مسدس يختفي

المدفع المختفي ، وهو مدفع مُثبّت على قاعدة قابلة للاختفاء ، نوعٌ قديم من المدفعية يُتيح إخفاء المدفع عن النيران المباشرة والمراقبة. كانت غالبية تصاميم هذه القواعد تسمح للمدفع بالانطواء للخلف وللأسفل بعد إطلاق النار، ما يُتيح وضعه خلف متراس أو في حفرة محمية بجدار. أما القليل منها فكان عبارة عن قواعد تثبيت على منصة قابلة للسحب. في كلتا الحالتين، كان الانطواء يُخفِض المدفع عن الأنظار ويحميه من نيران العدو المباشرة أثناء إعادة التلقيم.

سهّل هذا التصميم عملية إعادة التلقيم، إذ خفّض مستوى المؤخرة إلى مستوى أعلى بقليل من منصة التلقيم؛ ما سمح بدحرجة القذائف مباشرةً إلى المؤخرة المفتوحة لتلقيمها ودفعها. ومن المزايا الأخرى مقارنةً بالأنواع غير القابلة للاختفاء، معدل إطلاق نار متكرر أعلى وإجهاد أقل لطاقم المدفع. ^{[ 1 ]}

كانت بعض المدافع ذاتية الاختفاء آليات معقدة، وكان من الصعب حمايتها من رصد الطائرات وهجماتها، كما أن معظمها كان يقيد زاوية ارتفاع المدفع. وباستثناءات قليلة، توقف بناء منشآت المدافع ذاتية الاختفاء الجديدة بحلول عام 1918. وكان آخر مدفع ذاتي الاختفاء مدفعًا منفردًا من طراز M1919 عيار 16 بوصة في حصن ميتشي بجزيرة غريت غول ، نيويورك ، والذي اكتمل بناؤه عام 1923. وفي الولايات المتحدة، ونظرًا لنقص التمويل اللازم لاستبدالها، ظل المدفع ذاتي الاختفاء أكثر أنواع أسلحة الدفاع الساحلي انتشارًا حتى استُبدل بأسلحة مُحسّنة خلال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

على الرغم من أن بعض التصاميم المبكرة كانت مخصصة كمدافع حصار ميدانية، إلا أن التصميم ارتبط بمرور الوقت بالتحصينات الثابتة، ومعظمها مدفعية ساحلية . وكان الاستثناء المتأخر هو استخدامها في التحصينات الجبلية في سويسرا، حيث بقيت ستة مدافع عيار 120 ملم على عربات سانت شاموند  المخفية المثبتة على السكك الحديدية في حصن دي دايلي حتى تم استبدالها في عام 1940.

كان المدفع المختفي يُنقل عادةً إلى أسفل خلف المتراس أو إلى داخل غلافه الواقي بفعل قوة ارتداده، ولكن بعضها كان يستخدم الهواء المضغوط ^{[ 4 ]} بينما صُممت بعضها ليتم رفعها بواسطة البخار. ^{[ 5 ]}

نتيجةً لملاحظاته للمدفعية خلال حرب القرم ، قام الكابتن (لاحقًا العقيد السير) ألكسندر مونكريف ^{[ 6 ]} بتحسين التصاميم الموجودة لعربة مدفع قادرة على الارتفاع فوق المتراس قبل إعادة التلقيم من خلفه. وقد لاقى تصميمه رواجًا واسعًا، واستُخدم في العديد من حصون الإمبراطورية البريطانية. وكانت العربات التجريبية الأولى من هذا النوع مزودة بعجلات. ^{[ 7 ]} تمثلت ابتكاراته الرئيسية في نظام ثقل موازن عملي يرفع المدفع ويتحكم في ارتداده . روّج مونكريف لنظامه كبديل غير مكلف وسريع البناء لمواقع المدافع التقليدية. ^{[ 8 ]}

