سيارات بي واي دي

تأسست شركة BYD عام 1995 كشركة مصنعة للبطاريات. وفي يناير 2003، أنشأ وانغ تشوانفو، مؤسس شركة BYD، شركة BYD Auto بعد استحواذه على شركة شيآن تشينتشوان للسيارات، وهي شركة تصنيع سيارات صغيرة متعثرة، من شركة نورينكو الحكومية للدفاع، وتغيير اسمها . وقد تم الاستحواذ على الشركة مقابل 269 مليون دولار هونغ كونغي مقابل حصة 77%، وذلك بعد فترة وجيزة من جمع BYD مبلغ 1.6 مليار دولار هونغ كونغي في بورصة هونغ كونغ في يوليو 2002. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} وقد قوبل الاستحواذ برفض من المساهمين، حيث لم يتم الكشف عن الخطة في نشرة الاكتتاب . ^{[ 25 ]} استحوذ وانغ تشوانفو على تشينتشوان بهدف تطوير سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات، مستفيدًا من خبرة BYD في تصنيع البطاريات. ^{[ 26 ] [ 27 ]} نظرًا لأن شركة كينتشوان كانت تصنع السيارات منذ عام 1987، فقد أتاحت عملية الشراء لشركة BYD الوصول إلى تكنولوجيا تصنيع السيارات ورخصة إنتاج السيارات التي كان من الصعب الحصول عليها في ذلك الوقت. ^{[ 28 ] [ 29 ]} في وقت الاستحواذ، كانت كينتشوان تنتج سيارة صغيرة تُسمى QCJ7181 فلاير، والتي أعادت BYD تسميتها إلى BYD فلاير بدءًا من عام 2005. ونظرًا للطاقة الإنتاجية المحدودة في مصنع كينتشوان السابق في شيآن ، بمقاطعة شنشي، فقد دفعت BYD إلى إنشاء مصنع جديد في منطقة شيآن للتنمية داخل المدينة. ^{[ 30 ]}

رُفضت أول سيارة طورتها شركة BYD، والتي تحمل الاسم الرمزي 316، من قبل الوكلاء بسبب تصميمها الرديء، وتم التخلص منها قبل وصولها إلى السوق، مما أدى إلى خسارة 100 مليون يوان صيني من نفقات البحث والتطوير . ^{[ 31 ]} قام وانغ تشوانفو شخصيًا بتدمير النموذج الأولي . ^{[ 32 ]} بدلاً من ذلك، طورت الشركة سيارة BYD F3 السيدان، التي دخلت حيز الإنتاج في 16 أبريل 2005، بسعر 73,000 يوان صيني (حوالي 10,000 دولار أمريكي). وبفضل تشابهها مع تويوتا كورولا ، ولكن بسعر أقل، اكتسبت F3 شعبية واسعة وأصبحت طرازًا ناجحًا، حيث بيع منها أكثر من 63,000 وحدة في عامها الأول. ^{[ 30 ] [ 31 ]} وخرجت السيارة رقم 100,000 من طراز F3 من خط التجميع في 18 يونيو 2007، بعد 20 شهرًا من بدء الإنتاج. بعد هذا النجاح، دخلت سيارة BYD F6 السيدان الأكبر حجماً، المصممة على غرار هوندا أكورد ، حيز الإنتاج في أغسطس 2007. ^{[ 33 ] [ 34 ]} في البداية، زُوّدت سيارات BYD بمحركات ميتسوبيشي موتورز القديمة المصنعة في الصين، ولكن في غضون بضع سنوات، طورت BYD Auto محركاتها الخاصة من خلال تعديل تصاميم محركات ميتسوبيشي. ^{[ 25 ] [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

حققت شركة BYD Auto نموًا ملحوظًا خلال سنواتها الأولى من خلال الهندسة العكسية لمنتجات المنافسين وقطع غيار الموردين، فضلًا عن التحكم الدقيق في التكاليف. وُصفت سيارة BYD F3، أول سيارة ركاب تُنتجها الشركة بكميات كبيرة، بأنها "نسخة مقلدة" من تويوتا كورولا . ^{[ 38 ]} كما وُصفت سيارة BYD F0 بأنها "نسخة طبق الأصل" من تويوتا أيغو ، ^{[ 39 ]} وتشبه سيارة BYD S8 سيارة مرسيدس-بنز الفئة SL ، بواجهة أمامية "متطابقة تقريبًا" مع مرسيدس-بنز CLK وخلفية مع رينو ميغان CC . ^{[ 40 ] [ 41 ]} وردّ وانغ تشوانفو بأن الشركة لم تستخدم سوى "تقنيات غير مسجلة ببراءات اختراع ". ^{[ 42 ]} وفي عام 2009، أبلغت القنصلية العامة الأمريكية في غوانزو حكومة الولايات المتحدة بأن BYD تتبع نهج "نسخ تصاميم السيارات ثم تعديلها". ومع ذلك، ووفقًا للقنصل، فقد قامت شركة BYD بتعديل تصميمات المركبات بشكل كافٍ لإقناع المحاكم الصينية بعدم انتهاك أي براءات اختراع. ^{[ 43 ]}

في عام 2005، ساهمت شركة BYD Auto بنسبة 10% من إجمالي إيرادات شركة BYD. ومع توسع أعمالها في قطاع السيارات، ارتفعت هذه النسبة إلى 25% بحلول عام 2006. وفي النصف الأول من عام 2009، شكلت BYD Auto نسبة 55% من إجمالي إيرادات الشركة الأم، وهي المرة الأولى التي يساهم فيها قسم السيارات بأكثر من نصف إجمالي الأرباح. ^{[ 21 ]} وبحلول عام 2008، كانت BYD Auto تدير مصنعين لتجميع السيارات في شيآن وشنتشن بطاقة إنتاجية إجمالية تبلغ 300,000 وحدة سنويًا، إلى جانب مركز للبحث والتطوير والاختبار في شنغهاي ومصنع للقولبة في بكين . ^{[ 36 ]}

بعد سنوات من نمو المبيعات، شهدت المدن الصينية الكبرى في عام 2010 انسحابًا واسع النطاق لوكالات بيع سيارات BYD، ويعزى ذلك إلى التوسع السريع المفرط، ومحدودية تشكيلة الطرازات، والمنافسة الداخلية التي خلقت صعوبات للوكلاء. وقد تفاقم الوضع بسبب تركيز BYD على الطاقة الإنتاجية على حساب جودة المنتج. استجابةً لذلك، خفضت BYD هدفها الإنتاجي السنوي من 800,000 إلى 600,000 سيارة؛ إلا أن الإنتاج الفعلي لم يصل إلى الهدف المعدل، حيث بلغ 517,000 وحدة فقط في ذلك العام. وخلال السنوات الثلاث اللاحقة، أعادت BYD توجيه تركيزها نحو معالجة المخاوف المتعلقة بالجودة، وإدارة قنوات التوزيع، وتطوير العلامة التجارية. ^{[ 21 ]}

بدأت شركة BYD باستكشاف السيارات الهجينة والكهربائية في وقت مبكر من عام 1997، قبل استحواذها على شركة شيآن تشينتشوان للسيارات. في ذلك العام، اشترى وانغ تشوانفو، في إطار أبحاثه حول السيارات الكهربائية، سيارة BJ6490D، وهي سيارة كهربائية من صنع شركة بكين الثانية لصناعة السيارات ، تم بناؤها باستخدام مجموعة قطع غيار مستوردة من سيارة هولدن كومودور VN ستيشن واجن. كانت سيارة BJ6490D تعمل ببطاريات عربات الغولف ، بمدى يصل إلى حوالي 100 كيلومتر (62 ميلاً) وسرعة قصوى تبلغ 92 كيلومترًا في الساعة (57 ميلاً في الساعة) . لاحقًا، استحوذت BYD على سيارة BJ6490D ثانية، تم تحويلها فيما بعد إلى سيارة هجينة. ^{[ 44 ] [ 45 ]}    

في معرض بكين للسيارات عام 2004 ، كشفت شركة BYD، إلى جانب سياراتها النموذجية التي تعمل بالبنزين، عن سيارة BYD Flyer EF3، وهي سيارة سيدان كهربائية. كانت BYD Flyer EF3، المبنية على أساس BYD Flyer، مُخططًا لها في البداية أن تُنتج عام 2005، مع التركيز على استخدامها كسيارة أجرة في شنتشن. إلا أن هذه الخطة لم تُنفذ. ^{[ 46 ]} بعد ذلك بعامين، في معرض بكين للسيارات عام 2006، عرضت BYD سيارة كهربائية أخرى، هي BYD F3e. كانت هذه السيارة، المبنية على أساس BYD F3، تتمتع بمدى كهربائي بالكامل يزيد عن 300 كيلومتر (186 ميلًا) ، وكان من المُخطط إنتاجها في غضون ثلاث سنوات من عام 2007. في ديسمبر 2010، أكد مدير عام شركة BYD Auto أن الشركة ألغت خطط إنتاجها بسبب نقص الدعم في البنية التحتية للشحن. ^{[ 47 ]}  

في عام 2006، أنشأت شركة BYD معهد أبحاث المركبات الكهربائية، المخصص للبحث والتطوير والإنتاج التجريبي لأجزاء مركبات الطاقة الجديدة والمركبة بأكملها، بما في ذلك المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والمركبات الهجينة القابلة للشحن. ^{[ 48 ]}

