بولتاكو

كانت شركة بولتاكو شركة إسبانية مصنعة للدراجات النارية ثنائية الأشواط من عام 1958 إلى عام 1983.

في مايو 2014، تم الإعلان عن سيارة بولتاكو جديدة. ^{[ 1 ]}

يعود تاريخ شركة بولتاكو للدراجات النارية إلى مايو 1958. كان فرانسيسك "باكو" بولتو مديرًا لشركة مونتيسا للدراجات النارية، التي تأسست عام 1944. ^{[ 2 ]} بعد سنوات من النمو المطرد والنجاح في سباقات الطرق ، انتقلت مونتيسا عام 1957 إلى مرافق أكبر. ^{[ 2 ]} استغرقت عملية الانتقال وقتًا طويلاً، مما أدى إلى تعطيل الإنتاج، وتلاها تراجع في الاقتصاد الإسباني. ^{[ 2 ]} أدى هذا التراجع إلى تفاقم الخلافات بين بولتو والمدير الأقدم الآخر، بير بيرمانير. ^{[ 2 ]} كإجراء اقتصادي، رأى بيرمانير (المساهم الأكبر) أنه ينبغي على الشركة الانسحاب من السباقات. عارض بولتو، القوة الدافعة وراء برنامج السباقات والمسؤول عن جزء كبير من الخبرة الفنية للشركة، هذا القرار بشدة. بعد فشل التوصل إلى حل وسط، قرر بولتو ترك مونتيسا للتركيز على مصالحه التجارية الأخرى. ^{[ 2 ]} ولعلّه ليس من المستغرب أن غالبية قسم السباقات في مونتيسا غادروا بعد ذلك بوقت قصير أيضاً. ^{[ 2 ]}

يُقال إن اقتراح تأسيس شركة جديدة جاء بعد أيام قليلة عندما دُعي السيد بولتو إلى اجتماع من قِبل عدد من الموظفين السابقين في قسم سباقات مونتيسا. وانطلاقًا من رغبتهم الشديدة في العودة إلى عالم السباقات، أقنعوه بأن أملهم الأكبر يكمن في تأسيس شركة جديدة. ^{[ 2 ]} وبعد أن بدأوا العمل في ظروف بدائية للغاية في مزرعة قديمة يملكها بولتو، تطورت الأمور بسرعة. في 24 مارس 1959، عقدت بولتاكو يومًا صحفيًا وأطلقت دراجتها النارية الأولى، وهي دراجة بولتاكو ترالا 101 ذات محرك 125 سم مكعب، والمخصصة للطرقات، والتي سُميت على اسم كلمة إسبانية تعني السوط. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وبعد شهرين فقط، شاركت بولتاكو في أول سباق جائزة كبرى إسباني لها، وحصدت سبعة من المراكز العشرة الأولى. ^{[ 2 ]}

اسم "بولتاكو" مُشتق من دمج الأحرف الأربعة الأولى من اسم عائلة السيد بولتو مع الأحرف الثلاثة الأخيرة من لقبه "باكو". ^{[ 2 ]} كان هذا الاسم اقتراحًا من جون غريس، أحد أبرز متسابقي بولتاكو وصديق السيد بولتو المقرب، من جبل طارق . أما "سيموتو" فهو اختصار لـ"شركة المحركات الإسبانية". أما الجزء الآخر من شعار الشركة، رمز " الإبهام المرفوع "، فقد جاء بعد أن شاهد السيد بولتو متسابق الدراجات النارية البريطاني ديفيد ويتوورث وهو يُشير إلى فريقه في منطقة الصيانة ليُؤكد أن كل شيء على ما يُرام. ^{[ 2 ]} كان سيتي جيبيرناو يضع هذا الرمز على الجزء الخلفي من خوذته عندما كان يُشارك في سباقات موتو جي بي.

في عام ١٩٩٨، اشترى مارك تيسييه حقوق اسم بولتاكو، واستخدمه للمساعدة في إطلاق مجموعة من دراجات التجارب المصممة خصيصًا من شركته شيركو موتو سارل. سُميت الدراجات في البداية بولتاكو شيركو. في عام ٢٠٠٠، أصبحت الدراجات تُعرف باسم شيركو باي بولتاكو، وفي عام ٢٠٠١، تم التخلي عن اسم بولتاكو نهائيًا. العلامة التجارية الأمريكية مملوكة الآن لشركة إتش دي دبليو إنتربرايزز، الشركة الأم لشركة متخصصة في قطع غيار وإصلاح دراجات بولتاكو الكلاسيكية. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

تنتج شركة بولتاكو الدراجات النارية الكهربائية في برشلونة، كاتالونيا، إسبانيا، وهو أيضاً موقع المصنع الأصلي الذي يعود تاريخه إلى عام 1958.

