قاعدة إلسورث الجوية

في الثاني من يناير عام ١٩٤٢، خلال الحرب العالمية الثانية ، أنشأت وزارة الحرب الأمريكية قاعدة رابيد سيتي الجوية التابعة للجيش لتدريب وحدات قاذفات القنابل الثقيلة من طراز بي-١٧ فلاينج فورتريس لمحاربة دول المحور في أوروبا. افتُتح برج المراقبة في ٣٠ سبتمبر ١٩٤٢، واكتملت مدارج الطائرات والمساكن والمكاتب والمرافق في الأول من أكتوبر ١٩٤٢، بينما اكتمل بناء خمسة حظائر طائرات في أواخر عام ١٩٤٢. احتوى المطار على ثلاثة مدارج خرسانية، بأبعاد ٧٠٥٠×٣٠٠ (شمال/جنوب)، و٧٠٠٠×٣٠٠ (شرق/غرب)، و٧٨٧٢×٣٠٠ (شمال غرب/جنوب شرق). أُلحقت قاعدة رابيد سيتي الجوية التابعة للجيش بالجناح السابع عشر للتدريب على القصف ، التابع لقيادة القاذفات الثانية . وفي أكتوبر ١٩٤٢، أُعيد تكليف مجموعة القصف الثامنة والثمانين بالقاعدة الجديدة لتكون وحدة التدريب العملياتي التابعة لها.

في مارس 1944، تحولت وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 225 من تدريب وحدات كاملة إلى تدريب أفراد بدلاء لإرسالهم إلى الوحدات المنتشرة في الخارج. درّب مدربو القاعدة آلاف الطيارين والملاحين وفنيي الاتصالات اللاسلكية والمدفعيين من تسع مجموعات قصف ثقيل والعديد من الوحدات الأصغر. في 15 يوليو 1945، تم حلّ وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 225، ووضعت قاعدة رابيد سيتي الجوية في حالة تأهب مع بدء القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) في تسريح قواتها.

أُعيد تفعيل قاعدة رابيد سيتي الجوية في 11 أكتوبر 1945، وتمّ إلحاقها بقوات الجو القارية . وقد صنّفتها القوات الجوية الأمريكية منشأة دائمة. وقامت القاعدة لفترة وجيزة بتدريب أسراب الاستطلاع الجوي والقتال باستخدام طائرات نورثروب بي-61 بلاك ويدو ، ولوكهيد بي-38 لايتنينغ ، ونورث أمريكان بي-51 موستانج ، ونورث أمريكان بي-25 ميتشل .

أُغلق المطار من سبتمبر 1946 إلى مارس 1947 لإجراء تحسينات كبيرة لاستيعاب قاذفات بي-29 سوبرفورتريس . واكتمل تمديد المدرج في ربيع عام 1948.

عندما استؤنفت العمليات في عام 1947، كانت وحدتها الأساسية هي الجناح الثامن والعشرون الجديد للقصف (28 BMW) الذي كان يقود طائرات B-29.

تغير اسم القاعدة عدة مرات خلال سنواتها الأولى. ففي يناير 1948، أعاد رئيس أركان القوات الجوية، الجنرال كارل أ. سباتز ، تسميتها إلى قاعدة ويفر الجوية تكريمًا للعميد والتر ر. ويفر ، أحد رواد تطوير القوات الجوية الأمريكية كفرع مستقل. وفي يونيو من العام نفسه، واستجابةً لنداءات شعبية واسعة، أعاد وزير القوات الجوية، ستيوارت سيمينغتون، اسم القاعدة إلى اسمها السابق، قاعدة رابيد سيتي الجوية.

أُنجزت المزيد من التحسينات على المدرج في يوليو 1949، مما سمح للوحدة 28 من طائرات BMW بالتحول من طائرات B-29 إلى طائرات B-36 بيسميكر الضخمة . وفي أبريل 1950، أعادت قيادة القوات الجوية تخصيص القاعدة من القوات الجوية الخامسة عشرة إلى القوات الجوية الثامنة .

