نظام المصنع

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

مصنع تاريخي أعيد بناؤه في جيلينا ( سلوفاكيا ) لإنتاج أعواد الثقاب الآمنة. تم بناؤه في الأصل عام 1915 لشركة ويتنبرغ وأبنائه .

نظام المصانع هو أسلوب تصنيع يتم فيه تركيز العمال ومعدات التصنيع في مصنع واحد ، حيث يُشرف على العمل ويُنظم من خلال تقسيم العمل ، وتُمكنك عملية التصنيع . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] ونظرًا للتكلفة الرأسمالية العالية للآلات ومباني المصانع، فإن المصانع عادةً ما تكون مملوكة ملكية خاصة لأفراد أو شركات ثرية توظف العمالة التشغيلية. وقد أدى استخدام الآلات مع تقسيم العمل إلى تقليل مستوى المهارة المطلوب للعمال وزيادة إنتاجية العامل الواحد.

تبنى رواد الأعمال في بريطانيا نظام المصانع لأول مرة مع بداية الثورة الصناعية في أواخر القرن الثامن عشر، ثم انتشر لاحقًا في أنحاء العالم. [ 4 ] [ 5 ] وقد حلّ هذا النظام محل نظام الإنتاج المنزلي. وتتمثل السمة الرئيسية لنظام المصانع في استخدام الآلات، [ 6 ] التي كانت تعمل في الأصل بالماء أو البخار ، ثم بالكهرباء لاحقًا. وتستمد خصائص أخرى للنظام في الغالب من استخدام الآلات أو وفورات الحجم ، ومركزية المصانع ، وتوحيد الأجزاء القابلة للتبديل .

صفات

الخصائص المميزة لنظام المصنع هي:

  • يعتبر الاقتصاديون نظام المصانع شكلاً من أشكال الإنتاج . ولا يمتلك العمال العاملون فيه عادةً حصة كبيرة من المشروع. في ظل النظام الرأسمالي ، يوفر الملاك الرأسماليون جميع الآلات والمباني والإدارة والمواد الخام أو نصف المصنعة، وهم مسؤولون عن بيع جميع المنتجات، فضلاً عن أي خسائر ناتجة عن ذلك.
  • استخدام العمالة غير الماهرة - قبل ظهور المصانع، كانت بعض الأنظمة تعتمد على الحرفيين المهرة في صناعة العديد من المنتجات (مثل الأحذية والبنادق)، حيث كانوا يصنعون كل قطعة على حدة حسب الطلب. في المقابل، كانت المصانع تعتمد على تقسيم العمل ، حيث كان معظم العمال إما عمالًا ذوي مهارات متدنية يقومون بتشغيل الآلات أو صيانتها، أو عمالًا غير مهرة ينقلون المواد والمنتجات نصف المصنعة والمنتجات النهائية. وكان هناك عدد قليل من الميكانيكيين المهرة. كما كان تقسيم العمل مُطبقًا في نظام الإنتاج المنزلي ، حيث كانت قطع الجلد، على سبيل المثال، تُقطع خارج الموقع وتُنقل إلى ورشة مركزية لتُصنع منها الأحذية أو غيرها من المنتجات. [ 7 ]
  • وفورات الحجم - أنتجت المصانع المنتجات على نطاق أوسع بكثير من أنظمة الإنتاج المنزلي أو الحرف اليدوية. ولأن المصانع كانت قادرة على تلبية احتياجات الأسواق المحلية بكميات فائضة، كان الوصول إلى وسائل النقل أمرًا بالغ الأهمية لتوزيع البضائع على نطاق واسع. كما استخدمت المصانع عددًا أقل بكثير من العمالة لكل وحدة إنتاج، مما أدى إلى خفض تكلفة المنتج.
  • الموقع – قبل الانتشار الواسع لمحركات البخار والسكك الحديدية، كانت معظم المصانع تقع في مواقع توليد الطاقة المائية وبالقرب من وسائل النقل المائي. [ 8 ] ومع انتشار السكك الحديدية (نتيجة لزيادة كفاءة الطاقة البخارية وانخفاض تكلفتها)، أصبح من الممكن إنشاء المصانع بعيدًا عن مواقع توليد الطاقة المائية ولكن بالقرب من خطوط السكك الحديدية. [ 9 ]
  • المركزية – كانت تكلفة الآلات وتعقيدها، لا سيما تلك التي تعمل بالماء أو البخار، تفوق قدرة عمال الصناعات المنزلية على تحملها أو امتلاكهم المهارات اللازمة لصيانتها. وكان الاستثناء هو ماكينة الخياطة، التي سمحت باستمرار إنتاج الخياطة لعقود بعد ظهور المصانع. وقد تراجعت صناعة الغزل والنسيج المنزلي في السنوات التي تلت إدخال الإنتاج الصناعي، خاصة مع ازدياد سهولة التوزيع. [ 7 ]
جُمع العمال والآلات في مجمع مصانع مركزي مصمم خصيصًا للتعامل مع الآلات وتدفق المواد. ورغم أن المصانع الأولى كانت عادةً تحت سقف واحد، إلا أنه كان من الممكن تنفيذ عمليات مختلفة في طوابق مختلفة. (كانت المباني متعددة الطوابق شائعة لأنها سهّلت نقل الطاقة عبر أعمدة النقل ). في المصانع الكبيرة، مثل مصانع بالدوين للقاطرات ، كانت العمليات المختلفة تُنفذ في مبانٍ مختلفة. [ 8 ]
كانت عمليات الصب والحدادة تُجرى عادةً في مبنى منفصل لأسباب تتعلق بالسلامة والنظافة والصحة. [ 10 ]
تزداد كفاءة محركات البخار مع ازدياد حجمها. ولهذا السبب، كانت أصغر محركات البخار تُنتج حوالي 2 حصان، وهو ما كان يفوق احتياجات معظم الورش. ونتيجة لذلك، وحتى إدخال الكهرباء في العقدين الثاني والثالث من القرن العشرين، اعتمدت معظم الورش على العمل اليدوي أو استئجار مساحات في مبانٍ مزودة بعمود نقل طاقة مركزي . [ 8 ]
  • التوحيد والتقنين – صُنعت المكونات وفقًا لمواصفات قياسية، مثل النعال والكعوب والأجزاء العلوية للأحذية التي صُنعت بدورها بأحجام موحدة. ويعود التوحيد بشكل أساسي إلى الدقة التي توفرها الآلات، بالإضافة إلى إشراف الإدارة على الجودة. وقد تفوقت جودة العديد من عمليات الآلات، مثل الخياطة، على الطرق اليدوية. [ 7 ] ومع اقتراب نهاية القرن التاسع عشر، شاع استخدام الأجزاء المعدنية القابلة للتبديل . [ 11 ]
  • ضمان الإمداد – تمكنت المصانع من إنتاج وتوزيع إمدادات ثابتة من السلع.

