معركة جوبورغ

كانت معركة جوبورغ اشتباكًا بحريًا ثانويًا بين الأسطولين البريطاني والفرنسي خلال الأسابيع الأخيرة من حرب التحالف السادس، في السنة الثانية والعشرين، أي قبل الأخيرة، من الحروب الثورية والنابليونية الفرنسية . في أكتوبر 1813، أرسل الأسطول الفرنسي، لعجزه عن تحدي هيمنة البحرية الملكية البريطانية في البحر، سربين صغيرين من الفرقاطات لمضايقة التجارة البريطانية في المحيط الأطلسي . خاض أحدهما معركة في يناير 1814 وهُزم قرب جزر الكناري ، أما الثاني، القادم من نانت والمؤلف من الفرقاطتين إيتوال وسلطان ، فقد خاض اشتباكًا غير حاسم ضد الفرقاطة البريطانية إتش إم إس سيفرن في 4 يناير في وسط المحيط الأطلسي، ومعركة ضارية ضد إتش إم إس أستريا وإتش إم إس كريول في 23 يناير قرب مايو في جزر الرأس الأخضر .

في محاولة للعودة إلى سان مالو في مارس، مع وصول جيوش الحلفاء إلى أبواب باريس واقتراب الحرب من نهايتها، اعترض سرب بريطاني أقوى بكثير، ضمّ سفينة الخط إتش إم إس هانيبال ، والفرقاطة إتش إم إس هيبروس ، وسفينة شراعية إتش إم إس سبارو، الأسطول الفرنسي قرب جزيرة باتز . سرعان ما طاردت هانيبال السفينة سلطانة ، التي لحقت بها أضرار بالغة في اشتباكها مع كريول ، فاستسلمت دون قتال. أما إيتوال ، التي لم يكن أمامها سوى هيبروس ، فقد انسحبت محاولةً الفرار. في صباح 27 مارس، نجحت هيبروس في الوصول إلى هدفها قبالة جوبورغ في نورماندي ، وخاضت الفرقاطتان معركة ضارية بالقرب من الشاطئ. بعد أكثر من ساعتين، أُنزلت راية إيتوال واستسلمت . تكبدت السفينتان خسائر فادحة، لكنهما أُعيدتا بنجاح إلى بريطانيا وانضمتا إلى البحرية الملكية. كانت هذه آخر معركة بحرية في حرب التحالف السادس، والتي انتهت بتنازل الإمبراطور نابليون عن العرش في 11 أبريل.

بحلول نهاية أكتوبر 1813، كانت حرب التحالف السادس في مراحلها الأخيرة؛ فقد هُزم الإمبراطور نابليون في معركة لايبزيغ على يد جيوش الحلفاء الأوروبية، وكان يتراجع إلى حدود فرنسا، ^{[ 1 ]} بينما عبر الجيش البريطاني بقيادة اللورد ويلينغتون جبال البرانس ، وكان يتقدم نحو تولوز . لم يتعافَ الأسطول الفرنسي قط من هزيمته في معركة ترافالغار عام 1805، ولم يبذل أي جهد جاد للإبحار منذ المحاولة الفاشلة التي انتهت بالهزيمة في معركة طرق الباسك عام 1809. ^{[ 2 ]} في هذه المرحلة، لم يكن يُنازع السيطرة البريطانية على طرق التجارة في المحيط الأطلسي إلا من قِبل الأسطول الأمريكي الصغير وعدد قليل من السفن الفرنسية القادرة على تجاوز الحصار المحكم والمستمر الذي فرضه الأسطول الملكي على الموانئ الفرنسية، والذي كان فعالاً ومتواصلاً تقريبًا منذ اندلاع حروب الثورة الفرنسية عام 1793. ^{[ 3 ]}

في أواخر أكتوبر، غادرت أسراب صغيرة من السفن الحربية، يتألف كل منها من فرقاطتين حديثتي البناء مع طواقم وقادة مختارين، فرنساَ مُكلّفةً بمهاجمة السفن التجارية البريطانية في المحيط الأطلسي. ^{[ 4 ]} أُرسل السرب الأول من شيربورغ، وكان يتألف من السفينتين إيفيجينيه وألكمين ، المزودتين بأربعين مدفعًا . أما السرب الثاني، فقد أبحر من نانت، وكان يتألف من إيتوال بقيادة الكابتن بيير هنري فيليبير، وسلطان بقيادة الكابتن جورج دو-بيتي-توار. وبينما استهدفت إيفيجينيه وألكمين التجارة البريطانية مع غرب إفريقيا ، وُجّهت إيتوال وسلطان إلى وسط المحيط الأطلسي . استولت إيفيجينيه وألكمين على عدة سفن تجارية بريطانية قيّمة قبل أن يتم اعتراضهما وهزيمتهما في 16 يناير 1814 بالقرب من جزر الكناري . ^{[ 5 ]}

