الطريق السريع رقم 78 بولاية كاليفورنيا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 30 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع رقم 78 ( SR  78 ) هو طريق سريع في ولاية كاليفورنيا الأمريكية ، يمتد من أوشنسيد شرقًا إلى بليث ، عابرًا معظم عرض الولاية. تقع نهايته الغربية عند الطريق السريع بين الولايات رقم 5 (I-5) في مقاطعة سان دييغو ، ونهايته الشرقية عند الطريق السريع بين الولايات رقم 10 (I-10) في مقاطعة ريفرسايد . يُعد هذا الطريق سريعًا يمر عبر المدن المكتظة بالسكان في شمال مقاطعة سان دييغو، كما أنه طريق ذو مسارين يمتد عبر جبال كوياماكا وصولًا إلى جوليان . في مقاطعة إمبريال ، يمر الطريق السريع رقم  78 عبر الصحراء قرب بحيرة سالتون ، ويعبر مدينة برولي وكثبان ألغودونيس الرملية قبل أن يتجه شمالًا نحو نهايته في بليث.

كان الطريق السريع رقم  78 أحد الطرق السريعة الأصلية التي تم تحديدها عام 1934، على الرغم من وجود أجزاء منه منذ عام 1900. إلا أنه لم يُعتمد شرق مدينة برولي إلا عام 1959. أما قسم الطريق السريع في شمال مقاطعة سان دييغو ، الذي يربط بين أوشنسيد وإسكونديدو، فقد شُيّد في منتصف القرن العشرين على مراحل، بما في ذلك مرحلة انتقالية عُرفت باسم طريق فيستا واي السريع، وقد خضع لتعديلات عديدة. واكتمل إنشاء طريق سريع التفافي حول مدينة برولي عام 2012. وهناك العديد من المشاريع المُخطط لها لزيادة سعة الطريق السريع نظرًا للازدحام المروري المتزايد في المنطقة.

وصف المسار

Under clear skies, vehicles travel on the freeway. Brush surrounds the freeway, but buildings can be seen in the distance.
الطريق السريع  78 في أوشنسيد عند جسر إل كامينو ريال

تم تعريف الطريق 78 في القسم 378 من قانون الطرق السريعة في كاليفورنيا : [ 4 ]

الطريق ٧٨ يمتد من: (أ) الطريق ٥ بالقرب من أوشنسيد إلى الطريق ١٥ بالقرب من إسكنديدو . (ب) الطريق ١٥ بالقرب من إسكنديدو إلى الطريق ٨٦ مروراً برامونا وسانتا إيزابيل وجوليان . (ج) الطريق ٨٦ بالقرب من برولي إلى الطريق ١٠ بالقرب من بليث .

يبدأ الطريق السريع SR  78 في أوشنسيد كامتداد لطريق فيستا واي. وعندما يصل إلى إشارة مرور ويعبر الطريق السريع I-5، يتحول إلى طريق سريع ضاحي يتجه شرقًا عبر أوشنسيد. [ 5 ] يوازي الطريق السريع خور بوينا فيستا بشكل غير منتظم قبل دخول مدينة فيستا . ثم ينعطف جنوب شرقًا،  ويستمر الطريق السريع SR 78 إلى مدينة سان ماركوس بالقرب من جامعة ولاية كاليفورنيا سان ماركوس ، ويدخل إسكونديدو، حيث يتقاطع مع الطريق السريع I-15 . [ 6 ] وقدّرت دراسة أجرتها إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) عام 2011 أن متوسط ​​تأخير المسافرين يبلغ 10  دقائق في الجزء الممتد من I-5 إلى I-15. [ 7 ] بعد تجاوز تقاطع سنتر سيتي باركواي ( I-15 Business )، ينتهي الطريق السريع فجأة عند تقاطعه مع برودواي.  ثم ينعطف الطريق السريع SR 78 جنوبًا إلى برودواي، ويستمر عبر وسط مدينة إسكونديدو بالانعطاف شرقًا إلى شارع واشنطن، ثم جنوبًا إلى شارع آش، الذي يتحول إلى طريق سان باسكوال فالي. [ 6 ]

الطريق السريع  78 المتجه شرقاً شرق إسكونديدو

يتجه الطريق السريع 78 شرقًا مرة أخرى،  مغادرًا حدود مدينة إسكنديدو وداخلًا وادي سان باسكوال ، موفرًا الوصول إلى حديقة حيوان سان دييغو سفاري بارك وحديقة سان باسكوال باتلفيلد ستيت بارك . بعد مغادرة وادي سان باسكوال، يتبع الطريق مسارًا متعرجًا، متجهًا جنوبًا ليدخل بلدة رامونا باسم شارع باين. في رامونا،  يتقاطع الطريق السريع 78 مع الطريق السريع 67 وينعطف شرقًا إلى شارع مين، مارًا بوسط مدينة رامونا. يغادر الطريق السريع رامونا باسم طريق جوليان، الذي يستمر في مسار جبلي متعرج عبر ويتش كريك إلى سانتا إيزابيل حيث يلتقي بالطريق السريع 79. [ 6 ]

يمتد الطريق السريع  78 بالتوازي مع الطريق السريع  79 عبر منابع نهر سان دييغو وعبر قرية وينولا ، ويدخل لفترة وجيزة غابة كليفلاند الوطنية قبل الوصول إلى جوليان ودخول المدينة باسم شارع واشنطن. يستمر الطريق بالتوازي مع الطريق السريع  79، ثم ينعطف شرقًا إلى شارع مين ويمر عبر وسط مدينة جوليان قبل أن  ينحرف الطريق السريع 79 جنوبًا باتجاه كوياماكا ، بينما يتجه الطريق السريع 78 شمال شرقًا باسم طريق بانر. يتقاطع الطريق مع طريق المقاطعة S2 (CR  S2) عند تقاطع يُسمى معبر المقص ؛ [ 8 ]  ويمتد طريق المقاطعة S2 بالتوازي مع الطريق السريع 78 في اتجاهين متعاكسين . بعد ذلك بقليل،  يدخل الطريق السريع 78 منتزه أنزا-بوريغو الصحراوي الحكومي ، ويُصنف كطريق سريع ذي مناظر خلابة لطوله داخل المنتزه. على الرغم من أن هذا الطريق يمتد لعدة أميال جنوب مدينة بوريغو سبرينغز ، إلا أنه يوفر الوصول إلى المدينة عبر طريق المقاطعة S3 . يمر الطريق السريع SR 78 عبر بلدة أوكوتيلو ويلز قبل الخروج من منتزه الولاية والدخول إلى مقاطعة إمبريال . [ 6 ]

الطريق المؤدي إلى الطريقين السريعين 78  و 79  في جوليان

في مقاطعة إمبريال،  يتقاطع الطريق السريع 78 مع الطريق السريع 86 ، ويسيران معًا جنوب غرب بحيرة سالتون وشمال غرب خور سان فيليبي.  يمر الطريق السريع 78 عبر منطقة إلمور ديزرت رانش الصحراوية قبل دخوله مدينة ويستمورلاند . ثم يدخل الطريق، الذي لا يزال يسير مع الطريق السريع  86، مدينة برولي باسم شارع مين، حيث  ينفصل الطريق السريع 86 جنوبًا باتجاه إل سنترو . [ 6 ] يواصل الطريق السريع  78 سيره شمالًا على طريق برولي الالتفافي، وهو طريق سريع يمر شمال وسط مدينة برولي. يسير الطريق السريع 111  مع الطريق السريع 78 لفترة وجيزة قبل أن ينفصل الأخير عن الطريق السريع ويتجه شرقًا. [ 9 ]

ثم يتقاطع الطريق السريع 78 مع الطريق السريع 115 شرق ألاموريو ، ويسيران بالتوازي معه لمسافة قصيرة. بعد المرور ببلدة غلاميس الصغيرة ، ينعطف الطريق شمال شرق ثم شمالاً باتجاه بليث، ماراً بالقرب من محمية تشوكليت ماونتن البحرية . ومع اقترابه من نهر كولورادو وحدود أريزونا ، يمر الطريق السريع  78 لفترة وجيزة عبر محمية سيبولا الوطنية للحياة البرية قبل دخوله بلدة بالو فيردي ، حيث ينحرف النهر عن الطريق السريع  ويدخل الطريق السريع 78 مقاطعة ريفرسايد . [ 6 ]

الطريق السريع رقم  78 في منتزه أنزا-بوريغو الصحراوي الحكومي ، باتجاه الشرق

عند اقتراب الطريق السريع من بليث، ينعطف شرقًا بشكل حاد إلى الجادة 32 قبل أن ينعطف شمالًا إلى شارع رانلز. ثم ينعطف يمينًا إلى الجادة 28 قبل أن ينعطف شمالًا إلى شارع ساوث نيبرز ويمر عبر ريبلي .  يستمر الطريق السريع 78 شمالًا لبضعة أميال أخرى حتى نهايته عند الطريق السريع 10، على بعد حوالي 11 كيلومترًا غرب حدود أريزونا. [ 10 ] شمال الطريق السريع 10، يتحول شارع نيبرز إلى الطريق السريع 10 التجاري لمسافة قصيرة قبل أن ينعطف الطريق التجاري شرقًا باتجاه بليث. [ 11 ] 

 يُعرف الطريق السريع 78 باسم رونالد باكارد باركواي (نسبةً إلى عضو الكونغرس السابق رونالد باكارد من المنطقة) من الطريق السريع I-5 في مدينة أوشنسيد إلى الطريق السريع I-15 في مدينة إسكنديدو، [ 12 ] ويُعرف باسم طريق بن هولس السريع (نسبةً إلى عضو مجلس الشيوخ السابق بن هولس ) من الطريق السريع 86 بالقرب من براولي إلى الطريق السريع I-10 بالقرب من مدينة بليث . [ 13 ] ويُعتبر الجزء من الطريق السريع  78 الممتد من الطريق السريع  86 في براولي إلى الطريق السريع CR  S3 بالقرب من منتزه أنزا-بوريغو الصحراوي الحكومي جزءًا من مسار خوان باوتيستا دي أنزا التاريخي الوطني السياحي، الذي تروج له إدارة المتنزهات الوطنية . [ 14 ] [ 15 ] يُطلق على الطريق لقب غير رسمي هو "طريق الجنجل"، في إشارة إلى حقيقة أن امتداد الطريق السريع 78 الذي يبلغ طوله 60 ميلاً (97 كم) من أوشنسيد إلى جوليان يمر بثلث جميع مصانع الجعة في مقاطعة سان دييغو . [ 16 ] 

