دروكير

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

شركة Drukair المحدودة ( Dzongkha : འབྲུག་མཁའ་འགྲུལ་ལས་འཛིན། )، تعمل تحت اسم Drukair  — الخطوط الجوية الملكية لبوتان ، وهي الناقل الوطني لمملكة بوتان ، [ 4 ] يقع مقرها الرئيسي في منطقة dzongkhag الغربية في بارو . [ 5 ]

تأسست شركة الطيران عام 1981، بعد عشر سنوات من بدء الملك جيغمي دورجي وانغتشوك تدريجياً في فتح المملكة بعد عزلتها الذاتية ، وبعد سبع سنوات من استقبالها أول زوارها الأجانب. بدأت الشركة عملياتها عام 1983 برحلات من كلكتا إلى بارو باستخدام طائرات دورنير 228. وفي نوفمبر 1988، تم التحول إلى طائرات بي إيه إي 146-100 ، ولتلبية الطلب المتزايد، تم استبدال تلك الطائرات عام 2004 بخمس طائرات إيرباص A319 .

تدير شركة دروك إير شبكة رحلات جوية منتظمة متواضعة داخل منطقة جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا انطلاقاً من قاعدتها في مطار بارو، وتخدم حالياً ثلاثة عشر وجهة في ست دول. [ 6 ]

دروك إير في مبنى الركاب بمطار بارو

كما تمتلك شركة الطيران أسطولاً صغيراً من أربع طائرات من عائلة إيرباص A320 ، وثلاث طائرات من طراز A319 وطائرة واحدة من طراز A320neo ، وطائرة إقليمية واحدة من طراز ATR 42 ذات محرك توربيني، وطائرتين من طراز A321XLR قيد الطلب.

تاريخ

في عام ١٩٦٨، أنشأت منظمة الطرق الحدودية الهندية مهبطًا للطائرات في وادي بارو ، استُخدم في البداية لعمليات طائرات الهليكوبتر عند الطلب من قِبل القوات المسلحة الهندية لصالح حكومة بوتان الملكية . وبعد دراسة الأمر من قِبل الملك جيغمي سينغي وانغتشوك ومجلس الشوغدو ، تأسست شركة دروكير بموجب مرسوم ملكي في ٥ أبريل ١٩٨١، بعد عشر سنوات من بدء الملك جيغمي دورجي وانغتشوك، ملك بوتان، تدريجيًا في فتح المملكة بعد عزلتها الذاتية ، وبعد سبع سنوات من استقبالها أول زوارها الأجانب. [ ٧ ] [ ٨ ] [ ٩ ]

يقع مطار بارو في وادٍ عميق على ارتفاع 2235 مترًا (7333 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر ، وتحيط به جبال يصل ارتفاعها إلى 4900 متر (16100 قدم) . [ 10 ] في ذلك الوقت، كان طول المدرج 1200 متر (3900 قدم) ، [ 7 ] مما فرض على حكومة بوتان متطلبات محددة لاختيار الطائرة التي سيتم تشغيلها. فقد احتاجت إلى طائرة تتسع لـ 18-20 راكبًا وقادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين، وتتمتع بقدرات تشغيلية تشمل سقف خدمة مرتفع ، ومعدل صعود عالٍ ، وقدرة عالية على المناورة. وكان الشرط الأساسي للطائرة هو قدرتها على الطيران ذهابًا وإيابًا بين كلكتا وبارو ، أي مسافة 1200 كيلومتر (750 ميلًا) ، دون الحاجة إلى التزود بالوقود، نظرًا لمحدودية البنية التحتية المتاحة في بارو لهذا الغرض. وقد تم النظر في ثلاثة أنواع مختلفة من الطائرات بعد إجراء اختبارات طيران في الهند وبوتان بين عامي 1978 و1980. ومع ذلك، لم يُعتبر أي منها مناسباً. [ 7 ]      

في منتصف عام 1981، شكلت الحكومة الهندية لجنة لدراسة احتياجاتها من طائرات النقل الخفيفة. وبناءً على هذه الدراسة، طلبت حكومة بوتان طائرة دورنير 228-200 واحدة للتسليم في يناير 1983، مع خيار طلب طائرة ثانية للتسليم في أواخر عام 1983. هبطت أول طائرة دورنير 228-200 ذات 18 مقعدًا في مطار بارو في 14 يناير 1983، وقد حدد كبير لاما بارو دزونغ مسبقًا وقت الهبوط وعدد الركاب على متنها وحتى اتجاه وقوفها في ساحة المطار . [ 7 ]

بدأت شركة الطيران رحلاتها التجارية المنتظمة في 11 فبراير 1983، حيث انطلقت الرحلة رقم 101 من بارو متجهةً إلى كلكتا، وعادت في اليوم التالي برقم 102. وخلال الأسابيع الأربعة الأولى، كانت الرحلة تُسيّر ثلاث مرات أسبوعيًا، ثم زادت إلى رحلة يومية. [ 7 ] عند بدء الخدمة، كان مطار بارو يتألف من المدرج، ومبنى مراقبة جوية مكون من غرفتين (كان الطابق الأرضي يُستخدم كمكتب تسجيل الوصول )، وصالة مغادرة على العشب. [ 11 ] قبل إنشاء إدارة الطيران المدني في يناير 1986، كانت شركة الطيران مسؤولة عن تشغيل وصيانة البنية التحتية للمطار. [ 12 ] بدأت شركة الطيران رحلاتها إلى دكا في بنغلاديش في 30 أكتوبر 1986. [ 13 ] [ 14 ]

ملخص خدمات شركة دروك إير بين عامي 1983 و 1987 [ 15 ]
19831984198519861987
الركاب الذين تم نقلهم جواً28544480592877768700
المسافة المقطوعة جواً (ألف  كيلومتر)64125125205غير متوفر
إيرادات كيلومترات الركاب (ألف  كيلومتر)1612253133494381غير متوفر

عصر الطائرات النفاثة

طائرة دروك إير BAe 146-100 في مطار بارو عام 2005

في 30 ديسمبر 1987، تم تقديم طلب شراء بقيمة 25 مليون دولار أمريكي لشركة بريتش إيروسبيس لشراء طائرة إقليمية من طراز BAe 146-100 STOL . [ 16 ] [ 17 ] مولت الحكومة عملية شراء الطائرة، وحصلت، لأول مرة في تاريخ البلاد، على قرض تجاري . [ 18 ] في عام 1988، نُقلت القاعدة التشغيلية لشركة الطيران من كلكتا إلى مطار بارو، وقامت الشركة بتعيين أول سبعة مضيفين جويين، تلقوا تدريبهم من قبل الخطوط الجوية التايلاندية الدولية. [ 13 ] في 21 نوفمبر 1988، تم تسليم طائرة BAe 146 إلى مطار بارو. مع إدخال طائرة BAe 146، تمكنت شركة دروك إير من توسيع شبكتها لربط بارو بدلهي في 26 نوفمبر 1988، وبانكوك في 28 يناير 1989، وكاتماندو في أبريل 1989. [ 14 ] في السنة التشغيلية الكاملة الأولى لطائرة BAe 146، حققت الشركة معدل إشغال متوسطًا يتراوح بين 50 و60%، متجاوزةً النسبة المتوقعة البالغة 40%، حيث نقلت 12,732 راكبًا خلال الفترة 1989-1990 . [ 14 ] [ 19 ] في عام 1990، تم تمديد مدرج مطار بارو من 1,400 متر (4,600 قدم) إلى 2,000 متر (6,600 قدم) وتدعيمه لاستيعاب الطائرات الأثقل. [ 13 ] [ 20 ] كما تم بناء حظيرة للطائرات ، والتي مولتها الحكومة الهندية كجزء من مشروع تطوير مطار بارو. [ 8 ]   

