هانجين للشحن

كانت شركة هانجين للشحن المحدودة شركة لوجستية ونقل حاويات كورية جنوبية. وكانت هانجين للشحن أكبر خط حاويات في كوريا الجنوبية، وواحدة من أكبر عشر شركات نقل حاويات في العالم من حيث السعة .

أعلنت المحاكم الكورية الجنوبية إفلاس شركة هانجين في 17 فبراير 2017. ^{[ 1 ]}

أسس تشو تشونغ هون الشركة في نوفمبر 1945 بشاحنة واحدة في مدينة إنشون الساحلية . وقد زودت الشركة الجيش الأمريكي بنقل المعدات إلى كل من كوريا وفيتنام . وقّعت الشركة عقدًا رئيسيًا مع الجيش الثامن الأمريكي في نوفمبر 1956، وعقدًا آخر في مارس 1966 مع جميع القوات المسلحة الأمريكية في فيتنام، بما في ذلك الجيش والبحرية والقوات الجوية . في نوفمبر 1969، دخلت هانجين مجال شحن الحاويات بتوقيع اتفاقية مع شركة سي-لاند سيرفيس . وفي سبتمبر 1970، افتتحت الشركة أول ساحة حاويات لها في ميناء بوسان .

شهدت أواخر سبعينيات القرن الماضي توسعاً كبيراً للشركة في الشرق الأوسط ، حيث تم توقيع عقود مع الكويت في ميناء الشويك (سبتمبر 1977)، ومع المملكة العربية السعودية في ميناء الدمام (مارس 1979)، ومع ميناء جدة (مايو 1980). وفي أغسطس 1992، بدأت الشركة بتحميل وتفريغ البضائع في موانئ لونغ بيتش وسياتل من خلال مشروع مشترك مع شركة توتال تيرمينالز إنترناشونال ذ.م.م.

بعد وفاة مؤسس شركة هانجين، تشو تشونغ هون، عام 2002، ورث ابنه الأكبر، تشو يانغ هو ، شركة الخطوط الجوية الكورية (KAL)، بينما تولى ابنه الثالث، تشو سو هو، إدارة شركة هانجين للشحن. ^{[ 2 ]} توفي تشو سو هو بمرض سرطان الرئة عام 2006، وأصبحت أرملته، تشوي إيون يونغ، رئيسة مجلس إدارة شركة هانجين للشحن في العام التالي. ^{[ 2 ]}

قبل الأزمة المالية العالمية ، كانت أسعار شحن الحاويات العالمية في ارتفاع. وقد طلبت شركة هانجين سفنًا جديدة بسعة 250 ألف حاوية نمطية (TEU) بدءًا من عام 2008. إلا أنه بعد أقل من شهرين من تقديم هذه الطلبات، بدأت الأزمة المالية العالمية . خفضت هانجين طلباتها من السفن، لكنها مع ذلك استلمت سبع سفن خلال الفترة 2010-2013، مما ضاعف ديون الشركة إلى 8 مليارات دولار. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في يونيو 2014، ولتوفير سيولة إضافية للشركة، استحوذت الخطوط الجوية الكورية (KAL) على 33.2% من أسهم شركة هانجين للشحن. وبحلول أغسطس 2016، لم تكن الشركة تمتلك سوى 44% من أسطول الحاويات العامل، بينما كان الباقي مستأجراً. واستمرت أسعار شحن الحاويات في الانخفاض، مما أدى إلى خسائر مالية. ^{[ 3 ]}

في أبريل 2016، تقدمت شركة هانجين بطلب إلى دائنيها لإعادة هيكلة ديونها ، لتجنب إجراءات الإفلاس الرسمية. ^{[ 5 ]} سحب دائنو شركة هانجين للشحن دعمهم بعد أن اعتبروا خطة التمويل التي قدمتها الشركة الأم هانجين غير كافية. ^{[ 6 ]}

في 31 أغسطس/آب 2016، تقدمت شركة هانجين بطلب للتصفية أمام محكمة سيول المركزية، وطلبت من المحكمة تجميد أصولها، بعد أن فقدت دعم بنوكها في اليوم السابق. ^{[ 7 ]} بعد الإعلان عن تصفية هانجين، صادر الدائنون الأصول، وواجهت سفن هانجين صعوبات في الوصول إلى الموانئ حول العالم، لأن مقدمي الخدمات لم يُبلغوا بما إذا كانوا سيحصلون على أجر مقابل تحميل وتفريغ سفن هانجين، وكيف سيتم ذلك. ^{[ 8 ]}

في 2 سبتمبر 2016، قدمت شركة هانجين للشحن أوراقًا في محكمة الإفلاس الأمريكية في نيوارك سمحت لسفنها بالرسو دون أن يتم مصادرتها من قبل الدائنين.

في 17 فبراير 2017، أعلنت المحاكم الكورية الجنوبية إفلاس شركة هانجين للشحن. ^{[ 1 ]}

في فبراير 2017، اشترت شركة SM Line، وهي شركة شحن جديدة أسستها مجموعة Samra Midas (SM)، خمس سفن كانت مملوكة سابقًا لشركة Hanjin. ^{[ 9 ] وفي مارس ،} استحوذت SM Line على محطتين تابعتين لشركة Hanjin Shipping في كوريا، في مدينتي غوانغيانغ وإنتشون . ^{[ 10} ]

في أغسطس/آب 2017، أفاد أمين الإفلاس الكوري الجنوبي ، المُعيّن لإدارة تصفية شركة هانجين للشحن، بأنه لم يحصل إلا على 220 مليون دولار أمريكي من بيع أصول الشركة. ولا يُمثّل هذا المبلغ سوى 2% من إجمالي ديون هانجين البالغة 10.5 مليار دولار أمريكي . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]}

كانت شركة هانجين للشحن أكبر حالة إفلاس في قطاع نقل الحاويات ^{[ 14 ]} ، وتسببت في اضطراب سلاسل التوريد والشحن على مستوى العالم ، حيث علقت سفن الشحن في الموانئ والقنوات بانتظار المدفوعات النقدية. ^{[ 7 ]} أحدث إفلاس هانجين أثراً بالغاً. فقد وجدت الشركات الأخرى التي تعتمد على المنتجات المادية نفسها بدون الإيرادات المتوقعة من المخزون العالق في البحر. كما علقت حاويات شركات شحن الحاويات الأخرى على متن سفن هانجين. ^{[ 15 ]} جاء انهيار هانجين في وقت غير مناسب على الإطلاق لتجار التجزئة الذين كانوا يزودون مخزوناتهم بالسلع المستوردة استعداداً لزيادة المبيعات الموسمية في عيد الشكر ، وعيد الميلاد ، والجمعة السوداء ، ورأس السنة الجديدة. ورغم تأثر شركات كبيرة مثل نايكي ، إلا أن التداعيات كانت أكثر وضوحاً على الشركات الصغيرة. ^{[ 16 ]}

كانت شركة هانجين للشحن تُشغّل سابقًا نحو 60 خدمة نقل بحري منتظمة وغير منتظمة حول العالم، ناقلةً أكثر من 100 مليون طن من البضائع سنويًا. تكوّن أسطولها من العديد من سفن الحاويات وسفن البضائع السائبة وناقلات الغاز الطبيعي المسال . امتلكت هانجين للشحن شركات تابعة متخصصة في النقل البحري وإدارة المحطات، بالإضافة إلى العديد من الفروع في مختلف البلدان. ​​كانت هانجين-سيناتور سابع أكبر شركة لنقل الحاويات والشحن في العالم (توقفت عملياتها في فبراير 2009).

• أفضل شركات شحن الحاويات
• شركة HMM
• يوكور
• هيونداي غلوبيس

• الموقع الرسمي