إيربورن إكسبريس

أسس جون د. ماكفرسون وشركاؤه شركة "إيربورن فلاور ترافيك" (AFC) في سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا في 23 أبريل 1947. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وكانت AFC من أوائل شركات الشحن الجوي الخمس التي حصلت على تراخيص تسجيل في عام 1948 من مجلس الطيران المدني (CAB)، ^{[ 5 ]} وهي الوكالة الفيدرالية التي تم حلها لاحقًا، والتي كانت آنذاك تُنظم بشكل صارم جميع عمليات النقل الجوي التجاري في الولايات المتحدة تقريبًا. وبصفتها ناقلًا جويًا غير مباشر ، كانت "إيربورن فلاور ترافيك" خاضعة لإشراف مجلس الطيران المدني. غيرت AFC اسمها إلى "إيربورن فلاور آند فريت ترافيك" في عام 1948، ثم إلى "إيربورن فريت كوربوريشن" في عام 1965، ^{[ 6 ]} وهو العام نفسه الذي أصبحت فيه شركة مساهمة عامة . ^{[ 7 ]} كانت AFC ثاني أكبر شركة شحن جوي (بعد "إيمري إير فريت ") من حيث حجم الشحنات في أوائل الخمسينيات. ^{[ 8 ]} وفي عام 1958، احتلت المرتبة الثانية من حيث الإيرادات في هذا القطاع بعد "إيمري إير فريت" . ^{[ 9 ]} عند اندماجها مع شركة باسيفيك إير فريت، ظلت شركة AFC في المرتبة الثانية، لكنها كانت تعاني من ضائقة مالية، ^{[ 10 ]} ويعود ذلك جزئياً إلى نظام حاسوبي سيئ البرمجة. ^{[ 11 ]}

أسس فيليب جروجر شركة باسيفيك إير فريت (PAF) عام 1949؛ ^{[ 12 ]} وحصلت على ترخيص هيئة الطيران المدني (CAB) كوكيل شحن جوي عام 1950. انضم هولت دبليو ويبستر، الموظف السابق في قسم الشحن بشركة نورث ويست إيرلاينز ، إلى جروجر عام 1951، ليصبح عدد العاملين في الشركة اثنين. ^{[ 13 ]} كان نشاطها الأساسي هو تنظيم النقل الجوي للمنتجات الزراعية ومعدات المقاولين إلى ألاسكا. ^{[ 14 ]} لسنوات عديدة، كانت PAF شركة متواضعة مقارنةً بشركة AFC. على سبيل المثال، في عام 1956، بلغت إيرادات PAF 400 ألف دولار مقابل 2.1 مليون دولار لشركة AFC. ^{[ 15 ]} نمت PAF بسرعة بعد أن أصبح ويبستر رئيسًا لها عام 1962. في عام 1965، بلغت إيرادات شركة Airborne من الشحن 16.3 مليون دولار (المركز الثاني في القطاع)، بينما احتلت PAF المركز السابع بإيرادات بلغت 6.4 مليون دولار (وكانت شركة Emery Air Freight في المركز الأول بإيرادات بلغت 49.7 مليون دولار). ^{[ 16 ]} بحلول عام 1967، بلغت إيرادات القوات الجوية الباكستانية 23.1 مليون دولار مقابل 25 مليون دولار للقوات المحمولة جواً. ^{[ 17 ]}

كانت شركة AFC المنافس الرئيسي لشركة PAF؛ اعترضت وزارة العدل على اندماجهما عام 1968 لأسباب تتعلق بقوانين مكافحة الاحتكار، لكن مجلس الطيران المدني وافق عليه على أساس أن شركة AFC كانت مُعرّضة للانهيار لولا الاندماج. اندمجت الشركتان في كيان جديد مُسجّل في ولاية ديلاوير، وهو شركة Airborne Freight Corporation (ABF). ^{[ 10 ]} وظل هولت دبليو. ويبستر رئيسًا تنفيذيًا حتى عام 1984، وشهد خلاله تحوّل الشركة إلى شركة متكاملة لخدمات الشحن السريع للطرود. ^{[ 13 ]} أصبح جون دي. ماكفرسون عضوًا في مجلس إدارة الشركة الجديدة وأكبر مساهميها حتى أواخر حياته عام 1987. ^{[ 18 ]}

حافظت شركة ABF على مركزها الثاني بين شركات الشحن الجوي حتى عام 1977، وهو العام الذي شهد تحرير سوق الشحن الجوي في الولايات المتحدة . في ذلك العام، بلغت إيرادات شركة Emery 340 مليون دولار، بينما احتلت ABF المركز الثاني بإيرادات بلغت 150 مليون دولار. ^{[ 19 ]} في أكتوبر 1976، بدأت ABF باستئجار طائرات من شركة Midwest Air Charter (MAC)، وهي شركة طيران شحن صغيرة مقرها أوهايو، اشتهرت حتى ذلك الحين بنقل الشيكات لصالح بنك الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي . ^{[ 20 ]}