كان العمال يتقاضون أجورًا يومية أو أجورًا على أساس القطعة ، إما نقدًا أو مزيجًا من النقد والسكن والطعام والسلع من متجر الشركة ( نظام الشاحنات ). وقد شكّل نظام القطعة صعوبات محاسبية، لا سيما مع ازدياد حجم الإنتاج وتضييق نطاق العمل المنجز على كل قطعة. وتراجع الإقبال على نظام القطعة مع ظهور خط الإنتاج ، الذي صممه موظفو المصنع وفقًا لأوقات قياسية لكل عملية في التسلسل، وكان على العمال مواكبة تدفق العمل.

وقد ربط منتقدو نظام المصانع هذا النظام بالمثال الآخر لتنظيم العمل البشري الجماعي في عصره - وهو العبودية . [ 12 ]

تاريخ

مطحنة نيو لانارك

العصور القديمة

في سومر القديمة حوالي عام 3000  قبل الميلاد، بدأ اقتصاد بلاد ما بين النهرين القديمة في تطوير نسخة من نظام المصانع تميزت أيضًا بتقسيم العمل . [ 13 ]

ميلز

كان مصنع جون لومب للحرير الذي يعمل بالطاقة المائية في ديربي من أوائل المصانع ، وقد بدأ تشغيله عام 1721. وبحلول عام 1746، كان مصنع متكامل للنحاس الأصفر يعمل في وارملي بالقرب من بريستول . كانت المواد الخام تدخل من أحد طرفي المصنع، وتُصهر لتُصنع منها النحاس الأصفر، ثم تُحوّل إلى أوانٍ ودبابيس وأسلاك وغيرها من المنتجات. ووُفرت مساكن للعمال في الموقع. ومن بين الصناعيين البارزين الآخرين الذين تبنوا نظام المصانع، جوزيا ويدجوود (1730-1795) في ستافوردشاير، وماثيو بولتون (1728-1809) في مصنعه في سوهو (1766-1848).

غزل القطن

بدأ استخدام نظام المصانع على نطاق واسع في وقت لاحق إلى حد ما عندما تم ميكنة غزل القطن بواسطة سلسلة من المخترعين.

كان أول استخدام لنظام متكامل، حيث يتم إدخال القطن وغزله وتبييضه وصبغه ونسجه ليصبح قماشًا جاهزًا، في مصانع في والثام ولويل بولاية ماساتشوستس. وقد عُرفت هذه المصانع باسم مصانع لويل ونظام والثام-لويل .

كان مصنع بريدج ووتر التابع لشركة ناسمييث، جاسكل وشركاه ، والذي بدأ تشغيله في عام 1836، أحد أوائل المصانع التي استخدمت وسائل مناولة المواد الحديثة مثل الرافعات وخطوط السكك الحديدية عبر المباني لنقل الأشياء الثقيلة. [ 14 ]

أركرايت

مطحنة كرومفورد كما هي اليوم

حصل ريتشارد أركرايت (1732-1792) على براءة اختراع إطاره المائي عام 1769، وهو إنجازٌ كبير في مجال تشغيل آلات النسيج. [ 15 ] أسس مصنع كرومفورد في ديربيشاير ، إنجلترا. كان نظام المصانع طريقةً جديدةً لتنظيم العمل، فرضتها الحاجة إلى تطوير آلاتٍ ضخمةٍ للغاية بحيث لا يمكن وضعها في مساكن العمال. [ 16 ] كانت ساعات العمل طويلةً كما كانت بالنسبة للمزارع، أي من الفجر إلى الغسق، ستة أيام في الأسبوع.

أدوات الآلات والأجزاء القابلة للتبديل

بدأت أولى مراحل الانتقال من الحرفيين المهرة إلى الآلات في أواخر القرن الثامن عشر. ففي عام ١٧٧٤، اخترع جون ويلكنسون طريقةً لحفر سبطانات المدافع بدقةٍ متناهيةٍ في كل مرة. وقد طوّر هذه الطريقة لحفر أسطوانات المكابس في محركات جيمس وات البخارية . وكانت آلة الحفر هذه "على الأرجح أول أداة لقطع المعادن قادرة على إنجاز أعمال كبيرة بدقةٍ تُضاهي الدقة الحديثة". [ ١٧ ]

بدأ الإنتاج الضخم باستخدام الأجزاء القابلة للتبديل لأول مرة عام 1803 على يد مارك إيزامبارد برونيل بالتعاون مع هنري مودسلي وسيمون جودريتش، تحت إدارة (بمساهمة من) العميد السير صموئيل بنثام ، المفتش العام للأعمال البحرية في مصانع بورتسموث بلوك ميلز في حوض بناء السفن بورتسموث ، لصالح البحرية الملكية البريطانية خلال الحروب النابليونية . وبحلول عام 1808، بلغ الإنتاج السنوي 130,000 كتلة إبحار . [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] لم تنتشر هذه الطريقة في التصنيع العام في بريطانيا لعقود طويلة، وعندما انتشرت، كانت مستوردة من أمريكا، وأصبحت تُعرف باسم نظام التصنيع الأمريكي ، على الرغم من أنها نشأت في إنجلترا.

الآثار المجتمعية

كانت معظم الصناعات في القرن الثامن عشر تُمارس في المنازل ضمن نظام العمل المنزلي أو الإنتاج المنزلي ، لا سيما نسج الأقمشة وغزل الخيوط، وغالبًا باستخدام نول واحد أو عجلة غزل. ومع ميكنة هذه الأدوات، أصبحت السلع المصنعة آليًا تُباع بأسعار أقل من أسعار المزارعين، مما جعلهم غير قادرين على كسب ما يكفي لتبرير جهودهم. أما منتجات أخرى كالمسامير، فقد كانت تُصنع منذ زمن طويل في ورش المصانع، التي تنوعت بشكل متزايد باستخدام تقسيم العمل لزيادة كفاءة النظام.

كان عمال المصانع يسكنون عادةً على مسافة قريبة من أماكن عملهم حتى ظهور الدراجات الهوائية وخطوط السكك الحديدية الكهربائية في تسعينيات القرن التاسع عشر. ولذلك، كان نظام المصانع مسؤولاً جزئياً عن ازدهار الحياة الحضرية، حيث هاجر عدد كبير من العمال إلى المدن بحثاً عن فرص عمل في المصانع. واضطرت العديد من المصانع إلى توفير مساكن للعمال، وخاصةً للفتيات والنساء.

لم يكن الانتقال إلى التصنيع خالياً من الصعوبات. فعلى سبيل المثال، تشكلت في العقد الثاني من القرن التاسع عشر جماعة من العمال الإنجليز تُعرف باسم اللوديين للاحتجاج على التصنيع، وقاموا أحياناً بتخريب المصانع. وقد استمروا بذلك في تقليد راسخ للعمال الرافضين للآلات الموفرة للجهد. كما تعرض العديد من المخترعين في صناعة النسيج، مثل جون كاي ( نشط عام ١٧٦٧ ) وصموئيل كرومبتون (١٧٥٣-١٨٢٧)، للمضايقات أثناء تطوير آلاتهم أو أجهزتهم.

مصنع سوهو عام 1800

في الصناعات الأخرى، كان الانتقال إلى الإنتاج في المصانع تدريجياً. [ 28 ]

حتى أواخر القرن التاسع عشر، كان من الشائع العمل 12 ساعة في اليوم، ستة أيام في الأسبوع في معظم المصانع؛ ومع ذلك، كان المزارعون المستأجرون يعملون لساعات طويلة أيضًا. [ 29 ]

نشأ جدلٌ حول أخلاقيات النظام، إذ اشتكى العمال من ظروف العمل غير العادلة قبل سنّ قوانين العمل. تمثّلت إحدى المشكلات في عمل المرأة؛ ففي كثير من الحالات، لم تكن النساء يتقاضين أجرًا يزيد قليلًا عن ربع ما يتقاضاه الرجال. كما أصبح عمل الأطفال جزءًا رئيسيًا من النظام. مع ذلك، في أوائل القرن التاسع عشر، لم يكن التعليم إلزاميًا، وفي كثير من الأسر كان تشغيل الأطفال ضروريًا بسبب انخفاض الدخل ( شغل صموئيل سلاتر (1768-1835) أطفالًا، لكن كان مُلزمًا بتوفير التعليم الأساسي لهم). كان الأطفال يعملون عادةً في الزراعة وينتجون سلعًا للمنزل. إلى جانب العمل في المصانع، عمل الأطفال في المناجم. يُعزى الفضل إلى الأتمتة في أواخر القرن التاسع عشر في الحدّ من عمل الأطفال، حيث استشهد البعض بآلة نفخ الزجاجات الأوتوماتيكية ( حوالي 1890 ) كمثال، إذ قيل [ 30 ] إنها ساهمت في إنهاء عمل الأطفال أكثر من قوانين عمل الأطفال. بدأت سنوات الدراسة في الازدياد بشكل حاد منذ نهاية القرن التاسع عشر.

حاول بعض الصناعيين أنفسهم تحسين ظروف المصانع والمعيشة لعمالهم. وكان روبرت أوين (1771-1858)، أحد أوائل هؤلاء الإصلاحيين، معروفاً بجهوده الرائدة في تحسين ظروف العمال في مصانع نيو لانارك ، وغالباً ما يُعتبر أحد المفكرين الرئيسيين في الحركة الاشتراكية المبكرة .

أبدى كارل ماركس قلقه من أن النظام الرأسمالي سيؤدي في نهاية المطاف إلى أجور لا تكفي إلا لسدّ الرمق، وذلك بسبب ميل معدل الربح إلى الانخفاض . وقد كان هذا هو الحال بالفعل في بعض مناطق إنجلترا. فقد كانت الثورة الزراعية البريطانية تُقلل الحاجة إلى العمالة في المزارع لأكثر من قرن، مما أجبر عمال المزارع على بيع خدماتهم أينما أمكنهم ذلك. وتفاقمت الأوضاع بشكل خاص خلال سنوات الكساد الاقتصادي في أواخر ثلاثينيات وأوائل أربعينيات القرن التاسع عشر. وتلا هذا الكساد مباشرةً المجاعة الأيرلندية في الفترة ما بين عامي 1845 و1850، والتي دفعت أعدادًا كبيرة من المهاجرين الأيرلنديين إلى البحث عن عمل في المصانع الإنجليزية والأمريكية.

يُعد كتاب فريدريك إنجلز " حالة الطبقة العاملة في إنجلترا عام 1844" من أشهر الروايات التي تناولت ظروف معيشة عمال المصانع خلال الثورة الصناعية . وبحلول أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر، لاحظ إنجلز أن الفقر المدقع وانعدام الصرف الصحي اللذين كتب عنهما في عام 1844 قد اختفيا إلى حد كبير. [ 31 ]

انظر أيضاً

مراجع

الاقتباسات

  1. ↑ جيراغتي، توماس م. (2003). "التكنولوجيا والتنظيم والتكامل: نظام المصانع في الثورة الصناعية البريطانية" . مجلة التاريخ الاقتصادي . 63 (2): 536-541 . ISSN 0022-0507 . JSTOR 3132451 .  
  2. ↑ بولارد، سيدني (1963). "انضباط المصانع في الثورة الصناعية" . مجلة التاريخ الاقتصادي . 16 (2): 254-271 . doi : 10.2307/2598639 . ISSN 0013-0117 . JSTOR 2598639 .  
  3. ↑ قارن: WCT (2016) [1896]. "نظام المصنع". في بالغراف، آر إتش إنجليس (محرر). قاموس بالغراف للاقتصاد السياسي . المجلد 2 (طبعة معاد طباعتها). سبرينغر. ص 9. ISBN    9781349103584تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مارس 2023 .- "نظام المصانع هو [...] نظام إنتاج يتم تنفيذه في [المصانع]"، حيث يُعرَّف المصنع بأنه "مؤسسة يتم فيها تجميع العديد من العمال بهدف الحصول على مزايا أكبر وأرخص للعمل مما يمكنهم الحصول عليه بشكل فردي في منازلهم، ولإنتاج نتائج بجهودهم المشتركة لا يمكنهم تحقيقها بشكل منفصل، ولمنع الخسارة الناجمة عن نقل المنتجات من مكان إلى آخر خلال العمليات المختلفة اللازمة لإكمال تصنيعها".
  4. ↑ ووكر 1993 ، ص 187-188.
  5. ↑ هوت، دبليو إتش (1926). "نظام المصانع في أوائل القرن التاسع عشر" . مجلة إيكونوميكا (16): 78-93 . doi : 10.2307/2548551 . ISSN 0013-0427 . JSTOR 2548551 .  
  6. ↑ فيرتشايلد، فريد روجرز؛ فورنيس، إدغار ستيفنسون؛ باك، نورمان سيدني (1926). الاقتصاد الابتدائي . ماكميلان.
  7. 1 2 3 تومسون، روس (1989). الطريق إلى إنتاج الأحذية الآلي في الولايات المتحدة . تشابل هيل ولندن: مطبعة جامعة نورث كارولينا. ISBN 978-0807818671.
  8. 1 2 3 هنتر، لويس سي.؛ براينت، لينوود (1991). تاريخ القوة الصناعية في الولايات المتحدة، 1730-1930، المجلد 3: نقل الطاقة . كامبريدج: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ISBN 0-262-08198-9.
  9. ↑ تايلور، جورج روجرز (1951). ثورة النقل، 1815-1830 . نيويورك، تورنتو: راينهارت وشركاه. ISBN 978-0-87332-101-3.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  10. ↑
    • نيلسون، دانيال (1980). فريدريك دبليو تايلور وصعود الإدارة العلمية . ماديسون: مطبعة جامعة ويسكونسن. ISBN 0-299-08160-5.
  11. ↑ هاونشيل، ديفيد أ. (1984)، من النظام الأمريكي إلى الإنتاج الضخم، 1800-1932: تطور تكنولوجيا التصنيع في الولايات المتحدة ، بالتيمور، ماريلاند: مطبعة جامعة جونز هوبكنز ، رقم ISBN 978-0-8018-2975-8، LCCN 83016269 ، OCLC 1104810110  
  12. ↑ فريمان، جوشوا ب. (2018). بهيموث: تاريخ المصنع وصناعة العالم الحديث . نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه. ISBN 9780393246322تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ مارس ٢٠٢٣. [... ] في السنوات الأولى لنظام المصانع، كان من المرجح أن يُوصف بأنه شكل جديد من أشكال العبودية بقدر ما كان يُوصف بأنه شكل جديد من أشكال الحرية. [...] بالنسبة لروبرت ساوثي، لم ينبع ربط العبودية بنظام المصانع من انتهاكات محددة، بل من طبيعة النظام نفسه. [...] في رسالة نُشرت عام ١٨٤٤ في صحيفة مانشستر أوبيرتيف [...] شَبّهت جرس المصنع الذي ينادي العمال لأداء مهامهم بـ"سوط سائق العبيد". [...]
  13. ↑ كارل مور؛ ديفيد تشارلز لويس (2 يونيو 2009). أصول العولمة . روتليدج. ص 30. ISBN  978-1-135-97008-6.
  14. ↑ موسون؛ روبنسون (1969). العلم والتكنولوجيا في الثورة الصناعية . مطبعة جامعة تورنتو. ص 491-495 . ISBN  9780802016379.
  15. ↑ كلايدزديل، جريج (16 سبتمبر 2016). موجات الازدهار: الهند والصين والغرب - كيف غيّرت التجارة العالمية العالم . مجموعة ليتل براون للنشر. رقم ISBN 978-1-4721-3899-6.
  16. ↑ والد، جيف (2020-06-02). نهاية الوظائف: صعود العمال عند الطلب والشركات المرنة . دار بوست هيل للنشر. ISBN 978-1-64293-436-6.
  17. ↑ رو، جوزيف ويكهام (1916). صانعو الأدوات الإنجليز والأمريكيون . مطبعة جامعة ييل. ص 11. 
  18. ↑ التنوير والقياس ، المملكة المتحدة : صناعة العالم الحديث، مؤرشف من الأصل بتاريخ 2017-04-05 ، تم استرجاعه بتاريخ 2016-11-11.
  19. ↑ حوض بناء السفن في بورتسموث ، المملكة المتحدة، مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2020 ، تم استرجاعه بتاريخ 11 نوفمبر 2016.
  20. ↑ "مكعب" ، مجموعات (معروضات)، المملكة المتحدة: متحف العلوم.
  21. ↑ جيلبرت، ك. ر. (1965)، آلات صناعة قوالب بورتسموث ، لندن{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط ) .
  22. ↑ كوبر، سي سي (1982)، "خط الإنتاج في مصنع بورتسموث بلوك"، مجلة علم الآثار الصناعية ، المجلد السادس : 28-44.
  23. ↑ كوبر، سي سي (1984)، "نظام بورتسموث للتصنيع"، التكنولوجيا والثقافة ، 25 (2): 182-225 ، doi : 10.2307/3104712 ، JSTOR 3104712 ، S2CID 111936139  .
  24. ↑ كواد، جوناثان (1989)، أحواض بناء السفن الملكية 1690-1850 ، ألدرشوت{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط ) .
  25. ↑ كواد، جوناثان (2005)، مصانع بورتسموث بلوك : بنثام، برونيل وبداية الثورة الصناعية للبحرية الملكية ، هيئة التراث الإنجليزي، رقم ISBN  1-873592-87-6.
  26. ↑ ويلكين، سوزان (1999)، تطبيق التقنيات الجديدة الناشئة في حوض بناء السفن في بورتسموث، 1790-1815 (أطروحة دكتوراه)، الجامعة المفتوحة(تتوفر نسخ من خدمة الرسائل الجامعية البريطانية التابعة للمكتبة البريطانية).
  27. ↑ كانتريل، ج؛ كوكسون، ج، محرران (2002)، هنري مودسلي ورواد عصر الآلة ، ستراود{{citation}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط ) .
  28. ↑ سيلفرمان، هـ. أ. (2013-10-08). دراسات في التنظيم الصناعي . روتليدج. ISBN 978-1-136-51317-6.
  29. ↑ شتاينباخ، سوزي ل. (5 أغسطس 2016). فهم العصر الفيكتوري: السياسة والثقافة والمجتمع في بريطانيا في القرن التاسع عشر . روتليدج. ISBN 978-1-134-81825-9.
  30. ↑ فلاني، جيمس ل. (2009). فتيان البيت الزجاجي في بيتسبرغ: القانون والتكنولوجيا وعمالة الأطفال . مطبعة جامعة بيتسبرغ. ISBN 978-0-8229-4377-8.
  31. ↑ مقدمة الطبعات اللاحقة (بعد عام 1887) من كتاب " أوضاع الطبقة العاملة في إنجلترا عام 1844"

مصادر