في التاسع من نوفمبر عام ١٩٩٠، استولى الملك جيغمي سينغي على الطائرة الوحيدة التابعة لشركة الطيران، وذلك لتمكينه ومرافقيه من السفر إلى طوكيو لحضور تتويج أكيهيتو إمبراطورًا لليابان . [ ٢١ ] ومن اليابان ، سافر الملك إلى ماليه في جزر المالديف لحضور قمة رابطة جنوب آسيا للتعاون الإقليمي في الفترة ما بين ٢١ و٢٣ نوفمبر، ثم عاد إلى بوتان لكي تعود الطائرة إلى الخدمة مع شركة الطيران في ٢٥ نوفمبر. [ ٢١ ] وبسبب شرط فرضته حكومة بوتان يقضي بأن يدخل جميع السياح الأجانب، باستثناء المواطنين الهنود ، إلى بوتان ويغادروها جوًا، توقفت صناعة السياحة في البلاد، مما أدى إلى دفع شركة الطيران غرامات باهظة لمنظمي الرحلات السياحية المتضررين . [ 9 ] [ 21 ] خُففت هذه المشكلة إلى حد ما عندما دخلت طائرة ثانية من طراز BAe 146 الخدمة عام 1992، [ 22 ] وفي 11 نوفمبر 1993، أضافت شركة الطيران 10 مقاعد للدرجة التنفيذية على متن الطائرة. [ 13 ] في 13 مايو 1991، سُجلت شركة دروك إير بموجب قانون الشركات في بوتان. [ 13 ] بدأت الرحلات إلى يانغون ، عاصمة ميانمار، في 6 يناير 1997. [ 23 ]

يمكن لمن يسافرون جواً بين كاتماندو وبارو رؤية جبل إيفرست . [ 24 ]

خلال الفترة 2000-2001، لم تتمكن شركة دروكير من تشغيل سوى طائرة واحدة لأكثر من عام بسبب عيب تآكل في خزانات الوقود بجناحي طائرتها A5-RGD، والذي تم اكتشافه أثناء فحص في وودفورد . وقد تم استبدال الأجنحة. وفي عام 2002، استأجرت الشركة طائرة RJ70 من شركة airBaltic لتغطية أعمال الصيانة للطائرة A5-RGE. [ 25 ]

أصبحت شركة دروكير أول عميل لطائرة أفرو RJX-85 في أبريل 2000 عندما طلبت من شركة بي إيه إي سيستمز طائرتين، وكان من المقرر مبدئيًا تسليمهما في نوفمبر 2001 ويناير 2002. [ 26 ] إلا أن التأخيرات في الرحلة الأولى واعتماد طائرة RJX أدت إلى تأجيل التسليم المتوقع لشركة دروكير إلى ما بعد أبريل 2002. [ 27 ] ألغت شركة بي إيه إي سيستمز برنامج RJX في نوفمبر 2002، [ 28 ] نظرًا لتلقيها طلبات من شركتي طيران فقط، [ 29 ] هما دروكير والخطوط الجوية البريطانية الأوروبية . [ 28 ] ومع تهديد الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية باتخاذ إجراءات قانونية لإنفاذ عقدها مع شركة بي إيه إي سيستمز، [ 30 ] عرضت الشركة المصنعة للطائرات تنفيذ العقد لصالح دروكير، على الرغم من أن إدارة شركة الطيران قررت عدم شراء الطائرة، مشيرةً إلى مشاكل محتملة في توفير قطع الغيار للطائرة في المستقبل. [ 29 ]

سعياً لإيجاد بديل لطائرتي BAe 146، تلقت إدارة دروك إير عروضاً من إيرباص وبوينغ وإمبراير لتحديد مدى ملاءمة منتجاتها لمتطلبات التشغيل الصارمة للشركة. كما دعت الإدارة شركة بومباردييه لعرض طائرتها الإقليمية CRJ900 ، [ 31 ] إلا أن بومباردييه أبلغت الشركة بأن الطائرة غير مناسبة للعمليات في مطار بارو. [ 32 ] في فبراير 2002، أصبحت طائرة إيرباص A319 أكبر طائرة تهبط في مطار بارو على الإطلاق، عندما عرضتها إيرباص على الشركة. وبحلول أكتوبر، انسحبت بوينغ من المنافسة لعدم تمكنها من توفير طائرة لعرضها على الشركة. ونظراً لعدم تحليق طائرة إمبراير E-190 بعد، كان من المتوقع أن تطلب دروك إير طائرة A319. إلا أن الحكومة أبدت مخاوف بشأن تمويل عملية الشراء، ما أدى إلى تأجيل القرار النهائي في أكتوبر. [ 33 ] بعد فترة وجيزة، أصدرت الحكومة تعليماتها للإدارة بالبدء في إجراء التقييمات مرة أخرى، [ 32 ] وأجرت طائرة بوينغ 737-700 إحدى عشرة رحلة تجريبية في مطار بارو في فبراير 2003، حيث تم إثبات أنها تلبي متطلبات شركة الطيران للعمل في بارو. [ 34 ]

وقّعت شركة إيرباص مذكرة تفاهم مع شركة دروك إير في يوليو 2003 لشراء طائرتين من طراز إيرباص A319-115 ، تتسع كل منهما لـ 114 راكبًا ، ومزودتين بمحركين من طراز CFM56-5B ، على أن يتم تسليمهما في النصف الثاني من عام 2004. [ 35 ] [ 36 ] [ 37 ] وكانت صفقة شراء الطائرتين، التي بلغت قيمتها 3,534.36 مليون نغولتوم بوتاني (BTN)، [ 16 ] أكبر صفقة شراء منفردة في تاريخ بوتان، وساهمت بشكل كبير في زيادة العجز التجاري البوتاني بنسبة 250% مقارنةً بالعام السابق خلال السنة المالية 2004-2005. [ 38 ] [ 39 ] وأصدرت الحكومة البوتانية سندات حكومية بقيمة 1,767.18 مليون نغولتوم بوتاني لتمويل إحدى الطائرتين، وللمرة الثانية فقط في تاريخ بوتان، تعتزم الحصول على قرض تجاري لشراء الطائرة الأخرى. [ 16 ] [ 18 ] ومع ذلك، أعلنت في أكتوبر 2004 أنها ستسعى بدلاً من ذلك إلى الحصول على قرض ميسر لهذا الغرض. [ 16 ]

في 11 نوفمبر 2003، وهو عيد ميلاد الملك، بدأت شركة دروكير خدماتها إلى جايا ، الهند. [ 40 ] بود جايا ، التي تبعد 10 كيلومترات (6 أميال) عن جايا، هي موقع معبد ماهابودهي حيث وصل سيدهارتا غوتاما ، بوذا ، إلى التنوير ، ويؤدي 30000 إلى 40000 من البوتانيين الحج كل عام. [ 41 ] اعتاد الحجاج سابقًا أداء فريضة الحج إلى بود جايا عبر رحلة برية تستغرق يومين إلى ثلاثة أيام من مدينة فونتشولينغ الحدودية مع بوتان ، وتخطط إدارة شركة دروك إير للاستحواذ على ما بين 20 و30% من هذه الرحلات، [ 40 ] [ 41 ] على الرغم من أن الشركة لم تكن قد حققت أي ربح على هذا الخط حتى فبراير 2006. [ 42 ] في الشهر التالي، ونتيجة لجهود الجيش الملكي البوتاني لطرد الجماعات الانفصالية الهندية من أراضي بوتان، ولا سيما جبهة التحرير المتحدة لآسام والجبهة الديمقراطية الوطنية لبودولاند ، [ 43 ] تم تعليق الرحلات الجوية إلى دكا اعتبارًا من 29 ديسمبر لمنع المتمردين من استخدام رحلات دروك إير للفرار إلى مخابئ مزعومة في بنغلاديش. [ 44 ] [ 45 ] 

عصر إيرباص

طيران دروك إيرباص A319 في مطار بارو

وصلت أول طائرة إيرباص A319 إلى بوتان في 19 أكتوبر 2004، [ 35 ] وهو التاريخ الذي تم اختياره بعد استشارة منجم بوذي لضمان وصول الطائرة إلى بوتان في يوم مبارك في التقويم البوذي . [ 16 ] قبل دخولها الخدمة على الرحلات التجارية في 31 أكتوبر 2004، [ 46 ] قامت شركة دروك إير برحلة جوية على مستوى البلاد بطائرتها A319 احتفالاً بتولي ولي العهد جيغمي خيسار نامجيل وانغتشوك منصب تشويتسي بينلوب . [ 16 ] سلمت شركة إيرباص الطائرة الثانية إلى دروك إير في ديسمبر 2004. [ 47 ] في 31 أغسطس 2012، تسلمت دروك إير طائرة إيرباص A319 ثالثة.

في يوليو/تموز 2005، وقّعت حكومتا الهند وبوتان اتفاقية خدمات جوية ثنائية جديدة رفعت عدد الرحلات الأسبوعية المسموح بها بين البلدين من 12 إلى 49 رحلة. وبالإضافة إلى الوجهات التي كانت تخدمها شركة دروك إير، أُضيفت مدن مومباي وتشيناي وغواهاتي إلى الاتفاقية ، مع منح بوتان حقوق النقل الجوي من عدة مدن هندية إلى وجهات أخرى مثل يانغون ودكا وسنغافورة . [ 48 ] [ 49 ]

تم تدشين خدمة طائرات الهليكوبتر المحلية في نوفمبر 2005، [ 50 ] تماشياً مع قرار مجلس الوزراء الصادر في أبريل 2001 والذي نص على ضرورة إطلاق هذه الخدمة. وتم تحديد ثلاثين مهبطاً لطائرات الهليكوبتر في أنحاء البلاد، ومع بدء الخدمة، أصبحت الرحلة من تيمفو إلى تراشيغانغ ، التي تبلغ مسافتها 550 كيلومتراً (340 ميلاً) ، تستغرق ساعة واحدة فقط بدلاً من يومين إلى ثلاثة أيام. [ 51 ] وبحلول يناير 2006، سجلت طائرة الهليكوبتر من طراز يوروكوبتر إيكوريل ، التي تشغلها شركة الطيران النيبالية " إير داينستي" ، 30 ساعة طيران، محققةً لشركة "دروك إير" أرباحاً صافية قدرها 3000 دولار أمريكي . [ 50 ] 

استؤنفت الرحلات الجوية إلى دكا، التي توقفت منذ 29 ديسمبر 2003، في 23 أكتوبر 2006، [ 52 ] ومنحت السلطات البنغلاديشية شركة الطيران حقوق تسيير رحلات إلى شيتاغونغ وكوكس بازار . [ 53 ] أعلنت الشركة في يوليو 2007 عن خطط لبدء رحلات منتظمة إلى مومباي عبر كاتماندو اعتبارًا من مارس 2008، [ 54 ] تماشيًا مع استراتيجية إدارة دروك إير لزيادة عدد السياح الهنود المسافرين إلى بوتان خلال موسم الركود السياحي من يونيو إلى أغسطس ومن نوفمبر إلى فبراير. [ 55 ] تم تعليق هذه الخطط في مارس 2008، نظرًا لعدم قدرة مطار بارو على استيعاب الرحلات الليلية، ولأن الشركة لم تتمكن من تأمين مواعيد هبوط في مطار تشاتراباتي شيفاجي الدولي في مومباي إلا في الساعة الثالثة  صباحًا. [ 55 ] كما تم تأجيل خطط تسيير رحلات إلى هونغ كونغ وسنغافورة وأبو ظبي ودبي والشارقة . [ 55 ]

حققت شركة الطيران أول أرباحها في عام 2007 بقيمة 31.15 مليون بوتان. [ 56 ] بيعت طائرتا BAe 146 لشركة ستار بيرو في أكتوبر 2007 مقابل 3.3 مليون دولار أمريكي، وغادرتا بوتان متجهتين إلى بيرو في نوفمبر وديسمبر 2007. [ 57 ] [ 58 ]

طائرة دروك إير من طراز إيرباص A319 وطائرة بي إيه إي 146 في مطار بارو عام 2005

أصدر الملك جيغمي خيسار نامجيل وانغتشوك، في 11 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، مرسومًا ملكيًا (كاشو) بتأسيس شركة دروك القابضة للاستثمارات المحدودة، وهي شركة قابضة تتولى إدارة استثمارات حكومة بوتان الملكية الحالية والمستقبلية. ونتيجةً لذلك، نُقلت ملكية سبع شركات حكومية ، من بينها شركة دروك إير، من وزارة المالية إلى الشركة القابضة المُنشأة حديثًا. [ 59 ] وفي ديسمبر/كانون الأول 2007، أعلنت شركة دروك القابضة للاستثمارات، التي تأسست في 13 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، أنه نظرًا لاعتماد قطاع السياحة في بوتان على شركة دروك إير، سيتولى رئيس الهيئة الحكومية المشرفة على تنمية السياحة في بوتان منصب رئيس مجلس إدارة دروك إير، وسيكون مسؤولاً عن تحسين أداء شركة الطيران الوطنية. [ 60 ]

في مارس 2008، قدمت شركة دروك إير زيًا جديدًا لمضيفيها الجويين ، يتألف من كيرا وتيغو عصريين . [ 61 ] وقد تم تقديم هذه الأزياء احتفالًا بالذكرى المئوية لتأسيس النظام الملكي، فضلًا عن اليوبيل الفضي للشركة نفسها . [ 22 ] تم اختيار الزي من خلال مسابقة شارك فيها خمسة مصممي أزياء بوتانيين ، وحصل الفائز على جائزة قدرها 75,000 باتاني. [ 61 ] أما الأقمشة المستخدمة في الزي الجديد ، فقد تم اختيارها عبر مسابقة نظمتها دروك إير بالاشتراك مع برنامج الأمم المتحدة الإنمائي بهدف دعم صناعة النسيج والثقافة البوتانية . [ 62 ] [ 63 ]

رغم الجهود الحثيثة التي تبذلها حكومة بوتان لمنع التأثيرات الخارجية من التغلغل في الثقافة البوتانية ، فإن شركة دروك إير ليست بمنأى عن المشاكل التي تؤثر على قطاع الطيران والمجتمع الدولي عمومًا. ففي يونيو/حزيران 2008، عزت الشركة قرارها إلى ارتفاع أسعار النفط وضرورة ضبط تكاليف التشغيل ، فخفضت عدد رحلاتها عبر شبكتها وأعلنت عن زيادة في أسعار تذاكر الطيران لتعويض التكاليف المتزايدة، مستفيدةً في الوقت نفسه من انخفاض تكلفة وقود الطائرات في مطارات دلهي وكلكتا وبانكوك. [ 64 ] ونظرًا لصغر شبكتها التي تعتمد على حقوق الحرية الخامسة ، [ 65 ] تقوم دروك إير بتأجير طائراتها بانتظام لشركات طيران أخرى، مثل الخطوط الجوية الميانمارية الدولية وخطوط بانكوك الجوية، للحفاظ على معدلات استخدام طائراتها أعلى من المعدلات المعتادة، وفي الوقت نفسه تحقيق إيرادات إضافية . [ 65 ] [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ]

كان من المقرر أن تبدأ شركة الطيران رحلاتها إلى مطار باجدوجرا في الهند في 20 أبريل 2009، لكنها اضطرت لتأجيل الرحلة الافتتاحية بسبب نقص مرافق الهجرة والجمارك في المطار. [ 69 ] انطلقت الرحلة الافتتاحية إلى مطار باجدوجرا من مطار بارو في 18 يونيو 2009، لتصبح بذلك شركة دروك إير أول شركة طيران دولية تُسيّر رحلاتها إلى المطار. وفي باجدوجرا، أُقيم حفل حضره كل من إس إم كريشنا ، وزير الخارجية الهندي ، وليونبو أوجين تشيرينغ ، وزير خارجية بوتان . [ 70 ]

التطورات المعاصرة

حتى 23 أغسطس 2010، كانت شركة دروك إير هي شركة الطيران الوحيدة التي تسير رحلات جوية إلى بوتان. [ 71 ]

تُعدّ شركة الطيران مهمة لبوتان وشعبها ، [ 65 ] إذ تربط بوتان بالعالم الخارجي وتدعم السياحة وأسواق التصدير. [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2009، خططت حكومة بوتان لإنشاء مهبط طائرات في يونغفولا . وكان من المتوقع أن يبلغ طول المهبط 1200 متر (3900 قدم) وأن يبدأ تشغيله بحلول مارس/آذار 2010، مما يسمح بتشغيل طائرات صغيرة تتسع لـ 15-16 راكبًا. [ 75 ] وقد مُوِّل المشروع بمبلغ 34 مليون نولتوم من الميزانية التي كانت مخصصة سابقًا لتطوير خدمات طائرات الهليكوبتر المحلية. وكان من المقرر أن يعمل المهبط خلال ساعات الصباح فقط نظرًا لهبوب رياح قوية بعد الظهر، مما يجعل التشغيل الآمن محفوفًا بالمخاطر. [ 76 ] 

تجري شركة دروك إير دراسة جدوى لتشغيل رحلات جوية إلى مهبط الطائرات من بارو، بالإضافة إلى مهبطين آخرين قيد الإنشاء في باثبالاثانغ وجيليفو . [ 77 ] [ 78 ]

في عام 2006، أجرت الحكومة الهندية ، نيابةً عن حكومة بوتان، دراسة جدوى لإنشاء مطار دولي بالقرب من مدينة غيليفو جنوب بوتان . [ 48 ] وفي الخطة الخمسية (التي تغطي الفترة 2008-2013)، خصصت حكومة بوتان مبلغ 2,826 مليون تونا بوتاني لتطوير المطار الجديد. [ 79 ] أجرت الهند مسحًا أوليًا في مايو 2006، وكان من المقرر أن يعود فريق المسح التابع لهيئة المطارات الهندية لإكمال المسح النهائي في سبتمبر 2006. وفي أكتوبر 2008، تم تعليق المشروع، وقررت حكومة بوتان استخدام مطار غيليفو للرحلات الداخلية فقط. [ 80 ]

منذ ذلك الحين، تم تحديد موعد بدء إنشاء مطار محلي في غيليفو في أواخر عام 2010، مع اقتراح بدء تشغيل المطار في يونيو 2011. وقد أشارت إدارة الطيران المدني في بوتان إلى أن مطار غيليفو سيكون مطارًا يعمل في جميع الأحوال الجوية، وقد يكون قادرًا على استقبال بعض الرحلات الدولية في المستقبل. [ 80 ]

في إطار خطة رؤية 2020 ، حددت حكومة بوتان الملكية ضرورة تحسين خطوط الطيران الخارجية بحلول عام 2017، سعيًا منها لزيادة عائدات السياحة بنسبة 100% بحلول عام 2012 و150% بحلول عام 2017. [ 81 ] وتجري شركة دروك إير دراسات جدوى لبدء عملياتها إلى هونغ كونغ أو سنغافورة بحلول مارس 2011. وقد صرّح المدير التجاري للشركة بأن الدراسات الأولية تُشير إلى أن حركة المسافرين البوتانيين إلى سنغافورة ستتألف بشكل رئيسي من رحلات رسمية، بينما ستكون حركة المسافرين إلى هونغ كونغ تجارية في الغالب، مع وجود آفاق واعدة لتطوير السياحة. [ 82 ]

في 21 أبريل 2010، تم تسليم طائرة إقليمية من طراز ATR 42 ذات محرك توربيني إلى بارو بموجب عقد إيجار لمدة تسعة أشهر. استُخدمت الطائرة في رحلات جوية من بارو إلى كلكتا وكاتماندو، وكانت في حالة تأهب خلال قمة رابطة جنوب آسيا للتعاون الإقليمي في تيمفو في نهاية أبريل. [ 82 ] أعلنت شركة دروك إير نيتها الانضمام إلى الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) في عام 2009. [ 83 ]

خلال شهر فبراير 2018، قامت شركة دروك للطيران بتسيير عدد من الرحلات الجوية المستأجرة إلى هونغ كونغ، وكان من المقرر تسيير رحلات مستأجرة إضافية خلال الأشهر التالية. وقد تلقت الشركة طلبات لتسيير رحلات مستأجرة إلى وجهات أخرى في آسيا. كما ورد أن شركة دروك للطيران ستضيف طائرة إيرباص A320neo إلى أسطولها، بالإضافة إلى شراء طائرة جديدة من طراز ATR-42-600. [ 84 ]

استلمت شركة دروك إير طائرتها الجديدة من طراز ATR 42-600 في 22 أكتوبر 2019. [ 85 ] تبع ذلك تسليم طائرة إيرباص A320neo في أبريل 2020. [ 86 ]

الوجهات

تُسيّر شركة دروك إير رحلات جوية منتظمة إلى الوجهات التالية: [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ]

دولةمدينةمطارملحوظاتالمراجع
بنغلاديشدكامطار شاه جلال الدولي
بوتانجيليفومطار جيليفو
جاكارمطار باثبالاثانغ
بارومطار بارومَركَز[ 90 ]
تراشيجانجمطار يونغفولا
الهندباغدوغرامطار باجدوجرا الدولي
دلهيمطار إنديرا غاندي الدولي
جايامطار جاياموسمي
جواهاتيمطار لوكبريا جوبيناث بوردولوي الدولي
كولكاتامطار نيتاجي سوبهاش تشاندرا بوس الدولي
مومبايمطار شاتراباتي شيفاجي مهراج الدوليإنهاء
اليابانطوكيومطار ناريتا الدوليإنهاء
ميانماريانغونمطار يانغون الدوليإنهاء
نيبالكاتماندومطار تريبهوفان الدولي
بوخارامطار بوخارا الدوليميثاق ووجهة مستقبلية[ 91 ]
بالاوكورورمطار رومان تميتوخل الدوليمستأجرة من قبل شركة طيران ألي بالاو[ 92 ]
سنغافورةسنغافورةمطار شانغي[ 93 ]
تايوانتايبيهمطار تاويوان الدوليالميثاق
تايتشونغمطار تايتشونغ الدوليالميثاق
تايلاندبانكوكمطار سوفارنابومي
تيمور الشرقيةديليمطار الرئيس نيكولاو لوباتو الدوليتم إنهاء الرحلة (مستأجرة من قبل شركة طيران تيمور )[ 94 ] [ 95 ] [ 96 ]
الإمارات العربية المتحدةدبيمطار دبي الدولي[ 97 ] [ 98 ]
فيتناممدينة هو تشي منهمطار تان سون نهات الدوليالميثاق[ 99 ]

اتفاقيات المشاركة بالرمز واتفاقيات الربط بين شركات الطيران

لدى شركة دروك إير اتفاقيات مشاركة بالرمز واتفاقيات ربط رحلات مع شركات الطيران التالية:

مشاركة الرموز

بين السطور

أسطول

الأسطول الحالي

اعتبارًا من نوفمبر 2025 تشغل شركة دروكير الطائرات التالية: [ 102 ]

أسطول دروك إير
الطائراتفي الخدمةطلباتالركابملحوظاتالتسجيلات
جYالمجموع
إيرباص A319-1003—16102118A5-JSW A5-RGF A5-RGG
إيرباص A320neo1320120140عمليات التسليم ابتداءً من عام 2030. [ 103 ]A5-JKW
إيرباص A321XLR—2سيتم تحديده لاحقاً
ATR 42-6001—83240A5-JNW
PC-241———7A5-JUW [ 104 ]
المجموع66
Drukair إيرباص A319-115 في مطار شاه جلال الدولي في دكا ، بنغلاديش
طائرة من طراز دروك إير ATR 42-600 في مطار بارو الدولي

قامت شركة الطيران بتقييم طائرة ATR 42-500، التي تم تشغيلها لأول مرة بموجب عقد إيجار لمدة تسعة أشهر ابتداءً من أبريل 2010، مع إمكانية شرائها مستقبلاً. وفي 4 يونيو 2011، وصلت طائرة ATR 42-500 تم شراؤها إلى بارو. وكانت شركة دروك إير قد اشترت الطائرة ذات الـ 48 مقعدًا بهدف استخدامها لخدمة الرحلات الداخلية إلى بومثانغ ويونفولا في أواخر عام 2011. [ 82 ] وفي 22 أكتوبر 2019، استلمت دروك إير طائرة ATR 42-600 جديدة، وبعد ذلك باعت طائرتها ATR 42-500 إلى شركة ATR. [ 105 ]

في 12 أكتوبر 2021، دشنت شركة دروكير أول طائرة من طراز إيرباص A320neo. تم ​​طلب الطائرة في عام 2018 واستلمت في أبريل 2020. [ 106 ]

أسطول طائرات الهليكوبتر

تُعدّ طائرة إيرباص H130 المروحية الرئيسية المستخدمة في رحلات الطيران العارض إلى القرى النائية. وقد اندمجت شركة رويال بوتان لخدمات المروحيات، التي كانت تُشغّل أسطول المروحيات سابقاً، مع شركة دروك إير لتشكيل شركة دروك إير لخدمات المروحيات.

يتكون أسطول خدمات طائرات الهليكوبتر التابع لشركة دروك إير من الطائرات التالية ( اعتبارًا من ديسمبر 2024) ):

أسطول طائرات الهليكوبتر التابع لشركة دروك إير
الطائراتفي الخدمةطلباتالركابغاية
يوروكوبتر EC130 [ 107 ]307تأجير محلي
المجموع30

الأسطول المتقاعد

أسطول دروك إير المتقاعد
الطائراتالمجموعقدَّممتقاعدالاستبدالملحوظات
ATR 42-500120102019ATR 42-600
BAe 146-100319872007إيرباص A319-100أول طائرة نفاثة تابعة لشركة دروك إير.
دورنير 22811983مجهولBAe 146-100أول طائرة تابعة لشركة دروك إير.

خدمات

برنامج المسافر الدائم

أطلقت شركة دروكير برنامج "ابتسامات السعادة" الذي كان يُعرف سابقًا باسم "مكافأة سعادتي" في 10 نوفمبر 2014، وذلك للاحتفال بذكرى ميلاد جلالة الملك الرابع دروك غيالبو جيغمي سينغي وانغتشوك، وللاحتفاء بفلسفته المستنيرة والرؤيوية للسعادة الوطنية الإجمالية . [ 108 ]

يستطيع أعضاء البرنامج تجميع أميال تتناسب مع المسافة المقطوعة على متن خطوط دروك إير ودرجة سفرهم. ويمكن استبدال هذه الأميال بتذاكر طيران مجانية (تذكرة مكافأة السعادة)، وترقيات في المطارات (ترقية درجة السعادة)، ومزايا أخرى. تقدم دروك إير حاليًا ثلاث فئات للعضوية: الفضية (الفئة الأساسية)، والذهبية، والبلاتينية (الفئة المميزة).

الحوادث والوقائع

  • في 16 أبريل 2016، تعرضت طائرة تابعة لشركة دروك إير، الرحلة رقم KB140، لأضرار بالغة أثناء تحليقها وسط عاصفة برد خلال اقترابها من مدينة غواهاتي. كانت الطائرة من طراز إيرباص A319-115 ، وكانت متجهة من بارو إلى بانكوك مروراً بغواهاتي . أثناء هبوطها فوق تلال غارو ، تسببت حبات البرد في إلحاق أضرار بالغة بمقدمة الطائرة وثقبها. هبطت الطائرة بسلام في غواهاتي، ولم يُبلغ عن وقوع أي إصابات. [ 109 ]
  • في 3 مارس 2023، تحطمت طائرة من طراز EC130 تحمل الرقم التسجيلي A5-BHT، تابعة لشركة دروك إير لخدمات طائرات الهليكوبتر، بالقرب من واتشي في بوتان . كان على متنها خمسة أشخاص، عائلة مكونة من أربعة أفراد وطيار. وكان من بين القتلى أم وابنتها.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 "مُعَيِّنات خدمات تشغيل الطائرات، والسلطات والخدمات الملاحية". مجلة منظمة الطيران المدني الدولي (العدد 143). منظمة الطيران المدني الدولي : 1-38 . يناير 2008.
  2. ↑ "تسألون، نجيب" . صحيفة بوتان أوبزرفر . 30 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2014 .
  3. ↑ بي بي إس (الإنجليزية) – انخفاض إيرادات شركة دروك إير
  4. ↑ "معلومات شركة دروك إير" . www.drukair.com.bt . بارو، بوتان: شركة دروك إير المحدودة. 2018. تاريخ الاطلاع: 21 أبريل 2018 .
  5. ↑ " المكتب المسجل مؤرشف في 9 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine ." دروكير. تم الاسترجاع في 3 يوليو 2011. "المكتب المسجل: شركة دروكير المحدودة، المكتب الرئيسي، الخطوط الجوية الملكية البوتانية، نيميزامبا، بارو، بوتان"
  6. ↑ "دروكير - الشبكة (سبتمبر 2016)" . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2016 .
  7. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ كريست، رولف ف. (يونيو ١٩٨٣). "بوتان تضع علمها على خريطة الطيران العالمية" . مجلة منظمة الطيران المدني الدولي . ٣٨ (٦). مونتريال، كيبيك، كندا: منظمة الطيران المدني الدولي : ١١-١٣ . مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١٤ .
  8. 1 2 زيمبا، داشو يشيه (1996). "ثلاثة عقود من التنمية المخططة" . في راماكانت وميسرا، راميش تشاندرا (محرر). بوتان: المجتمع والسياسة (الطبعة الثانية ). دار إندوس للنشر. ص 177-178 . ISBN   978-81-7387-044-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2014 .
  9. 1 2 مازوركويتش، كارين (5 سبتمبر 2001). "بوتان تفتح أبوابها أخيرًا لقطاع السفر الفاخر" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2014 .
  10. ↑ «تتفوق طائرة A319 في العمليات من المطارات ذات الارتفاعات العالية» (بيان صحفي). إيرباص. 8 فبراير 2005. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  11. ↑ تشاتوبادياي، سوهريد شانكار (9 مايو 2008). "الطموح العالي" . فرونت لاين . 25 (9): 122. ISSN 0970-1710 . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 . 
  12. ↑ "إدارة الطيران المدني" . وزارة الإعلام والاتصالات (بوتان) . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  13. 1 2 3 4 5 "على أجنحة التنين: 25 عامًا من التقدم" (ملف PDF) . تاشي ديليك . المجلد 13 (3): 76. يوليو - سبتمبر 2008. تاريخ الاطلاع: 25 أبريل 2010 .
  14. 1 2 3 زيمبا، داشو يشي (1996). "بوتان نحو التحديث" . في راماكانت وميسرا، راميش شاندرا (محرر). بوتان: المجتمع والنظام السياسي (الطبعة الثانية ). اندوس للنشر. ص. 144. ردمك   978-81-7387-044-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يوليو 2008 .
  15. ↑ الخطة الخمسية السادسة 1987-1992 (ملف PDF) . تيمفو ، بوتان: لجنة السعادة الوطنية الإجمالية. ص 79. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 18 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2014 . 
  16. 1 2 3 4 5 6 كينشو، وانغدي (5 أكتوبر 2004). "وصول طائرة إيرباص 319 قريبًا" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  17. ↑ «طلبات شركة بريتيش إيروسبيس» . صحيفة نيويورك تايمز . لندن . 31 ديسمبر 1987. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  18. 1 2 وانجدي، كينشو (24 يناير 2004). "بوتان تقترض المزيد" . كوينسل . مؤرشفة من الأصلي في 10 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2010 .
  19. ↑ مايرسون، ألين ر. (10 يونيو 1990). "على أجنحة دروكير" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
  20. ↑ برونيه، ساندرا؛ باور، يوهانس؛ دي لاسي، تيري؛ تشيرينغ، كارما (2001). "تطوير السياحة في بوتان: التوترات بين التقاليد والحداثة". مجلة السياحة المستدامة . 9 (3): 243. Bibcode : 2001JSusT...9..243B . CiteSeerX 10.1.1.120.6843 . doi : 10.1080/09669580108667401 . S2CID 6123541 .  
  21. 1 2 3 "في انتظار دروكير". هيمال . 3 (4): 22. نوفمبر - ديسمبر 1990. ISSN 1012-9804 . 
  22. 1 2 "دروكاير يحتفل باليوبيل الفضي" (PDF) . تاشي ديليك . الثالث عشر (1): 39. مارس 2008 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2010 .
  23. ↑ "ملخص صحافة بورما" (ملف PDF) . صحيفة نيو لايت أوف ميانمار . ١٢ نوفمبر ١٩٩٦. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٣ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١٤ .
  24. ↑ براون، ليندسي؛ مايهيو، برادلي؛ أرمينغتون، ستان؛ وايتكروس، ريتشارد دبليو. (2007). بوتان . لونلي بلانيت . ص 26. ISBN  978-1-74059-529-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2014 .
  25. ↑ "نبذة عن دروكير" . بوتان. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2010 .
  26. ↑ "دروك إير هي أول عميل لشركة RJX" . عالم النقل الجوي . 1 مايو 2000. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  27. ↑ إندريس، غونتر (8 مايو 2001). "طائرة أفرو آر جيه إكس تُجري أول رحلة لها بعد تأخيرات من المقاول الفرعي" . لندن : فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  28. 1 2 فولبروك، ديفيد (11 ديسمبر 2001). "دروك تسعى لاستبدال آر جيه إكس" . سنغافورة: فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 15 يونيو 2014 .
  29. 1 2 كولمان، زاك (12 ديسمبر 2001). "توقف عملية تحديث دروكير" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2008 .
  30. ↑ «شركة طيران بريطانية أوروبية توافق على إلغاء رحلات RJX» . مجلة فلايت إنترناشونال . 29 يناير 2002. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  31. ↑ «الناقل الوطني لبوتان يستعد لاقتناء طائرتين جديدتين» . معلومات صناعة الطيران. 6 مايو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2014 .
  32. 1 2 أيونيدس، نيكولاس (25 مارس 2003). "دروك إير تُعيد إحياء جهود تجديد أسطولها المُعلّقة" . سنغافورة: فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  33. ↑ «بوينغ تنسحب من منافسة أسطول دروك إير» . مجلة فلايت إنترناشونال . 8 أكتوبر 2002. مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  34. ↑ "رحلات تجريبية فنية لطائرة 737-700 في بوتان" (ملف PDF) . مجلة Aero (23). سياتل: بوينغ للطائرات التجارية : 3-16 . يوليو 2003. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  35. ١ ٢ "هبوط أول طائرة إيرباص تابعة لشركة دروكير في بارو" . بارو: كوينسل . ٢٠ أكتوبر ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٠ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٦ أبريل ٢٠١٠ .
  36. ↑ «شركة دروكير تختار محرك CFM56-5B لتشغيل طائرات إيرباص A319 الجديدة» (بيان صحفي). سي إف إم إنترناشونال . 23 فبراير 2004. تاريخ الاطلاع: 26 أبريل 2010 .{{cite press release}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  37. ↑ «الناقل الوطني لبوتان يُضاعف أسطوله بطائرتين من طراز إيرباص» . وكالة فرانس برس . ١٢ يوليو ٢٠٠٣. تاريخ الاطلاع: ٢٦ أبريل ٢٠١٠ .
  38. ↑ دورجي، تاشي (6 أكتوبر 2006). "زيادة العجز التجاري بمقدار 2.5 ضعف" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2010 .
  39. ↑ إعداد فرانك هاريجان وآخرون (2006). "بوتان" . آفاق التنمية الآسيوية 2006. هونغ كونغ : بنك التنمية الآسيوي . ص 156. ISBN   978-971-561-603-4الرقم الدولي الموحد للدوريات 0117-0481 . رقم المخزون 010106. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2010 . 
  40. ١ ٢ "شركة دروك إير تُقلع رحلة من جايا" . صحيفة التلغراف . جايغاون. ١٠ نوفمبر ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١٤ .
  41. ١ ٢ جمعية بوتان (يناير ٢٠٠٤). "دروك إير ستسير رحلة إلى جايا، الهند" (ملف PDF) . نشرة جمعية بوتان (٢٨): ٥. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٢٠ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١٤ .
  42. ↑ دورجي، كينلي واي. (21 فبراير 2006). "هل الألم الأقل يعني فائدة أقل؟" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2010 .
  43. ↑ «بوتان تستولي على معظم قواعد جبهة تحرير آسام المتحدة» . صحيفة ديلي ستار . ١٩ ديسمبر ٢٠٠٣. مؤرشف من الأصل في ١٧ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يوليو ٢٠٠٨ .
  44. ↑ "لا رحلات جوية إلى دكا" . كوينسل . 27 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2008 .
  45. ↑ «بوتان توقف رحلات الخطوط الجوية البوتانية» . صحيفة داون . 27 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  46. ↑ «الناقل الوطني لبوتان يُوسّع نطاق رحلاته باستخدام طائرات إيرباص جديدة» . هيئة الإذاعة والتلفزيون في بوتان . 1 نوفمبر 2004. تاريخ الاطلاع: 22 يوليو 2008 .
  47. ↑ «استلمت شركة دروك إير أول طائرة إيرباص A319» (بيان صحفي). إيرباص. ١٨ أكتوبر ٢٠٠٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ ديسمبر ٢٠٢٠ .
  48. 1 2 "بوتان ترفرف بأجنحة السفر" . صحيفة التلغراف . كلكتا، الهند. 8 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  49. ↑ "تحسين خدمات النقل الجوي بين الهند وبوتان" (بيان صحفي). وزارة الطيران المدني (الهند) . 7 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 11 أغسطس 2008 .
  50. 1 2 أشاريا، جوبيلال (19 يناير 2006). "خدمة طائرات الهليكوبتر المحلية تستأنف نشاطها" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  51. ↑ "مقتطفات من كوينسل" (ملف PDF) . دافع مومو . 8 (1). مكتب التعاون الكندي: 4 ديسمبر 2001. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  52. ↑ «استأنفت شركة دروك إير رحلاتها إلى دكا وما بعدها في 23 أكتوبر» . وكالة أنباء بنغلاديش المتحدة . 19 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو 2008 .
  53. ↑ «شركة دروك إير ستستأنف رحلاتها المباشرة بين دكا وتيمفو قريباً» . وكالة أنباء بنغلاديش المتحدة . 13 يوليو 2005. تاريخ الاطلاع: 30 يوليو 2008 .
  54. ↑ ديم، كينغا (2 يوليو 2007). "تأجيل العمل في مطار غيليفو الدولي" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2008 .
  55. ١ ٢ ٣ "الخطوط الجوية الملكية البوتانية تفوت رحلتها إلى مومباي" . صحيفة إيكونوميك تايمز . ٣٠ مارس ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٠ أكتوبر ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ١٥ يونيو ٢٠١٤ .
  56. ↑ بيلفار، سونام (20 أغسطس 2008). "التحليق على الحافة" . صحيفة بوتان تايمز . بارو. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2009 .
  57. ↑ "مشتري طائرة BAe 146 التابعة لشركة دروكير" . كوينسل . 2 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  58. ↑ bhutanculturaltravel.com
  59. ↑ بيلدين، سونام (19 يناير 2008). "أمر ملكي بتوحيد ممتلكات الحكومة" . صحيفة بوتان أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  60. ↑ وانغدي، فونتشو (8 ديسمبر 2007). "شركة DHI تركز على القيادة في شركاتها" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  61. 1 2 بالدين، تشيرينغ (13 مارس 2008). "المظهر الجديد لشركة دروكير" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  62. ↑ "الترويج للثقافة البوتانية من خلال شركة الطيران الوطنية دروك إير" (ملف PDF) (بيان صحفي). برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في بوتان . 21 مارس/آذار 2007. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 يونيو/حزيران 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يوليو/تموز 2008 .
  63. ↑ تشودن، كارما (9 أبريل 2007). "آثار السعادة" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2008 .
  64. ↑ ديندوب، تاشي (19 يونيو 2008). "دروك إير تخفض رحلاتها لتعويض ارتفاع أسعار الوقود" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  65. 1 2 3 أيونيدس، نيكولاس (9 أبريل 2008). "شركة دروك إير البوتانية تتطلع إلى التوسع" . أعمال الطيران . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  66. ↑ لو، آن (28 يوليو/تموز 2008). "شركة طيران ميانمار الدولية تستأنف رحلاتها بطائرات بديلة" . وكالة أنباء شينخوا . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر/تشرين الثاني 2012. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس/آب 2008 .
  67. ↑ إليس، إريك (26 يوليو 2008). "تقليص أجنحة شركات الطيران الآسيوية" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2008 .
  68. ↑ شيانزي، لي (27 أغسطس/آب 2009). "بعض شركات الطيران الدولية تمدد خدماتها الجوية إلى ميانمار" . يانغون: شينخوا . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر/تشرين الثاني 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر/تشرين الأول 2009 .
  69. ↑ "فشل الرحلة الافتتاحية لباغدوغرا" . كوينسل . 20 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .
  70. ↑ نوربو، باسانغ (19 يونيو 2009). "باغدوغرا مفتوحة أمام حركة طيران دروك إير" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .
  71. ↑ هواء بوذا
  72. ↑ تاشي، تشيرينغ (13 يونيو 2008). "بوتان، أرض السعادة" . بوتان أوبزرفر . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 22 يوليو 2008 .
  73. ↑ تشودن، فونتش (12 سبتمبر 2009). "250 ألف سائح سنوياً؟" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .
  74. ↑ تشاتوبادياي، سوهريد شانكار (9 أكتوبر 2009). "التنين الطائر" . فرونت لاين . 26 (20): 122. ISSN 0970-1710 . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 . 
  75. ↑ بينجور، أوجين (25 سبتمبر 2009). "الاستعداد للإقلاع" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .
  76. ↑ بالدين، تشيرينغ (1 سبتمبر 2009). "خدمة النقل الجوي الداخلي ستنطلق قريبًا" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2009 .
  77. ↑ "صحيفة كوينسل - مطاران محليان بحلول عام 2010" . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2011 .
  78. ↑ بيلدين، سونام (8 يناير 2010). "بدء الأعمال التمهيدية للانطلاق جواً" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .
  79. ↑ الخطة الخمسية العاشرة 2008-2013 (مسودة) (ملف PDF) . المجلد 2 (ملفات تعريف البرامج). تيمفو، بوتان: لجنة السعادة الوطنية الإجمالية . 5 فبراير 2008. الصفحات 65-68 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2014 .  
  80. 1 2 تينزينغ لامسانغ (9 أكتوبر 2008). "مطار غيليفو الدولي - أصبح الآن مطارًا محليًا" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2011 .
  81. ↑ "الاستراتيجية والبرنامج القطري: 2006-2010، بوتان" (ملف PDF) . بوتان 2020 - رؤية للسلام والازدهار والسعادة . بنك التنمية الآسيوي. ص 10. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2010 . 
  82. 1 2 3 دورجي، جيالستين ك (18 أبريل 2010). "دروكير في الشرق" . كوينسل . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2010 .
  83. ↑ ديما، كينغا (26 أبريل 2007). "لمزيد من الراحة" . كوينسل . تم الاسترجاع في 18 يوليو 2008 .
  84. ↑ "دروك إير تبدأ رحلات طيران مستأجرة إلى هونغ كونغ" . كوينسل . 26 مارس 2018.
  85. ↑ «شركة دروكير تتسلم أحدث جيل من طائرات ATR 42-600» . ATR . ٢٢ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ ديسمبر ٢٠١٩ .
  86. ↑ تشين، آشلي (18 أكتوبر 2021). "بإمكان الزوار التطلع إلى تجربة جديدة كلياً في مطار بارو الدولي" . صحيفة ديلي بهوتا . العدد 18 أكتوبر 2021. تاريخ الاطلاع 8 ديسمبر 2022 . 
  87. ^ "جدول دروكير" . دروك آسيا . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2025 .
  88. ↑ "وجهات دروك إير" . دروك إير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2025 .
  89. ↑ "دروكير - معلومات الشركة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2016 .
  90. ↑ "جدول رحلات طيران دروك" (ملف PDF) . دروك إير. 15 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2012 .
  91. ↑ "شركة دروك إير تستعد لتسيير رحلات طيران مستأجرة بين بارو وبوخارا ودلهي ابتداءً من مارس" . 8 أغسطس 2024.
  92. ↑ "رحلة طيران علي بالاو الافتتاحية من سنغافورة إلى بالاو عبر دروك إير" . صحيفة ديلي بوتان . 4 ديسمبر 2023.
  93. ↑ "رحلة مباشرة من سنغافورة إلى بوتان" . دروك إير. 15 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2012 .
  94. ↑ «استأنفت شركة دروكير رحلاتها الشهرية المستأجرة إلى تيمور الشرقية» (ملف PDF) . دروكير . ١٨ سبتمبر ٢٠٢٢. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠٢٢ .
  95. ↑ "استأنفت شركة دروكير رحلاتها بين سنغافورة وديلي" . كابا . 19 سبتمبر 2022.
  96. ↑ كوران، أندرو (29 أكتوبر 2023). "شركة طيران بالاو تؤمّن سعة تأجيرية لانطلاق رحلاتها في الربع الأخير من عام 2023" . ch-aviation . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2024 .
  97. ↑ "دروك إير توسع شبكتها الدولية بخط جديد بين دبي وبارو" . ديلي بوتان . 4 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2025 .
  98. ↑ "دروك إير دبي" . دروك إير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2025 .
  99. ↑ "أضافت شركة دروك إير رحلات طيران عارض إلى مدينة هو تشي منه في أواخر يناير 2020" . موقع Airlineroute . تاريخ الاسترجاع: 17 يناير 2020 .
  100. ↑ "دروك إير » دروك إير توسع نطاق توزيعها العالمي من خلال شراكة مع هان إير" . 
  101. ↑ "دروك إير » أطلقت دروك إير شراكة في مجال التذاكر الإلكترونية بين شركات الطيران مع الخطوط الجوية التركية" . 
  102. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية 2025 - دروك إير". عالم الطيران : 56. سبتمبر 2025.
  103. ↑ «شركة دروك إير البوتانية تؤكد طلبية ثلاث طائرات من طراز A320neo وطائرتين من طراز A321XLR» . ch-aviation.com . ١٦ أكتوبر ٢٠٢٤.
  104. ↑ "دروك إير تُدخل أول طائرة تنفيذية في بوتان على الإطلاق، وهي من طراز PC-24" .
  105. ↑ "شركة دروكير تشتري طائرة ATR جديدة" . بي بي إس . 13 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 ديسمبر 2019 .
  106. ↑ تشين، آشلي (12 أكتوبر 2022). "بإمكان الزوار التطلع إلى تجربة جديدة كلياً في مطار بارو الدولي" . صحيفة ديلي بوتان . تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2022 .
  107. ↑ "خدمات طائرات الهليكوبتر من دروكير" . دروكير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2021 .
  108. ↑ "مكافأة سعادتي - معلومات البرنامج" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2016 .
  109. ↑ ASN Wikibase Occurrence # 186551