CSS Isondiga

كانت السفينة الحربية "سي إس إس إيسونديغا" زورقًا خشبيًا خدم في البحرية الكونفدرالية خلال الحرب الأهلية الأمريكية . صُممت وفقًا لخطة ماثيو فونتين موري لإنتاج عدد كبير من السفن الصغيرة لإغراق الحصار الذي فرضه الاتحاد ، وكانت "إيسونديغا" واحدة من اثنتين أو ثلاث سفن حربية فقط من طراز موري اكتمل بناؤها، والوحيدة التي اكتملت وفقًا للتصميم. وقد أُلغي مشروع زوارق موري الحربية بالكامل تقريبًا لصالح إنتاج السفن المدرعة بعد معركة هامبتون رودز . بُنيت "إيسونديغا" في سافانا، جورجيا ، ونُقلت إلى البحرية الكونفدرالية في يناير 1863 لبدء عملية التجهيز . في ذلك الوقت، كان يقودها الملازم جويل إس. كينارد.

في أواخر مايو/أيار 1863، رافقت إيسونديغا السفينة الحربية المدرعة سي إس إس أتلانتا في محاولة لمهاجمة الحصار الذي فرضه الاتحاد في خليج واساو ، لكن هذه المحاولة باءت بالفشل عندما جنحت أتلانتا . وفي 17 يونيو/حزيران، رافقت إيسونديغا والباخرة سي إس إس ريزولوت أتلانتا في اشتباك هاجمت فيه السفينة الحربية المدرعة سفينتين حربيتين تابعتين للاتحاد ، وسرعان ما تم أسرها. وفي بعض الأحيان خلال عام 1863، تم إيقاف إيسونديغا عن الخدمة مؤقتًا بسبب نقل بعض أفراد طاقمها إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية . وواصلت الخدمة في منطقة سافانا عام 1864. ونُقل كينارد إلى الزورق الحربي سي إس إس ماكون في يونيو/حزيران. وفي ديسمبر/كانون الأول، كانت المدينة على وشك السقوط في أيدي الاتحاد، وفي 20 ديسمبر/كانون الأول، غطت إيسونديغا انسحاب الكونفدرالية من المدينة عبر جسر عائم . وأثناء محاولتها الفرار، جنحت إيسونديغا وأحرقها طاقمها في 21 ديسمبر/كانون الأول بأوامر من قائدها، الملازم هاميلتون دالتون.

في أكتوبر 1861، خلال الحرب الأهلية الأمريكية ، اقترح الضابط البحري الكونفدرالي ماثيو فونتين موري ، ^{[ 1 ]} الذي كان يحمل رتبة قائد ، ^{[ 2 ]} أن أفضل وسيلة لمواجهة البحرية الاتحادية الأكثر تطورًا هي بناء أسطول كبير من السفن الصغيرة والرخيصة لإغراق الحصار البحري للاتحاد . وافق كونغرس الولايات الكونفدرالية في ديسمبر على بناء ما يصل إلى 100 سفينة بتصميم مُعدّل. كان التصميم، كما تمت الموافقة عليه، ينص على سفن بطول 32 مترًا (106 أقدام) وعرض 6.1 مترًا (20 قدمًا) . وكان من المقرر أن تكون هذه السفن بواخر ذات مراوح ، مُسلحة بمدفع محلزن عيار 16 سم (6.4 بوصة) ومدفع دالغرين عيار 23 سم (9 بوصات) . عُرف هذا التصميم باسم زوارق موري الحربية. ^{[ 1 ]} مُنحت عقود بناء ثلاث من هذه السفن لشركة كرينسون آند هوكس في سافانا، جورجيا . حددت المواصفات التي قدمتها البحرية الكونفدرالية للشركة طول الهيكل الأقصى بـ 116 قدمًا (35 مترًا) وعرضه الأقصى بـ 21 قدمًا (6.4 مترًا) . وكان من المقرر أن يبلغ عرض عارضة كل سفينة 12 بوصة (30 سم) وعرضها 10 بوصات (25 سم ) من الأعلى إلى الأسفل. وكان من المقرر أن تُصنع عارضة السفينة من خشب البلوط الأبيض بعرض 10 بوصات (25 سم) وعمق 9 بوصات (23 سم) . وسمح العقد بصنع الهياكل إما من خشب البلوط الأبيض أو الصنوبر الأصفر ، على أن يكون عرضها 8.5 بوصة (22 سم) عند القاعدة ويتناقص تدريجيًا حتى 5.5 بوصة (14 سم) . أما الألواح السفلية فكانت إما من خشب البلوط بسماكة 2.5 بوصة (6.4 سم) أو من خشب الصنوبر بسماكة 3 بوصات (7.6 سم) ، على أن تكون سماكة الألواح العلوية أقل. تم تثبيت الألواح على الإطارات باستخدام مسامير خشبية ومسامير معدنية، مع وجود براغي في نهايات الألواح. ويشير المؤرخ البحري دونالد إل. كاني إلى أن طريقة التثبيت هذه كانت أكثر أمانًا بكثير من تلك المستخدمة في سفينة المدفعية الكونفدرالية الأكبر حجمًا CSS Chattahoochee ، والتي كانت تستخدم طريقة مماثلة.              أبعاد ضئيلة . ^{[ 3 ]}

