مركبة BMP

كانت سلسلة مركبات المشاة القتالية السوفيتية من بين أوائل مركبات المشاة القتالية التي تم إنتاجها على خط الإنتاج . وتشمل هذه السلسلة مركبات المشاة القتالية الرئيسية، ومركبات المشاة القتالية المحمولة جواً ، والنسخ المعدلة المرخصة (مثل MLI-84 ) والنسخ التي تم هندستها عكسياً (مثل Boragh ، Type 86 ).

يشير اختصار "BMP" ( بالروسية : БМП ) إلى Boyevaya mashina pekhoty – بالروسية : Боевая машина пехоты ، وتعني حرفيًا " مركبة قتال المشاة " . ^{[ 1 ]} وقد طُوّرت هذه المركبات في البداية في ستينيات القرن العشرين في الاتحاد السوفيتي .

بدأت الحرب العالمية الثانية بمفاهيم الحرب المدرعة التي كانت لا تزال غير متطورة نسبياً، ولا سيما استخدام فرق الأسلحة المشتركة. وغالباً ما كانت وحدات الدبابات والمشاة تُنظم كوحدات منفصلة، ​​مما أدى إلى مشاكل في القيادة والتنسيق.

مع تقدم الحرب، تحسّنت عقيدة الأسلحة المشتركة ، وازدادت أهمية الحاجة إلى مركبات متخصصة لإبقاء المشاة على اتصال وثيق بالدبابات. كانت معظم هذه المركبات نصف مجنزرة . وقد اتُخذت تدابير مؤقتة؛ فكثيراً ما كان جنود المشاة في الجيش الأحمر يركبون فوق الدبابات . في عام ١٩٤٤، بدأ الكنديون استخدام المدافع ذاتية الدفع والدبابات لنقل المشاة - فيما عُرف باسم "الكنغر" . وقد مثّل الكنغر نموذجاً رائداً، إذ وفّر حماية أفضل بكثير من المركبات نصف المجنزرة، وكان قادراً على مواكبة الدبابات على أي تضاريس.

في فترة ما بعد الحرب، بدأت معظم الجيوش بإدخال المركبات المجنزرة بالكامل كناقلات جنود مدرعة ، بما في ذلك المركبة السوفيتية BTR-50 ، والبريطانية FV432 ، والأمريكية M113 . عانت هذه المركبات عمومًا من حيث المدى والسرعة، كما اعتمدت العديد من القوات مركبات ذات عجلات بالإضافة إلى المركبات المجنزرة أو بدلاً منها. بشكل عام، وفرت هذه المركبات حماية محدودة، ولم يكن يُتوقع منها المشاركة في القتال الفعلي؛ إذ كانت تُبقي المشاة على مقربة من المدرعات أثناء الحركة، ولكن عند الاشتباك مع العدو، كانت تُنزل جنودها قبل التراجع إلى مناطق أكثر أمانًا - وهي ممارسة أدت إلى تسميتها "سيارات أجرة ساحة المعركة". خلال خمسينيات القرن العشرين، ازداد التشكيك في هذا النمط القتالي. إذ لم يكن إنزال المشاة في ساحة معركة يُفترض أنها مليئة بالسموم الكيميائية والنووية فكرة صائبة. علاوة على ذلك، بينما كانت ناقلات الجنود المدرعة تتنقل من وإلى ساحة المعركة، لم يكن لفصيل المشاة في الخلف أي دور يُذكر، مما خلق بيئة خانقة لم يتمكن فيها الجنود من المساهمة في القتال. لذا، اتجه المنظرون العسكريون إلى مفهوم مركبة قتال المشاة (IFV)، المشابهة لناقلة الجنود المدرعة، ولكن مع توقع أن يتمكن فصيل المشاة من البقاء داخل المركبة والقتال بفعالية، مع تحسين تسليح المركبة نفسها. وقد تكيف السوفيت مع هذا النمط الجديد من القتال الآلي بالكامل، فأصدروا متطلباته ثم قدموا مركبة المشاة القتالية (BMP) في منتصف الستينيات.

