فريق دبل آر للسباقات

فريق دبل آر ريسينغ هو فريق سباقات سيارات، شارك آخر مرة في بطولة الفورمولا 4 البريطانية عام 2023. تأسس الفريق في نوفمبر 2004 باسم رايكونن روبرتسون ريسينغ على يد سائق الفورمولا 1 آنذاك ، كيمي رايكونن ، بطل العالم لعام 2007 مع فيراري ، ومدير سباقاته ستيف روبرتسون ، سائق الفورمولا 3 السابق. يقع مقر الفريق في ووكينغ ، حيث يقع مصنع ماكلارين، ويديره أنتوني "بويو" هيات. ^{[ 1 ]}

عند الإعلان عن الفريق، تأكد انضمام رايكونن روبرتسون إلى سلسلة سباقات الفورمولا 3 الدولية البريطانية ، ضمن فئة البطولة (الأولى من فئتين مختلفتين) بدءًا من موسم 2005. في هذا الموسم الأول، قاد السائق البريطاني دان كلارك والبرازيلي برونو سينا ​​سيارتي دالارا F305 موغن -هوندا . حقق الفريق أداءً جيدًا، حيث فاز كلارك بأول سباق له في كاسل كومب ، بالإضافة إلى خمسة مراكز أخرى على منصة التتويج، ليحتل المركز الخامس في البطولة، بينما حقق سينا ​​ثلاثة مراكز على منصة التتويج، واحتل المركز العاشر في الترتيب العام.

في سباق بي بي ألتيميت ماسترز في زاندفورت ، شارك فريق رايكونن روبرتسون بسيارة واحدة فقط، وهي سيارة سينا، الذي تأهل في المركز الثامن عشر لكنه لم يُكمل السباق. وفي سباق جائزة ماكاو الكبرى ، شارك رايكونن روبرتسون بسيارة واحدة فقط، بينما شارك كلارك مع فريق بريما ريسينغ في بطولة الفورمولا 3 الأوروبية . تأهل سينا ​​في المركز الثاني والعشرين على حلبة سيركويتو دا غويا الضيقة والمتعرجة، لكنه لم يُكمل السباق لا في التصفيات ولا في سباق الجائزة الكبرى نفسه.

في موسم 2006 ، قام فريق رايكونن روبرتسون بتغيير مورد محركاتهم إلى مرسيدس HWA ، وقاموا بترقية هيكل سياراتهم إلى هيكل دالارا F306، واستبدلوا كلارك المتجه إلى تشامب كار بمايك كونواي ، الذي احتل المركز الثالث في بطولة الفورمولا 3 البريطانية في عام 2005، وستيفن جيلي ، ليشكلوا فريقًا مع سينا، حيث كانوا يتطلعون إلى شن هجوم جاد على لقب السلسلة بشكل عام.

بدأ الموسم بدايةً موفقة، حيث فاز سينا ​​بالسباقين في حلبة أولتون بارك . وبعد فوزه بالسباق التالي في حلبة دونينغتون بارك أيضًا، حقق البرازيلي تقدمًا مريحًا في البطولة. إلا أن حادثًا خطيرًا في حلبة سنيترتون حال دون مشاركة السيارة في السباق الثاني، ما أدى على ما يبدو إلى توقف مسيرته. تزامن هذا مع تحسن ملحوظ في نتائج كونواي، حيث تجاوز سينا ​​في سباق اللقب. واصل كونواي مسيرته، وحقق نتائج مبهرة، ما منحه تقدمًا بدا منيعًا، بينما أدى تذبذب أداء سينا ​​إلى تراجعه خلف أوليفر جارفيس سائق فريق كارلين ، في سباق المركز الثاني، على الرغم من فوزه المثير للإعجاب في ظروف ممطرة في حلبة موجيلو. في سيلفرستون، حسم كونواي اللقب قبل نهاية الموسم بأسبوع. في ذلك الأسبوع الأخير في ثروكستون، شارك فريق رايكونن روبرتسون بسيارته الرابعة (السيارة التي تضررت في حادث سينا ​​في سنيترتون، والتي أعيد بناؤها الآن) في فئة الدعوة، وهي فئة مخصصة للسائقين الذين يشاركون كضيوف. عاد سائق بورشه كاريرا كاب البريطاني داني واتس ، الذي شارك في بطولة الفورمولا 3 البريطانية قبل عامين، إلى المنافسة وفاز بالسباق قبل الأخير في ثروكستون. وفي موسمهم الثاني فقط، توّج فريق رايكونن روبرتسون باللقب، ففازوا بثلاثة عشر سباقًا من أصل اثنين وعشرين سباقًا أُقيمت.