رغم أن الشركة صنعت دراجات نارية للطرقات وسباقات الطرق، إلا أن نجاحها الأكبر كان مع طرازات مخصصة لمنافسات الطرق الوعرة ، مثل دراجة بورسانغ لسباقات الموتوكروس ، ودراجة ماتادور لسباقات التحمل ، ودراجة شيربا تي لمنافسات التجارب الخاضعة للمراقبة ، ودراجة أسترو لسباقات المسارات المسطحة القصيرة. ولعل أشهر طرازات بولتاكو، دراجة شيربا تي للتجارب، أحدثت ثورة في هذه الرياضة في ستينيات القرن الماضي. في ذلك الوقت، كانت رياضة التجارب حكرًا على البريطانيين تقريبًا، حيث كانت تُستخدم فيها دراجات كبيرة وثقيلة رباعية الأشواط . تعاون بطل التجارب الأيرلندي سامي ميلر مع بولتاكو لإنتاج دراجة خفيفة الوزن ثنائية الأشواط، والتي جعلت الدراجات الثقيلة رباعية الأشواط عتيقة الطراز بين عشية وضحاها. فاز ميلر بسباق التجارب الاسكتلندي الشاق الذي يستمر ستة أيام عام 1965، ثم كرر الإنجاز بفوزه عامي 1967 و1968. كما حصد لقب بطولة أوروبا للتجارب عامي 1968 و1970. تزامن هذا مع، وربما حفز، ازدياد شعبية سباقات التجارب في أوروبا، ولاحقًا في الولايات المتحدة، مما وفر سوقًا مربحة لشركة بولتاكو في السنوات اللاحقة. هيمنت بولتاكو على بطولة العالم للتجارب في سبعينيات القرن الماضي، حيث فازت باللقب ثماني مرات، وفازت بسباق التجارب الاسكتلندي الذي يستمر ستة أيام أربع مرات. كان طراز بورسانغ، الطراز الرائد لشركة بولتاكو في الولايات المتحدة،  دراجة سباق قوية بسعة 250 سم مكعب، تتميز بسهولة التحكم، وكانت قادرة على المنافسة في جميع أنواع سباقات الطرق الوعرة التي تعتمد على السرعة. تم توسيع نطاق طراز بورسانغ لاحقًا ليشمل سعات 125 و360 و370  سم مكعب. كانت دراجة بولتاكو أسترو من أشهر دراجات السباق القصيرة في الولايات المتحدة، واستخدمها العديد من متسابقي بطولة AMA Grand National في الولايات المتحدة سعياً وراء ألقابهم، بمن فيهم مايك كيد، وتيري بوفي، وبابا راش، ومئات المتسابقين الآخرين من الطراز الرفيع. تميزت أسترو بنطاق قوة ممتاز، مما جعلها مثالية للحلبات القصيرة، وبعض الحلبات التي يبلغ طولها نصف ميل أيضاً. كانت دراجات بولتاكو تعمل بشكل أساسي بمحركات أحادية الأسطوانة ، مبردة بالهواء ، ثنائية الأشواط، ولكنها أنتجت أيضاً محركات مبردة بالماء . وكان على المتسابق خلط الزيت والبنزين يدوياً. صُنعت دراجات بولتاكو في برشلونة، إسبانيا، وصُدّرت إلى جميع أنحاء العالم، لكن أكبر أسواقها أصبحت في نهاية المطاف الولايات المتحدة الأمريكية، مما أتاح للمتسابقين الطموحين شراء دراجات نارية تنافسية بشكل قانوني دون تعديل. كان محرك وناقل حركة بولتاكو قابلين للتبديل بين جميع الطرازات وسعات المحركات. يمكن استبدال أسطوانة محرك سعة 175 سم مكعب بأسطوانة بولتاكو بسعة 200 أو 250 أو 350 أو حتى 360 سم مكعب. ولأن بولتاكو كانت تُصنّع الأسطوانات والمكابس والحلقات ورؤوس الأسطوانات لجميع سعات المحركات، لم تكن هناك حاجة إلى قطع غيار من السوق الثانوية، على عكس العلامات التجارية الأخرى. ونظرًا للاضطرابات الصناعيةونظرًا لضغوط السوق، توقف إنتاج دراجات بولتاكو عام 1979. أُعيد افتتاح المصنع عام 1980، لكنه أُغلق مجددًا عام 1983. أُعلن عن سلسلة جديدة من دراجات بولتاكو الكهربائية في منتصف عام 2014، وبدأت مبيعاتها عام 2015. ^{[ 1 ]} شركة شيركو للدراجات النارية، التي تأسست عام 1998 في برشلونة، تستمد اسمها من دمج كلمتي شيربا وبولتاكو. نجم سباقات موتو جي بي السابق، سيتي جيبيرناو، هو حفيد باكو بولتو.