ستينا لاين

تأسست شركة Stena Line في عام 1962 على يد ستين أ. أولسون في غوتنبرغ ، السويد، والتي لا تزال بمثابة المقر الرئيسي للشركة، عندما استحوذ على شركة Skagenlinjen بين غوتنبرغ وفريدريكشافن ، الدنمارك.

في عام 1972، كانت شركة ستنا لاين من أوائل شركات تشغيل العبّارات في أوروبا التي أدخلت نظام حجز إلكتروني لقطاع السفر. وفي عام 1978، بدأ قطاع الشحن أيضاً بتطبيق نظام حجز إلكتروني.

بدأ أول خط مخصص للشحن ^{[ 1 ]} بين غوتنبرغ، السويد، وكيل ، ألمانيا. وكانت السفينة هي إم إس ستينا ترانسبورتر .

خلال ثمانينيات القرن العشرين، استحوذت شركة ستينا على ثلاث شركات عبارات أخرى.

• في عام 1981، استحوذت شركة سيسان لاين (Sessanlinjen)، أكبر منافس لشركة ستينا على خطوط السويد-الدنمارك، على شركة ستينا لاين (Stena Line) ودمجتها فيها. ^{[ 2 ]} وشمل ذلك سفينتي سيسان الجديدتين الكبيرتين، كرونبرينسيسان فيكتوريا وبرينسيسان بيرجيتا ، اللتين أصبحتا أكبر سفينتين تشغلهما ستينا بحلول ذلك التاريخ. ^{[ 3 ]}
• في عام 1983، استحوذت شركة ستينا على شركة فاربيرغ-غرينا لينين، وبعد عامين استحوذت أيضاً على حق استخدام اسمها السابق، ليون فيري . استمرت ليون فيري كشركة تسويق مستقلة حتى عام 1997، عندما تم دمجها في شركة ستينا لاين. ^{[ 4 ]}
• في عام 1989، استحوذت شركة ستينا على شركة عبّارات أخرى، وهي شركة ستومفارت ماتشابي زيلاند (SMZ) ( التي كانت تعمل آنذاك تحت اسم كراون لاين ). وأصبح خط هوك أوف هولاند - هارويتش التابع لشركة SMZ جزءًا من شركة ستينا لاين. ^{[ 5 ]}

• يوليو 1988 - اشترت شركة ستنا لاين شركة بريتيش كولومبيا ستيمشيب، المشغلة لخط فيكتوريا - سياتل . ^{[ 6 ]}
• نوفمبر 1990 - تم إلغاء خط فيكتوريا-سياتل بشكل دائم، وتوقفت الشركة المحلية عن العمل. ^{[ 7 ]}

في عام 1990، تضاعف حجم شركة ستنا لاين مع استحواذها على شركة سيلينك بريتش فيريز من شركة سي كونتينرز . وأصبحت هذه الشركة في البداية سيلينك ستنا لاين، ثم ستنا سيلينك لاين، وأخيراً ستنا لاين (المملكة المتحدة)، التي تدير الآن جميع خدمات العبارات التابعة لشركة ستنا بين بريطانيا العظمى وأيرلندا.

في عام ١٩٩٦، أطلقت شركة ستنا لاين سفنها عالية السرعة (HSS) التي تبلغ حمولتها ٢٠ ألف طن ، والتي كانت تعمل على خطوط بلفاست - سترانراير ، وهوليهيد - دون لاوغير، وهوك أوف هولاند - هارويتش . وإلى جانب هذه السفن الثلاث، التي تتسع كل منها لـ ١٥٠٠ راكب، طلبت ستنا لاين سفينتين أصغر حجماً من طراز HSS تتسع كل منهما لـ ٩٠٠ راكب، للعمل على خط غوتنبرغ - فريدريكشافن . ونظراً لإفلاس حوض بناء السفن، لم يكتمل بناء سوى السفينة الأولى من هذه السفن.

في عام 1998، شكّلت عمليات شركة ستينا من دوفر ونيوهافن مشروعًا مشتركًا مع شركة بي آند أو يوروبيان فيريز تحت اسم بي آند أو ستينا لاين ، حيث امتلكت ستينا 40% من أسهم ستينا و60% من أسهم ستينا على التوالي. وفي عام 2002، استحوذت بي آند أو على جميع أسهم ستينا في الشركة، لتصبح بذلك المالك الوحيد لشركة بي آند أو ستينا لاين، التي سرعان ما غيّرت اسمها إلى بي آند أو فيريز.

في عام 2000، اشترت شركة Stena Line شركة تشغيل عبارات إسكندنافية أخرى: Scandlines AB.

في نوفمبر 2006، طلبت شركة ستينا عبّارتين عملاقتين بحمولة إجمالية تبلغ 62,000 طن من شركة آكر ياردز الألمانية، على أن يتم تسليمهما في عام 2010، مع خيار شراء سفينتين إضافيتين من التصميم نفسه. ^{[ 8 ]} ستكون العبّارتان الجديدتان من بين الأكبر في العالم، ^{[ 9 ]} وسيتم تشغيلهما على خط ستينا في بحر الشمال من هوك أوف هولاند إلى هارويتش . وكان من المقرر نقل السفن الموجودة في بحر الشمال إلى خط كيل-غوتنبرغ، بينما ستنتقل السفن من كيل إلى خط غدينيا -كارلسكرونا . تم تدشين العبّارتين الجديدتين في عام 2010، حيث دخلت ستينا هولانديكا الخدمة في 16 مايو 2010، وكان من المخطط أن تدخل ستينا بريتانيكا الخدمة في عام 2010. ^{[ 10 ]}

• مايو 2008 - نقلت الشركة محطتها في بلفاست من رصيف ألبرت إلى المحطة الجديدة VT4. وقد أدى ذلك إلى تقليل مدة الرحلة إلى سترانراير بمقدار عشر دقائق.
• يوليو 2009 - أعلنت شركة ستنا لاين أنها أعادت شراء سفينتها السابقة، ستنا باريسيان ، من شركة سي فرانس. وتم تغيير اسم السفينة إلى ستنا نافيغيتور بعد عملية تجديد شاملة. ثم تم إدخالها في الخدمة على خط سترانراير - بلفاست، إلى جانب سفينتي إتش إس إس ستنا فويجر وستنا كاليدونيا .
• ديسمبر 2010 - أعلنت شركة ستنا لاين استحواذها على عمليات شركة دي إف دي إس سيويز في أيرلندا الشمالية . شملت الصفقة خطوط بلفاست إلى هيشام وبيركنهيد ، وسفينتين من خط هيشام (سكوتيا سيويز وهيبرنيا سيويز)، وسفينتين مستأجرتين من خط بيركنهيد ( ميرسي سيويز ولاغان سيويز ). ^{[ 11 ]} انتهى خط فليتوود إلى لارن في 24 ديسمبر 2010.
• في 21 نوفمبر 2011 ، أطلقت شركة ستنا لاين سفينتي ستنا سوبرفاست 7 وستنا سوبرفاست 8 لتحلا محل ستنا نافيغيتور وستنا كاليدونيا على خط بلفاست - كيرنريان . وأُعلن عن إخراج ستنا فويجر من الخدمة في 20 نوفمبر 2011، ثم بيعت لاحقًا لشركة ستنا لإعادة التدوير وأُرسلت للتخريد في مايو 2013. وكانت السفينتان الجديدتان قد استُؤجرتا في البداية من شركة تالينك قبل أن تشتريهما ستنا في عام 2017.
• في 26 فبراير 2014 ، أُعلن أن شركة ستنا لاين ستستحوذ على خدمة عبّارات سلتيك لينك التي تربط روسلار بشيربورغ في فرنسا. ^{[ 12 ]} كما تم الاتفاق على توليها عقد استئجار سفينتهم سلتيك هورايزون، والتي أُعيد تسميتها إلى ستنا هورايزون . ^{[ 13 ]}
• فبراير 2019 - تم الإعلان عن مشروع مشترك مع شركة هيونداي جلوبيس، وقد وافقت عليه المفوضية الأوروبية ، لتنفيذ خدمة نقل بحري تعاونية جديدة قصيرة المدى داخل المياه الأوروبية بين الناقلين، لنقل البضائع العابرة القادمة من كوريا الجنوبية . ^{[ 14 ]}
• في 14 مارس 2020، وبسبب تفشي فيروس كورونا ، علّقت الشركة عملياتها بين أوسلو وفريدريكشافن مؤقتًا حتى إشعار آخر نظرًا لقيود السفر في الدنمارك والنرويج . أُرسلت السفينة الوحيدة على هذا الخط، وهي السفينة " إم إس ستينا ساغا" ، إلى غوتنبرغ حيث وصلت في 16 مارس 2020. وفي وقت لاحق، أكدت الشركة أنها ستستغني عن 950 موظفًا في السويد نتيجةً لتفشي الفيروس. ثم أعلنت الشركة في 19 مارس 2020 أنها ستوقف نهائيًا عملياتها على خط أوسلو-فريدريكشافن بسبب انعدام الربحية، حيث أوضحت ستينا أنه من غير المرجح أن تحقق أرباحًا طوال العام نظرًا لاعتماد الخدمة كليًا على موسم الصيف. ولا يزال مستقبل " ستينا ساغا" غامضًا، إذ بقيت راسية في غوتنبرغ (منذ نهاية عام 2021، وهي راسية بالقرب من مانيلا، الفلبين).
• ٢٠٢٠-٢٠٢١ - بعد استبدال سفينتي MV Stena Mersey وMV Stena Lagan بسفينتين جديدتين من طراز e-flexers، هما MV Stena Embla وMV Stena Edda، على خط بلفاست - بيركنهيد ، توجهتا إلى توزلا ، تركيا، لإجراء عملية تجديد شاملة. شملت هذه العملية زيادة طولهما بمقدار ٣٦ مترًا (١١٨ قدمًا) ، وإضافة إمكانية المرور الكامل عبر طابقين، وتجديد كامل للمقصورة الداخلية، وإضافة أجهزة تنقية الوقود لتقليل الانبعاثات. دخلت السفينتان الخدمة على خط نينشامن - فينتسبيلس باسمي MV Stena Baltica وMV Stena Scandica على التوالي . ^{[ ١٥ ] [ ١٦ ]} 
• فبراير - مايو 2021 - نتيجةً لتغير الطلب على السفر، تم استبدال سفينة "إم في ستينا إستريد" بسفينة "إم في ستينا هورايزون" ، مما أدى إلى زيادة الطاقة الاستيعابية لخط روسلار - شيربورغ . يأتي هذا بعد أن شغّلت "إم في ستينا إستريد" خطًا مؤقتًا بين دبلن وشيربورغ في يناير 2021.
• أبريل 2021 - أطلقت شركة ستينا سفينة "إم في ستينا ليفيا" ، المملوكة لشركة ستينا رورو منذ عام 2012، على خط نينشامن إلى فينتسبيلس إلى جانب سفينتها الشقيقة "إم في ستينا فلافيا" . وفي وقت لاحق من العام نفسه، نُقلت السفينتان إلى خط ترابيمونده إلى ليبايا بعد استبدالهما بالسفينتين "إم في ستينا بالتيكا" و "إم في ستينا سكانديكا" اللتين تم تجديدهما حديثًا . ^{[ 17 ]}
• يونيو - يوليو 2021 - بسبب تغير في الطلب على السفر، قامت سفينة MV Stena Estrid بتشغيل خط مؤقت بين هوليهيد وبلفاست . ^{[ 18 ]}
• 2022، 1 فبراير - أطلقت شركة Stena خط Nynäshamn – Hanko في البداية باستخدام MV Urd كسفينة شحن، ثم بالإضافة إلى ذلك باستخدام MV Stena Gothica اعتبارًا من مايو 2022. ^{[ 19 ]}
• في 30 يونيو 2023 ، نقلت شركة ستينا السفينة "إم في ستينا فيجن" إلى خط روسلار - شيربورغ ، مما زاد بشكل كبير من سعة الركاب وضاعف عدد رحلات الركاب على هذا الخط. وقد حلت محل سفينة الشحن المستأجرة "إم في سيتراك بانوراما". ^{[ 20 ]} ثم حلت محلها السفينة الجديدة "إم في ستينا إيبا" على خطها السابق كارلسكرونا - غدينيا .
• 9 أكتوبر 2023 - أعلنت شركة ستينا أنها ستغلق خط نينشامن إلى هانكو في 20 أكتوبر 2023، وسيتم نقل السفن داخل أسطولها أو طرحها في سوق التأجير. ^{[ 21 ]}
• أكتوبر 2023 - اشترت شركة ستينا السفينة إم في فريسنبورغ، وأعادت تسميتها إلى إم في ستينا فورواردر خلال عملية تجديد في أوستند . ^{[ 22 ]} دخلت الخدمة على خط بيركنهيد إلى بلفاست في 2 نوفمبر 2023، لتحل محل السفينة إم في ستينا فوريتيلر . ^{[ 23 ]}
• في 15 ديسمبر 2023، أكدت شركة ستينا عزمها على افتتاح خط ملاحي بين دبلن وبيركنهيد ، ليحل محل خدمة شركة بي آند أو التي توقفت عن تشغيلها في 21 ديسمبر 2023 باستخدام سفينة إم في نوربانك . وفي 19 فبراير 2024، أطلقت ستينا لاين خطها الجديد المخصص لنقل البضائع فقط من دبلن إلى بيركنهيد، وسيتم استخدام سفينة ستينا هورايزون مؤقتًا على هذا الخط ريثما يتم البحث عن حل دائم. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} وبدأ تشغيل سفينة إم في بور سونغ على هذا الخط اعتبارًا من منتصف أبريل 2024. ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• في 8 مارس 2024، أعلنت شركة ستينا عن بيعها السفينة إم في أورد لشركة سي لاينز مقابل مبلغ لم يُفصح عنه. ومن المقرر تسليمها في مايو 2024 للعمل على خطوط الملاحة بين تركيا ورومانيا. ^{[ 29 ] [ 30 ]}
• في 8 أبريل 2024، استحوذت شركة ستنا لاين على 49% من أسهم شركة أفريكا موروكو لينك (AML) من مجموعة أتيكا ، موسعةً بذلك نطاق أعمالها خارج أوروبا. وتُشغّل الشركتان خطي طنجة المتوسط ، المغرب ، إلى الجزيرة الخضراء ، إسبانيا ، وطنجة المدينة ، المغرب، إلى طريفة ، إسبانيا. ^{[ 31 ]}
• مايو 2024 - وقّعت شركة ستينا رورو عقدًا لتحويل سفينتي الشحن "إم في ستينا فوريتيلر" و"إم في ستينا فوررانر" بإضافة سطح شحن إضافي وتزويدهما بمحركات دفع. ^{[ 32 ]} سيضيف هذا 30% إلى سعة كل سفينة. ^{[ 33 ]} أبحرت "إم في ستينا فوريتيلر" إلى ويهاي ، الصين، في 14 فبراير 2025، ووصلت في 26 مارس 2025، ثم عادت إلى الخدمة في 25 يوليو 2025، مما سمح لـ"إم في ستينا فوررانر" بالتوجه نحو عملية التحويل. ^{[ 34 ]}
• سبتمبر 2024 - تم بيع السفينة MV Stena Gothica إلى شركة Universal Maritime وأعيد تسميتها إلى MV Gothica للعمل في البحر الأبيض المتوسط . ^{[ 35 ]}
• 2024، 10 سبتمبر - سيتم إزالة سفينة MV Stena Vision من خط روسلار إلى شيربورغ بسبب نقص الطلب اعتبارًا من 27 أكتوبر 2024. ^{[ 36 ]}
• 7 ديسمبر 2024 - نظراً لإغلاق ميناء هوليهيد ، تم إلغاء جميع الرحلات البحرية إلى دبلن ، مبدئياً حتى 13 ديسمبر، ثم حتى 20 ديسمبر، ثم حتى 15 يناير 2025، مع إضافة خطوط إضافية من دبلن إلى فيشجارد على متن السفينة "إم في ستينا أدفنتشرر " ، وبيركنهيد على متن السفينة "إم في ستينا إستريد" ، وهيشام على متن السفينة المستأجرة "إم في بن ماي كري" . ^{[ 37 ] [ 38 ]} وقد جاء إغلاق الميناء نتيجة لأضرار ناجمة عن العاصفة داراغ التي ألحقت أضراراً بجزء من رصيف المحطة رقم 3. ^{[ 39 ]}
• 16 ديسمبر 2024 - أُعلن عن استئجار السفينة "إم في ستينا فينجا" من قبل شركة "دي إف دي إس" لتشغيل خطها الجديد إلى جيرسي ، وذلك بعد فوزها بالمناقصة. وبدأت السفينة الخدمة في 28 مارس 2025. ^{[ 40 ] [ 41 ]}
• 21 مارس 2025 - تم الإعلان عن بيع السفينة MV Stena Livia إلى شركة Strait NZ Bluebridge للعمل في مضيق كوك اعتبارًا من أغسطس 2025. ^{[ 42 ]} اعتبارًا من 25 أبريل، ستتولى السفينة MV Stena Horizon مهامها على خط ترابيمونده - ليبايا، بينما ستتولى السفينة MV Stena Vision مهامها السابقة على خط شيربورغ - روسلار اعتبارًا من 17 أبريل بعد أن تحل محل السفينة المستأجرة MV Patria Seaways .
• 2025، 30 يونيو - تم الإعلان عن سحب خط روسلار إلى شيربورغ بسبب نقص الطلب اعتبارًا من 30 سبتمبر 2025. ^{[ 43 ]}
• في 4 نوفمبر 2025، استحوذت شركة ستنا لاين على شركة وازالين ، بالإضافة إلى خطها الملاحي بين أوميو في السويد وفاسا في فنلندا . وستبقى السفينة، أورورا بوتنيا ، مملوكة لشركة مملوكة للمدينتين اللتين تعمل بينهما. ^{[ 44 ]} وقد تولت الشركتان إدارة العمليات اعتبارًا من 9 فبراير 2026. ^{[ 45 ]}
• 21 نوفمبر 2025 - تم بيع السفينة MV Stena Vision إلى شركة Corsica Sardinia Ferries ، وتم تغيير اسمها إلى Mega Serena. ^{[ 46 ]}
• 3 فبراير 2026 - أعلنت شركة ستينا أنها ستتوقف عن تشغيل خط هالمستاد إلى غرينو اعتبارًا من 30 أبريل 2026 بسبب التحديات التي تواجه تحقيق الربحية على هذا الخط. ^{[ 47 ]}

• بلفاست - كايرنريان : Stena Superfast VII (ليس من 4 فبراير إلى 3 مارس 26)، Stena Superfast VIII (ليس من 6 مارس إلى 1 أبريل 26) ، ستينا نورديكا (من 3 فبراير إلى 2 أبريل 26)
• بلفاست – هيشام : ^{[ 48 ]} ستينا فوتورا ، ستينا كونيكتا (ليس 13 - 16 مارس 26)
• بلفاست - بيركينهيد : ستينا إيدا ، ستينا إمبلا (ليس 13 - 15 مارس 26)، ستينا فورواردر، ستينا كونيكتا (13 - 16 مارس 26)
• ميناء دبلن - بيركينهيد : ستينا هيبرنيا، ستينا سكوتيا
• هوليهيد - ميناء دبلن : ستينا أدفينشرر ، ستينا إستريد
• فيشغارد - روسلر : ستينا نورديكا (ليس 8 يناير - 3 مايو 26)، بن ماي شري (7 يناير - 3 مايو 26)

• هوك هولندا - هارويتش : ستينا بريتانيكا ، ستينا هولانديكا
• هوك أوف هولاند – إمينغهام : ^{[ 49 ]} ستينا ترانزيت ، ستينا ترانسبورتر
• روتردام – هارويتش : ثوليلاند، ميسترال
• روتردام - إمنجهام : ستينا فوريتلر ، ستينا فوررنر

• جوتنبرج - فريدريكشافن : ستينا جوتلانديكا ، ستينا دانيكا (ليس 12 - 27 مارس 26)، باتريا سيوايز (12 - 27 مارس 26)
• جوتنبرج - كييل : ستينا جيرمانيكا ، ستينا اسكندينافيكا
• هالمستاد – غرينو : ستينا نوتيكا
• ترلبورغ – روستوك : مكلنبورغ فوربومرن ، سكانيا

• كارلسكرونا – غدينيا : ستينا إستيل ، ستينا إيبا ، ستينا سبيريت
• نينسهامن - فنتسبيلز : ستينا سكانديكا ، ستينا بالتيكا
• ترافيمونده - ليباجا : ستينا فلافيا (ليس من 26 فبراير إلى 14 مارس 26)، ستينا هورايزون ، باتريا سيوايز (26 فبراير - 11 مارس 26)

• طنجة المتوسط ​​– الجزيرة الخضراء (ميثاق مكافحة غسل الأموال ): ستينا أوروبا
• مارساكسلوك – رادس : المتنبئ ستينا
• مارسيليا – جينوفا – رادس (عقد ستينا رورو ^{[ 50 ]} ) : ستينا شيبر
• برشلونة – بالما دي مايوركا – إيبيزا – فالنسيا (ميثاق باليريا ^{[ 51 ]} ): كيري
• بيراما (إعادة تجهيز قبل تأجيرها لشركة مارين أتلانتيك في صيف 2026): أ نبتا

اسم	تم البناء	الحمولة الإجمالية	الركاب	ملحوظات	صور
ستينا أدفنتشرر	2003	43,532	1500
ستينا بالتيكا ( ستينا ميرسي سابقًا)	2005	26,500 (كما تم بناؤها) 35,456 (بعد إعادة البناء)	970	تمت إعادة بنائه في الفترة من فبراير إلى ديسمبر 2021، مع إضافة مسارين للسيارات، وتم تمديده بمقدار 36 مترًا وتغيير اسمه.
ستينا بريتانيكا	2010	64,039	1200
ستينا كونيكتا	2026	20924	12	في رحلة التسليم. تم إطلاقها في 24 فبراير 2025. أكملت التجربة البحرية في سبتمبر 2025. دخلت الخدمة في 23 يناير 2026.
ستينا دانيكا	1983	15,899 (كما تم بناؤها) 29,289 (حالياً)	2274
ستينا إيبا	2022	48,035	1200	السفينة الخامسة من فئة E-Flexer التابعة لشركة Stena Line.
ستينا إيدا	2019	41,671	927	ثاني سفينة من فئة E-Flexer تابعة لشركة Stena Line.
ستينا إمبلا	2020	41,671	927	السفينة الثالثة من فئة E-Flexer التابعة لشركة Stena Line.
ستينا إستيل	2022	48,035	1200	السفينة الرابعة من فئة E-Flexer التابعة لشركة Stena Line.
ستينا إستريد	2019	41,671	927	أول سفينة من فئة E-Flexer لشركة Stena Line.
ستينا أوروبا	1981	24828	1400
ستينا فلافيا	2008	26904	880
متنبئ ستينا	2003	24,688	12
ستينا فوررانر	2003	24,688 (كما تم بناؤها) 30,238 (بعد إعادة البناء)	12	تمت إعادة بنائها في الفترة من سبتمبر إلى نوفمبر 2025 مع إضافة سطح مقطورة إضافي.
ستينا فوريتيلر	2003	24,688 (كما تم بناؤها) 30,238 (بعد إعادة البناء)	12	تمت إعادة بنائها في الفترة من مارس إلى يونيو 2025 مع إضافة سطح مقطورة إضافي.
ستينا فورواردر	2016	21,966	12	تم شراؤها في أكتوبر 2023.
ستينا فوتورا	2025	20835	12	تم إطلاقها في 21 أكتوبر 2024، والتجارب البحرية من 26 مايو إلى 25 يونيو 2025، ودخلت الخدمة في 22 سبتمبر 2025.
ستينا جيرمانيكا	2001	29,841 (كما تم بناؤها) 51,837 [ 52 ] (بعد إعادة البناء)	1300	تم تمديدها بمقدار 52 متراً من مارس إلى مايو 2007.
ستينا هيبرنيا	1996	13,017	12
ستينا هولانديكا	2010	64,039	1200
ستينا هورايزون	2006	27,552	972
ستينا يوتلانديكا	1996	29,691	1500
ستينا نوتيكا	1986	11,763 (كما تم بناؤها) 19,504 (بعد إعادة البناء)	2000 (كما تم بناؤها) 663 (بعد إعادة البناء)	أُعيد بناؤه في عام 2002 حيث تم تحويل الطابق السفلي المخصص للركاب إلى طابق مخصص للسيارات، مما ضاعف طول المسارات ولكن سعة الركاب انخفضت إلى الثلث. [ 53 ]
ستينا نورديكا	2000	24206 (كما تم بناؤها) 24263 (بعد إعادة البناء)	405	أُعيد بناؤها في عام 2023 مع مساحة أكبر للركاب.
ستينا سكانديكا ( ستينا لاجان سابقًا)	2005	26,500 (كما تم بناؤها) 35,456 (بعد إعادة البناء)	970	أُعيد بناؤه في الفترة من أغسطس 2020 إلى مايو 2021، مع إضافة مسارين للسيارات، وتم تمديده بمقدار 36 مترًا وتغيير اسمه.
ستينا سكاندينافيكا	2003	43,487 (كما تم بناؤها) 58,084 (بعد إعادة البناء)	900 (كما تم بناؤها) 1300 (بعد البناء)	تم تمديده بمقدار 30 متراً خلال الفترة من يناير إلى مارس 2007.
شركة ستينا للشحن	2012	29,429	12
ستينا سكوتيا	1996	13,017	12
ستينا سبيريت	1988	39193	1300
ستينا سوبرفاست 7	2001	30285	1200	استحوذت شركة ستينا على ملكية شركة تالينك في ديسمبر 2017.
ستينا سوبرفاست 8	2001	30285	1200	استحوذت شركة ستينا على ملكية شركة تالينك في ديسمبر 2017.
ستينا ترانزيت	2011	33,690	300
شركة ستينا للنقل	2011	33,690	300
مكلنبورغ-فوربومن	1996	37,987	600
سكانيا	1998	42,705	600
السفن المستأجرة الحالية
باتريا سيويز	1992	18332	245	تم بناؤها باسم Stena Traveller، وكانت مملوكة لشركة Stena line من عام 1992 إلى عام 2004. [ 54 ]
ميسترال	1999	10471	12
ثوليلاند	2006	23128	12	[ 55 ]
السفن المستأجرة حديثاً
سومرست ( سبارنيبورج سابقًا)	1999	21005	12
بحر فيونيا	2009	25,609	12
بحر يوتلانديا	2010	25,609	12
أغنية مملة	2011	25,586	12	[ 56 ]

في 10 مايو 2023، أعلنت شركة ستينا أنها طلبت سفينتين شحن هجينتين من طراز نيوماكس للعمل على خط بلفاست - هيشام. ومن المقرر أن تبدأ السفينتان الخدمة في خريف 2025، مما سيزيد من سعة السفن الحالية بنسبة 80%، حيث يبلغ طول كل منهما 147 مترًا (482 قدمًا) وعرضها 2800 متر طولي. ستعمل سفن نيوماكس بالميثانول، وستحتوي على نظام كهربائي مدمج، بما في ذلك نظام الطاقة من الشاطئ ونظام الدفع بالبطاريات. ^{[ 57 ]}