في عام 2008، وضع وانغ تشوانفو هدفًا للشركة لتصبح رائدة في سوق السيارات الصينية بحلول عام 2015، وأكبر مصنّع للسيارات على مستوى العالم بحلول عام 2025. ^{[ 48 ]} صرّح وانغ بأن السيارات الكهربائية ستكون بمثابة "حجر الأساس" لشركة BYD لتجاوز مرحلة تطوير سيارات محركات الاحتراق الداخلي وتسهيل دخول الشركة إلى الأسواق الدولية، بما في ذلك أوروبا وأمريكا الشمالية. ^{[ 49 ]}

في مارس 2008، تم الكشف عن النسخة الكهربائية الهجينة القابلة للشحن من سيارة BYD F3، وهي F3DM ، كأول سيارة هجينة قابلة للشحن تُطرح في الأسواق العالمية، وذلك خلال معرض جنيف للسيارات في سويسرا. ^{[ 50 ] [ 51 ]} في البداية، عُرضت F3DM في الصين كسيارة أساطيل للحكومات والبنوك والمؤسسات الأخرى، إلى أن بدأت مبيعات التجزئة في مارس 2010 عندما بدأت الحكومة الصينية بتقديم دعم مالي لسيارات الطاقة الجديدة كجزء من إجمالي استثماراتها في البحث والتطوير البالغة 230 مليار. ^{[ 52 ] [ 53 ]} لم تحقق السيارة مبيعات كبيرة، حيث لم يُبَع منها سوى 100 وحدة بحلول عام 2011. ^{[ 43 ]}

في يناير 2009، كشفت شركة BYD النقاب عن أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، وهي e6، في معرض ديترويت الدولي للسيارات 2009. [ 54 ] تعمل ^{السيارة ببطارية تحمل} الاسم الرمزي "Fe"، والتي توفر مدى كهربائيًا يصل إلى 400 كيلومتر (249 ميلًا) . ^{[ 55 ]} وبينما تم تأجيل خطط بيع السيارة للجمهور في الولايات المتحدة، باعت الشركة e6 في الولايات المتحدة كسيارة أسطول بأعداد محدودة. ^{[ 56 ] [ 57 ] [ 58 ]}  

في مايو 2009، نظرت شركة فولكس فاجن إيه جي في إمكانية إقامة شراكة مع شركة بي واي دي في مجال السيارات الهجينة والكهربائية، بعد توقيع مذكرة تفاهم . ^{[ 59 ]} انسحبت فولكس فاجن من الشراكة بعد إجراء الفحص النافي للجهالة . ^{[ 43 ]}

في يوليو 2009، استحوذت شركة BYD على شركة هونان ميديا ​​كوتش، وهي شركة مصنعة للحافلات مقرها في هونان ، مما أتاح لها تصنيع الحافلات ودخول سوق المركبات التجارية. وتشير التقارير إلى أن مصنع الشركة في تشانغشا، هونان ، قد تلقى استثمارًا بقيمة 3 مليارات يوان صيني للتطوير. ^{[ 60 ]} بدأت BYD بإنتاج الحافلات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات كجزء من مشروع تجريبي أطلقته الحكومة الصينية. ^{[ 61 ]} ووقعت الشركة اتفاقية لتزويد حكومة هونان في الصين بـ 1000 حافلة كهربائية من طراز BYD K9 . يبلغ مدى هذه الحافلات 305 كيلومترات (190 ميلًا) لكل شحنة، وتصل سرعتها القصوى إلى 70 كيلومترًا في الساعة (43 ميلًا في الساعة) ، ويستغرق شحنها ست ساعات، مع إمكانية شحنها السريع بنسبة 50% في 30 دقيقة. ^{[ 47 ]}    

في عام ٢٠١٠، شكّلت شركة BYD لصناعة السيارات المحدودة وشركة دايملر إيه جي، المعروفة الآن باسم مجموعة مرسيدس-بنز إيه جي ، مشروعًا مشتركًا مناصفةً تحت اسم Shenzhen BYD Daimler New Technology، تحت علامة دينزا التجارية ، بهدف التركيز على البحث والتطوير في مجال سيارات الطاقة الجديدة. وعرضت العلامة سيارة نموذجية تُدعى دينزا إي في في معرض السيارات الصيني في أبريل ٢٠١٢. ^{[ ٦٢ ]} أُعيد هيكلة دينزا لاحقًا في عام ٢٠٢١، عندما استحوذت BYD على العلامة التجارية بحصة ٩٠٪ في المشروع. ^{[ ٦١ ]} انسحبت مرسيدس-بنز بالكامل من المشروع المشترك في سبتمبر ٢٠٢٤. ^{[ ٦٣ ]}

في أغسطس 2013، أطلقت شركة BYD سلسلة منتجات Dynasty مع طرح سيارة BYD Qin ، وهي نسخة هجينة قابلة للشحن من سيارة BYD Surui التي تعمل بمحرك بنزين . صُممت Qin لتحل محل BYD F3DM ، وهي طراز هجين قابل للشحن سابق. وسرعان ما أصبحت Qin السيارة الكهربائية القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في أوائل عام 2014. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]}

في نوفمبر 2016، عيّنت الشركة فولفغانغ إيغر رئيسًا لقسم التصميم في BYD Auto. إيغر، الذي بنى مسيرته المهنية في ألفا روميو وأودي وسيات ، قدّم أول تصميم له لشركة BYD، وهو سيارة Dynasty الاختبارية، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية نموذجية عُرضت في معرض شنغهاي للسيارات 2017، وقدّمت لمحة عن تصميم الجيل الثاني من BYD Tang . ^{[ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]}

قبل عام 2020، اعتمدت شركة BYD بشكل كبير على الدعم الحكومي لتحقيق الربح من سياراتها الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. في عام 2016، تلقت الشركة ما يقارب مليار دولار أمريكي كدعم لسيارات الطاقة الجديدة ، متجاوزةً بذلك صافي أرباحها في ذلك العام، وشكّل هذا الدعم أكثر من 20% من إجمالي إيرادات BYD البالغة 5 مليارات دولار أمريكي من مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في ذلك العام. ^{[ 70 ]} وتشير تقديرات مجموعة روديوم إلى أن BYD تلقت ما يقارب 4.3 مليار دولار أمريكي كدعم حكومي بين عامي 2015 و2020. ^{[ 71 ]}

بين عامي 2017 و2019، واجهت شركة BYD تحديات نتيجة انخفاض الدعم الحكومي. ^{[ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ]} وقد أدى ذلك إلى تباطؤ ملحوظ في المبيعات وانخفاض حاد في صافي الأرباح على مدى ثلاث سنوات متتالية. في عام 2019، انخفض صافي أرباح الشركة إلى 1.6 مليار يوان صيني فقط. خلال هذه الفترة، صرّح وانغ تشوانفو بأن الهدف الأساسي للشركة كان مجرد "البقاء". ^{[ 76 ]}

شهدت شركة BYD ارتفاعًا ملحوظًا في مبيعات سياراتها بين عامي 2020 و2024. فقد باعت الشركة 4,272,145 سيارة على مستوى العالم في عام 2024، أي بزيادة عشرة أضعاف مقارنةً بعام 2020 الذي بلغ فيه عدد السيارات المباعة 427,302 سيارة. ويعزى هذا الارتفاع جزئيًا إلى تزايد شعبية سيارات الطاقة الجديدة في الصين، والتي شكلت 27.5% من مبيعات السيارات في الصين عام 2022، مقارنةً بـ 5.8% عام 2020. ^{[ 77 ] [ 78 ]}

أطلقت شركة BYD سيارتها الأولى المزودة ببطارية Blade ، وهي سيارة السيدان الكبيرة BYD Han ، في أوائل عام 2020. وطُرحت Han للبيع في يوليو 2020 بخيارين: سيارة كهربائية هجينة قابلة للشحن (Han DM) وسيارة كهربائية تعمل بالبطارية (Han EV). ^{[ 79 ]} وزُعم أن النسخة الأعلى من Han EV هي أسرع سيارة كهربائية في الصين، بينما كانت نسخة DM أسرع سيارة سيدان هجينة. ^{[ 80 ]} وأعلنت BYD دخولها سوق سيارات الركاب الأوروبية في مايو 2020، بدءًا من النرويج. وأُرسلت الدفعة الأولى من 100 سيارة BYD Tang EV مزودة ببطارية Blade إلى النرويج في يونيو 2021. ^{[ 81 ]}

في أبريل 2021، كشفت BYD عن منصة e-Platform 3.0، وهي منصة من الجيل الثالث للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، والتي دمجت ووحدت المكونات الأساسية إلى جانب هيكل جديد، وبنية كهربائية جديدة، ونظام تشغيل جديد . ^{[ 82 ]} بدأ إنتاج المنصة مع طرازي BYD Dolphin و BYD Yuan Plus اللذين أُعلن عنهما في أغسطس 2021. ^{[ 83 ] [ 84 ]} كما أطلقت سلسلة Ocean Series من المنتجات، والتي تضم طرازات تحمل أسماء حيوانات بحرية . ^{[ 85 ]} في ديسمبر 2021، خفضت شركة Daimler AG حصتها في علامتها التجارية المشتركة مع BYD Auto من 50% إلى 10%، مع احتفاظ BYD Auto بحصة 90%. جددت شركة BYD تشكيلة سيارات دينزا بإطلاق سيارة دينزا D9 الميني فان في عام 2022، تلتها سيارة دينزا N7 الرياضية متعددة الاستخدامات في عام 2023. ^{[ 86 ]} وفي مارس 2022، أوقفت BYD إنتاج سيارات محركات الاحتراق الداخلي فقط . ^{[ 87 ]}

