إضراب هومستيد

كان إضراب هومستيد ، المعروف أيضًا بإضراب هومستيد للصلب ، أو مذبحة هومستيد ، أو معركة هومستيد ، إضرابًا صناعيًا وإغلاقًا للمصنع وقع في ولاية بنسلفانيا بالولايات المتحدة الأمريكية عام 1892. بدأ الإضراب في الأول من يوليو/تموز 1892، وبلغ ذروته في معركة انتصر فيها المضربون على عناصر الأمن الخاص في السادس من يوليو/تموز 1892. ^{[ 5 ]} وردّ حاكم الولاية بإرسال الحرس الوطني لحماية كاسري الإضراب . وقع النزاع في مصانع هومستيد للصلب في بلدة هومستيد ، الواقعة في منطقة بيتسبرغ بولاية بنسلفانيا، بين اتحاد عمال الحديد والصلب (AA) وشركة كارنيجي للصلب . وكانت النتيجة النهائية هزيمة كبيرة للمضربين النقابيين وانتكاسة لجهودهم الرامية إلى تنظيم عمال الصلب في نقابة. مثّلت هذه المعركة حدثًا محوريًا في تاريخ الحركة العمالية الأمريكية .

حققت شركة كارنيجي للصلب ابتكارات تكنولوجية هامة في ثمانينيات القرن التاسع عشر، لا سيما تركيب نظام الفرن المفتوح في هومستيد عام ١٨٨٦. وأصبح من الممكن الآن إنتاج فولاذ مناسب للعوارض الإنشائية وصفائح الدروع للبحرية الأمريكية ، التي كانت تدفع أسعارًا أعلى بكثير مقابل هذا المنتج المتميز. إضافةً إلى ذلك، اتجه المصنع بشكل متزايد نحو نظام الإنتاج المستمر. وقامت كارنيجي بتركيب أنظمة محسّنة للغاية لمناولة المواد، مثل الرافعات العلوية، والرافعات، وآلات الشحن، والعربات. كل هذا ساهم بشكل كبير في تسريع عملية صناعة الصلب، وسمح بإنتاج كميات أكبر بكثير من المنتج. ومع توسع المصانع، نمت القوى العاملة بسرعة، وخاصة العمال غير المهرة. ومع ذلك، فبينما كانت شركة كارنيجي للصلب تنمو وتتطور، كان عمال هومستيد يشهدون انخفاضًا في أجورهم. ^{[ ٦ ]}

كانت الرابطة الموحدة لعمال الحديد والصلب (AA) نقابة عمالية أمريكية تأسست عام 1876. وكانت نقابة حرفية تمثل عمال الحديد والصلب المهرة.

تركزت عضوية نقابة عمال الحديد في مصانع الحديد غرب جبال أليغيني . تفاوضت النقابة على جداول أجور موحدة على المستوى الوطني سنوياً؛ وساعدت في تنظيم ساعات العمل ومستويات عبء العمل وسرعاته؛ وساهمت في تحسين ظروف العمل. كما عملت النقابة كجهة توظيف ، حيث ساعدت أصحاب العمل في العثور على عمال صب وتشكيل المعادن النادرين. ^{[ 7 ]}

نظّمت جمعية المهندسين المعماريين (AA) مصنع بيتسبرغ بيسمر للصلب، المملوك بشكل مستقل، في هومستيد عام 1881. وشاركت الجمعية في إضراب في مصنع هومستيد في الأول من يناير عام 1882، في محاولة لمنع الإدارة من إدراج بندٍ يمنع الانضمام إلى النقابات في عقود العمال، وهو ما عُرف بـ" عقد الكلب الأصفر ". وقد اندلعت أعمال عنف من كلا الجانبين، واستعان المصنع بالعديد من كاسري الإضراب . وانتهى الإضراب في 20 مارس بانتصارٍ كاملٍ للنقابة. ^{[ 8 ]}