في 18 يناير 1814، صادفت السفينتان إيتوال وسلطان قافلة تجارية بريطانية عند خط عرض 24 ° شمالاً وخط طول 53° غرباً ( عملية 18 يناير 1814 ) في وسط شمال المحيط الأطلسي. وبعد رصد أشرعة بعيدة في تمام الساعة 04:00، تأكد القائدان الفرنسيان سريعًا من أن القافلة، المتجهة شمال غرب نحو وجهتها برمودا ، لا تحميها سوى سفينة حربية بريطانية واحدة، وهي الفرقاطة إتش إم إس سيفرن ذات الأربعين مدفعًا بقيادة الكابتن جيمس نورس . ^{[ 6 ]} وفي تمام الساعة 07:30، اقترب نورس من السفن المجهولة، وقرر في تمام الساعة 08:40 أنها سفن معادية، فأصدر أوامره للقافلة بالتفرق. لاحق الأسطول الفرنسي سيفرن ، وبدأ نورس بإطلاق نيران بعيدة المدى من مدافع مؤخرة سفينته على إيتوال في تمام الساعة 10:30. ^{[ 7 ]} صمدت السفينة الفرنسية في وجه النيران المضادة بمدافعها الأمامية حتى الساعة 16:05، حين تقلص المدى بشكل ملحوظ، مما أدى إلى تشتيت انتباه الفرنسيين عن طريق فرار سفينة سيفرن ، الأمر الذي سمح للقافلة بالهروب. أثبتت سيفرن أنها سفينة سريعة، ونجحت نورس في صد المطاردة خلال تبادل لإطلاق النار على مسافة تزيد عن ميلين بحريين (3.7 كم) . في الساعة 17:30، توقف إطلاق النار الفرنسي مع ازدياد المدى مرة أخرى، وبدأت سيفرن بالابتعاد، إلى أن أوقف فيليبير المطاردة نهائيًا في الساعة 08:00 من يوم 19 يناير. ^{[ 6 ]} 

ثم أبحر الأسطول الفرنسي جنوب غرب، ووصل إلى مايو في جزر الرأس الأخضر البرتغالية في 22 يناير. رست السفن في بورتو إنجليس ، واكتشفها هناك في الساعة 9:55 من صباح اليوم التالي سرب من الفرقاطات البريطانية مؤلف من سفينتي إتش إم إس أستريا (HMS Astrea) بقيادة الكابتن جورج تشارلز ماكنزي وإتش إم إس كريول (HMS Creole) بقيادة الكابتن جون إيفلي . كانت السفن البريطانية في طريقها إلى بورتو إنجليس قادمة من فويرتيفنتورا ، ورصدت السفن الفرنسية، التي كانت تحمل غنيمتين صغيرتين، راسية من جهة رأس صخري، ظنًا منها أنها سفن إسبانية أو برتغالية. ولكن عندما لم تستجب السفن الفرنسية للإشارات المشفرة، أدرك القادة البريطانيون أن السفن الغريبة لا بد أن تكون سفنًا معادية، وقرروا مهاجمتها في مكان رسوها. ^{[ 8 ]}

في تمام الساعة 12:00، أبحرت السفن الفرنسية نحو البحر المفتوح جنوب شرقًا على طول ساحل مايو، مطاردةً من قبل البريطانيين. عانت أستريا من الرياح العاتية، ففقدت عدة أشرعة علوية أعاقت سرعتها. ومع تقدم كريول ، نجحت السفن البريطانية في تجاوز الفرنسيين بحلول الساعة 12:45، حيث أطلق إيفلي مدافع مقدمته أمام الفرنسيين وتبادل إطلاق النار مع سلطانة في الساعة 13:00. ^{[ 8 ]} وبينما اشتبكت كريول وسلطانة ، قاد ماكنزي سفينته المُصلحة عبر الفجوة بينهما، وتبادل إطلاق نارين جانبيين من مسافة قريبة مع سلطانة ، وتقدم نحو إيتوال التي كانت قد تقدمت على المعركة. كان تدخل أستريا في الوقت المناسب، مما سمح لإيفلي بإخماد حريق صغير اندلع في حبال سفينته قبل أن تعود كريول إلى القتال في الساعة 14:30. اندلع حريق آخر على الفور تقريبًا، وعلى الرغم من إخماده، فقد تضررت أستريا بشدة من نيران سلطانة . وبعد أن قرر ماكنزي أن سفينته لم تعد قادرة على منافسة السفينة الحربية الفرنسية بشكل فعال، انسحب من القتال، متراجعاً نحو جزيرة سانتياغو . ^{[ 7 ]}