في مارس/آذار 1953، تحطمت طائرة من طراز RB-36 في نيوفاوندلاند أثناء عودتها من تدريب روتيني في أوروبا، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 23 شخصًا، بمن فيهم العميد ريتشارد إي. إلسورث ، قائد الجناح الثامن والعشرين للاستطلاع الاستراتيجي. وفي 13 يونيو/حزيران 1953، زار الرئيس دوايت د. أيزنهاور القاعدة لإعادة تسميتها تخليدًا لذكرى إلسورث. أُعيد تسمية القاعدة لاحقًا إلى قاعدة إلسورث الجوية، وعلى عكس الجدل المحلي السابق عام 1948، لم يُبدِ المجتمع أي اعتراض على تغيير الاسم.

في 27 أغسطس/آب 1954، تحطمت طائرة أخرى من طراز RB-36H على تلة أثناء هبوطها عقب مهمة تدريبية روتينية. لقي 24 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 27 مصرعهم في الحادث الأول، وأصيب الثلاثة المتبقون بجروح خطيرة؛ ^{[ 5 ]} وتوفي اثنان منهم لاحقًا متأثرين بجراحهما، لينجو شخص واحد فقط. وبحصيلة إجمالية بلغت 26 قتيلاً، لا يزال هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ طائرات B-36، ^{[ 6 ]} متجاوزًا الرقم القياسي الذي سجله حادث تحطم الطائرة في نيوفاوندلاند في العام السابق. ^{[ 7 ]} وكشف التحقيق أن عدة عوامل ساهمت في الحادث. فقد تسببت عاصفة رعدية سابقة في إتلاف أضواء التحذير على سفح التلة، ولم يتم إصلاحها. بالإضافة إلى ذلك، كان كل من مقياس الارتفاع في الطائرة والرادار الأرضي معايرين بشكل غير صحيح، مما أدى إلى سوء تقدير كل من الطيار ومراقبي الحركة الأرضية للمسافة والزاوية التي كانت الطائرة تقترب بها. ^{[ 6 ]}

أعادت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ( SAC) تخصيص السرب 28 من طائرات بي إم دبليو من القوات الجوية الثامنة إلى القوات الجوية الخامسة عشرة في أكتوبر 1955. وبعد نحو عام، شرعت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في تنفيذ خطط لاستبدال طائرات بي-36 التابعة للسرب 28 بطائرات بي-52 ستراتوفورتريس النفاثة بالكامل . غادرت آخر طائرة بي-36 قاعدة إلسورث في 29 مايو 1957، ووصلت أول طائرة بي-52 بعد ستة عشر يومًا. وفي عام 1958، أصبحت جميع وحدات القاعدة تحت قيادة الفرقة 821 للفضاء الجوي الاستراتيجي ، ومقرها في إلسورث.

صواريخ نايك، 1957-1962

لتوفير الدفاع الجوي للقاعدة، أنشأ جيش الولايات المتحدة منطقة الدفاع الجوي إلسورث في عام 1957، وشيد مواقع صواريخ أرض-جو من طراز نايك-أجاكس . كانت المواقع تقع بالقرب من قاعدة إلسورث الجوية: الموقع E-01 شمالاً عند خط عرض 44°12′09″ شمالاً وخط طول 103°05′50″ غرباً / 44.20250° شمالاً 103.09722° غرباً / 44.20250؛ -103.09722 ، والموقع E-20 شرقاً وشمالاً شرقياً عند خط عرض 44°09′02″ شمالاً وخط طول 103°00′10″ غرباً / 44.15056° شمالاً 103.00278° غرباً / 44.15056؛ كانت البطاريات E-40 تقع في اتجاه الجنوب الشرقي عند خط عرض 44°06′14″ شمالاً وخط طول 103°05′54″ غرباً (44.10389° شمالاً ، 103.09833 ° غرباً) ، بينما كانت البطاريات E-70 تقع في اتجاه الغرب الجنوبي الغربي عند خط عرض 44°09′12″ شمالاً وخط طول 103°12′59″ غرباً ( 44.15333° شمالاً ، 103.21639 ° غرباً). كانت مرافق القيادة تقع في إلسورث. في عام 1958، تم إخراج البطاريات E-20 وE-40 وE-70 من الخدمة، وتم تحويل البطارية E-01 لإطلاق صواريخ نايك هيركوليز . ظلت هذه البطارية في الخدمة حتى عام 1961 كجزء من تقليص الدفاعات الجوية في الولايات المتحدة ضد الطائرات.

