بوسنتور

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة
دوجي على Bucintoro بالقرب من ريفا دي سانت إيلينا ( ج. 1766–70) بواسطة فرانشيسكو جواردي
منمنمة مجهولة المصدر ، Sbarco dal Bucintoro del doge Sebastiano Ziani al Convento della Carità ( نزول الدوج سيباستيانو زياني من Bucentaur إلى دير المحبة ، القرن السادس عشر)

كانت البوسنتور ( تُلفظ / bjuːˈsɛntɔːr / ، وتُعرف أيضًا باسم bucintoro بالإيطالية والبندقية ) هي السفينة الاحتفالية الخاصة بدوقات البندقية . وكانت تُستخدم سنويًا في عيد الصعود ( Festa della Sensa ) حتى عام 1798 لنقل الدوق إلى البحر الأدرياتيكي لأداء " زواج البحر " - وهو احتفال رمزي يربط البندقية بالبحر.

يعتقد الباحثون بوجود أربع سفن كبيرة، بُنيت أول سفينة من طراز "بوسينتور" عام 1311. أما آخر وأروع سفن البوسينتور التاريخية، فقد أبحرت في رحلتها الأولى عام 1729 في عهد الدوق ألفيزي الثالث سيباستيانو موتشينيغو . وقد رُسمت هذه السفينة في لوحات كاناليتو وفرانشيسكو غواردي ، وكان طولها 35 مترًا (115 قدمًا) وارتفاعها أكثر من 8 أمتار (26 قدمًا) . كانت السفينة أشبه بقصر عائم من طابقين، تتسع صالتها الرئيسية لـ 90 شخصًا. وكان عرش الدوق في مؤخرة السفينة ، بينما حملت مقدمتها تمثالًا يمثل العدالة بسيف وميزان. وكانت السفينة تُدفع بواسطة 168 مجدفًا، بالإضافة إلى 40 بحارًا آخرين لتشغيلها.   

دُمِّرت السفينة عام ١٧٩٨ بأمر من نابليون رمزًا لانتصاره في غزو البندقية . وفي فبراير ٢٠٠٨، أعلنت مؤسسة بوتشينتورو عن مشروع بقيمة ٢٠ مليون يورو  لإعادة بناء سفينة البوسينتاور التي يعود تاريخها إلى عام ١٧٢٩. وبدأ العمل في ١٥ مارس ٢٠٠٨ في حوض بناء السفن والحوض البحري في أرسنال .

أصل الاسم

أصل اسم "بوسينتورو" غامض، لكن أحد الاحتمالات هو أنه مشتق من الكلمة البندقية "بورشيو" ، وهو مصطلح تقليدي يُطلق على سفينة البحيرة، و" إن أورو" التي تعني مُغطى بالذهب. [ 1 ] من جهة أخرى، اقترح الأديب فرانشيسكو سانسوفينو (1521-1586)، استنادًا إلى وثائق تعود إلى عام 1293، أنه سُمّي على اسم قارب سابق بُني في حوض بناء السفن "أرسنال" يُدعى "نافيليوم دويسنتوروم هومينوم" ( حرفيًا " مئتا بحار " ). كما يُرجّح أن السفينة سُمّيت على اسم سفينة "سينتوروس" التي ذكرها فرجيل عند وصفه طقوس الجنازة التي أقامها إينياس تكريمًا لوفاة والده؛ إذ كان حجم "بوسينتورو" ضعف حجم السفينة المذكورة في " الإنيادة" . وقد يكون الاسم مشتقًا أيضًا من الكلمة اللاتينية " بوشيناتور" (buccinator) ويشير إلى الأبواق والنفخات التي كانت تُعزف على متنها. [ 2 ] تم تحويل مصطلح bucintoro إلى اللاتينية في العصور الوسطى ليصبح bucentaurus قياسًا على كلمة يونانية مزعومة βουκένταυρος ( boukentauros ) والتي تعني " قنطور الثور "، من βους ( bous ، 'ثور') و κένταυρος ( kentauros ، 'قنطور'). كان الافتراض الشائع هو أن الاسم مشتق من مخلوق على هيئة إنسان برأس ثور، وكان تمثاله بمثابة مقدمة السفينة . [ 3 ] ومع ذلك، فإن هذا الاشتقاق خيالي؛ إن كلمة βουκένταυρος غير معروفة في الأساطير اليونانية ، [ 3 ] وتصوّر رسومات "رأس" البوسنتور في الواقع أسد القديس مرقس . [ 4 ]

