كانتري لينك

كانت CountryLink علامة تجارية لخدمات النقل البري والسكك الحديدية للركاب، تعمل في المناطق الريفية من ولاية نيو ساوث ويلز ، ومن وإلى كانبرا وبريسبان وملبورن . ^{[ 1 ]} أُنشئت في الأصل كوحدة أعمال (أو علامة تجارية فرعية) تابعة لهيئة السكك الحديدية في ولاية نيو ساوث ويلز، ثم أصبحت لاحقًا شركة تابعة لشركة RailCorp . ^{[ 2 ]} شغّلت CountryLink خدمات السكك الحديدية باستخدام عربات XPT و Xplorer ، مع خدمات حافلات ربط تُشغّل بموجب عقود من قبل شركات خاصة.

تم الاستحواذ على خدماتها من قبل شركة NSW TrainLink .

تأسست شركة CountryLink في يناير 1989 بموجب قانون إدارة النقل لعام 1988 كوحدة أعمال تابعة لهيئة السكك الحديدية الحكومية آنذاك ، لتتولى تشغيل جميع خدمات نقل الركاب لمسافات طويلة خارج المدن الكبرى. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وقد ورثت أسطولًا من قطارات XPT وقطارات الركاب التي تجرها القاطرات. بعد انتخاب حكومة ولاية غرينر في مارس 1988، كُلفت شركة الاستشارات بوز ألين هاملتون بإعداد تقرير حول خدمات السكك الحديدية في نيو ساوث ويلز. وبناءً على أسس اقتصادية بحتة، أوصى التقرير بإغلاق جميع خدمات نقل الركاب في المناطق الريفية لعدم جدواها الاقتصادية، إلا أن هذا القرار لم يكن مقبولًا سياسيًا. ^{[ 5 ]} وفي حال استمرار الخدمات، أوصى التقرير بخيار "قطارات XPT فقط" مع توسيع شبكة خدمات الحافلات لتحل محل العديد من الخدمات الأخرى.

في نوفمبر 1989، تم سحب قطار سيلفر سيتي كوميت من الخدمة، ^{[ 6 ]} بينما في فبراير 1990، تم سحب قطاري بريسبان ليميتد وباسيفيك كوست موتوريل واستبدالهما بخدمات XPT، كما تم سحب قطار كانبرا XPT واستبداله بعربات تجرها قاطرات، وتم تقليص خط قطار نورثرن تيبلاندز إكسبريس إلى تامورث مع إدخال عربات نقل برية من سيدني إلى أرميدال . ^{[ 7 ]} توقف قطار إنتركابيتال دايلايت في أغسطس 1991 ^{[ 8 ]} وتم استبدال قطار سيدني/ملبورن إكسبريس في نوفمبر 1993 بقطار XPT بعد تسليم عربات إضافية. ^{[ 9 ]}

في تحول مفاجئ للسياسة في يونيو 1990، أعلنت الحكومة عن نيتها شراء 17 عربة من طراز إكسبلورر لإعادة تشغيل خدمات القطارات إلى أرميدال وموري ، واستبدال عربات الركاب والقطارات التي تجرها القاطرات على خطوط كانبرا . سيُتيح هذا لقطار إكسبلورر إكسبريس تشغيل خدمة يومية لتشغيل قطار غرافتون إكسبريس، ليحل محل خدمة أسبوعية تجرها القاطرات أُعيد تشغيلها في الوقت نفسه. ^{[ 10 ]} دخلت عربات إكسبلورر الخدمة على خط نورث ويسترن في أكتوبر 1993 ^{[ 11 ]} وعلى خط كانبرا في ديسمبر 1993. ^{[ 12 ]} في نوفمبر 1994، طلبت الحكومة أربع عربات إكسبلورر إضافية. ^{[ 13 ]}

في أكتوبر 1990، أعلنت الحكومة عن طلب ثماني عربات نوم لاستخدامها في خدمات القطارات الليلية إلى بريسبان ومورويلمباه وملبورن . ^{[ 14 ]} وقد أُدرجت هذه العربات ضمن طلبية قُدّمت إلى شركة ABB في داندينونغ عام 1991 لأربع عربات قيادة و13 مقطورة ، بتمويل مشترك من حكومتي نيو ساوث ويلز وفيكتوريا. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في ديسمبر 1994، استؤنفت خدمة النهار إلى ملبورن عن طريق تمديد خط ريفيرينا إكس بي تي من ألبوري . ^{[ 17 ]}

في عام 1995، أجرت شركة CountryLink تجربة على ثلاث عربات قطار مائلة من طراز X2000 تابعة للسكك الحديدية السويدية . وبعد جولة على مستوى الولاية في مارس، تم استخدامها في خدمات كانبرا من أبريل حتى يونيو مع عربتي طاقة معدلتين من طراز XPT. ^{[ 18 ]}

في مارس 1996، أُعيد تشغيل الخدمات إلى بروكن هيل وغريفيث باستخدام عربات قطارات مُجددة تجرها قاطرات ، وفاءً بالتزام انتخابي من حكومة ولاية كار . ^{[ 19 ]} بعد كهربة خط إيلاوارا من دابتو إلى كياما ، تمكنت سيتي ريل من إطلاق إحدى قاطرات إنديفور المتطابقة ميكانيكيًا ، وتم تحويلها إلى إكسبلورر لتحل محل عربات القطارات التي تجرها القاطرات.

مع تشكيل شركة RailCorp ، انتقلت مسؤولية CountryLink إلى الشركة الجديدة في يناير 2004. ^{[ 20 ] [ 21 ]} ومع إغلاق فرع Muwillumbah ، تم تقليص الخدمات إلى Casino اعتبارًا من مايو 2004. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

تم دمج CountryLink مع خدمات CityRail بين المدن لتشكيل NSW TrainLink في 1 يوليو 2013.