في يناير 2023، أطلقت شركة BYD علامتها التجارية الفاخرة الثانية، يانغوانغ، من خلال طرح سيارة يانغوانغ U8 الهجينة الكهربائية الكبيرة متعددة الاستخدامات، ^{[ 88 ] [ 89 ]} وسيارة يانغوانغ U9 الكهربائية الخارقة . [ ^{90 ] ثم} وسّعت الشركة محفظة علاماتها التجارية بإطلاق علامة فانغتشنغباو في يونيو 2023، والمتخصصة في سيارات الطرق الوعرة . ^{[ 91 ]}

في أبريل 2023، أطلقت شركة BYD سيارتها الكهربائية الصغيرة والأقل تكلفة، Seagull . تتميز السيارة بتصميم هاتشباك بأربعة مقاعد وخمسة أبواب ، وتُباع بسعر منافس في فئة السيارات الصغيرة ذات الثلاثة أبواب. حققت السيارة نجاحًا كبيرًا في المبيعات في الصين. في 29 نوفمبر 2023، أنتجت BYD السيارة رقم 200,000 من طراز Seagull بعد سبعة أشهر فقط من طرحها في السوق. ^{[ 92 ] [ 93 ]} بفضل انخفاض تكلفة إنتاجها وسعر بيعها الذي يقل عن 90,000 يوان صيني أو 12,000 دولار أمريكي، حظيت Seagull باهتمام وإشادة من وسائل الإعلام الدولية وخبراء الصناعة. ^{[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]}

خلال احتفال شركة BYD بإنتاجها 5 ملايين سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في أغسطس 2023، دعا وانغ تشوانفو مصنّعي السيارات الصينيين المحليين إلى "التوحد" لمواجهة المصنّعين الأجانب، وذلك استجابةً لحرب الأسعار الحادة التي شهدها السوق الصيني طوال عام 2023. ويزعم وانغ أن "رؤية علامة تجارية صينية تصبح عالمية هي حاجة ملحة لدى 1.4 مليار صيني"، وأطلق حملة بعنوان "معًا، نحن السيارات الصينية" ( بالصينية :在一起，才是中国汽车). وقد لاقت هذه الدعوة ترحيبًا من الرؤساء التنفيذيين لشركتي Nio و Li Auto . ^{[ 98 ] [ 99 ]}

في 18 نوفمبر 2024، أقامت شركة BYD فعالية في شنتشن للاحتفال بالذكرى الثلاثين لتأسيسها، ولكونها أول شركة مصنعة للسيارات على مستوى العالم تنتج 10 ملايين سيارة تعمل بالطاقة الجديدة. وكانت السيارة التي تم الاحتفال بها هي دينزا Z9 . ^{[ 100 ]}

في أوائل عامي 2023 و2024، طرحت شركة BYD إصداري Champion وHonor من طرازاتها، على التوالي، مع تخفيضات في الأسعار بهدف توسيع حصتها السوقية في السوق الصينية. ساهمت هذه الاستراتيجية في تصعيد حرب الأسعار في السوق ، ما دفع السلطات الصينية إلى نصح BYD بتجنب المزيد من التخفيضات. واستجابةً لذلك، في 10 فبراير 2025، طرحت BYD إصدارات Smart Driving Edition لـ 21 طرازًا، مزودة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) المحسّنة، والتي تُسوّق تحت اسم TianShen ، بما في ذلك نظام NOA (القيادة الآلية) على مستوى المدينة، بأسعار تبدأ من 100,000 يوان. يهدف هذا التحديث إلى توفير ميزات إضافية دون زيادة الأسعار. ^{[ 101 ]}

في يوليو 2025، سجلت شركة BYD أول انخفاض شهري في عمليات التسليم لهذا العام، حيث شحنت 341,030 مركبة مقارنةً بـ 377,628 مركبة في يونيو، وبقيت مبيعاتها ثابتة تقريبًا مقارنةً بالشهر نفسه من عام 2024. ^{[ 102 ]} وفي الربع الثاني من عام 2025، سجلت BYD أول انخفاض في أرباحها منذ أكثر من ثلاث سنوات، حيث انخفض صافي الدخل بنسبة 29.9% على أساس سنوي ليصل إلى 6.4 مليار يوان. ^{[ 103 ]} وفي سبتمبر 2025، أعلنت BYD داخليًا ولمورديها عن خفض هدف مبيعاتها السنوي بنسبة تصل إلى 16% ليصل إلى 4.6 مليون وحدة، بانخفاض عن الرقم المستهدف في مارس والبالغ 5.5 مليون وحدة. ^{[ 104 ]} صرّح وانغ تشوانفو بأن سبب انخفاض المبيعات يعود إلى تراجع الريادة التكنولوجية لشركة BYD مقارنةً بالسنوات السابقة، ووعد بإطلاق "إعلانات تكنولوجية هامة" في عام 2026. ^{[ 105 ] [ 106 ]} على الرغم من هذا التراجع، وبحلول نهاية عام 2025، تفوقت BYD على شركة فورد موتور من حيث عدد المركبات المباعة سنويًا. ^{[ 107 ]} تم الكشف عن "الإعلانات التكنولوجية الهامة" في مارس 2026، والتي تضمنت الجيل الثاني من بطارية Blade إلى جانب تقنية "الشحن السريع" فائقة السرعة، مما يُمكّن المركبات المتوافقة من الشحن من 10% إلى 70% في 5 دقائق، ومن 10% إلى 97% في 9 دقائق. ^{[ 108 ]}

استُخدم الشعار الأصلي لشركة BYD Auto بين عامي 2003 و2007. ووفقًا للشركة، يُمثل اللونان الأزرق والأبيض السماء والغيوم على التوالي. ^{[ 109 ] [ 110 ]} وقد وُجهت انتقادات للشعار لتشابهه مع شعار BMW الدائري . ^{[ 111 ] [ 112 ]} وتم استبداله بالشعار الذي استخدمته الشركة الأم عند طرح سيارة BYD F1 (التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى F0). ^{[ 113 ]} وفي 1 يناير 2021، اعتمدت BYD Auto شعارًا جديدًا للعلامة التجارية، بينما احتفظت شركات BYD الأخرى بالشعار القديم. ^{[ 114 ]} وفي 17 فبراير 2022، أُجري تعديل طفيف على شعار BYD Auto ليصبح أضيق لمواكبة اتجاهات التصميم الجرافيكي ، بالتزامن مع طرح شعار شركة BYD الجديد. ^{[ 115 ]}

بما أن اسم "BYD" لم يكن له معنى محدد، بدأت شركة BYD Auto في تبني شعار "ابنِ أحلامك" منذ مشاركتها في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات عام 2008 في الولايات المتحدة. ^{[ 116 ]} وفي عام 2017، عندما أطلقت الشركة الجيل الثاني من سيارة BYD Tang ، بدأت BYD Auto بوضع شعار "ابنِ أحلامك" في الجزء الخلفي من سياراتها، ليحل محل شعار BYD البيضاوي القياسي. ^{[ 117 ]} واستمر استخدام الشعار حتى أواخر عام 2023، عندما أعلنت الشركة عن الاستغناء عنه لصالح شعار BYD المكون من ثلاثة أحرف، وذلك بسبب الانتقادات الواسعة. ^{[ 118 ] [ 119 ]}

في ديسمبر 2016، وقّعت شركة BYD مع الممثل الأمريكي ليوناردو دي كابريو ليكون سفيراً عالمياً للعلامة التجارية لمركبات الطاقة الجديدة. ^{[ 120 ]}

في يناير 2024، وقّعت BYD اتفاقية مع الاتحاد الأوروبي لكرة القدم (UEFA) لتكون الشريك الرسمي لبطولة أمم أوروبا لكرة القدم 2024 ، لتحل محل فولكس فاجن كشريك التنقل للبطولة. ^{[ 121 ]} وفي وقت لاحق، في مايو، أعلن اتحاد أمريكا الجنوبية لكرة القدم (CONMEBOL) عن BYD كشريك رسمي لكوبا أمريكا 2024. [ ^{122 ] وفي} أكتوبر 2024، أعلنت BYD عن شراكة استراتيجية عالمية مع لعبة تقمص الأدوار والحركة Black Myth: Wukong من تطوير Game Science ، لتصبح شريكها الحصري في مجال السيارات. ^{[ 123 ]}

في مايو 2020، أعلنت شركة BYD Auto أنها ستطرح سيارات ركاب في أوروبا، بدءًا من النرويج . وقد اختارت الشركة النرويج نظرًا لانتشار استخدام السيارات الكهربائية فيها. أول منتج طرحته الشركة هناك هو BYD Tang . ^{[ 209 ]} وكانت سيارات BYD السابقة التي طُرحت في أوروبا في الغالب سيارات تجارية وسيارات مخصصة لأسطول المركبات، مثل BYD e6 ، والتي بيعت بكميات محدودة. ^{[ 210 ]}

