الخطوط الجوية السريلانكية

في عام ١٩٧٩، وبعد إقالة مدير شركة الطيران نيميش فرناندو، لم يتدخل رئيس سريلانكا، جيه آر جاياواردين ، في البداية، بعد أن عهد بإدارة الشركة إلى الكابتن راكيتا ويكراماناياكي ومجلس الإدارة، الذي كان يتألف من مسؤولين ومديرين في القطاع. وتساءل رئيس وزراء سنغافورة السابق: "كيف يُمكن لطيار أن يُدير شركة طيران؟". وفي عام ١٩٨٦، أصدرت لجنة رئاسية تقريرًا عن سوء إدارة مجلس إدارة شركة الطيران في عهد الرئيس دينجيري ويجيتونغا ، الذي عيّن جنرالًا متقاعدًا رئيسًا ومديرًا عامًا، إلى جانب نواب مارشال جوي ومحامٍ من حزب الجبهة الوطنية المتحدة كمديرين تنفيذيين. ولم يكن أيٌّ منهم على دراية بكيفية إدارة شركة طيران. ^{[ ٩ ]}

تأسست الخطوط الجوية السريلانكية كناقل جوي وطني لسريلانكا بعد إغلاق الحكومة لشركة طيران سيلان المفلسة . تألف أسطول الخطوط الجوية السريلانكية في بدايته من طائرتين من طراز بوينغ 707 ، مستأجرتين من الخطوط الجوية السنغافورية . كما استأجرت طائرة بوينغ 737 من شركة ميرسك إير وتولت شركة طيران تارا صيانتها. وفي 24 أبريل 1980، انتهى عقد الإيجار، وحصلت الخطوط الجوية السريلانكية على طائرة بوينغ 737 بديلة مستأجرة من الخطوط الجوية الملكية البروناوية . وفي 1 نوفمبر 1980، بدأت الخطوط الجوية السريلانكية تشغيل طائرات عريضة البدن، وهي طائرات لوكهيد L1011-1 ترايستار مستأجرة من شركة طيران كندا .

في 15 أبريل 1982، اشترت الخطوط الجوية السريلانكية طائرة ترايستار من شركة أول نيبون إيرويز . واستأجرت طائرة ترايستار أخرى من الخطوط الجوية الكندية، بينما اشترت طائرة ثالثة من أول نيبون. ومع دخول طائرات ترايستار الخدمة، تم إيقاف طائرات بوينغ 707 تدريجياً. وفي 1 مايو 1982، تولت شركة HAECO صيانة طائرتي ترايستار المملوكتين للخطوط الجوية السريلانكية، بينما تولت الخطوط الجوية الكندية صيانة الطائرتين المستأجرتين.

في 28 مارس 1980، وقّعت الخطوط الجوية السريلانكية اتفاقية شراء لطائرتين جديدتين من طراز لوكهيد L1011-500 ترايستار ، وهما أحدث الطائرات عريضة البدن في العالم آنذاك. تم استلام أول طائرة من طراز L-1011-500 (4R-ULA، " مدينة كولومبو ") في 26 أغسطس 1982 في بالمدايل ، كاليفورنيا ، وسافرت إلى أمستردام برحلة رقم 566P. وفي 28 أغسطس، انطلقت الطائرة 4R-ULA في رحلتها الافتتاحية من أمستردام إلى كولومبو برحلة رقم UL566، ووصلت إلى كولومبو في 29 أغسطس. تبع ذلك استلام الطائرة الثانية من طراز لوكهيد L1011-500، 4R-ULB، " مدينة جاياواردينيبورا ". وفي 8 يونيو 1984، استلمت الخطوط الجوية أول طائرة من طراز بوينغ 747-200B " الملك فيجايا "، وانضمت الثانية لاحقًا. استُخدمت هذه الطائرات في رحلات جوية إلى أوروبا وعدد قليل من الرحلات إلى جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، فقد أُخرجت من الخدمة سريعًا في عام 1987. وفي عام 1994، أصبحت الخطوط الجوية السريلانكية أول عميل آسيوي لطائرة إيرباص A340-300 . ^{[ 10 ]}