في سبعينيات القرن العشرين، بدأت شركات الطيران التجارية بسحب طائرات الشحن من أساطيلها، مما ترك شركات الشحن الجوي بدون رحلات الشحن الليلية التي تحتاجها. ولذلك، اضطرت شركة ABF إلى استئجار طائرات من شركة MAC. وازدادت حاجة ABF لرحلات الشحن الخاصة بها مع ظهور شركة فيديكس وتحرير سوق الشحن الجوي في الولايات المتحدة عام 1977، وأصبحت ABF تعتمد بشكل متزايد على MAC. ^{[ 21 ]} في سبتمبر 1978، اشترت MAC مطار ويلمنجتون بولاية أوهايو لاستخدامه كمركز عملياتها. ^{[ 22 ]} في ديسمبر 1978، اشترت ABF نسبة 9.5% من أسهم MAC. ^{[ 23 ]} في عام 1979، اشترت ABF طائراتها الخاصة لتشغيلها من قبل MAC. ^{[ 24 ]} وبحلول نهاية عام 1979، امتلكت MAC 54 طائرة وكانت تُسيّر رحلاتها إلى 76 مطارًا، واستحوذت على أكثر من نصف شحنات ABF. ^{[ 20 ]} وأخيرًا، في عام 1980، استحوذت ABF على MAC بالكامل. ^{[ 25 ]} أعادت ABF تسمية MAC إلى "Airborne Express". ^{[ 26 ]}

شهدت ثمانينيات القرن العشرين تطورًا وترشيدًا في قطاع خدمات الشحن السريع للطرود في الولايات المتحدة، حيث توسعت شركة فيديكس (FedEx حاليًا) واستجابت لها شركات منافسة، من بينها ABF. في أوائل الثمانينيات، إلى جانب خدمة البريد الأمريكية (USPS)، شملت أبرز شركات الشحن السريع المحلية في الولايات المتحدة: فيديكس، وإيمري وورلدوايد ، وبورولاتور، وABF. في عام 1982، دخلت شركة يونايتد بارسل سيرفيس (UPS)، التي كانت تمتلك خدمة توصيل الطرود البرية وتقدم تقليديًا خدمة التوصيل الجوي في غضون يومين، مجال خدمة التوصيل الليلي. بحلول عام 1986، كانت بورولاتور وإيمري تتكبدان خسائر في خدمة الشحن السريع للطرود الصغيرة. ^{[ 27 ]} استحوذت إيمري على بورولاتور في عام 1987 لتعزيز حصتها في سوق التوصيل الليلي، لكن عملية الاندماج لم تنجح ^{[ 28 ]} ، وبحلول عام 1989 انسحبت إيمري من خدمة توصيل الطرود الصغيرة. ^{[ 29 ]} أنهت ABF ثمانينيات القرن العشرين كلاعب ثالث ناجٍ بعد شركتي فيديكس وUPS الأكبر حجمًا. ^{[ 30 ]}

في عام 1985، اعتمدت شركة ABF اسم "Airborne Express" كاسم تجاري لها. وفي عام 1989، غيّرت ABF اسم شركة الطيران التابعة لها إلى ABX Air لتجنب أي لبس بينها وبين الشركة الأم. وبحلول عام 1990، اندمجت أعمال الشحن السريع للطرود (خارج نطاق خدمة البريد الأمريكية) لتشمل شركات Federal Express وUPS وABF. وفي ديسمبر 2000، أعادت الشركة هيكلة أعمالها، حيث أصبحت Airborne, Inc. شركة قابضة، وأصبحت ABF تُعرف باسم Airborne Express, Inc.، وأصبحت ABX Air شركة تابعة للشركة القابضة. ^{[ 31 ]} وفي عام 2003، وافقت DHL على شراء Airborne مقابل 1.05 مليار دولار (ما يزيد عن 1.8 مليار دولار بقيمة عام 2026)، وذلك ضمن استراتيجية تهدف إلى أن تصبح DHL ثالث أكبر شركة شحن سريع للطرود في الولايات المتحدة. في ذلك الوقت، قُدّرت حصص كل من Airborne وFedEx وUPS في سوق توصيل الطرود المحلية خلال ليلة واحدة بنسبة 19% و46% و33% على التوالي. ^{[ 32 ]} أُغلقت الصفقة في 15 أغسطس، وكجزء منها تم فصل شركة ABX Air وتوزيعها على المساهمين بسبب ملكية DHL الأجنبية. ^{[ 33 ]}