عاودت نقابة عمال الصلب (AA) إضرابها في مصنع الصلب في الأول من يوليو عام ١٨٨٩، بعد فشل المفاوضات بشأن اتفاقية عمل جماعية جديدة مدتها ثلاث سنوات. وسيطر المضربون على المدينة، وتحالفوا مجددًا مع مختلف جماعات المهاجرين. وبدعم من ألفي شخص من سكان المدينة، تمكن المضربون من طرد قطار محمل بعمال كسر الإضراب في العاشر من يوليو. وعندما عاد قائد الشرطة بعد يومين برفقة ١٢٥ وكيلًا تم تفويضهم حديثًا، حشد المضربون خمسة آلاف شخص من سكان المدينة لدعم قضيتهم. ورغم انتصارهم، وافقت النقابة على تخفيضات كبيرة في الأجور، مما جعل معدلات الإنتاج أقل من نصف مثيلاتها في مصنع جونز ولافلين المجاور ، حيث لم تكن التحسينات التكنولوجية قد أُدخلت بعد. ^{[ ٩ ]}

أقرّ مسؤولو كارنيجي بأن رابطة عمال السيارات (AA) كانت تُدير فعلياً مصنع هومستيد بعد إضراب عام 1889. واحتوى عقد النقابة على 58 صفحة من الحواشي التي تُحدد قواعد العمل في المصنع، وقيدت بشدة قدرة الإدارة على زيادة الإنتاج إلى أقصى حد. ^{[ 10 ]}

من جانبها، حققت جمعية عمال السيارات مكاسب كبيرة بعد إضراب عام 1889. تضاعف عدد أعضائها، وبلغ رصيد خزينة النقابة المحلية 146 ألف دولار. ازدادت حدة التوتر في نقابة هومستيد، وتوترت العلاقات بين العمال والمديرين. ^{[ 11 ]}

كان إضراب هومستيد منظمًا وهادفًا، مُنذرًا بنوع الإضراب الذي ميّز العصر الحديث لعلاقات العمل في الولايات المتحدة. ^{[ 12 ]} وقد اختلف إضراب رابطة عمال المناجم (AA) في مصنع هومستيد للصلب عام 1892 عن الإضرابات واسعة النطاق السابقة في التاريخ الأمريكي، مثل إضراب السكك الحديدية الكبير عام 1877 أو إضراب سكك حديد الجنوب الغربي الكبير عام 1886. فقد كانت الإضرابات السابقة في معظمها انتفاضات جماهيرية غير منظمة وتفتقر إلى القيادة.

أندرو كارنيجي (يسار) وهنري كلاي فريك في صورة تعود إلى حوالي عام 1893

عيّن أندرو كارنيجي الصناعي هنري كلاي فريك مسؤولاً عن عمليات شركته عام 1881. وعزم فريك على كسر النقابة في هومستيد. واشتكى في رسالة إلى كارنيجي قائلاً: "لم تتمكن المصانع قط من إنتاج الكمية المطلوبة، بسبب عرقلة عمال النقابة الموحدة لها". ^{[ 13 ]}

كان كارنيجي مؤيدًا علنًا للنقابات العمالية. وقد أدان استخدام كاسري الإضرابات، وأخبر شركاءه أن أي مصنع للصلب لا يستحق قطرة دم واحدة. ^{[ 14 ]} لكن كارنيجي وافق على رغبة فريك في كسر النقابة و"إعادة تنظيم العمل برمته، و... إيجاد مبررات وجيهة لتوظيف كل عامل. فالعدد المطلوب من العمال يفوق بكثير العدد المطلوب بموجب قواعد النقابة الموحدة." ^{[ 15 ]} أمر كارنيجي مصنع هومستيد بتصنيع كميات كبيرة من المخزون حتى يتمكن المصنع من تجاوز الإضراب. كما صاغ إشعارًا (لم ينشره فريك قط) يسحب فيه الاعتراف بالنقابة. ^{[ 16 ]}