خُصخصت شركة طيران سريلانكا، المملوكة للدولة، جزئيًا عام ١٩٩٨ باستثمار من مجموعة طيران الإمارات التي وقّعت اتفاقية شراكة استراتيجية مع الحكومة السريلانكية لمدة عشر سنوات. شملت هذه الاتفاقية حقوقًا حصرية لجميع خدمات المناولة الأرضية للطائرات وخدمات تموين الطائرات في مطار كولومبو-باندرانايكا لمدة عشر سنوات. اشترت طيران الإمارات حصة ٤٠٪ بقيمة ٧٠ مليون دولار أمريكي (رفعتها لاحقًا إلى ٤٣.٦٪) في طيران سريلانكا، وسعت إلى تحسين صورة الشركة وأسطولها. ^{[ ١١ ]} احتفظت الحكومة بحصة الأغلبية في الشركة، لكنها منحت طيران الإمارات السيطرة الكاملة على قرارات الاستثمار والإدارة. في عام ١٩٩٨، غيّرت طيران سريلانكا اسمها إلى الخطوط الجوية السريلانكية. ^{[ ١٢ ]}

استحوذت الخطوط الجوية السريلانكية على ست طائرات من طراز إيرباص A330-200 لتُكمّل أسطولها من طائرات إيرباص A340-300 وإيرباص A320-200 . انضمت طائرات A330-200 إلى أسطول الشركة بين أكتوبر 1999 ويوليو 2000. ووصلت رابع طائرة من طراز A340-300 إلى كولومبو مطليةً بالزيّ الجديد للشركة. قامت الخطوط الجوية السريلانكية بتحديث أسطولها الحالي من طائرات A340 ليصبح بتكوين من درجتين (درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية)، مع تجديد المقصورة الداخلية لتعكس الهوية الجديدة للشركة.

قامت شركة الطيران بتوسيع نطاق وجهاتها تدريجياً، مضيفةً وجهات جديدة للأسواق الإقليمية، ولا سيما الهند والشرق الأوسط. ومع استمرار توسعها في المنطقة، بدأت الخطوط الجوية السريلانكية بتسيير رحلاتها إلى جدة، ثالث وجهاتها في المملكة العربية السعودية، بعد الرياض والدمام ، ليصل بذلك عدد وجهاتها في الشرق الأوسط إلى تسع وجهات. وبذلك أصبحت جدة الوجهة رقم 51 للشركة إجمالاً.

في عام ٢٠٠٨، أخطرت طيران الإمارات حكومة سريلانكا بأنها لن تجدد عقد إدارتها، ^{[ ١٣ ]} الذي انتهى في ٣١ مارس ٢٠٠٨. وادّعت أن حكومة سريلانكا كانت تسعى إلى مزيد من السيطرة على الإدارة اليومية للشركة. ^{[ ١٤ ]} باعت طيران الإمارات حصتها البالغة ٤٣.٦٣٪ في الشركة إلى حكومة سريلانكا في صفقة أُبرمت عام ٢٠١٠، منهيةً بذلك شراكتهما. ^{[ ١٥ ]}

في عام 2008، عندما انسحبت طيران الإمارات، بلغ صافي أرباح الخطوط الجوية السريلانكية 9.288 مليار روبية سريلانكية في تلك السنة المالية. أما خلال الفترة من 2008 إلى 2015، عندما كانت الحكومة تديرها، فقد بلغت خسائرها على مدى سبع سنوات 128.238 مليار روبية سريلانكية (875 مليون دولار أمريكي). ^{[ 16 ] [ 17 ]}

بعد نقل الملكية، بدأت الخطوط الجوية السريلانكية بالترويج لكولومبو كمركز للرحلات الجوية إلى آسيا. ^{[ 18 ]} وكانت شنغهاي أولى وجهات خطة التوسع ؛ حيث تم تدشين الخط في 1 يوليو 2010. ^{[ 19 ]} وبدأت الشركة بتسيير رحلاتها إلى قوانغتشو في 28 يناير 2011. ^{[ 20 ]}

انضمت الخطوط الجوية السريلانكية إلى تحالف "ون وورلد" في 1 مايو 2014. وخلال عام 2014، بدأت بتجديد أسطولها وتوسيعه، بشراء طائرات من طراز إيرباص A330 وA350. وتُشغّل الخطوط السريلانكية حاليًا أسطولًا كاملًا من طائرات إيرباص باستثناء خدمات التاكسي الجوي التي توقفت عن تقديمها. ^{[ 21 ]} وقد أخرجت الخطوط السريلانكية آخر طائرة من طراز إيرباص A340-300 من الخدمة في 7 يناير 2016 برحلتها الأخيرة المجدولة من تشيناي إلى كولومبو.

