فيراري 599

يُنتج محرك Tipo F140 C V12 سعة 6.0 لتر (5999 سم ​​مكعب) المستخدم في سيارة 599 قوة قصوى تبلغ 460 كيلوواط (610 حصان) بين 7600 و8400 دورة في الدقيقة، مما جعله أقوى سيارة فيراري إنتاجية للطرقات عند طرحها. وكان هذا المحرك، عند طرحه، من بين المحركات القليلة التي تجاوزت قوتها 75 كيلوواط (100 حصان) لكل لتر من سعته دون استخدام أي تقنيات شحن قسري مثل الشحن الفائق أو الشحن التوربيني . كما كان عزم دورانه البالغ 608 نيوتن متر (448 رطل قدم) عند 5600 دورة في الدقيقة رقماً قياسياً لسيارات فيراري GT في ذلك الوقت. أُجريت معظم التعديلات على المحرك لتمكينه من التناسب مع حجرة محرك سيارة 599 (كان الإصدار الأصلي المستخدم في سيارة فيراري إنزو أطول وكان سيحجب الرؤية الأمامية بسبب تصميمه المثبت في المنتصف). ^{[ 9 ]}            

تم توفير ناقل حركة يدوي تقليدي بست سرعات ، بالإضافة إلى ناقل الحركة اليدوي الآلي بست سرعات من فيراري، والذي يُطلق عليه اسم " F1 SuperFast "، والذي يتميز بزمن تبديل يبلغ 100  مللي ثانية في طراز 599 القياسي، أو 85 مللي ثانية عند تجهيزه بحزمة HGTE . ^{[ 10 ] [ 11 ]} كما شهد طراز 599 الظهور الأول لنظام التحكم في الجر الجديد من فيراري، F1-Trac. تم تجهيز الغالبية العظمى من سيارات 599 GTB بناقل الحركة اليدوي الآلي بدلاً من ناقل الحركة اليدوي بست سرعات. تم إنتاج 30 سيارة فقط بناقل حركة يدوي، وُجه 20 منها إلى الولايات المتحدة، بينما بقيت 10 سيارات في أوروبا، مما دفع فيراري إلى التخلي عن استخدام ناقل الحركة اليدوي في سيارات GT المستقبلية. ^{[ 12 ] [ 13 ]} كانت 599 GTB فيورانو آخر سيارة فيراري بمحرك V12 مزودة بناقل حركة يدوي. ^{[ 14 ]}

شهدت سيارة 599 استخدام هيكل من الألومنيوم لأول مرة في سيارات فيراري GT، بدلاً من الهيكل الأنبوبي الفولاذي المستخدم في سابقاتها. يُسهم الهيكل الجديد في زيادة صلابة السيارة، مما يُقلل وزنها الجاف إلى 1690 كجم (3726 رطلاً) مقارنةً بسابقتها 575M. تتميز 599 بقاعدة عجلات أطول من سابقتها، كما تم وضع خزان الوقود في الجزء الخلفي في منتصف السيارة لتحسين توزيع الوزن. وبفضل هذه الميزات، تُقدر نسبة القوة إلى الوزن في 599 بـ 367 حصانًا لكل طن. ^{[ 15 ]}  

تستخدم سيارة 599 جناحًا سفليًا وأنفاقًا هوائية تُسهم في زيادة قوة الضغط السفلي. كما تُساعد الأعمدة الخلفية المقوسة، المصممة على شكل دعامة طائرة، في زيادة قوة الضغط السفلي من خلال توجيه الهواء حول الجزء الخلفي، مما يُغني عن الحاجة إلى جناح خلفي. كانت هذه الدعامات في الأصل مجرد تصميم خارجي من قِبل المصمم الخارجي جيسون كاستريوتا . وقد أثبت لوكا كالديرولا، خبير الديناميكا الهوائية في فيراري، فعاليتها الديناميكية الهوائية من خلال اختبارات نفق الرياح. ^{[ 1 ]} وبفضل ذلك، تُولد سيارة 599 قوة ضغط سفلي تبلغ 160 كجم (353 رطلًا) عند سرعة 300 كم/ساعة (186 ميلًا/ساعة) . كما تحتوي السيارة على قنوات تبريد فعالة للمكابح على الألواح الأمامية والخلفية لتحسين تبريدها. ^{[ 15 ]}    

تستخدم سيارة 599 مخمدات مغناطيسية شبه نشطة بالإضافة إلى نوابض التعليق. تعمل هذه المخمدات بواسطة سائل داخل خزانها، والذي يتغير لزوجته عند تعرضه لمجال مغناطيسي داخل حجرة السائل. يتم التحكم في وظيفة السائل، بالإضافة إلى استجابة السيارة وثباتها، من خلال مقبض على عجلة القيادة. زُوّدت سيارة 599 بمكابح من الحديد الزهر كمعيار أساسي، بينما كانت مكابح الكربون والسيراميك (وهي تقنية نادرة الاستخدام في سيارات الطرق في ذلك الوقت) متاحة كخيار إضافي. بلغ قطر أقراص المكابح 398 مم (15.7 بوصة) في الأمام و 360 مم (14 بوصة) في الخلف. ^{[ 15 ]}    

جاءت سيارة 599 بتصميم داخلي فاخر مُغطى بالجلد. وُضع مقعد السائق في وضعية أقرب قليلاً إلى المنتصف لتوفير وضعية قيادة أفضل. تضمنت لوحة العدادات مزيجًا من العدادات التناظرية والشاشات. كانت مقابض تغيير السرعة متوفرة بخيارين: من الألومنيوم أو ألياف الكربون، ومثبتة على عمود التوجيه. احتوت عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع على أزرار للتحكم في الأنظمة الإلكترونية للسيارة، بالإضافة إلى زر تشغيل المحرك. يضم التصميم الداخلي صندوق قفازات، ومساحة تخزين في ألواح الأبواب، ومجموعة من الأزرار والمقابض البسيطة لتشغيل نظام الصوت، ونظام التحكم في المناخ، ومكيف الهواء. تحتوي السيارة على رف خلفي وغطاء صندوق الأمتعة لتوفير مساحة تخزين كافية. ^{[ 15 ]}

الأداء الذي ادّعته فيراري.

• من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 3.7 ثانية ^{[ 16 ]}   
• من 0 إلى 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) في 11.1 ثانية ^{[ 17 ]}   
• السرعة القصوى: 330 كم/ساعة (205.05 ميل/ساعة)  

أجرت مجلة موتور تريند اختبارًا لسيارة 599 GTB فيورانو في يناير 2007. ^{[ 18 ]} تسارعت السيارة من 0 إلى 97 كم/ساعة (60 ميل/ساعة) في 3.2 ثانية (مع خصم مسافة الانطلاق)، ومن 0 إلى 161 كم/ساعة (100 ميل/ساعة) في 7.1 ثانية، وقطعت مسافة ربع ميل في 11.3 ثانية بسرعة 200 كم/ساعة (126.4 ميل/ساعة). استغرقت عملية الكبح من سرعة 97 كم/ساعة إلى الصفر مسافة 32.5 متر (105 أقدام).

فيراري 599 HGTE

فيراري 599 GTB فيورانو HGTE ( اختصار لـ Handling Gran Turismo E Voluzione ) هي حزمة ترقية مصممة لتحسين أداء السيارة. تشمل هذه الحزمة نظام تعليق مُعدّل بنوابض أكثر صلابة وقضيب مانع للانقلاب خلفي ، بالإضافة إلى إعدادات معايرة جديدة لممتصات الصدمات المغناطيسية Delphi MagneRide عند ضبطها على الوضع الرياضي. كما تم خفض ارتفاع السيارة، مما أدى إلى مركز ثقل منخفض. تتضمن الحزمة أيضًا إطارات مُحسّنة بتركيبة توفر تماسكًا أفضل. وتم تغيير الأنظمة الإلكترونية للسيارة أيضًا، حيث أصبحت أوقات تغيير التروس أسرع في وضعيات الأداء العالي، بينما وفر برنامج المحرك الجديد استجابة محسّنة. وتم تعديل نظام العادم لإنتاج صوت أكثر وضوحًا وإثارة عند القيادة بسرعات عالية، مع الحفاظ على مستويات الراحة المناسبة عند السرعات الثابتة. وتم ترقية الهيكل الخارجي والداخلي بمزيد من مكونات ألياف الكربون، كما زُوّدت السيارة بعجلات جديدة قياس 20 بوصة. ^{[ 19 ]}

فيراري 599 جي تي أو

في 8 أبريل 2010، أعلنت فيراري رسميًا عن تفاصيل سيارة 599 GTO (اختصارًا لـ Gran Turismo Omologato ). ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} كانت السيارة نسخة قانونية للسير على الطرقات من سيارة 599XX المخصصة لحلبات السباق، وادّعت فيراري حينها أن 599 GTO هي أسرع سيارة طرقات أنتجتها على الإطلاق، حيث استطاعت إكمال لفة على حلبة فيورانو التجريبية في دقيقة و24 ثانية، أي أسرع بثانية واحدة من فيراري إنزو . يولّد محركها قوة 490 كيلوواط؛ أي 660 حصانًا (670 PS) عند 8250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 620 نيوتن متر (457 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة. تتميز السيارة بنظام نقل الحركة المتعدد من طراز 599XX، بالإضافة إلى نظام العادم. ^{[ 23 ]} زعمت فيراري أن سيارة 599 GTO قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في أقل من 3.3 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى أكثر من 335 كم/ساعة (208 ميل/ساعة) . ^{[ 23 ]} يبلغ وزن 599 GTO 1605 كجم (3538 رطل) ، أي أقل بحوالي 100 كجم (220 رطل) من سيارة GTB القياسية. ^{[ 24 ]} كان من المقرر أن يقتصر الإنتاج على 599 سيارة، منها حوالي 125 سيارة مخصصة للسوق الأمريكية.             

لم تُنتج فيراري سوى طرازين آخرين استخدما تسمية GTO: طراز 250 GTO لعام 1962 وطراز 288 GTO لعام 1984 ، أما الطراز الثالث فهو 599 GTO. ^{[ 25 ]} وعلى عكس طرازات GTO السابقة، لم يُصمم طراز 599 GTO للمشاركة في أي سلسلة سباقات.

فيراري 599XX

في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2009 ، ^{[ 26 ]} كشفت فيراري النقاب عن النسخة المخصصة للحلبات فقط من سيارة 599 GTB، والتي أُطلق عليها اسم 599XX. صُممت هذه السيارة من قِبل مهندسي الفورمولا 1 في فيراري، وتتميز بالعديد من التغييرات مقارنةً بالسيارة القياسية لجعلها أكثر رشاقة واستجابة على حلبة السباق. شملت التحسينات الخارجية جناحين صغيرين على العمود C لتحسين قوة الدفع السفلية، وغطاء محرك مزود بفتحات تهوية لتحسين تبريد المحرك، ومصابيح خلفية داكنة من مادة ليكسان ، وجناح خلفي من ألياف الكربون على شكل ذيل البطة للمساعدة في زيادة قوة الدفع السفلية، ومشتت هواء خلفي كبير لتحسين تدفق الهواء أسفل الهيكل، وخطافات سحب في الأمام والخلف، وقنوات إضافية لتحسين التبريد، ومقصورة داخلية رياضية بسيطة مزودة بمقاعد رياضية وشاشة LCD خلف عجلة القيادة تحل محل جميع العدادات التناظرية، بالإضافة إلى قفص حماية ونوافذ منزلقة من مادة ليكسان. تحتوي السيارة أيضًا على مروحتين في صندوق الأمتعة تعملان على تثبيت السيارة على الأرض، وتتوقفان عن العمل عند سرعات تصل إلى 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة) ، وهي سرعة لا تحتاج فيها السيارة إلى قوة ضغط سفلية إضافية. مع كل هذه المكونات، أفادت التقارير أن السيارة تولد قوة ضغط سفلية تبلغ 280 كجم (617 رطل) عند سرعة 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) و 630 كجم (1389 رطل) عند سرعة 300 كم/ساعة (186 ميل/ساعة) . تم الإبقاء على نظام تكييف الهواء لراحة السائق. تحتوي السيارة على تسعة أوضاع للتحكم في الجر والثبات، يتم التحكم بها جميعًا من خلال قرص التحكم الموجود على عجلة القيادة. زُودت السيارة بمكابح سيراميك كربونية مستوحاة من سيارات الفورمولا 1 مع أقراص مكابح مثقبة متقاطعة ونظام عادم جديد للسباقات. تم رفع حد دوران المحرك إلى 9000 دورة في الدقيقة، مع قدرة محرك تبلغ 540 كيلوواط. بقوة 720 حصانًا (730 حصانًا متريًا) عند 9000 دورة في الدقيقة. تم تخفيض الوزن عن طريق تقليل وزن مكونات المحرك، مثل مشعب السحب الجديد المصنوع من ألياف الكربون والمكابس المطلية بالجرافيت، بالإضافة إلى عمود مرفقي خفيف الوزن، فضلًا عن استخدام مواد مركبة وأجزاء هيكل من ألياف الكربون . تم تقديم علبة تروس جديدة لتقليل زمن تغيير التروس الإجمالي إلى 60 مللي ثانية، حيث أدى الضغط المطول على ذراع تغيير التروس لأعلى أو لأسفل إلى تغييرات متعددة حسّنت من زمن تغيير التروس. تضمنت السيارة أيضًا إطارات سباق ملساء أمامية مقاس 29/67 R19 وخلفية مقاس 31/71 R19 مع عجلات مقاس 19 × 11J في الأمام و19 × 12J في الخلف. كانت سيارة 599XX قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 2.9 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 315 كم/ساعة (196 ميل/ ساعة) (السرعة القصوى محددة بالخط الأحمر). ^{[ 27 ]}                 

في معرض بكين الدولي للسيارات عام 2010، أعلنت فيراري أن سيارتها 599XX قد أكملت حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف في زمن قدره 6 دقائق و58.16 ثانية، وهو أسرع زمن لفة مسجل على الإطلاق لسيارة رياضية مشتقة من سيارة إنتاجية. ^{[ 28 ]} وقد حطمت باغاني زوندا آر هذا الرقم لاحقًا في يونيو 2010، حيث أكملت اللفة في 6 دقائق و47.50 ثانية.

في 10 نوفمبر 2011، ظهرت أولى صور سيارة 599XX Evoluzione، التي تميزت بتصميم ديناميكي هوائي ونظام عادم مُعاد تصميمهما جذريًا، بالإضافة إلى ترقيات إلكترونية وإطارات بيريللي الملساء المخصصة للسباقات. وفي 1 ديسمبر 2011، أكدت فيراري تفاصيل سيارة 599XX Evoluzione استعدادًا لمعرض بولونيا للسيارات 2011. [ 29 ^{] كانت سيارة} 599XX Evoluzione أخف وزنًا بمقدار 35 كيلوغرامًا (77 رطلًا) من سيارة 599XX القياسية، كما تميز محركها بقوة قصوى محسّنة قليلاً تبلغ 540 كيلوواط؛ 730 حصانًا (740 حصانًا متريًا) وعزم دوران 700 نيوتن متر (516 رطل قدم) . ومن أبرز ميزات Evoluzione جناحها الخلفي النشط الذي يتكيف تلقائيًا لتحسين أداء السيارة عند المنعطفات.       

تم الكشف عن النسخة المكشوفة من سيارة 599، وهي SA Aperta، في معرض باريس للسيارات عام 2010 كإصدار محدود تكريمًا للمصممين سيرجيو بينينفارينا وأندريا بينينفارينا ، حيث يرمز اختصار "SA" إلى اسميهما. استخدمت SA Aperta محركًا وعلبة تروس عالية الأداء من طراز 599 GTO، وتتميز بانخفاض ارتفاعها بمقدار 10 ملم (0.4 بوصة) ، وقضيب مانع للانقلاب خلفي أكثر سمكًا، ومخمدات مغناطيسية مُعاد ضبطها. كما تتميز SA Aperta بزجاج أمامي مائل قليلاً مقارنةً بطراز 599 GTB، بالإضافة إلى فتحات تهوية أكبر في المصد الأمامي الجديد، ومصد خلفي بلون الهيكل. تحتوي السيارة على سقف قماشي قابل للإزالة، مصمم للاستخدام داخل المدينة فقط ولحماية المقصورة من المطر. صُنع غطاء صندوق الأمتعة من الألومنيوم، بينما صُنعت الأعمدة الخلفية من ألياف الكربون، وهي مطلية باللون الفضي، وكذلك إطار الزجاج الأمامي. كان نظام العادم نسخة معدلة من النظام المستخدم في طراز 599XX، وتتميز السيارة بعجلات خاصة خماسية الأضلاع مطلية بالكروم، بالإضافة إلى طلاء ثلاثي الطبقات للهيكل. كما أُعيد تصميم المقصورة الداخلية، وتتميز بتصميم ثنائي اللون، وتأتي السيارة بمقاعد رياضية كتجهيز قياسي. ^{[ 30 ] [ 31 ]} تم إنتاج 80 نسخة فقط، احتفاءً بالذكرى الثمانين لتأسيس بينينفارينا ، وبيعت جميعها قبل الكشف عنها للجمهور. ^{[ 32 ]}  

في ديسمبر 2011، أعلنت فيراري عن إصدار خاص من سيارة 599 GTB احتفالاً بمرور 60 عامًا على انتصاراتها في سباقات الفورمولا 1. فمنذ فوز فرويلان غونزاليس في سيلفرستون عام 1951 بسيارة 375 F1 ، وحتى فوز فرناندو ألونسو في سيلفرستون عام 2011 بسيارة 150° إيطاليا ، حققت فيراري مئات الانتصارات في سباقات الفورمولا 1. استندت السيارة إلى هيكل 599 HGTE، الذي تميز بنظام تعليق أكثر صلابة، ونوابض أقصر، وقضبان مانعة للانقلاب أكثر صلابة. وجاءت عجلات الألمنيوم المطروقة الجديدة قياس 20 بوصة ذات اللمسة النهائية الماسية، وشعارات سكوديريا فيراري، كتجهيز قياسي. وتوفرت ثلاثة خيارات من ألوان الطلاء.

• ألوان سيارة 375 F1 أغمق وأكثر بروزًا من ألوان فيراري روسو
• ألوان سيارة 150° إيطاليا، مع جناح خلفي صغير مستوحى من ألوان العلم الإيطالي الثلاثية، وأجزاء بيضاء من الجناح الأمامي على هيكل السيارة.
• نسخة أخرى من سيارة 150° إيطاليا ولكن بدون الأعمدة البيضاء الأمامية . ^{[ 33 ]}

يحتوي التصميم الداخلي للنسخة الأوروبية من السيارة على مقاعد سابيلت الرياضية ، بينما تتميز النسخة الأمريكية بمقاعد ريكارو الرياضية، وكلاهما مصنوع من ألكانتارا . ^{[ 34 ]}

سيارة فيراري P540 سوبرفاست أبيرتا هي سيارة رياضية مكشوفة فريدة من نوعها، مبنية على أساس سيارة فيراري 599 GTB فيورانو. ^{[ 35 ]} هذه السيارة هي السيارة الثانية في برنامج المشاريع الخاصة لشركة فيراري.

طلب إدوارد والسون من شركة فيراري تصميم سيارة P540 في عام 2008، مُطالبًا إياها ببناء نسخة عصرية من سيارة فيراري 330 LMB المطلية بالذهب ، والتي صممتها كاروتسيريا فانتوزي خصيصًا لفيلم " أرواح الموتى" عام 1968. تم الكشف عن سيارة P540 للجمهور في 11 ديسمبر 2009، ولكن تم رصدها في صور تجسسية قبل ذلك بعدة أشهر. ^{[ 36 ]}

صُممت هذه السيارة من قِبل شركة بينينفارينا وصُنعت في مارانيلو، وقد صُممت لتتوافق مع متطلبات السلامة والموافقة الدولية. وباستخدام تحليل العناصر المحدودة وألياف الكربون، تم تقوية هيكل السيارة لتحويلها إلى سيارة مكشوفة. وبما أنها مبنية على أساس سيارة 599 GTB F1، فإن العديد من مواصفات P540 تُشابه مواصفات السيارة الأصلية. استغرق تطويرها 14 شهرًا.

سيارة فيراري سوبر أمريكا 45 هي سيارة فريدة من نوعها بسقف تارجا صلب قابل للدوران ، مبنية على طراز 599 GTB، وقد طلبها بيتر كاليكو، أحد عشاق فيراري وجامعيها المخضرمين ، من شركة فيراري احتفالاً بمرور 45 عامًا على تعامله مع الشركة. صُممت هذه السيارة ضمن برنامج المشاريع الخاصة لشركة فيراري، في مركز تصميم فيراري، وهُندست داخليًا بواسطة فيراري. ^{[ 37 ]} ظهرت السيارة لأول مرة أمام الجمهور في معرض كونكورسو ديليجانزا فيلا ديستي في 20 مايو 2011. ^{[ 37 ]}

يشتمل السقف الصلب المصنوع من ألياف الكربون على زجاج خلفي، ويدور حول محور أفقي خلف المقصورة، وهي آلية مشابهة لتلك الموجودة في سيارة فيراري سوبر أمريكا 2005. أُعيد تصميم صندوق الأمتعة، المصنوع أيضاً من ألياف الكربون، ليحتوي على السقف عند فتحه، ولزيادة قوة الضغط السفلية على الجزء الخلفي من السيارة. إلى جانب اللون الأزرق الأنتيلي، تشمل الميزات البصرية الرئيسية الأخرى شبكة أمامية مطلية بالكروم، وعجلات بلون الهيكل، وألواح من ألياف الكربون، وأعمدة أمامية ومرايا جانبية ومقابض أبواب من الألومنيوم المصقول.

يتميز التصميم الداخلي بمزيج من تطعيمات جلد كويو وألياف الكربون بلو سكورو بالإضافة إلى نظام معلومات وترفيه بشاشة لمس من أحدث جيل.

• 
  منظر جانبي أيمن في فيلا ديستي عام 2011
• 
  منظر أمامي يساري
• 
  منظر خلفي أيمن

طُرحت سيارة زاغاتو 599 GTZ نيبيو عام 2007 من قِبل شركة زاغاتو ، وهي مبنية على أساس فيراري 599 GTB. اقتصر إنتاجها على تسع وحدات فقط في جميع أنحاء العالم، سبع منها مزودة بناقل حركة يدوي آلي من طراز F1، واثنتان بناقل حركة يدوي بست سرعات. اثنتان من السيارات المزودة بناقل الحركة اليدوي الآلي من طراز F1 هما من فئة سبايدر. عُرضت سيارة الكوبيه اليدوية، المطلية باللون الأزرق الداكن مع الجزء العلوي الأبيض، للبيع في ديسمبر 2018 مقابل 1.495 مليون دولار أمريكي في مزاد توميني كلاسيكس في دبي . ^{[ 38 ]} استُلهم تصميم GTZ نيبيو من سيارات رياضية مصممة خصيصًا من خمسينيات وستينيات القرن الماضي. ^{[ 39 ]}

الانتقال	نمط الجسم	رقم الهيكل		اللون الخارجي	لون المقصورة الداخلية	عجلات	تسجيل	ملحوظة
يدوي	كوبيه	149428		أزرق داكن مع قميص أبيض	أزرق داكن وفاتح	تم تقديم عجلات بخمسة أضلاع مع سيارة SA Aperta		عُرضت للبيع في توميني كلاسيكس. [ 38 ] ويُعتقد الآن أنها موجودة في إسبانيا. [ 40 ]
F1	كوبيه	168018		أزرق فاتح مع لمسات بيضاء على الحواف	بني داكن	تم تقديم عجلات بخمسة أضلاع مع سيارة SA Aperta	شوهد على لوحات سويسرية GR 151868
F1	كوبيه	185911		أحمر	تان	عجلات ذات 7 أضلاع مزدوجة	شوهد على لوحات سويسرية BS 5599
F1	كوبيه			أسود	مجهول	عجلات 599 GTB فيورانو	شوهد على لوحات سعودية 3000 LTA
F1	سبايدر	ZFFFD60B000165830		فضي مع لمسات فضية خفيفة على الحواف	أسود بخياطة بيضاء	عجلات ذات 7 أضلاع مزدوجة		عُرضت في مزاد علني من قبل دار RM Sotheby's في فبراير 2021. وأكملت شركة Zagato أعمالها في يناير 2020. [ 41 ]
F1	سبايدر	170002		أبيض	كريمي وأزرق	تم تقديم عجلات بخمسة أضلاع مع سيارة SA Aperta		عُرضت في مزاد علني في المملكة العربية السعودية في نوفمبر 2019 من قبل شركة سيلفرستون للمزادات
F1	سبايدر	170826		أحمر داكن مع لمسات بيضاء على الحواف	أبيض	تم تقديم عجلات بخمسة أضلاع مع سيارة SA Aperta	شوهد على لوحات سويسرية GR 10956
F1	سبايدر			أزرق داكن	أبيض وكريمي	عجلات 599 GTB Fiorano HGTE	شوهد على لوحات سويسرية BS 5970
يدوي	سبايدر	159626		أزرق فاتح	بنفسجي داكن	عجلات من سبائك الألومنيوم المطروقة ذات 5 أضلاع مزدوجة مقاس 20 بوصة (كما هو متوفر في 599 GTB 60F1)	شوهد على لوحات المملكة المتحدة AX57TXH

سيارة فيراري SP30 هي سيارة فريدة من نوعها مبنية على طراز 599 GTO، وقد اكتمل تصنيعها عام 2013. وهي خامس مشروع يُنجزه قسم المشاريع الخاصة في فيراري، وتتضمن عناصر من طراز 599XX وطراز F12 الذي طُرح قبل بضعة أشهر. وقد طلبها شيراغ آريا، صاحب شركة بتروكيماوية. ^{[ 42 ]} رقم تعريف السيارة (VIN) هو ZFF70RDT7B0188026. ^{[ 43 ]} صادرت حكومة أبوظبي السيارة لاحقًا، ثم صُدّرت إلى الولايات المتحدة الأمريكية حيث لا تزال موجودة حتى اليوم. ^{[ 44 ]}