فليمينغ جينكين

يُعرف عمومًا باسم فليمينغ جينكين، نسبةً إلى الأدميرال فليمينغ ، أحد رعاة والده، وقد وُلد لعائلة عريقة وغريبة الأطوار في مبنى حكومي بالقرب من دونجينيس ، كينت ، إنجلترا. كان والده، الكابتن تشارلز جينكين، يعمل في خفر السواحل آنذاك. ^{[ 3 ]} أما والدته، هنرييتا كاميلا (كورا) جينكين (اسمها قبل الزواج جاكسون)، فكانت كاتبة منشورة. ^{[ 4 ]} تولت والدته مسؤولية تعليم جينكين. اصطحبته إلى جنوب اسكتلندا، حيث علّمته الرسم، وخاصةً في بارجارغ ، وسمحت له بركوب مهره في المروج. التحق بمدرسة في جيدبورغ ، بوردرز ، ثم بأكاديمية إدنبرة ، حيث فاز بالعديد من الجوائز. كان من بين زملائه في المدرسة جيمس كليرك ماكسويل وبيتر غوثري تيت . ^{[ 3 ]}

بعد تقاعد والده عام ١٨٤٧، انتقلت العائلة إلى فرانكفورت ، لأسباب اقتصادية وأخرى تتعلق بتعليم الصبي. هناك، قضى جينكين ووالده أوقاتًا ممتعة معًا، يرسمان القلاع القديمة، ويتعرفان على عادات الفلاحين. في الثالثة عشرة من عمره، كان جينكين قد ألّف رواية من ثلاثمائة بيت شعري ، ورواية، وعددًا كبيرًا من القصائد، لم يبقَ منها شيء اليوم. تعلّم الألمانية في فرانكفورت، وعندما هاجرت العائلة إلى باريس في العام التالي، درس الفرنسية والرياضيات على يد السيد ديلوك. هناك، شهد جينكين اندلاع ثورة ١٨٤٨ وسمع الطلقة الأولى، ووصف الأحداث في رسالة كتبها إلى زميل دراسة قديم .

غادر آل جينكين باريس، وتوجهوا إلى جنوة ، حيث شهدوا ثورة أخرى . واضطرت السيدة جينكين، برفقة ابنها وزوجة أخيها، إلى طلب الحماية من سفينة بريطانية في الميناء، تاركين منزلهم مخزناً بممتلكات أصدقائهم، تحت حراسة الكابتن جينكين. في جنوة، التحق جينكين بجامعة جنوة ، وكان أول طالب بروتستانتي فيها . وكان الأب بانكالاري، أستاذ الفلسفة الطبيعية ، يُحاضر في الكهرومغناطيسية ، وكان مختبره الفيزيائي الأفضل في إيطاليا. حصل جينكين على درجة الماجستير بامتياز، وكان تخصصه الكهرومغناطيسية. كانت أسئلة الامتحانات باللاتينية، وكان على الطلاب الإجابة عنها بالإيطالية. كما التحق فليمنج بمدرسة فنية في المدينة، وحصل على ميدالية فضية عن رسمة مستوحاة من إحدى رسومات رافائيل . كان يقضي عطلاته في الرسم، وأمسياته في تعلم العزف على البيانو ، أو، عندما تسمح له الظروف، في المسرح أو دار الأوبرا. وقد راودته رغبة في التمثيل. التحق بجامعة إدنبرة عام 1851. ^{[ 3 ]}

في عام 1850، أمضى جينكين بعض الوقت في ورشة قاطرات جنوية تحت إشراف فيليب تايلور من مرسيليا، ولكن بعد وفاة عمته آنا، التي كانت تعيش معهم، عاد الكابتن جينكين مع عائلته إلى إنجلترا، واستقر في مانشستر، حيث التحق الشاب، في عام 1851، بتدريب مهني في الهندسة الميكانيكية في مصانع ويليام فيربيرن ، وكان عليه، كما يقول، من الساعة الثامنة والنصف صباحًا حتى السادسة مساءً، "أن يبرد ويصقل بقوة، مرتديًا بدلة من جلد الخلد، وفي حالة يرثى لها من الاتساخ". ^{[ 5 ] : صفحة 47}