أوقفت شركة الطيران ثلاثة خطوط أوروبية - فرانكفورت وباريس وروما - بحلول نهاية عام 2016. وفي عام 2020، استؤنفت رحلاتها إلى فرانكفورت وباريس. ^{[ 22 ]}

استحوذت الخطوط الجوية السريلانكية على عمليات شركة الطيران الشقيقة "ميهين لانكا" في أكتوبر 2016، في مسعى لإنشاء شركة طيران وطنية موحدة وأقوى لسريلانكا. وبناءً على ذلك، استلمت الخطوط السريلانكية طائرتين من "ميهين لانكا" ودمجت شبكة خطوطها، مضيفةً بذلك عشر وجهات جديدة إلى شبكة خطوطها.

في أكتوبر 2017، أطلقت الخطوط الجوية السريلانكية رحلات جوية يومية مباشرة بدون توقف إلى ملبورن ، أستراليا، وهو أول خط طيران طويل المدى جديد لها منذ أكثر من خمس سنوات، ويُعدّ التوسع الأكثر طموحًا حتى الآن. تُعيد هذه الرحلات ربطًا جويًا مباشرًا ومنتظمًا بين أستراليا وسريلانكا بعد انقطاع دام ستة عشر عامًا. ^{[ 23 ]} وقد لاقى هذا الخط إقبالًا كبيرًا، وساهم في زيادة أعداد السياح الأستراليين الذين يقضون عطلاتهم في سريلانكا. ^{[ 24 ]}

خلال جائحة كوفيد-19 ، قامت الخطوط الجوية السريلانكية بتسيير رحلات شحن ورحلات إغاثة. وفي 1 فبراير 2020، سيرت رحلة إغاثة من ووهان ، الصين. ^{[ 25 ]}

تكبدت الخطوط الجوية السريلانكية خسائر بلغت 36.3 مليار روبية حتى أغسطس 2020، ووافقت الحكومة على برنامج تقاعد طوعي لـ 560 موظفاً بتكلفة 1.46 مليار روبية. ^{[ 26 ]}

ابتداءً من مايو 2022، ونظراً للأزمة الاقتصادية المستمرة في سريلانكا والتي أدت إلى نقص في الوقود، اضطرت رحلات الخطوط الجوية السريلانكية الطويلة إلى التوقف في تشيناي وتريفاندروم وكوتشي في الهند للتزود بالوقود. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

حققت الخطوط الجوية السريلانكية، خلال السنة المالية 2022-2023، نقطة التعادل لأول مرة منذ أكثر من عقد، وسجلت صافي ربح قدره 3 ملايين دولار. ^{[ 31 ]}

فازت الخطوط الجوية السريلانكية بجائزة IFSA لأفضل ابتكار في مجال الأطعمة والمشروبات على متن الطائرة لعام 2024 في معرض APEX (رابطة تجربة ركاب الخطوط الجوية) و IFSA (الرابطة الدولية لخدمات الطيران) العالمي في أكتوبر 2023. ^{[ 32 ]}

في أواخر فبراير 2026، أصبحت شركة سريلانكان للشحن الجوي، ذراع الشحن الجوي التابعة لشركة الخطوط الجوية السريلانكية، أول شركة طيران في جنوب آسيا تحصل على شهادة مركز التميز للمدققين المستقلين (CEIV) في مجال الخدمات اللوجستية للحيوانات الحية من الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA). ^{[ 33 ]}

الاتجاهات الرئيسية لشركة الخطوط الجوية السريلانكية (الخطوط الرئيسية) كما في السنة المالية المنتهية في 31 مارس: ^{[ 34 ]}

يقع المقر الرئيسي للشركة في مركز الخطوط الجوية، مطار باندارانايكا الدولي ، كاتوناياكي . ^{[ 4 ]}

شركة SriLankan Catering هي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية السريلانكية، وتقدم خدمات تموين الطائرات لجميع شركات الطيران التي تخدم مطار باندارانايكا الدولي .

