كيرنريان

كايرنريان ( الاسكتلندية : The Cairn ؛ ^{[ 1 ]} الغيلية الاسكتلندية : Càrn Rìoghain أو Machair an Sgithich ) هي قرية في مقاطعة ويجتاونشاير التاريخية ، دومفريز وجالواي ، اسكتلندا. تقع على الشاطئ الشرقي لبحيرة لوخ رايان ، على بعد ستة أميال (عشرة كيلومترات) شمال سترانرار و 81 ميلاً (130 كم) جنوب غرب غلاسكو . 

كيرنريان مستوطنة طولية تطل على الطريق الرئيسي A77 باتجاه بحيرة رايان . تأسست عام 1701، عندما بُني منزل لوكريان للملازم أول أندرو أغنيو، التاسع من كرواتش، (إلى جانب العديد من المنازل شمال القرية) لعمال مزرعة لوكريان. وقد وفر محجر محلي للأردواز، بجوار تل كيرن المطل على القرية، ألواح الأردواز اللازمة للبناء. وشملت المزرعة حديقة للغزلان وملعبًا للبولينج. أُعيد تصميم منزل لوكريان في عشرينيات القرن التاسع عشر، وهو مرئي من الطريق الرئيسي.

في مطلع القرن التاسع عشر، كانت كيرنريان محطة توقف مهمة على طريق العربات إلى آير ، حيث ضمت ستة نُزُل على امتداد هذا الجزء القصير من الساحل. كما اكتسبت سمعة سيئة كمكان لقطاع الطرق الذين كانوا يستغلون حركة المرور العابرة نفسها.

على مدى مئتي عام، اشتهرت كيرنريان بمرفقها للمياه العميقة ^{[ 2 ]} ، وخلال الحرب العالمية الثانية أصبحت الميناء العسكري رقم 2، بثلاثة أرصفة بحرية وخط سكة حديد عسكري يربط القرية بمدينة سترانراير المجاورة . ولإفساح المجال لإنشاء خطوط سكك حديدية جديدة، هُدمت العقارات الواقعة على جانب البحيرة من القرية، مما أدى إلى انخفاض عدد السكان المحليين حيث تم نقل السكان إلى أماكن أخرى.

من بين الأرصفة الثلاثة التي بُنيت، لم يتبق سوى رصيف واحد؛ فقد تم تفكيك أحدهما وتدمير الآخر (في انفجار ذخيرة) بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة . الرصيف المتبقي الآن في حالة سيئة للغاية (ولكنه لا يزال يستخدمه الصيادون).

ومن الأدوار الأخرى التي اضطلعت بها ألمانيا خلال الحرب العالمية الثانية، بناء بعض أقسام ميناءي مولبيري ، وهما الميناءان العائمان اللذان اعتمد عليهما الحلفاء بعد يوم النصر. وتمركزت القوات محلياً في معسكرات عسكرية . وفي نهاية الحرب العالمية الثانية، استسلم أسطول الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي في بحيرة رايان، ورست الغواصات في الميناء قبل أن تُسحب إلى القناة الشمالية وتُغرق ، وقد أُطلق على هذه العملية اسم " عملية الضوء الميت ".

في أوائل الخمسينيات من القرن العشرين، تم بناء منازل في شارع كلاديبورن تيراس في الطرف الجنوبي من القرية، مما أدى إلى زيادة عدد سكان القرية.

لفترةٍ ما بعد الحرب العالمية الثانية (حتى عام ١٩٥٨ على الأقل)، استُخدم الميناء لاستقبال الذخيرة الفائضة أو منتهية الصلاحية، عبر السكك الحديدية وسفن ليبرتي وفيكتوري، حيث كانت تُحمّل على زوارق الإنزال لإلقائها في المياه العميقة. وكانت شاحنات الذخيرة المنقولة بالسكك الحديدية تحمل عنوان "خزانة ديفي جونز، كيرنريان". وتولت الكتيبة ١٣ من فيلق الرواد الملكي ، المتمركزة في المعسكر العسكري (الذي أصبح الآن مخيمًا سياحيًا) خلف فندق لوخ رايان، عمليات المناولة والتخلص من الذخيرة .