سبق أن لُوحظت فائدة هذا النظام، وتم بناء أو اقتراح تصاميم تجريبية لمنصات قابلة للرفع أو عجلات لا مركزية، مزودة بأثقال موازنة مدمجة. استخدم بعضها مدافع مزدوجة، حيث يعمل أحد المدفعين كثقل موازن للآخر. ومن المحاولات غير الناجحة لعربة قابلة للاختفاء عربة "كينغ ديبريشن كاريدج"، التي صممها ويليام رايس كينغ من فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي في أواخر ستينيات القرن التاسع عشر. استخدمت هذه العربة ثقلاً موازناً للسماح بتحريك مدفع رودمان عيار  15 بوصة (381 ملم) لأعلى ولأسفل على منحدر دوار، بحيث يمكن إعادة تعبئة السلاح ورفعه ونقله خلف ساتر. خضعت العربة لست تجارب في الفترة من 1869 إلى 1873. لم يتم اعتمادها؛ فقد ذكرت رسالة عام 1881 إلى رئيس المهندسين من قبل المقدم كوينسي أ. غيلمور أنها "لا تزال تترك قدراً كبيراً من العمل الشاق لعملية العمل اليدوي البطيئة وغير المؤكدة". ^{[ 9 ]} لا يزال جزء من منشأة تجريبية في فورت فوت ، ميريلاند، قائمًا. ^{[ 10 ]} كان تصميم كينغ أكثر ملاءمة للبنادق ذات التحميل الخلفي؛ ولولا وفرة البنادق ذات التحميل الأمامي الجديدة في الولايات المتحدة بعد الحرب الأهلية مباشرة، لكان من الممكن أن يُستخدم على نطاق أوسع. ^{[ 9 ]}

قام بافينغتون وكروزير بتطوير المفهوم في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر من خلال السماح لنقطة ارتكاز الثقل الموازن بالانزلاق، مما منح المدفع مسار ارتداد بيضاوي الشكل. مثّلت عربة بافينغتون-كروزير المخفية (1893) ذروة عربات المدافع المخفية، ^{[ 11 ]} وتم تركيب مدافع يصل حجمها إلى 16 بوصة على هذه العربات. لاقت المدافع المخفية رواجًا كبيرًا لفترة من الزمن في الإمبراطورية البريطانية والولايات المتحدة ودول أخرى. في الولايات المتحدة، كانت هذه المدافع السلاح الرئيسي لتحصينات حقبة إنديكوت وتافت ، التي شُيّدت بين عامي 1898 و1917. في البداية، تم توفير عربات أبسط ذات وظيفة اختفاء محدودة للأسلحة الأصغر حجمًا، مثل العمود المتوازن لمدفع M1897 عيار 5 بوصات ، وحاجز دريغز-سيبري المُخفي لمدفع M1898 عيار 3 بوصات من نفس الشركة المصنعة . مع ذلك، لم يكن بالإمكان سحبها إلا بزاوية دوران محددة (90 درجة عن محور الموقع)، لذا لم يكن بالإمكان استخدامها في العمليات القتالية. ونظرًا لمرونة الحامل غير المرغوب فيها عند إطلاق النار، والتي كانت تعيق التصويب، فقد تم تعطيل كلا النوعين بدءًا من عام 1913 في الوضع "العلوي"، ^{[ 12 ]} حيث تم تزويد المنشآت التي تعود إلى عام 1903 وما بعده بحوامل ركائز. تم سحب كلا نوعي العربات والمدافع المرتبطة بهما من الخدمة في عشرينيات القرن العشرين؛ وفي حالة مدفع عيار 3 بوصات، كان ميل قضيب المكبس إلى الانكسار أحد العوامل التي أدت إلى سحبه. ^{[ 13 ]}

ظهرت عدة منصات مدفعية متنقلة قابلة للاختفاء في فرنسا وألمانيا حوالي عام 1893. وشملت هذه المنصات تصاميم متنقلة على الطرق وأخرى متنقلة على السكك الحديدية. في فرنسا، أنتجت شركتا شنايدر وسانت شاموند تصاميم متنقلة على الطرق وأخرى متنقلة على السكك الحديدية، لأسلحة عيار 120  ملم (4.7 بوصة) و155 ملم. استُخدم نظام العربة المتحركة على  السكك الحديدية بطول 0.6 متر تكتيكيًا لمدافع عيار 120 ملم و155 ملم في الحرب العالمية الأولى. نُشرت ستة مدافع من طراز موديل 1882 عيار 120 ملم على منصات سانت شاموند في حصن دي دايلي في سويسرا من عام 1894 إلى عام 1939. ^{[ 14 ] [ 15 ]} أنتجت شركة كروب مدفعًا متنقلًا على السكك الحديدية عيار 120 ملم قابلًا للاختفاء في عام 1900. ^{[ 16 ]}  

رغم فعاليتها ضد السفن، كانت المدافع عرضة للمراقبة والهجوم الجوي. بعد الحرب العالمية الأولى، كانت المدافع الساحلية تُحاط عادةً بحصون للحماية أو تُغطى بالتمويه للإخفاء. ^{[ 17 ]} وبحلول عام 1912، أُعلن أن المدافع المختفية قديمة الطراز في الجيش البريطاني، ولم يبقَ سوى عدد قليل من الدول الأخرى، ولا سيما الولايات المتحدة، التي استمرت في إنتاجها حتى الحرب العالمية الأولى ^{[ 4 ]} وأبقتها في الخدمة حتى استُبدلت ببطاريات محصنة في الحرب العالمية الثانية . ^{[ 3 ] [ 11 ]}

كانت الحملة الرئيسية الوحيدة التي لعبت فيها المدافع الأمريكية المتخفية دورًا هي الغزو الياباني للفلبين ، والذي بدأ بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941 وانتهى باستسلام القوات الأمريكية في 6 مايو 1942. كانت هذه المدافع الأقل فائدة بين وسائل الدفاع الساحلي، لأنها كانت مُخصصة للدفاع ضد السفن الحربية التي تدخل خليج مانيلا وخليج سوبيك ، وفي معظم الحالات، لم تتمكن من الاشتباك مع القوات اليابانية بسبب محدودية حركتها. وعلى الرغم من محاولات التمويه، ظلت مواقعها عُرضة للهجمات الجوية والمدفعية ذات الزاوية العالية.

كان للعربة المختفية عدة مزايا:

• لقد وفرت هذه الآلية الحماية لطاقم المدفع من النيران المباشرة عن طريق رفع المدفع فوق الحاجز (أو الجدار أمام المدفع) فقط عندما يكون من المقرر إطلاقه، وإلا فإنه يتركه على مستوى أدنى، حيث يمكن أيضًا تحميله بسهولة.
• بفضل مدافعها المنكمشة (خلف المتراس)، أصبح من الصعب رصد البطارية من البحر، مما جعلها هدفًا أصعب بكثير للسفن المهاجمة. وكانت النيران ذات المسار الأفقي تمر فوق البطارية دون إلحاق أي ضرر بها.
• أدى وضع نقطة ارتكاز متحركة بين المدفع ومنصته إلى تقليل الضغط على الأخيرة وسمح بأن يكون تصميمها أخف وزناً مع الحد من مسافة الارتداد.
• كانت حفر المدافع البسيطة والمحمية جيدًا من التراب والحجر أكثر اقتصادية بكثير في البناء من الممارسة السابقة المتمثلة في بناء الجدران الثقيلة القائمة والحصون المحصنة لمواقع المدافع التقليدية.
• يمكن إخفاء البطارية بأكملها عن الأنظار في مكانها عندما لا تكون قيد الاستخدام، على عكس الحصن التقليدي، مما يتيح إطلاق النار من الكمائن.
• معدل إطلاق نار متكرر أعلى من الأنواع غير المختفية. ^{[ 1 ]}
• تقليل الإرهاق لطاقم المدفع. ^{[ 1 ]}

كان للمسدس المختفي عدة عيوب:

