ستينا سوبرفاست 7

بعد تسليمها، زارت سفينة سوبرفاست 7 مدينة روسيث في اسكتلندا وهلسنكي في فنلندا ، حيث عُرضت للجمهور. ودشّنت خدمة عبارات سوبرفاست بين هانكو ( فنلندا) وروستوك (ألمانيا) في 17 مايو 2001. وفي 18 يناير 2002، دخلت راكبة حامل في المخاض على متن السفينة أثناء رحلتها من هانكو إلى روستوك. وتم التفكير في نقل السفينة إلى كارلشامن في السويد ، حيث يمكن نقل الأم الحامل إلى المستشفى، ولكن في النهاية تم اتخاذ قرار بإحضار قابلة على متن السفينة بواسطة قارب إرشاد . وكان الطفل قد وُلد بالفعل عند وصول القابلة، بمساعدة زوجة القبطان في عملية الولادة. ^{[ 1 ]}

في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2004، كانت السفينة "سوبرفاست 7" تدخل ميناء هانكو في ظل رياح عاتية بمساعدة قاطرتين، عندما جنحت بالقرب من حاجز الأمواج في تمام الساعة 7:24 مساءً بتوقيت شرق أوروبا . لم يسفر الجنوح عن أضرار جسيمة، وتمكنت السفينة من مواصلة رحلتها إلى الميناء بعد ذلك بوقت قصير. كان على متنها 140 راكبًا وقت وقوع الحادث. وكشفت التحقيقات اللاحقة أن تعليمات نظام إدارة السلامة التي قدمتها شركة "سوبرفاست فيريز" للطاقم لم تتضمن تعليمات لتوجيه السفينة نحو الميناء أثناء العاصفة، مما أدى إلى تقدير خاطئ لتأثير الرياح وعدم الاستخدام الأمثل لمعدات الملاحة. ^{[ 3 ]} بعد الجنوح، أبحرت السفينة إلى حوض إصلاح توركو في نانتالي ، فنلندا، في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 2004، وعادت إلى الخدمة بعد الإصلاحات في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2004. ^{[ 1 ]}

في 21 مارس 2006، باعت شركة سوبرفاست فيريز عملياتها في بحر البلطيق ( سوبرفاست 7 ، سوبرفاست 8 ، وسوبرفاست 9 ) لشركة تالينك الإستونية ، على أن يتم التسليم في 10 أبريل 2006. وبموجب الاتفاقية، كان بإمكان تالينك الاستمرار في استخدام علامة سوبرفاست التجارية حتى نهاية عام 2007 كحد أقصى. ^{[ 1 ] [ 7 ]} بعد تسليم السفينة إلى مالكيها الجدد، نُقلت من التسجيل الفنلندي إلى التسجيل الإستوني، وتغير مسارها إلى هانكو - بالديسكي - روستوك في 17 أبريل 2006. ^{[ 1 ]} إلا أن تغيير المسار تسبب في مشاكل، إذ لم تكن إستونيا عضوًا في معاهدة شنغن (على عكس فنلندا وألمانيا)، وكان لا بد من إنشاء مرافق لمراقبة جوازات السفر في جميع الموانئ. وفي يونيو من العام نفسه، عاد المسار إلى هانكو - روستوك. وفي الوقت نفسه تقريبًا، تم تغيير عبارة "سوبرفاست" على جانب السفينة إلى "سوبرفاست تشغلها تالينك". ^{[ 1 ]}

تم تغيير مسار سفينة Superfast VII إلى هلسنكي - روستوك في 1 يناير 2007، ثم إلى تالين - هلسنكي - روستوك في 14 يناير 2007. وبالتزامن مع ذلك، طُليت جميع شعارات Superfast المتبقية على السفن بشعارات Tallink، مع الحفاظ على التصميم الأصلي لـ Superfast. ^{[ 1 ]} ونظرًا لانخفاض أعداد الركاب وارتفاع تكاليف الوقود، عاد مسار Superfast VII و VIII إلى هلسنكي - روستوك في أواخر عام 2008، بينما بدأت Superfast IX رحلة مستأجرة لشركة Marine Atlantic في أكتوبر 2008. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وتشير التقارير إلى أن Tallink تدرس إغلاق قسم Superfast بالكامل. ^{[ 8 ]} في يناير 2010، أُخرجت Superfast VII وشقيقتها من الخدمة ورُكنتا في تالين، لكنهما استأنفتا الخدمة على خط هلسنكي - روستوك في نهاية أبريل 2010، واستمرتا خلال فصلي الصيف والخريف. في 29 و30 ديسمبر 2010، حلت سفينة Superfast VII محل سفينة Superstar على خط تالين-هلسنكي بسبب رسو السفينة المقرر. ^{[ 1 ]}

في مارس 2011، أعلنت شركة ستنا لاين أنها ستستأجر السفينة سوبرفاست 7 والسفينة الشقيقة سوبرفاست 8. وبدأت السفينتان العمل في 21 نوفمبر 2011 بعد عملية تجديد شاملة أجرتها شركة إم جيه إم مارين في حوض بناء السفن ريمونتوفا في بولندا. ^{[ 10 ]} وتعمل السفينتان حاليًا بين بلفاست ومحطة ستنا لاين الجديدة في كيرنريان . ^{[ 11 ]} وفي فبراير 2014، جددت ستنا عقد استئجار هاتين السفينتين حتى خريف 2019. ومع ذلك، قررت ستنا شراء السفينتين بالكامل مقابل 133.5 مليون يورو خلال عام 2017. ^{[ 12 ]}