .
  44. ↑ "مجموعة الهجوم 214" . الجناح 162. القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2019 .
  45. ↑ جونسون، الرائد غابي (26 أبريل 2010). "وحدة ASA التابعة للحرس الجوي في أريزونا تُصنّف كأفضل وحدة في البلاد" . الحرس الوطني . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2019 .
  46. ↑ ماسي، الجندي كريس من الدرجة الأولى (22 أغسطس 2014). "مكتب القوات الجوية والبحرية" . قاعدة ديفيس-مونثان الجوية . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2019 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  47. ↑ "تفعيل أسراب جيل المقاتلات" . قيادة القتال الجوي . 7 أبريل 2022.
فهرس
  • ماورر، ماورر. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي (1983) [1961]، مكتب تاريخ القوات الجوية، رقم ISBN 0912799021.
  • مولر، روبرت. قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1989.
  • بورنر، ج. أفضل 101 وجهة سياحية في مجال الطيران. نيويورك: ماكجرو هيل بروفيشنال، 2004. رقم ISBN 0071425195.
  • رافينشتاين، تشارلز أ. تاريخ أنساب وتكريمات أجنحة القتال الجوية 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما : مكتب تاريخ القوات الجوية، 1984. ISBN 0912799129.
  • روغرز، برايان. تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، إنجلترا: منشورات ميدلاند، 2005. ISBN 1857801970.