يبدو أن اسم "بوسينتور" قد أُطلق بالفعل على أي سفينة فينيسية عظيمة وفخمة. يقتبس دو كانج من سجلات الدوق أندريا داندولو ( حكم من 1343 إلى 1354 ): " ... مع سفينة بوسينتور متقنة الصنع ومهيبة، وصل على متنها إلى سان كليمنتي ، حيث كانت قد وصلت سفينة بوسينتور أخرى أكثر أهمية وفخامة مع مستشاريها، إلخ ... ". [ 4 ] 

أقدم تصوير معروف لـ bucentaur، من كتاب Jacopo de' Barbari 's Pianta di Venezia ( خريطة البندقية ، 1500).

كما استُخدم المصطلح لوصف قارب نقل فاخر من القرن السادس عشر، تم بناؤه وتزيينه في مودينا، للاحتفال بزواج لوكريزيا، ابنة إركولي الثاني ديستي، دوق فيرارا ، من دوق أوربينو. [ 5 ]

السفن

قبل عصر البوسنتور، يُرجّح أن الدوق كان يُخصّص له سفينة صغيرة من أسطول البندقية لإقامة الاحتفالات في بحيرة البندقية. ومع ازدياد ثروة البندقية بفضل قوتها البحرية، وُضعت خطط لبناء سفينة خاصة. ويتضح ذلك من خلال عهود التعيين - وهي عهود دينية كان ينطق بها الدوقات عند أدائهم اليمين الدستورية - التي أقسم عليها رينيرو زينو عام ١٢٥٢، ولورينزو تيبولو عام ١٢٦٨، وجيوفاني سورانزو عام ١٣١٢، والتي تُشير إلى بناء بوكنتور في حوض بناء السفن ومستودع البحرية في أرسنال. [ ٦ ]

البوسنتور 1311

يتفق المؤرخون على بناء أربع سفن كبيرة. [ 1 ] ورغم الاعتقاد بوجود سفن أقدم، تُعتبر سفينة البوسنتور التي بُنيت عام 1311 أول سفينة مهمة، إذ عُدّل التكليف في 17 أغسطس/آب 1311 ليُضيف عبارة " quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu " ("...  أن تُصنع سفينة بوسنتور للسيد الدوق لحكمه، وأن تُحفظ في الترسانة"). وكانت هذه المرة الأولى التي ينص فيها القانون الفينيسي على أن تتحمل الميزانية العامة تكلفة بناء البوسنتور. وكانت سفينة البوسنتور ذات الطابقين مزودة بمظلة (تيمو) مقسمة إلى قسمين، أحدهما من المخمل الأرجواني للدوق، والآخر من المخمل الأحمر لنبلاء البندقية. وصف المؤرخ مارينو سانوتو الأصغر ، في كتابه De origine, situ et magistratibus urbis Venetae ( أصل وموقع ومسؤولي مدينة البندقية )، السفينة أيضًا بأنها تحمل تمثالًا للعدالة . [ 7 ]

لم يُستخدم البوسنتور في مراسم زواج البحر فحسب ، بل استُخدم أيضًا في مناسبات رسمية أخرى، مثل الاحتفالات التي تُقام تكريمًا للسيدة مريم العذراء ، واصطحاب الدوغاريسا (زوجات الدوغ) المتوجات حديثًا إلى قصر الدوغ . وفي 6 مايو 1401، صدر قانون يمنع الدوغ من استخدام البوسنتور لأغراض شخصية. [ 8 ]

تشير الوثائق إلى بناء سفينة أخرى من طراز "بوسينتور" عام 1449، أكبر من تلك التي بُنيت عام 1311، ولكن لا يُعرف الكثير عن هذه السفينة. [ 7 ] ظهرت أقدم صورة معروفة لسفينة "بوسينتور" في لوحة جاكوبو دي بارباري الخشبية الضخمة "بيانتا دي فينيسيا" ( خريطة البندقية )، التي نُشرت عام 1500. صوّرت هذه اللوحة سفينة "بوسينتور" عائمة في ترسانة البندقية، بدون مجاديف أو زخارف باستثناء تمثال خشبي كبير للعدالة في مقدمتها. [ 6 ] أُنتج رسم توضيحي مماثل من قِبل أندريا فالفاسوري بين عامي 1517 و1525. [ 7 ]

البوسنتور 1526

في العاشر من مايو عام ١٥٢٦، دوّن مارينو سانوتو الأصغر أنه في "يوم الصعود، انطلق السيرينيسيمو [الأكثر صفاءً - الدوق] في البوسينتورو الجديد ليتزوج البحر"، مضيفًا أنه "كان عملًا بديعًا، أكبر وأوسع من سابقه". [ ٦ ] أصبحت أبعاد هذا البوسينتورو وزخارفه الغنية، الذي بُني في عهد الدوق أندريا غريتي ، نموذجًا للنسخ اللاحقة من السفينة. كان له سطحان و٤٢ مجدافًا، وزُيّن بتماثيل أسود مع تمثال للعدالة في مقدمته ( محفوظ في متحف التاريخ البحري في البندقية). كانت مظلة السفينة المتحركة مغطاة بقماش أحمر من الخارج، وقماش أزرق مرصع بنجوم ذهبية من الداخل. [ ٩ ]

كانت هذه السفينة تُذكر مرارًا في سجلات البندقية. وعلى متنها نُقل هنري الثالث ملك فرنسا مع الدوق في يوليو 1574 عبر القناة الكبرى إلى قصر كا فوسكاري حيث أقام خلال زيارته للبندقية. كما استُخدمت السفينة لنقل الدوقة المتوجة حديثًا موروسينا موروسيني-غريماني إلى قصر الدوق في 4 مايو 1597. وقد خُلّد هذا الحدث في العديد من النقوش واللوحات التي رسمها جياكومو فرانكو، وأندريا فيسينتينو ، وسيباستيان فرانكس، وفنانون مجهولون. [ 6 ] [ 10 ]

سيباستيان فرانكس تريونفو سول بوشينتورو في باسينو سان ماركو دي موروسينا موروسيني غريماني ( الدخول المنتصر لموروسينا موروسيني-غريماني على نهر بوكينتور إلى حوض سانت مارك ، القرن السابع عشر)

البوسنتور 1606

bucentaur، من نسخة مكتبة فولجر شكسبير من كتاب جياكومو فرانكو Habiti d'hvomeni et donne venetiane ( ملابس الرجال والسيدات الفينيسيين ، 1609؟) [ 11 ]

على الرغم من التدهور الاقتصادي والبحري الذي شهدته البندقية، قرر مجلس الشيوخ البندقي عام 1601، بناءً على طلب الدوق مارينو غريماني ، [ 12 ] بناء سفينة حربية جديدة بتكلفة 70,000 دوكات ؛ فمع أن السفينة القديمة كانت لا تزال في الخدمة، إلا أن الخبراء اعتبروها قديمة جدًا. لم يُعرف مصمم السفينة الجديدة، ولكن تم اختياره من بين أمهر نجاري السفن في الترسانة. [ 6 ] أشرف على العمل ماركو أنطونيو ميمو، المشرف على الترسانة . [ 12 ] حظيت السفينة الجديدة بموافقة وإشادة الجميع في رحلتها الأولى إلى ليدو مع الدوق المنتخب حديثًا ليوناردو دوناتو في يوم الصعود، 10 مايو 1606. [ 6 ]

