طريق ولاية جورجيا رقم 400

الطريق السريع رقم 400 ( SR 400 ؛ المعروف باسم جورجيا 400 ) هو طريق سريع رئيسي في ولاية جورجيا الأمريكية، يخدم أجزاءً من منطقة أتلانتا الكبرى . يتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي رقم 19 (US 19) من المخرج 4 ( الطريق السريع بين الولايات 285 [I-285]) حتى نهايته الشمالية جنوب شرق دالونيغا ، رابطًا مدينة أتلانتا بضواحيها الشمالية الوسطى والمناطق المحيطة بها . يمتد الطريق السريع رقم 400 من حي ليندبيرغ في منطقة باك هيد بأتلانتا، عند تقاطعه مع الطريق السريع بين الولايات 85 ، وصولًا إلى جنوب شرق دالونيغا. وكما هو الحال مع الطرق السريعة بين الولايات ، فهو طريق ذو وصول محدود (باستخدام تقاطعات جانبية بدلًا من التقاطعات الرئيسية)، ولكن على عكس الطرق السريعة بين الولايات، فإن أرقام المخارج ليست مبنية على المسافة، بل هي متسلسلة . بمجرد أن يتجاوز الطريق السريع SR 400 المخرج 18 ( SR 369 )، فإنه يتحول من طريق سريع محدود الوصول إلى طريق سريع مقسم على مستوى الأرض مع إشارات مرور، ولكن لا يزال الحد الأقصى للسرعة 65 ميلاً في الساعة (105 كم/ساعة) ، وينتهي عند تقاطع J. B. Jones عند SR 60 / SR 115 في مقاطعة لامبكين .

بين الطريقين السريعين I-85 وI-285، يُعرف الطريق السريع SR 400 باسم "تي. هارفي ماثيس باركواي"، نسبةً إلى مطور عقاري محلي ومؤيد للطرق، توفي في اليوم التالي لتعيينه رئيسًا للجنة أتلانتا للألعاب الأولمبية في يونيو 1991، عندما كان الطريق السريع قيد الإنشاء. وعند الوصول إلى الطريق الدائري (I-285) وما بعده، يُعرف الطريق باسم "تيرنر ماكدونالد باركواي"، نسبةً إلى مدير إدارة الأشغال العامة في مقاطعة فولتون.

يُعدّ الطريق السريع 400 أحد طريقين فقط من الطرق السريعة في سلسلة الطرق 400-499 التي لم تُصنّف كطريق غير مُعلّم يتبع طريقًا سريعًا بين الولايات؛ والآخر هو الطريق السريع 410 بالقرب من ستون ماونتن. وكان من المُخطط أصلاً أن يكون كل من الطريق السريع 400 والطريق السريع 410 طريقين سريعين بين الولايات: كان من المُفترض أن يكون الطريق السريع 400 هو الطريق السريع بين الولايات رقم 485، والطريق السريع 410 هو الطريق السريع بين الولايات رقم 675.

وصف المسار

يبدأ الطريق السريع SR 400 من الطريق السريع I-85 شمال وسط مدينة أتلانتا مباشرةً. يسير الطريق السريع SR 400 بالتزامن مع الخط الأحمر لشبكة مترو أتلانتا (MARTA) بين محطتي باك هيد والمركز الطبي ؛ وتقع المحطة الأخيرة للخط الأحمر في محطة نورث سبرينغز . يمكن الوصول إلى المحطة عبر المخرج 5C على الطريق السريع SR 400 المتجه جنوبًا، ويمكن لحركة المرور القادمة من المحطة الدخول إلى الطريق السريع SR 400 المتجه شمالًا.

يمر الطريق السريع SR 400 عبر نفق أسفل مركز أتلانتا المالي في باك هيد، جنوب مخرج SR 400 رقم 2 ( موصل SR 141 / طريق لينوكس). وإلى الشمال منه، يلتقي الطريق السريع SR 400 بالطريق السريع I-285، المعروف أيضاً باسم "الطريق الدائري" أو "طريق أتلانتا الالتفافي".

عند الطريق السريع I-285، يلتقي الطريق السريع SR 400 مع الطريق السريع US 19. ويسير الطريقان في نفس الوقت حتى تقاطع مع الطريق السريع SR 60 والطريق السريع SR 115 في دالونيغا .

شمال الطريق السريع I-285، يمر الطريق السريع SR 400 عبر ساندي سبرينغز ، وروزويل ، وألفاريتا في مقاطعة فولتون . وتشمل التقاطعات الرئيسية الطريق السريع SR 140 (مخرج 7A/7B على الطريق السريع SR 400 المتجه شمالاً ومخرج 7 على الطريق السريع SR 400 المتجه جنوباً) والطريق السريع SR 120 (مخرج 10).

من الطريق السريع الأمريكي 19 والطريق السريع بين الولايات 285 في ساندي سبرينغز، يسير الطريق السريع 9 موازياً للطريق السريع 400 غرباً حتى يصل إلى كول ماونتن . في كول ماونتن، ينحرف الطريق السريع 9 شمال غرباً مبتعداً عن الطريق السريع 400، ثم ينعطف لاحقاً شمال شرقاً نحو نهايته الشمالية عند تقاطعه مع الطريق السريع الأمريكي 19 في وسط مدينة دالونيغا.

