برنامج المقاتل في حالات الطوارئ

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

جندي أمريكي يحرس طائرة هاينكل هي 162 سباتز تم الاستيلاء عليها .
نموذج لطائرة الهيليوم P.1077 روميو التي تعمل بمحرك نبضي . كانت المحركات النبضية تهتز بشكل مفرط وتحتاج إلى مساعدة لبدء التشغيل.
نموذج لطائرة يونكرز إي إف 128 ، وهي واحدة من آخر المشاريع التي تعمل بمحركات نفاثة قبل سقوط الرايخ.

كان برنامج المقاتلة الطارئة ( بالألمانية : Jägernotprogramm ) هو البرنامج الذي نتج عن قرار اتخذته القوات الجوية الألمانية (لوفتفافه) في 3 يوليو 1944 بشأن شركات تصنيع الطائرات الألمانية خلال السنة الأخيرة من الرايخ الثالث .

كان هذا المشروع أحد نتاجات النصف الثاني من عام ١٩٤٤، عندما أدركت القيادة العليا لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) الحاجة الماسة إلى دفاع قوي ضد غارات القصف الجوي للحلفاء . ورغم معارضة شخصيات بارزة مثل قائد القوات المقاتلة في سلاح الجو الألماني، أدولف غالاند ، إلا أن المشروع مضى قدمًا بفضل دعم المارشال هيرمان غورينغ . [ ١ ] معظم تصاميم برنامج المقاتلة الطارئة لم تتجاوز مرحلة المشروع.

تاريخ

بدأ عام 1944 بغارات قصف مكثفة شنّتها القوات الجوية الأمريكية وقيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني على نطاق غير مسبوق. ومع تحوّل التركيز من استهداف الأهداف الاستراتيجية إلى تدمير سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ، خلال " الأسبوع الكبير" في أواخر فبراير 1944، تمّ تفكيك قوة مقاتلات اللوفتفافه . وبحلول الصيف، كانت طائرات الحلفاء تجوب معظم أنحاء ألمانيا بحرية تامة.

كانت طائرة مسرشميت مي 262 النفاثة ، التي كانت على وشك دخول الخدمة آنذاك، تتمتع بتفوق واضح في الأداء على طائرات الحلفاء، إلا أنها كانت باهظة الثمن ويصعب صيانتها. أدى ذلك إلى فكرة تصميم طائرات أبسط بكثير، يسهل بناؤها وتكون رخيصة الثمن لدرجة أن أي مشاكل جسيمة يمكن حلها ببساطة عن طريق التخلص منها. شكل هذا نواة برنامج المقاتلة الطارئة كجزء من تحويل الإنتاج إلى طائرات اعتراضية دفاعية . وقد أُطلقت عدة برامج مسابقات لتصميم طائرات جديدة بهدف توفير تصاميم مبتكرة.

كانت طائرة Do 335 هي المقاتلة الوحيدة ذات المحرك المكبسي التي سُمح لها بالتقدم في إطار برنامج Jägernotprogramm .

استمر إنتاج طائرات مسرشميت مي 262 المقاتلة، وكذلك تطوير طائرات مقاتلة متطورة بمحركات مكبسية مثل دورنير دو 335 بناءً على طلب هتلر الشخصي في 23 مايو 1944، قبل الإعلان عن البرنامج في 3 يوليو. تم تقليص أو إلغاء تصاميم القاذفات التي تعمل بمحركات مكبسية، ولم يُسمح إلا للقاذفات النفاثة مثل أرادو أر 234 بالاستمرار في الإنتاج. وتم العمل بشكل متقطع على قاذفات نفاثة جديدة مثل يونكرز يو 287 وهينكل هي 343 كمشاريع ذات أولوية منخفضة في الأشهر الأخيرة من الحرب.

مع اقتراب نهاية الحرب، تجاهل تصميم الطائرات إلى حد كبير سلامة وراحة الطيارين، الذين كان معظمهم من شباب هتلر مدفوعين بالتعصب. صُممت بعض المقاتلات، مثل هاينكل بي.1077 جوليا ، وبلوم أند فوس بي.في 40 ، وأرادو إي.381 كلاينستياغر  (أصغر مقاتلة)، بحيث يقودها الطيار في وضعية الانبطاح. وباستخدام الصواريخ، كانت بعض التصاميم مزيجًا من "الطائرة والقذيفة" وفقًا للدعاية النازية، حيث جُرّب الإقلاع العمودي، على غرار نظام إطلاق الصواريخ ، لأول مرة في طائرة مأهولة، مثل باخيم بي.إي.349 ناتر ، التي لقي طيارها التجريبي حتفه في أول رحلة تجريبية. [ 2 ]

مقاتل الشعب

في سبتمبر 1944، انطلقت مسابقة تصميم " فولكسياغر " (المقاتلة الشعبية) لابتكار طائرة مقاتلة/معترضة خفيفة الوزن وعالية السرعة، تعمل بمحرك نفاث توربيني واحد من طراز BMW 003 ، [ 3 ] وكان الهدف منها الإنتاج السريع بكميات كبيرة مع استخدام الحد الأدنى من الموارد. وكان من المقرر أن تكون "فولكسياغر" طائرة استهلاكية، حيث يتم التخلص من الطائرات المتضررة بدلاً من إصلاحها، وأن يقودها طيارون تم تدريبهم على عجل على الطائرات الشراعية.

بعد مسابقة تصميم سريعة شاركت فيها جميع شركات الطائرات الألمانية تقريبًا، تم اختيار طائرة هاينكل He 162 على حساب طائرة بلوهم وفوس P 211 والتصاميم المنافسة من فوك وولف وفيزلر ويونكرز. [ 4 ] حلّق النموذج الأولي الأول في ديسمبر 1944. [ 5 ]

مقاتل مصغر

في نوفمبر 1944، صممت شركة بلوهم أوند فوس طائرة BV P 213 Miniaturjäger ("المقاتلة المصغرة") بهدف إنتاج طائرة اعتراضية صغيرة جدًا باستخدام الحد الأدنى المطلق من المواد الاستراتيجية . وكان من المقرر تزويدها بمحرك نفاث نبضي واحد من طراز Argus As 014 ، نظرًا لأن بناء هذا المحرك يتطلب ساعات عمل أقل بكثير من 375 ساعة عمل [ 6 ] اللازمة لبناء محرك نفاث توربيني من طراز Junkers Jumo 004. [ 7 ] ومع ذلك، لم يُنتج المحرك النفاث النبضي لطائرة P 213 طاقة كافية عند السرعات المنخفضة للإقلاع، وكان غير مناسب للطائرات المأهولة التي كان عليها الإقلاع دون مساعدة. ونظرًا لضرورة إضافة وسائل إطلاق إضافية إلى المشروع، مثل طائرات السحب أو المنجنيقات أو معززات الصواريخ ، فقد فشل مشروع P 213 بسبب ارتفاع التعقيد والتكلفة بشكل كبير. [ 1 ] وهكذا لم يرَ مشروع Miniaturjäger النور أبدًا، حيث تم التخلي عنه بحلول ديسمبر 1944.

برنامج 1-TL-Jäger

في عام 1943، أصدرت قيادة القوات الجوية الألمانية (OKL) طلبًا لتطوير طائرة مقاتلة نفاثة أحادية المقعد لتحل محل طائرة Me 262. وكان الهدف من الطائرة الجديدة أن تتمتع بأداء فائق لمواجهة التهديدات المستقبلية على ارتفاعات عالية، مثل قاذفة القنابل B-29 سوبر فورترس . ولتحقيق هذا الهدف، كان من المقرر تزويد الطائرة بمحرك توربيني نفاث واحد من طراز هاينكل HeS 011 ، والذي لم يُنتج منه سوى 19 نموذجًا، استُخدمت جميعها لأغراض الاختبار. وبحلول فبراير 1945، قُدّمت تصاميم طائرات ميسرشميت P.1110 ، وهاينكل P.1078 ، وفوك-وولف Ta 183 ، وبلوم آند فوس P 212، بالإضافة إلى الطائرة الفائزة رسميًا في المسابقة، وهي يونكرز EF 128. [ 8 ]

لم يبدأ العمل إلا على النموذج الأولي من طراز ميسرشميت لهذه المقاتلة الأكثر تطوراً بحلول نهاية الحرب. [ 9 ] كان النموذج الأولي الأول من طراز ميسرشميت P.1101 مكتملاً بنسبة 80% عند الاستيلاء عليه في نهاية الحرب، وبعد ذلك نُقل إلى أمريكا، حيث استُخدمت بعض أفكار تصميمه كأساس لطائرة الأبحاث بيل X-5 ذات الهندسة المتغيرة . [ 10 ]

قائمة المشاريع

نبضي

رام جيت

صاروخ

توربين نفاث

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 هينكل He-162 فولكسجايجر
  2. ^ ألبريشت، أولريش. "Artefakte des Fanatismus؛ Technik and national Socialistische Ideologie in der Endphase des Reitten Reiches" . فيسنشافت وفريدن 1989-4 . مؤرشفة من الأصلي في 13 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 22 مارس، 2017 .
  3. ↑ كريستوفر، جون. السباق من أجل طائرات هتلر التجريبية (ذا ميل، غلوسترشاير: هيستوري برس، 2013)، ص 145.
  4. ↑ سميث وكاي 1972، ص 307-308.
  5. ↑ سميث وكاي 1972، ص 308.
  6. ↑ كريستوفر، جون. السباق من أجل طائرات هتلر التجريبية (ذا ميل، غلوسترشاير: هيستوري برس، 2013)، ص 75.
  7. ↑ سميث وكاي 1972، ص 614.
  8. ↑ كارل هاينز لودفيغ، Technik und Ingenieure im Dritten Reich. أثينيوم-فيرلاغ، كونيغشتاين/تس.، 1979، ISBN 3761072198
  9. ↑ سميث وكاي 1972، ص 626-628.
  10. ↑ سميث وكاي 1972، ص 622-624.

فهرس

  • سميث، جيه آر وكاي، أنتوني إل. الطائرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: بوتنام، 1972. ISBN 0-85177-836-4.