بيل آيفي

كان ويليام ديفيد آيفي (27 أغسطس 1942 - 12 يوليو 1969) متسابق دراجات نارية إنجليزي محترف من ميدستون ، كينت . توفي أثناء التدريب لسباق في ألمانيا الشرقية.

بدأ آيفي سباقات الدراجات النارية في حلبة براندز هاتش ، كينت، المملكة المتحدة عام 1959. ^{[ 1 ]} كانت أول دراجة سباق له من طراز إيتوم سعة 50 سم مكعب . شارك في أول سباق له في جزيرة مان السياحية (TT) عام 1962 على متن دراجة تشيشولم إيتوم، ^{[ 2 ]} ثم انتقل لاحقًا إلى قيادة مجموعة متنوعة من الدراجات النارية على حلبات السباق القصيرة في المملكة المتحدة، بما في ذلك دراجات هوندا ، وبولتاكو ، وياماها ، ونورتون ، وكوتون ، وماتشليس . انضم إلى فريق توم كيربي للسباقات في مايو 1965. ^{[ 3 ]}

جاءت انطلاقة آيفي الكبيرة في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية في أواخر عام 1965 ، عندما اختارته شركة ياماها كبديل ونُقل جواً إلى اليابان في أكتوبر/تشرين الأول بسبب حادث تعرض له المتسابق الأساسي مايك داف خلال التجارب التأهيلية لسباق الجائزة الكبرى الياباني، مما أدى إلى إصابته بكسر في الفخذ. أنهى آيفي السباق في المركز الرابع في فئة 125 سي سي، والثالث في فئة 250 سي سي، وهو أعلى مركز حققته دراجات ياماها. ^{[ 4 ]} في عام 1966 ، فاز بأول سباق له كمتسابق أساسي مع فريق ياماها الرسمي في أول سباق من العام، وهو سباق الجائزة الكبرى الإسباني على حلبة مونتجويك بارك في برشلونة بإسبانيا ، ^{[ 5 ]} وحقق ثلاثة انتصارات أخرى، لكنها لم تكن كافية للتغلب على المتسابق السويسري لويجي تافيري ، الذي تفوق على آيفي في اللقب بفارق ست نقاط.

في عام 1967 ، هيمن آيفي على بطولة 125 سي سي: فقد فاز بثمانية سباقات من أصل اثني عشر سباقًا ليحرز بطولة العالم بفارق 16 نقطة عن فيل ريد . ^{[ 6 ]} علاوة على ذلك، فاز بسباقين من فئة 250 سي سي في فرنسا وبلجيكا .

في عام 1968 ، سيطر آيفي وزميله في الفريق فيل ريد على بطولتي 125 و250 سي سي. وخلال ذلك، أصبح آيفي أول متسابق في فئة 125 سي سي يقطع لفة كاملة على حلبة جزيرة مان تي تي الجبلية الشهيرة بسرعة تتجاوز 160  كم/ساعة. ومع تقدم الموسم، أمرت ياماها كليهما بالفوز بلقب واحد، حيث كان من المقرر أن يفوز آيفي ببطولة 250 سي سي وريد ببطولة 125 سي سي. ^{[ 1 ]} بعد ضمان لقب 125 سي سي، تجاهل ريد أوامر ياماها بالتعادل مع آيفي في النقاط. تم حسم التعادل بناءً على إجمالي أوقات السباق، وفاز ريد باللقب. أعلن آيفي اعتزاله سباقات الدراجات النارية، مصرحًا بأنه سيشارك في سباقات سيارات الفورمولا 2 خلال الموسم التالي. ^{[ 7 ]}

كان آيفي بديلاً لراكبي الدراجات النارية في فيلمين. فقد شارك في فيلم جيمس بوند "كرة الرعد " عام 1965 بدور الرجل الذي يؤدي المشاهد الخطيرة، مرتدياً شعراً مستعاراً أشقر ليُشبه الشخصية أكثر في مشهد الحركة. ^{[ 8 ]} كما شارك أيضاً في فيلم "الفتاة على دراجة نارية" عام 1968 في اللقطات المتوسطة والبعيدة لشخصية ماريان فيثفول . ^{[ 9 ]}

على الرغم من تحقيقه نتائج مبهرة في سباقات الفورمولا 2، إلا أن آيفي، سعياً منه لتمويل مسيرته في سباقات السيارات، عاد إلى عالم الدراجات النارية عام 1969 بعد تلقيه عرضاً من شركة جاوا للمشاركة في سباقات دراجتهم النارية سعة 350 سم مكعب . ^{[ 7 ]} بدأ الموسم بداية واعدة، حيث حقق المركز الثاني مرتين خلف جياكومو أغوستيني . مع ذلك، وخلال التدريبات للسباق الخامس على حلبة ساكسنرينغ في ألمانيا الشرقية ، تعطل محرك دراجته النارية بسبب انكسار قفص محمل ذراع التوصيل السفلي الأيسر، وذلك في اللحظة التي كان يحاول فيها إعادة تثبيت خوذته التي انفصلت بيد واحدة. ^{[ 10 ]} سقط آيفي من على الدراجة، وانفصلت خوذته. انزلق هو والدراجة خارج المسار، حيث اصطدم بعمود سياج غير محمي قبل أن يرتد عائداً إلى حافة سطح الحلبة. تم العثور على خوذته على الجانب الآخر من المسار.

توفي آيفي متأثراً بجراحه التي أصيب بها جراء اصطدامه بعمود السياج. وشملت الإصابات كسراً في الجمجمة، ونزيفاً دماغياً ، وكسوراً في الأضلاع، وثقباً كبيراً في إحدى رئتيه على الأقل.

أُعيدت آيفي إلى ديتون، بالقرب من ميدستون، كينت، حيث أقيمت مراسم جنازة في كنيسة القديس بطرس، تلتها مراسم خاصة وحرق الجثة في محرقة ميدواي، في قرية بلو بيل هيل ، كينت. ^{[ 11 ]}

نظام النقاط من عام 1950 إلى عام 1968:

نظام النقاط من عام 1969 فصاعدًا:

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

• ^{[ 6 ] [ 12 ]}