كانت شركة CountryLink تُشغّل قطاراتها الخاصة على خطوط سكك حديدية تُديرها شركة RailCorp في سيدني، وشركة Australian Rail Track Corporation وشركة Rail Infrastructure Corporation خارج سيدني. وكان مركز عملياتها محطة سيدني المركزية للسكك الحديدية .

الجنوب

تغطي المنطقة الجنوبية مناطق إيلاوارا ، والساحل الجنوبي ، وجبال سنووي ، والمنحدرات الجنوبية الغربية ، والهضاب الجنوبية ، وريفرينا ، وسنرايزيا في الولاية ، بالإضافة إلى إقليم العاصمة الأسترالية وأجزاء من ولاية فيكتوريا . وبناءً على ذلك، ساهمت حكومة فيكتوريا (وليس حكومة إقليم العاصمة الأسترالية ) في توفير هذه الخدمات. ظهرت خدمات المنطقة الجنوبية على خريطة الشبكة باللون الأخضر. كانت الخدمات تسير على طول الخط الرئيسي الجنوبي من محطة سيدني المركزية إلى ألبوري، ثم تتابع على الخط الشمالي الشرقي إلى محطة ساوثرن كروس في ملبورن ، مع تفرع الخط المؤدي إلى كانبرا جنوب غولبورن، والخط المؤدي إلى غريفيث عند جوني . ^{[ 31 ]}

كانت المحطات الرئيسية التي تخدمها قطارات XPT هي:

• غولبورن
• كوتاموندرا
• واغا واغا
• ألفاري
• وانجاراتا
• ملبورن

كانت المحطات الرئيسية التي تخدمها قطارات إكسبلورر هي:

• غولبورن
• كوينبيان
• كانبرا
• كوتاموندرا
• غريفيث

المدن والبلدات التي تخدمها حافلات CountryLink المتصلة بخدمات Southern تشمل: Wollongong و Bombala و Eden و Tumbarumba و Bathurst و Dubbo و Condobolin و Griffith و Mildura و Echuca .

تألف أسطول قطارات كانتري لينك النهائي من نوعين: قطارات XPT (19 عربة قاطرة و60 عربة ركاب) وقطارات إكسبلورر (23 عربة ركاب). ^{[ 32 ]} وتمت صيانة قطارات XPT في مركز خدمة XPT المُخصص لها ، بينما تمت صيانة قطارات إكسبلورر في مركز خدمة إكسبلورر-إنديفور .

الأسطول (المائل = قيد الخدمة اليوم تحت إدارة هيئة النقل في نيو ساوث ويلز)

فصل	صورة	السرعة القصوى (كم/ساعة)	في الخدمة (ضمن برنامج Countrylink)
وحدات ديزل متعددة XPT		193	1989–حتى الآن
وحدات إكسبلورر ديزل متعددة		145	1993–حتى الآن
XP2000/2009 (تعديل قطار الإمالة)		193	أبريل 1995 - يونيو 1995
قطار X2000 المائل (للعربات غير المزودة بمحركات فقط)		غير متوفر	أبريل 1995 - يونيو 1995
مدربو HUB		غير متوفر	1989–1994 1996 – أبريل 2000
مدربو الروب		غير متوفر	1989–1994 1996 – أبريل 2000
حافلات من الفولاذ المقاوم للصدأ		غير متوفر	1989–1993
قاطرة من الفئة 73		64	1989–2013

أدخلت هيئة النقل العام الحافلات لأول مرة في سبتمبر 1975 عندما تم إدخال ست حافلات من طراز دينينغ لتحل محل جميع خدمات القطارات المغادرة من دوبو . حلت الحافلات محل العديد من خدمات السكك الحديدية الفرعية على مدى السنوات القليلة التالية، وبحلول عام 1987، كانت هيئة السكك الحديدية الحكومية تمتلك 36 حافلة من طرازات دينينغ وهينو وسكانيا تعمل في جميع أنحاء الولاية. ^{[ 33 ]}

اعتمدت شركة CountryLink النموذج الذي استخدمته شركة V/Line في فيكتوريا وأسندت تقديم هذه الخدمات إلى مشغلين من القطاع الخاص، مع نقل الخدمات إلى مقدمي العطاءات الناجحين بين نوفمبر 1989 ويونيو 1990. ^{[ 34 ]}

كانت الحافلات في الأصل مطلية بألوان شركة كاونتري لينك الرمادية والبيضاء والزرقاء. بعد نقل إدارة خدمات الحافلات إلى وزارة النقل في يوليو 1992، لم يُطلب من المشغلين إعادة طلاء الحافلات المخصصة لمهام كاونتري لينك، وبالتالي عملت معظمها بألوان مالكيها. ^{[ 35 ]} تم التراجع عن هذه السياسة لاحقًا، وعادت الحافلات إلى طلاء ألوان كاونتري لينك.

فيما يلي القائمة الكاملة لشركات تشغيل الحافلات التي كانت تقدم خدماتها في الوقت الذي توقفت فيه شركة CountryLink عن العمل في يونيو 2013:

في مايو 2012، أعلنت حكومة ولاية أوفاريل المنتخبة حديثًا عن إعادة هيكلة شركة RailCorp ، مع دمج CountryLink والخدمات الإقليمية لشركة CityRail في NSW TrainLink في يوليو 2013. ^{[ 41 ]}

أصدرت شركة CountryLink مجلة داخلية بعنوان Freight Rail & Countrylink Xpress بالتعاون مع Freight Rail . ^{[ 42 ]}

• خريطة شبكة CountryLink