يوروكوبتر EC130

طائرة إيرباص هليكوبترز H130 (المعروفة سابقًا باسم يوروكوبتر EC130 ) هي طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض ذات محرك واحد ، طُوّرت من طراز يوروكوبتر AS350 إيكوريل السابق ، وكان من أبرز التغييرات فيها اعتماد جهاز فينسترون المضاد لعزم الدوران بدلًا من المروحة الخلفية التقليدية. أُطلقت هذه الطائرة وأُنتجت من قِبل مجموعة يوروكوبتر، التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى إيرباص هليكوبترز . ^{[ 2 ]}

خلال ثمانينيات القرن العشرين، أبدى مصنعو الطائرات الفرنسيون "إيروسباسيال" اهتمامًا كبيرًا بتطوير طائراتهم المروحية من طراز "إيكوريل" من سلسلة AS350، والتي طُوّرت في الأصل في أوائل سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 3 ]} في 6 فبراير 1987، أجرت طائرة AS350 Z النموذجية (وهي نسخة معدلة من AS350) أول رحلة تجريبية لها مزودة بمروحة ذيل من طراز "فينسترون" بدلًا من المروحة التقليدية. امتد برنامج اختبار AS350 Z لعدة سنوات، حيث خضعت الطائرة لتعديلات إضافية، مثل مدخل هواء جديد مستوحى من مدخل هواء طائرة "يوروكوبتر EC120" . ساهمت AS350 Z في التطوير الشامل لمروحة الذيل من طراز "فينسترون". ^{[ 3 ]}

في أوائل التسعينيات، استمر تطوير الطائرة المروحية الجديدة تحت مظلة شركة يوروكوبتر، بعد اندماج شركة إيروسباسيال في منظمة يوروكوبتر متعددة الجنسيات. وفي 24 يونيو 1999، حلّقت أول طائرة نموذجية من طراز EC130 لأول مرة، حيث قادها الطيار التجريبي الأسترالي ستيفن بيج من مطار في فرنسا. وشملت التغييرات الرئيسية عن سابقتها AS350 اعتماد نظام هيدروليكي مزدوج ، وجهاز فينسترون المغلق المضاد لعزم الدوران، وهيكل رئيسي عريض لتوفير مقصورة ذات مساحة داخلية أكبر بكثير. ^{[ 4 ] [ 3 ]}

صُممت طائرة EC130 بالتعاون الوثيق مع منظمي الرحلات السياحية، ومن بينهم شركة بلو هاواييان هليكوبترز التي كانت أول شركة تُطلقها. تتميز الطائرة بمقصورة واسعة تتسع لسبعة سياح وتوفر رؤية خارجية ممتازة. في عام 2001، دخلت طائرة EC130 الخدمة مع شركة بلو هاواييان هليكوبترز، حيث استُخدمت في جولات جوية فوق مناطق ذات مناظر خلابة مثل هاواي والجراند كانيون . ^{[ 4 ]} تستهدف طائرة EC130 بشكل أساسي شركات نقل الركاب التجارية، مثل شركات الرحلات الجوية، بينما استمر إنتاج وتسويق طائرة AS350 السابقة للاستخدامات العامة. ^{[ 5 ]}

وصفت مجلة Vertical Magazine طائرة EC130 بأنها "واحدة من أنجح طائرات الهليكوبتر ذات المحرك الواحد في خدمة الإسعاف الجوي". ^{[ 6 ]}

في فبراير 2012، كشفت شركة يوروكوبتر رسميًا عن طائرة EC130 T2، وهي نسخة مطورة من طائرة EC130 مزودة بمحرك توربيني توربيني ثنائي الأبعاد من نوع Turbomeca Arriel 2D . وقد حسّنت هذه الطائرة أداء الطراز الأساسي؛ إذ اختلف أكثر من 70% من هيكل EC130 T2 عن طراز EC130 الأولي، كما أُدخلت عليها تعديلات لتحسين راحة الركاب، مثل نظام التحكم النشط في الاهتزازات وأنظمة تكييف هواء أفضل ، مع انخفاض استهلاك الوقود بنسبة 14%. ^{[ 2 ] [ 7 ] [ 8 ]} في عام 2012، تلقت يوروكوبتر طلبات شراء لـ 50 طائرة من طراز EC130 T2 من شركة مافريك هليكوبترز، بالإضافة إلى عملاء آخرين مثل بابيلون وبلو هاوايان، ليصل إجمالي الطلبات على هذا الطراز الجديد إلى 105 طائرات. ^{[ 4 ] [ 9 ]}

دخلت طائرة EC130 T2 الخدمة في عام 2012. ^{[ 6 ]} وفي عام 2013، أفادت شركة إيرباص هليكوبترز أن معدل إنتاجها سيبلغ 50 طائرة من طراز EC130 T2 في ذلك العام، وأن هذا المعدل من المتوقع أن يرتفع إلى 65 طائرة سنويًا في عام 2014. ^{[ 10 ]} وفي أغسطس 2013، قامت شركة هيليبراس ، التابعة لشركة إيرباص هليكوبترز في البرازيل، بتجميع أول طائرة من طراز EC130 T2؛ ^{[ 11 ]} وتلتها أول طائرة من طراز EC130 T2 تم تجميعها في أستراليا في ديسمبر 2013. ^{[ 12 ]}

في عام 2021، اختبرت شركة إيرباص نظام مساعدة كهربائي هجين في طائرة H130 لتمديد زمن الاستجابة إلى 30 ثانية أثناء الانتقال إلى الدوران الذاتي بعد تعطل المحرك. ^{[ 13 ]}

في 9 أبريل 2025، وقّعت شركة إيرباص عقدًا مع شركة ماهيندرا إيروستراكشرز، بموجبه ستتولى الأخيرة إنتاج الهيكل الرئيسي لطائرة الهليكوبتر H130 في الهند. ومن المقرر تسليم أول هيكل إلى مرافق شركة إيرباص هليكوبترز في أوروبا في مارس 2027. ^{[ 14 ]}

الطائرة EC130 هي مروحية ذات محرك واحد. تستخدم دوارًا رئيسيًا ثلاثي الشفرات من نوع Starflex، مُقترنًا بجهاز مُغلق لمقاومة عزم الدوران في مروحة الذيل، يُعرف باسم Fenestron ، والذي يحل محل دوار الذيل التقليدي الموجود في طراز AS350 الأقدم. يتميز Fenestron بشفرات غير متساوية التباعد لتقليل الضوضاء بنسبة 50% مقارنةً بدوار الذيل التقليدي؛ مما مكّن من الحصول على مستوى ضوضاء طيران يبلغ 84.3 ديسيبل وفقًا لملحق H الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، أي  أقل بـ 8.5 ديسيبل من حدود المرحلة الثانية. ^{[ 4 ] [ 15 ]} تستخدم EC130 محرك Turbomeca Arriel 2D التوربيني العمودي ؛ وقد أدى أداء هذا المحرك إلى وصف هذا الطراز بأنه يتمتع "بهوامش طاقة ومدى أفضل من الطرازات المنافسة، لا سيما في الظروف الحارة وعلى ارتفاعات عالية". ^{[ 6 ]} تم تجهيز محرك Arriel المُحسّن في طراز EC130 T2 بنظام تحكم رقمي كامل في المحرك . كما تم اعتماد نظام هيدروليكي مزدوج مشتق من طائرة يوروكوبتر AS355 . ^{[ 10 ] [ 15 ]}

صُممت طائرة EC130 مزودةً بميزات إلكترونية وأخرى للسلامة، تشمل مسجلات بيانات الرحلة ، ومقاعد مقاومة للصدمات، وأنظمة طيران احتياطية لضمان موثوقية أكبر؛ كما زُودت طائرة EC130 T2 بميزات أمان إضافية. ^{[ 6 ]} وصفت مجلة Vertical Magazine أجهزة قمرة القيادة بأنها "بسيطة" واستجابة التحكم بأنها "دقيقة وسلسة". ^{[ 10 ]} يُزعم أن وسائل مساعدة الطيار، مثل شاشة العرض متعددة الوظائف للمركبة والمحرك (VEMD)، تُقلل من عبء العمل على الطيار، مما يزيد من سهولة الاستخدام والسلامة العامة. وبناءً على طلب العميل والدور المطلوب، يمكن أيضًا تركيب أجهزة ومعدات تكتيكية في قمرة القيادة. ^{[ 15 ]} عادةً ما تُهيأ قمرة القيادة لعمليات الطيار الواحد، حيث يجلس الطيار على الجانب الأيسر من مقدمة المقصورة لتقليل خطر تداخل الركاب مع أدوات التحكم الناتج عن الجلوس على الجانب الأيمن؛ ويمكن تركيب أدوات تحكم مزدوجة اختياريًا. ^{[ 10 ] [ 5 ]} تم تجهيز طائرة EC130 بمعدات متكاملة لقواعد الطيران المرئي (VFR) متصلة بجهاز استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، مما يجعلها قادرة على الطيران بسهولة في ظروف النهار والليل. ^{[ 10 ] [ 15 ]}

يُقال إن طائرة EC130 تتميز بأكبر مقصورة بين جميع طائرات الهليكوبتر ذات المحرك الواحد في فئتها، حيث توفر مساحة داخلية أكبر بنسبة 54% ومساحة أمتعة أكبر بنسبة 143% مقارنةً بطائرة Bell 407 المنافسة . ^{[ 6 ]} وتتوفر في EC130 ثلاثة خيارات رئيسية لتكوين المقاعد: تصميم قياسي لطيار واحد وستة ركاب، وتصميم مشابه مع توجيه المقعدين الأوسطين للخلف، وتصميم عالي الكثافة بثلاثة مقاعد أمامية للركاب بمحاذاة الطيار. ^{[ 10 ]} وكانت EC130 أول طائرة هليكوبتر تُطرح بتصميم مقصورة Stylence المُصممة خصيصًا لرجال الأعمال. ^{[ 16 ]} وقد زُودت EC130 T2 بأنظمة تحكم نشطة مضادة للاهتزازات مُقتبسة من طائرة Eurocopter EC225 Super Puma ، ^{[ 5 ] [ 15 ]} وتتألف هذه الأنظمة من خمسة مقاييس تسارع وأربعة محركات خطية لتوفير ظروف طيران سلسة وراحة مُحسّنة للركاب على متنها. ^{[ 10 ]} يمكن أيضًا تهيئة طائرة EC130 بسرعة بين تكوينات الركاب والشحن. ^{[ 15 ]}

في مجال خدمات الطوارئ الطبية ، طُوّرت العديد من التكوينات الداخلية لهذا النوع من الطائرات؛ وتشمل التجهيزات الاختيارية نقاط تثبيت مُخصصة للمعدات الطبية، وضواغط الهواء، وخزانات الأكسجين السائل ، ونظام تحميل المرضى المنخفض (LPLS) من شركة يونايتد روتوركرافت . ^{[ 6 ]} وقد لاقت طائرة EC130 رواجًا بين مُشغّلي خدمات الإسعاف الجوي نظرًا لمقصورتها الواسعة التي تتسع لما يصل إلى نقالتين وشخصين مُسعفين، بالإضافة إلى منطقة للأمتعة لتخزين المعدات، وأبواب جانبية عريضة لسهولة الوصول، وذيل فينسترون المُغلق لضمان السلامة. ^{[ 4 ] [ 10 ]} أما في مجال إنفاذ القانون ، فيُشجّع على إمكانية تركيب تجهيزات اختيارية متنوعة على طائرة EC130، مثل الأنظمة الكهروضوئية ، وكاميرات الأشعة تحت الحمراء الأمامية (FLIR)، وأضواء البحث . وفي مجال نقل البضائع، من الشائع تزويد الطائرة بمرايا خارجية إضافية وحبل رفع للبضائع. ^{[ 15 ]}

في عام 2007، أفادت التقارير أن أقوى طلبات شراء طائرات الهليكوبتر EC130 وغيرها من الطائرات ذات المحرك الواحد المماثلة جاءت من أسواق أمريكا اللاتينية وأمريكا الشمالية . ^{[ 17 ]} وبحلول مايو 2008، تفوقت EC130 على طائرة Bell 206 لتصبح الطائرة ذات المحرك الواحد الأكثر مبيعًا في السوق. ^{[ 18 ] [ 2 ]} وفي عام 2012، أشارت مجلة فلايت إنترناشونال إلى أن EC130 تُعدّ من بين أكثر طائرات يوروكوبتر مبيعًا، مُشيرةً إلى تسجيل 238 طلبًا في عام 2011، بزيادة قدرها 40% عن العام السابق. ^{[ 7 ]}

في عام 2007، تم استخدام طائرة EC130 كطائرة اختبار في حملة اختبار طيران واسعة النطاق لتجربة إجراءات طيران جديدة لتقليل الضوضاء (خارجياً وداخلياً) من خلال نطاق الطيران النموذجي، بما في ذلك أثناء الإقلاع والاقتراب وأثناء التحليق. ^{[ 19 ]}

في فبراير 2008، أُعلن أن أسطول شركة مافريك هليكوبترز، المتخصصة في الرحلات الجوية، والمؤلف من 28 طائرة من طراز EC130، والذي يُعد أكبر مشغل منفرد في العالم، قد سجل ما مجموعه 60,000 ساعة طيران. ^{[ 20 ]} وبحلول مارس 2015، تم الاعتراف رسميًا بأن أسطول مافريك قد بلغ 300,000 ساعة طيران. ^{[ 21 ]} كما كانت مافريك أول عميل يستخدم طائرة EC130 T2 المُحسّنة. ^{[ 22 ]} وبحلول عام 2015، أفادت شركة إيرباص هليكوبترز أن طائرة EC130 كانت في الخدمة لدى 279 مشغلًا، وأنها سجلت أكثر من 1,177,000 ساعة طيران إجمالًا حول العالم. ^{[ 15 ]}

في فبراير 2016، وقعت شركة جابابيكا الإندونيسية لتطوير المناطق الصناعية مذكرة تفاهم لشراء ما يصل إلى 12 طائرة من طراز H130 لخدمة النقل بين المدن بين جاكرتا وسيكارانج . ^{[ 23 ]}

EC130 B4

النموذج الأولي للإطلاق من هذا النوع.

EC130 T2

نسخة مطورة من طائرة EC130 B4؛ تتضمن ميزات مطورة مثل تكييف هواء مُحسّن، وأرضية مسطحة بالكامل، ومحرك أقوى ( Turbomeca Arriel 2D) يوفر طاقة متوسطة أكبر بنسبة 10%، ونظام مضاد للاهتزاز. ^{[ 15 ] [ 2 ]}

ACH130

نسخة كبار الشخصيات من طائرة H130 ^{[ 24 ]}

 أنتيغوا وبربودا

• طائرات الهليكوبتر من كالفن إير ^{[ 25 ]}

 أستراليا

• 12 مروحية الرسل ^{[ 26 ]}

بنغلاديش

• إمبيرس للطيران ^{[ 27 ]}

 بوتان

• خدمات طائرات الهليكوبتر دروك ^{[ 28 ]}

 البرازيل

• شرطة ولاية بارانا ^{[ 29 ]}

 كندا

• وزارة الموارد الطبيعية في أونتاريو ^{[ 30 ]}

 فرنسا

• هيلي سيكوريت ^{[ 31 ]}

 كينيا

• شركة روتورجيت للطيران ^{[ 32 ]}

 موناكو

• هيلي إير موناكو ^{[ 33 ]}

 هولندا

• هيلي هولاند ^{[ 34 ]}

 باكستان

• الأمير جيت ^{[ 35 ]}

 سويسرا

• طيران زيرمات ^{[ 36 ]}

 الولايات المتحدة

• طائرات الهليكوبتر الزرقاء الهاوائية ^{[ 37 ]}
• مكتب شرطة مقاطعة بروارد ^{[ 38 ]}
• شركة إير ميثودز
• شبكة الصحة اللوثرية ^{[ 39 ]}

• في فبراير/شباط 2018، تحطمت مروحية من طراز EC130B4 تابعة لشركة بابيلون إيرويز في جراند كانيون، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص. وبسبب الرياح العاتية، فقدت المروحية السيطرة عليها وتحطمت أثناء هبوطها. توفي ثلاثة أشخاص على الفور، بينما توفي اثنان آخران في المستشفى متأثرين بحروق أصيبوا بها جراء الحادث. تبين أن سبب الوفاة هو تمزق خزان وقود غير مقاوم للصدمات عند الاصطدام. ^{[ 40 ]} في يناير/كانون الثاني 2014، حكم قاضٍ في ولاية نيفادا بتعويض قدره 79 مليون جنيه إسترليني (100 مليون دولار أمريكي) لعائلة الزوجين البريطانيين اللذين لقيا حتفهما في حادث تحطم المروحية في جراند كانيون. وشملت التسوية 75.4 مليون دولار أمريكي (59.3 مليون جنيه إسترليني) من شركة إيرباص هليكوبترز إس إيه إس، و19.4 مليون جنيه إسترليني (24.6 مليون دولار أمريكي) من شركة بابيلون إيرويز. ^{[ 41 ]} في أعقاب الحادث، أصبح من الضروري الآن حماية جميع خزانات وقود المروحيات من التمزق عند الاصطدام.
• في 2 يناير 2023، اصطدمت طائرتان من طراز EC130B4 تابعتان لشركة Sea World Helicopters في جولد كوست ، كوينزلاند، أستراليا، مما أسفر عن مقتل أربعة أشخاص وإصابة ثمانية آخرين. ^{[ 42 ]}
• في 3 مارس 2023، تحطمت طائرة من طراز EC130 تحمل الرقم التسجيلي A5-BHT، تابعة لشركة دروك إير لخدمات طائرات الهليكوبتر، بالقرب من واتشي في بوتان . كان على متنها خمسة أشخاص، عائلة مكونة من أربعة أفراد وطيار. وكان من بين القتلى أم وابنتها.
• في 9 فبراير 2024، تحطمت طائرة من طراز EC130 في صحراء موهافي بالقرب من نيپتون، كاليفورنيا، حوالي الساعة 10:00  مساءً بتوقيت المحيط الهادئ. كان على متنها ستة أشخاص، من بينهم المصرفي النيجيري هربرت ويجوي (الرئيس التنفيذي لشركة أكسس هولدينغز)، ولم يتم العثور على أي ناجين. ^{[ 43 ]}
• في 16 يناير 2025، تحطمت مروحية من طراز EC130 B4، تحمل الرقم التسجيلي PR-WVT، تابعة لشركة C & F Administração de Aeronaves Ltda، والمصنعة عام 2001، في البرازيل. أقلعت المروحية من كامبو دي مارتي، شمال ساو باولو، متجهةً إلى مدينة أمريكانا في داخل ولاية ساو باولو، لكنها تحطمت في مدينة كاييراس وسط غابة كثيفة. كان على متنها خمسة أشخاص: الطيار، وزوجان، وابنتهما. لم ينجُ من الحادث سوى الابنة التي بلغت الثانية عشرة من عمرها في 17 يناير 2025، والطيار.
• في 6 أكتوبر 2025، تحطمت طائرة من طراز EC130 T2، تحمل الرقم التسجيلي N414RX وتُشغلها شركة "ريتش إير ميديكال سيرفيسز"، على المسارات المتجهة شرقًا من الطريق السريع الأمريكي رقم 50 بعد وقت قصير من إقلاعها من المركز الطبي بجامعة كاليفورنيا في ديفيس بمدينة ساكرامنتو ، كاليفورنيا. أُصيب الركاب الثلاثة، وهم طيار وممرضة ومسعف، بإصابات خطيرة؛ ولم تُسجل أي إصابات على الأرض. وتوفيت الممرضة التي كانت على متن الطائرة لاحقًا في أحد مستشفيات المنطقة. ^{[ 44 ]}
• في 16 أبريل 2026، تحطمت مروحية من طراز إيرباص H130 T2 (وهي في الواقع نفس طراز يوروكوبتر EC130 T2)، تحمل رقم التسجيل PK-CFX وتُشغلها شركة PT Matthew Air Nusantara، في غابة استوائية نائية بجزيرة بورنيو، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثمانية الذين كانوا على متنها. وكان هذا الحادث الأكثر دموية في تاريخ حوادث تحطم المروحيات من طراز إيرباص H130 T2/يوروكوبتر EC130 T2. ^{[ 45 ] [ 46 ]}

التطورات ذات الصلة

• يوروكوبتر EC120
• يوروكوبتر AS350 إيكورويل
• يوروكوبتر AS355 إيكوريل 2
• يوروكوبتر فينيك

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بيل 206
• بيل 407
• بيل 505
• هال لوه
• طائرات الهليكوبتر من طراز إم دي 600
• أغوستا ويستلاند AW119 كوالا
• مارينكو سويس هيليكوبتر سكاي SH09

• صفحة يوروكوبتر EC130 Ecureuil
• الموقع الرسمي لشركة إيرباص هليكوبترز H130 (مؤرشف بتاريخ 9 ديسمبر 2018 على موقع Wayback Machine)
• إيكوستار: حقبة جديدة في سياحة الهليكوبتر