وتشمل أعمالها الأخرى توفير خدمات صيانة وإصلاح الطائرات، ^{[ 42 ]} وخدمات المناولة الأرضية، ^{[ 43 ]} ومنتجات العطلات المجمعة، ^{[ 44 ]} والتدريب على الطيران ^{[ 45 ]} وخدمات تكنولوجيا المعلومات.

في 11 يونيو 2012، أُعلن عن انضمام الخطوط الجوية السريلانكية إلى تحالف " ون وورلد " كعضو مُنتخب، وذلك على هامش قمة النقل الجوي العالمية التي نظمتها منظمة النقل الجوي الدولي (إياتا) في بكين. وقد تولت شركة كاثاي باسيفيك رعاية انضمام الخطوط الجوية السريلانكية من خلال برنامجها لتفعيل العضوية. واستمر تفعيل العضوية حوالي 18 شهرًا. ^{[ 49 ]} انضمت الخطوط الجوية السريلانكية إلى التحالف في 1 مايو 2014 كأول شركة طيران من شبه القارة الهندية. ^{[ 8 ]}

تشارك الخطوط الجوية السريلانكية في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التالية: ^{[ 50 ] [ 51 ]}

لدى الخطوط الجوية السريلانكية اتفاقيات مشاركة رحلات مع شركات الطيران التالية:

اعتبارًا من يناير 2026 ، تشغل الخطوط الجوية السريلانكية أسطولاً كاملاً من طائرات إيرباص يتكون من الطائرات التالية: ^{[ 63 ]}

استلمت شركة الطيران أولى طائراتها من طراز إيرباص عام 1992؛ حيث بدأت طائرات إيرباص A320-200 رحلاتها إلى وجهات في جزر المالديف وباكستان وجنوب الهند. وتم تسليم طائرات إيرباص A340-300 عام 1994، لتكون بذلك أول شركة طيران في آسيا تستخدم هذا الطراز. ثم تم تسليم طائرات إيرباص A330-200 لاحقاً.

في عام 2012، سعت الخطوط الجوية السريلانكية إلى زيادة أسطولها إلى 35 طائرة خلال السنوات الخمس التالية، وأجرت محادثات مع كل من إيرباص وبوينغ بشأن صفقة. ^{[ 64 ]} وصرح الرئيس التنفيذي السابق للخطوط الجوية السريلانكية، كابيلا تشاندراسينا، بأن الشركة ترغب في إضافة ست طائرات من طراز إيرباص A330-300 أو بوينغ 777 إلى أسطولها لاستبدال طائرات إيرباص A340-300، على أن تبدأ عمليات التسليم في الفترة 2013-2014. ^{[ 65 ]}

في أبريل 2013، أُعلن أن الخطوط الجوية السريلانكية قد حصلت على موافقة الحكومة لشراء أربع طائرات من طراز إيرباص A350-900 وسبع طائرات من طراز A330-300، على أن تبدأ عمليات تسليم طائرات A330-300 في أكتوبر 2014. ^{[ 66 ]} وكان من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم طائرات A350-900 المطلوبة في عام 2019. كما كان من المقرر استئجار ثلاث طائرات أخرى من طراز إيرباص A350-900، مع تقديرات بتسليم هذه الطائرات بحلول عام 2017. ^{[ 66 ]}

أحالت الخطوط الجوية السريلانكية آخر طائرة من طراز إيرباص A340-300 إلى التقاعد في 7 يناير 2016. ^{[ 67 ]} وفي يناير 2016، بدأت الشركة في بناء أول طائرة من طراز إيرباص A350-900. ^{[ 68 ]} وفي 23 فبراير 2015، أبرمت الخطوط الجوية السريلانكية اتفاقية مع شركتي إير ليس كوربوريشن وإير كاب لشراء طائرتين من طراز إيرباص A321neo ، واحدة من كل شركة تأجير. ^{[ 69 ]}