في المنزل، واصل دراسته، وانخرط لفترة مع الدكتور بيل في تطوير طريقة هندسية للوصول إلى نسب العمارة اليونانية القديمة . كانت إقامته في مانشستر، على الرغم من تناقضها الصارخ مع حياته في جنوة، ممتعة. أحب عمله، وكان يتمتع بروح الشباب، وكون صداقات لطيفة، إحداها مع الكاتبة إليزابيث جاسكل . كان جدليًا، وتروي والدته كيف تغلب على قنصل في جنوة في نقاش سياسي عندما كان في السادسة عشرة من عمره فقط "لمجرد كونه مطلعًا جيدًا على الموضوع، وصادقًا. إنه صادق كالفولاذ"، كما كتبت، "ولن ينحني يمينًا أو يسارًا لأحد... لا تظنوه شخصًا متقلبًا؛ إنه مجرد فتى صادق جدًا. أنا سعيدة جدًا لأنه لا يزال طفلًا رائعًا في كل شيء عدا المعلومات." ^{[ 5 ] : ¶ 11}

بعد مغادرته شركة فيربيرن، عمل لفترة في مسحٍ لمشروع سكة ​​حديد لوكمانييه المقترح في سويسرا، وفي عام ١٨٥٦ التحق بأعمال بن الهندسية في غرينتش كرسام، حيث عمل على تصميم سفينةٍ لحرب القرم . تذمّر من ساعات العمل المتأخرة، ورفاقه الفظّين، ومسكنه المتواضع، «عبر ساحة خضراء قذرة وشوارع نصف مبنية تضم منازل من طابقين...». ويضيف: «لحسن الحظ، أنا أحب مهنتي، وإلا لما استطعت تحمّل هذه الحياة». كان جينكين مُدلّل والدته حتى ذلك الحين، ولذلك شعر بالابتعاد عن المنزل بشكلٍ أشدّ. في الليل، كان يقرأ الهندسة والرياضيات، أو توماس كارلايل والشعراء، ويُنعش روحه المُنهكة برحلاتٍ متكررة إلى لندن لزيارة والدته. ^{[ ٥ ] : الفقرة ١٢}

كانت من بين متع الحياة الاجتماعية الأخرى زياراته لمنزل ألفريد أوستن، المحامي الذي أصبح سكرتيرًا دائمًا لمكتب صاحبة الجلالة للأشغال والمباني العامة، وتقاعد عام 1868 حاملاً لقب CB . كانت زوجته، إليزا بارون، الابنة الصغرى لرجل نبيل من نورويتش، والذي ربت الدكتور صموئيل جونسون على رأسه في متجر والده عندما كان طفلاً، أثناء قيامه بحملة انتخابية لصالح السيد ثرال. تعرف جينكين على عائلة أوستن من خلال رسالة من السيدة جاسكل، وسُحر بجو منزلهم المختار، حيث امتزجت المحادثات الفكرية بسلاسة مع اللطف والأدب، دون أي تظاهر أو تصنّع. يقول ستيفنسون في مذكراته عن جينكين: "كان كل فرد من عائلة أوستن مفعمًا بالحيوية؛ وكان كل منهم يمارس شيئًا من الكبت نفسه؛ لم تُنطق كلمة جارحة في المنزل. كان آل أوستن مضيافين ومثقفين حقًا، ليس فقط في المظهر والهيئة. لقد كان امتيازًا نادرًا ووسيلة للحفاظ على مكانة شاب وحيد في وضع جينكينز أن يحظى بفرصة الانضمام إلى مثل هذا المجتمع الراقي، وقدّر جينكينز حظه السعيد. ^{[ 5 ] : الفقرة 13}