مع اقتراب موعد انتهاء اتفاقية المفاوضة الجماعية في 30 يونيو 1892، دخل فريك وقادة نقابة عمال الصلب المحلية (AA) في مفاوضات في فبراير. ومع ازدهار صناعة الصلب وارتفاع الأسعار، طالبت النقابة بزيادة في الأجور؛ إذ كانت تمثل حوالي 800 عامل من أصل 3800 عامل في المصنع. ردّ فريك على الفور بخفض الأجور بنسبة 22%، وهو ما سيؤثر على ما يقرب من نصف أعضاء النقابة ويؤدي إلى إلغاء عدد من الوظائف من وحدة التفاوض. شجع كارنيجي فريك على استغلال المفاوضات لكسر النقابة، قائلاً: "...قررت الشركة أن الأقلية يجب أن تتنازل للأغلبية. وبالتالي، ستكون هذه المصانع بالضرورة غير نقابية بعد انتهاء الاتفاقية الحالية." ^{[ 17 ]} كان كارنيجي يعتقد أن النقابة الموحدة (Amalgamated) تُعيق الكفاءة؛ علاوة على ذلك، فهي لا تُمثل العمال. إذ لم تقبل سوى مجموعة صغيرة من العمال المهرة. ورأى كارنيجي أنها، بطريقتها الخاصة، منظمة نخبوية تمييزية لا تليق بالجمهورية. ^{[ 18 ]}

أعلن فريك في 30 أبريل 1892 أنه سيتفاوض لمدة 29 يومًا إضافية. وإذا لم يتم التوصل إلى اتفاق، فإن شركة كارنيجي للصلب ستتوقف عن الاعتراف بالنقابة. وقد وافقت كارنيجي رسميًا على تكتيكات فريك في 4 مايو. ثم عرض فريك سلم أجور أفضل قليلًا، ونصح المشرف بإبلاغ العمال قائلًا: "لا يهمنا إن كان الرجل ينتمي إلى نقابة أم لا، ولا نرغب في التدخل. يمكنه الانضمام إلى أي عدد من النقابات أو المنظمات التي يختارها، لكننا نعتقد أن موظفينا في مصانع هومستيد للصلب سيحققون نتائج أفضل بكثير بالعمل في ظل النظام السائد في إدغار طومسون ودوكين." ^{[ 19 ]}

في مساء يوم 28 يونيو، أغلق فريك أبواب مصنع الصفائح وأحد أفران الصهر المفتوحة أمام العمال . ولما لم يتم التوصل إلى اتفاق جماعي بحلول 29 يونيو، منع فريك النقابة من دخول بقية المصنع. أُنجز بناء سياج عالٍ يعلوه سلك شائك، والذي بدأ العمل عليه في يناير، وأُغلق المصنع أمام العمال. شُيّدت أبراج مراقبة مزودة بكشافات بالقرب من كل مبنى من مباني المصنع، ووُضعت مدافع مياه عالية الضغط (بعضها قادر على رش سائل مغلي) عند كل مدخل. وتمت حماية جوانب مختلفة من المصنع، وتعزيزها، وتحصينها. ^{[ 20 ]}

في اجتماع حاشد عُقد في 30 يونيو، استعرض قادة نقابة عمال السيارات المحليين جلسات التفاوض النهائية، وأعلنوا أن الشركة قد أخلّت بالعقد بإغلاقها أبواب المصنع أمام العمال قبل يوم واحد من انتهاء مدته. ووافقت منظمة فرسان العمل ، التي كانت قد نظّمت عمال الميكانيكا والنقل في مصنع هومستيد، على الإضراب إلى جانب عمال نقابة عمال السيارات المهرة. وفي اليوم نفسه، أضرب عمال مصانع كارنيجي في بيتسبرغ ، ودوكين ، ويونيون ميلز، وبيفر فولز تضامنًا معهم. ^{[ 21 ]}