في عام 2022، بدأت شركة BYD Auto ببيع سيارات الركاب الخاصة بها في المزيد من الدول الأوروبية، مثل الدنمارك والسويد وهولندا وألمانيا وفرنسا وبلجيكا . [ ^{211 ]} في ألمانيا والسويد ، تُباع طرازات BYD بالتعاون مع مجموعة Hedin. [ ^{212 ]} في أكتوبر 2022، عيّنت BYD مجموعة Denzel كموزع لها في النمسا . ^{[ 212} ] في مارس 2023، دخلت BYD ^{سوق المملكة} المتحدة بإطلاق سيارة Atto 3. ^{[ 213 ] في يونيو 2024، بدأت BYD ببيع ثلاثة طرازات من} سيارات الركاب الكهربائية بالكامل في بولندا . ^{[ 214 ]}

أنشأت شركة BYD أول مصنع لها في أوروبا لسيارات الركاب في مدينة سيجد بالمجر، والذي سينتج سيارات تعمل بالطاقة الجديدة بطاقة إنتاجية سنوية تتجاوز 100 ألف سيارة بحلول عام 2026. وقد أُعلن عن هذه الخطة لأول مرة في ديسمبر 2023. ^{[ 215 ] [ 216 ]} وتُعدّ BYD أول شركة تصنيع صينية تخطط لإنشاء مصنع في أوروبا. ^{[ 217 ]}

في سبتمبر/أيلول 2023، أعلنت المفوضية الأوروبية أن الاتحاد الأوروبي سيُجري تحقيقًا لمكافحة الدعم الحكومي في شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، بما في ذلك شركة BYD. زعمت رئيسة المفوضية الأوروبية آنذاك، أورسولا فون دير لاين، أن أسعار السيارات الكهربائية الصينية تُحافظ عليها منخفضة بشكل مصطنع بفضل دعم حكومي كبير، مما يُؤدي فعليًا إلى تشويه سوق الاتحاد الأوروبي. ^{[ 218 ]} جادل مايكل شو، المدير الإداري لشركة BYD أوروبا، بأن سعر BYD التنافسي تحقق بفضل "كفاءة إدارية" أعلى و"تقنية فريدة" بدلاً من الدعم الحكومي الصيني. ^{[ 219 ]} في يونيو/حزيران 2024، أنهت المفوضية الأوروبية تحقيقها، وفرضت رسوم استيراد إضافية بنسبة 17.4% على سيارات BYD المستوردة إلى الاتحاد الأوروبي ، بالإضافة إلى النسبة الحالية البالغة 15% ، اعتبارًا من 4 يوليو/تموز 2024. ^{[ 220 ] [ 221 ]}

تحقق سيارات BYD أرباحًا أعلى بكثير في أوروبا مقارنةً بالصين، مدفوعةً بأسعارها المرتفعة في السوق الأوروبية. تُظهر أبحاث مجموعة روديوم أن BYD تبيع سياراتها في أوروبا بهامش ربح يتراوح بين 92% و112% مقارنةً بسعرها في الصين. ونتيجةً لذلك، تحقق BYD ربحًا يقارب 14,300 يورو على كل سيارة كهربائية من طراز Seal U تُباع في الاتحاد الأوروبي، أي بزيادة قدرها 11 ضعفًا مقارنةً بربح 1,300 يورو على الطراز نفسه المُباع في الصين. أشارت رويترز إلى أن سعر سيارة BYD Atto 3 يبلغ 19,283 دولارًا أمريكيًا في الصين و42,789 دولارًا أمريكيًا في ألمانيا. على الرغم من ارتفاع سعرها في ألمانيا، إلا أنها لا تزال قادرة على المنافسة مع السيارات الكهربائية المماثلة هناك. يُعزى فرق السعر إلى ظروف السوق الأكثر تنافسية في الصين، بينما في أوروبا، تستطيع BYD تسويق سياراتها بسعر أعلى. يشير هذا إلى أنه على الرغم من الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي، فمن المرجح أن تتمكن BYD من مواصلة تحقيق الأرباح في أوروبا. ^{[ 222 ] [ 223 ] [ 224 ]}

في أبريل 2025، تجاوزت مبيعات سيارات BYD الكهربائية في أوروبا مبيعات شركة تسلا، التي كانت الشركة الرائدة في سوق السيارات الكهربائية الأوروبية لعدة سنوات. ^{[ 225 ]}

خططت شركة BYD لتسليم 1002 حافلة كهربائية إلى بوغوتا ، عاصمة كولومبيا ، بحلول منتصف عام 2022، ^{[ 244 ]} بعد فوزها بعقد لتوريد 406 حافلة كهربائية في يناير 2021. ^{[ 245 ]}

في عام 2022، بدأت شركة BYD ببيع سيارات الركاب في كولومبيا وكوستاريكا. ^{[ 198 ]}

بدأت شركة BYD عملياتها في السلفادور في سبتمبر 2024 من خلال شراكة مع شركة Energy Motors، حيث افتتحت أول صالة عرض لها في سان سلفادور في مركز غاليرياس التجاري. وقدمت الشركة مجموعة من السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن، مع خطط للتوسع إلى سان ميغيل وسانتا آنا في عام 2025. ^{[ 246 ]}

البرازيل

في فبراير 2022، بدأت شركة BYD Auto مبيعات سيارات الركاب في البرازيل، بدءًا بسيارة Tang EV (التي تُسوّق باسم Tan)، تلتها سيارة Han EV في أبريل 2022. ^{[ 247 ] [ 248 ]} وكانت BYD قد سوّقت سابقًا في البرازيل حافلات كهربائية تعمل بالبطاريات ومركبات تجارية. ^{[ 249 ]}

في يوليو 2023، أعلنت شركة BYD عن استثمار بقيمة 600 مليون دولار أمريكي في البرازيل للاستحواذ على مصنع فورد سابق في كاماكاري، باهيا ، وتحديثه، وزيادة طاقته الإنتاجية ، بهدف إنتاج ما يصل إلى 300 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2025. وسينتج المصنع طرازات دولفين، ويوان بلس، وسونغ بلس DM-i. ^{[ 250 ]} إلا أن أعمال بناء هذا المصنع توقفت قبل عيد الميلاد عام 2024، بعد أن اتهمت وزارة العمل البرازيلية شركة البناء بانتهاك قوانين العمل واحتجاز عمالها في ظروف أشبه بالعبودية. ^{[ 251 ]}

تخطط شركة BYD أيضًا لبناء مصنعين صناعيين: أحدهما لإنتاج منصات الحافلات/الشاحنات الكهربائية، والآخر لتكرير خامات الليثيوم وفوسفات الحديد لاستخدامها في مصانع بطاريات BYD في الصين. ^{[ 252 ]} في يونيو 2024، أعلنت BYD عن هدفها المتمثل في بيع 350,000 مركبة سنويًا في البرازيل بحلول عام 2028، وأن تصبح واحدة من أفضل ثلاث علامات تجارية للسيارات في البلاد. ^{[ 253 ]}

بالنسبة لسيارات الركاب للاستخدام الشخصي، تُصنّف علامة BYD التجارية سياراتها ضمن ثلاث سلاسل رئيسية : سلسلة Dynasty (بدأت بسيارة Qin عام 2012)، وسلسلة Ocean (بدأت بسيارة Dolphin عام 2021)، وسلسلة e (بدأت بسيارة e6 عام 2009). ^{[ 256 ]} في الصين، تُقدّم هذه السلاسل من خلال شبكتي وكلاء منفصلتين، وهما شبكة Dynasty ( بالصينية :王朝网؛ بينيين : Wángcháo Wǎng ) وشبكة Ocean ( بالصينية :海洋网؛ بينيين : Hǎiyáng Wǎng ) (كانت تُعرف سابقًا باسم شبكة e في الفترة 2019-2021). ^{[ 257 ] [ 258 ]} تُوزّع سيارات سلسلة e من خلال شبكة Ocean. ^{[ 259 ]}

صُممت مركبات سلسلة Dynasty بعناصر مستوحاة من التنين ، وتستهدف العملاء الأكبر سنًا. تشمل أسماء هذه المركبات Xia و Han و Tang و Qin و Song و Yuan . ^{[ 260 ] [ 261 ]} أما مركبات سلسلة Ocean، فقد صُممت وفقًا لمفهوم "جماليات المحيط"، باستخدام عناصر مثل الأمواج والخطوط الانسيابية، وهي موجهة لجذب العملاء الأصغر سنًا. تستخدم مركبات سلسلة Ocean في الغالب أسماء حيوانات بحرية مثل النورس والدلفين والفقمة وأسد البحر ، باستثناء طرازين يحملان اسم سفن حربية (مثل الفرقاطة والمدمرة ). بدأت BYD بالتخلص التدريجي من المركبات التي تحمل أسماء السفن الحربية في عام 2025، ودمجت كلا الطرازين تحت اسمي أسد البحر والفقمة. ^{[ 262 ]} تُصنف المركبات المخصصة لأسطول سيارات الأجرة وخدمات النقل التشاركي ضمن سلسلة "e". ^{[ 259 ]}

