محطة أتلانتيك

سُميت المحطة في الأصل بروكلين عام ١٨٥٢، ^{[ ٣ ]} أي بعد عشرين عامًا من تأسيس خط سكة حديد بروكلين وجامايكا ، ولم تكن في الأصل محطة نهائية. ^{[ ٣ ]} كانت المحطة النهائية الأصلية هي ساوث فيري ، عبر نفق كوبل هيل المغلق حاليًا . عندما أنشأت شركة نيويورك وجامايكا للسكك الحديدية، التابعة لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية ، خطًا جديدًا بين هانترز بوينت وجامايكا عام ١٨٦١، نُقل الخط الرئيسي إلى هناك، وهُجر الخط غرب شرق نيويورك ، امتثالًا لحظر بروكلين على خطوط السكك الحديدية البخارية. غرب شرق نيويورك، استُخدمت خطوط عربات الخيول.

استُبدل اسم محطة بروكلين بمحطة فلاتبوش أفينيو في 2 يوليو 1877. وفي صيف العام نفسه، بدأت قطارات النقل السريع المحلية المتجهة إلى شارع أتلانتيك بالتوقف هناك في 13 أغسطس. ^{[ 4 ]} جُدِّدت المحطة القديمة بين شهري يوليو وأغسطس 1878، حيث بدأت بخدمة خط سكة حديد بروكلين وفلاتبوش وكوني آيلاند . أُعيد بناؤها مرة أخرى في يونيو 1880. وفي عام 1882، نُقل مقر شركة لونغ آيلاند إكسبريس إلى المحطة، مما أضاف إليها سلسلة من المسارات التي عُرفت لاحقًا باسم "ساحة إكسبريس". وفي عام 1888، أنشأت شركة يونيون إليفيتد للسكك الحديدية خط سكة حديد مرتفعًا ومحطة متصلة بمحطة لونغ آيلاند للسكك الحديدية، والتي سُميت محطة أتلانتيك أفينيو . وأصبحت شركة يونيون إليفيتد لاحقًا جزءًا من مؤسسة بروكلين-مانهاتن للنقل . وجرت أعمال إعادة بناء أخرى في عام 1893.

بين عامي ١٩٠٤ و١٩٠٦، استُبدلت ساحات شحن شارع كارلتون بساحات شحن شارع فاندربيلت . كان هذا جزءًا من مشروع تطوير شامل تضمن إعادة بناء المحطة بالكامل. افتُتحت المحطة الثانية في الأول من أبريل عام ١٩٠٧، وكانت تقع على مستوى الشارع بينما وُضعت السكك الحديدية تحت الأرض. تميزت المحطة بردهة أكبر من معظم محطات خط سكة حديد لونغ آيلاند، وتضمنت مداخل شبيهة بمداخل مترو الأنفاق المؤدية إلى السكك الحديدية. ^{[ 5 ]} كما استُخدم المبنى كمكتب بريد حتى عام 1925، ^{[ 6 ]} واحتوى على مستودع للأمتعة، ومباني للشحن السريع، وبعض مخازن اللحوم التي ورثت من النسخة السابقة للمحطة، ومحطة بضائع "للشحنات الجزئية" أُضيفت عام 1908. أنشأت شركة النقل السريع بين الأحياء خط مترو أنفاق يُسمى خط إيسترن باركواي ومحطة على شارع أتلانتيك ، والتي رُبطت بالمحطة في 1 مايو 1908. كما أنشأت شركة بي إم تي خطي مترو أنفاق آخرين على شارع باسيفيك على طول خط الجادة الرابعة في 22 يونيو 1915، وعلى شارع أتلانتيك على طول خط برايتون في 1 أغسطس 1920. وفُقد الاتصال بخط بي إم تي فيفث أفينيو في 31 مايو 1940. ^{[ 7 ]}

تم تجديد المحطة وتنظيف واجهتها الخارجية بالرمل في أوائل الأربعينيات. إلا أن تراجع خدمة السكك الحديدية بعد الحرب العالمية الثانية أدى إلى إغلاق المحطة تدريجيًا. توقف تشغيل المسار رقم 1 في 10 أبريل 1959. كما توقف تشغيل مسارات القطارات السريعة السابقة من 9 إلى 14 ("ساحة القطارات السريعة") في 3 مارس 1971. وفي وقت لاحق، تحولت مباني القطارات السريعة إلى مرآب للسيارات. مع ذلك، سُمح للشركات المحلية باستخدام المحطة، مثل صالون حلاقة، ومطاعم، ومتاجر حلويات، ومقهى، وعيادة طبيب أقدام، وعيادة أسنان، ومدرسة تجميل، وحتى صف من أكشاك الهاتف. اختفت تلك الشركات بحلول عام 1978. وأعيد ترقيم المسارات التي كانت مرقمة في الأصل من الجنوب إلى الشمال من الشمال إلى الجنوب في 1 يوليو 1978. وعلى الرغم من الجهود المبذولة لإعادة طلاء الردهة في أوائل الثمانينيات، إلا أن أعمال التخريب العشوائية ابتليت بها المحطة من الداخل مما تسبب في أضرار مائية شديدة لدرجة أنه تم إغلاق مستودع مستوى الشارع في عام 1988، ^{[ 8 ]} وتم هدم أجزاء منه خلال التسعينيات.

وافقت هيئة النقل الحضري (MTA) في مارس 1998 على خطط لتجديد محطة مترو أنفاق أتلانتيك أفينيو - باسيفيك ستريت ومحطة قطار لونغ آيلاند المجاورة، بالإضافة إلى بناء مركز تسوق أتلانتيك تيرمينال فوق المحطة. ^{[ 9 ]} بدأت أعمال تجديد المحطات في عام 2000، وبدأت أعمال بناء مركز التسوق في العام التالي. ^{[ 10 ]} في 5 يناير 2010، تم افتتاح مدخل جديد من تصميم شركة دي دومينيكو وشركاؤه، مما وفر ربطًا أفضل بين قطار لونغ آيلاند ومترو الأنفاق والحافلات. ^{[ 11 ]} في مارس 2010، أُعيد تسمية المحطة إلى أتلانتيك تيرمينال بعد مشروع إعادة بناء استمر ست سنوات، ^{[ 12 ]} استمرت خلاله القطارات بالعمل.

في عام 2014، أعلنت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) أن خدمة القطارات من بابيلون وهيكسفيل ستتجه مباشرة إلى محطة أتلانتيك خلال مباريات فريق نيويورك آيلاندرز في مركز باركليز . وكان على الركاب سابقاً تغيير القطار في جامايكا للوصول إلى بابيلون أو هيكسفيل. ^{[ 13 ]}

منذ افتتاح محطة غراند سنترال ماديسون وإدخال الجداول الزمنية الجديدة في فبراير 2023، يتم توفير معظم الخدمات إلى محطة أتلانتيك من خلال خدمة نقل مكوكية عالية التردد من وإلى جامايكا. ^{[ 14 ]}