يُعرف المخرج رقم 6 من الطريق السريع SR 400 عند طريق نورثريدج باسم تقاطع العمدة إيفا كوهن غالامبوس التذكاري.

من مخرج 8 من الطريق السريع SR 400 ، طريق مانسيل، إلى المخرج 11، طريق ويندوارد باركواي، يسير طريق نورث بوينت باركواي بالتوازي مع شرق الطريق السريع SR 400. يوفر طريق نورث بوينت باركواي الوصول إلى مركز نورث بوينت التجاري .

يدخل الطريق السريع 400 مقاطعة فورسيث عند جسر طريق ماكجينيس فيري. وفي المقاطعة، يمر الطريق السريع 400 عبر مدينتي كومينغ وكول ماونتن. وتشمل التقاطعات الرئيسية: الطريق السريع 141 (مخرج 13)، والطريق السريع 20 (مخرج 14A/14B على الطريق السريع 400 المتجه شمالاً؛ ومخرج 14 على الطريق السريع 400 المتجه جنوباً)، والطريق السريع 306 (مخرج 17)، والطريق السريع 369 (مخرج 18). وينتهي الجزء ذو الوصول المحدود من الطريق السريع 400 عند الطريق السريع 369، ثم يستمر الطريق السريع 400.

يمكن للمسافرين الوصول إلى مرسى بالد ريدج ومنصات إطلاق القوارب إلى بحيرة لانير عبر المخرجين 15 (طريق مرسى بالد ريدج) و16 (طريق بيلجريم ميل).

شمال تقاطع الطريق السريع 400 مع طريق جوت إم داون، يمتد الطريق السريع 400 إلى مقاطعة داوسون ، حيث يمر عبر مدينة داوسونفيل . ومن التقاطعات الرئيسية الطريق السريع 53 والطريق السريع 136 .

عند تقاطع الطريق السريع 400 والطريق السريع 53، تم الانتهاء من إنشاء تقاطع ذي تدفق مستمر في مايو 2017. ^{[ 2 ]} بالقرب من هذا التقاطع يوجد مدخل منافذ نورث جورجيا بريميوم.

يستمر الطريق السريع 400 داخل مقاطعة لامبكين جنوب تقاطعه مع طريق ويلشيل وطريق ويلسون. بعد قطع مسافة 6 كيلومترات (3.7 ميل) داخل المقاطعة، يلتقي الطريق السريع 400 مع الطريق السريع 19، حيث يلتقي الطريق السريع 115 من الشمال والطريق السريع 60 من الشرق. ينتهي الطريق السريع 400 عند هذه النقطة، وينعطف الطريق السريع 19 يسارًا ويستمر شمالًا عبر وسط مدينة دالونيغا وصولًا إلى جبال الأبلاش وغابة تشاتاهوتشي-أوكوني الوطنية .

تُعتبر جميع أجزاء الطريق السريع 400 جنوب خط مقاطعة داوسون-لامبكين جزءًا من نظام الطرق السريعة الوطنية ، وهو نظام طرق ذو أهمية بالغة لاقتصاد البلاد ودفاعها وحركة التنقل فيها. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]}

تُرقّم مخارج الجزء ذي الوصول المُتحكم به من الطريق السريع SR 400 وفقًا لنظام الترقيم التسلسلي بدلًا من الترقيم المرجعي (أي الترقيم القائم على الأميال). وهذا يختلف عن الطرق السريعة بين الولايات في جورجيا، التي تستخدم الترقيم المرجعي منذ عام 2000، باستثناء الطريق السريع I-24، الذي يستمر في استخدام ترقيم المخارج من تينيسي حيث يعبر الطريق السريع بين الولايات عبر جورجيا عائدًا إلى تينيسي. وهذا يعني أن أرقام المخارج على الطريق السريع SR 400 تبدأ من 1 وتستخدم أرقامًا تسلسلية (2، 3، 4، إلخ) بغض النظر عن أقرب علامة ميل.

في الطرف الجنوبي، تم افتتاح منحدرات جديدة تربط الطريق السريع 400 جنوبًا بالطريق السريع 85 شمالًا، والعكس، وذلك في 2 أبريل 2014. ^{[ 5 ]} استغرق المشروع عامين من العمل، ومُوِّل من عائدات محطة تحصيل الرسوم على الطريق السريع 400. سابقًا، كان على السائقين الخروج من الطريق السريع 400 إلى شارع سيدني ماركوس للوصول إلى الطريق السريع 85 شمالًا. أما على الطريق السريع 85 جنوبًا، فكان عليهم الخروج عند مخرج طريق تشيشاير برايد/لينوكس للوصول إلى شارع سيدني ماركوس ومنه إلى الطريق السريع 400 شمالًا. يُشترك منحدر الطريق السريع 85 جنوبًا مع منحدر الطريق السريع 13 (المخرج 86). من الطريق السريع 400، أصبح شارع سيدني ماركوس الآن المخرج 1B، والمنحدر المؤدي إلى الطريق السريع 85 شمالًا هو المخرج 1A.

في مقاطعة فورسيث في الفترة 2017-2018، تم توسيع الطريق السريع SR 400 من حارتين في كل اتجاه إلى ثلاث حارات من ماكفارلاند باركواي إلى الطريق السريع SR 369 (مخرج 18).

تاريخ

بدأ التخطيط للطريق السريع، الذي عُرف لاحقًا باسم طريق شمال فولتون السريع وطريق أبالاتشيان التنموي السريع ، في عام 1954. ^{[ 6 ]} تم افتتاح القسم الأولي شمال الطريق السريع I-285 رسميًا في 24 مايو 1971 ^{[ 7 ]} وتم افتتاح الإضافات اللاحقة إلى الشمال على مراحل حتى عام 1981.

قاد عملية التطوير الأولية مدير إدارة الأشغال العامة في مقاطعة فولتون، تيرنر ماكدونالد، الذي عمل في المقاطعة من عام 1947 حتى تقاعده عام 1980. وفي يناير 1974، أطلقت الجمعية العامة لولاية جورجيا اسم ماكدونالد على جزء من الطريق السريع - من الطريق السريع I-285 إلى حدود مقاطعتي فولتون وفورسيث. وفي نهاية ذلك العام، وتحديدًا في 23 ديسمبر، حضر ماكدونالد حفلًا لتدشين الجزء الواقع بين طريق يونيون هيل والطريق السريع SR 20 رسميًا باسم "متنزه تيرنر ماكدونالد". ^{[ 8 ]}

تم توسيع الطريق في أواخر ثمانينيات القرن الماضي من أربعة مسارات إلى ثمانية مسارات بين الطريق السريع I-285 وطريق جسر هولكومب ، وإلى ستة مسارات بين طريق جسر هولكومب وطريق جسر هاينز. وجاءت مشاريع التوسيع استجابةً للنمو الهائل الذي أحدثه الطريق السريع في شمال مقاطعة فولتون وجنوب مقاطعة فورسيث. في عام 2005، بدأت وزارة النقل في جورجيا (GDOT) بتوسيع الجزء الممتد من طريق جسر هولكومب إلى طريق ماكفارلاند باركواي من ستة إلى ثمانية مسارات. بالإضافة إلى ذلك، أُضيفت جدران عازلة للصوت مصنوعة من المعدن وفاصل خرساني في الجزيرة الوسطى. وفي عام 2010، أُضيف تقاطع نصف ماسي (مخرج 4C) على الجانب الشمالي من طريق هاموند درايف، مما يسمح بمخارج باتجاه الجنوب ومداخل باتجاه الشمال.

ظل الجزء الشمالي من الطريق داخل محيط المدينة قائمًا بعد احتجاجات السكان على الطريق السريع، وبعد دعاوى قضائية رفعها السكان استمرت لسنوات، تمكنت إدارة النقل في جورجيا من إجبارهم على مدّ الطريق عبر باك هيد. تم الاستيلاء على عشرات المنازل إما عن طريق الاستملاك أو بالتهديد به، وشُيّد الطريق السريع وسط أحياء كانت معزولة سابقًا ومحاطة بالغابات. ولا يزال بعض السكان يعيشون في شوارع مسدودة محاطة بجدران معدنية. خلال مراحل التخطيط للطريق السريع عام ١٩٨٤، اقترحت شركة روبنسون-همفري المصرفية توسعة ضخمة لمبنى مكاتبها في باك هيد، المعروف الآن باسم مركز أتلانتا المالي ، والذي كان من المقرر بناؤه مباشرةً على المسار المقترح للطريق السريع. تم التوصل إلى حل وسط يقضي بدفع مقاطعة فولتون ٣ ملايين دولار لشركة روبنسون-همفري لتغطية تكاليف البناء الإضافية. وقد سمح هذا ببناء البرج الجديد بدعامات خرسانية خاصة تسمح بمرور الطريق السريع وخط مترو أتلانتا الأحمر لاحقًا تحته. شملت الصفقة أيضًا تبرع شركة روبنسون-همفري بمبلغ مليون دولار أمريكي لحق المرور لوزارة النقل في جورجيا . ^{[ 9 ]} بدأ إنشاء النفق الضخم أسفل مجمع المكاتب وموقف السيارات التابع له في عام 1990؛ وتم إغلاق النفق بالخرسانة لحماية المبنى من الضوضاء والاهتزازات. تضمنت الخطط الأصلية للطريق السريع الشمالي تقاطعات عند طريق ماريون ( شارع سيدني ماركوس حاليًا )، وطريق بيتش تري عند طريق نورث ستراتفورد، وطريق ويويكا، وويندسور باركواي، وطريق جونستون فيري. ^{[ 10 ]} بحلول عام 1972، تم تعديل الخطط لاستبعاد مخرج طريق ويويكا وإضافة طريق سريع يربط طريق أندروز عند طريق روزويل بطريق بيتش تري عند طريق لينوكس كبديل للتقاطع المباشر مع طريق بيتش تري. ^{[ 11 ]} كان من المقرر أن يكون كشك تحصيل الرسوم الرئيسي جنوب طريق بيتش تري. ^{[ 12 ]} بحلول عام 1986، تم اعتماد المسار الحالي بثلاثة مخارج فقط (طريق ماريون، وطريق باك هيد لوب/لينوكس، وموصل جلينريدج) وكشك تحصيل رسوم واحد شمال طريق بيتش تري، مما أدى إلى إلغاء الوصول المباشر إلى كل من طريق بيتش تري وأحياء باك هيد السكنية. ^{[ 13 ]} عارض عضو مجلس مدينة أتلانتا ، بادي فولكس، تمديد طريق جورجيا 400؛ وقال في عام 1989: "أنا متفائل. بدأ الناس يدركون وجود بدائل لتمديد طريق جورجيا 400". ^{[ 14 ]} في عام 1991، خصصت هيئة الطرق السريعة والرسوم الحكومية 96 مليون دولار. تم تمويل مشروع توسعة طريق جورجيا 400 باك هيد بسندات بقيمة مليون دولار، على أن يتم سداد المبلغ بحلول عام 2011 من عائدات رسوم المرور. ^{[ 15 ]} افتُتح الطريق أمام حركة المرور في 1 أغسطس 1993، بعد ثلاث سنوات من الإنشاء. ^{[ 16 ]} أُعيد ترقيم المخارج الحالية بزيادة أربعة مخارج لاستيعاب التوسعة ، التي كانت تحتوي على محطة رسوم واحدة في منتصفها عند افتتاحها.

بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء الخط الشمالي (الخط الأحمر حاليًا) لنظام قطارات أتلانتا (MARTA ) في الجزيرة الوسطى من تقاطع غلينريدج إلى جنوب طريق لينوكس، وافتُتح في 8 يونيو 1996، ممتدًا من مركز لينوكس سكوير التجاري شمالًا إلى مركز بريمتر التجاري ، ورابطًا منطقة مركز بريمتر بنظام السكك الحديدية. وقد تطورت هذه المدينة الطرفية بشكل كبير بفضل قربها من تقاطع الطريقين السريعين 400 و285.

تم افتتاح طريق مباشر من الطريق السريع 400 جنوبًا إلى الطريق السريع 85 شمالًا (والاتجاه المعاكس) في أبريل 2014، مما أنهى الحاجة إلى سلوك الطريق غير المباشر عبر شارع سيدني ماركوس. وفي يونيو 2015، أُقيم حفل لتسمية الجسور العلوية باسم الكابتن هيرب إيموري، مراسل المرور المحلي المحبوب في محطتي WSB AM و WSB-TV (بالإضافة إلى محطات أخرى مملوكة للطرفين )، والذي وافته المنية في أبريل 2014. ^{[ 17 ]} وكان من المقرر في وقت من الأوقات أن يتصل الطريق السريع 400 بالطريق السريع 675 في جنوب شرق مقاطعة ديكالب . إلا أن سكان الأحياء الواقعة داخل مدينة أتلانتا لم يرغبوا في أن يشق الطريق السريع طريقه عبر أحيائهم ويدمرها جزئياً (كما حدث في سويت أوبورن وأحياء أخرى)، فاندلعت ثورة ضد الطريق السريع ، انتهت عندما وقّع الحاكم آنذاك جيمي كارتر على ميثاق جديد للمدينة ورفضت وزارة النقل الأمريكية دراسات الطريق السريع في عام 1973، وألغى جورج بوسبي الخطة رسمياً عندما أصبح حاكماً في عام 1975. أما النقطة التي كان من المفترض أن يتقاطع فيها هذا الطريق مع الطريق السريع I-485 الذي لم يُكتب له النجاح أيضاً (والذي يُعرف الآن باسم طريق فريدوم باركواي والطريق السريع SR 10 المؤدي إلى طريق ستون ماونتن السريع ) فهي الآن موقع مكتبة ومتحف جيمي كارتر . كان من المقرر لاحقًا أن يمتد الطريق السريع I-485 من نقطة التقاء الطرق السريعة في وسط المدينة شرقًا إلى المكتبة الحالية، ثم شمالًا على ما يُعرف الآن بالطريق السريع SR 400. وفي عام 2009، اقتُرح إعادة إحياء الربط مع الطريق السريع I-675. وكان من المقرر إنشاء نفق يمر أسفل شرق أتلانتا وأحياء أخرى في أتلانتا على جانب مقاطعة ديكالب، جنوبًا إلى الطريق السريع I-20 . ثم يمتد طريق سطحي عبر أراضٍ أقل تطورًا جنوبًا إلى الطريق السريع I-675. وكان المشروع مبادرة مشتركة بين القطاعين العام والخاص . وحتى سبتمبر 2024، لم يكن المشروع مدرجًا في قائمة برنامج الاستثمار الرئيسي في مجال النقل التابع لوزارة النقل في جورجيا ^{[ 18 ].}

تم تمويل مشروع إنشاء تقاطع جديد على الطريق السريع 400 عند تقاطعه مع الطريق السريع 369/طريق براونز بريدج من سندات النقل في مقاطعة فورسيث، التي وافق عليها الناخبون في عام 2014، بالإضافة إلى تمويل من وزارة النقل في جورجيا. ^{[ 19 ]} سابقًا، كان الطريق السريع 400 يلتقي بالطريق السريع 369 عند تقاطع بإشارات مرور، حيث ينتهي الجزء المخصص للطريق السريع 400. أظهرت الخطط إنشاء تقاطع جزئي على شكل ورقة البرسيم، مع منحدرات من كلا اتجاهي الطريق السريع 400 تلتقي بالطريق السريع 369 عند إشارات المرور؛ كما سيلتقي منحدر الطريق السريع 400 المتجه شمالًا عند مدخل كنيسة براونز بريدج. وكجزء من هذا المشروع، سيتم توسيع الطريق السريع SR 369 من تقاطعه مع الطريق السريع SR 9، مرورًا بالتقاطع مع الطريق السريع SR 400، وصولًا إلى تقاطعه مع الطريق السريع SR 306. ^{[ 20 ]} ولا يزال مشروع التوسيع جاريًا حتى عام 2023. وقد قام العمال بتنظيف المنطقة وإزالة خزانات التخزين تحت الأرض، وفقًا لمسؤولي المقاطعة. ^{[ 21 ]} واستحوذت مقاطعة فورسيث على أربع عقارات كجزء من عملية الاستحواذ على حق المرور، ومن المتوقع طرحها للمناقصة في خريف عام 2019؛ ومن المتوقع ترسية العطاء في أوائل عام 2020. ^{[ 22 ]} وبدأ البناء في أواخر عام 2020، وافتُتح التقاطع في أوائل عام 2023. ^{[ 23 ]}

رسوم المرور

عندما كان الطريق السريع 400 طريقًا برسوم مرور، كانت محطة تحصيل الرسوم، التي تديرها هيئة الطرق السريعة والطرق ذات الرسوم (SR TA)، تجمع رسومًا قدرها 50 سنتًا في كلا الاتجاهين. تقع محطة تحصيل الرسوم شمال طريق لينوكس (مخرج 2). يحتوي كل اتجاه على مسارين مفتوحين لتحصيل الرسوم، حيث يتم تحصيل الرسوم بسرعة الطريق السريع باستخدام بطاقة جورجيا بيتش باس الإلكترونية (المعروفة سابقًا باسم "بطاقة كروز")، وسبعة مسارات أخرى مغلقة تقبل الدفع نقدًا. كانت محطة تحصيل الرسوم تستقبل ما يقارب 120,000 مركبة يوميًا. تم دفع حوالي 37% من المعاملات عبر بطاقة بيتش باس ، وهي نفس التقنية المستخدمة أيضًا في صن باس في فلوريدا، وكويك باس في كارولاينا الشمالية، وتكساس تاج في تكساس، وبايك باس في أوكلاهوما . يمكن استخدام Peach Pass بالتبادل مع أنظمة وتصاريح فلوريدا وكارولاينا الشمالية، ولكن ليس مع TxTag وPikePass، وذلك بسبب عدم وجود ترتيبات فوترة متبادلة مع تلك الولايات غير المتجاورة.

كان الطريق السريع SR 400 الطريق الوحيد الذي يخضع لرسوم مرور في جورجيا، بعد إلغاء رسوم جسر توراس بين برونزويك وجزيرة سانت سيمونز على الساحل الجنوبي الشرقي لجورجيا عام 2003، ^[²⁴^] وحتى افتتاح مسارات الدفع السريع ذات الإشغال العالي على الطريق السريع I-85 عام 2011. وكان من المقرر أن تنتهي رسوم الطريق السريع SR 400 عام 2011 بعد 20 عامًا. في مارس 2009، أثارت تقارير إخبارية تلفزيونية محلية قضية تتعلق برسوم المرور على الطريق، حيث أفادت هيئة الطرق السريعة الإقليمية (SRTA) أنه تم جمع أموال كافية لسداد السندات المستخدمة في بناء الطريق (مع العلم أن الدفع المسبق قبل عام 2011 كان محظورًا). وعلى الرغم من الوعود بإلغاء الرسوم بمجرد سداد تكلفة الطريق، استمر تحصيلها. تبلغ تكلفة صيانة الطريق مليوني دولار سنويًا (بالإضافة إلى إعادة رصفه من حين لآخر )، وبلغت تكلفة هدم محطة تحصيل الرسوم عدة ملايين أخرى. (كان أحد الخيارات المتاحة هو إغلاق محطة تحصيل الرسوم ببساطة، مما يسمح للسائقين بالمرور دون دفع رسوم). في 24 سبتمبر 2010، صوّت الحاكم آنذاك سوني بيردو وأعضاء هيئة الطرق السريعة بالولاية (SRTA) على إبقاء رسوم المرور سارية حتى عام 2020 لتمويل 11 مشروعًا جديدًا على الطريق السريع. ^[²⁵^]

في يوليو/تموز 2012، قبل أسبوعين من تصويت ناخبي ولاية جورجيا على قانون استفتاء النقل، صرّح الحاكم ديل بأنه سيتم إلغاء رسوم المرور على الطريق السريع 400 في نوفمبر/تشرين الثاني 2013، ما يعني أنه مع بداية عام 2014، سيصبح الطريق السريع 400 طريقًا مجانيًا. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]} توقف تحصيل الرسوم في 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2013، الساعة 11:08 صباحًا؛ وقد قام الحاكم ناثان ديل بتحصيل آخر رسوم ، والتي دفعها الزوجان نفسيهما اللذان دفعا أول رسوم في عام 1993. أُزيلت محطة تحصيل الرسوم ضمن مشروع هدم على أربع مراحل. ^{[ 28 ]}

في عام ٢٠١٢، بدأت وزارة النقل في جورجيا دراسة جدوى لاستكشاف إمكانية إضافة مسارات سريعة برسوم مرور. ^{[ ٢٩ ]} يبلغ طول المسارات السريعة المقترحة ٢٤ ميلاً (٣٩ كيلومتراً) ، وهي مماثلة للمسارات الحالية على الطريق السريع I-85 . ستكون نقطة النهاية الجنوبية لهذه المسارات عند الطريق السريع I-285 في ساندي سبرينغز ، ونقطة النهاية الشمالية عند الطريق السريع SR 20 في كومينغ . ستكون الرسوم مماثلة لرسوم مسارات I-85 الحالية، وسيتم دفعها باستخدام بطاقة Peach Pass، مما يجعل المسارات السريعة متوافقة مع المسارات السريعة الحالية على الطريق السريع I-85 (وكذلك مع محطة تحصيل الرسوم السابقة في باك هيد لو بقيت قيد التشغيل).

مستقبل

تقاطع طريق ماكجينيس فيري

أجرت دراسة مرورية عام 2007 بحثًا حول إمكانية إنشاء تقاطع جديد على الطريق السريع 400 عند تقاطع طريق ماكجينيس فيري؛ وقد تمت الموافقة على تقرير جدوى هذا التقاطع من قبل وزارة النقل في جورجيا عام 2010 ومقاطعة فورسيث عام 2012. ^{[ 30 ]} سيقع المخرج بين المخرج 11 (ويندوارد باركواي) والمخرج 12 (ماكفارلاند باركواي). بدأت أعمال الإنشاء في أكتوبر 2021، ومن المتوقع اكتمالها عام 2023. ^{[ 31 ]} ستتولى مقاطعة فورسيث ووزارة النقل في جورجيا تنفيذ أعمال الإنشاء. وكجزء من المشروع، سيتم إضافة حارة واحدة في كل اتجاه على الطريق السريع 400 بين مخرج ويندوارد باركواي ومخرج ماكفارلاند باركواي، كما سيتم إضافة حارة إضافية على الطريق السريع 400 المتجه جنوبًا بين ماكفارلاند باركواي وطريق ماكجينيس فيري. أيضًا، وكجزء من أعمال الإنشاء: ^{[ 30 ]}^{[ 32 ]}

تم استبدال جسر طريق ماكجينيس فيري فوق الطريق السريع 400 وهو يعمل بالفعل، ولكن من المتوقع الانتهاء من المنحدرات المؤدية إلى الطريق السريع 400 في عام 2026.
سيتم توسيع طريق ماكجينيس فيري إلى أربعة مسارات من بيثاني بيند إلى تقاطع الطريق السريع 400، وإلى ستة مسارات من تقاطع الطريق السريع 400 إلى تقاطع طريق ماكجينيس فيري، وطريق يونيون هيل، وشارع رونالد ريغان. كما سيتم توسيع شارع رونالد ريغان إلى ستة مسارات من طريق ماكجينيس فيري إلى طريق كونسيلرز واي.
سيتم إضافة أرصفة للمشاة على الجانب الجنوبي من طريق ماكجينيس فيري، وسيتم إضافة مسار متعدد الاستخدامات على الجانب الشمالي من طريق ماكجينيس فيري.
سيتم إضافة مسارات إضافية للانعطاف يمينًا ويسارًا على طريق ماكجينيس فيري عند التقاطعات الرئيسية.

يكمل هذا المشروع أعمال البناء لتمديد شارع رونالد ريغان من ماكفارلاند باركواي إلى طريق ماجورز. ^{[ 33 ]}

تقاطع الطريق السريع I-285

بدأت وزارة النقل في جورجيا، بالتعاون مع شركة نورث بريمتر للمقاولات، أعمال الإنشاء في فبراير 2017 عند تقاطع الطريق السريع 400 مع الطريق السريع 285، وذلك لإضافة مسارات تجميع وتوزيع وجسور علوية لتخفيف الازدحام المروري عند التقاطع. ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]} يشهد التقاطع حاليًا مرور 420,000 سائق يوميًا، على الرغم من أن تصميمه الحالي كان يستوعب 100,000 سائق يوميًا. ^{[ 36 ]} من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 800 مليون دولار، ويُقدر أن يوفر على سائقي الطريقين السريعين 400 و285 مجتمعين 20,000 ساعة من وقت القيادة يوميًا. ^{[ 37 ]} سيشمل المشروع أيضًا: ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}

تحويل الطريق السريع SR 400 وطريق أبيرناثي (المخرج 5) إلى تقاطع ماسي متفرع.
إعادة بناء جسر طريق ماونت فيرنون السريع فوق الطريق السريع 400، وجسر طريق بيتش تري دانوودي فوق الطريق السريع I-285، وجسر طريق جلينريدج فوق الطريق السريع I-285.
يشمل المشروع إنشاء مسارات متعددة الاستخدامات على طول الجزء الجنوبي الشرقي من الطريق السريع 400 والطريق السريع 285، وتحسين المسارات على طول طريق ماونت فيرنون السريع وطريق أبيرناثي. وستتصل هذه التحسينات أيضًا بالمسار 400. ^{[ 38 ]}

كان من المتوقع في الأصل أن يكتمل البناء بحلول عام 2020، ولكن بسبب اكتشاف خطوط مرافق غير مميزة، ونقص العمالة ومشاكل سلسلة التوريد نتيجة لجائحة كوفيد-19 ، سيستمر الآن حتى عام 2026. ^{[ 39 ]}

ممرات الطريق السريع SR 400

تُجري وزارة النقل في جورجيا حاليًا دراسات بيئية لدراسة تأثير إنشاء مسارات سريعة جديدة برسوم مرور في كلا الاتجاهين على الطريق السريع 400، بدءًا من محطة نورث سبرينغز التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا ( MARTA ) وامتدادًا لمسافة 16 ميلًا على طول الطريق السريع 400 وصولًا إلى مخرج ماكفارلاند باركواي (المخرج 12). ^{[ 40 ]} ستتطلب هذه المسارات السريعة، التي يحتاج السائقون إلى تصريح "بيتش باس" لاستخدامها، مسارين مفصولين بحواجز في كل اتجاه من محطة نورث سبرينغز التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) إلى طريق ماكجينيس فيري، ومسارًا واحدًا مفصولًا بحواجز في كل اتجاه من طريق ماكجينيس فيري إلى ماكفارلاند باركواي. ^{[ 41 ]} ستعتمد هذه المسارات السريعة نظام " التسعير الديناميكي "، ما يعني أن السائقين سيدفعون أسعارًا أعلى خلال ساعات الذروة؛ بينما لن تضطر حافلات النقل العام وحافلات النقل الجماعي المسجلة إلى دفع رسوم إضافية لاستخدام هذه المسارات. ^{[ 42 ]} إضافةً إلى ذلك، سيعمل نظام نقل سريع بالحافلات، وهو الأول من نوعه في جورجيا، على طول هذه المسارات السريعة. من المحتمل أن يشمل النظام وصول الحافلات إلى المواقف عند أو بالقرب من محطة نورث سبرينغ التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA)، وطريق هولكومب بريدج ، ومركز نورث بوينت التجاري ، وطريق أولد ميلتون باركواي، وموقف السيارات التابع لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) في ويندوارد باركواي. ^{[ 42 ]} من المتوقع أن تندمج مسارات الطريق السريع SR 400 المحلية والمسارات السريعة مباشرةً حول طريق نورثريدج (مخرج 6)، وطريق هاينز بريدج (مخرج 9)، وعند نهايته في ماكفارلاند باركواي؛ ومن المتوقع أن تقع منحدرات الوصول المباشر عند محطة نورث سبرينغز التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA)، وطريق هولكومب بريدج (مخرج 7)، وطريق ويب بريدج، وطريق يونيون هيل. ^{[ 40 ]}

كان من المقرر بدء أعمال البناء في عام 2021، ولكن بسبب ارتفاع التكاليف (التي تجاوزت ميزانية وزارة النقل في جورجيا البالغة 1.7 مليار دولار)، تم تأجيلها. ^{[ 43 ]} من المتوقع الإعلان عن مطور جديد في أوائل عام 2024، وبدء أعمال البناء في عام 2025، وإنجاز المشروع بشكل كامل في عام 2031. ^{[ 44 ]} وكجزء من المشروع، صرحت وزارة النقل في جورجيا أنها قد تستحوذ على حوالي 50 منزلاً بالقرب من محطة نورث سبرينغز التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA)، بالإضافة إلى قطع أراضٍ صغيرة على طول الطريق السريع 400 شمال ساندي سبرينغز. ^{[ 45 ]}

في نوفمبر 2024، وقّعت ولاية جورجيا عقدًا مع شركة SR 400 Peach Partners الخاصة لتطوير 26 كيلومترًا (16 ميلًا) من الطريق السريع SR 400 شمال الطريق السريع I-285، ثم تشغيل المسارات السريعة كطريق برسوم مرور خاص لمدة 50 عامًا. من المتوقع بدء أعمال الإنشاء في أواخر عام 2025، وإنجازها بشكل كامل في عام 2031. ^[⁴⁶^]^[⁴⁷^]

توسيع مسارات الطريق السريع SR 400 إلى الطريق السريع I-285

تعمل وزارة النقل في جورجيا (GDOT) أيضًا على دراسات بيئية لإنشاء مسارات سريعة على طول الجزء الشمالي من الطريق السريع I-285، من طريق بيسز فيري إلى طريق هندرسون، ومن المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء في عام 2023 وتنتهي في عام 2029. ^{[ 48 ]} وبمجرد اكتمال هذا المشروع، ستضيف وزارة النقل في جورجيا مسارات سريعة على طول الطريق السريع SR 400 من محطة نورث سبرينغز التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA) جنوبًا لتلتقي بالمسارات السريعة على الطريق السريع I-285 بمجرد اكتمالها. ^{[ 45 ]}

تصوير

صُوِّرت عدة مشاهد من فيلم " سموكي أند ذا بانديت" على الطريق السريع 400، الذي استُخدم لانخفاض حركة المرور عليه أثناء فترة إنشائه. مشهد مطاردة الشرطة الشهير في " ألاباما " ، حيث تطارد سيارة دورية تابعة لشرطة ولاية جورجيا بانديت الذي كان يقود سيارة ترانس آم ، جرى على الطريق السريع 400 عند تقاطعه مع الطريق السريع 141/بيتش تري باركواي، المخرج 13. ^[⁴⁹^] إضافةً إلى ذلك، صُوِّرت مشاهد أخرى من الفيلم على طول الطريق السريع 400 بين ماكفارلاند باركواي في ألفاريتا (المخرج 12) والطريق السريع 20/بوفورد هايواي في كومينغ (المخرج 14). ^[⁵⁰^] كما جرى التصوير في مناطق أخرى من أتلانتا الكبرى، بما في ذلك ماكدونو وجونزبرو . ^[⁵¹^]

قائمة الخروج

مقاطعة	موقع	mi ^{[ 1 ]}	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
فولتون	أتلانتا	0.0	0.0	1أ	الطريق السريع I-85 ( SR 403 ) – وسط مدينة أتلانتا ، مطار أتلانتا ، غرينفيل	المحطة الجنوبية
		0.6	0.97	1ب	شارع سيدني ماركوس	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال فقط؛ إلى محطة مركز ليندبيرغ
		2.8	4.5	2	الطريق السريع 141 كونيتيكت (طريق لينوكس) – باك هيد	تقاطع حضري أحادي النقطة
		4.1	6.6	ساحة تحصيل الرسوم (تم هدمها عام 2014)
	ساندي سبرينغز	6.6	10.6	3	موصل جلينريدج	مخرج باتجاه الشمال عبر المخرج 4A؛ الطريق الدائري السابق SR 407
		6.8	10.9	4	الطريق السريع I-285 (طريق أتلانتا الالتفافي / الطريق السريع 407 ) / الطريق السريع الأمريكي 19 جنوبًا – غرينفيل ، أوغوستا ، تشاتانوغا ، برمنغهام	الطرف الجنوبي من الطريق السريع الأمريكي 19 المتداخل؛ ويشار إليه بالمخرجين 4A (شرقاً) و4B (غرباً).
		7.4	11.9	4C	هاموند درايف	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال فقط؛ من المقرر أن يكون جزءًا من المخرج 5 عند الانتهاء من مشروع تقاطع الطريق السريع I-285 مع الطريق السريع SR 400
		8.4	13.5	5	طريق أبيرناثي – دونودي ، ساندي سبرينغز	كانت المخارج المتجهة شمالاً تحمل لافتات تشير إلى المخرجين 5A (شرقاً) و5B (غرباً) من عام 1993 إلى عام 2020.
		10.0	16.1	5C	محطة نورث سبرينغز التابعة لهيئة النقل الجماعي في أتلانتا (MARTA)	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال فقط؛ ممنوع دخول المركبات التجارية؛ من المقرر أن يكون جزءًا من المخرج 5 عند الانتهاء من مشروع تقاطع الطريق السريع I-285 مع الطريق السريع SR 400. المحطة الشمالية للخط الأحمر
		12.0	19.3	6	طريق نورثريدج	التقاطع التذكاري للعمدة إيفا كوهن جالامبوس ^{[ 52 ]}
	روزويل	15.0	24.1	7	الطريق السريع 140 (طريق هولكومب بريدج) – روزويل ، بيتش تري كورنرز	مخرج باتجاه الشمال يحمل علامة المخرج 7A (شرق) و7B (غرب)؛ مخرج باتجاه الجنوب يحمل علامة روزويل فقط.
	ألفاريتا	16.4	26.4	8	طريق مانسيل
		18.3	29.5	9	طريق هاينز بريدج
		19.6	31.5	10	الطريق السريع 120 (طريق ميلتون باركواي القديم) – ألفاريتا
		21.0	33.8	11	طريق ويندوارد باركواي
خط مقاطعة فولتون - فورسيث	ميلتون	22.4	36.0	11أ	طريق ماكجينيس فيري	تم افتتاحه في 25 يونيو 2026 ^{[ 53 ]}
فورسيث		23.8	38.3	12	منتزهات ماكفارلاند	مخرج باتجاه الشمال يحمل لافتات تشير إلى المخرجين 12A (شرق) و12B (غرب).
		28	45	13	الطريق السريع 141 (بيتش تري باركواي) – كومينغ ، نوركروس
		30.8	49.6	14	الطريق السريع 20 – كومينغ ، بوفورد	مخرج باتجاه الشمال يحمل لافتات تشير إلى المخرجين 14A (شرق) و14B (غرب).
	كومينغ	32.8	52.8	15	طريق مارينا بالد ريدج
		34.7	55.8	16	طريق بيلغريم ميل – كومينغ
		36.3	58.4	17	الطريق السريع 306 (طريق كيث بريدج) – غينزفيل
		37.2	59.9	18	الطريق السريع 369 (طريق براونز بريدج) – كانتون ، غينزفيل	نهاية الجزء ذي الوصول المحدود، التقاطع السابق، الذي تم تحويله إلى تقاطع طرق في عام 2023، وأول توسعة للطريق السريع باتجاه الشمال منذ عام 1971.
داوسون	داوسونفيل	44.9	72.3		الطريق السريع 53 – داوسونفيل ، غينزفيل	تقاطع ذو تدفق مستمر
داوسون		47.8	76.9		الطريق السريع 136 – داوسونفيل ، غينزفيل
لامبكين		53.7	86.4		الطريق السريع الأمريكي 19 شمالاً / الطريق السريع 60 / الطريق السريع 115 شرقاً – دالونيغا ، موريفيل ، غينزفيل	الطرف الشمالي للطريق السريع 400؛ الطرف الغربي للطريق السريع 115؛ الطرف الشمالي لتقاطع الطريق السريع 19 الأمريكي ؛ تقاطع جيه بي جونز
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل مغلق/سابق نهاية التزامن الوصول غير مكتمل