• بعض تصاميم العربات البريطانية حدّت من أقصى زاوية ارتفاع إلى أقل من 20 درجة، وبالتالي افتقرت إلى المدى اللازم لمضاهاة المدافع البحرية الأحدث التي دخلت الخدمة في أوائل القرن العشرين. ^{[ 11 ]} (عربات بافينغتون-كروزير، في مراحل تطويرها النهائية، كانت قادرة على الوصول إلى 30 درجة لمدفع عيار 16 بوصة. ^{[ 18 ]} ) وقد أدى تركيب المدفع نفسه على عربة لاحقة غير قابلة للاختفاء إلى زيادة مداه. ^{[ 19 ]}
• أدى الوقت اللازم لتأرجح المدفع لأعلى ولأسفل وإعادة تعبئته إلى إبطاء معدل إطلاق النار في بعض التصاميم. تشير السجلات المتبقية إلى معدل إطلاق نار يبلغ طلقة واحدة كل دقيقة إلى دقيقتين لمدفع بريطاني عيار 20  سم (ثماني بوصات)، وهو أبطأ بكثير من المدافع الأقل تعقيدًا. ^{[ 4 ]} (في المقابل، كان مدفع بافينغتون-كروزير عيار 16 بوصة قادرًا على إطلاق طلقة واحدة في الدقيقة؛ وكان مدفع باربيت أسرع بنسبة 20% فقط، وكان أبطأ في بعض الارتفاعات).
• تطلّب تحسين سرعة السفن الحربية زيادة معدل إطلاق النار. كان المدفع المختفي في وضع غير مواتٍ مقارنةً بالمدفع الثابت، إذ لم يكن بالإمكان توجيهه أو إعادة وضعه أثناء انخفاضه. كان على المدفعي الصعود إلى أعلى المدفع عبر منصة مرتفعة لضبطه بعد عودته إلى وضع الإطلاق، ^{[ 11 ]} أو تلقّي معلومات التحكم في إطلاق النار (المدى والاتجاه) من موقع بعيد.
• كما أن حجمها وتعقيدها النسبيين جعلاها باهظة الثمن مقارنةً بالمدافع الثابتة، ^{[ 4 ]} ففي عام 1918، بلغت تكلفة مدفع DC عيار 12 بوصة 102,000 دولار، بينما بلغت تكلفة المدفع المُثبَّت على برج 92,000 دولار. ^{[ 20 ]} وقد تم تعويض هذا الفرق، بل وزيادة، في بعض التصاميم، بفضل انخفاض تكلفة الحماية. وبناءً على المرجع المذكور أعلاه، بلغت تكلفة منصة مدفع DC عيار 16 بوصة 605,000 دولار، في حين بلغت التكلفة النسبية للمدفع المُثبَّت على برج 2,050,000 دولار.