تتألف سيارات الركاب من BYD من سيارات كهربائية تعمل بالبطارية ، ويرمز لها باسم EV، وسيارات هجينة قابلة للشحن يتم تسويقها باسم DM-i ( نظام كهربائي هجين ثنائي الوضع ذكي ) وDM-p (نظام ثنائي الوضع عالي الأداء مع دفع رباعي ). ^{[ 256 ]}

• 
  دولفين بي واي دي
• 
  ختم BYD
• 
  BYD Song Plus DM-i
• 
  BYD Han L EV
• 
  بي واي دي شيا

بطارية Blade هي بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) للسيارات الكهربائية، صممتها وصنعتها شركة FinDreams Battery ، التابعة لشركة BYD. استُخدمت لأول مرة في سيارة BYD Han عام 2020. ^{[ 79 ]} ابتداءً من أبريل 2021، أصبحت جميع سيارات BYD الكهربائية مزودة ببطارية Blade. ^{[ 285 ]} يُزعم أن هذه البطارية أرق وأكثر أمانًا من بطاريات السيارات الكهربائية التقليدية، وقد استخدمتها شركات سيارات أخرى. ^{[ 286 ] [ 287 ]} تدّعي BYD أنه في اختبار اختراق، حيث تم غرز مسمار في البطارية، لم تُصدر بطارية Blade أي دخان أو نار بعد الاختراق، ولم تتجاوز درجة حرارة سطحها 30 إلى 60 درجة مئوية (86 إلى 140 درجة فهرنهايت) . في الاختبار نفسه، ترتفع درجة حرارة بطارية ليثيوم ثلاثية الطبقات إلى أكثر من 500 درجة مئوية (932 درجة فهرنهايت) وتشتعل فيها النيران. ^{[ 288 ]}    

في أبريل 2020، كشفت شركة BYD عن نظام DiPilot ، وهو الاسم التجاري الذي تستخدمه لنظامها المتقدم لمساعدة السائق (ADAS). وقد ظهر النظام لأول مرة مع سيارة BYD Han . يتكون DiPilot من DiTrainer، وهي خوارزمية بيانات ضخمة قادرة على تعلم عادات القيادة لدى السائق، وDiDAS، وهي الميزة الأساسية لنظام ADAS. ^{[ 318 ]}

في سبتمبر 2024، أنشأت شركة BYD مركزًا متطورًا للبحث والتطوير في مجال التكنولوجيا لدعم أنظمة القيادة الذكية، ومقصورات القيادة الذكية، وتقنية الوضع المزدوج، وغيرها من الأقسام المتعلقة بقوة الحوسبة والخوارزميات والنماذج الكبيرة. ^{[ 319 ]} وتزعم الشركة أن لديها فريقًا من 5000 مهندس بحث وتطوير يعملون حصريًا على تقنيات مساعدة السائق. ^{[ 320 ]}

تيانشين

أحدث أنظمة مساعدة السائق / القيادة الذاتية الخاصة بشركة BYD يُسمى TianShen ( بالصينية :天神之眼؛ ويعني حرفيًا " عين الله " ، أو "العين الإلهية" ^{[ 321 ]} )، وهو نظام يُتيح أتمتة مهام مثل التجاوز وركن السيارة تحت إشراف السائق. يُصنف هذا النظام ضمن فئة الأتمتة " المستوى 2+ " (باستثناء TianShen A من المستوى 3)، وتدّعي BYD أن نظام TianShen قادر على قطع "أكثر من 1000 كيلومتر من القيادة الذاتية دون تدخل، ويحقق نسبة نجاح 99% في خدمة ركن السيارات الآلية ". من المُخطط دمج نظام TianShen في جميع طرازات سيارات BYD تقريبًا. ^{[ 322 ] [ 323 ] [ 324 ]}

أول طراز مزود بنظام TianShen هو Denza N7 ، الذي طُرح في يوليو 2023. ^{[ 325 ]} عند طرحه، كان Denza N7 متوفرًا بخيارين مختلفين من نظام TianShen. ^{[ 326 ]} يستخدم الإصدار المتقدم معالج Nvidia Orin X بسرعة 254 تريليون عملية في الثانية (TOPS) ورادارًا أكثر تطورًا ، بينما يستخدم الإصدار القياسي شريحة Qualcomm . ^{[ 327 ]}

يتم توفير إصداري TianShen A و B من قبل شركة Momenta الصينية المتخصصة في حلول القيادة الذاتية ، بينما يتم تطوير الإصدار C داخليًا بواسطة BYD. ^{[ 328 ]}

في فبراير 2025، أعلنت شركة BYD أن النظام أصبح مُجهزًا بشكل قياسي في 21 سيارة من أصل 30 سيارة تابعة لها، موزعة على أربع علامات تجارية، بما في ذلك سيارتها الأرخص والأصغر حجمًا، BYD Seagull. ^{[ 329 ]} اعتبارًا من عام 2025، أصبح نظام "TianShen" متوفرًا بثلاث فئات، كل منها مصمم لطرازات سيارات ونطاقات أسعار مختلفة، وهي:

• تيانشن أ: النسخة الأكثر تطورًا، المستخدمة في مركبات يانغوانغ . مزودة بثلاثة مستشعرات ليدار، وتتمتع بقدرة على العمل في الطرق السريعة والمدن من المستوى الثالث. ^{[ 330 ]} تعمل بنظام DiPilot 600 المزود بشريحتين من نوع Nvidia Orin X، وتدعم قوة معالجة تصل إلى 600 تيرابايت في الثانية. تدعم وظيفة الملاحة الآلية (NOA) في المدن والطرق السريعة. ^{[ 331 ]}
• تيانشن ب: يُستخدم في سيارات دينزا وبي واي دي التي يزيد سعرها عن 200,000 يوان صيني. مُجهز بمستشعر ليدار إضافي مُثبت على سقف السيارة. يعمل بنظام DiPilot 300 مع شريحة Nvidia Orin X واحدة، ويدعم قوة معالجة تصل إلى 300 تيرابايت في الثانية. يدعم وظيفة الملاحة الآلية (NOA) في المدن والطرق السريعة. ^{[ 331 ] [ 332 ]}
• تيانشن سي: النسخة الأساسية، المستخدمة في جميع سيارات BYD الرئيسية التي يقل سعرها عن 200,000 يوان صيني . تتضمن 12 كاميرا (ثلاث كاميرات أمامية خلف الزجاج الأمامي ، وخمس كاميرات بانورامية، وأربع كاميرات محيطية )، وخمسة رادارات موجات مليمترية للرؤية بزاوية 360 درجة، و12 مستشعر رادار فوق صوتي . تعمل بنظام DiPilot 100 مع شريحة Nvidia Drive Orin N أو شريحة Horizon Robotics Journey 5، وتدعم قوة معالجة تصل إلى 100 تريليون عملية في الثانية (TOPS) . تدعم وظيفة الملاحة الآلية عالية السرعة (NOA) على الطرق السريعة. ^{[ 331 ]}

ستحتوي جميع سيارات BYD المجهزة بنظام TianShen على بنية Xuanji، التي أُطلقت في يناير 2024. ^{[ 333 ]} تشمل هذه البنية معالجًا مركزيًا، وذكاءً اصطناعيًا سحابيًا ، وذكاءً اصطناعيًا خاصًا بالمركبة، وإنترنت المركبات ، وشبكة الجيل الخامس ، وشبكة الأقمار الصناعية ، وسلسلة من أجهزة الاستشعار، وسلسلة تحكم، وسلسلة بيانات، وسلسلة ميكانيكية. كما سيتم دمج هذه البنية مع نموذج DeepSeek R1 الضخم لتعزيز قدرات الذكاء الاصطناعي في كلٍ من المركبة والسحابة. ^{[ 331 ]}

في بعض الطرازات مثل Fangchengbao Bao 5 ، تقدم BYD نظام مساعدة القيادة TianShen C إلى جانب حل هواوي الأكثر تطوراً، والذي يتم تسويقه باسم Qiankun ADS 3.0، والذي يستخدم نظام ليدار أحادي القناة مكون من 192 قناة. ^{[ 334 ]}

جهزت شركة BYD معظم سيارات الركاب بنظام DiLink ، وهو نظام متكامل من الخدمات التقنية والمحتوى، طورته BYD بشكل مستقل، ويعتمد بشكل أساسي على نظام Android . يُزعم أن النظام يدمج أنظمة الشبكات داخل المركبة، والاتصالات السحابية ، والذكاء الاصطناعي ، والبيانات الضخمة ، وغيرها من التقنيات. ^{[ 335 ]} واجهة المستخدم مستوحاة من الهواتف المحمولة، وتدعمها شاشات قابلة للدوران في سيارات BYD، كما تدعم التحديثات عبر الهواء . تعاونت BYD أيضًا مع Alibaba Cloud لتطوير منصة DiCloud السحابية للذكاء الاصطناعي الخاصة بنظام DiLink. ^{[ 336 ]} استُخدمت الإصدارات الأولى من DiLink (الإصدار 1.0) في سيارات مثل الجيل الثاني من BYD Tang ، وتستخدم مكونات تشمل شاشة مقاس 14.6 بوصة، واتصال 4G ، ومعالج Qualcomm Snapdragon 625 مع ذاكرة وصول عشوائي (RAM) سعة 3 جيجابايت وسعة تخزين 32 جيجابايت . ^{[ 337 ]}