كان من المقرر أن تكون ألواح سطح السفينة من خشب الصنوبر الأصفر بسمك 7.6 سم ، مثبتة بمسامير. وكان من المقرر تجهيز زوارق موري الحربية بقاربين بحريين ورافعات، ومرساتين، ورافعة ، ومضخات، ومعدات أخرى. ^{[ 4 ]} لم تكن إيسونديغا مزودة بصواري ، وكان طاقمها الاسمي 60 فردًا . وبلغ غاطسها عند اكتمال بنائها 198 سم . ^{[ 5 ]} خلال معظم فترة خدمتها، كانت مسلحة بمدفع بروك عيار 16.4 سم ومدفع دالغرين أملس عيار 23.5 سم ، لكن تقريرًا مؤرخًا في 5 نوفمبر 1864 ذكر أنها كانت مسلحة بثلاثة مدافع. ^{[ 6} ] في مارس 1862، أقنعت معركة هامبتون رودز القيادة الكونفدرالية بأنه من الأفضل بناء ^سفن حربية مدرعة بدلًا من زوارق موري الحربية، وتم سحب التمويل المخصص لزوارق موري الحربية التي لم يبدأ بناؤها بعد. يذكر كاني أن سفينتي إيسونديغا وسي إس إس تورش فقط من بين زوارق موري الحربية قد اكتمل بناؤهما، مع احتمال أن تكون سي إس إس يادكين من نفس الفئة. وبينما أمر جون إل. بورتر، مهندس بناء السفن الكونفدرالية ، بإجراء بعض التعديلات على تصميم إيسونديغا ، يشير كاني إلى أنها "على ما يبدو كانت زورق موري الحربي الوحيد الذي اكتمل بناؤه وفقًا للتصميم". ^{[ 7 ]} في المياه الهادئة، بلغت السرعة القصوى لإيسونديغا حوالي 6 عقد (11 كم/ساعة؛ 6.9 ميل/ساعة) ، إلا أن هذه السرعة انخفضت بسبب عيب في التصميم أدى إلى بروز جزء من المروحة فوق سطح الماء. وعندما لم تكن المياه هادئة، كانت المروحة تخرج من الماء تمامًا في قيعان الأمواج. وقد رأى قائدها أنها تتمتع بقدرة جيدة على التوجيه، باستثناء أنه عند الرجوع للخلف "لم يكن للدفة أي تأثير ملحوظ عليها". ^{[ 8 ]}      

لا يُعرف تاريخ تدشين سفينة إيسونديغا ، ^{[ 4 ]} لكن شركة كرينسون آند هوكس استلمت دفعتها الأخيرة لبنائها في 17 يناير 1863؛ وكان من المفترض أن تكتمل السفينة قبل ذلك بأكثر من سبعة أشهر. في ذلك الوقت، استولت البحرية الكونفدرالية على السفينة وبدأت عملية تجهيزها . ^{[ 9 ]} كان يقود إيسونديغا الملازم جويل إس. كينارد. ^{[ 5 ] [ 9 ]} في صباح يوم 19 مارس، رافقت إيسونديغا السفينة الحربية المدرعة سي إس إس أتلانتا عبر خور سانت أوغسطين إلى مدخل خليج واساو، بنية مهاجمة سفن الحصار التابعة للاتحاد قريبًا. إلا أن انخفاض منسوب المياه حال دون دخول أتلانتا خليج واساو، وبعد انتظار دام أيامًا، استسلم الكونفدراليون. جنحت أتلانتا أثناء محاولتها المغادرة، واضطرت إيسونديغا ، والزورق الحربي سي إس إس سافانا ، والسفينة المستقبلة سي إس إس سامبسون إلى مساعدتها على التحرر. ^{[ 10 ]} في 30 مايو، جرت محاولة أخرى لإنزال السفينة أتلانتا إلى مضيق واساو لشن هجوم على الحصار، لكنها تعطلت بسبب عطل في المحرك وجنحت. حاولت السفن إيسونديغا ، وسي إس إس أوكوني (التي أعيد تسميتها إلى سافانا )، والباخرة سي إس إس ريزولوت ، تحرير أتلانتا دون جدوى . وفي النهاية، حرر المد أتلانتا ، التي اتجهت مع التيار إلى ثندربولت، جورجيا . أُرسلت إيسونديغا لمراقبة مضيق واساو كسفينة إشارة ^{[ 11 ]} لمدة يومين. ^{[ 12 ]}