أُنشئ مركز قيادة الدفاع الجوي للجيش (AADCP) في إلسورث عام 1960 لوظائف قيادة وتحكم صواريخ نايك. زُوّد الموقع بنظام الحاسوب ذي الحالة الصلبة AN/GSG-5(V) BIRDIE. دُمج مركز قيادة الدفاع الجوي للجيش مع مرافق رادار المراقبة العامة التابعة لقيادة الدفاع الجوي . توقف مركز قيادة الدفاع الجوي للجيش عن العمل تمامًا عند إغلاق موقع رادار قيادة الدفاع الجوي عام 1962.

بعد أن أغلق الجيش منشآته، تم نقل المساكن العسكرية في مواقع التحكم المتكامل في إطلاق النار من طراز نايك إلى إدارة إلسورث، واستُخدمت كمساكن لعائلات العسكريين التابعين لسلاح الجو الأمريكي حتى حوالي عام 1990.

السرب الرابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً

في الفترة من 1 أبريل 1970 إلى 30 سبتمبر 1992، تولت السرب الرابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً (ACCS)، التابع للكتيبة 28 للصواريخ الباليستية المحمولة جواً (BMW)، مهام مراكز القيادة المحمولة جواً باستخدام طائرات بوينغ EC-135 معدلة خصيصاً لهذا الغرض، وذلك لصالح القيادة الجوية الاستراتيجية . وكان السرب الرابع للقيادة والسيطرة المحمولة جواً بمثابة العمود الفقري لعمليات نظام التحكم في الإطلاق المحمول جواً (ALCS). وتمركزت ثلاثة مراكز مخصصة للتحكم في الإطلاق المحمول جواً (ALCC)، تحمل الأرقام ALCC رقم 1 وALCC رقم 2 وALCC رقم 3، في حالة تأهب أرضي على مدار الساعة، لتوفير تغطية نظام التحكم في الإطلاق المحمول جواً لخمسة من أجنحة صواريخ مينيوتمان الباليستية العابرة للقارات الستة . وكانت هذه المراكز المخصصة في الغالب من طراز EC-135A، ولكنها كانت أحياناً من طراز EC-135C أو EC-135G، وذلك حسب التوافر. كانت وحدة التحكم الجوي رقم 1 (ALCC No. 1) في حالة تأهب أرضي في قاعدة إلسورث الجوية، وفي حالة الحرب، كان دورها الإقلاع والتحليق بين أجنحة صواريخ مينيوتمان في قاعدة إلسورث الجوية وقاعدة إف إي وارين الجوية في وايومنغ، وتقديم الدعم الجوي عند الحاجة. أما وحدتا التحكم الجوي رقم 2 ورقم 3 فكانتا في حالة تأهب أرضي متقدمة في قاعدة مينوت الجوية في داكوتا الشمالية. وفي حالة الحرب، كان دور وحدة التحكم الجوي رقم 3 الإقلاع والتحليق بين أجنحة صواريخ مينيوتمان العابرة للقارات في قاعدة مينوت الجوية وقاعدة غراند فوركس الجوية في داكوتا الشمالية، وتقديم الدعم الجوي عند الحاجة. بينما كان دور وحدة التحكم الجوي رقم 2 مخصصًا للإقلاع والتحليق بالقرب من جناح صواريخ مينيوتمان العابرة للقارات في قاعدة مالمستروم الجوية في مونتانا، وتقديم الدعم الجوي عند الحاجة. كما احتفظت قيادة الدعم الجوي الرابعة (ACCS) بطائرة EC-135C أو EC-135G في حالة تأهب أرضي في إلسورث، لتكون بمثابة مركز القيادة الجوي الاحتياطي الغربي (WESTAUXCP)، والذي كان بمثابة دعم لمركز القيادة الوطني المحمول جواً (ABNCP) التابع لقيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) المعروف باسم "لوكينج جلاس "، بالإضافة إلى كونه وصلة ترحيل لاسلكية بين "لوكينج جلاس" ومراكز قيادة الدعم الجوي (ALCCs) أثناء تحليقها. وعلى الرغم من تجهيز مركز القيادة الجوي الاحتياطي الغربي (WESTAUXCP) بأنظمة دعم جوي، إلا أنه لم يكن لديه جناح مخصص لصواريخ مينيوتمان العابرة للقارات لتوفير الدعم الجوي له. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في عام ١٩٨٦، أجرت القاعدة والسرب ٢٨ من طائرات بي إم دبليو استعدادات مكثفة للتخلص التدريجي من أسطول قاذفات بي-٥٢، لتصبح القاعدة المقر الثاني لقاذفات روكويل بي-١ بي لانسر المتطورة . أنجز المقاولون مساكن جديدة للأفراد المجندين غير المصحوبين بعائلاتهم في مارس، ومقرًا جديدًا لسرب الشرطة الأمنية في أكتوبر، كما أجروا تجديدًا شاملًا لمدرج إلسورث البالغ طوله ١٣٤٩٧ قدمًا (٤١١٤ مترًا) . إضافةً إلى ذلك، أنجزوا مرافق جديدة لصيانة الطائرات الجديدة المعقدة. غادرت آخر طائرات بي-٥٢ إتش التابعة للسرب ٢٨ في أوائل عام ١٩٨٦، وفي يناير ١٩٨٧، استقبل السرب أولى قاذفات بي-١ بي البالغ عددها ٣٥ قاذفة. 