في 10 مايو 2016، أعلنت شركة الطيران، بسبب صعوبات مالية، إلغاء طلبها لثماني طائرات من طراز A350. وحتى عام 2026، لا يزال طلب أربع طائرات من طراز إيرباص A350-900 مدرجًا في سجل طلبات إيرباص الشهرية، ولم يُلغَ أو يُحوَّل إلى طائرات A330-900 الأصغر حجمًا . ^{[ 70 ]}

في أبريل 2021، أعلنت الخطوط الجوية السريلانكية عن خططها لإخراج 6-7 طائرات من أسطولها من الخدمة. وبعد الحصول على الموافقات الحكومية، طلبت الخطوط الجوية السريلانكية عروضًا لاستئجار خمس طائرات ضيقة البدن لمدة ست سنوات، واستئجار طائرات عريضة البدن لمدة ست سنوات أخرى في أواخر عام 2023. وبحسب طلبات العروض، استلمت الخطوط الجوية السريلانكية طائرة واحدة من طراز A320 في 21 ديسمبر 2023. ^{[ 71 ]}

طائرة بوينغ 747-200 التابعة لشركة طيران سريلانكا (4R-ULF)

طيران لانكا لوكهيد L-1011 تريستار 500 (4R-ULB)

طائرة بوينغ 707-320 التابعة لشركة طيران سريلانكا (4R-ALA)

طيران لانكا بوينغ 737-200 (4R-ULH)

الخطوط الجوية السريلانكية إيرباص A340-300 (4R-ADB)

عند تأسيسها عام 1979، عملت شركة الطيران تحت اسم "إير لانكا". وكان تصميمها الأصلي يتضمن ما يلي:

• جسم الطائرة: تصميم "الخطوط المتوازية" الذي يتكون من خطين أحمرين متوازيين يمتدان على طول خط النافذة مقابل الجزء العلوي الأبيض من جسم الطائرة
• العناوين: تمت طباعة اسم "AIRLANKA" بخط عريض، فوق الخط الفاصل باتجاه مقدمة الطائرة.
• الزعنفة الذيلية: حمراء بالكامل، تحمل شعار الشركة، وهو عبارة عن فيمانا مُنمّق يُعرف محليًا باسم داندو مونارا (طائرة الطاووس الطائرة) للملك رافانا ملك سريلانكا القديمة ، رافانا ، ^{[ 72 ]} وفقًا لأسطورة رامايانا الشهيرة . تُمثل ريشات الذيل الخمس " الوصايا الخمس " (بانشاسيلا) للبوذية ، بينما تُمثل ريشات التاج الثلاث " الجواهر الثلاث " (بوذا، دارما، سانغا) للبوذية. يعكس اللون الأحمر اللون السائد في العلم الوطني السريلانكي ، والذي يُمثل العرق الأكبر في البلاد، وهم السنهاليون .

بعد استحواذ طيران الإمارات على 40% من أسهم شركة الطيران في عام 1998، تم تغيير اسم شركة الطيران إلى الخطوط الجوية السريلانكية في عام 1999. وتم الكشف عن الهوية البصرية الجديدة في كولومبو مع وصول طائرة إيرباص A340 الجديدة .

• جسم الطائرة: جسم طائرة أبيض بالكامل ونظيف "يورو وايت"، مما يزيل الخطوط التقليدية.
• العناوين: كُتبت العلامة التجارية "SriLankan" بخط منمق مستوحى من الخط المائل باللون الأزرق الداكن.
• الزعنفة الذيلية: تم استبدال شعار داندو مونارا بشعار "طائر محلق" حديث ومجرد، يظهر بشكل بارز على خلفية بيضاء. يتميز الشعار بثلاثة ألوان هي الأحمر والبرتقالي والأخضر، والتي تمثل ألوان العلم الوطني السريلانكي .
• الجانب السفلي: تصميم أزرق يشبه أمواج المحيط، مقترن بشعار "زوروا سريلانكا" الترويجي.