في سباقات الفورمولا 3 الدولية، حالف فريق رايكونن روبرتسون حظٌ أوفر بكثير مما كان عليه الحال في عام 2005. ففي سباق بي بي ألتيميت ماسترز ، شارك الفريق بسائقيه الثلاثة، حيث تأهل سينا ​​في المركز السابع، وكونواي في المركز الثاني عشر، وجيلي في المركز الثاني والعشرين، ليُنهي سينا ​​السباق في المركز السابع، وجيلي في المركز الثامن عشر، بينما انسحب كونواي. أما في سباق جائزة ماكاو الكبرى ، فقد شارك رايكونن روبرتسون بسيارتين فقط، حيث لم يتمكن سينا ​​من المشاركة. وبعد حادث كونواي في الجولة التأهيلية الثانية، أنهى السائقان السباق في المركز الحادي عشر (كونواي) والسادس عشر (جيلي) على التوالي، بينما أنهيا السباق التأهيلي في المركز السابع (كونواي) والثالث عشر (جيلي). في سباق الجائزة الكبرى نفسه، قفز كونواي من المركز السابع إلى المركز الرابع عند البداية، وعندما اصطدمت السيارات الثلاث التي أمامه في اللفة الأولى، حصل على الصدارة التي لم يتنازل عنها أبدًا، ليصبح أول فائز بريطاني بسباق الجائزة الكبرى منذ دارين مانينغ في عام 1999، وأول فائز من سلسلة الفورمولا 3 الدولية البريطانية منذ تاكوما ساتو في عام 2001. أما جيلي، فقد أنهى السباق في المركز الحادي عشر.

في موسم 2007 ، قام فريق رايكونن روبرتسون بترقية سياراته إلى أحدث هيكل من طراز F307 من دالارا، واستمر في استخدام محرك مرسيدس-HWA. انتقل كونواي وسينا إلى سلسلة GP2 ، بينما استمر جيلي مع رايكونن روبرتسون، برفقة جوناثان كينارد والفنلندي آتي موستونن . في الوقت نفسه، شارك رايكونن روبرتسون بفريق في الفئة الوطنية، حيث قاد سيارتيه السائق البريطاني أليستير جاكسون والإسباني ألبرت كوستا. حقق الفريق أربعة مراكز أولى وفاز بأربعة سباقات، مسجلاً خمسة أسرع لفات.

في يناير 2020، دخل الفريق في شراكة مع أرجينتي موتورسبورت للمشاركة في بطولة الفورمولا 4 البريطانية لعام 2020. ^{[ 2 ]}

ابتداءً من عام 2026، سينضم فريق Double R Racing إلى بطولة Eurocup-3 . ^{[ 3 ]}

في عام 2008، فاز الفريق بسباق واحد مع الفنلندي آتي موستونين. واستمر الفريق في الاعتماد على محركات مرسيدس.

في عام 2009، احتفظ الفريق بمحرك مرسيدس. لكنه غيّر تشكيلة السائقين بالكامل، حيث ضمّ دايسوكي ناكاجيما وكارلوس هويرتاس، اللذين قضيا الموسم كاملاً مع الفريق، بينما شارك ماركوس إريكسون في ستة سباقات، محققاً فوزين ومركزاً ثانياً. وقد حقق كل من ناكاجيما وإريكسون مركز الانطلاق الأول مرة واحدة.

في عام 2010، ضمّ الفريق السائق البرازيلي فيليبي نصر ، ودايسوكي ناكاجيما، وكارلوس هويرتاس. في السباق الأول من الموسم، أحرز ناكاجيما نقاطًا في هذا السباق.

يخوض الفريق منافسات موسم 2016 في كلٍ من بطولة BRDC البريطانية للفورمولا 3 وبطولة MSA للفورمولا. ويتنافس الفنلندي ألكسانتيري هوفينين والبرازيلي إنزو بورتوليتو ومواطنه ماتيوس ليست في بطولة الفورمولا 3، بينما يتنافس الأسترالي زين غودارد والألمانية كاري شراينر في بطولة MSA.

يحتل ماتيوس ليست حاليًا المركز الثاني في بطولة الفورمولا 3 البريطانية، بفارق أربع نقاط فقط عن المتصدر الحالي ريكي كولارد، مع تبقي جولتين لتقليص الفارق. كما يتواجد زميلاه في الفريق، هوفينين وبورتوليتو، ضمن المراكز العشرة الأولى، حيث يحتلان المركزين العاشر والثامن على التوالي.

في بطولة MSA Formula، يحتل الأسترالي زين غودارد حاليًا المركز العاشر برصيد 102 نقطة، لكن من المتوقع أن يتقدم في الترتيب بعد عطلة نهاية أسبوع رائعة في كروفت، حيث حقق فوزه الأول إلى جانب 61 نقطة خلال عطلة نهاية الأسبوع بفضل تسجيله أسرع ثلاث لفات وحصوله على المركز الثاني مرتين في الجولتين الأخريين. أما الألمانية كاري شراينر، فتحتل المركز الرابع عشر بعد مشاركتها في جولتين فقط.

• نبذة عن الفريق - الموقع الرسمي لبطولة الفورمولا 3 البريطانية