وصلت أستريا إلى إيتوال في الساعة 14:30، وتبادلتا إطلاق النار قبل أن تهاجما مقدمة سفينة فيليبير من جهة اليمين. خلال المناورة، فقد ربان أستريا السيطرة عليها، فانتهز فيليبير الفرصة ليقود إيتوال عبر مؤخرة أستريا . وأمطر فيليبير السفينة البريطانية بنيران كثيفة من مسافة قريبة جدًا، مُلحقًا أضرارًا جسيمة بسطحها الخلفي ، ومُمزقًا التجهيزات ومُفجرًا مدفعًا مُحملاً . ^{[ 9 ]} حاول إيفلي يائسًا سحب سفينته إلى جانب إيتوال ، لكنه أصيب في صدره وقُتل بنيران مسدس من سطح إيتوال . تولى الملازم جون بولفورد القيادة، واستمر في قتال فيليبير من مسافة قريبة. بحلول الساعة 15:05، كان من الواضح أنه لا أمل في النصر: شوهدت السفينة كريول وهي تتراجع من المعركة، بينما كانت السفينة سلطان تقترب بسرعة من ساحة القتال، مهددةً بإغراق الفرقاطة المنكوبة، حتى مع اندلاع حريق في الصاري العلوي الرئيسي. سُرعان ما أُخمد الحريق، وفكّر بولفورد في محاولة الصعود إلى إيتوال، لكن البحر الهائج حال دون ذلك. في الساعة 15:30، هاجمت سلطان أستريا قبل أن تنسحب، ورأى دو بوتي-توار أن فيليبير لا يحتاج إلى مساعدة ضد الفرقاطة البريطانية المتضررة. ^{[ 9 ]}

في تمام الساعة 16:15، اشتعلت النيران مجددًا في الصاري الخلفي لسفينة أستريا ، مما أدى إلى سقوطها في البحر، وجعل سفينة بولفورد عاجزة عن المناورة. ويبدو أن فيليبير، الذي اكتفى على ما يبدو بإلحاق أضرار جسيمة بالسفينة البريطانية، سحب سفينة إيتوال إلى الجنوب الغربي، وانضم إلى سفينة سلطانة التي كانت تعاني من انهيار صاريها الرئيسي. وبهذا النجاة، تبع بولفورد سفينة كريول باتجاه سانتياغو، ووصلت السفينتان البريطانيتان بعد ذلك بوقت قصير إلى ميناء برايا . تكبد البريطانيون خسائر فادحة، حيث فقدت كريول عشرة قتلى وستة وعشرين جريحًا، بينما فقدت أستريا تسعة قتلى، من بينهم القبطان إيفلي، وسبعة وثلاثين جريحًا. لحقت أضرار بالغة بالسفينتين، واعتُبرت أستريا محظوظة لعدم وقوعها في الأسر: كتب ويليام جيمس أن أستريا كانت "في حالة من الدهشة والفرح على حد سواء لنجاتها الاستثنائية". ^{[ 10 ]}