كانت آني أوستن، ابنتهما الوحيدة، متعلمة تعليماً عالياً، وتتقن اللغة اليونانية من بين لغات أخرى. ورغم أن جينكين كان يحب والديها ويُعجب بهما، إلا أنه لم يكن يكنّ لها مشاعر ودّ في البداية. يُلمّح ستيفنسون إلى أنها هزمته بتصحيحها خطأً ارتكبه ذات يوم؛ فقد كان من النوع الذي يتأمل في التصحيح، ويُعجب بمن يُوبّخه. كان جينكين فقيراً، لكن إعجاب والديها به منحه الأمل. انضم إلى شركة ليدل وغوردون، التي كانت تعمل في مجال التلغراف البحري، وهو مشروع جديد حقق طموحاته، ووعده بمستقبل مهني ناجح. لذلك، طلب من عائلة أوستن الإذن بالتقرب من ابنتهم. وافقت السيدة أوستن طواعية، واحتفظ السيد أوستن بحقه في الاستفسار عن شخصيته. تأثر جينكين بكرمهما، فصرخ في إحدى رسائله: "هل هؤلاء الناس مثل غيرهم؟". يبدو أن الآنسة أوستن استاءت في البداية من تقربه من والديها، لكن لطف والدتها وسلوكه الجريء أنقذاه وكسب موافقتها. ^{[ 5 ] : الفقرتان 14 و 15}

بعد مغادرته جامعة بنسلفانيا، عمل جينكين مهندسًا للسكك الحديدية تحت إشراف ليدل وغوردون، وفي عام ١٨٥٧، أصبح مهندسًا لدى شركة آر إس نيوال وشركاه في غيتسهيد، التي شاركت في صنع أول كابل عبر المحيط الأطلسي مع شركة غلاس وإليوت وشركاه في غرينتش. كان جينكين منشغلًا بتصميم وتجهيز الآلات لسفن الكابلات، وإجراء التجارب الكهربائية. كتب إلى خطيبته: "أنا شبه مجنون بالعمل، لكنني أحبه: إنه مثل كرة جيدة، الحماس يدفعك للاستمرار". وكتب أيضًا: "مهنتي تمنحني كل الإثارة والاهتمام الذي أتمناه... أبقى في المصنع حتى العاشرة، وأحيانًا حتى الحادية عشرة. لكن لدي مكتب جميل أجلس فيه، مع مدفأة خاصة بي، وأدوات علمية نحاسية لامعة تحيط بي، وكتب لأقرأها، وتجارب لأجريها، وأستمتع بوقتي بشكل مذهل. أجد دراسة الكهرباء مسلية للغاية لدرجة أنني أميل إلى إهمال أعمالي الأخرى... بماذا أقارنها؟" يكتب عن بعض التجارب الكهربائية، "بأغنية جديدة؟ أم بمسرحية يونانية؟" ^{[ 5 ] : الفقرة 16}

في ربيع عام ١٨٥٥، كان يُجهّز السفينة إس إس إلبا في بيركنهيد لرحلته التلغرافية الأولى . في وقت سابق من العام نفسه، حاول جون واتكينز بريت مدّ كابل عبر البحر الأبيض المتوسط ​​بين رأس سبارتيفينتو ، جنوب سردينيا ، ونقطة قرب بونا على ساحل الجزائر . كان الكابل مصنوعًا من مادة غوتا بيرشا، ويتألف من ستة أسلاك أو موصلات، من إنتاج شركة غلاس، إليوت وشركاه، وهي شركة اندمجت لاحقًا مع شركة غوتا بيرشا لتُصبح شركة إنشاء وصيانة التلغراف . مدّ بريت الكابل من سفينة شراعية تُجرّ، بدلًا من باخرة أسهل في المناورة. وعندما وصل الكابل إلى عمق ١١٠٠ متر (٦٠٠ قامة ) على بُعد ٤٥ كيلومترًا (٢٥ ميلًا) من اليابسة، نفد بسرعة كبيرة لدرجة أن خصلة متشابكة خرجت من عنبر السفينة، ما استدعى قطع الكابل. لم يكن على متن السفينة سوى 240 كيلومترًا (150 ميلًا) لتغطية المسافة الإجمالية البالغة 230 كيلومترًا (140 ميلًا) ، فقام بسحب الكابل المفقود قرب الشاطئ، ورفعه، ثم مرره من تحت السفينة لمسافة 32 كيلومترًا (20 ميلًا) ، ثم قطعه تاركًا طرفه المواجه للبحر في القاع. بعد ذلك، وصل كابل السفينة بالطرف المواجه للشاطئ واستأنف مدّ الكابل، ولكن بعد مدّ 110 كيلومترات (70 ميلًا) إجمالًا، حدث اندفاع سريع آخر للكابل، مما اضطر بريت إلى قطعه والتخلي عن الخط. ^{[ 5 ] : الفقرة 16}     