في مساء الخامس عشر من يونيو، انطلقت السفن إيسونديغا ، وريزولوت ، وأتلانتا من ثندربولت لمواجهة سفينتي المراقبة التابعتين للاتحاد ، يو إس إس ويهاوكين ويو إس إس ناهانت . كانت القوات البحرية الكونفدرالية في منطقة سافانا تحت قيادة القائد ويليام أ. ويب . كانت خطة ويب تقضي بأن تُغرق أتلانتا إحدى سفينتي المراقبة بطوربيد ، ثم تُدمر الأخرى بنيران المدفعية من مسافة قريبة؛ ويصف المؤرخ البحري روبرت م. براونينغ هذه الخطة بأنها "جريئة ويائسة". بقيت إيسونديغا وريزولوت خلف أتلانتا بمسافة كبيرة . ^{[ 13 ]} انتشرت شائعات لاحقًا بأن السفينتين كانتا تحملان عددًا من المتفرجين، لكن ميلتون يشير إلى أن هذا الادعاء لا تدعمه أدلة من سرب سافانا. ^{[ 14 ]} وقعت المعركة في السابع عشر من يونيو. وأثناء المناورة للهجوم، جنحت أتلانتا . أصابت رصاصة من ويهاوكين قائدَي سفينة الكونفدرالية، وبعد معركة قصيرة غير متكافئة لم تطلق فيها السفن الحربية سوى خمس رصاصات، استسلمت أتلانتا . ^{[ 15 ]} فرّت إيسونديغا وريزولوت عائدتين إلى أعلى النهر. ^{[ 16 ]}

بعد أسر ويب، ^{[ 17 ]} تولى كينارد قيادة سفن الكونفدرالية حول سافانا حتى تولى الكابتن ويليام والاس هانتر القيادة في 28 يونيو، مما أعاد كينارد إلى قيادة إيسونديغا . ^{[ 18 ]} في أغسطس، نُقل كينارد وأكثر من 50 من ضباط ورجال إيسونديغا إلى تشارلستون ، كارولاينا الجنوبية ، التي كانت هدفًا لعمليات الاتحاد النشطة، مما استدعى إخراج إيسونديغا من الخدمة الفعلية لفترة من الوقت. ^{[ 19 ]} أُعيد كينارد ورجاله لاحقًا إلى سرب سافانا. ^{[ 20 ]} خلال سبتمبر، تطلب نقل المزيد من البحارة إلى تشارلستون فترة قصيرة أخرى من عدم نشاط إيسونديغا . تم حل هذا النقص في البحارة بأخذ 50 رجلاً عديمي الخبرة من سفينة استقبال في تشارلستون، وهي سفينة CSS Indian Chief ، وإرسالهم إلى سافانا للعمل كطاقم على متن إيسونديغا . كان هؤلاء الرجال يفتقرون إلى الخبرة في الإبحار، فأرسل هانتر سفينة إيسونديغا إلى نهر سافانا للتدريب. ولاحظ كينارد عدم وجود عدد كافٍ من الرجال ذوي الخبرة على متن السفينة لإجراء تدريبات الرماية. ^{[ 21 ]} كما واجه كينارد صعوبات مع الضابط التنفيذي للسفينة ، الملازم إينياس أرمسترونغ، الذي كان يغادر السفينة دون أوامر، ويتجاهل شؤونها، ويسكر. وفي النهاية، تم استبدال أرمسترونغ بالملازم سيدني مكآدم. ^{[ 22 ]}

في يناير 1864، انتاب جيش الولايات الكونفدرالية قلقٌ من احتمال شنّ قوات الاتحاد هجومًا بريًا باتجاه سافانا انطلاقًا من بورت رويال، كارولاينا الجنوبية ، فطلب دعمًا بحريًا للدفاعات البرية. وبحلول ذلك الوقت، كان طاقم إيسونديغا قد عاد من تشارلستون، فتمركزت إيسونديغا والسفينة المدرعة سي إس إس سافانا بالقرب من جزيرة إلبا لتغطية العوائق في نهر سافانا ومنطقة إنزال نهرية. ^{[ 23 ]} وفي 26 يناير، أُرسلت إيسونديغا إلى أسفل خور سانت أوغسطين لحماية جسر ومنطقة تُعرف باسم مضيق ويلمنجتون، لكنها عادت إلى جزيرة إلبا بعد التأكد من عدم وجود أي توغل لقوات الاتحاد هناك. [24] وفي 23 فبراير، أُرسلت إيسونديغا وسافانا ^{إلى أسفل خور} سانت أوغسطين . جنحت السفينة المدرعة، لكن إيسونديغا واصلت الإبحار إلى جرف كاوستون. عادت إيسونديغا إلى سافانا لإجراء الإصلاحات لاحقًا، ثم أُعيدت إلى كاوستونز بلاف للمساعدة في الدفاع عن حصن بارتو. ^{[ 25 ]} وبحلول منتصف العام، أصبحت إيسونديغا ، على حد تعبير المؤرخ موريس ميلتون، "جزءًا شبه دائم من الدفاعات في كاوستونز بلاف". ^{[ 26 ]}