كانت حوامل الأعمدة المتوازنة وحوامل الحواجز المموهة الأمريكية، التي تعود إلى حقبة إنديكوت، بمثابة مزيج بين حوامل الركائز البسيطة والحوامل المخفية: إذ كانت المدافع مخفية عن الأنظار أثناء توقفها عن العمل، ولكنها، بمجرد الاشتباك، تظل عرضة للمراقبة المباشرة والنيران المباشرة. لم تسمح تصاميم المواقع إلا بسحب المدفع بزاوية دوران محددة، عادةً 90 درجة عن محور الموقع. ونظرًا لتداخل فوهات المدافع بشكل كبير مع حاجز تركيبها، كان من المستحيل توجيه المدفع وهو مخفي. استُخدم حامل العمود المتوازن بشكل أساسي مع مدفع M1897 عيار 5 بوصات ، بينما كان حامل الحاجز المموه براءة اختراع لشركة دريغز-سيبوري، واستُخدم بشكل أساسي مع مدفع M1898 عيار 3 بوصات من نفس الشركة . "الحاجز المموه" مصطلح خاص صاغته شركة دريغز-سيبوري لتمييز تصميمها عن تصميمات الأعمدة المتوازنة. ابتداءً من عام 1913، تم تعطيل هذه العربات في وضعية "الرفع" بسبب مرونتها غير المرغوب فيها التي تعيق عملية التصويب. كما ظهر في مدفع M1898 عيار 3 بوصات ميلٌ لكسر قضيب المكبس عند إطلاق النار، وتم سحب كلا النوعين والمدافع المرتبطة بهما من الخدمة في عشرينيات القرن العشرين. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في عام 1893، طوّر الألماني هيرمان غروسون برجًا مدرعًا لمدفع عيار 53  ملم يُسمى " فاربانزر " (الدرع المتحرك)، وكان متوفرًا بنسختين: متحركة على الطرق وأخرى على السكك الحديدية. بِيعَت هذه الأبراج لعدة دول قبل الحرب العالمية الأولى، ولا سيما سويسرا ورومانيا واليونان، ونُشِرَت على نطاق واسع خلال تلك الحرب، وظلت موجودة في معظم التحصينات السويسرية الرئيسية حتى الحرب العالمية الثانية على الأقل، بما في ذلك حصن أيرولو . ^{[ 26 ] [ 27 ]} توجد نماذج باقية من "فاربانزر" في متحف أثينا الحربي ومتحف بروكسل العسكري . صُمِّمَت هذه الأبراج للاستخدام في مواقع مُجهَّزة على شكل خنادق تُخفيها عن الأنظار عند سحبها؛ وفي الحصون السويسرية، كانت تُخزَّن في ملاجئ مُغطَّاة حتى يُعاد وضعها لإطلاق النار. ^{[ 14 ]}

كانت الأبراج القابلة للسحب متشابهة من حيث المبدأ، لكنها نادراً ما اعتمدت على آلية الارتداد، ومثل أنظمة الأعمدة المتوازنة، كانت غالباً ما تبقى مرئية أثناء التشغيل. وعلى عكس تصميمات الأعمدة المتوازنة، كان من الممكن توجيه المدافع وتوجيهها من خلف غطاء، مما يتيح عنصر المفاجأة الكاملة في الطلقة الأولى. وقد طُوّرت هذه الأبراج على نطاق واسع للدفاعات البرية في أوروبا القارية، لكنها لم تُستخدم إلا قليلاً في أماكن أخرى.

• قائمة المنشآت العسكرية المختفية
• المدفعية الساحلية
• الدفاع الساحلي في الولايات المتحدة

• بيرهاو، مارك أ.، محرر. (2004). دفاعات السواحل الأمريكية، دليل مرجعي (  الطبعة الثانية). دار نشر CDSG. رقم ISBN 0-9748167-0-1.
• هوغ الرابع، "صعود وسقوط العربة المختفية"، فورت ( مجموعة دراسة الحصون )، ( 6 )، 1978
• هوغ، إيان ف.، "الموسوعة المصورة للمدفعية"، تشارترول، سيكاوكوس، نيوجيرسي، 1978
• لويس، إيمانويل ريموند (1979). تحصينات السواحل الأمريكية . أنابوليس: منشورات ليوارد. ISBN 978-0-929521-11-4.

• عربة مونكريف ذات الثقل الموازن المختفية ( مؤرشفة بتاريخ 26 ديسمبر 2015 في أرشيف الإنترنت)
• تم أرشفة عملية الاختفاء الهيدروليكية الهوائية في 23 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine.
• مخطط تركيب مدفع BL عيار 10 بوصات من طراز Mk III القابل للاختفاء. مؤرشف بتاريخ 3 مارس 2016 على موقع أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) التابع لموقع Victorian Forts and Artillery.
• كتيب مبيعات من عام 1895 لعربة بافينغتون-كروزير ذاتية الدفع. مؤرشف بتاريخ 10 مارس 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
• رسم ووصف لعربة العمود المتوازن، من كتاب الذخائر والمدفعية ، 1915
• مثال على سلاح يختفي أثناء التدريب .