سفينة سجن

خلال حرب الاستقلال الأمريكية ، استخدم البريطانيون نظام سفن السجون لاحتجاز أسرى الحرب الأمريكيين. رست العديد من هذه السفن في خليج والابوت بالقرب من مدينة نيويورك ^، التي كانت معقلًا بريطانيًا رئيسيًا خلال الحرب. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] كانت الظروف على متن هذه السفن مزرية بسبب الاكتظاظ، وسوء حالة السفن، وسوء معاملة الحراس ،} وتلوث المياه والغذاء. انتشرت موجات من الأمراض بشكل متكرر في السفن، مما أدى، بالإضافة إلى المجاعة، إلى وفاة 12,000 أسير حرب أمريكي. دُفنت جثث معظم الضحايا على عجل على طول الشاطئ، ^{[ 16 ]} وأُقيم نصب تذكاري لشهداء سفن السجون في حديقة فورت غرين ، بروكلين ، تخليدًا لذكراهم . ^{[ 16 ]}

كتب كريستوفر فيل، من ساوثولد، الذي كان على متن إحدى سفن السجون هذه، وهي سفينة إتش إم إس جيرسي في عام 1781، فيما يلي: 

عندما يموت رجل، يُحمل جثمانه إلى مقدمة السفينة ويُترك هناك حتى الساعة الثامنة من صباح اليوم التالي،  حيث يُنزل جميع الجثث من جوانب السفينة بحبل ملفوف حولها، كما لو كانت حيوانات. توفي ثمانية أشخاص في اليوم الواحد أثناء وجودي هناك. حُملت الجثث إلى الشاطئ في أكوام، ثم أُنزلت من القارب على الرصيف، ثم نُقلت عبر عربة يدوية إلى حافة الضفة، حيث حُفرت حفرة بعمق 30 أو 60 سم، وأُنزل جميع الجثث فيها معًا. 

في عام 1778، هرب روبرت شيفيلد، من ستونينغتون، كونيتيكت ، من سفينة سجن بريطانية وروى قصته في صحيفة كونيتيكت غازيت ، التي طُبعت في 10 يوليو 1778. وكان واحداً من 350 سجينًا محتجزين في مقصورة أسفل سطح السفينة.

كانت الحرارة شديدة لدرجة أن الشمس الحارقة التي كانت تسطع طوال اليوم على سطح السفينة جعلتهم جميعًا عراة، مما ساعد أيضًا في التخلص من الحشرات، لكن المرضى كانوا يُنهشون أحياءً. كانت وجوههم الشاحبة ونظراتهم المروعة مروعة حقًا؛ بعضهم يسب ويجدف؛ وآخرون يبكون ويصلّون ويعصرون أيديهم؛ ويتجولون كالأشباح؛ وآخرون يهذون ويهذين ويثورون، - جميعهم يلهثون لالتقاط أنفاسهم؛ بعضهم أموات، وقد تحللت جثثهم. كان الهواء كريهًا لدرجة أنه في بعض الأحيان لم يكن من الممكن إبقاء المصباح مضاءً، ولهذا السبب لم يُفتقد الجثث إلا بعد مرور عشرة أيام على وفاتها. ^{[ 17 ]}

كتب بعض الباحثين البريطانيين أن ظروف معيشة أسرى الحرب المحتجزين في سفن حربية في تشاتام وبورتسموث وبليموث، ومعدل الوفيات بينهم، قد تم تحريفها من قبل الفرنسيين لأغراض دعائية خلال الحروب، ومن قبل أسرى حرب آخرين كتبوا مذكراتهم لاحقًا، حيث بالغوا في وصف معاناتهم. وتُعدّ مذكرات مثل " Mes Pontons " للويس غارنيري (التي تُرجمت عام 2003 بعنوان "السجن العائم ")، و"Histoire des pontons et prisons d'Angleterre pendant la guerre du Consulat et de l'Empire" لألكسندر لاردييه (1845) ، و"Coup d'œuil rapide sur les Pontons de Chatam " للملازم ميسونان (1837)، و" Histoire du Sergent Flavigny" المجهولة المؤلف (1815)، وغيرها، خيالية إلى حد كبير، وتحتوي على مقاطع طويلة منسوخة. اعتمد مؤرخون مرموقون وذوو نفوذ، مثل فرانسيس أبيل في كتابه " أسرى الحرب في بريطانيا، 1756-1814 " (1914) و دبليو برانش جونسون في كتابه "سفن السجون الإنجليزية" (1970)، على هذه المذكرات دون التحقق من مصادرها. وقد أدى ذلك إلى ترسيخ خرافة مفادها أن سفن السجون كانت وسيلة لإبادة الأسرى وأن الظروف على متنها كانت لا تُطاق. إلا أن الحقيقة تبدو أقل بشاعة، فعند دراسة معدلات وفيات الأسرى دراسة وافية، يبدو أن نسبة الوفيات التي تتراوح بين 5 و8% من إجمالي الأسرى، سواء على الشاطئ أو على متن السفن، كانت طبيعية. ^{[ 18 ]}

كانت أول سفينة سجن بريطانية هي سفينة "تايلو" المملوكة للقطاع الخاص ، والتي استأجرتها وزارة الداخلية عام 1775 بموجب عقد مع مالكها، دنكان كامبل. ^{[ 19 ]} رُسيت "تايلو" في نهر التايمز لتكون نقطة استقبال جميع السجناء الذين تأخرت أحكام ترحيلهم إلى الأمريكتين بسبب الثورة الأمريكية. بدأ السجناء بالوصول اعتبارًا من يناير 1776. بالنسبة لمعظمهم، كانت فترة سجنهم قصيرة، حيث عرضت وزارة الداخلية أيضًا العفو على أي شخص تم ترحيله وانضم إلى الجيش أو البحرية، أو اختار مغادرة الجزر البريطانية طواعيةً طوال مدة عقوبته. ^{[ 19 ]} بحلول ديسمبر 1776، تم العفو عن جميع السجناء على متن "تايلو" ، أو تم تجنيدهم أو توفوا، وانتهى العقد. ^{[ 19 ]}

السفن البحرية

استُخدمت السفن الحربية بشكل روتيني كسجون. ومن الأمثلة على ذلك، سفينة بريطانية قديمة، هي سفينة الخط إتش إم إس بيليروفون  ، التي أُخرجت من الخدمة بعد معركة واترلو ، وتحولت إلى سجن في أكتوبر 1815. ^{[ 24 ]} رست قبالة شيرنيس في إنجلترا، وأُعيد تسميتها إلى إتش إم إس كابتيفيتي في 5 أكتوبر 1824، وكانت عادةً ما تحتجز حوالي 480 مدانًا في ظروف مزرية. ^{[ 4 ]} وتحولت إتش إم إس ديسكفري  إلى سجن في عام 1818 ^{[ 1 ]} في ديبتفورد . ^{[ 25 ]} ومن سفن السجون الشهيرة الأخرى إتش إم إس تيميرير  ، التي خدمت في هذا الغرض من عام 1813 إلى عام 1819.

تم استخدام السفن الضخمة في العديد من مستعمرات أستراليا ، بما في ذلك نيو ساوث ويلز وجنوب أستراليا وغرب أستراليا.

في نيو ساوث ويلز، استُخدمت السفن المهجورة أيضاً كمراكز إصلاح للأحداث. ^{[ 26 ]} في عام 1813، نُشر إعلان مناقصة في إحدى الصحف الأسترالية لتوريد الخبز للسجناء على متن سفينة سجن في ميناء سيدني. ^{[ 27 ]}

بين عامي 1824 و1837، خدمت سفينة فينيكس كسجن عائم في ميناء سيدني. وكانت تحتجز مدانين ينتظرون ترحيلهم إلى جزيرة نورفولك وخليج مورتون . ويزعم أحد المصادر أنها كانت أول سفينة سجن عائمة في أستراليا. ^{[ 28 ]}

كانت سفينتا فيرنون (1867-1892) وسوبرون (1892-1911) - وكانت الأخيرة رسميًا "سفينة مدرسة بحرية" - راسيتين في ميناء سيدني. أدخل قائد السفينتين، فريدريك نايتنشتاين (1850-1921)، نظامًا من "الانضباط والمراقبة والتدريب البدني ونظام التقييم والدرجات. كان هدفه إحداث تغيير جذري في كل طالب جديد. كان كل طالب جديد يُوضع في أدنى صف، ومن خلال العمل الجاد والطاعة، كان يكسب تدريجيًا عددًا محدودًا من الامتيازات." ^{[ 26 ]}

بين عامي 1880 و1891، استخدمت حكومة جنوب أستراليا الاستعمارية في خليج لارغز السفينة المهجورة فيتزجيمس كمؤسسة إصلاحية . وكانت السفينة تحتجز حوالي 600 سجين في وقت واحد، على الرغم من أنها صُممت لحمل حوالي 80 فرداً من الطاقم. ^{[ 29 ]}

أصبحت سفينة ماركيز أنجلسي أول سفينة سجن في غرب أستراليا بعد حادث وقع عام 1829. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

في بداية الحرب، استُخدمت سفن الرحلات البحرية في ميناء بورتسموث لاحتجاز السجناء. ^{[ 32 ]}

جمعت ألمانيا النازية أسطولاً صغيراً من السفن في خليج لوبيك لاحتجاز سجناء معسكرات الاعتقال. وشمل هذا الأسطول سفينتي الركاب "كاب أركونا" و "دويتشلاند" ، والسفينتين "ثيلبيك " و "أثين" . دُمرت جميعها في 3 مايو 1945، على يد طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث اعتقد طياروها خطأً أنها أهداف مشروعة؛ وقُتل معظم السجناء إما بالقصف أو الرشاشات، أو أُحرقوا أحياءً، أو غرقوا أثناء محاولتهم الوصول إلى الشاطئ، أو قُتلوا على يد حراس قوات الأمن الخاصة النازية .