يُعدّ الطريق السريع  78 جزءًا من نظام الطرق السريعة في كاليفورنيا ، [ 17 ] على الرغم من أن الجزء الحضري منه فقط  هو الطريق السريع . وقد صنّف المجلس التشريعي لولاية كاليفورنيا الجزء من الطريق السريع 78 الممتد من التقاطع الغربي مع الطريق السريع 79 إلى التقاطع الغربي مع الطريق السريع 86 على أنه مؤهل قانونًا للانضمام إلى نظام الطرق السريعة ذات المناظر الخلابة في الولاية ؛ [ 18 ] ومع ذلك، فإن الجزء الواقع في منتزه أنزا-بوريغو الصحراوي الحكومي هو الجزء الوحيد الذي صنّفته إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) رسميًا كجزء من النظام، [ 19 ] مما يعني أنه جزء كبير من الطريق السريع يمر عبر "مناظر طبيعية خلابة" دون أي "تشويش بصري"، حيث لاقى هذا التصنيف المحتمل استحسانًا شعبيًا لدى المجتمع. [ 20 ] اكتسب هذا الوضع في عام 1971. [ 21 ] يُعد الطريق السريع 78، الممتد من الطريق السريع بين الولايات رقم 5 إلى الطريق السريع بين الولايات رقم 15، ومن التقاطع الشرقي مع الطريق السريع 86 إلى التقاطع الشرقي مع الطريق السريع 111، جزءًا من نظام الطرق السريعة الوطنية (NHS)، [ 22 ] [ 23 ] وهي شبكة من الطرق السريعة التي تعتبرها إدارة الطرق السريعة الفيدرالية أساسية لاقتصاد البلاد ودفاعها وحركة التنقل فيها . [ 24 ] في عام 2013، بلغ متوسط ​​حركة المرور اليومية السنوية على الطريق السريع 78 ما مجموعه 670 مركبة بين حدود مقاطعة سان دييغو-إمبريال والتقاطع الغربي مع الطريق السريع 86، و163,000 مركبة بين طريق توين أوكس فالي وطريق نوردال، حيث سجل الأخير أعلى متوسط ​​لحركة المرور اليومية السنوية على هذا الطريق. [ 25 ]     

تاريخ

الطريق السريع الأصلي

ربط طريق أولد بانر تول بلدتي جوليان وبانر عام 1871، بعد بدء حمى الذهب عام 1870، مما ألغى الحاجة إلى إنزال الإمدادات يدويًا لعمال مناجم الذهب على منحدر يبلغ طوله 300 متر . اشترت المقاطعة الطريق من هوراس ويلكوكس عام 1874، وألغت الرسوم. وظل الطريق قيد الاستخدام حتى عام 1925، واستمر تشغيله حتى حدوث فيضان في شتاء 1979-1980. [ 26 ] وبحلول أغسطس 1874، أصبح الطريق من فالي دي لاس فييخاس إلى جوليان مفتوحًا ومتاحًا لفرق الخيول. [ 27 ] في هذه الأثناء، بدأت مدينة أوشنسيد مناقشات بشأن طريق شرقًا من أوشنسيد عبر وادي سان ماركوس. [ 28 ] بدأت الجهود لإعادة تخطيط الطريق من رامونا إلى جوليان عام 1892، عندما درس مساح المقاطعة إمكانية تحويل الطريق بعيدًا عن تلة غريفز. [ 29 ] 

قبل إنشاء الطريق السريع  78، كان هناك طريق يُعرف باسم طريق براولي-ويستمورلاند-جوليان-أوشنسيد السريع (الذي يربط بين أوشنسيد، وإسكونديدو، ورامونا، وجوليان، وويستمورلاند، وبراولي) في أوائل القرن العشرين. كان هذا الطريق يتبع تقريبًا مسار الطريق السريع  78 الحالي من إسكونديدو إلى شرق براولي، على الرغم من أنه كان يسلك مسارًا مختلفًا من ويستمورلاند إلى براولي. [ 30 ] [ 31 ] لم يكن هناك طريق يربط براولي بغلاميس في عام 1919؛ وكان من الضروري السفر شمالًا عبر كاليباتريا للوصول إلى بليث. شرق تلال ساند هيلز، كان هناك طريق من غلاميس يمر بسميث ويل إلى بالو فيردي، والذي يتبع تقريبًا مسار الطريق السريع  78. [ 31 ]

في ذلك الوقت، وبعد الموافقة على الطريق الممتد من الغرب إلى جوليان، بدأ العديد من أفراد المجتمع مناقشة إنشاء طريق شرقًا إلى وادي إمبريال. وقُدِّمت العديد من المقترحات لمسارات بديلة إلى جانب الطريق الممتد شرق جوليان عبر بانر، بما في ذلك الطريق الممتد عبر وادي سان فيليبي ووادي مونتيزوما. [ 32 ] وكانت الخطة تقضي بإنشاء جزء سانتا إيزابيل كطريق ترابي، وبقية الطريق بين بالينا (بالقرب من رامونا) وجوليان كطريق خرساني. [ 33 ] واقتربت أعمال رصف الطريق من سانتا إيزابيل إلى جوليان من الاكتمال في سبتمبر 1920. [ 34 ] واكتملت أعمال التسوية بحلول أغسطس 1921، واستمرت أعمال الرصف، بالإضافة إلى أعمال التسوية على امتداد سانتا إيزابيل وجوليان. [ 35 ] في عام 1922، أفادت بعثة الاستكشاف التابعة لنادي السيارات في جنوب كاليفورنيا أن الطريق من رامونا إلى جوليان كان "في حالة ممتازة" على الرغم من أن الرصف كان سيئًا من بالينا إلى سانتا إيزابيل، وكان قيد الإنشاء شرق سانتا إيزابيل مباشرة. [ 36 ]

اكتمل بناء الطريق من جوليان إلى كين سبرينغز عام 1925. [ 26 ] [ 37 ] وتعود الجهود المبذولة لضم هذا الطريق الممتد إلى براولي إلى شبكة الطرق السريعة بالولاية إلى عام 1927، وذلك بهدف الحصول على تمويل حكومي للطريق. [ 38 ] وكان مسؤولو حكومة المقاطعة يناقشون في عام 1927 خططًا لإنشاء طريق عابر للبلاد عبر بورريغو سبرينغز، نظرًا لعدم وجود طرق سريعة حكومية تمتد من الشرق إلى الغرب بين ماونتن سبرينغز وريفرسايد. [ 39 ] وقد أيّد سكان كاليباتريا وويستمورلاند فكرة تحسين الطريق إلى جوليان وضمّه إلى شبكة الطرق السريعة بالولاية. [ 40 ] وفي عام 1928، كتب عضو مجلس الولاية مايرون ويتر رسالة إلى مجلس مشرفي مقاطعة سان دييغو يقترح فيها دمج الطريق السريع كمدخل ثانٍ للمقاطعة من الشرق، مؤكدًا أنه لن يعيق تقدم الطريق السريع الآخر من إل سنترو . مع ذلك، فضّلت المقاطعة رصف الطريق على تصنيفه. [ 41 ] واتفقت غرف التجارة في وادي إمبريال عمومًا مع ويتر، مقترحةً ضمّ طريق إل سنترو-كاليكسيكو إلى شبكة الطرق السريعة بالولاية، ومنح طريق كين سبرينغز-جوليان أولوية ثانية في الضم. [ 42 ]

في يونيو 1930، أُبرم اتفاق بين المقاطعة والولاية للمشاركة في بناء وصيانة الطريق المؤدي إلى كين سبرينغز من جوليان؛ وكان من المقرر أن تُشكل فرق السجون جزءًا من القوى العاملة. [ 43 ] افتُتح طريق فيستا واي في 26 نوفمبر 1930. [ 44 ] بحلول عام 1932، أصبح الطريق من إسكونديدو إلى رامونا طريقًا ترابيًا، بينما كان الجزء الممتد من جوليان إلى الطريق السريع الأمريكي 99 (US  99)، والذي يُعرف حاليًا باسم SR  86، لا يزال طريقًا ترابيًا. [ 45 ] في ذلك العام، قُدّرت التكلفة بـ 176,000 دولار [ 46 ] (ما يعادل حوالي 3.29 مليون دولار في عام 2024 ). [ 47 ] 

أعمال البناء في مقاطعة سان دييغو

SR 78 continues east from I-5 and turns slightly northeast before making a 90-degree turn southeast at the western junction with US 395. SR 78 and US 395 continue southeast past Escondido, where SR 78 turns south.
الطريق السريع رقم  78 في عام 1947 قبل إنشاء مساره كطريق سريع

تم إنشاء الطريق السريع SR  78 في الأصل بالتزامن مع الطرق السريعة الولائية الأصلية في كاليفورنيا (طرق الإشارات) عام 1934؛ إلا أنه لم يمتد إلا إلى ما كان يُعرف آنذاك بالطريق السريع الأمريكي  99 بالقرب من كين سبرينغز . [ 2 ] في مقاطعة نورث،  تم تخصيص الطريق السريع SR 78 تشريعيًا باسم الطريق  196 من الطريق السريع الأمريكي 101 آنذاك (الطريق السريع I-5 حاليًا) إلى فيستا، وباسم الطريق  77 من فيستا إلى الطريق السريع الأمريكي 395 في إسكونديدو.  عُرف الطريق السريع SR 78 قانونيًا باسم الطريق  197 من إسكونديدو إلى رامونا، والطريق  198 من رامونا إلى الطريق السريع الأمريكي  99، والذي يُعرف الآن باسم الطريق السريع SR  86. [ 48 ] من التقاطع الشرقي للطريق السريع SR  86 إلى حدود مقاطعة ريفرسايد، تم تخصيص الطريق باسم الطريق  146 عام 1959. [ 23 ] [ 49 ]