على الرغم من انتصارهما الظاهري في المعركة، تعرضت الفرقاطتان "إيتوال" و "سلطان" لأضرار بالغة، حيث تضررت جميع صواريهما بشدة جراء القصف البريطاني، وبلغت الخسائر البشرية مجتمعة ما بين 20 و40 قتيلاً، وما بين 30 و60 جريحاً. ^{[ 10 ]} كان الضرر الذي لحق بالصواري جسيماً، إذ كانت الفرقاطتان على بعد آلاف الأميال من أقرب ميناء صديق، وعاجزتين عن إجراء أي إصلاحات سوى الأساسية منها. احتاجت "سلطان" على وجه الخصوص إلى إصلاحات مؤقتة كبيرة، واضطرت إلى تركيب صواري مؤقتة نظراً لشدة الأضرار التي لحقت بها والتي حالت دون استمرارها في الخدمة النظامية. ولعدم قدرتها على مواصلة رحلتها، اتجهت الفرقاطتان شمالاً نحو أوروبا. وبحلول 26 مارس، كان الأسطول يبحر شرقاً في القناة الإنجليزية ، على بعد حوالي 35 ميلاً بحرياً (65 كم) شمال جزيرة باتز في بريتاني، في طريقه إلى ميناء سان مالو في نورماندي . وفي الساعة 9:00 صباحاً، رُصدت سفينتان على مقربة، وقد حجب الضباب الكثيف اقترابهما . كانت هذه الفرقاطة البريطانية ذات الـ 36 مدفعًا ، إتش إم إس هيبروس ، بقيادة الكابتن إدموند بالمر، والسفينة الشراعية ذات الـ 16 مدفعًا ، إتش إم إس سبارو، بقيادة القائد فرانسيس إرسكين لوخ ، ^{[ 11 ]} والتي شاركت في حصار موانئ القناة الفرنسية. ^{[ 12 ]} 

رُصدت الفرقاطة سبارو على مقربة شديدة من السفن الفرنسية، ما عرّضها لنيران كثيفة أدت إلى تمزيق حبالها، ومقتل ضابط صف، وإصابة بحار آخر. اقتربت سبارو من السفن الفرنسية برفقة هيبروس طلبًا للدعم، بينما أطلق بالمر وابلًا من النيران من مسافة بعيدة على الفرنسيين، مستعينًا في الوقت نفسه بسفينة الخط البريطانية هانيبال ذات الـ 74 مدفعًا بقيادة الكابتن السير مايكل سيمور . ^{[ 13 ]} ومع انقشاع الضباب، ظهرت هانيبال بوضوح وهي تتقدم بكامل أشرعتها من الشمال الغربي. وعندما تغير اتجاه الرياح إلى الشمال الغربي في تمام الساعة 11:00 ، مما أتاح للفرنسيين فرصة للفرار، انفصلت الفرقاطتان، حيث اتبعت سلطانة المتضررة اتجاه الرياح، بينما اتجهت إيتوال نحو الجنوب الشرقي. ولما أدرك سيمور أن هيبروس هي الوحيدة القادرة على اللحاق بإيتوال ، أمر بالمر بملاحقتها، بينما تقدمت هانيبال وسبارو نحو سلطانة . لم تكن سفينة دو بوتي-توار في وضع يسمح لها بالمراوغة أو المقاومة أمام السفينة الحربية البريطانية الأكبر حجماً، وكانت ضمن مدى سفينة هانيبال بحلول الساعة 15:30، حيث أطلق سيمور طلقتين تحذيريتين فوق سفينة سلطانة . وإدراكاً لهزيمته الحتمية، أطلق دو بوتي-توار وابلاً من النيران في البحر بعيداً عن هانيبال ، ثم أنزل علمه في إشارة استسلام عند الساعة 16:15، واستولى سيمور على السفينة الفرنسية. ^{[ 14 ]}

بينما كانت سفينة هانيبال تُحاصر رفيقته ، كان فيليبير يبذل جهودًا مضنية للفرار من سفينة هيبروس . وبحلول الساعة الثانية ظهرًا، اختفت سفينتا سلطان وهانيبال عن الأنظار، واختفت سفينة سبارو خلف الأفق بعد ثلاث ساعات، بينما كانت سفينة إيتوال تتقدم على مطاردة بالمر بثلاثة أميال بحرية (5.6 كم) . اتجه فيليبير شمال شرق في محاولة أخرى للابتعاد، لكن هيبروس كانت لا تزال تقترب ببطء من إيتوال مع حلول الليل. وبينما كانت السفينتان تعبران مضيق ألدرني ، زادت المياه التي غمرت بالمر سفينة فيليبير بشكل ملحوظ، مما دفع السفينة الفرنسية إلى الاقتراب من الشاطئ بالقرب من قرية جوبورغ في الساعة 1:35 صباحًا من يوم 27 مارس. ^{[ 15 ]} ونظرًا لخطر جنوح السفينة في الظلام، استدار فيليبير وفتح النار على هيبروس في الساعة 1:45 صباحًا، وتبادلت الفرقاطتان إطلاق النار بينما كانت إيتوال تدور ببطء حول رأس جوبورغ. حاول بالمر مهاجمة إيتوال ، فمرّ بالقرب منها من الخلف لدرجة كادت معها حبالها أن تتشابك، لكن فيليبير ردّ بالمرور أمام مقدمة هيبروس ، مُلحقًا أضرارًا جسيمة بحبال السفينة البريطانية في الساعة 02:20. وبعد مناورة بعيدًا عن اليابسة، ساعده نسيم خفيف في الساعة 03:00، فمرّ مرارًا أمام مقدمة إيتوال ، مُلحقًا بها أضرارًا بالغة في كل مرة، حتى انهار صاري فيليبير الخلفي في الساعة 03:45. وبعد خمس عشرة دقيقة، توقفت إيتوال عن إطلاق النار أخيرًا، وأعلن فيليبير استسلامه. ^{[ 13 ]} 

كانت مهمة بالمر الأولى إبعاد السفينتين عن الشاطئ؛ فبالإضافة إلى خطر الجنوح، أطلقت بطارية مدفعية فرنسية النار عشوائيًا في الظلام، فأصابت قذائفها السفن البريطانية والفرنسية على حد سواء. وبحلول الساعة السابعة صباحًا، تم إجلاء كل من هيبروس وإيتوال بنجاح من منطقة جوبورغ، ورست بالقرب من قرية فوفيل الساحلية . ^{[ 16 ]} تعرضت هيبروس لأضرار جسيمة في حبالها، وبلغ عدد قتلاها 13 وجرحاها 25 من أصل 284 بحارًا. أما إيتوال ، فقد تركزت أضرارها الرئيسية في هيكلها، وبلغ عدد قتلاها 40 وجرحاها 73 من أصل 327 بحارًا. كانت الأضرار التي لحقت بإيتوال بالغة لدرجة أن بالمر أمرها على الفور بالتوجه إلى بليموث ، حيث وصلت في 29 مارس. أما سلطانة، فكانت في حالة أفضل، إذ وصلت إلى بورتسموث قبل ذلك بقليل. كانت كلتا الفرقاطتين حديثتي البناء وفي حالة جيدة، وقد انضمتا إلى البحرية الملكية، إتوال باسم إتش إم إس توباز، وسلطان باسمها الأصلي. ^{[ 17 ]} في تقريره عن المعركة، كتب سيمور عن بالمر: "أعجز عن التعبير، بعبارات كافية، عن إعجابي بمهارة الكابتن بالمر وقراره في مثل هذه المناسبة المهمة، وبطاقم سفينته الجديدة، وضباطه، وبسلوكه الكفء والشجاع." ^{[ 18 ]} بعد أكثر من ثلاثة عقود، كانت المعركة من بين المعارك التي حظيت بالتقدير من خلال مشبك ملحق بميدالية الخدمة العامة البحرية ، والتي تُمنح بناءً على طلب جميع المشاركين البريطانيين الذين كانوا لا يزالون على قيد الحياة في عام 1847. ^{[ 19 ]}

كانت هذه المعركة آخر معركة بحرية هامة في حرب التحالف السادس، حيث دخلت جيوش الحلفاء باريس في 30 مارس، وتنازل نابليون، المعزول والمهزوم، عن العرش في 6 أبريل. ^{[ 1 ]} واستمر القتال في المحيط الأطلسي مع حرب 1812 ، وشهدت الحروب النابليونية الطويلة اشتباكًا بحريًا أخيرًا خلال فترة المائة يوم في عام 1815، عندما اعترضت سفينة الخط إتش إم إس ريفولي الفرقاطة النابليونية ميلبومين وهزمتها في 30 أبريل. ^{[ 20 ]} ومع ذلك، كانت معركة هيبروس مع إيتوال آخر مواجهة من بين عشرات المواجهات بين الفرقاطات خلال 23 عامًا من الحرب المتواصلة تقريبًا بين بريطانيا وفرنسا. ^{[ 21 ]}

• كلوز، ويليام ليرد (1997) [1900]. البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور حتى عام 1900، المجلد الخامس . دار نشر تشاتام. ISBN 1-86176-014-0.
• غاردينر، روبرت، محرر. (2001) [1998]. انتصار القوة البحرية . منشورات كاكستون. ISBN 1-84067-359-1.
• جيمس، ويليام (2002) [1827]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 6، 1811-1827 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-910-7.
• "نعي" . مجلة الخدمات المتحدة . الجزء الثالث: 429. 1834.
• وودمان، ريتشارد (2001). محاربو البحر . دار كونستابل للنشر. رقم ISBN 1-84119-183-3.