وُضعت متطلبات مركبة المشاة القتالية (BMP) لأول مرة في أواخر خمسينيات القرن العشرين. ركزت هذه المتطلبات على السرعة، والتسليح الجيد، وقدرة جميع أفراد الفصيلة على إطلاق النار من داخل المركبة. وكان على التسليح أن يوفر دعمًا مباشرًا للمشاة في الهجوم والدفاع، وأن يكون قادرًا على تدمير المركبات المدرعة الخفيفة المماثلة، مثل ناقلة الجنود المدرعة الأمريكية M59 أو مركبة المشاة القتالية الألمانية الغربية HS.30. ^{[ 2 ]}

كان من المطلوب أن توفر الدروع حماية للطاقم والركاب من شظايا القذائف الخفيفة، بالإضافة إلى رصاصات خارقة للدروع عيار 0.50 بوصة،  ونيران المدافع الرشاشة عيار 20-23 ملم عبر القوس الأمامي على مسافات تتراوح بين 500 و800 متر (وهي المسافة التي يقطعها جنود المشاة عند نزولهم إلى ساحة المعركة أثناء الهجوم). وكان ينبغي أن تكون الدروع الجانبية قادرة على تحمل  رصاصات خارقة للدروع عيار 7.62 ملم من مسافة 75 مترًا. وشملت المتطلبات أيضًا نظام حماية من أسلحة الدمار الشامل، وأجهزة مراقبة مماثلة لتلك المستخدمة في دبابات القتال الرئيسية، وجهاز لاسلكي قادر على التواصل مع قادة الوحدات والدبابات.

نصّت المواصفات الأصلية على تسليح المركبة بمدفع رشاش عيار 23 ملم (0.91 بوصة) ، ^{[ 2 ]} إلا أنه تم استخدام مزيج مبتكر من مدفع 2A28 Grom نصف آلي ذي ضغط منخفض عيار 73 ملم ، يطلق قذائف مدعومة بصواريخ، وقاذفة صواريخ موجهة سلكيًا مضادة للدبابات 9S428 المطورة حديثًا، والمخصصة لصواريخ 9M14 "Malyutka" (AT-3A Sagger A) الموجهة سلكيًا. كان الهدف من المدفع استهداف المركبات المدرعة المعادية ونقاط إطلاق النار على مدى يصل إلى 1300 متر (1400 ياردة) ، بينما كان الهدف من قاذفة الصواريخ استهداف أهداف على مسافة تتراوح بين 500 متر (550 ياردة) و 3000 متر (3300 ياردة) . كان من المقرر تركيب المدفع ذي الماسورة الملساء ونظام إطلاق الصواريخ المضادة للدبابات في برج صغير الحجم يتسع لشخص واحد من مكتب تصميم هندسة الأدوات في تولا (KBP) .     

صدرت المتطلبات إلى مكاتب التصميم المختلفة بين عامي 1959 و1960. وقد طُرح تساؤل حول ما إذا كان ينبغي أن تكون مركبة المشاة القتالية (BMP) مجنزرة أم ذات عجلات، لذا تم استكشاف عدد من التكوينات التجريبية، بما في ذلك التصاميم الهجينة ذات العجلات والمجنزرة. وكانت النماذج الأولية (المصنفة كـ"أجسام" وفقًا للتصنيف السوفيتي) كالتالي:

• مركبة أوبيكت 1200 من مصنع بريانسك للسيارات (BAZ)، عام 1964 - تصميم بثماني عجلات، مشابه لمركبة النقل المدرعة BTR-60PB . وكما هو الحال مع مركبة النقل المدرعة المذكورة، تميز نموذج أوبيكت 1200 الأولي بمحرك خلفي، وهو ما شكل عائقًا أمامه. تم استبعاده لأن قدرته على السير في الطرق الوعرة (خاصة في الثلج والطين العميق) كانت متواضعة، تمامًا مثل مركبة النقل المدرعة المذكورة، وذلك بسبب الوزن الزائد لهيكلها ذي الدفع الثماني.
• كانت جرارة Ob'yekt 911 من مصنع فولغوغراد للجرارات (VTZ)، من تصميم كبير المصممين إيف غافالوف، عام 1964، جرارة هجينة مجنزرة، مزودة بأربع عجلات إضافية قابلة للسحب للسير بسرعات عالية على الطرق. وقد اعتُبر هذا التصميم المعقد غير مفيد.
• كانت مركبة Ob'yekt 914، من إنتاج مصنع فولغوغراد للجرارات (VTZ) بقيادة المصمم الرئيسي إيف غافالوف عام 1964، مركبة مجنزرة ومطورة من Ob'yekt 911. استندت المركبة إلى هيكل دبابة PT-76 البرمائية الخفيفة، وحملت تسليحًا مشابهًا لنماذج BMP الأخرى (باستثناء أن Ob'yekt 914 كانت مزودة أيضًا بمدفعين  رشاشين من طراز PKT عيار 7.62 ملم مثبتين في الهيكل على جانبي السائق). بلغ وزنها 14.4 طنًا، وطاقمها مكون من فردين، ويمكنها نقل ما يصل إلى ثمانية جنود بكامل عتادهم (اثنان منهم يشغلان مدفعي PKT الرشاشين). إلا أن تصميم المحرك الخلفي كان من عيوبها، إذ كان يُجبر المشاة على الصعود والنزول عبر الباب الوحيد الموجود في الجزء الخلفي الأيمن من المركبة وفتحات السقف. كما رُئي أن تصميم Ob'yekt 764 كان أفضل. لقد ساهم العمل على المركبة التجريبية Ob'yekt 914 بشكل كبير في تطوير التصميم اللاحق لمركبة القتال المحمولة جواً BMD-1 (Ob'yekt 915).
• كانت الجرارة "أوبيكت 19" من مصنع ألتاي للجرارات في روبتسوفسك ، عام 1965، جرارًا رباعي الدفع مزودًا بجنازير قابلة للسحب بين محاور العجلات، وكان مصممًا لعبور الأراضي الوعرة. ومرة ​​أخرى، لم يُرَ أن هذا التصميم الهجين المعقد يوفر أي ميزة واضحة على التصميم المجنزر.
• أوبيكت 764 من مصنع تشيليابينسك للجرارات (ChTZ) ؛ كبير المصممين بي بي إيساكوف، 1964-1965 - كان النموذج الأولي الرئيسي لمركبة المشاة القتالية (BMP) مزودًا بنفاث مائي للسباحة (تمت إزالة النفاث المائي لاحقًا لتوفير مساحة داخلية). بعد اجتيازه التجارب، تم تحسينه ليصبح BMP-1 ( أوبيكت 765 ).

خلال هذه الفترة، نجحت الولايات المتحدة في إدخال ناقلة الجنود المدرعة M113 في حرب فيتنام عام 1962. ورغم أنها لم تُصمم كمركبة قتالية، إلا أن دروعها الخفيفة وقدرتها على المناورة كانت فعالة ضد معظم الأسلحة الصغيرة التي استخدمتها قوات الفيت كونغ. وقد جرى تعديلها لتصبح مركبة قتال مشاة بتزويدها ببرج مفتوح ودروع واقية للمدافع. وعلى عكس مركبة المشاة القتالية BMP، افتقرت M113 إلى القوة النارية والدروع اللازمة لهزيمة مركبات القتال المدرعة الأخرى والصمود أمامها. بعد ظهور BMP، ردت الولايات المتحدة بسلسلة من تصاميم مركبات قتال المشاة، بدءًا من MICV-65 ، إلا أنه لم يدخل أي منها الخدمة حتى ظهور M-2 برادلي في أوائل ثمانينيات القرن العشرين.

تم اختيار المركبة المجنزرة أوبيكت 764، بعد إجراء بعض التحسينات، لأن تصميم محركها الأمامي وفر طريقة سهلة وسريعة للصعود والنزول عبر بابين خلفيين. وبسبب دروعها الضعيفة نسبيًا، كانت المركبة خفيفة الوزن نسبيًا ولم تتطلب سوى القليل من التحضير للعمليات البرمائية.

أُطلق على النموذج الأولي للإنتاج، الذي بُني عام 1965، اسم BMP. ^{[ 3 ]} بدأ الإنتاج على نطاق صغير عام 1966 في تشيليابينسك لإجراء التجارب الميدانية، على الرغم من تحويل مصنع كورغان لبناء الآلات (KMZ) إلى إنتاج BMP نظرًا لالتزام تشيليابينسك بإنتاج الدبابات. تم تصحيح عدد من العيوب بين عامي 1966 و1970، مما أدى إلى ظهور أربعة نماذج إنتاجية مختلفة قليلاً من الطرازين الأولين ( Ob'yekt 765Sp1 و Ob'yekt 765Sp2 ). كانت التغييرات الرئيسية التي أُجريت على التصميم كما يلي:

• تم تعزيز نظام التعليق لتحمل السرعات العالية.
• تم تركيب نظام ترشيح كيميائي جديد على الجانب الأيسر من البرج بالإضافة إلى نظام الحماية الإشعاعية الموجود بالفعل.
• تم نقل نظام ترشيح الهواء المثبت بشكل مكشوف من الجانب الأيسر للهيكل إلى حجرة منفصلة داخل المركبة خلف محطة القائد.
• تم نقل أجهزة شفط الأبخرة الخاصة بفتحات إطلاق النار لإخراج الأبخرة إلى الجزء الخلفي من المركبة.
• تم تعديل لوحة الزينة.
• تم تزويد مدخل الهواء الجديد بأنبوب تنفس منخفض لمنع دخول الماء إلى السيارة أثناء السباحة.
• تم تعديل شكل الرفرف.
• تم استبدال غطاء الفتحة القابل للفصل فوق حجرة المحرك بغطاء مفصلي.
• تم تجهيز فتحة القائد بقضيب التواء، وتم تجهيز فتحات الجنود بأقفال مفاتيح.
• تمت إزالة صناديق تخزين الأدوات الموجودة على الرفارف.
• تم توفير فتحات إطلاق نار (واحدة على كل جانب) لمدفع رشاش PKM متعدد الأغراض الخاص بالفرقة .
• تم تحسين قاذفة الصواريخ المضادة للدبابات 9S428 لإطلاق صواريخ 9M14M 'Malyutka-M' (AT-3B Sagger B) المضادة للدبابات.
• تم تعديل الجزء الأمامي من الهيكل وتمديده بمقدار 250  مم لتغيير مركز الثقل ومنع ثقله الزائد، والذي قد يتسبب في غوص القارب تحت الماء أثناء السباحة. كما تم زيادة ارتفاع الهيكل قليلاً لنفس الغرض.

شملت التحسينات الإضافية منظارًا جديدًا من طراز 1PN22M2، وإشارات انعطاف، والعديد من التفاصيل الصغيرة (على سبيل المثال، تركيب ريشة التوجيه على ستة مفصلات بدلًا من اثنين، وتحسين إحكام إغلاق فتحة القائد، وتصميم جديد لمقعد المدفعي، إلخ). أدت كل هذه التغييرات إلى زيادة وزن المركبة القتالية من 13.0 طنًا إلى 13.2 طنًا. بدأ الإنتاج التسلسلي للنموذج النهائي، Ob'yekt 765Sp3 (الناتو: BMP-1 موديل 1970)، في مصانع كورغان الهندسية عام 1973.

على الرغم من أن تصميم المركبة القتالية المدرعة BMP-1 كان ثوريًا، إلا أن تسليحها الرئيسي، وهو مدفع 2A28 Grom وقاذفة الصواريخ المضادة للدبابات 9S428 القادرة على إطلاق صواريخ 9M14 Malyutka (التابعة لحلف الناتو: AT-3A Sagger A) و9M14M Malyutka-M (التابعة لحلف الناتو: AT-3B Sagger B)، سرعان ما أصبح متقادمًا. لذلك، قرر الاتحاد السوفيتي إنتاج نسخة محدثة ومحسّنة من BMP-1، مع التركيز بشكل أساسي على تحسين التسليح الرئيسي. في عام 1972، بدأ العمل على تطوير نسخة محسّنة من BMP-1، حيث تم إنتاج نموذج أولي تجريبي، هو Ob'yekt 680. زُوّد Ob'yekt 680 ببرج جديد يتسع لشخصين، مُسلّح بمدفع  رشاش Shipunov 2A42 عيار 30 ملم، ومدفع رشاش ثانوي عيار 7.62  ملم مُثبّت في قاعدة مشابهة لقاعدة Marder.