في الثاني من يونيو، نُقل كينارد لقيادة زورق المدفعية "سي إس إس ماكون" . ولأن "ماكون" احتاجت إلى مزيد من الوقت لإكمال تجهيزها، وإلى مزيد من الضباط قبل دخولها الخدمة الفعلية، تولى كينارد أيضًا قيادة "إيسونديغا" لبقية الشهر، على الرغم من أن ماك آدم كان يتولى معظم الإشراف اليومي. ^{[ 27 ]} انتقلت القيادة الدائمة لـ "إيسونديغا" إلى الملازم هاميلتون دالتون. ^{[ 28 ]} في أوائل سبتمبر، استولت قوات جيش الاتحاد بقيادة اللواء ويليام ت. شيرمان على أتلانتا، جورجيا ، ثم بدأت مسيرة "الزحف إلى البحر" ، التي انتهت في سافانا. ^{[ 29 ]} في 13 ديسمبر، استولى رجال شيرمان على حصن ماكاليستر ، الذي كان يحمي سافانا من القوات البحرية للاتحاد. ^{[ 30 ]} في 14 ديسمبر، كانت "إيسونديغا" في أعلى نهر سافانا من مدينة سافانا، وتطلق النار على مواقع الاتحاد. ^{[ 31 ]} بعد ذلك بوقت قصير، كان من المقرر أن يقوم رجال من إيسونديغا بشن هجوم بحري لاستعادة جزيرة أرغايل ، لكن تم إلغاء هذه المحاولة نظرًا لتوقع تكبد الكونفدرالية خسائر فادحة. في 18 ديسمبر، أمر هانتر إيسونديغا وسفينة الإمداد سي إس إس فايرفلاي إما بالفرار عكس التيار إلى أوغوستا، جورجيا ، أو محاولة الفرار إلى البحر المفتوح. ^{[ 32 ]}

كان هناك جسر يمتد من أحد ضفتي نهر سافانا إلى جزيرة هاتشينسون ، وقد شيّد الكونفدراليون جسرًا عائمًا من الجزيرة إلى الضفة الأخرى لتوفير ممر للهروب من سافانا. ^{[ 30 ]} كان قائد جيش الكونفدرالية في سافانا هو الفريق ويليام ج. هاردي ، ^{[ 33 ] [ 34 ]} وبناءً على طلبه، تم وضع سفينة إيسونديغا في أعلى النهر من الجسر العائم لحمايته. ^{[ 35 ]} ومع وجود كل من إيسونديغا وسافانا لحراسة الجسر، لم يتدخل الاتحاد في عملية العبور. ^{[ 30 ]} بدأ هذا العبور في وقت متأخر من يوم 20 ديسمبر . وكان الأمل معقودًا على أن تتمكن سفن إيسونديغا وسافانا وماكون من شق طريقها عبر الحصار الذي فرضه الاتحاد، والهروب من منطقة سافانا، والوصول إما إلى تشارلستون، أو ويلمنجتون ، بولاية كارولاينا الشمالية ، أو جورج تاون، بولاية كارولاينا الجنوبية . ^{[ 36 ]} بعد اكتمال العبور، تم تدمير الجسر، وانطلقت إيسونديغا في النهر، لكنها جنحت أثناء ذلك. تم حرقها بأمر من دالتون ^{[ 35 ]} في 21 ديسمبر. ^{[ 6 ]}

• براونينغ، روبرت م. (2002). النجاح هو كل ما كان متوقعًا: أسطول الحصار في جنوب المحيط الأطلسي خلال الحرب الأهلية . دالاس، فيرجينيا: بوتوماك بوكس. ISBN 1-57488-705-X.
• كاني، دونالد ل. (2015). البحرية البخارية الكونفدرالية 1861-1865 . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر. ISBN 978-0-7643-4824-2.
• لوراغي، رايموندو (1996). تاريخ البحرية الكونفدرالية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-527-6.
• ميلتون، موريس (2012). أفضل محطة على الإطلاق: سرب سافانا، 1861-1865 . توسكالوسا، ألاباما: مطبعة جامعة ألاباما. ISBN 978-0-8173-1763-8.
• السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال، السلسلة 2. مكتب سجلات الحرب البحرية الأمريكية. مذكرات مكتبية. المجلد 1. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. 1921. ISBN 978-0-918678-30-0. OCLC 5194016 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )