إيروسباسيال

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة إيروسباسيال ( بالفرنسية: [ aeʁɔspasjal ] ) شركة فرنسية مملوكة للدولة تعمل في مجال الطيران والدفاع . تأسست عام 1970 باسم Société Nationale Industrielle Aérospatiale ( وتعني حرفيًا " الشركة الوطنية للصناعات الفضائية " ) من خلال دمج ثلاث شركات طيران مملوكة للدولة: نورد أفياجن ، وسيريب ، وسود أفياجن . [ 1 ]

خلال فترة وجودها، كانت شركة إيروسباسيال واحدة من أكبر شركات الطيران والفضاء في العالم. وكانت أكبر مصنّع للطائرات العامة في أوروبا، والمصدر الرئيسي لها في هذا القطاع. [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] وشملت منتجاتها الطائرات المدنية والعسكرية والمروحيات ، ومركبات الإطلاق والأقمار الصناعية ، بالإضافة إلى أنظمة أسلحة تتراوح من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات إلى الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات المحمولة . كما كانت الشركة مشاركًا رئيسيًا في العديد من البرامج الدولية البارزة، بما في ذلك طائرة كونكورد الأسرع من الصوت، وسلسلة مركبات الإطلاق أريان ، وطائرة إيرباص A300 ، أول طائرة ركاب عريضة البدن ذات محركين في العالم.

بعد تفكك الاتحاد السوفيتي وما تبعه من مكاسب سلام ، بدأت معظم صناعات الطيران والدفاع الأوروبية بالاندماج. وتسارع تفكك شركة إيروسباسيال نتيجةً لجهود الحكومة الفرنسية لخصخصة الشركات المملوكة للدولة. في عام ١٩٩٢، فصلت كل من إيروسباسيال وشركة داسا الألمانية قسمي طائرات الهليكوبتر التابعين لها، واللذين اندمجا لتشكيل مجموعة يوروكوبتر - التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى إيرباص هليكوبترز - حيث امتلكت الشركتان الأمّتان ٧٠٪ و٣٠٪ من الأسهم على التوالي. [ ٥ ] [ ٦ ] [ ٧ ] في عام ١٩٩٩، استحوذت شركة ألكاتيل على قسم تصنيع الأقمار الصناعية التابع لشركة إيروسباسيال لتشكيل شركة ألكاتيل سبيس، التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى تاليس ألينيا سبيس .

في أكتوبر 1999، دُمجت الأصول المتبقية لشركة إيروسباسيال مع قسم الطيران والدفاع والاتصالات التابع لمجموعة ماترا الفرنسية . وقد ساهم هذا الاندماج في تعزيز قطاع الطيران الفرنسي وتقليص حصة الحكومة الفرنسية تمهيدًا لعملية اندماج أوسع. ثم انضمت الشركة المندمجة، إيروسباسيال-ماترا ، إلى شركة داسا الألمانية وشركة كاسا الإسبانية في 10 يوليو 2000 لتشكيل الشركة الأوروبية للدفاع والفضاء (EADS)، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى إيرباص .

تاريخ

تشكيل

المقر الرئيسي السابق في شارع مونتمورنسي

في عام 1970، تأسست شركة إيروسباسيال تحت اسم "الشركة الوطنية الصناعية إيروسباسيال" نتيجة اندماج عدة شركات فرنسية مملوكة للدولة، وهي: سود أفياسيون ، ونورد أفياسيون ، وشركة دراسة وتصنيع المحركات الباليستية (SEREB). وكانت هذه الشركة الجديدة أكبر شركة طيران في فرنسا. ومنذ البداية، امتلكت الحكومة الفرنسية حصة مسيطرة في إيروسباسيال؛ وفي مرحلة ما، بلغت ملكية الحكومة للشركة 97%. [ 8 ]

في عام 1971، كان رجل الصناعة الفرنسي هنري زيغلر يدير شركة إيروسباسيال ؛ وفي العام نفسه، أعيد تسمية ذراع التسويق والمبيعات التابع للشركة في أمريكا الشمالية، والذي كان يعمل سابقًا تحت الاسم التجاري لشركة الفضاء الفرنسية ، رسميًا باسم شركة الفضاء الأوروبية ، وكان الهدف من ذلك أن يعكس بشكل أفضل تركيز إيروسباسيال المتزايد على الجهود التعاونية مع شركائها الأوروبيين. [ 9 ]

الأنشطة الرئيسية

كانت العديد من البرامج الأولية لشركة إيروسباسيال عبارة عن برامج متبقية من الشركات السابقة، ولا سيما برامج شركة سود أفياسيون. [ 8 ] ولعل أبرز هذه البرامج كان برنامج كونكورد ، وهو محاولة فرنسية بريطانية مشتركة لتطوير وتسويق طائرة ركاب تجارية أسرع من الصوت . وقد بدأ العمل الأولي على هذا المشروع في شركة سود أفياسيون وشركة الطائرات البريطانية، نظيرتها البريطانية. [ 8 ] كما طُوّرت محركات كونكورد بجهود مشتركة أنجلو-فرنسية بين شركتي سنيكما وبريستول سيدلي . ومع ذلك، فقد تأثر البرنامج بشدة بالسياسة، وواجه تجاوزات كبيرة في التكاليف وتأخيرات. [ 8 ] وفي نهاية المطاف، تأثر سلبًا على حد سواء بالقرارات السياسية الخاطئة وأزمة النفط في سبعينيات القرن الماضي؛ ولذلك، لم تشترِ طائرة كونكورد سوى شركتي طيران. [ 8 ]

حرصت الإدارة العليا لشركة إيروسباسيال على تجنب أخطاء برنامج الكونكورد. [ 8 ] وكان جهدهم الرئيسي التالي هو تشكيل اتحاد دولي مع شركة بريتيش إيروسبيس وشركة ميسرشميت-بولكو-بلوم (MBB) الألمانية الغربية لصناعة الطائرات . انسحب البريطانيون لاحقًا من المفاوضات، لكن الفرنسيين والألمان الغربيين مضوا قدمًا وأسسوا شركة إيرباص إندستري جي آي إي. تأسست هذه الشركة بهدف بناء طائرة ركاب عريضة البدن ذات محركين ، تُعرف باسم A300 . [ 8 ] في البداية، كان من الصعب تحقيق مبيعات، وبدا مستقبل A300 قاتمًا. ومع ذلك، واصلت إيروسباسيال تصنيع الطائرة دون طلبات، إذ لم يكن من المعقول خفض الإنتاج نظرًا لأن القانون الفرنسي ينص على حصول الموظفين المسرحين على 90% من رواتبهم لمدة عام، بالإضافة إلى الاحتفاظ بمزاياهم الصحية طوال فترة التسريح. [ 8 ]

ارتفعت مبيعات طائرة A300، وحققت نجاحًا تجاريًا كبيرًا، ما أدى إلى خروج كل من طائرة لوكهيد L-1011 الأمريكية وطائرة ماكدونيل دوغلاس DC-10 من السوق نظرًا لانخفاض تكلفة تشغيلها. [ 8 ] وبفضل هذا النجاح، تم إنتاج المزيد من الطائرات التجارية تحت علامة إيرباص، وأصبحت الشركة رائدة عالميًا في مجال الطائرات التجارية الكبيرة خلال تسعينيات القرن الماضي. [ 8 ]

لعبت شركة إيروسباسيال دورًا رائدًا في تطوير قطاع الفضاء الأوروبي. [ 8 ] خلال ستينيات القرن الماضي، شاركت شركة سود أفياسيون في برنامج أوروبي متعدد الجنسيات لإنتاج مركبة الإطلاق الفضائية يوروبا ، وهي صاروخ ثلاثي المراحل، حيث صُنعت كل مرحلة على حدة في بريطانيا وفرنسا وألمانيا. مع ذلك، باءت جميع اختبارات الطيران بالفشل؛ ويعزى فشل البرنامج إلى غياب جهة مركزية مسؤولة عن العمليات. وقد نتج ذلك عن تسييس مسألة تقاسم العمل بشكل كبير.

عندما تدخلت شركة إيروسباسيال عام 1973، كان من المُقرر عدم تكرار أخطاء مشروع يوروبا. [ 8 ] اقترحت الشركة بناء مركبة إطلاق ثقيلة جديدة، سُميت لاحقًا أريان، لتحل محل يوروبا. وبينما دُعيت دول أوروبية أخرى للمشاركة، كان المسؤولون الفرنسيون هم من يتحملون المسؤولية الرئيسية، وبالتالي يتخذون أهم القرارات. [ 8 ] وقد تم الاتفاق على هذا النهج مع عدة دول أخرى خلال عام 1979.

حقق صاروخ أريان نجاحًا فوريًا، مما منح فرنسا تفوقًا كبيرًا على الولايات المتحدة التي ركزت جهودها على مكوك الفضاء. إلا أن كارثة تشالنجر عام 1986 أظهرت أنه معقد للغاية للاستخدام الروتيني كمنصة لإطلاق الأقمار الصناعية. [ 8 ] واصلت شركة إيروسباسيال تطوير نسخ أكثر كفاءة من أريان، مما أدى إلى سحب جزء كبير من عمليات إطلاق الأقمار الصناعية من الأمريكيين خلال تسعينيات القرن الماضي. [ 8 ]

الخصخصة والاندماجات

في عام 1992، قامت شركة إيروسباسيال وشركة الدفاع الألمانية دايملر بنز إيروسبيس إيه جي (DASA) بدمج أقسام طائرات الهليكوبتر الخاصة بهما لتشكيل مجموعة يوروكوبتر ؛ وتم تقاسم ملكية هذا الكيان الجديد (70٪ و30٪ على التوالي) بين الشركتين الأم. [ 10 ]

خلال أواخر التسعينيات، شرعت حكومة اليسار المتعدد برئاسة رئيس الوزراء الفرنسي ليونيل جوسبان في سياسة خصخصة شركة إيروسباسيال. [ 11 ] [ 12 ] وفي عام 1999، اندمجت غالبية أعمال إيروسباسيال، باستثناء أنشطة الأقمار الصناعية، مع ذراع الدفاع التابع لمجموعة ماترا الفرنسية ، ماترا هوت تكنولوجي ، لتشكيل شركة إيروسباسيال-ماترا . [ 13 ]

في 10 يوليو 2000، اندمجت شركة إيروسباسيال ماترا مع شركة داسا وشركة الطيران الإسبانية كونستروكسيونيس إيرونوتيكاس إس إيه لتشكيل شركة الدفاع والفضاء الأوروبية متعددة الجنسيات (EADS). [ 14 ] لاحقًا، غيّرت EADS اسمها إلى إيرباص ، متخذةً اسم قسم الطائرات التجارية التابع لها، وهو نشاطها الرئيسي. [ 15 ] [ 16 ]

خلال عام 2001، خضع قسم الصواريخ في شركة إيروسباسيال-ماترا لعملية اندماج أخرى مع شركة ماترا بي إيه إي دايناميكس الأنجلو -فرنسية وقسم الصواريخ في شركة ألينيا ماركوني سيستمز لتشكيل كيان إم بي دي إيه متعدد الجنسيات . [ 17 ] [ 18 ]

منتجات

طيار فوجا ماجيستر من القوات الجوية البلجيكية
أول رحلة لطائرة الكونكورد ، في عام 1969

الطائرات ذات الأجنحة الثابتة

طائرات الهليكوبتر

طائرة AS350 Écureuil تابعة لقوات الدرك الفرنسية
دبابة غزال إس إيه 342 إم تابعة للجيش الفرنسي
A Eurocopter A365+ of the Lithuanian Air Force

Chronological prefixes: SE (Sud-Est) > SA (Sud-Aviation) > AS (Aérospatiale) > EC (Eurocopter); below standardized as "AS" with consecutive numbers:

Unmanned aerial vehicles

Missiles

Launch of an Exocet missile
The first Ariane 4 launch, in 1988
Diamant A on display in the Musée de l'Air

List of CEOs

See also

References

Citations

  1. ↑Henri Lluch, L'établissement de Marignane : de la SNCASE à l'Aerospatiale, Éditeur : Aerospatiale, établissement de Marignane, 1991, 185 pages.
  2. ^ "Aérospatiale، زعيم صناعة الطيران والفضاء" . humanite.fr . 24 يوليو 1998.
  3. ^ "Aéronautique: 1998، سجل آني" . Lemonde.fr . 29 أبريل 1999.
  4. ^ "سجل Une année 1998 لـ l'activité d'Aérospatiale" . humanite.fr . 14 يناير 1999.
  5. ^ "L'Aérospatiale détiendra 70% من يوروكوبتر" . lesechos.fr . 5 ديسمبر 1991.
  6. ^ "يوروكوبتر: 35 ساعة بلا قانون، بلا قانون. الاتفاق يقع في منطق الأعمال، لكن الأشخاص متحمسون" . Liberation.fr . 9 أبريل 1998.
  7. ^ "سجل Une année 1998 لـ l'activité d'Aérospatiale" . humanite.fr . 14 يناير 1999.
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "Sud Aviation and Aérospatiale." centennialofflight.net ، تاريخ الاسترجاع: 19 فبراير 2018.
  9. ↑ التقدم الجوي : 16 سبتمبر 1971.{{cite journal}}: CS1 maint: untitled periodical ( link )
  10. ↑ "لمحة تاريخية: نمو شركة يوروكوبتر الأمريكية على مدى العقود." مجلة روتور ، العدد 83. أكتوبر/نوفمبر 2009. ص 33.
  11. ↑ غودسمارك، كريس وجون ليتشفيلد. "إيرباص تستعد للخصخصة بعد أن تخلت فرنسا عن اعتراضها." صحيفة الإندبندنت ، 28 أغسطس 1997.
  12. ^ “إعلان ليونيل جوسبان، رئيس الوزراء، حول إعادة تجميع الطيران المدني والعسكري، ستراسبورغ في 14 أكتوبر 1999”. discours.vie-publique.fr ، 14 أكتوبر 1999.
  13. ↑ "شركات الدفاع والفضاء - المجلد الثاني". فوركاست إنترناشونال ، سبتمبر 2001.
  14. ↑ "اندماج داسا/أيروسباسيال ماترا يخلق عملاقًا أوروبيًا في مجال صناعة الطيران والفضاء." أسبوع الطيران ، 15 أكتوبر 1999.
  15. ↑ "سيتم تغيير اسم شركة EADS إلى مجموعة إيرباص." بي بي سي نيوز ، 31 يوليو 2013.
  16. ↑ مايكلز، دانيال. "كيف أصبحت إي إيه دي إس إيرباص". صحيفة وول ستريت جورنال ، 5 يناير 2014.
  17. ↑ "التاريخ". MBDA ، تم الاسترجاع: 18 فبراير 2018.
  18. ↑ "إنشاء تكامل MBDA لصناعة الصواريخ الأوروبية." إيرباص ، تم الاسترجاع: 18 فبراير 2018.

فهرس

  • غانستون، بيل (2005). الموسوعة العالمية لمصنعي الطائرات، الطبعة الثانية . فينيكس ميل، غلوسترشاير، إنجلترا، المملكة المتحدة: دار ساتون للنشر المحدودة. ISBN 0-7509-3981-8.