يسرد الجدول التالي التصاميم الخاصة التي استخدمتها الخطوط الجوية السريلانكية على مر السنين.

اسم الزي	الطائرات	فترة	وصف	صورة
تحالف ون وورلد	4R-ABO	2014–حتى الآن	يتميز طلاء تحالف "ون وورلد" بهيكل أبيض ناصع يهيمن عليه شعار التحالف الأزرق الكبير. ويتضمن اسم الخطوط الجوية السريلانكية أسفل اسم التحالف، بينما يحتفظ الذيل بشعار الخطوط الجوية السريلانكية القياسي، وهو تصميم طاووس طائر نابض بالحياة.
	4R-ALH
كاندي إيسالا بيراهيرا	4R-ALP	2024–حتى الآن	يتميز هذا التصميم الخاص للطائرة برسوم توضيحية نابضة بالحياة لمهرجان كاندي إيسالا بيراهيرا ، وهو أكبر مهرجان ثقافي في سريلانكا . ويُظهر التصميم راقصين كانديين تقليديين ، وعازفي طبول، وشخصًا يستخدم السوط ، جميعهم يرتدون أزياءً احتفالية. ويعرض الجزء الخلفي من جسم الطائرة اسم المهرجان وتوقيته على خلفية بيضاء نقية.
نافام ماها بيراهارا	4R-ANC	2026–حتى الآن	تتميز طائرة نافام ماها بيراهيرا بتصميمات معقدة تعرض راقصين تقليديين من كانديان ، وعازفي طبول، وعازف صدفة . وترويجًا لمهرجان كولومبو الثقافي مع غانغارامايا ، يمزج هذا العمل الفني النابض بالحياة بين الزخارف الدينية والفخامة الاحتفالية على خلفية هيكل الطائرة الأبيض الكلاسيكي لشركة الطيران.

تقدم الخطوط الجوية السريلانكية درجتين للخدمة: درجة رجال الأعمال والدرجة السياحية. في درجة رجال الأعمال، توفر الخطوط السريلانكية مقاعد قابلة للتحويل إلى سرير مسطح بالكامل على جميع طائراتها للرحلات الطويلة، مع خدمة الصوت والفيديو حسب الطلب (AVOD). يتميز المقعد القابل للتحويل إلى سرير مسطح بالكامل بعرض 19.5 بوصة، ويمكن إمالته ليصبح سريرًا بطول 79 بوصة بزاوية 180 درجة. يحتوي كل مقعد على نظام ترفيه شخصي على متن الطائرة بشاشة 15 بوصة. ستضم أحدث طائرات الخطوط السريلانكية نظام Thales Avant للترفيه على متن الطائرة، والذي يتميز بميزات ترفيهية حديثة ومقاعد موسعة في درجة رجال الأعمال. يوفر أسطول طائرات A330-300 مقاعد في درجة رجال الأعمال مع إمكانية الوصول إلى الممر بالكامل بتوزيع 1-2-1. ^{[ 73 ]} أما في أسطول طائرات عائلة A320، فتأتي درجة رجال الأعمال بتوزيع 2-2، مع مقاعد إضافية قابلة للإمالة، يبلغ عرض كل مقعد 19 بوصة، والمسافة بين المقاعد تتراوح بين 39 و49 بوصة. ^{[ 74 ]}

توفر الخطوط الجوية السريلانكية خدمة الترفيه داخل المقاعد في الدرجة السياحية على جميع طائراتها عريضة البدن ومعظم طائراتها ضيقة البدن. أما على طائراتها من طراز A330-300 وA320، فتتوفر في جميع درجات المقصورة خدمة الإنترنت المدفوعة أثناء الرحلة وخدمات الهاتف المحمول.