صُممت البارجة الثالثة على غرار سابقتيها، وتأثرت زخارفها بأشكال أواخر عصر النهضة . تُظهر الرسوم التوضيحية المعاصرة أن جوانب البارجة كانت مُغطاة بتماثيل أسطورية لحوريات البحر يمتطين أحصنة البحر، وأن الشرفات كانت مدعومة بدلافين منحنية وسط أكاليل متشابكة وزخارف لولبية تتخذ شكل هيدرا ضخمة تمتد من نهايتي ناتئي مقدمة البارجة. كان يُعتقد سابقًا أن معظم المنحوتات الخشبية، بما في ذلك تمثال كبير للمريخ ، وأسدان للقديس مرقس موضوعان على جانبي مؤخرة البارجة ، وتمثال العدالة (مرتديًا ثيابًا من صنع دير سان دانييلي)، [ 12 ] هي من عمل النحات الفينيسي الشهير أليساندرو فيتوريا ، لكن الأبحاث كشفت عن اسمي الأخوين أغوستينو وماركانتونيو فانيني من باسّانو، اللذين أُشيد بهما باعتبارهما "مؤلفي منحوتات ذات جمال رائع". [ 6 ] بعد أكثر من قرن من الخدمة، في عام 1719 تم اتخاذ قرار بهدم السفينة. [ 6 ]

نموذج لرأس سفينة البوسنتور في متحف التاريخ البحري في البندقية

البوسنتور 1727

أُمر ببناء آخر وأروع سفن البوسنتور التاريخية من قبل مجلس الشيوخ عام ١٧١٩، [ ١٣ ] وبدأ تشييدها في ترسانة أرسنال عام ١٧٢٢. [ ٦ ] صمم السفينة ميشيل ستيفانو كونتي، [ ١٤ ] رئيس نجاري السفن. أُسندت أعمال النحت الخشبي إلى أنطونيو كوراديني ، كما يشهد على ذلك نقش عبارة " Antonii Coradini sculptoris Inventum " ("ابتكار النحات أنطونيو كوراديني") بالقرب من زخارف مقدمة السفينة . كان كوراديني نحاتًا مرموقًا، إذ سبق له العمل في مشاريع في النمسا وبوهيميا وساكسونيا . أما التذهيب، باستخدام ورق الذهب الخالص، فقد تولاه زوان د'أدامو . تم إنقاذ بعض زخارف ومنحوتات سفينة ١٦٠٦، بما في ذلك تمثال المريخ وأسدي القديس مرقس، وإعادة استخدامها. [ 6 ] كان طول السفينة 35 مترًا (115 قدمًا) وارتفاعها أكثر من 8 أمتار (26 قدمًا) . كانت أشبه بقصر عائم من طابقين، وكانت صالتها الرئيسية مغطاة بالمخمل الأحمر، وتضم 48 نافذة مثبتة في مظلة ضخمة منحوتة بدقة ، وتتسع لـ 90 شخصًا. كان عرش الدوق في مؤخرة السفينة، بينما حملت مقدمتها تمثالًا تقليديًا يمثل العدالة بسيف وميزان. كانت السفينة تُدفع بواسطة 168 مجدفًا، يعملون في فرق من أربعة على 42 مجدافًا، طول كل منها 11 مترًا (36 قدمًا) ؛ وكان يلزم وجود 40 بحارًا آخرين لتشغيلها. [ 1 ] لم يُختار لطاقم السفينة إلا أوسم وأقوى شباب الترسانة. [ 2 ] ظهرت السفينة الجديدة لأول مرة في عيد الصعود عام 1729 في عهد الدوق ألفيز الثالث سيباستيانو موسينيغو . تم توثيق الحدث رسميًا، وأُشيد بعظمة السفينة في قصائد ومنشورات مثل تلك التي كتبها أنطونيو ماريا لوتشيني بعنوان "القصر الجديد على مياه سفينة بوسينتورو المبنية حديثًا في الاحتفال السنوي المهيب بيوم صعود سيدنا المسيح" ( 1751 ) . [ 6 ] [ 15 ]    

وصف الكاتب الألماني يوهان فولفغانغ فون غوته ، في كتابه " الرحلة الإيطالية " (1816-1817)، الذي كان عبارة عن سرد لرحلاته في إيطاليا بين عامي 1786 و1787، البوسنتور في 5 أكتوبر 1786 بهذه المصطلحات:

Um mit einem Worte den Begriff des Bucentaur auszusprechen، nenne ich ihn eine Prachtgaleere. من ناحية أخرى، حصلنا على منح جديدة، وهذا صحيح، Benennung noch mehr als der gegenwärtige، der uns durch seinen Glanz über seinen Ursprung Verlendet. ...