انتقلت الفرقة الجوية الثانية عشرة إلى إلسورث في 15 يوليو 1988. وكانت هذه الفرقة مسؤولة عن تدريب أطقم طائرات B-1B وB-52 و KC-135 ستراتوتانكر في إلسورث وقواعد أخرى تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية في المنطقة. وفي 10 أغسطس 1989، فعّلت قيادة الطيران الاستراتيجية جناحًا ثالثًا، هو الجناح 99 للأسلحة الاستراتيجية، في إلسورث. وتولى هذا الجناح المسؤولية الرئيسية عن التدريب المتقدم لأطقم طائرات B-1B.

بعد سقوط جدار برلين في نوفمبر 1989، الذي نذر بانهيار الاتحاد السوفيتي ، أعادت القوات الجوية الأمريكية تنظيم وحداتها ومواردها لمواجهة تهديد متغيّر ومتضائل. في 3 يناير 1990، أعادت قيادة الطيران الاستراتيجية تسمية مجموعة الدعم القتالي 812 لتصبح جناح الدعم الاستراتيجي 812 (812 SSW)، والذي أصبح لفترة وجيزة الجناح الرابع لقاعدة إلسورث الجوية. دمج جناح الدعم الاستراتيجي 812 جميع أنشطة الدعم القتالي في منظمة واحدة. في 31 يوليو 1990، استبدلت قيادة الطيران الاستراتيجية الفرقة الجوية الثانية عشرة بمركز الحرب الاستراتيجية (SWC)، الذي تولى القيادة العملياتية والسيطرة الإدارية على الوحدات التابعة لقاعدة إلسورث. ثم، وكجزء من خطة إعادة تنظيم المقرات والقواعد التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية، في الأول من سبتمبر عام ١٩٩١، أعادت القيادة تسمية السرب ٢٨ للطائرات الحربية إلى الجناح ٢٨ (٢٨ WG)، والسرب ٤٤ للطائرات الحربية إلى الجناح ٤٤ (٤٤ WG)، والسرب ٩٩ للطائرات الحربية إلى جناح التكتيكات والتدريب ٩٩ (٩٩ TTW). وبعد عشرة أيام، قامت القيادة بتعطيل كل من مركز الحرب الاستراتيجية (SWC) والجناح ٨١٢ للطائرات الحربية الاستراتيجية (812 SSW). ومرة ​​أخرى، أصبح السرب ٢٨ هو المنظمة المضيفة لقاعدة إلسورث، وسرعان ما استوعب جميع وظائف الجناح ٨١٢ للطائرات الحربية الاستراتيجية السابقة. وخلال هذه الفترة أيضًا، واعترافًا بزوال حلف وارسو ، أمر الرئيس، عبر وزير الدفاع ، بوقف جميع عمليات الإنذار النووي الاستراتيجي. وهكذا انتهت الحرب الباردة التي دامت عقودًا.

