قطاع الطرق

خلال عهد ويليام الثالث ملك إنجلترا ، استقرت جماعة من اللصوص، يُقدر عددهم بثلاثين شخصًا على الأقل، بالقرب من والتام كروس تحت ظلال غابة إيبينغ ، وبنوا لأنفسهم أكواخًا، انطلقوا منها حاملين السيوف والمسدسات لإجبار المسافرين على الوقوف. ^{[ 8 ]} وقد انتشرت عصابة غوبينغز (التي سُميت بهذا الاسم بازدراء نسبةً إلى مخلفات الأسماك) في ديفونشاير لجيل كامل انطلاقًا من مقرها بالقرب من برينت تور ، على حافة دارتمور . ^{[ 8 ]}

في فرنسا، كان هناك ما يُعرف بـ"الجلادين" أو "القاطعين" في القرن الخامس عشر، و" السائقين" في فترة الثورة. كان الأولون عصابات كبيرة من الجنود المرتزقة المسرحين الذين نهبوا البلاد. أما الثانيون فكانوا قطاع طرق أجبروا ضحاياهم على دفع الفدية عن طريق حرق أقدامهم في النار. ^{[ 8 ]}

في السنوات التي سبقت الثورة الفرنسية ، تحدّت عصابات المهربين واللصوص، المعروفة باسم "بائعي الملح المزيفين" ، الحكومة الملكية ، كما جابت عصابات بائعي الملح غير المرخصين محميات الملك حول باريس . كان احتكار الملح والإفراط في حفظ الطرائد قمعيين لدرجة دفعت الفلاحين إلى المقاومة العنيفة واللصوصية. حظي المخالفون بقدر كبير من التعاطف الشعبي، وكان السكان يحذرونهم أو يتسترون عليهم، حتى عندما لم يتلقوا دعمًا فعليًا. ^{[ 8 ]}

ذكر ديفيد هاناي في طبعة عام 1911 من الموسوعة البريطانية أنه "لم تخلُ المقاومة في كورسيكا قط من بطلها من قطاع الطرق ، لأن الصناعة كانت راكدة، والخصومات العائلية مستمرة، ولم تنجح الحكومة قط في إقناع الشعب بدعم القانون. لطالما كان قطاع الطرق بطلاً لفئة واحدة على الأقل من الكورسيكيين ." ^{[ 8 ]}

في عام 1870، أُسرت مجموعة إنجليزية، مؤلفة من اللورد والليدي مونكاستر ، والسيد فاينر، والسيد لويد، والسيد هربرت، والكونت دي بويل، في أوروبوس، بالقرب من ماراثون، وطُلب فدية قدرها 25,000 جنيه إسترليني. أُطلق سراح اللورد والليدي مونكاستر للسعي وراء الفدية، لكن الحكومة اليونانية أرسلت قوات لملاحقة قطاع الطرق، فقُتل السجناء الآخرون. ^{[ 8 ]}

في شبه جزيرة البلقان، وتحت الحكم العثماني، استمرت أعمال السطو المسلح بالتزامن مع الثورات المسيحية ضد الأتراك. في بلغاريا، اشتهرت عصابات الهايدوتي والهايدوتشي بأعمال السطو المسلح. يختلف الفصيلان اختلافًا طفيفًا، لكن الهايدوتي كانوا يسطون بشكل أساسي على كبار المواطنين العثمانيين وجباة الضرائب العثمانيين، ويقاتلون بشكل رئيسي قوات الباجي-بوزوق العثمانية والحاميات العثمانية، واشتهروا في بعض الأحيان بتحرير قرى حول سلسلة جبال ستارا بلانينا. وكانوا يحظون عادةً بدعم من السكان البلغار المحليين. أما الهايدوتشي، فكانوا يُعتبرون قطاع طرق من قِبل كل من السلطنة العثمانية ومعظم السكان المحليين، حيث كانوا يُنظر إليهم على أنهم ليسوا مناضلين من أجل الحرية، بل مجرد قطاع طرق عاديين. وقد نشط الهايدوتيون من القرن السابع عشر إلى القرن التاسع عشر، ولعبوا دورًا فعالًا في تأمين التمويل للحركات الوطنية البلغارية. ^{[ 8 ]}