Ich komme immer auf mein altes zurück. عندما يكون الفنانون في أفضل حالاتهم، فمن الممكن أن يستمعوا إليها. هنا كانت حربهم المتزايدة، إحدى الجسور إلى الشوارع، التي كانت موجودة، حيث كانت عاصمة الجمهورية في فيرليشستن تاغ زوم سرامنت فيها أعشاب مايرهيرشافت زو تراجين، وهذه Aufgabe تم تحسينها بشكل أفضل. Das Schiff ist ganz Zierat، أيضًا darf man nicht sagen: mit Zierat überladen، ganz vergoldetes Schnitzwerk، sonst zu keinem Gebrauch، eine wahre Monstranz، um dem Volke seine Häupter right Herrlich zu zeigen. نحن نعرف ما يلي: إن فولك، الذي أصبح على ما يرام، سوف يلاحق أوبرن ويستمتع به. Dieses Prunkschiff ist ein rechtes Inventarienstück, woran man sehen kann, كان die Venezianer waren und sich zu sein dünkten. [ 16 ]

[لأُعبّر عن مفهوم البوسنتور بكلمة واحدة، أُطلق عليه اسم " براختغالير" [السفينة الرائعة]. السفينة الأقدم، التي لا تزال لدينا رسومات توضيحية لها، تُبرّر هذا الوصف أكثر من السفينة الحالية، إذ يُبهرنا بريق أصلها. ...

أعود دائمًا إلى موضوعي القديم. إذا أُعطيَ الفنانُ شيئًا أصيلًا، فإنه يستطيع أن يُنجزَ شيئًا أصيلًا. هنا، أُنيطت به مسؤولية بناء سفينةٍ تليق بحمل رؤوس الجمهورية في أقدس يومٍ لتكريس سيادتهم التقليدية على البحر، وقد أُنجزت هذه المهمة على أكمل وجه. السفينةُ في حد ذاتها زينة؛ لذلك لا يمكن القول إنها مُثقلةٌ بالزخارف، وليست مجرد كتلةٍ من المنحوتات المذهبة عديمة الفائدة. في الواقع، هي بمثابة مذبحٍ لإظهار عظمة قادتهم للشعب. ومع ذلك، نعلم هذا: الشعب، الذي يُحب تزيين قبعاته، يُريد أيضًا أن يرى قادته في أبهى حُلّةٍ وأجمل ثيابهم. هذه السفينةُ الفخمةُ تُعدّ قطعةً قيّمةً من مقتنيات الفنزويليين، وتُظهر ما كان عليه الفينيسيون وما تخيلوه عن أنفسهم.

في عام ١٧٩٨، أمر نابليون بتدمير هذه السفينة الحربية، ليس طمعًا في زخارفها الذهبية بقدر ما كان ذلك بمثابة بادرة سياسية ترمز إلى انتصاره في فتح المدينة . [ ١٧ ] قام الجنود الفرنسيون بتحطيم الأجزاء الخشبية المنحوتة والزخارف الذهبية للسفينة إلى قطع صغيرة، ونقلوها إلى جزيرة سان جورجيو ماجوري، وأضرموا فيها النار لاستخراج الذهب. [ ٢ ] احترقت السفينة لثلاثة أيام، واستخدم الجنود الفرنسيون ٤٠٠ بغل لنقل ذهبها. [ ١٧ ] تُحفظ العناصر الزخرفية للسفينة التي نجت من النيران في متحف كورير المدني في البندقية، ويوجد نموذج مصغر مفصل للسفينة في ترسانة البندقية. نجا هيكل السفينة ، وأُعيد تسميتها إلى براما هيدرا ، وسُقِّحت بأربعة مدافع، ووُضعت عند مدخل ميناء ليدو حيث عملت كبطارية ساحلية . [ ٢ ] [ ١٣ ] بعد ذلك، أُعيدت السفينة إلى ترسانة أرسنال واستُخدمت كسفينة سجن [ ١٨ ] [ ١٩ ] حتى دُمرت بالكامل عام ١٨٢٤. [ ١٣ ] كلف الأدميرال أميلكار باولوتشي المهندس جيوفاني كاسوني بصنع نموذج مصغر لسفينة بوسنتور ١٧٢٧ بمقياس ١:١٠ قبل تدميرها. ويُحفظ النموذج حاليًا في متحف التاريخ البحري في البندقية. [ ١٣ ]