بحلول عام ١٩٤٧، كان الطريق السريع الأمريكي  ٣٩٥ يمتد بالتوازي مع جزء من الطريق السريع  ٧٨ من فيستا إلى إسكنديدو، قبل أن يواصل مساره على طول شارع سانتا فيه إلى بونسال وفولبروك، ثم يعود ليلتقي بمساره الأصلي خلال سبعينيات القرن العشرين. في ذلك الوقت، كان الطريق السريع  ٧٨ بأكمله قد تم رصفه. [ ٥٠ ] قبل بناء الطريق السريع الحالي،  كان الطريق السريع ٧٨ يمر عبر طريق فيستا واي السريع (الذي كان طريقًا سريعًا) من أوشنسيد شرقًا إلى وسط مدينة فيستا. بعد ذلك، كان يتبع شارع سانتا فيه وطريق ميشن شرقًا (الذي يحمل الآن علامة CR S14 )، ويستمر إلى شارع غراند في إسكنديدو. بعد التقاطع مع الطريق السريع الأمريكي  ٣٩٥، كان الطريق السريع  ٧٨ ينعطف جنوبًا على شارع آش ويلتقي بمسار الطريق السريع الحالي. [ ٥١ ] في عام ١٩٤٩، أدرج المسؤولون المحليون إعادة توجيه الطريق السريع  ٧٨ من الطريق السريع الأمريكي  ٣٩٥ إلى الطريق السريع الأمريكي  ٩٩ ضمن أولوياتهم. [ 52 ] كان الطريق معروفًا بمنحنياته، على الرغم من أنه يمر فوق أرض مستوية نسبيًا؛ مما قلل من كفاءته. [ 53 ]

افتُتح جزء من الطريق السريع SR 78 في أوشنسيد، بطول 5.6 كيلومتر (3.5 ميل)، أمام حركة المرور في 11 فبراير 1954. [ 54 ] وتم تمديد هذا الطريق السريع إلى فيستا في مايو 1955، بتكلفة بلغت 1,159,000 دولار (ما يعادل حوالي 10.6 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 47 ] . وكان الجزء من الطريق السريع الممتد من فيستا إلى إسكنديدو من بين أهم أولويات بناء الطرق السريعة في المقاطعة منذ عام 1960. [ 55 ] وافتُتح الجزء الأوسط من طريق فيستا السريع في أبريل 1962، [ 56 ] إلا أن الجزء الغربي من الطريق لم يكن مُحكم الإغلاق بالكامل ، كونه طريقًا سريعًا. [ 57 ] اكتمل بناء جزء من الطريق السريع SR 78 الممتد من طريق رانشو سانتا فيه في سان ماركوس إلى طريق نوردال في أبريل 1962. وافتُتح الجزء الذي يربط طريق رانشو سانتا فيه بمنطقة فيستا في فبراير 1963، بتكلفة بلغت 3.9 مليون دولار [ 56 ] [ 58 ] [ 59 ] (ما يعادل حوالي 30.5 مليون دولار بأسعار عام 2024 ). [ 47 ] يُعزى إلى افتتاح الطريق السريع الفضل في توفير 315 وظيفة في سان ماركوس عام 1963. [ 60 ] وافتُتح الجزء المتبقي من الطريق السريع بين طريق نوردال والطريق السريع الأمريكي 395 في 21 ديسمبر 1964، موفرًا طريقًا سريعًا بأربعة مسارات من إسكونديدو إلى أوشنسيد؛ وبلغت تكلفة هذا الجزء 1,865,000 دولار [ 61 ] (ما يعادل حوالي 14.6 مليون دولار بأسعار عام 2024 ). [ 47 ] تم تعيين الطريق السريع SR 78 رسميًا في عملية إعادة ترقيم الطرق السريعة بالولاية عام 1964. [ 62 ]          

في أبريل 1967، دعت غرفة تجارة سان دييغو وجمعية تطوير الطرق السريعة في سان دييغو إلى تحويل الطريق السريع  78 غرب فيستا، بطول 9 كيلومترات (5.6 ميل) ، من طريق سريع إلى طريق رئيسي. [ 63 ] وكان من المقرر افتتاح تقاطع كوليدج بوليفارد الماسي على هذا الجزء الغربي أمام حركة المرور في 24 أكتوبر 1967، [ 64 ] والذي ربط كلية ميراكاستا، التي نُقلت حديثًا ، بالطريق الرئيسي. [ 65 ] وقد حسّن التقاطع، الذي كان سابقًا تقاطعًا على مستوى الأرض ، انسيابية حركة المرور إلى الكلية من خلال إلغاء الانعطاف يسارًا عبر الطريق السريع اللازم للوصول إليها. بلغت تكلفة إنشاء التقاطع 800,941 دولارًا [ 64 ] (ما يعادل حوالي 5.73 مليون دولار في عام 2024 ). [ 47 ] وفي مايو 1968، صنّفت الولاية تقاطعي شارع جيفرسون وإميرالد درايف ضمن الأولويات. [ 66 ] في أغسطس 1968، خصصت الولاية 750 ألف دولار (ما يعادل حوالي 5.15 مليون دولار بقيمة عام 2024 ) [ 47 ] لبناء تقاطع شارع جيفرسون. [ 67 ] وواجه المشروع صعوبات تمويلية إضافية بسبب إعطاء الأولوية للطريق السريع الأمريكي 395، [ 68 ] ولكن تم توفير التمويل لكلا التقاطعين بحلول أغسطس 1970. [ 69 ]    

كان من المقرر إنشاء تقاطع إميرالد درايف في عام 1971. [ 70 ] وبينما كان تقاطع إل كامينو ريال تقاطعًا ماسيًا بالفعل، خططت الولاية لإضافة إشارات مرور إلى المنحدرات لاستيعاب المزيد من الازدحام الناتج عن المركز التجاري المجاور. [ 71 ] اكتمل تقاطع إميرالد درايف في سبتمبر، وكان من المقرر إكمال بقية المشروع بحلول نهاية العام، ليصبح تقاطع جيفرسون درايف هو إشارة المرور الوحيدة المتبقية. [ 72 ] بدأ إنشاء تقاطع شارع جيفرسون في أوائل عام 1972؛ [ 73 ] وتم تحديث الجزء الممتد من الطريق السريع I-5 شرقًا إلى ميلروز درايف (على طول مسار طريق فيستا واي السريع) إلى معايير الطرق السريعة الكاملة اعتبارًا من عام 1973. [ 74 ]

طريق جلاميس

تعود خطط إنشاء طريق من براولي إلى غلاميس إلى عام 1953؛ وكان من شأن هذا الطريق تحسين الوصول إلى متنزهين حكوميين حديثين. وقد أدى تنازل الولايات المتحدة عن جبال تشوكليت للبحرية الأمريكية إلى إغلاق طريق يمتد من الشمال إلى الجنوب عبر مقاطعة إمبريال، وكانت الحكومة بحاجة إلى إعادة فتح ممر يستخدمه السكان المحليون، [ 75 ] حيث كان الطريق مغلقًا خلال النهار لمدة خمسة أيام في الأسبوع. [ 76 ] ومع ذلك، في أغسطس، عارضت غرفة تجارة ريفرسايد إنشاء الطريق، على الرغم من أنه سيحل محل طريق نيلاند-بليث. [ 77 ] إلا أن الغرفة تراجعت عن موقفها في ديسمبر، حيث سيتم إنشاء معظم الطريق في مقاطعة إمبريال. [ 78 ]

لإنشاء الطريق، صوّتت لجنة القوات المسلحة بمجلس النواب على تخصيص 660 ألف دولار (ما يعادل حوالي 5.62 مليون دولار بقيمة عام 2024 ) [ 47 ] للبحرية لتقديمها إلى مقاطعة إمبريال لإنشائه في فبراير 1956. [ 79 ] إلا أن لجنة المخصصات بمجلس النواب ضمّت هذا المشروع إلى 616 مشروعًا آخر، وهو ما اعترض عليه الرئيس دوايت أيزنهاور في منتصف يوليو. [ 80 ] وفي نهاية المطاف، تمت الموافقة على التخصيص من قبل كل من الكونغرس وأيزنهاور بعد بضعة أسابيع. [ 81 ] وقد أشاد مشرفو مقاطعة سان دييغو بصحيفة " سان دييغو يونيون" وصحيفة " إيفنينغ تريبيون " (التي اندمجت لاحقًا لتشكيل صحيفة "يونيون-تريبيون ") لدورهما في الحصول على دعم الكونغرس للتمويل. [ 76 ] 

حدث تأخيرٌ وجيزٌ في الموافقة على الأموال في فبراير 1957 بسبب اقتراحٍ بنقل ميدان الرماية. مع ذلك، في نهاية الشهر، حصلت البحرية الأمريكية على ملكية طريق نيلاند-بليث القديم، الذي يمر عبر ميدان رماية جبل الشوكولاتة الجوي، من مقاطعة إمبريال مقابل المبلغ المحدد. [ 82 ] ثم استخدمت المقاطعة هذه الأموال لتمويل بناء طريق غلاميس، الذي توقع بن هولس أن يصبح طريقًا سريعًا تابعًا للولاية. [ 83 ] صُمم هذا الجزء من الطريق خصيصًا لمواجهة تحديات بنائه عبر الكثبان الرملية. قام المهندسون بتحديد مسار الطريق السريع وفقًا لتضاريس المنطقة، وحفروا أخاديد في الرمال يصل عمقها إلى 24 مترًا (80 قدمًا) . [ 84 ] اتبع المسار تقريبًا دربًا قديمًا للسكان الأصليين يمتد من وادي إمبريال إلى وادي بالو فيردي. [ 85 ] وفقًا لمسؤول في مقاطعة إمبريال، كان من المتوقع أن يكون الطريق أكثر ازدحامًا من الطريق السريع الأمريكي 80 وأن يجلب حركة المرور إلى سان دييغو مباشرة من نيدلز والطريق السريع الأمريكي 66. [ 86 ]   

