فورد برازيل

في عام 1953 افتتحت شركة فورد مصنعًا جديدًا وأكبر في ساو باولو، يُعرف باسم مصنع إيبيرانغا، والمجهز للإنتاج المحلي.

افتتحت شركة فورد خط إنتاج متكامل في 26 أغسطس 1957، حيث خرجت أول شاحنة متوسطة الحجم من طراز فورد F-600 ، المشابهة إلى حد كبير للشاحنة الأمريكية الصنع ، مزودة بمحرك Y-block ، و40% من قطع غيارها مصنعة في البرازيل. بينما استمرت استيراد باقي القطع من الولايات المتحدة، إلا أن هذه النسبة انخفضت تدريجيًا مع ازدياد عدد موردي قطع غيار المصنع الأصلي في البرازيل. تبع شاحنة F-600 في عام 1958 شاحنة البيك أب F-100 ، وفي عام 1959 شاحنة F-350 الخفيفة.

في عام 1958 تم توسيع مصنع إيبيرانجا مع بدء إنتاج المحركات محليًا، وهو محرك 272 Y-block.

في 9 أكتوبر 1967، سيطرت شركة فورد على شركة ويليز-أوفرلاند دو برازيل المتعثرة بصفتها المساهم الأكبر، ودمجت المصنع في ساو برناردو دو كامبو بالإضافة إلى مجموعة منتجاتها المكونة من سيارتين سيدان متوسطتي المدى، وهما أيرو-ويليز وويليز إيتاماراتي ، ومركبة ويليز F-75 متعددة الاستخدامات ، وشاحنة البيك أب F-75، وسيارة ويليز جيب للطرق الوعرة ذات الشعبية الدائمة ، في تشكيلتها البرازيلية.

عندما استحوذت فورد على عمليات ويليز في البرازيل، ورثت مشروعًا قيد التطوير تطور لاحقًا إلى سيارة فورد كورسيل ذات الدفع الأمامي ، والتي استندت بشكل كبير إلى رينو 12 ، ولكنها تميزت بتصميمها الخاص. كانت كورسيل من أكثر السيارات شعبية في سبعينيات القرن الماضي، حيث حققت مبيعات جيدة كسيارة سيدان بأربعة أبواب، كما تم إطلاق نسخة الكوبيه ذات البابين لاستهداف فئة الشباب. ومن بين هذه النسخ، كانت فورد كورسيل جي تي الأكثر فخامة، إذ تميزت بقوة أكبر، وغطاء محرك أسود، وخطوط سباق جانبية ذات مظهر رياضي.

كانت سيارة فورد (ويليز) آيرو القديمة هي سيارة السيدان متوسطة الحجم آنذاك، وهي في الواقع نسخة معدلة من سيارة آيرو-إيجل التي بدأت شركة كايزر-ويليز بتصنيعها في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1954، وكانت تُباع في الأسواق باسم آيرو ويليز. عندما أطلقت شيفروليه سيارة أوبالا عام 1968، والتي لاقت رواجًا كبيرًا بنسختيها ذات البابين والأربعة أبواب، احتاجت فورد بشكل عاجل إلى بديل منافس لسيارة آيرو القديمة.

قامت شركة فورد البرازيلية أيضاً بتصنيع سيارة فورد جالكسي ، وهي إحدى السيارات القليلة المزودة بمحرك V8 التي تم إنتاجها في البرازيل، والتي أُطلقت عام 1967. زُوّدت السيارة في البداية بمحركات Y-block سعة 272 أو 292 بوصة مكعبة، وهي نفس المحركات المستخدمة في شاحنات البيك أب، وذلك باستخدام هيكل سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب من طراز أمريكا الشمالية لعام 1966. كانت جالكسي أغلى سيارة تم إنتاجها في البرازيل. وفي عام 1974، افتتحت فورد مصنعاً للمحركات في تاوباتي ، بالقرب من ساو باولو ، لتلبية احتياجات إنتاج محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر، والذي استُخدم في سيارة مافريك البرازيلية وصُدّر إلى الولايات المتحدة الأمريكية.

في معرض ساو باولو للسيارات عام 1972، في ديسمبر، أُطلقت فورد مافريك كطراز 1973، على الرغم من أنها كانت مطابقة تقريبًا للطراز الأمريكي لعام 1970 مع مصدات أمامية وخلفية مُصممة بشكل انسيابي. توفرت ثلاثة طرازات: فورد مافريك سوبر الأساسية، وفورد مافريك سوبر لوكسو الأكثر فخامة ، وكلاهما مزود بمحرك ويليز سداسي الأسطوانات قياسيًا، وفورد مافريك جي تي الرياضية بمحرك V8 سعة 302، والذي كان اختياريًا في طراز سوبر لوكسو. نظرًا لحجمها الأكبر من متوسط ​​السيارات البرازيلية، حققت مبيعات جيدة في العامين الأولين، وبعد ذلك، لم تحافظ على المبيعات سوى طرازات سوبر لوكسو ذات البابين. حصلت السيارة على محرك تاوباتي رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر عام 1975، وخضعت لتعديلات كبيرة عام 1977، لكن المبيعات استمرت في الانخفاض، وتم إيقاف إنتاج فورد مافريك بهدوء عام 1979.

خلال أزمة النفط العالمية في سبعينيات القرن الماضي، بدأت البرازيل ما يُعرف اليوم بصناعة وقود الإيثانول المستخرج من قصب السكر، والتي ازدهرت بشكل ملحوظ. وسرعان ما أصبح شعار "Movido à álcool" ( أي "مدعوم بالكحول") شعارًا تسويقيًا رائجًا للسيارات. كانت شركة فورد البرازيلية على وشك إطلاق سيارة فورد إسكورت الألمانية ، فسارعت إلى تطوير محرك ذي نسبة انضغاط أعلى لطرازها الأحدث. وحدث الأمر نفسه مع محرك V8 صغير الحجم في طرازي فورد جالاكسي وفورد لاندو الفاخرين ، واللذين توقف إنتاجهما في نهاية المطاف عام 1983.

أجبرت الأوضاع الاقتصادية الصعبة في أمريكا الجنوبية خلال ثمانينيات القرن الماضي، نتيجةً لمعدلات التضخم الفلكية، المصنّعين على البحث عن خيارات لخفض التكاليف. وفي عام ١٩٨٧، قررت فروع شركتي فورد وفولكس فاجن في البرازيل والأرجنتين الاندماج في شركة قابضة جديدة ، أُطلق عليها اسم أوتولاتينا . امتلكت فولكس فاجن ٥١٪ من الأسهم، بينما امتلكت فورد النسبة المتبقية البالغة ٤٩٪. حافظت كل علامة تجارية على هويتها المؤسسية، وهياكل التسويق والمبيعات، بالإضافة إلى وكالات البيع ومراكز الخدمة المستقلة. تم دمج جميع الأقسام الأخرى، مما أتاح خفضًا كبيرًا في التكاليف، ولكنه أدى أيضًا إلى تقليص عدد الموظفين إلى النصف تقريبًا.

حققت سيارة فورد إسكورت، التي طُرحت بنسختيها ذات الثلاثة والخمسة أبواب عام 1983، ونسختها المكشوفة (التي أُطلقت عام 1985)، مبيعات جيدة. مع ذلك، قررت فورد إيقاف إنتاج النسخة ذات الخمسة أبواب بحلول عام 1986 والتركيز على شريحة الشباب من مشتري السيارات بنسختها ذات الثلاثة أبواب. في عام 1989، استبدلت شركة فورد البرازيلية محرك 1.6 CHT بمحرك 1.8 من فولكس فاجن AP في سيارة فورد إسكورت، مع تزويدها بناقل حركة من فولكس فاجن جولف الألمانية ، ما رفع الأداء إلى 90 حصانًا في نسخة غيا و99 حصانًا في النسخة الرياضية XR3.

أسفر مشروع السيارات المشترك عن طرازات جديدة مثل فورد فيرونا (المعروفة باسم فولكس فاجن أبولو ) التي تم إطلاقها في عام 1989. هذه السيارات الجديدة، ذات المنصات المتطابقة ومحركات فولكس فاجن - على الرغم من توفر نسخة 1.6 بمحرك CHT - يمكن إنتاجها بجزء بسيط من التكلفة، مما يحافظ على قدرة العلامتين التجاريتين على المنافسة ضد منافسهما الرئيسي شيفروليه .

في عام 1990، تم إطلاق سيارة فورد فرساي (وهي نسخة محدثة من سيارة فولكس فاجن سانتانا ) في مناخ اقتصادي إيجابي بشكل متزايد.

انفصلت فورد وفولكس فاجن ودياً عام 1994، وعادتا إلى أقسامهما المنفصلة. ويعود ذلك جزئياً إلى الذكرى الخامسة والسبعين لتأسيس فورد دو برازيل، وجزئياً إلى تراجع مبيعات فورد، ما دفع الشركة الأمريكية إلى السعي للاستقلال عن فولكس فاجن، واستعادة السيطرة الكاملة على جميع عملياتها، وتطبيق أساليب الإنتاج الرشيق التي حسّنت قدرتها التنافسية في السوق المحلية. مع ذلك، من الناحية الفنية، ستستمر فورد في الاعتماد على المحركات وأنظمة نقل الحركة من شريكها السابق.

في عام 1996، طُرحت سيارة فورد فييستا الألمانية كطراز فورد الجديد منخفض التكلفة في السوق، لتحل محل فورد إسكورت هوبي 1.0 التي أُطلقت عام 1993 كسيارة شعبية، ضمن مبادرة حكومية لتشجيع الشركات المصنعة على إنتاج سيارات رخيصة وموفرة للوقود. في الواقع، نُقل إنتاج جميع طرازات فورد إسكورت، بعد إعادة تصميمها، إلى الأرجنتين، بما في ذلك أول سيارة إسكورت ستيشن واجن تُباع في البرازيل.

قامت شركة فورد دو برازيل بتصنيع طرازات بمحركات رباعية الأسطوانات 1.0/1.6 Zetec-Rocam و2.0 لتر Duratec على نسخ محلية منخفضة التكلفة من المنصات العالمية مثل فورد كا وفورد فييستا وفورد إيكوسبورت ، وهي نسخة XUV من فورد فيوجن mk1 الأوروبية.

في عام 2000 أغلقت شركة فورد مصنع إيبيرانغا، الذي كان ينتج شاحنات وسيارات CKD.

كان من بين عوامل النجاح الشامل لعمليات فورد أمريكا اللاتينية ، التي تُعدّ حاليًا الأكثر ربحية ضمن عمليات شركة فورد موتور العالمية، المصنع الجديد كليًا في كاماكاري بولاية باهيا الشمالية، والذي استثمرت فيه فورد 4 مليارات دولار أمريكي  ، ووفر بيئةً تُدمج خط الإنتاج مع مرافق مورديها المباشرين. صُممت سيارتا فورد إيكوسبورت الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة وفورد فييستا خصيصًا للسوق البرازيلية، كما صُدّرتا إلى دول نامية أخرى.

بينما استمرت فورد في تقديم طرازات أوروبية مثل فوكس (المستوردة من الأرجنتين) وشاحنة فورد F-250 ، منذ عام 2006، تم بيع النسخة ذات الأربع أسطوانات من فورد فيوجن المصنعة في المكسيك كبديل منخفض التكلفة لفورد مونديو ، حيث كان سعر الجيل الرابع منها مرتفعًا للغاية بالنسبة للسوق البرازيلية، على الرغم من بيعه في الأرجنتين. وقد حققت فورد فيوجن مبيعات جيدة في البرازيل، وغالبًا ما تصدرت قوائم السيارات الأكثر مبيعًا في فئتها هناك.

كان لدى شركة فورد دو برازيل في ذلك الوقت 396 نقطة بيع و233 وكالة بيع.

في عام 2019، تقرر إغلاق مصنع ساو برناردو دو كامبو، الذي تم بيعه إلى شركة كونستروتورا ساو خوسيه وشركة فرام كابيتال، مما أنهى الإنتاج الوطني وخرج من سوق الشاحنات في أمريكا الجنوبية. ^{[ 3 ]}

أوقفت شركة فورد موتور جميع عمليات الإنتاج في البرازيل في 12 يناير 2021، بعد 101 عامًا من العمل. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وأُغلقت مصانع كاماكاري وباهيا وتاوباتيه على الفور. كما أُغلق مصنع ترولر في هوريزونتي ، سيارا، في 31 ديسمبر 2021. ^{[ 6 ]} باعت الشركة 119,454 سيارة، و19,864 شاحنة صغيرة، و579 شاحنة كبيرة في البرازيل عام 2020. وهذا يجعلها خامس أكثر شركات صناعة السيارات مبيعًا في البرازيل، بحصة سوقية تبلغ 7.14% من سوق السيارات البرازيلي. تُصنّع الطرازات التي كانت تُباع في البرازيل حاليًا في أماكن أخرى، مثل برونكو (الولايات المتحدة الأمريكية) ورينجر (الأرجنتين).

مع توقف إنتاج سيارة كا، تركز شركة فورد الآن على استيراد سيارات موستانج، ورينجر، وسيارات الدفع الرباعي، وترانزيت.

اعتبارًا من يوليو 2024 : ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• فورد موستانج (1964–حتى الآن) – صنع في الولايات المتحدة الأمريكية
• فورد رينجر (1994–حتى الآن) – صنع في الأرجنتين
• فورد ترانزيت / إي-ترانزيت (2009-2014، 2021-حتى الآن) - تُصنع في أوروغواي بواسطة شركة نوردكس إس إيه منذ عام 2021
• فورد تيريتوري (2021–حتى الآن) – صنع في الصين
• فورد برونكو سبورت (2021–حتى الآن) – صنع في المكسيك
• فورد مافريك (2022–حتى الآن) – صنع في المكسيك
• فورد موستانج ماك-إي (2023–حتى الآن) – صنع في المكسيك
• فورد إف-150 (2023–حتى الآن) – صنع في الولايات المتحدة الأمريكية

• فورد موديل تي (1909–1928)
• فورد كوبيه
• فورد إف-100 (1957-1997)
• فورد إف-600 (1957-1974)
• فورد جالكسي (1967–1979)
• فورد جالكسي المحدودة (1969-1981)
• فورد بلينا (1970–1991)
• فورد مافريك (1973-1979)
• فورد لاندو (1976–1983)
• فورد كورسيل II (1978–1986)
• فورد إف-1000 (1979-1998)
• فورد ديل ري (1981–1991)
• فورد بامبا (1982–1997)
• فورد إسكورت (1983-2003) - صُنعت في الأرجنتين من عام 1996 إلى عام 2003
• فورد فيرونا (1989–1996)
• فورد فرساي (1991-1996)
• فورد إف-250 (1999-2012)
• فورد إف-250 تروبيفان (1999-2012)
• فورد توروس – صُنعت في الولايات المتحدة الأمريكية للسوق البرازيلية
• فورد مونديو – صُنعت في أوروبا للسوق البرازيلية
• فورد كوريير (1998–2013)
• فورد ترانزيت (2009-2014)
• فورد فييستا (هاتشباك: 1996-2019 - سيدان: 1999-2019) - الجيل السادس. صنع في البرازيل
• فورد سوبر ديوتي (1998-2019) - صنع في البرازيل
• فورد كارغو (1981-2019) - صنع في البرازيل
• فورد فيوجن (2006-2020)
• فورد كا (1997-2021) - صنع في البرازيل
• فورد إيكوسبورت (2003-2021) - صنع في البرازيل

• فورد جيب (1968–1983)
• فورد إف-75 (1968-1983)
• فورد إف-85
• فورد آيرو (1968-1971)
• فورد إيتاماراتي (1968-1971)
• فورد رورال (1968-1977)
• فورد كورسيل (1968–1977)