في الأول من يونيو عام ١٩٩٢، وفي إطار أول عملية إعادة تنظيم رئيسية منذ إنشاء القوات الجوية الأمريكية، قامت القوات الجوية بتعطيل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، وألحقت منظمات إلسورث (بما في ذلك الجناح الثامن والعشرون للقاذفات الذي أعيدت تسميته) بقيادة القتال الجوي التي تم تفعيلها حديثًا . وبعد أقل من عام تحت القيادة الجديدة، تغيرت مهمة الجناح الثامن والعشرين من القصف الاستراتيجي إلى مهمة إيصال الذخائر التقليدية على مستوى العالم. كما استمرت مهمة الجناح التاسع والتسعين للتدريب والتكتيكات (الذي أصبح فيما بعد الجناح التاسع والتسعين)، وإن كانت قد عُدّلت تعديلًا طفيفًا لتتوافق مع متطلبات مفهوم القوة الجديد.

مع ذلك، أنجز الجناح الصاروخي الرابع والأربعون مهمته الردعية بنجاح. ففي 3 ديسمبر 1991، سحب الجناح نهائيًا أول صاروخ مينيوتمان 2 من صومعته، وفي 6 أبريل 1992، أُغلق أول مركز للتحكم في إطلاق مينيوتمان 2. وانتهى تعطيل مجمع الصواريخ بالكامل في أبريل 1994. وتماشيًا مع تقاليد مينيوتمان الوطنية، تم تعطيل الجناح الصاروخي الرابع والأربعون رسميًا في 4 يوليو 1994. وبموجب شروط معاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية ، كان من المقرر هدم جميع صوامع مينيوتمان ومراكز التحكم في إطلاقها التابعة للجناح الصاروخي الرابع والأربعين، باستثناء الموقعين دلتا-01 ودلتا-09. وقد سُلم هذان الموقعان الأخيران إلى إدارة المتنزهات الوطنية للحفاظ عليهما كجزء من الموقع التاريخي الوطني لصواريخ مينيوتمان . ^{[ 12 ]}

في مارس 1994، استقبلت قاعدة إلسورث الجوية السرب 34 للقاذفات، وهي وحدة منفصلة جغرافياً كانت تنتظر تحديثات المطار قبل عودتها إلى مقرها الرئيسي، الجناح 366، في قاعدة ماونتن هوم الجوية بولاية أيداهو . وخلال فترة وجودها تحت قيادة الجناح 366، كانت طائرات B-1B التابعة للسرب 34 جزءاً من أحد الأجنحة المركبة التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي ضمت أيضاً طائرات F-15 إيجل من طراز C/D وE، وطائرات F-16 فايتينغ فالكون من طراز C/D ، وطائرات KC-135 ستراتوتانكر من طراز R.

خلال عام 1994 أيضاً، اختارت القوات الجوية الأمريكية قاعدة إلسورث كموقع حصري لإجراء تقييم الجاهزية التشغيلية لطائرة B-1B، والذي يُعرف محلياً باسم "تحدي داكوتا"، والذي تم تفويضه من الكونغرس. بعد ستة أشهر من العمل الجاد، في ظل ظروف السلم وظروف الحرب المحاكاة، اجتاز الجناح 28 للقاذفات وقاعدة إلسورث، بالاعتماد على دعم واسع النطاق من الأفراد والتقنيين واللوجستيين من وحدات B-1 الشقيقة في قواعد ماكونيل وغراند فوركس ودايس الجوية، الاختبار بنجاح باهر؛ وأثبتت أن طائرة B-1 نظام أسلحة موثوق وفعال؛ الركيزة الأساسية لأسطول القاذفات الثقيلة الأمريكية لسنوات قادمة.

في عام ١٩٩٥، غادر الجناح ٩٩ قاعدة إلسورث الجوية متوجهًا إلى قاعدة نيليس الجوية في ولاية نيفادا ، مع بقاء وحدة صغيرة كانت تابعة له سابقًا لمواصلة تدريبات تكتيكات القاذفات وتسجيل نقاط الذخائر الرادارية من خلال عدد قليل من الوحدات المتفرقة. وشهد العام نفسه أيضًا حلّ إحدى أقدم وحدات إلسورث، وهي السرب ٧٧ للقاذفات. وبينما غادرت الوحدة (ككيان إداري) لتوفير ميزانية القوات الجوية الأمريكية لتطوير ذخائر B-1 الجديدة، بقيت طائراتها في إلسورث (في وضع الاحتياط الجوي) تحت رعاية وحدتها الشقيقة، السرب ٣٧ للقاذفات.