افتُتح طريق غلاميس في أغسطس 1958، وكان الطريق من غلاميس إلى بالو فيردي قيد الإنشاء آنذاك؛ [ 87 ] وافتُتح الجزء المفتوح منه في أكتوبر. [ 88 ] وفي عام 1959، أُضيف الجزء المتبقي من مسار الطريق السريع 78 الحالي  بين براولي وبالو فيردي إلى شبكة الطرق السريعة بالولاية تحت اسمي الطريق السريع  195 والطريق التشريعي 146. [ 49 ] وفي عام 1964، أضاف المجلس التشريعي للولاية جزءًا من الطريق السريع  78 من الطريق السريع  115 إلى حدود مقاطعة ريفرسايد ضمن إعادة ترقيم الطرق السريعة بالولاية، وأطلق عليه اسم طريق بن هولس السريع. [ 62 ] وفي مارس 1964، افتُتح طريق بن هولس السريع المؤدي إلى بالو فيردي، وحظيت جهود عضو مجلس الشيوخ هولس في بناء هذا الطريق بالتقدير. [ 89 ] بعد ذلك، في عام 1965، تم وضع علامة CR  S78 على الجزء الذي تم إنشاؤه حديثًا. [ 90 ] يظهر الجزء من بالو فيردي إلى بليث كجزء من SR  78 على الخرائط في وقت مبكر من عام 1965، ويظهر الجزء من جنوب غرب ميدواي ويل إلى بالو فيردي كجزء من SR  78 في وقت مبكر من عام 1966. [ 91 ]

توسعة الطريق السريع في مقاطعة نورث كاونتي

في عام ١٩٦٩، تأخرت خطط تمديد جزء الطريق السريع SR 78 شرقًا من تقاطع برودواي مرورًا بإسكونديدو بسبب نقص التمويل، وذلك بقرار من مدير إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans)، جاكوب ديكما، حتى عام ١٩٨٠. [ ٩٢ ] إلا أنه في عام ١٩٧٠، أعربت المجتمعات المحلية عن مخاوفها بشأن عدد المباني التي ستُهدم، نظرًا لمرور الطريق السريع عبر منطقة حضرية مكتظة.  واقتُرحت مسارات بديلة، منها مدّ الطريق SR 78 بمحاذاة الطريق السريع I-15 جنوبًا. [ ٩٣ ] وأيدت أغلبية أعضاء مجلس مدينة إسكونديدو إرسال ممثلين إلى اجتماع لجنة كاليفورنيا الساحلية المقرر عقده في يناير ١٩٧١ لتسريع عملية الإنشاء. [ ٩٤ ]

بعد شهر، أُجريت دراسة بيئية ركزت على إمكانيات تغيير مسار الطريق السريع المقترح. [ 95 ] في أبريل 1972، أيدت أغلبية الناخبين استفتاءً أوقف خطط بناء  الطريق السريع SR 78 عبر مدينة إسكونديدو. ثم حوّلت المدينة تركيزها إلى توسيع شارع لينكولن وشارع آش بدلاً من ذلك، [ 96 ] وطلبت أيضاً نقل مسار الطريق السريع SR  78 من شارع غراند إلى شارع برودواي وشارع واشنطن وشارع آش لتحسين انسيابية المرور. [ 97 ] بعد خمس سنوات، تم تركيب لافتات على الطريق السريع SR  78 المتجه شرقاً، لتوجيه حركة المرور المتجهة إلى حديقة حيوان سان دييغو سفاري بارك إلى استخدام الطريق السريع I-15 جنوباً إلى طريق فيا رانشو باركواي بدلاً من مواصلة السير شرقاً، لتجنب ازدحام إسكونديدو المروري. [ 98 ]

أعرب مسؤولو المدينة عن رغبتهم في  ضم الطريق السريع 78 إلى نظام الطرق السريعة بين الولايات عام 1985، إلا أن السيناتور ويليام كرافن رأى أن هذا الأمر غير مرجح. [ 99 ] وفي سبتمبر، وافقت حكومة الولاية على دفع 7.5  مليون دولار (ما يعادل حوالي 18.5 مليون دولار بقيمة عام 2024 ) [ 47 ] لتوسيع الطريق بين أوشنسيد وإسكونديدو، على أن تتحمل المقاطعة والمدن الخمس التي يمر بها الطريق باقي التكاليف. [ 100 ] وقد أيد مجلس المشرفين في مقاطعة سان دييغو المشروع في ذلك الشهر، سعياً منه لزيادة فرص الحصول على التمويل الفيدرالي. [ 101 ] وأدى ارتفاع حوادث السير خلال ذلك العام إلى اقتراح النائب رون باكارد آلية لتقاسم التكاليف بين الجهات الحكومية. وقع 387 حادثًا من يناير إلى أغسطس 1985، بزيادة حادة عن 234 حادثًا في عام 1984. [ 102 ] تقديرًا لجهوده في الحصول على التمويل، سُمي الطريق السريع SR 78 بين أوشنسيد وإسكونديدو باسم رونالد باكارد باركواي في عام 2000. [ 103 ]  

خصصت اللجنة الفرعية للأشغال العامة والنقل بمجلس النواب 12  مليون دولار (ما يعادل حوالي 18.2 مليون دولار بقيمة عام 2024 ) [ 47 ] في مشروع قانون خلال شهر يونيو 1986. [ 104 ] أثار مجلس الشيوخ مسألة تحديد السرعة القصوى بـ 65 ميلاً في الساعة (105 كم/ساعة) في أكتوبر، مما جعل النتيجة موضع شك. [ 105 ] استقر مجلس النواب ومجلس الشيوخ في نهاية المطاف على نسخة من مشروع القانون في مارس 1987، [ 106 ] إلا أن الرئيس رونالد ريغان استخدم حق النقض ضد مشروع القانون بسبب ما وصفه بـ"الإنفاق الحكومي غير الضروري". أقر الكونغرس مشروع القانون في أبريل 1987، متجاوزًا حق النقض الذي استخدمه ريغان، وذلك في التشريع نفسه الذي سمح بتحديد السرعة القصوى على الطرق السريعة الريفية بما يصل إلى 65 ميلاً في الساعة (105 كم/ساعة) . [ 107 ] خصص مشروع القانون 15 مليون دولار (ما يعادل حوالي 35.4 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 47 ] من التمويل الفيدرالي، ووافقت مدن أوشنسيد، وكارلسباد، وفيستا، وسان ماركوس، وإسكونديدو على دفع 6 ملايين دولار (ما يعادل حوالي 14.2 مليون دولار بأسعار عام 2024 )؛ [ 47 ] وبلغت التكلفة الإجمالية 30 مليون دولار [ 108 ] (ما يعادل حوالي 70.9 مليون دولار بأسعار عام 2024 ). [ 47 ] وتوقعت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أنه بدون مشروع التوسعة، ستنخفض سرعة حركة المرور على الطريق السريع 78 إلى 15 ميلاً في الساعة (24 كم/ساعة) بحلول عام 2000 بسبب الازدحام. وبدأت حملة علاقات عامة لحشد الدعم الشعبي للمشروع، بما في ذلك ملصقات السيارات التي كُتب عليها "أنا أكره الطريق 78". [ 109 ]          

بدأ مشروع توسعة الطريق في 14 أبريل 1989، حيث أضافت المرحلة الأولى حارتين بين شارع سان ماركوس والطريق السريع I-15. [ 110 ] وتم تأمين تمويل إضافي من خلال زيادة ضريبة المبيعات المحلية في عام 1987، مما وفر 80  مليون دولار (ما يعادل حوالي 176 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 47 ] ، بالإضافة إلى 7.8 مليون دولار (ما يعادل حوالي 17.1 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 47 ] من هيئة النقل في كاليفورنيا. [ 111 ] وبحلول مارس 1991، بدأت عملية طرح مناقصة لجزء آخر من المشروع يمتد من شارع كوليدج إلى ميلروز درايف . [ 112 ] وفي العام التالي، بدأ المشروع بالانحسار، مع طرح مناقصة للجزء الأخير من العمل بين طريق نوردال والطريق السريع I-15. [ 113 ] واكتملت أعمال التوسعة مع بداية عام 1994. [ 114 ]   

التحديثات والتحسينات

بعد إتمام مشروع توسعة الطريق، نُفذت عدة مشاريع. ففي عام ١٩٩٤، أُجري مشروع لإعادة تنظيم الطريق لإزالة أحد المنحنيات في وادي سان باسكوال، بتكلفة ٢.٥  مليون دولار [ ١١٥ ] (ما يعادل حوالي ٤.٧٨ مليون دولار بأسعار عام ٢٠٢٤ ). [ ٤٧ ] وفي أواخر عام ١٩٩٦، بدأ تجديد تقاطع سان ماركوس بوليفارد، إلا أنه واجه صعوبات في عملية الاستحواذ على الأراضي. [ ١١٦ ] استؤنف العمل في عام ١٩٩٩، وكان من المتوقع الانتهاء منه بحلول عام ٢٠٠٠، بتكلفة ١٠ ملايين دولار؛ وقد بدأت فوائد انخفاض الازدحام المروري تظهر بمجرد افتتاح المخرج الجديد المتجه غربًا. [ 117 ] كان تقاطع طريق توين أوكس فالي موضع خلاف آخر، إذ رفضت الجمعية التشريعية للولاية تمويل المشروع بمبلغ 5.1 مليون دولار (ما يعادل حوالي 9.23 مليون دولار بأسعار عام 2024 ) [ 47 ] في أبريل 1997. [ 118 ] ومع ذلك، في يونيو 1998، وافقت لجنة النقل في كاليفورنيا على التمويل بعد أن تقدمت جمعية حكومات سان دييغو بطلب رسمي بذلك. [ 119 ] بدأ البناء في أغسطس 1999، [ 120 ] وكان من المقرر أن ينتهي في عام 2001. [ 121 ]    

