القوس (المركب المائي)

مقدمة السفينة ( تُلفظ /baʊ / ) هي الجزء الأمامي من هيكل السفينة أو القارب ، ^{[ 1 ]} وهي النقطة التي تكون في أقصى نقطة أمامية عندما تكون السفينة في طريقها في الاتجاه المعتاد. أما مؤخرة القارب فهي المؤخرة . ^{[ 2 ]}

قد يُستخدم مصطلح " المقدمة" كمرادف لكلمة "قوس"، أو قد يشير تحديدًا إلى الجزء الأمامي من القوس فوق خط الماء.

ينبغي تصميم مقدمة السفينة بحيث تسمح لهيكلها بالمرور بكفاءة عبر الماء. وتختلف أشكال المقدمة تبعًا لسرعة السفينة، وحالة البحار أو الممرات المائية التي تُبحر فيها، ووظيفة السفينة. في حال كانت ظروف البحر تُرجّح حدوث تمايل ، فمن المفيد أن توفر المقدمة طفوًا احتياطيًا ؛ وتُعدّ المقدمة المتسعة (ذات مقدمة مائلة وجوانب علوية متسعة) مثالية لتقليل كمية الماء المتدفقة فوق المقدمة. ^{[ 3 ]}

من الناحية المثالية، ينبغي أن يقلل شكل مقدمة السفينة من مقاومة الماء ويمنع تدفقه المتكرر فوقها. نادرًا ما تواجه البوارج التجارية الكبيرة في الممرات المائية الداخلية أمواجًا عاتية، وقد يكون ارتفاع مقدمتها عن سطح الماء ضئيلاً للغاية، بينما يجب أن تكون السفن العسكرية السريعة العاملة في عرض البحر قادرة على التعامل مع البحار الهائجة. أما في السفن الأبطأ، مثل ناقلات النفط والبوارج، فيُستخدم شكل مقدمة أكثر امتلاءً لزيادة حجم السفينة إلى أقصى حد ممكن بالنسبة لطول معين. وقد تُدعّم المقدمة لتكون بمثابة كاسحة جليد. ^{[ 4 ]}

يُطلق على الجزء الأمامي من مقدمة السفينة اسم "الجذع" أو "الجذع الأمامي". تقليديًا، كان الجذع عبارة عن عمود خشبي (أو معدني) تُربط به ألواح جانبية (أو صفائح). بعض القوارب، مثل البارجة الهولندية "آك" أو سفن الفايكنج الطويلة المبنية بتقنية التراكب ، لا تحتوي على جذع مستقيم، بل لها مقدمة منحنية.

بعض أنواع الأقواس هي:

من الهولندية الوسطى boech (تهجئة حديثة boeg ). على الرغم من أن كلمة "bow" لها نفس الأصل النهائي لكلمة "bough" (من الإنجليزية القديمة bóg أو bóh (كتف، غصن شجرة)، إلا أن المصطلح البحري غير ذي صلة، حيث لم يكن معروفًا بهذا الاستخدام في اللغة الإنجليزية قبل عام 1600. ^{[ 5 ]}

• سليت، ستيف؛ الدليل الكامل الجديد للإبحار، شركة دورلينج كيندرسلي، (2005) ISBN 0-7566-0944-5
• ستيوارد، روبرت؛ دليل بناء القوارب، الطبعة الثالثة. شركة النشر البحري الدولية. كامدن، مين (1987)، ص 2-3. ISBN 0-87742-236-2