في أوائل عام 1996، وتحديدًا في 26 مارس، أُعلن عن عودة السرب 77 للقاذفات إلى قاعدة إلسوورث الجوية. وفي 1 أبريل، تم تفعيل السرب مجددًا في إلسوورث، بعد أن أكمل السرب 34 للقاذفات، المنفصل جغرافيًا، انتقاله إلى مقره الجديد مع الجناح 366 في قاعدة ماونتن هوم الجوية بولاية أيداهو . وبحلول يونيو 1998، كان لدى السرب 77 ست طائرات من طراز B-1B من احتياطي إعادة التشكيل، وهو العدد الذي عادل الخسائر التي تكبدها السرب 34.

في مارس 1999، أعلنت القوات الجوية الأمريكية عن خطة إعادة تنظيم جعلت قاعدة إلسورث الجوية والجناح 28 شريكين في مفهوم قوة التدخل الجوي الجديدة، المعروفة الآن باسم قوة التدخل الجوي والفضائي. وتم اختيار الجناح 28 كجناح رائد في هذه القوة، مما مكّن السرب 77 من الحصول على ست طائرات B-1B إضافية، وقاعدة إلسورث الجوية من زيادة عدد أفرادها العسكريين بنحو 100 فرد. ويتيح هيكل قوة التدخل الجوي للقوات الجوية الأمريكية الاستجابة السريعة لأي أزمة عالمية، مع توفير بيئة عمل أكثر استقرارًا لأفرادها العسكريين.

شهد صيف عام 2007 آخر مرة استضافت فيها إلسورث معسكر تدريب ميداني لضباط الاحتياط التابعين لسلاح الجو على مستوى الكليات والجامعات . بعد ذلك، تم دمج جميع معسكرات التدريب الميداني لضباط الاحتياط التابعة لسلاح الجو في كلية تدريب ضباط سلاح الجو في قاعدة ماكسويل الجوية بولاية ألاباما.

عملية الحرية الدائمة 2001–حتى الآن

بعد هجمات 11 سبتمبر 2001 ، نشرت قاعدة إلسورث الجوية عددًا من قاذفات بي-1 لدعم عملية الحرية الدائمة . انضمت طائرات من السرب 37 في قاعدة إلسورث الجوية إلى قاذفات بي-1 إضافية من السرب 34 في قاعدة ماونتن هوم الجوية، وشكّلت سرب القصف الاستكشافي 34. انتشر هذا السرب، إلى جانب عناصر أخرى من إلسورث، إلى دييغو غارسيا وانضم إلى الجناح الجوي الاستكشافي 28. بلغت فعالية مهمتهم القتالية أكثر من 95%، ونفّذوا 5% من إجمالي مهام الطائرات الهجومية. أسقطوا 39% من إجمالي حمولة القنابل، وهو ما يفوق أي منصة أخرى. خلال فترة انتشارهم، أسقط سرب القصف الاستكشافي 28 ما مجموعه 2974 قنبلة JDAM ، و1471 قنبلة Mk-82 ، و135 قنبلة Mk-84 ، و70 قنبلة CBU-87 . حالياً، لا يزال الجناح الثامن والعشرون للقاذفات والأفراد من قاعدة إلسورث الجوية يمثلون الجناح الرئيسي لقوة الاستطلاع الجوية الثامنة، ويواصل أفراد إلسورث الاستعداد لعمليات الانتشار المستمرة لدعم العمليات في جميع أنحاء العالم.

تم استبدال السرب 34 بالسرب 77، عام 2001

في 19 سبتمبر 2001، وصلت فرقة "ثندربيردز" التابعة للسرب 34 للقاذفات من قاعدة ماونتن هوم الجوية في ولاية أيداهو للانضمام إلى فريق إلسورث. ونظرًا لانخفاض عدد طائرات B-1B العاملة في سلاح الجو الأمريكي، تم حلّ السرب 77 للقاذفات في إلسورث.