حفل زواج البحر

عودة البوسنتور إلى المولو في يوم الصعود (1730) بريشة كاناليتو

كان "زواج البحر الأدرياتيكي"، أو بالأحرى "زواج البحر" (بالإيطالية: Sposalizio del Mare )، احتفالًا يرمز إلى سيادة البندقية البحرية. أُقيم هذا الاحتفال حوالي عام 1000 ميلاديًا لإحياء ذكرى غزو الدوق بيترو الثاني أورسيلو لدالماسيا ، وكان في الأصل احتفالًا بالتضرع والرجاء، حيث اختير يوم الصعود ليكون اليوم الذي انطلق فيه الدوق في حملته. واتخذ الاحتفال شكل موكب مهيب من القوارب، يتقدمها سفينة الدوق (السفينة)، والتي كانت تُعرف منذ عام 1311 باسم "بوسينتور "، تبحر من ميناء ليدو في البندقية .

محاولة إعادة بناء حديثة

في فبراير 2008، أُعلن عن خطط لإعادة بناء سفينة البوسنتور التي دُمرت عام 1798. وبدأ أكثر من 200 من بناة السفن ونحاتي الخشب وصائغي المجوهرات العمل في 15 مارس 2008 في ترسانة أرسنال. [ 17 ] وذكرت الصحافة الإيطالية أن بناء البوسنتور كان سيستغرق عامين. إلا أن العقيد جورجيو باتيرنو، رئيس مؤسسة البوسنتور التي تقف وراء المشروع الذي بلغت تكلفته 20 مليون يورو  ، صرّح في مارس 2008 بأنهم "سيبنونها بأسرع ما يمكن، لكنهم ليسوا في عجلة من أمرهم". [ 18 ] وكان من المُخطط أن يستفيد المشروع من تقنيات بناء السفن التقليدية [ 18 ] والمواد الأصلية، بما في ذلك خشب الأرز والتنوب ، وأن يُعيد إنتاج الزخارف الذهبية. حظيت المؤسسة بدعم رجال أعمال في منطقتي فينيتو ولومباردي ، ولكن تم أيضاً كتابة رسالة إلى الرئيس الفرنسي آنذاك نيكولا ساركوزي لحث فرنسا على تقديم مساهمة مالية كبادرة حسن نية للتعويض عن "تخريب" نابليون للسفينة عام 1729. [ 1 ]

كانت مؤسسة بوتشينتورو تأمل أن تصبح السفينة "المتحف العائم الأكثر زيارة في العالم"، لكنها رأت في المشروع أيضًا وسيلة "لمساعدة البندقية على استعادة مجدها السابق وروحها القديمة". ووفقًا لباتيرنو، "مع تدفق ملايين السياح، تُخاطر المدينة بفقدان هويتها، وفقدان ارتباطها الثقافي بتاريخها. لا يكفي أن تعيش في المستقبل، بل تحتاج المدينة إلى التواصل مع ماضيها المجيد وتذكره". [ 18 ] ثم، في فبراير 2014، وفي بادرة مصالحة، بدأت فرنسا بشحن 600 جذع من خشب البلوط من غابة دوردوني، في منطقة أكيتين ، لاستخدامها في المشروع، بالإضافة إلى أنباء عن فيلم وثائقي مُخطط له لتوثيق عملية إعادة بناء السفينة. وفي الوقت نفسه، ذكرت الأنباء أنه من المتوقع الانتهاء من المشروع في غضون 5 سنوات أخرى. [ 20 ] ومنذ ذلك الحين، لم تُنشر أي أخبار أخرى حول إعادة بناء السفينة المُخطط لها، مما دفع الكثيرين إلى الاعتقاد بأن المشروع قد تم التخلي عنه.

مقطع عرضي لإعادة البناء الحديثة المقترحة، معروض في ساحة سان ماركو
صورة فوتوغرافية لنموذج من سيارة Bucintoro التقطها المصور الإيطالي كارلو نايا (1816-1882)

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 3 4 ريتشارد أوين (23 فبراير 2008)، "مطالبات بدفع نيكولا ساركوزي تعويضًا عن "تخريب" نابليون للسفينة الذهبية" ، صحيفة التايمز ، لندن.
  2. 1 2 3 4 The Bucintoro , Comitato Festa della Sensa, مؤرشفة من الأصل في 17 فبراير 2012 ، تم استرجاعها في 30 سبتمبر 2008.
  3. 1 2 "bucentaur"، قاموس أكسفورد الإنجليزي على الإنترنت ( الطبعة الثانية)، أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد ، 1989 ، تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2008 {{citation}}: CS1 maint: url-status ( link ) .
  4. 1 2 تشيشولم، هيو ، محرر. (1911). "بوسينتور" . الموسوعة البريطانية ( الطبعة الحادية عشرة). مطبعة جامعة كامبريدج.  .
  5. ^ تيرابوشي، جيرولامو (1786). إشعار بالحفر والنحت والقواطع والتماثيل الأصلية لدولة Serenissimo Signor Duca di Modena . مودينا: Presso la Societa' Tipografica. ص 102 . 
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 وارن ماكمانوس (مترجم)، تاريخ البوسنتور ، جويليريا دوجالي، مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2008 ، تم استرجاعه في 28 فبراير 2008، ترجمة لمقتطف من GB Rubin de Cervin (1985)، La flotta di Venezia: Navi e barche della Serenissima [أسطول البندقية: السفن والقوارب في جمهورية البندقية] ، ميلانو: Automobilia، ISBN 88-85058-63-9.
  7. 1 2 3 La storia del Bucintoro: Bucintoro del 1311 [ تاريخ البوسينتاور: البوسينتاور عام 1311 ] ، مؤسسة البوسينتاور، مؤرشفة من الأصل في 19 يونيو 2008 ، تم استرجاعها في 29 فبراير 2008(الإيطالية).
  8. ↑ La storia del Bucintoro [ تاريخ البوسينتاور ] ، مؤسسة البوسينتورو، مؤرشفة من الأصل في 20 يونيو 2008 ، تم استرجاعها في 29 فبراير 2008(الإيطالية).
  9. ↑ La storia del Bucintoro: Bucintoro del 1526 [ تاريخ البوسينتاور: البوسينتاور عام 1526 ] ، مؤسسة البوسينتاور، مؤرشفة من الأصل في 19 يونيو 2008 ، تم استرجاعها في 1 مارس 2008(الإيطالية).
  10. ↑ يذكر كتاب ماكمانوس، تاريخ البوسنتور، المؤرشف في 19 يونيو 2008 في Wayback Machine ، أن الحدث وقع في 4 مايو 1497. ويبدو أن هذا خطأ، حيث عاشت الدوغاريسا موروسينا موروسيني-غريماني من عام 1545 إلى 21 يناير 1614، وتُوجت قرينة رسمية في عام 1597 بعد انتخاب زوجها مارينو غريماني دوقًا في عام 1595.
  11. ^ جياكومو فرانكو (ج. 1609)، Habiti d'hvomeni et donne venetiane: con la procione della ser[enissi]ma Signoria et altri Particolari cioè trionfi feste cerimonie pvbliche della nobilissima città di Venetia [لباس رجال وسيدات البندقية: مع موكب حكام الأكثر هدوءًا الجمهورية [أي البندقية] وتفاصيل أخرى، أي مداخل النصر، والأعياد، [و] الاحتفالات العامة، لأشرف مدينة في البندقية] ، [البندقية]: فورما في فريزاريا آل سول [ [ بواسطة ] فورما في [الممر المسمى] فريزاريا عند [علامة] الشمس](بالإيطالية) (انظر أيضًا الصفحة الأولى والصفحات 14 و26 و32 و44 و84 و118 من الكتاب).
  12. 1 2 3 La storia del Bucintoro: Bucintoro del 1606 [ تاريخ البوسينتاور: البوسينتاور لعام 1606 ] ، مؤسسة البوسينتاور، مؤرشفة من الأصل في 19 يونيو 2008 ، تم استرجاعها في 1 مارس 2008(الإيطالية).
  13. 1 2 3 4 La storia del Bucintoro: Bucintoro del 1727 [ تاريخ البوسينتاور: البوسينتاور لعام 1727 ] ، مؤسسة البوسينتاور، مؤرشفة من الأصل في 17 مايو 2008 ، تم استرجاعها في 2 مارس 2008(الإيطالية).
  14. ↑ لا ينبغي الخلط بينه وبين ستيفانو كونتي الذي كان راعيًا لكاناليتو، والذي رسم البوسنتور في عدة مناسبات: انظر فرانسيس هاسكل (سبتمبر 1956 )، "ستيفانو كونتي، راعي كاناليتو وآخرين"، مجلة برلنغتون ، 98 (642): 296-301 ، حاشية 3.
  15. ^ أنطونيو ماريا لوتشيني (1751)، La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua Sonne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore، إلخ ، البندقية: [sn](الإيطالية). يظهر مقتطف من العمل باسم أنطونيو ماريا لوتشيني: La nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto (PDF) ، Fondazione Bucintoro، أرشفة من النسخة الأصلية (PDF) في 26 يوليو 2011 ، استرجاعها 6 أبريل 2008(الإيطالية).
  16. ^ يوهان فولفجانج فون جوته (نوفمبر 2000)، بولين، مايكل (محرر)، Italienischen Reise [ رحلة إيطالية، Etext #2404 ] ، شامبين، إلينوي: مشروع جوتنبرج(ألمانية).
  17. 1 2 3 مالكولم مور (26 فبراير 2008) [23 فبراير 2008]، "بارجة ذهبية لإحياء ماضي البندقية" ، صحيفة ديلي تلغراف.
  18. 1 2 3 4 بيتر بوبهام (27 مارس 2008)، "سفينة الأحلام البندقية: سفينة الحمقى تبحر من جديد" ، صحيفة الإندبندنت.
  19. ↑ حول إعادة بناء بوسينتورو ، فيوجيتيف إنك [مدونة]، 29 فبراير 2008 ، تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2008.
  20. ↑ "فرنسا تكفّر عن نهبها لمدينة البندقية" . 22 فبراير 2014.

مراجع

للمزيد من القراءة

مقالات

  • فرانكو، جياكومو ( حوالي 1609)، [رسم توضيحي من كتاب Habiti d'huomeni et donne venetiane [ ملابس رجال وسيدات البندقية ] ] في كتاب ويليام تي. هاستينغز [ وآخرون ]، محرر (1964)، "بوسينتور، سفينة دوق البندقية الرسمية، برفقة جندولات وسفن شراعية [رسم توضيحي]"، مجلة شكسبير الفصلية ، 15 (1/شتاء): 66، doi : 10.1093/sq/15.1.66 ، JSTOR 2867958 .
  • حول إعادة بناء بوسينتورو ، مدونة فيوجيتيف إنك، 29 فبراير 2008 ، تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2008.

الكتب

  • Il Bucintoro di Venezia [The Bucentaur of Venice] ، البندقية: [sn]، 1837(الإيطالية والفرنسية).
  • لوتشيني، أنطونيو ماريا (1751)، La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente cretto all'annua Sonne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore، إلخ. [القصر الجديد على مياه البوسنتور المبني حديثًا في الحفل السنوي الرسمي ليوم صعود ربنا، وما إلى ذلك] ، البندقية: [sn](الإيطالية).

لينا أوربان – إل بوسينتورو – سنترو إنترناسيونالي غرافيكا فينيزيانا، البندقية 1988: (الإيطالية)

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بـ Bucentaur على ويكيميديا ​​كومنز