تم طرح جهاز DiLink 4.0 في أغسطس 2021. يدعم الإصدار المُحدّث شبكة الجيل الخامس (5G) ، ويتميز بواجهة مستخدم مُعاد تصميمها وأكثر سهولة في الاستخدام. ^{[ 338 ]} من المعروف أن جهاز DiLink 4.0 يعمل بمعالج Qualcomm Snapdragon 690، مع ذاكرة وصول عشوائي (RAM) سعة 8 جيجابايت وسعة تخزين داخلية 128 جيجابايت. ^{[ 339 ]}

من أبرز الميزات الشائعة في نظام DiLink المخصص للسوق الصينية خاصية الكاريوكي . وتُعدّ BYD من أوائل العلامات التجارية في الصين التي أضافت الكاريوكي إلى نظام الترفيه داخل السيارة ، مما يتيح للركاب الغناء عبر ميكروفون DiLink الاختياري أو المدمج . ^{[ 340 ] [ 341 ] [ 342 ]}

في عام 2021، قدمت شركة BYD نظام التشغيل BYD OS بالتزامن مع منصة e-Platform 3.0، وهو نظام تشغيل داخلي خاص بالمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، يفصل بين البرمجيات والأجهزة. يساهم هذا النهج في خفض تكاليف التصنيع والصيانة، مع إتاحة الفرصة لمصنعين آخرين يستخدمون المنصة لدمج برامجهم وأجهزتهم الخاصة. ^{[ 301 ]}

تقع مصانع تصنيع سيارات الركاب الرئيسية لشركة BYD Auto في شيآن، شنشي ؛ شنتشن, قوانغدونغ ; تشانغشا, هونان , تشنغتشو, خنان ; تشانغتشو, جيانغسو ; جينان, شاندونغ ; وخفي في انهوى . تدير الشركة أيضًا مراكز للبحث والتطوير في شنتشن وشانغهاي . ^{[ 343 ]}

يُعدّ مصنع شيآن أول وأكبر قاعدة إنتاج لشركة BYD Auto، ويشمل تجميع السيارات الكهربائية، وإنتاج المحركات الكهربائية، والبطاريات. اكتملت المرحلة الأولى من توسعة المصنع في سبتمبر 2014، عندما بدأ تشغيل مصنع شيآن BYD رقم 2. أضافت BYD مصنعًا للحافلات الكهربائية في المجمع عام 2017، بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 5000 وحدة. ^{[ 344 ]} بعد اكتمال المرحلة الثالثة من التطوير في سبتمبر 2022، بلغت الطاقة الإنتاجية السنوية الحالية لقاعدة إنتاج شيآن 900,000 مركبة. ^{[ 345 ]} اعتبارًا من عام 2024وهي أكبر شركة تصنيع منفردة في مقاطعة شنشي . ^{[ 346 ]} في عام 2024 وحده، أنتج المصنع أكثر من مليون مركبة. ^{[ 347 ]}

في أواخر عام 2012، بدأ مصنع تشانغشا عملياته بطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 300 ألف مركبة. وفي عام 2022، بدأ تشغيل مصنع المرحلة الثانية، ليصل إجمالي الطاقة الإنتاجية في تشانغشا إلى 300 ألف مركبة سنويًا. ^{[ 345 ]}

بدأت شركة BYD Auto بناء أكبر مصانعها في مدينة خفي بمقاطعة آنهوي في يوليو 2021، وبدأ تشغيله في يونيو 2022. وقد تم بناؤه على ثلاث مراحل بطاقة إنتاجية سنوية نهائية تبلغ 1.32 مليون سيارة. ^{[ 345 ]}

في مارس 2024، وافقت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات على خطة شركة BYD لنقل مصنع سيارات الركاب التابع لها في بينغشان، شنتشن، إلى منطقة التعاون الخاصة بين شنتشن وشانتو في شانتو، قوانغدونغ ، على بعد 60 كم (37 ميلاً) شرق شنتشن. ^{[ 348 ]}  

اعتبارًا من عام 2024وقد بلغت الطاقة الإنتاجية السنوية لشركة BYD في الصين 5.82 مليون مركبة. ^{[ 349 ]}

افتتحت شركة BYD مصنعًا لإنتاج الحافلات الكهربائية في لانكستر، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية في مايو 2013. ^{[ 354 ] [ 355 ]} كما افتتحت مصنعًا آخر في كامبيناس ، البرازيل عام 2015 لإنتاج الحافلات الكهربائية. ^{[ 356 ]} وافتتحت BYD أيضًا مصنعًا للحافلات عام 2019 في نيوماركت، أونتاريو ، كندا. ^{[ 357 ] [ 358 ]}

تمتلك شركة BYD مصنعًا أوروبيًا لتجميع الحافلات الكهربائية في كوماروم ، المجر . وبحلول نهاية عام 2019، كان المصنع يوظف 300 شخص، بطاقة إنتاجية تصل إلى 400 حافلة كهربائية سنويًا (و600 هيكل) بنظام ورديتين. ^{[ 359 ]}

في يوليو 2023، أعلنت شركة BYD عن استثمار بقيمة 620 مليون دولار أمريكي في كاماكاري بالبرازيل لإنتاج السيارات الكهربائية بعد استحواذها على مصنع فورد السابق. ^{[ 360 ]} وفي يوليو 2024، أعلنت BYD عن استثمار بقيمة مليار دولار أمريكي في تركيا. ^{[ 361 ]}

في تايلاند، تدير شركة BYD مصنعًا يقع في المنطقة الاقتصادية الشرقية (EEC) في رايونغ . أُعلن عن المصنع في عام 2023، وبطاقة إنتاجية سنوية تبلغ 150,000 مركبة، وبدأ تشييده في مارس من ذلك العام. افتُتح المصنع رسميًا في يوليو 2024، وكان من المتوقع أن يوظف 10,000 عامل. ^{[ 171 ] [ 172 ]} في 12 نوفمبر 2024، أنتجت BYD تايلاند سيارتها الكهربائية رقم 10,000، بعد أربعة أشهر فقط من بدء تشغيل المصنع. ^{[ 362 ]}

في 28 أبريل 2025، بدأت شركة BYD أعمال البناء في مصنع لتصنيع سيارات الركاب يقع في منطقة سيهانوكفيل الاقتصادية الخاصة، برياه سيهانوك ، كمبوديا. ^{[ 363 ]}

تدير شركة BYD Auto أيضًا خدمات شحن خاصة بها لتصدير سياراتها. ^{[ 374 ]} في 9 يناير 2024، تم تسليم أول سفينة شحن من نوع " الدحرجة" تابعة لشركة BYD ، والتي تحمل اسم "BYD Explorer No.1"، وغادرت قاعدة البناء في لونغكو ، بمقاطعة شاندونغ . وصلت السفينة، التي يبلغ طولها 200 متر (660 قدمًا)، إلى ميناء يانتاي في اليوم نفسه، قبل أن تتجه إلى شنتشن لتحميل السيارات لتصديرها إلى أوروبا . ووفقًا لشركة China International Marine Containers (CIMC)، فقد بُنيت السفينة في حوض بناء السفن Yantai CIMC Raffles لصالح شركة إدارة السفن الدولية Zodiac Maritime ، وتم تأجيرها لشركة BYD كأول سفينة في "أسطولها البحري"، بسعة تحميل تبلغ 7000 مركبة. ^{[ 375 ] [ 376 ] [ 377 ]}  

أُنجز بناء أول سفينة مملوكة للشركة مباشرةً، وهي سفينة BYD Hefei، في سبتمبر 2024، وبدأت رحلتها الأولى إلى أوروبا في 7 يناير 2025. أما سفينتها الثالثة فهي BYD Changzhou، التي أُطلقت في أكتوبر 2024، ودخلت الخدمة رسميًا لتسليم السفن إلى أوروبا في ديسمبر 2024. وفي ربيع عام 2025، قدمت BYD ناقلاتها الأكبر حجمًا بسعة 9200 مركبة، بدءًا بسفينة BYD Shenzhen، التي سُلمت رسميًا في 22 أبريل 2025، وبدأت رحلتها الأولى إلى البرازيل في 27 أبريل. وبعد ذلك بوقت قصير، بدأت سفينة BYD Xi'an، التي أُطلقت في 2 أبريل 2025، رحلتها الأولى إلى أوروبا في 21 يونيو 2025. وسُلمت سفينة BYD Changsha رسميًا في 24 يونيو 2025، وغادرت في رحلتها الأولى إلى تايكانغ في 27 يونيو. تم تسمية وتسليم سفينة الشحن BYD Zhengzhou، التي تضم 7000 مركبة، في 16 يوليو 2025، قبل أن تبحر إلى جنوب شرق آسيا في 18 يوليو. وبإضافة سفينة الشحن BYD Jinan، التي تم تسليمها في 26 سبتمبر 2025، يكتمل الأسطول الأولي المكون من ثماني سفن، وترتفع بذلك الطاقة التصديرية البحرية الإجمالية لشركة BYD إلى أكثر من مليون مركبة سنويًا. ^{[ 378 ]}

في عام 2019، افتتحت شركة BYD مركزها العالمي للتصميم في شنتشن، الصين. وهو منشأة تبلغ مساحتها 12600 متر مربع، ويقودها مصممو سيارات أوروبيون، بقيادة مدير التصميم العالمي فولفغانغ إيغر ، ومدير التصميم الخارجي العالمي لشركة BYD خوانما لوبيز، ومدير التصميم الداخلي العالمي ميشيل جاوتش-باغانيتي. ^{[ 387 ]}

ضمّ مركز التصميم في البداية 200 مصمم، ثم ارتفع العدد إلى 600 مصمم بحلول عام 2023. ^{[ 388 ]} تشمل بنيته التحتية التصميم الرقمي، والنمذجة المادية، وتقييم الواقع الافتراضي، مدعومةً بمنطقة نمذجة طينية مساحتها 6000 متر مربع، مجهزة بآلات معالجة خماسية المحاور عالية الدقة، قادرة على تشكيل نموذج طيني بالحجم الطبيعي في غضون خمسة أيام. تُقلل أدوات قطع الطين الآلية أوقات تعديل التصميم المادي من عدة أسابيع إلى أقل من 24 ساعة، بينما يُمكّن نظام عرض LED دقيق للغاية بمسافة 1.2 مليمتر من إجراء مقارنات افتراضية كاملة الحجم للمركبات، والتحقق من صحة التصميم من الناحية المريحة . ^{[ 389 ]}

في أبريل 2019، تم عرض أول جهد مشترك للفريق، وهو سيارة E-Seed GT الاختبارية، في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل 2019. وقد عكس مفهوم التصميم خطوط التنين الصيني التقليدي. ^{[ 390 ]}

في أغسطس 2025، افتتحت شركة BYD حلبة سباق لجميع التضاريس في مدينة تشنغتشو الصينية، مصممة خصيصًا لاختبار وقيادة مركبات الطاقة الجديدة. الحلبة مفتوحة للجمهور، وتُستخدم كمركز لسباقات السيارات ، وتدريب السائقين المحترفين ، وعروض المركبات. ^{[ 391 ]} تضم الحلبة ثماني مناطق متخصصة، تشمل كثيبًا رمليًا داخليًا معتمدًا من موسوعة غينيس للأرقام القياسية ، وحوض سباحة ضحل بطول 70 مترًا للمناورات البرمائية، ومضمار سباق مُعبّد بطول 1758 مترًا. يتم اختبار أنظمة التحكم والثبات على مسار دائري منخفض الاحتكاك ولوحة اختبار مصممة لمحاكاة الظروف الجليدية وفقدان التماسك المفاجئ. كما تشمل الحلبة أيضًا حظيرة ديناميكية بمساحة 15300 متر مربع لإجراء مناورات قياسية مثل اختبار الموظ والوقوف الآلي ، وحديقة للطرق الوعرة تضم 27 سيناريو لتقييم قدرات الدفع الرباعي، ومنطقة تخييم خارجية مخصصة . ^{[ 392 ]}

إلى جانب الافتتاح، أعلنت شركة BYD والاتحاد الصيني لرياضات السيارات والدراجات النارية (CAMF) عن "مخطط المسار الجديد"، وهو برنامج تعاوني يهدف إلى تدريب 100 متسابق محترف وتوسيع نطاق المشاركة في رياضة السيارات .

تخطط شركة BYD لافتتاح حلبات سباق إضافية في خفي وشاوكسينغ . وستضم منشأة شاوكسينغ القادمة منطقة اختبار للطرق الوعرة تبلغ مساحتها 2000 فدان ، وتقع على ارتفاع 500 متر. ^{[ 393 ]}

• 
  مضمار سباق
• 
  منتزه للطرق الوعرة
• 
  منحدر رملي
• 
  هيكل منحدر رملي من الخارج
• 
  خريطة حلبة BYD Zhengzhou لجميع التضاريس

في مايو 2023، حصلت شركة BYD Auto على الموافقة للاستحواذ على كامل أسهم شركة Yi'an P&C Insurance Co., Ltd.، وأعادت تسميتها، وحولتها إلى شركة تأمين خاصة بها لسيارات BYD. ^{[ 394 ] [ 395 ]} وفي يونيو 2024، فتحت شركة BYD Property & Casualty Insurance باب التسجيل، وأعلنت عن توسيع خدمات تأمين السيارات لتشمل 7 مقاطعات رئيسية في الصين. ^{[ 396 ]} كما حصلت الشركة على موافقة الجهات التنظيمية لتعديل أقساط التأمين بشكل مستقل، ما يُسهم في معالجة ارتفاع الأقساط ومشاكل الربحية في سوق تأمين سيارات الطاقة الجديدة. ^{[ 397 ]}

شكّلت شركتا BYD وتويوتا مشروعًا مشتركًا باسم BYD Toyota EV Technology Co., Ltd. (BTET)، والذي تمّ تأسيسه رسميًا في أبريل 2020، ومقره في شنتشن ، الصين. ^{[ 398 ]} وقد أُنشئ المشروع مع التركيز على البحث والتطوير في مجال السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. ^{[ 399 ] [ 400 ]} أول منتج تم ابتكاره من قِبل المشروع المشترك هو سيارة تويوتا bZ3 ، وهي سيارة سيدان كهربائية تعمل بالبطاريات مخصصة للسوق الصينية، من إنتاج شركة FAW Toyota ، تلتها سيارة تويوتا bZ5 الرياضية متعددة الاستخدامات (كروس أوفر).

في أكتوبر 2020، وقّعت شركة BYD لصناعة السيارات المحدودة اتفاقية مع شركة هينو موتورز اليابانية لتصنيع الشاحنات والحافلات لإنشاء مشروع مشترك لتطوير المركبات الكهربائية التجارية التي تعمل بالبطاريات. وكان من المقرر أن يطرح المشروع المشترك مركبات تحت علامة هينو التجارية بحلول عام 2025. ^{[ 401 ]}

في فبراير 2023، أوقفت شركة هينو موتورز مبيعات الحافلات الكهربائية الصغيرة في اليابان، التي تُورّدها شركة BYD، بسبب وجود الكروم سداسي التكافؤ ، وهو مادة كيميائية مسرطنة محظورة بموجب لوائح الصناعة اليابانية. والطراز المتأثر هو هينو بونشو زد إي في. ^{[ 402 ]} لم تتمكن هينو من التفاوض مع BYD لتصنيع الحافلة دون استخدام هذه المادة الكيميائية، بينما تدّعي BYD اليابان أن الحافلات "تستوفي جميع القوانين والمعايير المطلوبة". ^{[ 403 ]}

في ديسمبر 2021، وقعت شركة BYD من خلال شركتها التابعة للبطاريات FinDreams Industry Co., Ltd. مذكرة تفاهم مع شركة SsangYong Motor لتطوير بطاريات السيارات وإنتاج حزم البطاريات لطرازات SsangYong القادمة، بما في ذلك سيارتها الكهربائية الأولى، U100، المخطط لها أن تبدأ الإنتاج الضخم اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 404 ]}

في نوفمبر 2023، وقّعت الشركة، التي غُيّر اسمها آنذاك إلى كي جي موبيليتي (KGM) بعد استحواذ شركة أخرى عليها بعد خروجها من الحراسة القضائية، اتفاقية موسعة مع شركة بي واي دي لتطوير أنظمة هجينة من الجيل التالي. شملت الاتفاقية إنتاج حزم البطاريات في منشأة جديدة في تشانغوون ، كوريا الجنوبية، والتطوير المشترك لأنظمة هجينة كاملة وأنظمة هجينة قابلة للشحن، بدءًا بنموذج هجين قائم على طراز توريس . ^{[ 405 ]} تستخدم سيارة توريس EVX الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والتي طُرحت في عام 2023، حزمة بطاريات بي واي دي بليد. ^{[ 406 ]}

في يناير 2026، طرحت شركة KGM أول طرازاتها الهجينة، وهما توريس هايبرد وأكتيون هايبرد ، وكلاهما مزود بنظام Dual Tech Hybrid الذي طُوّر بالتعاون مع BYD، والمستمد من تقنية BYD الهجينة القابلة للشحن، والمُعدّلة لتصبح نظامًا هجينًا كاملًا تقليديًا لا يتطلب شحنًا خارجيًا. يجمع النظام بين محرك بنزين جديد سعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني يعمل بدورة ميلر، مع بنية محرك مزدوج P1 وP3، وبطارية سعة 1.83 كيلوواط/ساعة ضمن ناقل حركة e-DHT (ناقل حركة هجين مزدوج كهربائي) مشتق من BYD. ^{[ 407 ] [ 408 ]}

في أغسطس 2014، أنشأت شركتا BYD و GAC Group مشروعًا مشتركًا باسم Guangzhou GAC BYD New Energy Bus Co., Ltd. لإنتاج الحافلات الكهربائية في مدينة قوانغتشو ، حيث يقع مقر شركة GAC. تمتلك BYD حصة 51% بينما تمتلك GAC حصة 49%. ^{[ 409 ]} يزود المشروع المشترك بشكل رئيسي شركة النقل المحلية Guangzhou Bus Group بالحافلات. ^{[ 410 ]}

في عام ٢٠١٥، دخلت شركة BYD في شراكة مع شركة ألكسندر دينيس لإنتاج حافلات كهربائية بالكامل للسوق البريطانية، بما في ذلك أول حافلة كهربائية بالكامل ذات طابقين في لندن. ^{[ ٤١١ ]} قامت شركة ألكسندر دينيس بتصنيع حافلاتها من طراز Enviro200EV ذات الطابق الواحد و Enviro400EV ذات الطابقين على هياكل BYD. ^{[ ٦١ ]} وبحلول عام ٢٠٢٣، أنتجت الشراكة ١٥٠٠ حافلة. ^{[ ٤١٢ ]}

تعاقدت شركة سونغسان موتور، وهي شركة صينية صغيرة لتصنيع الدراجات النارية، مع شركة BYD لإنتاج سيارات بتصميم كلاسيكي ، نظرًا لعدم امتلاكها ترخيصًا للإنتاج. أُطلقت أولى سياراتها، سونغسان إس إس دولفين (لا علاقة لها بسيارة BYD دولفين )، في عام 2019، مستوحاةً تصميمها من سيارة شيفروليه كورفيت C1 . تعتمد السيارة على منصة BYD وتعمل بنظام هجين قابل للشحن. وكما هو مطلوب قانونًا، تحمل السيارة شعارات BYD إلى جانب شعار سونغسان موتور. ^{[ 413 ]} اعتبارًا من عام 2023لم تبدأ عمليات التسليم للعملاء بعد. رفعت شركة سونغسان دعوى قضائية ضد شركة بي واي دي في سبتمبر 2023 بسبب مزاعم بوجود نزاعات تعاقدية وشهادات بيئية مزورة، وهو ادعاء نفته شركة بي واي دي. ^{[ 414 ]}

في مايو/أيار 2022، فتحت سلطات مدينة تشانغشا تحقيقًا في مصنع تابع لشركة BYD Auto في المدينة، وذلك بناءً على شكاوى من السكان المجاورين. ظهرت هذه الادعاءات في أبريل/نيسان 2022 على موقع إلكتروني تابع لصحيفة الشعب اليومية الحكومية ، حيث ترك سكان المنطقة رسائل تفيد بأن تلوث المصنع ينبعث منه رائحة نفاذة، مما تسبب في تهيج الحلق ونزيف الأنف لدى الأطفال. اشترى سكان تشانغشا أجهزة فحص واكتشفوا أن مستويات المركبات العضوية المتطايرة الكلية تجاوزت معايير السلامة. ^{[ 443 ]} تظاهر السكان أمام بوابة المصنع، مطالبين الشركة بحل المشكلة. نفت BYD هذه الادعاءات، مؤكدةً أن جميع الانبعاثات من المصنع متوافقة مع القواعد والمعايير التنظيمية الصينية، وهددت باتخاذ إجراءات قانونية ضد من ينشرون شائعات تفيد بأن انبعاثات المصنع تسببت في نزيف الأنف. ^{[ 443 ] [ 444 ] [ 445 ]} توقف الإنتاج في المصنع جزئيًا خلال فترة التحقيق. ^{[ 20 ]}

في مايو 2023، أعلنت شركة جريت وول موتور (GWM) المنافسة عبر حساباتها على مواقع التواصل الاجتماعي أن اثنين من طرازات BYD الهجينة القابلة للشحن، الأكثر مبيعًا، لا يستوفيان معايير الانبعاثات . واتهمت GWM، في منشور لها، شركة BYD باستخدام خزانات وقود غير مضغوطة في طرازي Qin Plus و Song Plus ، مما يسمح بتبخر الوقود داخلها بسرعة أكبر من الخزانات المضغوطة، وأعلنت أنها قدمت وثائق تثبت ذلك للسلطات الصينية. ^{[ 446 ]} نفت BYD ادعاء GWM، قائلةً إن الاختبارات التي أجرتها GWM غير صالحة لأنها أجرت اختباراتها الخاصة باستخدام طريقة اختبار مختلفة عن تلك التي تطلبها السلطات، ولم تخضع لتفتيش من طرف ثالث. ^{[ 447 ] [ 448 ]}

في مايو/أيار 2024، اندلع حريق في وكالة بيع سيارات BYD في فوتشو، بمقاطعة فوجيان. وذكر الموقع الصيني التابع لقناة NTDTV الإخبارية الأمريكية أن هذا الحريق هو العاشر من نوعه في وكالات BYD منذ عام 2021. وسُجّلت حالة حريق واحدة في وكالة BYD عام 2021، تلتها أربع حالات عام 2022، وأربع أخرى عام 2023. كما سُجّلت حالتا حريق في مصنعين عامي 2022 و2023. أقرت شركة BYD بوقوع حادثة فوتشو، لكنها نفت أن يكون الحريق قد اندلع في أي من سياراتها، وأكدت عدم رصد أي خلل في بطاريات السيارات خلال فحصها. ^{[ 449 ] [ 450 ]}

In November 2020, BYD in the U.S. filed a lawsuit against the Alliance for American Manufacturing (AAM), a non-profit lobbying group that advocated for a ban on using the federal tax budget to purchase rail cars or buses from foreign state-owned or controlled companies such like BYD, which has an electric bus factory in California, U.S. The rule was signed into law as the Transit Infrastructure Vehicle Security Act (TIVSA). BYD alleges that AAM has engaged in a "malicious, fraudulent, outrageous, and reckless campaign" that damages BYD's reputation.^[451] The Supreme Court of the United States rejected BYD's suit in August 2022.^[452]

In July 2025, Israel's Ministry of Defense prohibited the use of certain BYD electric cars due to claimed cybersecurity concerns of unauthorized transmission of driver data to China.^[453]

In August 2025, Taiwan's Ministry of Economic Affairs restricted imports of BYD cars assembled in Thailand from entering the Taiwanese market due to considerations of national security, vehicle safety, information security and industrial development.^[454]

In 2016, a suicide note by a dealership owner in Nanjing led to an investigation into government subsidy fraud. The note claimed that BYD had received subsidies for 600 electric buses it had never produced, with only a few dozen delivered to the city government. BYD reportedly forced dealerships to increase electric vehicle inventories, selling to people outside of Nanjing and helping them obtain temporary residence documents. The dealerships ended up paying subsidies on 80 percent of vehicles sold.^[466] Following the case, the Chinese Finance Ministry fined five manufacturers (not including BYD) for fraudulently obtaining over CN¥1 billion worth of subsidies. The companies were required to return the subsidies and pay penalties worth an additional 50% of the subsidies received.^[467]

Since 2021, BYD's sales have grown significantly, driven in part by the rapid increase in new energy vehicle sales as a share of total passenger vehicle sales in China during 2021 and 2022.^[78] While the new energy vehicle market share were stagnant between 4–5% since 2018, in 2021 and 2022, new energy vehicles accounted for 15.4 and 27.5% all passenger vehicle sales respectively. Within BYD's total vehicle sales, new energy vehicles also accounted for an increasing percentage from 52.4% in 2018 into reaching 99.2% in the first half of 2022, shortly before the company ended production of pure internal combustion engine vehicles.^[475]

In the first half of 2022, BYD becomes the top plug-in electric vehicle seller in the world after surpassing Tesla by selling 641,000 vehicles.^[476] In September 2022, BYD became the first carmaker in China to build one million new energy vehicles in a single year.^[87]

In late 2022 and early 2023, BYD plug-in hybrid vehicles surpassed the sales of its battery electric vehicles, which was partly attributed to the positive reception of BYD's DM-i system that replaced the older DM system in January 2021.^[477]

The company surpassed Tesla as the world's top battery electric vehicle manufacturer in the fourth quarter of 2023 by selling 526,409 battery electric cars, while Tesla delivered 484,507 vehicles.^[478][479] Meanwhile, throughout 2023, BYD remained the world's largest plug-in hybrid electric vehicle manufacturer and the second-largest battery electric vehicle manufacturer (after Tesla), with global market shares of 21.4% and 15%, respectively.^[480][481] In that period, 52.5% of BYD's sales volume were contributed by battery electric vehicles (including commercial vehicles).^[4]

BYD became the top-selling car brand in China ahead of Volkswagen since 2023, marking the first time another company has sold more cars than Volkswagen in the country.^[13] In early 2024, BYD sales in China were briefly surpassed by Volkswagen, ending its 11-month streak as the top-selling brand in China.^[482] It was attributed by the 2024 Chinese New Year holiday and reduced demand.^[483] BYD regained the top position by the second quarter of 2024.^[484] In that quarter, BYD global sales has surpassed Honda and Nissan, making it the seventh-largest automaker in the world.^[485]

BYD ended 2024 achieving 4,272,145 sales, a 41.3% increase compared to 2023.^[486][487] In the Chinese domestic market, with 3,718,281 retail sales, BYD is the market leader with a 16.2% share (all vehicles) and 34.1% share in the new energy vehicle category. Plug-in hybrid vehicles contributed about 60% of its wholesale sales in that year.^[488]

JPMorgan expects BYD to sell 5.5 million vehicles in 2025, and 6.5 million vehicles in 2026.^[139]