جرت محاولة أخرى في العام التالي، لكنها لم تُكلل بالنجاح. حاول بريت حينها مدّ كابل ثلاثي الأسلاك من الباخرة داتشمان، لكن نظرًا لعمق المياه (1500 قامة أو 2700 متر في بعض الأماكن)، عندما وصل إلى مسافة بضعة أميال من جاليتا ، وجهته على الساحل الجزائري، لم يكن لديه ما يكفي من الكابل للوصول إلى اليابسة. فأرسل برقية إلى لندن يطلب فيها صنع كابل إضافي وإرساله، بينما بقيت السفينة هناك ممسكةً بطرفه. بعد خمسة أيام، انقطع الكابل، ربما نتيجة احتكاكه بقاع البحر. ^{[ 5 ] : الفقرة 17}

كان الهدف من تجهيز سفينة إلبا للإبحار هو استعادة الكابل المفقود لهذه الرحلات الاستكشافية . كان جينكين قد جهزها في العام السابق لمدّ كابلات كالياري إلى مالطا وكورفو ، لكنها كانت هذه المرة مجهزة بشكل أفضل. فقد زُوّدت بآلة جديدة لرفع الكابل، وبكرة في مقدمة السفينة لمرور الكابل عليها، وكلاهما من تصميم جينكين، بالإضافة إلى مجموعة متنوعة من العوامات الخشبية والحبال والسلاسل. تولى ليدل، بمساعدة إف سي ويب وفليمنج جينكين، مسؤولية الرحلة الاستكشافية. لم يكن لجينكين أي علاقة بالأعمال الكهربائية، إذ انصبّ اهتمامه على آلات سطح السفينة لرفع الكابل، لكنها كانت مهمة بالغة الأهمية. وقد دوّن تقارير عن الرحلة في رسائل إلى الآنسة أوستن وفي مذكراته اليومية. ^{[ 6 ]}

خلال الجزء الأخير من العمل، تبيّن أن جزءًا كبيرًا من الكابل كان ملتفًا ومتشابكًا بشكل كبير نتيجةً لتركيبه بشكل غير محكم، وتم رفع كرتين ضخمتين متشابكتين على متن السفينة، إحداهما باستخدام معدات الصاري الأمامي. عُرضت صور هذا الكابل المتشابك كتحفة فنية في واجهات متجر نيوال وشركاه في شارع ستراند . بحلول الخامس من يوليو، تم استعادة الكابل ذي الأسلاك الستة بالكامل، وجزء من الكابل ذي الأسلاك الثلاثة، بينما تُرك الباقي لعدم صلاحيته للاستخدام بسبب حالته الملتوية. في مساء الثاني من الشهر، وبينما كان الضابط الأول يفكّ عوامة في الماء، أصيب في ظهره بذراع مرساة السفينة أثناء انجرافها، مما أدى إلى إصابته بجروح بالغة استدعت بقاءه في كالياري لأسابيع عديدة . إن إلمام جينكين باللغات جعله مفيدًا كمترجم، لكنه عندما ذكر هذه الحادثة للآنسة أوستن، كتب: " لن أكون طبيبًا لأشهد هذه المشاهد باستمرار، فالألم شيء فظيع." ^{[ 5 ] : ¶ 32}

في أوائل عام 1859، التقى ويليام طومسون (الذي أصبح فيما بعد السير ويليام طومسون، ثم اللورد كلفن)، صديقه وشريكه المستقبلي. كان لويس جوردون ، من شركة نيوال وشركاه، والذي أصبح فيما بعد أول أستاذ للهندسة في جامعة بريطانية، في غلاسكو يشاهد أجهزة طومسون لاختبار وإرسال الإشارات على أول كابل عبر المحيط الأطلسي خلال الأسابيع الستة الأولى من تشغيله. قال جوردون إنه يرغب في عرضها على شاب ذي قدرات ملحوظة، يعمل في مصانعهم في بيركنهيد. تم استدعاء جينكين عبر التلغراف، ووصل في صباح اليوم التالي، وقضى أسبوعًا في غلاسكو، معظمه في قاعة محاضرات ومختبر طومسون في الكلية القديمة. انبهر طومسون بذكاء جينكين وقدرته ودقته وعزمه على التعلم. قال: "سرعان ما اكتشفت أن النزاهة كانت متأصلة بقوة في الجانب العلمي كما هي في الجانب الأخلاقي من شخصيته". دار حديثهما بشكل رئيسي حول التلغراف الكهربائي، لكن جينكين كان متحمسًا أيضًا لموضوع الفيزياء . بعد إقامته لمدة أسبوع، عاد إلى لكنه بدأ تجاربه في المصنع، وتواصل بنشاط مع تومسون بشأن أعمال الكابلات. ويبدو أن تومسون قد أثّر على زائره خلال لقائهما القصير بقوة شخصيته وحماسه. ^{[ 5 ] : الفقرة 34}

في السادس والعشرين من فبراير، وخلال إجازةٍ دامت أربعة أيام، تزوّج جينكين من الآنسة أوستن في نورثيام بمقاطعة ساسكس ، وعاد إلى عمله يوم الثلاثاء التالي. كان شديد التعلّق بزوجته، وتُظهر رسائله دفئًا عاطفيًا لم يكن ليخطر ببال أي مُراقبٍ عابرٍ أن يشكّ فيه. في عام ١٨٦٩، كتب: " قد يكتب الناس روايات، وقد يكتب آخرون قصائد، ولكن لا يستطيع رجلٌ أو امرأةٌ بينهم أن يُعبّر عن مدى سعادة الرجل الذي يُحب زوجته بشدّة بعد عشر سنوات من الزواج". قبل وفاته بخمسة أسابيع، كتب إليها: " رسالتكِ الأولى من بورنموث تُدخل عليّ بهجةً سماوية، أشكر عليها السماء، وأشكركِ أنتِ أيضًا، فأنتِ جنّتي على الأرض". ^{[ ٥ ] : ¶ ٣٥}

خلال فصل الصيف ، قام برحلة تلغرافية أخرى في البحر الأبيض المتوسط. هذه المرة، كان من المقرر أن تقوم سفينة إلبا بمدّ كابل من جزيرتي سيروس وكريت اليونانيتين إلى مصر . وقد أبلغ زوجته بذلك مجدداً في رسائل. ^{[ 7 ]}

في عام 1861، ترك جينكين عمله في شركة نيوال وشركاه، ودخل في شراكة مع إتش سي فورد، الذي كان قد عمل مهندسًا لدى الحكومة البريطانية في مشروع كابل مالطا-الإسكندرية، وكان يمارس آنذاك مهنة الهندسة المدنية . وقد عانى العمل من ركود لعدة سنوات. ^{[ 5 ] : الفقرة 44}

تزوج في عام 1859 من آن أوستن. ^{[ 8 ]}

مع قدوم عائلة شابة، كانت فترة عصيبة، لكنه تقبّل متاعبه بروح مرحة. يقول روبرت لويس ستيفنسون في مذكراته عن جينكين إن مبدأه كان الاستمتاع بسعادة كل يوم حين يأتي، كما تفعل الطيور والأطفال.

في عام ١٨٦٣، وُلد ابنه البكر، وانتقلت العائلة إلى كوخ في كلايغيت بالقرب من إيشر . ورغم مرضه وفقره، حافظ على ثقته بنفسه. كتب إلى زوجته: " ستمنحنا البلاد ، بإذن الله، الصحة والقوة. سأحبكِ وأعتني بكِ أكثر من أي وقت مضى. ستذهبين حيثما تشائين، وستستقبلين من تشائين، أما المال، فسيكون لكِ أيضًا. لا يمكنني أن أكون مخطئًا. لقد قارنت نفسي الآن بالعديد من الرجال. لا أشعر بالضعف. لا أشعر أنني سأفشل. لقد نجحت في أمور كثيرة، وسأنجح في هذا أيضًا... وفي هذه الأثناء، لن يطول وقت الانتظار، بإذن الله، ولن يكون مريرًا. حسنًا، حسنًا، أعدكِ بالكثير، ولا أعرف في هذه اللحظة كيف حالكِ أنتِ وطفلكِ العزيز. إذا كان قد تحسن، فتشجعي يا ابنتي، فأنا أرى بصيص أمل." ^{[ ٥ ] : الفقرة ٤٥}

انخرط في البستنة، رغم عدم ميله الفطري لها، وسرعان ما أصبح خبيرًا شغوفًا بها. كان يكتب المراجعات ويلقي المحاضرات أو يتسلى بلعب التمثيل الصامت وقراءة الشعر. وكان جيمس كلارك ماكسويل من بين زواره. خلال شهر أكتوبر من عام 1860، أشرف على إصلاح كابل بونا-سبارتيفينتو، وزار شيا وكالياري، اللتين كانتا آنذاك تعجّان بقوات غاريبالدي . تم إنزال الكابل، الذي انقطع بسبب مراسي سفن صيد المرجان ، بصعوبة بالغة باستخدام الخطافات. يكتب جينكين: " يا لها من صخور علقنا بها!" . ما إن تم إنزال الخطاف حتى رست السفينة؛ ثم بدأت المشاكل: محركات السفينة تدور، ومحرك سطح السفينة يزمجر، والحزام ينزلق، والحبال تتمزق؛ بل إن الخطافات كانت تنكسر. كان الأمر يستغرق دائمًا ساعة أو أكثر قبل أن نتمكن من إنزال الخطافات مرة أخرى. ^{[ 5 ] : ¶ 46}

في عام ١٨٦٥، عند ولادة ابنهما الثاني، كانت السيدة جينكين مريضة للغاية، وبعد أن ركض جينكين مسافة ميلين للوصول إلى الطبيب، ركع بجانب سريرها طوال الليل بسبب تيار هواء بارد. عانى من الروماتيزم وعرق النسا منذ ذلك الحين. ^{[ ٥ ] : ¶ ٤٧} كاد المرض أن يُعجزه أثناء مدّ الكابل من لوستوفت إلى نورديرني في ألمانيا لصالح بول رويتر عام ١٨٦٦. صُمم هذا الخط من قِبل فورد وجينكين، وصُنع من قِبل شركة دبليو تي هينلي وشركاه، ومُدّ بواسطة كارولين وويليام كوري . أرسلت كلارا فولكمان، ابنة أخت رويتر، أول رسالة، وكان مهندس التلغراف سي إف فارلي يمسك بيدها.

في عام ١٨٦٦، عُيّن جينكين أستاذًا (رئيسًا ^{[ ٩ ]} ) للهندسة في جامعة لندن . وبعد عامين، تحسّنت آفاقه فجأة. بدأت الشراكة تُؤتي ثمارها، واختير لشغل كرسي ريجيوس للهندسة المُستحدث في جامعة إدنبرة. كتب إلى زوجته: "معكِ في الحديقة (في كلايغيت)، ومع أوستن في الإسطبل، ومع الأغاني الجميلة في الغرفة البيضاء الصغيرة، ومع ضوء القمر في الغرفة العزيزة في الطابق العلوي - آه! لقد كان الأمر مثاليًا؛ لكن المشي الطويل، والتساؤل، والتفكير، والخوف، والتخطيط، والسكك الحديدية المُغبرة والمهتزة، والمكتب الكئيب المُملّ، بخيباته التي لا تنتهي، كل ذلك قد ولّى. يكفي أن أقاتل، وأُخطط، وأتحرك بصخب في الزحام المُتحمس هنا (في لندن) لفترة من حين لآخر؛ ولكن ليس مدى الحياة. ما أملكه الآن مثالي تمامًا. الدراسة في الشتاء، والعمل في الصيف، والريف الجميل للراحة، والمدينة اللطيفة للحديث." ^{[ ٥ ] : الفقرة ٤٨}

في شهر يونيو التالي، كان على متن السفينة " غريت إيسترن " أثناء مدها للكابل الفرنسي عبر المحيط الأطلسي من بريست إلى سان بيير . وكان من بين رفاقه على متن السفينة السير ويليام طومسون، والسير جيمس أندرسون ، وسي إف فارلي، ولاتيمر كلارك، وويلوبي سميث . وتُعدّ رسومات جينكين لكلارك وفارلي رائعة. وصلوا إلى سان بيير وسط ضباب انقشع ليكشف عن سفينتهم المرافقة، " ويليام كوري" ، أمامهم مباشرة، والسفينة " غولنار" تُشير بالترحيب. ولاحظ جينكين أن الجزيرة بأكملها كانت مُكهربة بواسطة بطارية محطة التلغراف. ^{[ 5 ] : الفقرة 50}

أدى منصب جينكين في إدنبرة إلى شراكة في مجال الكابلات مع فارلي وتومسون، اللذين كان يكن لهما إعجابًا دائمًا. وقد ساعدت قدرات جينكين العملية ومهاراته التجارية تومسون، إذ خففت عنه عبء العمل الروتيني ووفرت له الوقت لأعمال أخرى. في عام 1870، تم تقديم جهاز تسجيل السيفون لتتبع البرقية بالحبر بدلًا من مجرد تمريرها بواسطة شعاع الجلفانومتر المتحرك ، وذلك على الكابلات الطويلة، وأصبح مصدر ربح لجينكين وفارلي، وكذلك لتومسون، مخترعه. ^{[ 5 ] : الفقرة 51}

في عام ١٨٧٣، كان تومسون وجينكين مهندسين في مشروع الكابل الغربي البرازيلي . صُنع الكابل بواسطة شركة هوبر وشركاه في ميلوول ، وكان السلك مغطى بالمطاط الهندي ، وهو عازل جديد آنذاك. غادرت سفينة هوبر بليموث في يونيو، وبعد توقفها في ماديرا ، حيث كان تومسون يجرب "لعبته الخاصة" (سلك البيانو) "في الساعة الثالثة والنصف صباحًا"، وصلت إلى بيرنامبوكو في بداية أغسطس، ومدّت كابلًا إلى بارا . ^{[ ٥ ] : الفقرة ٥٢}

خلال العامين التاليين، تم ربط النظام البرازيلي بجزر الهند الغربية ونهر ريو دي لا بلاتا ، لكن جينكين لم يكن حاضرًا في البعثات الاستكشافية. وأثناء انشغاله بهذا العمل، غرقت السفينة المنكوبة لا بلاتا ، التي كانت تحمل كابلًا من شركة سيمنز إلى مونتيفيديو ، في إعصار قبالة أوشانت، مما أسفر عن فقدان جميع أفراد طاقمها تقريبًا. كما تم مدّ كابلات ماكاي-بينيت الأطلسية تحت إشرافهم. ^{[ 5 ] : الفقرة 53}

في عام 1870، نشر جينكين مقالًا بعنوان "حول التمثيل البياني لقوانين العرض والطلب وتطبيقها على العمل"، ^{[ 10 ]} حيث "أدخل المنهج التخطيطي إلى الأدبيات الاقتصادية الإنجليزية" - وهو مثال مبكر منشور لمنحنيات العرض والطلب . ^{[ 11 ]} وقد تجاوزت معالجته للموضوع المعالجات السابقة في القارة الأوروبية (التي يبدو أنه لم يكن على دراية بها)، وشملت التحليل المقارن (التغير في التوازن الناتج عن تحول المنحنى)، وتحليل الرفاهية ، والتطبيق على سوق العمل، والتمييز بين فترات السوق والأجل الطويل. ^{[ 12 ]} وقد شاع استخدامه لاحقًا على يد ألفريد مارشال، ولا يزال يُعتبر أشهر رسم بياني في علم الاقتصاد.

في عام 1878، قدّم جينكين إسهامًا في مجال الصحة العامة من خلال كُتيبه " منازل صحية ". ^{[ 13 ]} "لم يكن هذا اهتمامًا جديدًا تمامًا، إذ كانت أنظمة الصرف الصحي جزءًا من المنهج الدراسي الذي كان يُدرّسه، وكان قد ساهم بالفعل في هذا الموضوع في " السجل الصحي ". ^{[ 1 ] : 165}

اقترح ويليام فيربيرن أن فحص المنازل من قِبل جمعية تضم أفرادًا أكفاء من شأنه حماية أصحاب المنازل من الحرفيين غير الأكفاء، وتحديد الأعمال اللازمة للحماية الصحية بشكل واضح. وأشار جينكين إلى أن "مجالات عمل المهندسين والأطباء تتداخل فيما يتعلق بالصرف الصحي المنزلي". وبموافقة روبرت كريستيسون ، انتشر هذا المفهوم في إدنبرة وسانت أندروز، ثم في نيوبورت بالولايات المتحدة الأمريكية. وأشار تقرير ألكسندر فيرغسون ^{[ 14 ]} إلى وجود جمعيتين في لندن عام 1882، وست عشرة جمعية على مستوى العالم. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

عمل جينكين كمهندس استشاري للجمعية دون مقابل، بل كما وصف الأمر، أشبه بمستشفى للفقراء حيث يقدم طبيب بارز خدماته مجانًا. ... كانت جمعية الحماية الصحية بسيطة وعملية وشعبية - ففي غضون بضعة أشهر، بلغ عدد المشتركين فيها خمسمائة مشترك في إدنبرة، وسرعان ما تشكلت مجموعات مماثلة في مدن بريطانية أخرى ... ^{[ 1 ] : 165}

• البروفيسور فليمنج جينكين، الحاصل على درجة الدكتوراه في القانون، وزميل الجمعية الملكية ، نعي في مجلة نيتشر 32: 153،4 (18 يونيو 1885).
• وفاة فليمينغ جينكين ، في مجلة الكهربائي والمهندس الكهربائي (أغسطس 1885)، رابط من كتب جوجل .
• وفاة فليمينغ جينكين ، في محاضر وقائع مؤسسة المهندسين المدنيين 85: 365 إلى 77، رابط من كتب جوجل.
• ويليام طومسون، بارون كلفن، إشعارات النعي للزملاء المتوفين ، وقائع الجمعية الملكية في لندن ، رابط من Jstor (اشتراك).

• باركلي، جي إي، 2004. " جينكين، (هنري تشارلز) فليمنج (1833-1885) "، قاموس أكسفورد للسير الوطنية ، مطبعة جامعة أكسفورد، تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2007 (يتطلب اشتراكًا أو الوصول إلى مكتبة ويكيبيديا أو عضوية في مكتبة عامة في المملكة المتحدة ).
• براونلي، إيه دي، ولويد بريتشارد، إم إف (1963). "البروفيسور فليمنج جينكين، 1833-1885 رائد في الهندسة والاقتصاد السياسي"، أوراق أكسفورد الاقتصادية ، سلسلة جديدة، 15(3)، ص 204-216 .
• كوليسون بلاك. آر دي (1987 [2008]). "جينكين، هنري تشارلز فليمنج،" نيو بالغراف: قاموس الاقتصاد ، المجلد 2، الصفحات  1007-1008.
• كوكسون، ج .؛ هيمبستيد، كاليفورنيا (2000). عالم ومهندس من العصر الفيكتوري: فليمينغ جينكين وولادة الهندسة الكهربائية . ألدرشوت: أشغيت. ISBN 978-0-7546-0079-4.
• مونرو، ج. (1891). أبطال التلغراف . لندن: جمعية التوزيع الديني. ISBN 978-0-585-00791-5.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
• ستيفنسون، آر إل (1887). مذكرات فليمينغ جينكين . رقم ISBN 978-0-585-01142-4تمت أرشفة هذا النص من النسخة الأصلية في 23 سبتمبر 2004.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )