دي إتش إل

أثناء دراسة لاري هيلبلوم للقانون في كلية الحقوق بجامعة كاليفورنيا، بيركلي، في أواخر الستينيات، قبل وظيفة ساعي بريد لدى شركة التأمين مايكلز، بو وشركاؤه (MPA). بدأ العمل كساعي بريد بين مطار أوكلاند الدولي ومطار لوس أنجلوس الدولي ، حيث كان يستلم الطرود للرحلة الأخيرة من اليوم، ويعود على متن الرحلة الأولى في صباح اليوم التالي، بمعدل يصل إلى خمس مرات أسبوعيًا. ^{[ 10 ] : 12}

بعد تخرجه، التقى هيلبلوم مع أدريان دالسي، مندوب مبيعات شركة MPA ، وخططا لتوسيع مفهوم MPA للتسليم السريع ليشمل شركات تجارية أخرى. سافرا جواً بين هونولولو وسان فرانسيسكو لنقل بوالص الشحن لعميلهما الأول، شركة سيترين لاينز . ^{[ 10 ] : 17}

في سبعينيات القرن الماضي، تحولت شركة دي إتش إل إلى شركة توصيل دولية، على غرار شركتي لوميس وبورولاتور اللتين كانتا الشركتين الدوليتين الوحيدتين في مجال خدمات البريد السريع آنذاك. وفي عام ١٩٧٩، دخلت الشركة ، تحت اسم دي إتش إل للشحن الجوي ، جزر هاواي بخدمة شحن بين الجزر باستخدام طائرتين من طراز دوغلاس دي سي-٣ وأربع طائرات من طراز دي سي-٦ . أشرف أدريان دالسي ولاري هيلبلوم شخصيًا على العمليات اليومية حتى إفلاس الشركة وإغلاقها نهائيًا عام ١٩٨٣. في ذروة نشاطها، وظّفت دي إتش إل للشحن الجوي ما يزيد قليلًا عن ١٠٠ عامل، من بينهم إداريون وطيارون.

كان المنافس الرئيسي الوحيد في سوق الشحن السريع هو شركة فيديكس (FedEx)، التي لم تُطلق أول خدمة دولية لها حتى عام 1981، حيث توسعت لتشمل تورنتو، أونتاريو، كندا . ومع ذلك، كان السوق المحلي مربحًا للغاية، وكانت شركة دي إتش إل (DHL) ثالث أكبر شركة شحن بعد فيديكس ويو بي إس (UPS) .

بدأت شركة دويتشه بوست بالاستحواذ على أسهم في شركة دي إتش إل عام 1998، وحصلت على حصة مسيطرة فيها عام 2001. وبحلول نهاية عام 2002، كانت دويتشه بوست قد استحوذت على جميع أسهم دي إتش إل المتبقية (49%)، ودمجت عملياتها في قسم إكسبريس التابع لها. ^{[ 8 ]} وتم توسيع نطاق علامة دي إتش إل التجارية لتشمل أقسامًا ووحدات أعمال وشركات تابعة أخرى تابعة لدويتشه بوست. واليوم، تتشارك دي إتش إل إكسبريس علامتها التجارية مع وحدات أعمال أخرى تابعة لدويتشه بوست، مثل دي إتش إل جلوبال فورواردينج ، ودي إتش إل فريت ، ودي إتش إل سبلاي تشين ، ودي إتش إل جلوبال ميل . وفي عام 1999، اشترت دويتشه بوست وورلد نت (DPWN) شركة الشحن الهولندية فان جيند أند لوس، بالإضافة إلى شركة الشحن السويسرية دانزاس . وتم إطلاق دي إتش إل الجديدة من خلال دمج دي إتش إل القديمة، ودانزاس، وسيكيوريكور أوميغا يورو إكسبريس. ^{[ 11 ]} وتم تقديم باك ستيشن ، وهو كشك تسليم آلي، كمشروع تجريبي في دورتموند وماينز. ^{[ 12 ]}

أُعيد تسمية شركة DHL Airways، التي كانت تُسيّر جميع الرحلات الداخلية في الولايات المتحدة، إلى ASTAR Air Cargo في عام 2003، بعد عملية استحواذ إداري . وكان لدى شركة طيران DHL أكثر من 550 طيارًا في الخدمة في أكتوبر 2008. ^{[ 13 ]} وفي أغسطس 2003، استحوذت شركة Deutsche Post على شركة Airborne Express وبدأت عملية دمجها في DHL.

أدت خطة توسعة شركة DHL في مطار بروكسل إلى أزمة سياسية في بلجيكا عام 2004. ^{[ 14 ]} في 21 أكتوبر/تشرين الأول 2004، أعلنت DHL Express عن نيتها نقل مركزها الأوروبي من بروكسل إلى لايبزيغ ، ألمانيا ( مع العلم أن فاتري ، فرنسا، كانت خيارًا مطروحًا أيضًا، لكن تم رفضه). ردًا على ذلك، دعت نقابات عمال DHL إلى إضراب، مما أدى إلى شلّ العمل ليوم كامل. ^{[ 15 ]}

في 8 نوفمبر 2004، استثمرت شركة DHL Express مبلغ 120 مليون يورو في شركة Blue Dart الهندية المحلية للشحن السريع ، لتصبح بذلك المساهم الأكبر في الشركة. ^{[ 16 ]}

في عام 2005، قدمت شركة دويتشه بوست عرضًا لشراء شركة إكسل بي إل سي، المتخصصة في الخدمات اللوجستية التعاقدية، والتي كانت قد استحوذت للتو على مجموعة تيبت آند بريتن . وفي 14 ديسمبر/كانون الأول 2005، أعلنت دويتشه بوست إتمام عملية الاستحواذ على إكسل. وقامت دي إتش إل بدمج إكسل في قسم الخدمات اللوجستية التابع لها، وأعادت تسمية خدمات القسم لتصبح دي إتش إل إكسل سبلاي تشين . وبعد هذا الاستحواذ، بلغ عدد موظفي دي إتش إل حول العالم 285 ألف موظف (500 ألف موظف مع احتساب دي بي دبليو إن والشركات الشقيقة الأخرى)، وبلغت مبيعاتها السنوية حوالي 65 مليار دولار.

في عام 2006، فازت شركة DHL بعقد مدته عشر سنوات بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني لإدارة سلسلة التوريد التابعة لهيئة الخدمات الصحية الوطنية في المملكة المتحدة . وبموجب هذا العقد، كانت DHL مسؤولة عن توفير الخدمات اللوجستية لأكثر من 500 ألف منتج لدعم 600 مستشفى ومقدمي خدمات صحية آخرين في المملكة المتحدة.

في مشروع مشترك مناصفةً مع لوفتهانزا للشحن ، شاركت دي إتش إل إكسبريس في تأسيس شركة طيران شحن جديدة، أيرولوجيك ، عام 2007، ومقرها مطار لايبزيغ/هاله . وشغّلت الشركة ما يصل إلى 11 طائرة من طراز بوينغ 777 إف بحلول عام 2012. ^{[ 17 ]} وفي ديسمبر 2007، أصبحت دي إتش إل أول شركة طيران تنقل البضائع عبر سفن تعمل بالطاقة الريحية، مستخدمةً طائرات إم إس بيلوغا سكاي سيلز الشراعية .

كجزء من عقد هيئة الخدمات الصحية الوطنية، افتتحت شركة DHL مركز توزيع جديدًا بمساحة 250,000 قدم مربع (23,000 متر ^مربع ) في عام 2008 ليكون بمثابة مركز لتخزين المواد الغذائية وغيرها من المنتجات، مع التخطيط لافتتاح مركز توزيع آخر في عام 2012. وقد وفر مركزا التوزيع الجديدان حوالي 1000 وظيفة جديدة. ^{[ 18 ]}   

في مايو/أيار 2008، نقلت شركة DHL Aviation مركز عملياتها الأوروبي من مطار بروكسل إلى مطار لايبزيغ/هاله، مما أدى إلى زيادة ملحوظة في حركة الشحن الجوي في المطار. وفي الشهر نفسه، أعلنت DHL Express عن خطط لإعادة هيكلة شبكتها في الولايات المتحدة، بما في ذلك إنهاء علاقتها التجارية مع شركة ABX Air وتوقيع عقد جديد مع شركة UPS المنافسة لعمليات الشحن الجوي. ^{[ 19 ]} كما نُقل مركز عمليات الشحن التابع لها من ويلمنجتون إلى لويفيل. ^{[ 20 ] [ 21 ]} وقد احتجت رابطة طياري الخطوط الجوية الدولية، [ 22 ^{] ولكن في} 10 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، أعلنت DHL عن تسريح 9500 موظف مع توقفها عن عمليات النقل الجوي والبري المحلية داخل الولايات المتحدة بسبب عدم اليقين الاقتصادي. ومع ذلك، احتفظت الشركة بخدماتها الدولية، وكانت لا تزال تجري محادثات مع UPS لنقل طرود DHL بين المطارات الأمريكية. ^{[ 23 ]}

في أكتوبر 2008، اغتيل اثنان من كبار المديرين التنفيذيين في شركة دي إتش إل إكسبريس الشرق الأوسط، وهما ديفيد جايلز وجيسون بريسلر، في كابول على يد أحد موظفيهم الأفغان؛ وقد حصلا على تكريم عسكري من الجيش الأمريكي، وهو الأول من نوعه في أفغانستان. ^{[ 24 ]}

أنهت شركة DHL خدمة الاستلام والتسليم المحلية في الولايات المتحدة عام 2009، مما جعل شركتي UPS وFedEx الشركتين الرئيسيتين لتوصيل الطرود السريعة في الولايات المتحدة. ^{[ 25 ]} كانت خدمة DHL المحلية لا تزال محدودة، حيث كانت الطرود تُسلّم إلى خدمة البريد الأمريكية (USPS) للتوصيل المحلي. في أبريل 2009، أعلنت UPS أن المفاوضات بين DHL وUPS قد انتهت دون التوصل إلى اتفاق لتوفير UPS خدمة النقل الجوي لطرود DHL بين مطارات أمريكا الشمالية. وقالت DHL في بيان: "لم نتمكن من التوصل إلى اتفاق نهائي مقبول للطرفين". واستمرت DHL في استخدام مزودي خدمات الشحن الجوي الحاليين لديها، وهما ASTAR Air Cargo وABX Air. ^{[ 26 ]}

باعت الشركة عملياتها المحلية لتوصيل الطرود بين الشركات والمستهلكين في المملكة المتحدة في عام 2010 إلى شركة التوصيل البريطانية Home Delivery Network، ^{[ 27 ]} والتي أعيد تسميتها منذ ذلك الحين إلى Yodel . ^{[ 28 ]}

في عام 2013، افتتحت الشركة مركزًا عالميًا موسعًا ومُطورًا في مطار سينسيناتي/شمال كنتاكي الدولي في هيبرون، كنتاكي . ^{[ 29 ]} وفي 1 نوفمبر 2013، باعت عملياتها المحلية في المملكة المتحدة للتوصيل في نفس اليوم لشركة الشحن البريطانية ريكو لوجستيكس ^{[ 30 ]،} لكنها استمرت في تقديم خدمات التوصيل المحلية ذات الوقت واليوم المحددين، بالإضافة إلى الخدمات الدولية في المملكة المتحدة. ^{[ 31 ]}

في أواخر عام 2020، أبرمت شركة DHL اتفاقيات لتوريد لقاح COVID-19 الذي تم تصنيعه بواسطة شركتي BioNTech و Pfizer . ^{[ 32 ]}

في مارس 2021، أعلنت شركة دي إتش إل للطيران عن نقل عمليات مركزها من بيرغامو إلى مطار ميلانو مالبينسا، حيث افتتحت دي إتش إل مرافق لوجستية جديدة. ^{[ 33 ]}

في أكتوبر 2021، أعلنت شركة DHL أنها سترفع أسعارها للعملاء في الولايات المتحدة بنسبة 5.9 بالمائة في المتوسط، بدءًا من 1 يناير 2022. ^{[ 34 ]}

في مارس 2025، استحوذت الشركة على باكفليت، وهي شركة بريطانية لتوصيل الطرود محايدة للكربون، مقرها الرئيسي في لندن، إنجلترا. [35] أُطلقت باكفليت كبديل لشركات توصيل الطرود التقليدية مثل دي بي دي وإيفري ، حيث ^{جمعت بين أسطول} توصيل كهربائي بالكامل ومنصة تكنولوجية مصممة خصيصًا لهذا الغرض. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

في أبريل 2025، أعلنت شركة دي إتش إل إكسبريس أنها ستعلق جميع شحنات المستهلكين إلى الولايات المتحدة التي تزيد قيمتها عن 800 دولار أمريكي، وذلك بسبب قواعد الجمارك الأمريكية الجديدة . وستستمر جميع شحنات الشركات، ولكن قد تواجه تأخيرات. ^{[ 38 ]}

في مايو 2025، أعلنت شركة DHL عن دمج أعمالها في مجال توصيل الطرود بالمملكة المتحدة مع شركة Evri لتشكيل شركة شحن موحدة. وأوضحت Evri أن هذه الصفقة ستوسع نطاق خدماتها الدولية في مجال التوصيل من خلال منحها إمكانية الوصول إلى شبكة DHL العالمية. وسيتم تغيير اسم قسم التجارة الإلكترونية في DHL إلى "Evri Premium - شبكة تابعة لـ DHL eCommerce". ^{[ 39 ]}

في ديسمبر 2025، ارتفعت عمليات الاحتيال المتعلقة بتتبع شركة DHL بنسبة 206%. ^{[ 40 ]}

في ديسمبر 2025، انضمت شركة DHL Global Forwarding إلى قائمة عملاء شركة CMA CGM الذين وقعوا اتفاقية استخدام الوقود الحيوي مع شركة النقل الفرنسية. وتنص هذه الاتفاقية على الاستخدام المشترك لـ 8990 طنًا متريًا من زيت الطهي المُعاد تدويره. ^{[ 41 ]}

في ديسمبر 2014، استحوذت شركة دويتشه بوست دي إتش إل على شركة ستريت سكوتر ، وهي شركة صغيرة لتصنيع المركبات الكهربائية، وذلك في إطار هدفها طويل الأجل للوصول إلى صفر انبعاثات في عمليات التوصيل. ^{[ 46 ]} وبحلول نهاية عام 2016، تم إنتاج حوالي 2000 مركبة. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

في عام 2016، زودت شركة BYD شركة DHL بأسطول توزيع كهربائي من طراز BYD T3 التجاري ، والذي تم استخدامه في الخدمات اللوجستية اليومية في منطقة الأعمال المركزية (CBD) في شنتشن والمناطق المحيطة بها. ^{[ 49 ]}

اعتبارًا من عام 2016، كان من الضروري استخدام شاحنات كهربائية ذات مدى أطول بكثير لتحقيق الهدف طويل الأجل المتمثل في استبدال أسطول دويتشه بوست ودي إتش إل إكسبريس بالكامل، والذي يبلغ حوالي 70,000 مركبة، بطرازات ستريت سكوتر. ^{[ 50 ]}

في عام 2022، قامت شركة DHL بتجهيز 67 شاحنة في الولايات المتحدة بحصائر الطاقة الشمسية TRAILAR، والتي تعمل على تشغيل بوابات الرفع وغيرها من المعدات لتوفير الوقود. ^{[ 51 ]}

اعتبارًا من عام 2017، كان برنامج "دويتشه بوست/دي إتش إل جو جرين" يهدف إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري وملوثات الهواء المحلية. أما الهدف طويل الأجل، الذي لخصه فرانك أبيل، الرئيس التنفيذي، فكان أكثر طموحًا: "من الآن وحتى عام 2050، ستكون مهمتنا هي توجيه أعمالنا نحو انبعاثات صفرية [متعلقة بالخدمات اللوجستية]. إننا نضع معيارًا لمستقبل قطاع النقل، ونؤدي دورنا في مساعدة المجتمع الدولي على تحقيق هدفه المتمثل في الحد من ظاهرة الاحتباس الحراري إلى أقل من درجتين مئويتين." ^{[ 52 ]}