• تأسست كقاعدة رابيد سيتي الجوية للجيش في ديسمبر 1941
• مطار رابيد سيتي العسكري (تسمية غير رسمية)، حوالي 1 سبتمبر 1946
• مطار رابيد سيتي، 28 نوفمبر 1947
• قاعدة ويفر الجوية، 13 يناير 1948
• قاعدة رابيد سيتي الجوية، 24 يونيو 1948
• قاعدة إلسورث الجوية، 1 يونيو 1953 - حتى الآن

• القوات الجوية الثانية ، 9 يونيو 1942
• القوات الجوية القارية ، 16 أبريل 1945

أُعيد تسميتها: قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 21 مارس 1946

• قيادة القتال الجوي ، 1 يونيو 1992 - 30 سبتمبر 2015
• قيادة الضربات العالمية ، 1 أكتوبر 2015 - حتى الآن

قامت فرقة الصواريخ الاستراتيجية رقم 850 بتشغيل ثلاثة مواقع لصواريخ HGM-25A Titan I ICBM: (1 ديسمبر 1960 - 25 مارس 1965)

• 850-A، على بعد 4 أميال شمال شمال غرب ويكسفيل، داكوتا الجنوبية 44°08′10″ شمالاً 102°37′02″ غرباً / 44.13611° شمالاً 102.61722° غرباً / 44.13611; -102.61722 ( 850-A )
• 850-ب، على بعد 5 أميال جنوب شرق هيرموسا، داكوتا الجنوبية 43°46′34″ شمالاً 103°08′46″ غرباً / 43.77611° شمالاً 103.14611° غرباً / 43.77611؛ -103.14611 ( 850-ب )
• 850-C، على بعد 10 أميال جنوب شرق ستورجيس، داكوتا الجنوبية 44°23′51″ شمالاً 103°18′48″ غرباً / 44.39750° شمالاً 103.31333° غرباً / 44.39750; -103.31333 ( 850-C )
• تم تدمير المبنى رقم 850-C - بعد محاولات بيعه لعدة سنوات، استسلم المالك وترك شركة خردة تقوم بالتنقيب وتدمير المجمع بأكمله

تم تحديد مواقع مرافق الإنذار الصاروخي العابر للقارات LGM-30 Minuteman (MAF) (يتحكم كل منها في 10 صواريخ) على النحو التالي:

• السرب الصاروخي 66 (1 سبتمبر 1962 - 1 سبتمبر 1993)

A-01 19.9 ميل جنوب هاوز، داكوتا الجنوبية، 44°19′52″ شمالاً 102°03′03″ غرباً / 44.33111° شمالاً 102.05083° غرباً / 44.33111؛ -102.05083 ( A-01 )

B-01 7.5 ميل شمالاً وشمالاً غرباً من وول، داكوتا الجنوبية، 44°05′56″ شمالاً 102°17′01″ غرباً / 44.09889° شمالاً 102.28361° غرباً / 44.09889؛ -102.28361 ( B-01 )

C-01 على بعد 10.1 ميل شمال فيليب، داكوتا الجنوبية، 44°11′01″ شمالاً 101°42′09″ غرباً / 44.18361° شمالاً 101.70250° غرباً / 44.18361؛ -101.70250 ( C-01 )

* D-01 6.7 ميل جنوب غرب كوتونوود، داكوتا الجنوبية، 43°52′40″ شمالاً 101°57′42″ غرباً / 43.87778° شمالاً 101.96167° غرباً / 43.87778; -101.96167 ( D-01 )

* D-09 ^{[ تمت إزالة الرابط ]} (مرفق الإطلاق) 4.4 ميل جنوب غرب كوين، داكوتا الجنوبية، 43°55′53″ شمالاً 102°09′36″ غرباً / 43.93139° شمالاً 102.16000° غرباً / 43.93139؛ -102.16000 ( D-09 )

*مصنف كجزء من الموقع التاريخي الوطني لصواريخ مينيوتمان

E-01 6.3 ميل NxNE من Kadoka SD، 43°55′12″N 101°28′52″W / 43.92000°N 101.48111°W / 43.92000; -101.48111 ( E-01 )

• السرب الصاروخي 67 (1 سبتمبر 1962 - 15 أغسطس 1992)

F-01 61.0 ميل شمال شرق قاعدة إلسورث الجوية، داكوتا الجنوبية. 44°59′49″ شمالاً 102°45′43″ غرباً / 44.99694° شمالاً 102.76194° غرباً / 44.99694; -102.76194 ( F-01 )

G-01 11.3 ميل شمال مركز يونيون، داكوتا الجنوبية، 44°43′25″ شمالاً 102°39′00″ غرباً / 44.72361° شمالاً 102.65000° غرباً / 44.72361؛ -102.65000 ( G-01 )

H-01 10.0 ميل جنوب غرب مركز يونيون، داكوتا الجنوبية، 44°27′43″ شمالاً 102°48′55″ غرباً / 44.46194° شمالاً 102.81528° غرباً / 44.46194؛ -102.81528 ( H-01 )

الطريق السريع I-01 يقع على بعد 5.7 ميل شرق وايت أول، داكوتا الجنوبية، عند الإحداثيات 44°36′10″ شمالاً 102°18′57″ غرباً / 44.60278° شمالاً 102.31583° غرباً / 44.60278؛ -102.31583 ( I-01 )

J-01 13.8 ميل جنوب شرق مورين SD، 44°54′20″N 102°21′55″W / 44.90556°N 102.36528°W / 44.90556; -102.36528 ( ي-01 )

• السرب الصاروخي الثامن والستون (1 سبتمبر 1962 - 5 يوليو 1994)

K-01 5.6 ميل شمال سبيرفيش، داكوتا الجنوبية، 44°34′22″ شمالاً 103°51′42″ غرباً / 44.57278° شمالاً 103.86167° غرباً / 44.57278؛ -103.86167 ( K-01 )

L-01 6.2 ميل جنوب شرق مدينة فال، داكوتا الجنوبية، 44°32′29″ شمالاً 103°20′42″ غرباً / 44.54139° شمالاً 103.34500° غرباً / 44.54139؛ -103.34500 ( L-01 )

M-01 17.7 ميل NxNW of Belle Fourche SD, 44°55′09″N 103°56′07″W / 44.91917°N 103.93528°W / 44.91917; -103.93528 ( م-01 )

N-01 6.7 ميل شمال غرب نيويل، داكوتا الجنوبية، 44°47′41″ شمالاً 103°30′09″ غرباً / 44.79472° شمالاً 103.50250° غرباً / 44.79472؛ -103.50250 ( N-01 )

O-01 38.5 ميل غرب أوبال، داكوتا الجنوبية، 44°55′29″ شمالاً 103°14′13″ غرباً / 44.92472° شمالاً 103.23694° غرباً / 44.92472؛ -103.23694 ( O-01 )

يمكن العثور هنا على قائمة كاملة بمنشآت التحكم في إطلاق صواريخ مينيوتمان وصوامع الصواريخ .

لا تزال مواقع صواريخ تيتان-1 قائمة، وإن كانت في مراحل مختلفة من الإهمال. الموقع "أ" لا يزال مسوّراً، وجميع صوامع الصواريخ مغلقة ومثبتة في مكانها. معظم الطرق الخرسانية لا تزال قائمة، إلى جانب ما تبقى من مبنى التحكم بالإطلاق والعديد من المباني الملحقة. الموقع "ب" في حالة مماثلة، مهجور تغطيه أعشاب البراري في موقع ناءٍ للغاية. الموقع "ج" أيضاً يحتوي على صوامع الصواريخ الثلاثة مغلقة، ولكن تمت إزالة جزء كبير من الخرسانة ويبدو أنه جزء من مرعى، ولا تزال معالم موقع الصواريخ واضحة جداً في الصور الجوية.

يبدو أن معظم مرافق التحكم في إطلاق صواريخ مينيوتمان لا تزال مملوكة للحكومة الفيدرالية، فبعد خمسة عشر عامًا أو أكثر من إيقاف تشغيلها، لا تزال جميعها قائمة ولكنها مهجورة؛ والمباني لا تزال قائمة داخل السياج الأمني ​​المغلق. ويبدو أن بعضها يستخدمه المزارعون. أما مواقع إطلاق الصواريخ (باستثناء الموقع D-09) فهي جميعها مملوكة للقطاع الخاص، ويُستخدم معظمها لأغراض زراعية، بينما تُركت المواقع المتبقية مهجورة لتعود إلى حالتها الطبيعية.