أوتوزام

كانت أوتوزام (オートザム، Ōtozamu ) علامة تجارية تابعة لشركة مازدا اليابانية لصناعة السيارات ، متخصصة في السيارات الصغيرة وسيارات كي ، والتي كان العديد منها عبارة عن طرازات سوزوكي مُعاد تسميتها . كما عملت أوتوزام لفترة وجيزة كمستورد لسيارات لانشيا إلى اليابان.

لا تزال قناة وكلاء Autozam تعمل في بعض المواقع اليابانية، ولكنها تبيع جميع منتجات مازدا الحالية.

في أواخر الثمانينات، بدأت مازدا في التوسع في وكالاتها في اليابان. كانت الفكرة هي إنشاء "متجر سيارات مألوف في مدينتك" (あなたの街の身近なカショップ؛ Anata no machi no midjikana kāshoppu ) وشبكة من الوكلاء، تتمحور حول محلات الصيانة الصغيرة والمتوسطة الحجم وتجار السيارات المستعملة. كجزء من استراتيجية العلامة التجارية هذه، أطلقت مازدا ثلاث ماركات جديدة. أنشأت الشركة Autozam و Eunos وɛ̃ fini ، بالإضافة إلى العلامات التجارية Mazda و Ford التي تم تسويقها هناك بالفعل. جاء الاسم من كلمة "automobile" وكانت الأحرف الثلاثة الأولى من كلمة "Mazda" مكتوبة بشكل معكوس.

كانت تشكيلة سيارات أوتوزام - عند تأسيسها - تتمحور حول السيارات الصغيرة (أي سيارات كي والسيارات المدمجة ). وكان أول طراز رائد لشركة أوتوزام هو أوتوزام كليف ، وهي سيارة سيدان من سلالة مازدا كرونوس .

بالإضافة إلى ذلك، حصلت مازدا على حقوق الاستيراد الرسمية لسيارات لانشيا بهدف إثراء تشكيلة سياراتها الفاخرة. وفي الوقت نفسه، قامت شركة Garage Italya باستيراد وبيع سيارات لانشيا عبر شبكة مبيعاتها الخاصة. كما عُرضت للبيع سيارات ركاب من علامتي لانشيا وأوتوبيانكي، المصنّعة من قبل شركة فيات الإيطالية، مثل لانشيا ثيما، ولانشيا دلتا، وأوتوبيانكي Y10.

كانت شبكة المبيعات على مستوى البلاد تحت سيطرة شركة "أوتوزام المحدودة" وشركة بيع بالجملة إقليمية (أوتوزام المحدودة).

كان الجيل الثاني من جهاز أوتوزام ، كارول ، أول نجاح تجاري كبير له، حيث لاقى رواجًا بين الشابات، ويعود ذلك جزئيًا إلى الحملات الإعلانية الموجهة. أُعيد تصميم طرازي ريفيو وكليف ليُحاكيا نجاح كارول الباهر. مع ذلك، كانت مبيعات ريفيو وكليف ضعيفة للغاية، إذ لم يحظيا بشعبية تُذكر باستثناء عدد قليل من الشابات.

حظيت بعض السيارات الرياضية الخفيفة، مثل أوتوزام AZ-1 والسيارة الصغيرة المتخصصة أوتوزام AZ-3، بإشادة النقاد والجمهور، لكنها لم تُترجم إلى مبيعات جيدة. لفترة وجيزة، استوردت أوتوزام سيارات لانشيا إلى اليابان كخط إنتاج سيارات فاخرة ذات هامش ربح عالٍ. وكانت مبيعات لانشيا مخيبة للآمال أيضاً، إذ لم يُفضّل المشترون اليابانيون للسيارات المستوردة شراء سياراتهم من صالات العرض التي تتشارك المساحة مع سيارة أوتوزام كارول المرحة واللطيفة .

ونتيجة لذلك، لم يحقق أي منتج من منتجات أوتوزام أرباحًا باستثناء الجيل الثاني من سيارة كارول. حتى طرازات كارول اللاحقة لم تحظَ بشعبية الجيل الثاني، إذ تحولت إلى مجرد تصميم كلاسيكي غير مكتمل بلمسة عصرية باهتة بعض الشيء عند إعادة تصميمها بالكامل في الجيل الثالث.

من بين موزعي مازدا 5، حيث مُني طراز كرونوس الأساسي بفشل ذريع، لم يحظَ سوى طراز RX-7 بشعبية حقيقية. وانخفضت مبيعات فورد فيستيفا، الأكثر مبيعًا، بشكل حاد بعد التغيير الكامل في الطراز، كما حدث مع أوتوزام كارول. وأصبحت أوتوزام غير مربحة بشكل كبير، حتى أكثر من متجر إيونوس، الذي كان منتجه الوحيد هو إيونوس رودستر . وقد تسبب هذا في ضائقة شديدة لإدارة مقر مازدا الرئيسي.

من بين العلامات التجارية التي أنشأتها مازدا - ما يُعرف بنظام القنوات الخمس - كانت أوتوزام واحدة من العلامات القليلة التي استمرت. ولكن في عام 1998، وُضعت معايير محددة لحجم وكالات البيع ومبيعات متاجر أوتوزام على مستوى البلاد.

تم تغيير اسم وكالات البيع إلى "متاجر مازدا أوتوزام" وبدأت ببيع المنتجات تحت اسم شركة مازدا الأم. في البداية، كانت هذه الوكالات تبيع بشكل رئيسي سيارات فاميليا ، وبونغو ، وبريمسي . بالإضافة إلى ذلك، بدأت وكالات مازدا أوتوزام ببيع سيارات سوزوكي الأصلية .

خلال فترة إعادة تنظيم القناة، تعامل متجر Autozam، الذي لم يكن من الممكن نقله إلى متجر Mazda Autozam، مع السيارات الخفيفة و Demio فقط بالعلامة كما كانت، ولكن كطرازات جديدة، يتم بيع AZ-Offroad و Laputa مع متجر Mazda Autozam.

بعد هاتين السيارتين، لم تعد تُطرح طرازات جديدة في "متجر أوتوزام"، ومن أجل التعامل مع الطرازات الجديدة بعد ذلك، كان من الضروري الانتقال إلى متجر مازدا أوتوزام.

المتاجر التي لم تستوفِ المعايير أعادت حقوقها في بيع السيارات دون منحها الحق في بيع الطرازات الجديدة. ونتيجة لذلك، بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تحول حوالي 900 متجر من متاجر أوتوزام إلى 350 متجراً من متاجر مازدا أوتوزام. ^{[ 1 ]}

بالإضافة إلى ذلك، تم استعادة حقوق الاستيراد العادية لشركة لانشيا بحلول عام 1998. وفي عام 2001، اندمجت شركة أوتوزام المحدودة وشركة بيع بالجملة إقليمية لتشكيل "شركة مازدا أوتوزام المحدودة"، وسيطرت شركة واحدة على مستوى البلاد على شبكة المبيعات.

بعد ذلك، بدأنا في التعامل مع سيارة أكسيلا في عام 2003 وسيارة MPV وسيارة تريبيوت وسيارة بونغو فريندي في مارس 2004. أما قنوات مازدا الأخرى (متجر مازدا، متجر مازدا إيفيني) فتتعامل الآن مع سيارة كارول سبيانو وسيارة AZ -Wagon وسيارة سكروم ، والتي كانت حصرية لشركة أوتوزام، وقد اختفى التمييز بينها وبين قنوات البيع الأخرى.

ابتداءً من أبريل 2016، سنبدأ بتوزيع سيارات أتينزا ، ورودستر ، وفاميليا فان ، وتيتان ، وهي الطرازات الرائدة من سيارات مازدا التي لم تُباع حتى الآن. ^{[ 2 ]} ونتيجةً لذلك، ورغم بقاء اسم متجر مازدا أوتوزام، فقد أصبح بمثابة توحيد فعلي لقنوات البيع المحلية. وبناءً عليه، أوقفت شركة "مازدا أوتوزام المحدودة" عملياتها، وستتولى مازدا نفسها، بالإضافة إلى متاجر مازدا إيفيني ومازدا في كل منطقة، الإشراف على شبكة المبيعات على مستوى البلاد وإدارتها.

كانت المركبات التالية جزءًا من علامة أوتوزام التجارية. أما المركبات التي كانت نسخًا مُعاد تسميتها، فقد تم الإشارة إليها بين قوسين.

• 1990–1998 أوتوزام كارول كييكار ( سوزوكي ألتو معدلة الهيكل )
• 1990-1994 سيارة Autozam Revue الصغيرة ( مازدا 121 )
• 1990-1997 أوتوزام سكروم ميني إم بي في ( سوزوكي كاري )
• 1991-1998 أوتوزام AZ-3 كوبيه ( مازدا MX-3 )
• 1992-1993 أوتوزام كليف سيدان ( مازدا كرونوس )
• 1992-1994 سيارة رياضية متوسطة المحرك Autozam AZ-1 ( سوزوكي كارا )
• 1994–1997 سيارة ستيشن واجن أوتوزام AZ-Wagon ( سوزوكي واجن آر ، والتي بيعت لاحقًا باسم مازدا)

استمرت سيارة مازدا AZ-Wagon في استخدام اسم "AZ" حتى عام 2003، بينما تم طرح سيارة مازدا AZ-Offroad الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة (وهي سيارة سوزوكي جيمني معاد تسميتها ) في عام 1998، واستمرت في اتباع تقاليد تسمية Autozam.

باعت فروع أوتوزام لفترة وجيزة سيارات لانشيا للمشترين اليابانيين. السيارات المباعة مُدرجة أدناه. من بين سيارات لانشيا المباعة، لم تتوافق سيارة ثيما ، وهي الفئة الأعلى، مع لوائح الحكومة اليابانية المتعلقة بالتصميم الخارجي وسعة المحرك ، وذلك لتشجيع المبيعات، مما أتاح للمشترين اليابانيين الذين زاروا فروع أوتوزام خيارًا بديلًا عن سيارة أوتوزام كليف ، التي تجاوزت أيضًا أبعاد العرض المسموح بها. ^{[ 3 ]}

• الوسائط المتعلقة بـ Autozam على ويكيميديا ​​كومنز