كان من المقرر اختبار مركبة المشاة القتالية BMP-1 في حرب أكتوبر 1973 (حرب يوم الغفران) . تسلّمت مصر 230 مركبة من طراز BMP-1 في عام 1973، بينما تسلّمت سوريا ما بين 150 و170 مركبة بحلول بداية الحرب، أُرسل منها حوالي 100 مركبة إلى الخطوط الأمامية. استولت القوات الإسرائيلية على ما بين 40 و60 مركبة BMP مصرية، وما بين 50 و60 مركبة BMP سورية، أو دمّرتها، ويعود جزء كبير من الخسائر السورية إلى الأعطال الميكانيكية.

أثبتت مركبة المشاة القتالية BMP ضعفها أمام نيران رشاشات عيار 0.50 بوصة من الجانبين والخلف، وأمام مدافع المشاة عديمة الارتداد  عيار 106 ملم . ونظرًا لضرورة إبقاء بعض فتحات السقف مفتوحة لمنع ارتفاع درجة حرارة المركبة، فقد كان من الممكن تعطيلها بنيران رشاشات المشاة المتمركزين على أرض مرتفعة والذين يطلقون النار على الفتحات المفتوحة. كما تبين أن مدفع عيار 73 ملم غير دقيق على مسافة تزيد عن 500 متر، ولم يكن من الممكن توجيه صاروخ AT-3 Sagger بفعالية من داخل البرج. ونظرًا لانخفاض ارتفاع مركبة BMP-1، كان من الصعب عليها إطلاق النار فوق رؤوس المشاة المتقدمين الذين تدعمهم. 

من الجوانب الإيجابية، حظيت المركبة بإشادة واسعة لسرعتها وخفة حركتها. فقد مكّنها انخفاض ضغطها على الأرض من اجتياز مستنقعات القنطرة الشمالية المالحة حيث كانت المركبات الأخرى ستعلق. كما أثبتت قدرتها على السباحة فائدتها، إذ استُخدمت في الموجة الأولى من عبور القنوات من قبل المصريين.

أُرسلت عدة فرق فنية سوفيتية إلى سوريا في أعقاب الحرب لجمع المعلومات. وقد أدت هذه الدروس، بالإضافة إلى ملاحظات تطورات المركبات القتالية المدرعة الغربية، إلى برنامج استبدال لمركبة المشاة القتالية الأصلية (BMP) في عام 1974.

كان أول منتج لهذا البرنامج هو تطوير مركبة المشاة القتالية BMP-1P، والذي صُمم كحل مؤقت لمعالجة أبرز مشاكل التصميم الحالي. أُضيفت قاذفات قنابل دخانية إلى مؤخرة البرج، واستُبدل نظام صواريخ AT-3 Sagger الموجه يدويًا بنظامي AT-4 Spigot و AT-5 Spandrel الموجهين شبه آليًا . كانت الصواريخ الجديدة صعبة الاستخدام نوعًا ما، إذ كان على الرامي الوقوف على السطح لاستخدامها، مما يعرضه لنيران العدو. بدأ إنتاج BMP-1P في أواخر السبعينيات، وجرى تحديث مركبات BMP-1 الموجودة تدريجيًا إلى هذا المعيار خلال الثمانينيات.

بدأ برنامج تطوير لمعالجة أوجه القصور في مركبة المشاة القتالية بشكل كامل في نفس الوقت، مما أدى إلى إنتاج أربعة نماذج أولية، جميعها مزودة بأبراج تتسع لشخصين.

• أوبيكت 675 من كورغان - هيكل BMP-1، مسلح بمدفع  رشاش 2A42 عيار 30 ملم. أصبح هذا فيما بعد BMP-2.
• Ob'yekt 681 من Kurgan - هيكل BMP-1، مسلح بمدفع 73  ملم مطول.
• Ob'yekt 768 من تشيليابينسك - هيكل ممتد بـ 7 عجلات طريق ومسلح بمدفع ممتد عيار 73  ملم.
• Ob'yekt 769 من تشيليابينسك - هيكل ممتد بـ 7 عجلات طريق ومسلح بمدفع  أوتوماتيكي 2A42 عيار 30 ملم.

نُقل القائد إلى داخل البرج في جميع النماذج الأولية بسبب المنطقة الميتة التي يُحدثها كشاف الأشعة تحت الحمراء عندما يكون جالسًا في الهيكل؛ بالإضافة إلى أن رؤية القائد للخلف كانت محجوبة بالبرج. شغل البرج الجديد ذو الطاقم الثنائي مساحة أكبر بكثير في الهيكل من البرج الأصلي ذي الطاقم الفردي، مما أدى إلى تقليص مساحة الطاقم.  تم النظر في نسخة مُطوّلة من المدفع الأصلي عيار 73 ملم، ولكن بعد بعض النقاش،  تم اختيار المدفع عيار 30 ملم للأسباب التالية:

• لقد وفرت ارتفاعًا أقصى أعلى - وهو عامل حاسم في أفغانستان ، حيث تسبب الارتفاع المحدود للبندقية في مشاكل.
• كان للمدفع عالي السرعة مدى أقصى أفضل (2000-4000 متر) مما يسمح لمركبات المشاة القتالية بدعم الدبابات التي تقود أي هجوم.
• كما أنها توفر قدرة مفيدة مضادة للمروحيات.
• كان المدفع عيار 73  ملم مُركّباً على مركبة المشاة القتالية القديمة BMP-1 للحفاظ على قدرتها المضادة للدبابات كأحد المواصفات الأساسية لتصميم العقيدة العسكرية . مع إدخال دروع تشوبهام على دبابات الناتو، أصبح المدفع عيار 73 ملم غير فعال وعفا عليه الزمن، ونظراً لعدم وجود تصميم مدفع مناسب كبديل في هذا الدور آنذاك، تم إدخال مدفع عيار 30 ملم كبديل، لا سيما لدوره المضاد للمروحيات كتهديد جديد ظهر منذ حرب فيتنام. ( بيريت 1987: 77 ). مع ذلك، احتُفظ بالقدرة المضادة للدبابات في مركبة المشاة القتالية BMP-2 من خلال الاستخدام المستمر للصواريخ الموجهة المضادة للدبابات . سمحت المركبات الجديدة الآن للمدفعي بإطلاق صواريخ 9K111 فاجوت (AT-4) و 9M113 كونكورس (AT-5) من داخل حماية البرج .  

في النهاية تم اختيار Ob'yekt 675 ليصبح BMP-2، ربما لأن تصميم الهيكل الجديد كان سيتطلب إعادة تجهيز واسعة النطاق في مصانع إنتاج BMP.

يعود تصميم مركبة المشاة القتالية BMP-3 أو Obyekt 688M إلى النموذج الأولي للدبابة الخفيفة Obyekt 685 المزودة  بمدفع عيار 100 ملم من طراز 2A48-1، والذي يعود تاريخه إلى عام 1975. لم تدخل هذه المركبة مرحلة الإنتاج التسلسلي، ولكن تم استخدام هيكلها، مع محرك جديد، في مركبة المشاة القتالية من الجيل التالي Obyekt 688 ^{[ 5 ]} من تصميم مكتب أ. بلاغونرافوف. تم رفض تكوين تسليح Ob. 688 - مدفع خارجي عيار 30 ملم وقاذفة صواريخ كونكورس المضادة للدبابات المزدوجة - وتم اختيار نظام التسليح الجديد 2K23 بدلاً منه. تم تطوير BMP-3 الناتجة في أوائل الثمانينيات ودخلت الخدمة رسميًا في الجيش السوفيتي عام 1987. في الوقت الحالي، تُعد BMP-3 أحدث دبابة عاملة من سلسلة BMP، بينما من المفترض أن تحل محلها BMP T-15 Armata التي لا تزال في مرحلة النموذج الأولي. 

• MICV-65 – ( الولايات المتحدة )
• BMP-23 – ( بلغاريا )
• إم 2 برادلي – ( الولايات المتحدة )
• ناقلة الجنود المدرعة BTR-50 – ( الاتحاد السوفيتي )
• ناقلة الجنود المدرعة BTR-60 – ( الاتحاد السوفيتي )