تُقدّم الخطوط الجوية السريلانكية نظام الترفيه الصوتي والمرئي حسب الطلب (AVOD) على متن طائراتها. ^{[ 75 ]} طائرات A320 وA321 وA330-200 مُجهزة بنظام الترفيه RAVE Zodiac . ^{[ 76 ]} أما طائرة A330-300 الجديدة، فتضم أحدث برامج Thales AVANT للترفيه على متن الطائرات. ^{[ 77 ]} تُوفّر الخطوط الجوية السريلانكية خدمة الواي فاي على متن طائراتها الجديدة من طراز إيرباص A330-300 وعائلة A320 بالتعاون مع OnAir. ^{[ 78 ]} تُعدّ الخطوط الجوية السريلانكية أول شركة طيران في جنوب آسيا تُوفّر خدمة الواي فاي على متن طائراتها. ^{[ 79 ]}

شركة سريلانكان للتموين المحدودة هي شركة التموين الجوي الوحيدة في سريلانكا، ويقع مركز عملياتها في مطار باندارانايكا الدولي . ^{[ 80 ]} يتمثل نشاطها الرئيسي في تقديم خدمات التموين الجوي لشركات الطيران التي تُسيّر رحلاتها إلى مطار باندارانايكا الدولي . ^{[ 81 ]} يتميز مطبخها الجوي المتطور في المطار بقدرة إنتاجية تصل إلى 25,000 وجبة يوميًا. ^{[ 82 ]} تأسست شركة سريلانكان للتموين عام 1979 تحت اسم "خدمات تموين طيران سريلانكا المحدودة" وحصلت على صفة هيئة الاستثمار، وبدأت أعمالها كمشروع مشترك مع الخطوط الجوية التايلاندية الدولية. في عام 1998، عند انتهاء اتفاقية المشروع المشترك مع الخطوط الجوية التايلاندية الدولية، اشترت شركة طيران سريلانكا المحدودة أسهم الشريك في المشروع، وبذلك أصبحت خدمات تموين طيران سريلانكا شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة الخطوط الجوية السريلانكية المحدودة. بعد ذلك، غيّرت الشركة اسمها إلى "شركة سريلانكان للتموين (الخاصة) المحدودة" في سبتمبر 2000. ^{[ 83 ]}

كان أول برنامج للمسافرين الدائمين لشركة الخطوط الجوية السريلانكية يُسمى "سيرينديب مايلز" ، وقد تم التخلي عنه في أوائل عام 2000. ثم أصبحت شريكًا لبرنامج " سكاي واردز" للمسافرين الدائمين التابع لشركة طيران الإمارات . إلا أن هذه الاتفاقية انتهت بانتهاء الشراكة بين الشركتين في 31 مارس 2008. ^{[ 84 ]} بعد ذلك، أطلقت الخطوط الجوية السريلانكية برنامج "فلاي سمايلز" ، الذي أضاف منذ ذلك الحين مجموعة متنوعة من شركاء المكافآت الجدد إلى برنامجه. ^{[ 85 ] [ 86 ]} أُضيفت مستويات عضوية جديدة بعد انضمام الشركة إلى تحالف "ون وورلد" لاستيعاب مستويات عضوية "ون وورلد"، مما منح الأعضاء امتيازات أفضل عند السفر على متن جميع شركات طيران "ون وورلد".

يوجد إجمالي أربع فئات للعضوية اعتبارًا من مايو 2014وهي:

• فلاي سمايلز الأزرق: المستوى الأساسي
• فلاي سمايلز كلاسيك: ون وورلد روبي
• FlySmiLes Gold: Oneworld Sapphire
• برنامج FlySmiLes Platinum: برنامج Oneworld Emerald

يشمل شركاء برنامج FlySmiles جميع شركات الطيران التابعة لتحالف Oneworld، وشركة Cinnamon Air ، وشركة Etihad Airways ، بالإضافة إلى شركاء من غير شركات الطيران مثل Abans و Spa Ceylon.

في الثالث من مايو/أيار عام ١٩٨٦، انفجرت قنبلة زرعتها جماعة نمور التاميل الإرهابية على متن الرحلة UL512 قبل إقلاعها من مطار باندارانايكا الدولي . كانت القنبلة مُعدّة للانفجار أثناء الطيران، لكنها انفجرت بينما كانت طائرة لوكهيد L-1011 ترايستار على الأرض، مما أسفر عن مقتل ٢١ راكباً من أصل ١٢٨. ويعتقد المسؤولون أن القنبلة ربما كانت مخبأة في صناديق لحوم وخضراوات كانت تُشحن إلى جزر المالديف . وتشير تقارير أخرى إلى أن القنبلة كانت مخبأة في حقيبة الطوارئ الخاصة بالطائرة.

في عام ١٩٩٢، تعطلت العجلة اليمنى لهبوط طائرة بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ تابعة لشركة طيران سريلانكا (رقم التسجيل ٤R-ULL) في مطار مدراس ( مطار تشيناي الدولي حاليًا ) أثناء الهبوط، ما أدى إلى احتكاك المحرك الأيمن بالمدرج. انحرفت الطائرة إلى اليمين وتوقفت في النهاية، حيث استقرت العجلة الأمامية والجناح الأيمن على العشب إلى يمين مدرج الهبوط. اشتعلت النيران في المحرك الأيمن - وتم إخمادها من قبل فرق السلامة في المطار - وتم إجلاء الركاب البالغ عددهم ١٠٤ وأفراد الطاقم البالغ عددهم ١٢ عبر المزالق الموجودة على الجانب الأيسر دون إصابات. كانت الأضرار التي لحقت بالطائرة جسيمة؛ وتم إصلاحها وبيعها لاحقًا. وخلصت المديرية العامة للطيران المدني الهندية إلى أن "الحادث وقع نتيجة عطل في عارضة العجلة الرئيسية اليمنى للهبوط أثناء الهبوط بسبب وجود تشققات وتآكل ناتجة عن الإجهاد في فتحة التثبيت الداخلية، بالإضافة إلى أحمال هبوط أعلى من المعتاد ساهمت في هذا العطل". ^{[ ٨٧ ]}

في 24 يوليو/تموز 2001، أسفرت غارة شنّتها جبهة نمور التاميل فجرًا على حظيرة طائرات تابعة لسلاح الجو السريلانكي بالقرب من مطار باندارانايكا الدولي عن مقتل 19 شخصًا على الأقل، من بينهم جميع عناصر الجبهة البالغ عددهم 14 عنصرًا، واثنان من قوات الكوماندوز التابعة للجيش، وثلاثة من أفراد سلاح الجو. ودُمّرت طائرتان من طراز إيرباص A330 تابعتان للخطوط الجوية السريلانكية (4R-ALE و4R-ALF)، وطائرة من طراز A320 (4R-ABA)، وطائرة من طراز A340 (4R-ADD). كما تضررت طائرتان أخريان (A340 4R-ADC وA320 4R-ABB). وتضررت أيضًا عدة طائرات عسكرية ودُمّرت. ^{[ 88 ] [ 89 ]}

في 13 يونيو 2022، تم تجنب تصادم جوي محتمل بأعجوبة، بين رحلة الخطوط الجوية السريلانكية رقم UL 504 (لندن ← كولومبو) وطائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية كانت متجهة إلى دبي فوق الأجواء التركية. ووفقًا للتقارير، تلقت رحلة UL 504 تعليمات من مراقبة الحركة الجوية في أنقرة بالصعود من ارتفاع 33,000 قدم إلى 35,000 قدم. إلا أن أنظمة طاقم الخطوط السريلانكية على متن الطائرة أشارت إلى وجود طائرة تابعة للخطوط الجوية البريطانية على ارتفاع 35,000 قدم، على بعد حوالي 15 ميلاً (أو 24 كيلومترًا) خلفهم. وبإظهار إدراكهم للوضع، رفض طيارو UL 504 الصعود، على الرغم من حصولهم على إذن بذلك مرتين من مراقبة الحركة الجوية. وبعد لحظات، صححت مراقبة الحركة الجوية خطأها وأمرت UL 504 بالبقاء على ارتفاع 33,000 قدم بعد إدراكها للتعارض. أشادت الخطوط الجوية السريلانكية لاحقاً بالطيارين ليقظةهم، ونسبت الفضل في تجنب ما كان يمكن أن يكون تصادماً كارثياً في الجو إلى تدريبهم وأنظمة الاتصالات والمراقبة المتقدمة في الطائرة. ^{[ 90 ] [ 91 ]}