في عامي 1957 و1958، استُخدم رصيف كيرنريان للإنزال البحري والميناء/الرصيف البحري مجددًا في عملية مشتركة بين الجيش وسلاح الجو الملكي البريطاني تُعرف باسم "عملية هاردروك". هدفت هذه العملية إلى إنشاء محطة لتتبع الصواريخ على جزيرة سانت كيلدا النائية ، لخدمة ميدان ساوث يويست للصواريخ، حيث تُطلق صواريخ " إم جي إم-5 كوربورال ". تولّت سرب إنشاء المطارات 5004 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني أعمال الهندسة المدنية، والتي شملت بناء مبنى سكني وطريقًا متعرجًا إلى أعلى نقطة في الجزيرة، حيث شُيّد مبنى تتبع الصواريخ. نُقل الأفراد والمعدات والآلات الأخرى بين الرصيف البحري وكيرنريان وسانت كيلدا، باستخدام مركبات إنزال دبابات تابعة لسلاح النقل الملكي البريطاني، والتي كان يُشغّلها السرب 76 التابع لسلاح النقل الملكي البريطاني، والمتمركز في بورتسموث.

توقفت أنشطة الميناء العسكرية في أوائل الستينيات، عندما تم التخلي عن البنية التحتية العسكرية بأكملها، مثل الرافعات وخط السكة الحديد، ثم تفكيكها، باستثناء الرصيف البحري ورصيف نقل البضائع بالقوارب.

في أواخر الستينيات، أصبحت صناعة تفكيك السفن الصناعة الرئيسية. أُرسلت حاملات الطائرات البريطانية HMS Centaur و HMS Bulwark و HMS Eagle و HMS Ark Royal للتفكيك، بالإضافة إلى عدد من السفن الأخرى، بما في ذلك HMS Mohawk و HMS Blake . وكانت سفينة الصيد Ross Revenge تنتظر التفكيك في عام 1980، عندما اشترتها مؤسسة راديو كارولين لمحطتها الإذاعية البحرية الجديدة.

في يوليو 1973، بدأت شركة تاونسند ثوريسن خدمة عبّارات "الدحرجة" من رصيف التحميل والتفريغ في كيرنريان إلى لارن لنقل الركاب والسيارات، باستخدام العبّارة الأيونية . لاحقًا، تم توسيع الخدمة لتشمل المركبات التجارية. في عام 1987، أُعيد تسمية تاونسند ثوريسن إلى شركة بي آند أو للعبّارات الأوروبية بعد كارثة "هيرالد أوف فري إنتربرايز"، حيث كانت بي آند أو قد استحوذت للتو على الشركة الأم، شركة العبّارات الأوروبية . ^{[ 3 ]}

في عام 2011، نقلت شركة Stena Line عمليات نقل السيارات بالعبّارة من ميناء سترانراير إلى ميناء أولد هاوس بوينت، شمال كيرنريان مباشرة، حيث تعمل إلى ميناء بلفاست.

يوجد في كيرنريان محطتان للعبّارات تربطان اسكتلندا بأيرلندا الشمالية.

يقع أول رصيف مائي جنوب كيرنريان، وقد افتُتح عام 1973، وكان يُشغّل في الأصل من قبل شركة تاونسند ثوريسن ، ويشغله الآن شركة بي آند أو فيريز ، ويربط اسكتلندا بميناء لارن . ويستخدم جزء من هذا الرصيف رصيف كيرنريان للتفريغ.

أما الخط الثاني، وهو خط السكك الحديدية البريطانية/سيلينك السابق، والذي كان مقره في ميناء سترانراير، فهو الآن في أولد هاوس بوينت، شمال كيرنريان مباشرة، وقد تم افتتاحه في عام 2011 وتديره شركة ستينا لاين ويربط بميناء بلفاست في بلفاست . ^{[ 4 ]}

كانت خدمة حافلات تابعة لشركة ويغتاونشاير للنقل المجتمعي تربط بين محطتي عبّارات بي آند أو وستينا لاين في كيرنريان وسترانراير . تقع محطة قطار سترانراير على بُعد حوالي 15 دقيقة سيرًا على الأقدام من موقف الحافلات. إلا أن هذه الخدمة توقفت منذ سنوات عديدة بحلول عام 2024. والآن، تُشغّل خدمة الحافلات إلى سترانراير ضمن خط ستيدج كوتش رقم 58/358 الذي يربط بين جيرفان وسترانراير.

تشغل شركة Stena Line خدمة حافلات بين محطة العبارات ومحطة سكة حديد آير للربط مع رحلات بحرية معينة من وإلى بلفاست . ^{[ 5 ]}

• صور من كيرنريان
• صور لمدينة كيرنريان خلال عملية هاردروك عام 1958
• المباني المدرجة في كيرنريان