تم افتتاح تقاطع جديد مع طريق فيستا فيليدج درايف في عام 1998، وتم تعديل تقاطع كوليدج بوليفارد في أوشنسيد على طول الطريق السريع  78 المتجه غربًا، [ 122 ] بتكلفة 5.5  مليون دولار [ 123 ] (حوالي 9.85 مليون دولار بأسعار عام 2024 ). [ 47 ] بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء تقاطع جديد عند طريق لاس بوساس في سان ماركوس، والذي تم افتتاحه في عام 2006. [ 124 ] ووفقًا لصحيفة يو تي سان دييغو (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى سان دييغو يونيون تريبيون)، كان الطريق السريع 78 عند طريق بارام درايف أسوأ "اختناق مروري" في المقاطعة بين عامي 2010 و2012. [ 125 ] وبالتالي، تم تحسين التقاطع عند طريق نوردال أيضًا، وكان من المقرر إضافة مسارات إضافية بين طريق نوردال والطريق السريع 15؛ بدأ البناء في أوائل عام 2012، [ 126 ] وافتُتح الجسر الجديد في نوفمبر. بلغت تكلفة المشروع 41 مليون دولار. [ 127 ]   

في أواخر العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، بدأت التخطيطات لإنشاء طريق التفافي حول الجزء المركزي من مدينة براولي. سيحمل الطريق السريع مسار الطريق السريع  78 شمالًا وشرقًا من المدينة، مع تقاطع عند الطريق السريع  111، قبل أن يتقاطع مع المسار الحالي للطريق السريع  78. [ 9 ] بدأت شركة سويدية أعمال البناء على هذا الطريق الالتفافي في أبريل 2008؛ [ 128 ] شملت المرحلة الأولى الجزء من الطريق الالتفافي الذي يتبع بالكامل الطريق السريع  111. [ 9 ] أما المرحلة الثانية من الطريق الالتفافي، من التقاطع الغربي مع الطريق السريع  111 إلى التقاطع الشرقي مع الطريق السريع  78، فقد امتدت من فبراير 2008 إلى يونيو 2011. [ 129 ] وفي المرحلة الثالثة من المشروع، من التقاطع مع الطريق السريع  86 غرب براولي إلى الطرف الغربي من الطريق الالتفافي المكتمل، بدأ البناء في أواخر عام 2010. [ 9 ] وقد تم تحديد هذا المشروع في أغسطس 2010 كمشروع قد يتأثر بتخفيضات ميزانية ولاية كاليفورنيا. [ 130 ] تم افتتاح طريق براولي الالتفافي، كما كان يُعرف، في 30 أكتوبر 2012. [ 131 ]

مستقبل

يُخطط حاليًا لإجراء العديد من التحسينات على الجزء الغربي من الطريق السريع  78 في شمال المقاطعة . كانت هناك خطط لإنشاء تقاطع إضافي عند طريق رانشو ديل أورو في أوشنسيد؛ [ 122 ] إلا أن مجلس مدينة أوشنسيد قرر إلغاء هذه الخطط في عام 2005، على الرغم من الدراسات التي أشارت إلى أن هذه الخطوة ستضر بحركة المرور في المنطقة. [ 132 ] أعاد مجلس المدينة العمل بتلك الخطط في سبتمبر  2012. [ 133 ]

توجد أيضًا خطط لتحسين التقاطع مع الطريق السريع I-5، والذي يتضمن حاليًا إشارة مرور تربط بين فيستا واي والطريق السريع  78 مع منحدرات الطريق السريع I-5 باتجاه الجنوب. وتشمل الخطط إضافة المزيد من المسارات إلى الطريقين السريعين I-5 و SR  78، بالإضافة إلى إنشاء منحدر جديد من الطريق السريع  78 باتجاه الغرب إلى الطريق السريع I-5 باتجاه الجنوب، ومن الطريق السريع I-5 باتجاه الجنوب إلى الطريق السريع  78 باتجاه الشرق. [ 5 ] وقد شكلت البحيرة القريبة عائقًا أمام إنشاء منحدرات إضافية. [ 134 ] في عام 2002، تم توسيع منحدر الطريق السريع I-5 المتجه شمالًا إلى الطريق السريع  78 المتجه شرقًا إلى مسارين لتخفيف الازدحام. [ 135 ] وفي اجتماع عُقد عام 2015، أعرب سكان أوشنسيد عن مخاوفهم بشأن تصميم محتمل لمنحدر "علوي" للتقاطع الجديد. [ 136 ] ومن المقرر الانتهاء من المشروع في أواخر العقد الثالث من القرن الحادي والعشرين. [ 137 ]

اقترح تقرير صادر عن إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) عام 2011 إضافة مسارين مخصصين للمركبات ذات الإشغال العالي إلى الجزء السريع من الطريق السريع SR  78 بين الطريقين السريعين I-5 وI-15 لاستيعاب حركة المرور المتزايدة. [ 7 ] وفي أوائل عام 2016، صرّح رئيس بلدية سان ماركوس بوجود خطط لإضافة مسار آخر في كل اتجاه إلى الطريق السريع SR  78 عبر أجزاء من المدينة. [ 138 ]

التقاطعات الرئيسية

باستثناء ما يُسبق بحرف، تم قياس المسافات على الطريق كما كانت عليه في عام ١٩٦٤ ، بناءً على المسار القائم آنذاك، ولا تعكس بالضرورة المسافة الحالية. تشمل بادئات المسافات ما يلي  : R للدلالة على إعادة تنظيم المسار منذ ذلك الحين، وM  للدلالة على إعادة تنظيم ثانية، وL  للدلالة على تداخل ناتج عن تصحيح أو تغيير، وT  للدلالة على المسافات المصنفة كمؤقتة. [ ١٣٩ ] قد تُحذف الأجزاء التي لم تُنشأ بعد أو التي تم التنازل عنها للإدارة المحلية.  تُعاد الأرقام إلى وضعها الأصلي عند حدود المقاطعات؛ وتُذكر بداية ونهاية المسافات في كل مقاطعة في عمود المقاطعة.

مقاطعةموقعبوستمايل [ 1 ] [ 25 ] [ 139 ]مخرج [ 140 ]الوجهاتملحوظات
سان دييغو، داكوتا الجنوبية، 0.00-95.31أوشنسيد0.00فيستا وايمواصلة السير بعد الطريق السريع I-5؛ مخرج 51C شمالاً، ومخرج 51B جنوباً.
1أ-بI-5 (طريق سان دييغو السريع)  – لوس أنجلوس ، سان دييغوتقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم ؛ الطرف الغربي للطريق السريع؛ المحطة الغربية؛ لا توجد أرقام للمخارج باتجاه الشرق؛ لافتات تشير إلى المخرجين 1A (جنوبًا) و1B (شمالًا) باتجاه الغرب؛ مخرج 51B من الطريق السريع I-5
0.741Cشارع جيفرسونتم وضع لافتة تشير إلى المخرج رقم 1 باتجاه الشرق
1.502إل كامينو ريال ( CR S11 )
3.323شارع الكلية
3.584أبلازا درايفمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
فيستا4.384بإميرالد درايفتم وضع لافتة تشير إلى المخرج رقم 4 باتجاه الغرب
5.946أميلروز درايفمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
R6.196بفيستا فيليدج درايف ( CR S13 )لافتة تشير إلى المخرج 6 باتجاه الغرب
6.947طريق المركز المدنيكان يُطلق عليه سابقًا اسم شارع إسكونديدو
7.718مار فيستا درايف
9.089شارع سيكامور
سان ماركوس10.6111أطريق رانشو سانتا فيه ( CR S10 )
11.1811بطريق لاس بوساس
12.1312شارع سان ماركوس ( CR S12 )
12.9113طريق وادي توين أوكس
14.2414بارام درايف / وودلاند باركواي
خط سان ماركوس – إسكنديدو15.4915طريق نوردال
إسكونديدوR16.5417أ-بالطريق السريع I-15 (إسكونديدو فري واي)  – ريفرسايد ، سان دييغويُشار إليها بالمخرجين 17A (جنوبًا) و17B (شمالًا) باتجاه الشرق، والمخرج 17 باتجاه الغرب؛ مخرج 32 من الطريق السريع I-15
R17.2717 درجة مئويةسنتر سيتي باركواي ( I-15 BL )  – وسط إسكنديدومخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الطريق السريع الأمريكي 395 سابقاً
17.68 جنيهًا إسترلينيًاالطرف الشرقي للطريق السريع
برودواي الشمالية / لينكولن باركوايتقاطع على مستوى الأرض
T19.27فالي باركواي ( CR S6 ) - فالي سنتر ، جبل بالومار ، وسط مدينة إسكنديدو
رامونا35.52الطريق السريع  67 جنوبًا (شارع مين غربًا)  – إل كاجون
​41.96طريق سد ساذرلاند  – بحيرة ساذرلاند
سانتا إيزابيل51.11الطريق السريع  79 شمالاً  / شارع واشنطن  – بحيرة هينشو ، وارنر سبرينغز ، هيميتالطرف الغربي من  تداخل الطريق السريع 79
جوليان58.13الطريق السريع  79 جنوباً  – بحيرة كوياماكا ، منتزه كوياماكاالطرف الشرقي من  تداخل الطريق السريع 79
​69.69الطريق السريع S2 جنوبًا (طريق المرحلة البرية الجنوبية العظيم لعام 1849) إلى الطريق السريع I-8  – أوكوتيلوالطرف الغربي من منطقة التداخل CR S2
​70.01الطريق السريع S2 شمالاً (طريق سان فيليبي)  – وارنر سبرينغز ، هيميتالطرف الشرقي من منطقة التداخل CR S2
​76.84CR S3 شمالاً (طريق ممر ياكي)  – بورريغو سبرينغز
إمبريال IMP 0.00-80.74​13.17
43.56 [ أ ]		الطريق السريع  86 شمالاً  – إنديوالطرف الغربي من تداخل الطريق السريع 86
ويستمورلاند27.51 [ أ ]CR S30 (شارع سنتر)
​CR S26 شرقاً (طريق بورتس)الطرف الغربي لـ CR S26
​​الطريق السريع  86 جنوباًالطرف الشرقي  لتداخل الطريق السريع 86؛ الطرف الغربي للطريق الالتفافي لبرولي؛ الطريق السريع 78 السابق شرقاً
براولي​الطريق السريع  111 شمالاً  / الطريق السريع القديم 111 جنوباًتقاطع؛ الطرف الغربي من  تقاطع الطريق السريع 111
15.04الطريق السريع  111 جنوباً  – كاليكسيكوالطرف الشرقي من  تقاطع الطريق السريع 111؛ الطرف الشرقي من طريق براولي الالتفافي
​18.65الطريق السريع  115 شمالاً (الطريق الغربي)  – كاليباترياالطرف الغربي من  تقاطع الطريق السريع 115
​21.02الطريق السريع  115 جنوباً  – هولتفيلالطرف الشرقي من  تداخل الطريق السريع 115
​​الطريق السريع S32 جنوباً (طريق باترز)  – هولتفيلالطرف الشمالي لـ CR S32
​​الطريق السريع S33 جنوباً (الطريق الأخضر)الطرف الشمالي لـ CR S33
​52.35الطريق السريع S34 جنوباً (طريق أوغيلبي)  – أوغيلبي
ريفرسايد RIV 0.00-16.17بليث16.17الطريق السريع I-10تقاطع؛ المحطة الشرقية؛ مخرج 236 من الطريق السريع I-10
شارع نيبرز بوليفارد شمالاً ( الطريق السريع I-10 شرقاً)الاستمرار بعد الطريق السريع I-10
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل
  1. 1 2 يشير إلى أن الميل التالي يمثل المسافة على طول الطريق السريع 86 بدلاً من الطريق السريع 78.

انظر أيضاً

  • لافتةبوابة طرق كاليفورنيا

مراجع

  1. 1 2 وزارة النقل في كاليفورنيا (أكتوبر 2018). "سجل الجسور على الطرق السريعة بالولاية" . سكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016 .
  2. 1 2 دينيس، تي إتش (أغسطس 1934). "سيتم ترقيم الطرق السريعة ووضع علامات مميزة عليها على شكل دببة" . الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا . 11 (8): 20-21 ، 32. ISSN 0008-1159 – عبر Archive.org . 
  3. ↑ وزارة النقل في كاليفورنيا (أغسطس 2019). "الطرق السريعة ذات المناظر الخلابة والمتنزهات التاريخية المصنفة رسميًا" (XLSX) . سكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2019 .
  4. ↑ "القسم 378" . قانون الطرق والشوارع في كاليفورنيا . سكرامنتو: مكتب المستشار التشريعي في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2026 .
  5. ١ ٢ رابطة حكومات سان دييغو. "صحيفة حقائق تحسينات تقاطع الطريق السريع I-5/SR-78" (ملف PDF) . رابطة حكومات سان دييغو. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في ٣ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليها في ٦ أكتوبر ٢٠٠٨ .
  6. 1 2 3 4 5 6 توماس براذرز (2009). أطلس شوارع مقاطعة سان دييغو (خريطة). توماس براذرز.
  7. ١ ٢ وزارة النقل في كاليفورنيا (أبريل ٢٠١١). " ملخص مفهوم النقل للطريق السريع رقم ٧٨" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا. الصفحات ١١-١٢ ، ١٦. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٤ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ يونيو ٢٠١٤ .  
  8. ↑ ليندسي، ديانا؛ ليندسي، لويل (2010). منطقة صحراء أنزا-بوريغو: دليل إلى المتنزه الوطني والمناطق المجاورة له في صحراء غرب كولورادو . دار نشر ويلدرنس. ص 40. ISBN  978-0-89997-590-0تقاطع المقص ( مفترق الطرق السريعة 78 و S-2)
  9. ١ ٢ ٣ ٤ وزارة النقل في كاليفورنيا (يناير ٢٠٠٤). "صحيفة حقائق طريق براولي الالتفافي" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في ٢٨ يونيو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليها في ٦ أكتوبر ٢٠٠٨ .
  10. ↑ توماس براذرز (2009). أطلس شوارع مقاطعة ريفرسايد (خريطة). توماس براذرز.
  11. ↑ "بليث" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها في 30 ديسمبر 2014 .
  12. ↑ جينكينز، لوغان (27 أبريل 2006). "الإرث السياسي يسبق المرشحين للدائرة 74" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . شركة يونيون تريبيون للنشر. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2006. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2008 .
  13. ↑ ميلر، جيم (16 مايو 2007). "مشروع قانون يُعيد تكليف إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) بمهام تسمية الطرق السريعة" . صحيفة ذا برس-إنتربرايز . شركة برس-إنتربرايز. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2008 .
  14. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية. "دليل مسار خوان باوتيستا دي أنزا التاريخي الوطني: مقاطعة سان دييغو" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2008 .
  15. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية. "دليل مسار خوان باوتيستا دي أنزا التاريخي الوطني: مقاطعة إمبريال" . خدمة المتنزهات الوطنية . تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2008 .
  16. ↑ رو، بيتر (30 أكتوبر 2013). "ازدهار صناعة البيرة على طريق الجنجل السريع" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2013 .
  17. ↑ "المادة 2 من الفصل 2 من القسم 1" . قانون الطرق والشوارع في كاليفورنيا . سكرامنتو: مكتب المستشار التشريعي في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2019 .
  18. ↑ "المادة 2.5 من الفصل 2 من القسم 1" . قانون الطرق والشوارع في كاليفورنيا . سكرامنتو: مكتب المستشار التشريعي في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2019 .
  19. ↑ وزارة النقل في كاليفورنيا (أغسطس 2019). "الطرق السريعة ذات المناظر الخلابة والمتنزهات التاريخية المصنفة رسميًا" (XLSX) . سكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016 .
  20. ↑ وزارة النقل في كاليفورنيا (2012). إرشادات الطرق السريعة ذات المناظر الخلابة (ملف PDF) . سكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2017 . 
  21. ↑ "الطريق السريع رقم 78 مصنف كطريق ذي مناظر خلابة". صحيفة سان دييغو يونيون . 23 ديسمبر 1971. ص. ب3. 
  22. ↑ إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (25 مارس 2015). نظام الطرق السريعة الوطنية: سان دييغو، كاليفورنيا (ملف PDF) (خريطة). المقياس غير مُحدد. واشنطن العاصمة: إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تاريخ الاسترجاع: 5 مارس 2016 .
  23. ١ ٢ وزارة النقل في كاليفورنيا (أكتوبر ٢٠٠٧). " ملخص مفهوم النقل على الطريق السريع رقم ٧٨ في مقاطعة إمبريال" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا. صفحة ٦. تاريخ الاطلاع: ٢١ يونيو ٢٠١٤ .  
  24. ↑ ناتزكي، ستيفان؛ نيثري، مايك؛ وأديرلي، كيفن (20 يونيو 2012). "ما هو نظام الطرق السريعة الوطني؟" . نظام الطرق السريعة الوطني . واشنطن العاصمة: إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2012 .
  25. ١ ٢ وزارة النقل في كاليفورنيا (٢٠١٣). "جميع أحجام حركة المرور على طريق كاليفورنيا السريع" . سكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في ٥ مارس ٢٠١٦ .
  26. 1 2 ليستر، بريسيلا (27 أكتوبر 2012). "طريق أولد بانر التاريخي ذو الرسوم لا يزال متألقًا". يو تي سان دييغو . ص. NC-1. 
  27. ↑ "قبل 60 و50 و25 عامًا في سان دييغو". صحيفة سان دييغو يونيون . 3 أغسطس 1934. صفحة الافتتاحية. 
  28. ↑ "من أوشنسيد". صحيفة سان دييغو يونيون وديلي بي . 2 يونيو 1889.
  29. ↑ "طريق جديد". صحيفة سان دييغو يونيون وديلي بي . 27 يناير 1892. ص 5. 
  30. ↑ شركة خرائط الساحل الغربي (حوالي عام 1900). خريطة ومعلومات الطريق السريع براولي-ويستمورلاند-جوليان-أوشنسيد (خريطة). 1 بوصة = 7 أميال. شركة خرائط الساحل الغربي.
  31. ١ ٢ نادي السيارات في جنوب كاليفورنيا (١٩١٩). خريطة طريق السيارات لجولة في مقاطعة إمبريال، كاليفورنيا (خريطة). ١ بوصة = ٥ أميال. نادي السيارات في جنوب كاليفورنيا.
  32. ↑ هيث، جيه إتش (30 سبتمبر 1919). "إمبراطورية الجبال منشغلة بخطط الطرق السريعة الجديدة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص 9. 
  33. ↑ "لجنة الطرق تقترح 'التقسيم'"صحيفة سان دييغو يونيون ، 30 سبتمبر 1920، صفحة  6.
  34. ↑ "اقترب رصف طريق جوليان من الاكتمال". صحيفة سان دييغو يونيون . 28 سبتمبر 1920. ص 8. 
  35. ↑ «لجنة الطرق السريعة تقدم تقريراً مفصلاً إلى مشرفي المقاطعة». صحيفة سان دييغو يونيون . 1 أغسطس 1921. ص 3. 
  36. ↑ "سيارة استطلاع تحصل على بيانات الطرق السريعة". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 أبريل 1922. ص 18. 
  37. ↑ "سيحضر الكثيرون احتفال الطريق". صحيفة سان دييغو يونيون . 23 مايو 1925. ص 8. 
  38. ↑ هيث، جيه إتش (22 يونيو 1927). "مواطنو جوليان يحثون على العمل في وصلة طريق براولي". صحيفة سان دييغو يونيون . ص 12. 
  39. ↑ هيث، جيه إتش (16 يوليو 1927). "الطريق الشمالي العابر للمقاطعة عبر بورريغو يلبي الحاجة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص 7. 
  40. ↑ "يُنظر إلى طريق جوليان على أنه فائدة كبيرة". صحيفة سان دييغو يونيون ( طبعة إمبريال فالي). 21 أكتوبر 1928. ص 2.  
  41. ↑ "يُنظر إلى طريق جوليان-كين سبرينغز على أنه بوابة ثانية إلى سان دييغو من الولايات الشرقية". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 نوفمبر 1928. ص 5. 
  42. ↑ "نريد جعل الطرق السريعة ثانوية". صحيفة سان دييغو يونيون . 5 ديسمبر 1928. ص 9. 
  43. ↑ "التوصل إلى اتفاق بشأن طريق جوليان". صحيفة سان دييغو يونيون . 28 يونيو 1930. ص 2. 
  44. ↑ "افتتاح طريق فيستا بالاحتفالات". صحيفة سان دييغو يونيون . 27 نوفمبر 1930. ص 5. 
  45. ↑ تيكساكو (1932). كاليفورنيا ونيفادا (خريطة). 1 بوصة = 25 ميلاً. رسم الخرائط بواسطة راند ماكنالي وشركاه. تيكساكو.
  46. ↑ "تكلفة الطريق السريع تُحدد بمبلغ 176,000 دولار". صحيفة سان دييغو يونيون . 5 يونيو 1932. ص 4. 
  47. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (٢٠٢٣). " ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٣ .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  48. ↑ مجلس ولاية كاليفورنيا. "قانون لتعديل المواد 2 و3 و5 وإضافة مادتين برقمي 6 و7 إلى قانون بعنوان 'قانون ينص على الحصول على حقوق المرور وإنشاء وصيانة...' الدورة الخمسون للمجلس التشريعي. قوانين ولاية كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل 767، الصفحات 2034-2042. "
  49. ١ ٢ مجلس ولاية كاليفورنيا. "قانون لتعديل المواد ٣٠٦، ٣٢٠، ٣٣٢، ٣٥١، ٣٦٢، ٣٦٥، ٣٦٩، ٣٧٤، ٣٨٢، ٣٨٨، ٣٩٧، ٤٠٧، ٤٠٨، ٤٠٩، ٤١٠، ٤١٥، ٤٢٢، ٤٣٥، ٤٤٠، ٤٤٦، ٤٥٣، ٤٥٦، ٤٦٠، ٤٦٧، ٤٧٠، ٤٧٦، ٤٨٧، ٤٩٢، ٤٩٣، ٤٩٤، ٥٠٦، ٥٢١، ٥٢٨، و٥٢٩..." دورة ١٩٥٩ للمجلس التشريعي. قوانين ولاية كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل ١٠٦٢، صفحة ٣١٢١.
  50. ↑ زيت محركات RPM (1947). خريطة كاليفورنيا السياحية ونقاط الاهتمام (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة HM Gousha. زيت محركات RPM.
  51. ↑ توماس براذرز (1959). خريطة شوارع سان دييغو والمناطق المحيطة بها (خريطة). توماس براذرز.
  52. ↑ "برنامج طرق مقاطعة بملايين الدولارات سيُحال إلى الولاية". صحيفة سان دييغو يونيون . 5 أغسطس 1949. ص. أ1. 
  53. ↑ بيرج، مايكل (23 مايو 2004). "الطريق القوي". سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب6. 
  54. ↑ "افتتاح طريق أوشنسيد-فيستا السريع". صحيفة سان دييغو يونيون . 12 فبراير 1954. ص. A6. 
  55. ↑ "الأولويات المعتمدة لدعم الطرق". صحيفة سان دييغو يونيون . 7 يونيو 1960. ص. A15. 
  56. 1 2 "تقدم مشروع الطريق السريع في منطقة فيستا". صحيفة سان دييغو يونيون . 19 نوفمبر 1962. ص. A24. 
  57. ↑ قسم الطرق السريعة في كاليفورنيا (يناير 1965). "منظر إلى إسكنديدو". الطرق السريعة والأشغال العامة في كاليفورنيا . 44 (1): 53-54 .
  58. ↑ برايسون، جيمي (29 ديسمبر 1963). "تأسيس شركة يتصدر أخبار العام في فيستا". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. A40. 
  59. ↑ "برنامج الطرق السريعة يتقدم بسرعة". صحيفة سان دييغو يونيون . 4 يناير 1963. ص. C11. 
  60. ↑ "ارتفاع عدد الوظائف في سان ماركوس بمقدار 315 وظيفة لهذا العام". صحيفة سان دييغو يونيون . 8 يناير 1964. ص. C15. 
  61. ↑ "افتتاح وصلة الطريق السريع في إسكنديدو". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 ديسمبر 1964. ص. A15. 
  62. ١ ٢ مجلس ولاية كاليفورنيا. "قانون لإضافة المادة ٢٥٣ والمادة ٣ (التي تبدأ بالمادة ٣٠٠) إلى الفصل ٢ من القسم ١ من، وإلغاء المادة ٢٥٣ والمادة ٣ (التي تبدأ بالمادة ٣٠٠) من الفصل ٢ من القسم ١ من، ..." دورة ١٩٦٣ للمجلس التشريعي. قوانين ولاية كاليفورنيا . ولاية كاليفورنيا. الفصل ٣٨٥، صفحة ١١٨٢.
  63. ↑ "دعوات لمشاريع طرق سريعة جديدة". صحيفة سان دييغو يونيون . 21 أبريل 1967. ص. ب8. 
  64. 1 2 "تقاطع ميراكاستا جاهز تقريبًا". صحيفة سان دييغو يونيون . 24 سبتمبر 1967. ص. ب2. 
  65. ↑ مكتب الرئيس (بدون تاريخ). "تاريخ كلية ميراكاستا، 1934-حتى الآن" . كلية ميراكاستا . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2015 .
  66. ↑ كلانس، هومر (19 مارس 1968). "18 مشروعًا للطرق السريعة تحظى بأولوية قصوى". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ج1. 
  67. ↑ "17 مليون دولار إضافية مخصصة لمشاريع الطرق في المنطقة". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 أغسطس 1968. ص. ب1.  
  68. ↑ إيدن، بيتر ج. (25 أبريل 1969). "توقعات حالة الطرق السريعة في مقاطعة نورث". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. 
  69. ↑ "أعمال الطرق كثيفة". صحيفة سان دييغو يونيون . 9 أغسطس 1970. ص. ب4. 
  70. ↑ فريق التحرير (7 فبراير 1971). "أعمال الطرق ستساعد حركة المرور في فيستا". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. 
  71. ↑ فريق التحرير (24 يونيو 1971). "الطريق السريع 78، تقاطع إل كامينو ريال". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. 
  72. ↑ فريق التحرير (20 سبتمبر 1971). "افتتاح وصلة الطريق السريع 78 المحسّنة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. 
  73. ↑ "إغلاق معبر شارع أوشنسيد". صحيفة سان دييغو يونيون . 28 فبراير 1972. ص. ب1. 
  74. ↑ راند ماكنالي (1973). سان دييغو (خريطة). راند ماكنالي.
  75. ↑ سبرينغر، جون (12 أبريل 1953). "طريق غلاميس سيقلل وقت السفر". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. A23. 
  76. 1 2 "مجلس الإدارة يشيد بالصحف". صحيفة سان دييغو يونيون . 24 أغسطس 1956. ص. A19. 
  77. ↑ "غرفة تجارة ريفرسايد تُحارب طريق جلاميس". صحيفة سان دييغو يونيون . 23 أغسطس 1953. ص. A10. 
  78. ↑ "ريفرسايد خلف طريق نيو غلاميس". صحيفة سان دييغو يونيون . 24 نوفمبر 1953. ص. A5. 
  79. ↑ مكتب صحيفة سان دييغو يونيون في واشنطن (29 فبراير 1956). "مجموعة مجلس النواب تصوّت لصالح مشروع طريق غلاميس". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ11. 
  80. ↑ مكتب صحيفة سان دييغو يونيون في واشنطن (17 يوليو 1956). "وضع مشروع طريق غلاميس غير مؤكد". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ7. 
  81. ↑ مكتب صحيفة سان دييغو يونيون في واشنطن (30 يوليو 1956). "قانون الكونغرس يحفز إنشاء طريق غلاميس". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ7. 
  82. ↑ «استلام دفعة بقيمة 660 ألف دولار أمريكي لعقار طريق غلاميس في الولايات المتحدة». صحيفة سان دييغو يونيون . 19 مارس 1957. ص. أ9. 
  83. ↑ "تحقق من خطط فريق سان أنطونيو سبيرز لطريق ديزرت". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . شركة تريبيون. 23 فبراير 1969. بروكويست 167055665 . 
  84. ↑ لوي، جورج (21 مارس 1957). "رحلة الأسبوع: الطريق السريع يمرّ بالصعود والهبوط". لوس أنجلوس تايمز . شركة تريبيون. بروكويست 156149097 . 
  85. ↑ بول، إيرين (3 أبريل 1966). "شريحة جديدة من الغرب القديم". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. G2. 
  86. ↑ ليتل، ليو (14 نوفمبر 1957). "توقعات بحركة مرور كثيفة على طريق جلاميس السريع الجديد". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ6. 
  87. ↑ ليتل، ليو (13 أغسطس 1958). "طريق جلاميس المعبّد حديثًا يفتح منطقة صحراوية نادرة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. أ14. 
  88. ↑ "افتتاح وصلة طريق الصحراء في حفل افتتاح". صحيفة سان دييغو يونيون . 4 أكتوبر 1958. ص. A12. 
  89. ↑ "500 شخص يحضرون مراسم افتتاح طريق هولس السريع". صحيفة سان دييغو يونيون . 22 مارس 1964. ص. H6. 
  90. ↑ شركة شل للنفط (1965). كاليفورنيا (خريطة). 1 بوصة = 20 ميلاً. رسم الخرائط بواسطة شركة إتش إم غوشا. شركة شل للنفط.
  91. ↑ شركة إتش إم غوشا (1966). كاليفورنيا (خريطة). شركة إتش إم غوشا.
  92. ^ براون ، بيتر (16 يناير 1969). “ديكيما ترى تأخيرات في الطريق في إسكونديدو”. اتحاد سان دييغو . ص. ب2. 
  93. ↑ بيرمان، جون (14 ديسمبر 1970). "لجنة تطالب بجلسة استماع جديدة بشأن الطريق السريع". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. 
  94. ↑ "يُسعى لاتخاذ إجراء مبكر بشأن الولاية رقم 78". صحيفة سان دييغو يونيون . 30 ديسمبر 1970. ص. ب3. 
  95. ↑ فريق التحرير (17 فبراير 1971). "بدء دراسة بيئية في الولاية الجديدة رقم 78". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1. 
  96. ↑ بيرمان، جون (28 أبريل 1977). "خطة طريق إسكنديدو السريع تمضي قدماً". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. 
  97. ↑ فريق التحرير (10 مايو 1974). "طلب مساعدة الولاية في مشروع الطريق". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. 
  98. ↑ بيرمان، جون (29 أبريل 1977). "الموافقة على لوحة طريق ثانية لحديقة الحيوانات". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب3. 
  99. ↑ شيرمان، لولا (15 أبريل 1985). "آمال نظام الطرق السريعة بين الولايات بشأن الطريق 78 تُعتبر طريقًا مسدودًا". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب4.  
  100. ↑ شيرمان، لولا (19 سبتمبر 1985). " دراسة تمويل توسعة الطريق السريع 78". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب1.  
  101. ↑ كريكوريان، جريج (26 سبتمبر 1985). "المقاطعة تدعم توسيع الطريق 78". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. ب1.  
  102. ↑ شيرمان، لولا (14 أكتوبر 1985). "يجب على المدن أن تتوقع تقاسم تكاليف الطريق 78، كما أُبلغت اللجنة". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب4.  
  103. ↑ دينينغتون، كاري (16 نوفمبر 2000). "الطريق 78 يُسمى باسم باكارد". سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب2.  
  104. ↑ "مشروع قانون تمويل الطريق 78 لا يزال مستمراً". صحيفة إيفنينج تريبيون . سان دييغو. 20 يونيو 1986. ص. ب10.  
  105. ↑ شيرمان، لولا (10 أكتوبر 1986). "في انتظار الكونغرس". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب8. 
  106. ↑ «الموافقة على تمويل الطريق 78». صحيفة إيفنينج تريبيون . سان دييغو. 18 مارس 1987. ص. ب2.  
  107. ↑ فريق التحرير (3 أبريل 1987). "مشروع قانون الطرق السريعة يضمن 200 مليون دولار للمقاطعة". صحيفة إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. أ1.  
  108. ↑ شيرمان، لولا (15 مايو 1987). "خمس مدن تتقاسم تكلفة توسيع الطريق 78". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب12.  
  109. ↑ شيرمان، لولا (6 أبريل 1989). "بدء أعمال توسيع الطريق 78 الأسبوع المقبل". إيفنينج تريبيون . ص. ب1.  
  110. ↑ شيرمان، لولا (15 أبريل 1989). " الاحتفاء بتوسيع الطريق 78". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب1.  
  111. ↑ شيرمان، لولا (21 أبريل 1989). "أموال لدعم توسيع الطريق 78". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب3.  
  112. ↑ شيرمان، لولا (7 مارس 1991). "استئناف توسعة الطريق السريع رقم 78 هذا الصيف". إيفنينج تريبيون . سان دييغو. ص. ب17. 
  113. ↑ شيرمان، لولا (30 يناير 1992). " المرحلة النهائية من بناء الطريق السريع رقم 78 باتت وشيكة". صحيفة سان دييغو يونيون . ص. 13.  
  114. ↑ غينز، جون (8 يناير 1994). "الطريق السريع 78 أوسع وأسرع، ولكنه لا يزال قبيحًا". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب1.  
  115. ↑ بيرمان، جون (1 يناير 1994). "إدارة النقل في كاليفورنيا ستزيل منحنىً خطيرًا من جزء من الطريق 78". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب4.  
  116. ↑ بيرمان، جون (13 ديسمبر 1996). "المجلس يؤجل اتخاذ إجراء بشأن الأرض اللازمة لمشروع الطريق 78". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب6.  
  117. ↑ بيرمان، جون (14 أبريل 1999). "مشروع تقاطع الطريق السريع يبدأ في تخفيف الازدحام المروري في سان ماركوس". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب1. 
  118. ↑ بيرمان، جون (11 أبريل 1997). "النضال من أجل توسيع الجسر العلوي سيستمر". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب1. 
  119. ↑ بيرمان، جون (3 يونيو 1998). "الولاية تخصص 5.1 مليون دولار لمشروع الطريق 78". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب7.   
  120. ↑ «إطلاق مشروع توسيع جسر وادي توين أوكس». صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . 4 أغسطس 1999. ص. ب3. 
  121. ↑ بيرمان، جون (11 يناير 2000). "تحديث تقاطع سان ماركوس". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب1. 
  122. ١ ٢ وزارة النقل في كاليفورنيا. "جدول تحديث الطريق السريع SR-78" . وزارة النقل في كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل في ١١ مايو ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠٠٨ .
  123. ↑ كرافت، دان (1 يوليو 1998). "بدء مشروع طريق رئيسي". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب1. 
  124. ↑ غاريك، ديفيد (23 يونيو 2007). "تقاطع لاس بوساس يحظى بإشادة كبيرة". صحيفة نورث كاونتي تايمز .
  125. ↑ هوكينز، روبرت (2 فبراير 2012). "أسوأ 10 اختناقات مرورية في المقاطعة". يو تي سان دييغو . ص. أ1. 
  126. ↑ رابطة حكومات سان دييغو (فبراير 2012). "صحيفة حقائق - توسعة جسر نوردال عند الطريق السريع 78" (ملف PDF) . رابطة حكومات سان دييغو. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 3 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليها في 24 يونيو 2012 . 
  127. ^ هوارد ، راي (14 نوفمبر 2012). “الاحتفال بإنهاء جسر طريق نوردال”. يو تي سان دييغو . ص. NC3. 
  128. ↑ «شركة سكنسكا للإنشاءات تفوز بعقد قيمته 68 مليون دولار أمريكي لبناء طريق سريع في كاليفورنيا - إنترناشونال هيرالد تريبيون». إنترناشونال هيرالد تريبيون . أسوشيتد برس. 7 أبريل 2008. 
  129. ↑ وزارة النقل في كاليفورنيا (فبراير 2012). "صحيفة حقائق طريق براولي الالتفافي" (ملف PDF) . وزارة النقل في كاليفورنيا. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليها في 27 ديسمبر 2012 .
  130. ↑ هوكينز، روبرت (13 أغسطس/آب 2010). "مأزق ميزانية الولاية قد يؤخر أعمال الطرق" . صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . شركة يونيون تريبيون للنشر . تاريخ الاسترجاع: 21 مارس/آذار 2011 .
  131. ↑ فارين، إليزابيث (30 أكتوبر 2012). "افتتاح طريق براولي الالتفافي" . إمبريال فالي برس . إل سنترو، كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2012 .
  132. ↑ بيرج، مايكل (7 سبتمبر 2005). " تقرير يدعم مشروع منحدر الطريق 78". صحيفة نورث كاونتي تايمز . ص. NC1.  
  133. ↑ وينكلي، ليندسي (23 سبتمبر 2012). "خطة تمديد طريق ميلروز تحصل على موافقة المجلس". سان دييغو يونيون تريبيون . ص. NC1. 
  134. ↑ شيرمان، لولا (24 سبتمبر 1994). "من غير المرجح إزالة إشارات المرور على الطرق السريعة قريبًا". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص. ب3. 
  135. ↑ بيرج، مايكل (23 نوفمبر 2002). "مسار المنحدر الجديد من الطريق السريع I-5 إلى الطريق السريع I-78 يُحسّن انسيابية حركة المرور"". سان دييغو يونيون تريبيون . ص.  NC1.
  136. ↑ يي، بروميس (4 يونيو 2015). "أوشنسيد تكرر رسالتها إلى إدارة النقل في كاليفورنيا: "لا للجسور العلوية"" مجموعة أخبار الساحل . إنكينيتاس، كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2016. "
  137. ↑ سيفوينتيس، إدوارد (29 أبريل 2015). "الاجتماع لا يُخفف من مخاوف الجمهور". يو تي سان دييغو . ص. NI1. 
  138. ↑ فيغيروا، تيري (24 فبراير 2016). "مستقبل سان ماركوس وردي". صحيفة سان دييغو يونيون تريبيون . ص 1. 
  139. ١ ٢ وزارة النقل في كاليفورنيا. "قائمة طرق الشاحنات الحكومية" . سكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا. مؤرشف من الأصل ( ملف XLS ) في ٥ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يونيو ٢٠١٥ .
  140. ↑ وارينغ، كانساس (7 نوفمبر 2008). "تقاطعات الطريق السريع رقم 78" (ملف PDF) . نظام كاليفورنيا الموحد لترقيم المخارج . سكرامنتو: وزارة النقل في كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2009 .
قالب: ملف KML مرفق/طريق ولاية كاليفورنيا 78
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات