هاري شيل

كان هاري لورانس أورايلي شيل (29 يونيو 1921 - 13 مايو 1960) سائق سباقات أمريكي ، تنافس في الفورمولا واحد من عام 1950 إلى عام 1960 .

وُلد شيل ونشأ في باريس ، وكان ابن لوسي أورايلي شيل، المديرة التنفيذية الأمريكية في رياضة السيارات والوريثة الثرية . وبظهوره الأول في سباق جائزة موناكو الكبرى عام 1950 ، أصبح شيل أول سائق أمريكي يشارك في سباق جائزة كبرى للفورمولا 1 .

توفي شيل بعد تحطم سيارته من طراز كوبر تي 51 أثناء التدريب على بطولة كأس بي آر دي سي الدولية لعام 1960 غير المصنفة ضمن البطولة في سيلفرستون .

وُلد شيل في الدائرة السادسة عشرة بباريس ، فرنسا، وهو ابن لوري شيل، الأمريكي المغترب وسائق سباقات السيارات السابق؛ أما والدته فهي لوسي أورايلي شيل، الوريثة الأمريكية الثرية . كانت أورايلي من عشاق سباقات السيارات، وقد التقت بلوري أثناء زيارتها لفرنسا؛ وسرعان ما أصبحا من الأسماء المعروفة في عالم سباقات الرالي. استثمرت أورايلي بكثافة في شركة ديلاهاي ، حيث شاركت في البداية بسيارات رياضية لصالحها، ثم دافعت عن تطوير سيارة ديلاهاي لسباقات الجائزة الكبرى، والتي قادتها تحت راية فريق إيكوري بلو. فاز الفرنسي رينيه دريفوس بسباق جائزة باو الكبرى عام 1938 لصالح الفريق في مفاجأة مدوية بفوزه على مرسيدس ، لكن مشروع ديلاهاي لم ينجح في الحصول على الدعم اللازم ولم يُطوّر إلى كامل إمكاناته.

قبل اندلاع الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة، تعرض والدا شيل لحادث سير أودى بحياة لوري وأصاب أورايلي بجروح بالغة. وعندما احتلت ألمانيا فرنسا، عاد شيل ووالدته إلى أمريكا، حيث أدارت عمليات رينيه لو بيغ ورينيه دريفوس خلال سباق إنديانابوليس 500 عام 1940. ^{[ 1 ]} بعد أن تطوع هاري في سلاح الجو الفنلندي خلال حرب الشتاء مع روسيا عام 1939 ، حصل على رتبة ضابط في سلاح الدبابات الأمريكي عندما دخلت أمريكا الحرب العالمية الثانية. ^{[ 2 ]}

بعد الحرب، حاول شيل التأهل لسباق إنديانابوليس 500 عام 1946 ، لكنه لم ينجح. ^{[ 3 ]} ثم واصل مسيرته في سباقات السيارات في أوروبا، حيث قاد سيارات كوبر في سباقات الفورمولا 3 والفورمولا 2 ، وحتى في بطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 عند انطلاقها عام 1950. وكان أول ظهور له في سيارة كوبر مزودة بمحرك JAP ثنائي الأسطوانات على شكل V في مونت كارلو؛ وانتهى الأمر بحادث عند منعطف الميناء، والذي شمل معظم المتسابقين.

على الرغم من أن شيل لم يفز قط ببطولة سباقات الجائزة الكبرى، وعاش حياةً صاخبة مليئة بالمغامرات النسائية، إلا أنه كان يحظى باحترام كبير في عصره؛ فقد صعد إلى منصة التتويج مرتين، وكان أفضل إنجازاته المركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1958 ، وفاز بسباق جائزة كاين الكبرى عام 1956، ووازن بين ذلك وبين مشاركاته الدورية في سباقات السيارات الرياضية. وتعاون مع ستيرلينغ موس ليحرز المركز الثاني في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 1957 ، وحصل على المركز الثالث في نفس السباق عام 1959. ^{[ 4 ]} وكانت أبرز مشاركاته في الفورمولا 1 مع فرق بي آر إم ، وفانوال ، وفريق مازيراتي الرسمي كزميل للبطل خوان مانويل فانجيو ، الحائز على اللقب خمس مرات . كما قاد سيارة سكوديريا فيراري في سباقين، هما سباق جائزة موناكو الكبرى وسباق جائزة فالنتينو الكبرى عام 1955 .

بنى شيل سمعةً طيبةً كمنافسٍ آمنٍ وحكيم، وكان يُعتمد عليه في حصد النقاط باستمرار، ولكنه أثبت جدارته أيضًا عندما سنحت له الفرصة. ففي سباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1954 ، انطلق متصدرًا السباق منذ البداية بسيارته المازيراتي الخاصة، وحافظ على تقدمه حتى النهاية قبل أن ينزلق خارج المركز الأول ثم ينسحب بسبب عطل في ناقل الحركة. وفي سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1956 ، حلّ محل مايك هاوثورن المريض بعد أن خرجت سيارته فانوال من السباق بسبب عطل مبكر في المحرك، وعاد إلى المركز الثاني. فريق فيراري، الذي كان يعتقد أن شيل متأخرٌ بلفة، وقع في الفخ، ونشأ صراعٌ محمومٌ على الصدارة، لكن جهود شيل ذهبت سدىً حيث اضطر للتوقف لفترة طويلة في منطقة الصيانة بعد ذلك بوقت قصير. ومع ذلك، فقد نجح في إظهار الإمكانيات الكاملة لسيارة فانوال على الساحة العالمية للمرة الأولى. في سباق العالمين عام 1958، انضم شيل، الذي كان يقود سيارة فيراري 375 إندي لصالح فريق لويجي تشينيتي لسباقات أمريكا الشمالية، إلى فيل هيل (سكوديريا فيراري 296 دينو) وماستن غريغوري (إيكوري إيكوس جاكوار دي-تايب) على المنعطفات الحادة في مونزا، باعتبارهم السائقين الأمريكيين الوحيدين الذين لم يشاركوا في سيارة بطولة أمريكية .

مع بداية عام 1960، ومع اقترابه من الأربعين، بدت آفاق شيل قاتمة، فشارك بسيارة كوبر خاصة تحت راية فريق عائلته "إيكوري بلو". إلا أن الوضع تغير عندما تعاقد معه فريق "بريتيش ريسينغ بارتنرشيب" قبل انطلاق موسم سباقات الجائزة الكبرى الأوروبية للمشاركة في برنامج كامل من الفعاليات، حيث سينضم إلى توني بروكس والسائق الصاعد كريس بريستو في سيارات كوبر مستعملة. توفي شيل أثناء التدريبات لسباق "إنترناشونال تروفي" غير المصنف ضمن البطولة في سيلفرستون عام 1960، عندما تحطمت سيارته الكوبر عند منعطف آبي. كان شيل يقود بسرعة تقارب 160  كيلومترًا في الساعة عندما انزلقت سيارته في الوحل على جانب الحلبة وفقدت إحدى عجلاتها. انقلبت سيارة الكوبر واخترقت حاجز الأمان، مما أدى إلى انهيار جدار من الطوب. ^{[ 4 ]}

قبل وفاته، كان شيل من أشد المدافعين عن تركيب قفص الحماية في سيارات السباق الأوروبية، وهو عنصر أمان إلزامي في أمريكا. وبحلول عام 1961، مع إطلاق فئة 1500 سي سي، أصبح هذا القفص معيارًا في سباقات الفورمولا 1.

• نبذة عن هاري شيل في جمعية مالكي سيارات 500
• هاري شيل في موقع Find a Grave