كان قطاع الطرق أو قطاع الطرق في الهند على نفس منوال نظرائهم الأوروبيين. وكان البينداريون أكثر من مجرد قطاع طرق، وكان الثوغ طائفة دينية. ^{[ 9 ]}

حتى منتصف القرن التاسع عشر، كانت إيطاليا مقسمة إلى دويلات صغيرة؛ ولذلك، كان بإمكان اللص الذي يُلاحق بشدة في إحداها أن يفر إلى أخرى. وهكذا، عندما حاصره نائب الملك الإسباني في نابولي - قبيل وبعد عام 1600 - تمكن ماركو شيارا من أبروتسو من عبور حدود الدويلات البابوية والعودة عند أول فرصة سانحة. وعندما تآمر البابا ونائب الملك ضده، انضم إلى صفوف البندقية ، ومنها تواصل مع أصدقائه في إيطاليا وكان يزورهم بين الحين والآخر. وفي إحدى هذه الزيارات، وقع في كمين وقُتل. ^{[ 9 ]}

كان ماركو شيارا تابعًا ومقلدًا لبينيديتو مانغوني، الذي ورد في الوثائق أنه أوقف مجموعة من المسافرين كان من بينهم توركواتو تاسو . سمح شيارا لهم بالمرور دون أذى تقديرًا منه للشعراء والشعر. أُلقي القبض على مانغوني في النهاية وضُرب حتى الموت بالمطارق في نابولي. هو وأمثاله أبطالٌ في العديد من القصائد الشعبية، المكتوبة بوزن أوتافا ريما، والتي تبدأ بالدعاء الملحمي التقليدي إلى إلهة الشعر. ومن الأمثلة الرائعة على ذلك " أجمل تاريخ لحياة وموت بيترو مانشينو، زعيم قطاع الطرق" ، ^{[ 9 ]} والذي يبدأ بـ:

:"Io canto li ricatti, e il fiero ardire

ديل جران بيترو مانسينو فوروسيتو

(بيترو مانشينو، ذلك الرجل الخارج عن القانون العظيم)

أغني، وكل غضبه.) ^{[ 9 ]}

في مملكة نابولي ، شهدت كل اضطرابات ثورية متتالية عودةً لأعمال السطو المسلح حتى توحيد إيطاليا في الفترة 1860-1861. وكان مصدر المشكلة هو مؤيدو قطاع الطرق (مثل كارمين كروكو من بازيليكاتا ، أشهر الخارجين عن القانون خلال توحيد إيطاليا ) ^{[ 10 ]} الذين كانوا يتلقون الدعم من مختلف أنواع المانوتينجولي (الداعمين) - رجال ذوو نفوذ، ومسؤولون فاسدون، وأحزاب سياسية، والفلاحون الذين تعرضوا للترهيب، أو الذين استفادوا من بيع الطعام والملابس لقطاع الطرق. ^{[ 9 ]}

في كامبانيا عام 1866، أُسر مسافران إنجليزيان، هما ويليام جون تشارلز موينز والقس جون كروجر موراي أينسلي، واحتُجزا طلباً للفدية؛ أُطلق سراح أينسلي بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 11 ]} وجد موينز أن قطاع الطرق الذين يتاجرون بالفلاحين يفرضون أسعاراً باهظة للطعام، وأسعاراً فاحشة للملابس والذخيرة. ^{[ 9 ]}

شنّ قطاع الطرق المكسيكيون خوان كورتينا غارات على تكساس قبل الحرب الأهلية الأمريكية . وفي المكسيك، أنهت جماعات " الروراليس " أعمال قطاع الطرق. ^{[ 8 ]}

في سلوفينيا، كان قطاع الطرق (المعروفون باسم روكوفنياتشي) نشطين بشكل خاص في منطقة كارنيولا العليا الجبلية في القرنين الثامن عشر والتاسع عشر. وقد تم قمعهم من قبل الجيش في عام 1853.

كانت أعمال السطو في إسبانيا شائعة في سييرا مورينا وجنوبها ، وبلغت ذروتها في الأندلس . في الأندلس، أنجبت سييرا مورينا وسيرانيا دي روندا قطاع طرقٍ شكّلت إنجازاتهم موضوعًا للأغاني الشعبية، مثل فرانسيسكو إستيبان إل غوابو (فرانسيس ستيفن، أو الوسيم أو الأنيق)، وبيدرانزا، وغيرهم. كان خوسيه ماريا، الملقب بإل تيمبرانيلو (الطائر المبكر)، ليبراليًا في الانتفاضة ضد فرديناند السابع (1820-1823)، ثم مهربًا، ثم قاطع طريق . وفي النهاية، اشترته الحكومة وكلفته بمهمة قمع قطاع الطرق الآخرين. وفي النهاية، قُتل خوسيه ماريا برصاصة أطلقها عليه أحدهم، بينما كان يحاول القبض عليه. ^{[ 9 ]}

في كاتالونيا ، حيث يُطلق على قطاع الطرق اسم "باندولرز" ، بدأت هذه الظاهرة في نضال الفلاحين ضد استغلال الإقطاعيين. وكان لها بطلها التقليدي، روك غينارت، الذي ورد ذكره في الجزء الثاني من رواية دون كيخوته . وقد حفزت الثورة ضد آل النمسا عام 1640 وحرب الخلافة (1700-1714) قطاع الطرق الكاتالوني بشكل كبير. قام رجل نبيل ريفي يُدعى بير فيسيانا، وهو نائب رئيس أساقفة تاراغونا (العسكري والمدني) بالوراثة في بلدة فالس ، بتسليح خدمه الزراعيين وقاوم هجمات قطاع الطرق. وبمساعدة نبلاء ريفيين مجاورين، شكّل عصابة قوية عُرفت باسم "موسوس" (فتيان فيسيانا)، وهي النواة الأولى للشرطة الكاتالونية الحالية، " موسوس دي إسكوادرا" . تضافرت جهود قطاع الطرق للتخلص منه بشن هجوم على بلدة فالس، لكنهم مُنيوا بخسائر فادحة. بعد ذلك، كلفت حكومة فيليب الخامس فيسيانا بتشكيل فيلق شرطة خاص، هو فرقة كاتالونيا . ولخمسة أجيال، كان قائد هذه الفرقة من فيسيانا. ومنذ تأسيس الحرس المدني على يد دوق أهومادا ، حوالي عام 1844، انخفضت أعمال قطاع الطرق بشكل ملحوظ. ومع نهاية الحرب الكارلية عام 1874، عادت بعض العصابات لتغزو كاتالونيا . ^{[ 9 ]}

في المناطق قليلة السكان بالولايات المتحدة، انتشرت أعمال السطو بشكل ملحوظ عندما كان قطاع الطرق منتشرين على طرق السفر إلى الغرب الأمريكي . وكان يتم التعامل مع هؤلاء الخارجين عن القانون، عند القبض عليهم، بطريقة غير قانونية من قبل لجان اليقظة الشعبية ، المعروفة باسم "الحراس" . ^{[ 8 ]} في فترة ما بعد الحرب الأهلية الأمريكية ، كان العديد من هؤلاء الخارجين عن القانون، مثل عصابة جيمس-يونغر ، من المقاتلين الكونفدراليين السابقين ، وهم جنود غير نظاميين استمروا في أنشطتهم بعد انتهاء الحرب وهزيمة الجنوب. ومن الأمثلة من حقبة سابقة الأخوان هارب ، وهما من الموالين للتاج البريطاني خلال حرب الاستقلال الأمريكية، واللذان لجآ إلى أعمال السطو بعد الحرب.