جاء في جزء من إعلان لجنة الإضراب، المؤرخ في 20 يوليو 1892، ما يلي:

لقد بنى موظفو مصنع شركة كارنيجي، فيبس وشركاه في هومستيد، بنسلفانيا، مدينة هناك بمنازلها ومدارسها وكنائسها؛ وكانوا لسنوات عديدة شركاء عمل مخلصين للشركة في أعمال المصنع؛ واستثمروا آلاف الدولارات من مدخراتهم في المصنع المذكور على أمل قضاء حياتهم في هومستيد والعمل في المصنع خلال فترة كفاءتهم. ...لذلك، ترغب اللجنة في أن تُعرب للجمهور عن اعتقادها الراسخ بأن لكل من الجمهور والموظفين المذكورين حقوقًا ومصالح متساوية في المصنع المذكور، لا يجوز تعديلها أو تحويلها إلا وفقًا للإجراءات القانونية الواجبة؛ وأن للموظفين الحق في الاستمرار في العمل في المصنع المذكور طالما كانوا أكفاءً وحسني السلوك، بغض النظر عن آرائهم أو انتماءاتهم الدينية أو السياسية أو الاقتصادية؛ وأن حرمان مجتمع كامل من العمال من العمل أو تعريضهم لأي ضرر اجتماعي آخر بسبب انتمائهم إلى كنيسة أو حزب سياسي أو نقابة عمالية يُعد مخالفًا للسياسة العامة ومُقوِّضًا للمبادئ الأساسية للحرية الأمريكية؛ وأن من واجبنا كمواطنين أمريكيين مقاومة سياسة شركة كارنيجي غير الدستورية والفوضوية والثورية بكل الوسائل القانونية والعادية، والتي يبدو أنها تُظهر ازدراءً للمصالح العامة والخاصة، واحتقارًا للضمير العام. ... ^{[ 22 ]}

كان المضربون مصممين على إبقاء المصنع مغلقًا. فاستولوا على قارب نهري يعمل بالبخار وعدة قوارب تجديف لتسيير دوريات في نهر مونونجاهيلا ، الذي يمر بمحاذاة المصنع. كما قسم الرجال أنفسهم إلى وحدات على غرار التشكيلات العسكرية. وأقيمت خطوط اعتصام حول المصنع والمدينة، وتم تحديد نوبات عمل على مدار 24 ساعة. وخضعت العبّارات والقطارات للمراقبة. وطُلب من الغرباء تقديم تفسيرات لوجودهم في المدينة؛ وإذا لم يُقدموا تفسيرًا، تم إخراجهم من حدود المدينة. وتم إنشاء اتصالات تلغرافية مع فروع جمعية المدمنين المجهولين في مدن أخرى لمتابعة محاولات الشركة لتوظيف عمال بدلاء. ومُنح الصحفيون شارات خاصة تضمن لهم المرور الآمن عبر المدينة، ولكن سُحبت هذه الشارات إذا رُئي أن معلومات مضللة أو كاذبة قد تسربت إلى الأخبار. حتى أن أصحاب الحانات طُلب منهم منع الإفراط في الشرب. ^{[ 23 ]}

كان فريك مشغولاً أيضاً. فقد نشرت الشركة إعلانات عن عمال بدلاء في صحف بعيدة مثل بوسطن وسانت لويس وحتى أوروبا. ^{[ 24 ]}

لكن سيتم طرد كاسري الإضراب غير المحميين. في 4 يوليو، طلب فريك رسميًا من الشريف ويليام إتش. مكليلاري التدخل للسماح للمشرفين بالوصول إلى المصنع. أعطى فيلاندر نوكس، محامي شركة كارنيجي ، الضوء الأخضر للشريف في 5 يوليو، فأرسل مكليلاري 11 نائبًا إلى المدينة لتوزيع منشورات تأمر المضربين بالكف عن التدخل في تشغيل المصنع. مزق المضربون المنشورات وأخبروا النواب أنهم لن يسلموا المصنع لعمال غير منضمين إلى النقابة. ثم اقتادوا النواب إلى قارب وأرسلوهم عبر النهر إلى بيتسبرغ. ^{[ 25 ]}

أمر فريك ببناء سياج من ألواح خشبية متينة يعلوه سلك شائك حول أرض المصنع. وأطلق العمال على المصنع المحصن حديثًا اسم "حصن فريك".

كان هدف فريك افتتاح المصنع بعمال غير منضمين للنقابات في السادس من يوليو. وضع نوكس خطةً لإدخال عملاء بينكرتون إلى أرض المصنع. ومع تطويق العمال المضربين للمصنع، خطط عملاء وكالة بينكرتون الوطنية للتحقيقات ، التي تعاقد معها فريك لتوفير الأمن في المصنع في أبريل 1892، للوصول إلى أرض المصنع من النهر. تجمع ثلاثمائة عميل من بينكرتون على سد جزيرة ديفيس على نهر أوهايو، على بعد حوالي خمسة أميال أسفل بيتسبرغ، في الساعة 10:30  مساءً من ليلة الخامس من يوليو 1892. تم تزويدهم ببنادق وينشستر ، ووضعوا على بارجتين مجهزتين خصيصًا ، ثم جُروا عكس التيار. ^{[ 26 ]} كما مُنحوا شارات كُتب عليها "حارس، شركة كارنيجي المحدودة". ^{[ 27 ]} كان العديد منهم قد تم استئجارهم من بيوت الإقامة مقابل 2.50 دولارًا في اليوم، ولم يكونوا على دراية بمهمتهم في هومستيد. ^{[ 28 ]}

كان المضربون مستعدين لعملاء بينكرتون؛ فقد علمت رابطة عمال المناجم (AA) بوجودهم فور مغادرتهم بوسطن متوجهين إلى نقطة الانطلاق. انطلق أسطول صغير من قوارب النقابة في النهر للقاء البوارج. أطلق المضربون على متن الزورق البخاري بضع طلقات عشوائية على البوارج، ثم انسحبوا، مطلقين صافرة الزورق لتنبيه المصنع. أطلق المضربون صافرة المصنع في الساعة 2:30  صباحًا، مما دفع آلاف الرجال والنساء والأطفال إلى التجمع فيه. ^{[ 29 ]}

محاولة بينكرتون للهبوط

حاولت قوات بينكرتون النزول تحت جنح الظلام حوالي الساعة الرابعة صباحًا. رافق حشد كبير من العائلات القوارب أثناء سحبها بواسطة قاطرة إلى المدينة. أُطلقت بضع رصاصات على القاطرة والصنادل، لكن لم يُصب أحد. مزق الحشد السياج الشائك، واندفع المضربون وعائلاتهم إلى أرض مصنع هومستيد. ألقى بعض أفراد الحشد الحجارة على الصنادل، لكن قادة الإضراب دعوا إلى ضبط النفس. ^{[ 30 ]}

حاول عملاء بينكرتون النزول من السفينة، وأُطلقت المزيد من الطلقات النارية. وتتضارب الشهادات حول الطرف الذي أطلق الرصاصة الأولى في هذا الاشتباك. (بدأ إطلاق النار في وقت سابق عندما كانت تُجرّ البوارج في النهر). قال جون تي. مكوري، وهو بحار على متن الباخرة " ليتل بيل" (التي استأجرتها وكالة بينكرتون للمباحث لنقل عملائها إلى مصنع الصلب) وأحد الرجال الذين أصيبوا على يد المضربين: "بدأ رجال بينكرتون المسلحون في تسلق ضفاف النهر. ثم فتح العمال النار على المحققين. أطلق الرجال النار أولاً، ولم يردّوا على إطلاق النار إلا بعد سقوط ثلاثة من رجال بينكرتون. أنا على استعداد لأداء القسم بأن العمال هم من أطلقوا النار أولاً، وأن رجال بينكرتون لم يطلقوا النار إلا بعد إصابة بعض أفرادهم." ^{[ 31 ]} ولكن وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، فإن بينكرتون هم من أطلقوا النار أولاً. ^{[ 32 ]} وذكرت الصحيفة أن بينكرتون أطلقوا النار وأصابوا ويليام فوي، وهو عامل. ^{[ 32 ]} بغض النظر عن الطرف الذي بدأ إطلاق النار أولاً، كان أول شخصين أصيبا هما فريدريك هايندي، قائد وكالة بينكرتون، ^{[ 33 ]} وفوي. ثم أطلق عملاء بينكرتون على متن الزوارق النار على الحشد، مما أسفر عن مقتل شخصين وإصابة أحد عشر آخرين. ورد الحشد بالمثل، فقتل شخصين وجرح اثني عشر. واستمر تبادل إطلاق النار لمدة عشر دقائق تقريبًا. ^{[ 34 ]}

ثم احتمى المضربون خلف أكوام الخردة الحديدية في ساحة المصنع، بينما قام عملاء بينكرتون بثقب جوانب المراكب ليتمكنوا من إطلاق النار على أي شخص يقترب. غادرت قاطرة بينكرتون حاملةً العملاء الجرحى، تاركةً المراكب عالقة. سرعان ما شرع المضربون في بناء جدار من العوارض الفولاذية على ضفة النهر ليتمكنوا من إطلاق النار على المراكب. استمرت مئات النساء في التجمع على ضفة النهر بين المضربين والعملاء، يهتفن للمضربين بقتل عملاء بينكرتون. ^{[ 35 ]}

واصل المضربون إطلاق النار بشكل متقطع على البوارج. وأطلق أعضاء النقابة النار على السفن من قواربهم الصغيرة ومن الزورق البخاري. أصدر جون ماكلوكي، رئيس بلدية هومستيد، بيانًا في الساعة السادسة  صباحًا يطلب فيه من سكان البلدة المساعدة في الحفاظ على السلام؛ وتجمع أكثر من 5000 شخص على التلال المطلة على مصنع الصلب. نُصب مدفع نحاسي عيار 20 رطلاً على الشاطئ المقابل لمصنع الصلب، وجرت محاولة لإغراق البوارج. على بُعد ستة أميال في بيتسبرغ، تجمع آلاف من عمال الصلب في الشوارع، يستمعون إلى روايات الهجمات على هومستيد؛ وبدأ المئات، وكثير منهم مسلحون، بالتحرك نحو البلدة لمساعدة المضربين. ^{[ 36 ]}

حاول عملاء بينكرتون النزول مجددًا في تمام الساعة الثامنة  صباحًا. أطلق أحد المهاجمين المتمركزين على ضفة النهر النار. ردّ عملاء بينكرتون بإطلاق النار، ما أسفر عن مقتل أربعة مهاجمين آخرين (أحدهم بشظايا تطايرت عندما أصابت نيران المدفعية إحدى البوارج). ^{[ 37 ]} رفض العديد من عملاء بينكرتون المشاركة في الاشتباك، وتجمّعوا على البارجة الأبعد عن الشاطئ. بالكاد تمكّن العملاء الأكثر خبرة من منع المجندين الجدد من ترك السفن والسباحة بعيدًا. استمر إطلاق النار المتقطع من كلا الجانبين طوال الصباح. عندما حاولت القاطرة استعادة البوارج في تمام الساعة 10:50  صباحًا، أجبرها إطلاق النار على التراجع. تمركز أكثر من 300 جندي مشاة على أرض مرتفعة وأمطروا البوارج بوابل من النيران. قبيل الظهر بقليل، أطلق قناص النار على عميل آخر من بينكرتون وأرداه قتيلًا. ^{[ 38 ]} كان أحد عملاء بينكرتون على متن إحدى البوارج هو إيه إل ويلز، طالب في كلية بينيت الطبية، والذي انضم إلى "البعثة" لكسب ما يكفي من المال خلال أشهر الصيف. وخلال القتال، لعب دورًا حيويًا واهتم بالجرحى على متن البارجة. ^{[ 39 ]}

بعد بضع ساعات أخرى، حاول المضربون إحراق البوارج. استولوا على طوف، وحمّلوه بأخشاب مشبعة بالزيت، وأطلقوه باتجاه البوارج. كاد رجال بينكرتون يصابون بالذعر، واضطر أحد قادتهم إلى تهديد أي شخص يفر بإطلاق النار عليه. لكن النار انطفأت من تلقاء نفسها قبل أن تصل إلى البوارج. ثم حمّل المضربون عربة سكة حديد مسطحة ببراميل من الزيت وأشعلوا فيها النار. انطلقت العربة بسرعة على القضبان باتجاه رصيف المصنع حيث كانت البوارج راسية. لكن العربة توقفت على حافة الماء وانطفأت من تلقاء نفسها. أُلقي الديناميت على البوارج، لكنه أصاب الهدف مرة واحدة فقط (مُسبباً ضرراً طفيفاً لأحد البوارج). في الساعة الثانية ظهراً  ، سكب العمال الزيت على النهر، على أمل أن تحرق بقعة الزيت البوارج؛ لكن محاولات إشعالها باءت بالفشل. ^{[ 40 ]}

استسلام بينكرتون

في تمام الساعة الرابعة  مساءً، بدأت الأحداث في المصنع بالانحسار سريعًا. وصل أكثر من 5000 رجل، معظمهم من عمال المصنع المسلحين من مصانع ساوث سايد وبرادوك ودوكين المجاورة، إلى مصنع هومستيد. أراد ويهي منع المزيد من الاضطرابات في هومستيد، لذا توسل إلى فريك للتشاور مع ممثلي النقابة الموحدة للعودة إلى هومستيد ووقف النزاع المسلح. ^{[ 43 ]} حث ويهي المضربين على السماح لعناصر بينكرتون بالاستسلام، لكن قوبل كلامه بالهتافات. حاول ويهي التحدث مرة أخرى، لكن هذه المرة غطت أصوات المضربين على توسلاته، حيث أمطروا البوارج بالألعاب النارية المتبقية من احتفالات عيد الاستقلال الأخيرة. ثم تحدث هيو أودونيل ، وهو عامل تدفئة في المصنع ورئيس لجنة الإضراب في النقابة، إلى الحشد. طالب بتوجيه تهمة القتل لكل عنصر من عناصر بينكرتون، وإجباره على تسليم سلاحه، ثم إخراجه من المدينة. هتف الحشد مؤيدًا. ^{[ 44 ]}

أبدى عملاء بينكرتون رغبتهم في الاستسلام. وفي تمام الساعة الخامسة  مساءً، رفعوا راية بيضاء، وطلب اثنان منهم التحدث مع المضربين. وضمن لهم أودونيل المرور الآمن خارج المدينة. ولدى وصولهم، جُرِّدوا من أسلحتهم. وعُزِّلت رؤوسهم لتمييزهم عن عمال المصنع، ومرّوا بين صفين من الحراس المسلحين ببنادق وينشستر. ^{[ 45 ]} وبينما كان عملاء بينكرتون يعبرون أرض المصنع، شكّل الحشد طوقًا دفاعيًا مرّ من خلاله العملاء. وألقى الرجال والنساء الرمل والحجارة على عملاء بينكرتون، وبصقوا عليهم، وضربوهم. وتعرّض عدد من عملاء بينكرتون للضرب المبرح حتى فقدوا وعيهم. ونهب أفراد الحشد المراكب، ثم أحرقوها حتى خط الماء. ^{[ 46 ]}

بينما كان عملاء بينكرتون يُقتادون عبر المدينة إلى دار الأوبرا (التي كانت بمثابة سجن مؤقت)، استمر سكان المدينة في الاعتداء عليهم. وقد أعربت الصحافة عن صدمتها من معاملة عملاء بينكرتون، وساهم سيل الإساءات في تحويل تعاطف وسائل الإعلام بعيدًا عن المضربين. ^{[ 47 ]} اجتمعت لجنة الإضراب مع مجلس المدينة لمناقشة تسليم العملاء إلى مكليلاري. لكن المحادثات الحقيقية كانت تجري بين مكليلاري وويهاي في مكتب مكليلاري. وفي الساعة 10:15  مساءً، اتفق الطرفان على عملية النقل. وصل قطار خاص في الساعة 12:30  صباحًا من يوم 7 يوليو. ورافق مكليلاري، ومحامي منظمة "المدمنين المجهولين" الدولية، وعدد من مسؤولي المدينة، عملاء بينكرتون إلى بيتسبرغ. ^{[ 48 ]}

لكن عندما وصل عملاء بينكرتون إلى وجهتهم النهائية في بيتسبرغ، أعلن مسؤولو الولاية أنهم لن يُتهموا بالقتل (وفقًا للاتفاق مع المضربين) بل سيُطلق سراحهم ببساطة. وقد صدر هذا الإعلان بموافقة محامي جمعية الأمريكيين من أصل أفريقي. وفي تمام الساعة العاشرة صباحًا  من يوم 7 يوليو، نقل قطار خاص عملاء بينكرتون خارج المدينة. ^{[ 49 ]}

أدلى ويليام بينكرتون بشهادته أمام الكونغرس قائلاً إن ثلاثة من عملاء بينكرتون لقوا حتفهم في القصف، اثنان منهم بسبب الإصابات ^{[ 50 ]} ، بينما انتحر العميل الثالث المصاب. ^{[ 51 ] [ 52 ]} ووفقًا لروايات العملاء أنفسهم، بلغ إجمالي عدد قتلى بينكرتون سبعة، وعدد الجرحى أحد عشر. ^{[ 53 ] [ 54 ]} وذكرت إحدى الصحف أن أحد العملاء قفز من بارجة تحت نيران المدفعية وغرق. ^{[ 55 ] [ 56 ]} وقُتل جون شينغل، قبطان الباخرة ليتل بيل . ^{[ 57 ] [ 2 ]} وأُفيد أن ما بين ثلاثة وثلاثين إلى خمسة وثلاثين عميلًا وأحد أفراد طاقم ليتل بيل نُقلوا إلى المستشفى مصابين. ^{[ 58 ] [ 59 ]} بلغ إجمالي عدد عملاء بينكرتون الذين تم أسرهم 324. ^{[ 60 ]} كما تم الاستيلاء من البوارج على قائمة تضم 266 اسمًا ^{[ 61 ]} و360 بندقية وينشستر ومؤن تكفي لإطعام فوج كامل لمدة أسبوع. ^{[ 62 ]}

في السابع من يوليو، أرسلت لجنة الإضراب برقية إلى الحاكم باتيسون في محاولة لإقناعه بأن الأمن والنظام قد عادا إلى المدينة. رد باتيسون بأنه سمع خلاف ذلك. سافر مسؤولون نقابيون إلى هاريسبرج والتقوا باتيسون في التاسع من يوليو. لم تتمحور مناقشاتهم حول الأمن والنظام، بل حول سلامة مصنع كارنيجي. ^{[ 63 ]}

مع ذلك، ظل باتيسون غير مقتنع بحجج المضربين. فرغم أنه أمر ميليشيا بنسلفانيا بالتجمع في السادس من يوليو، إلا أنه لم يكلفها رسميًا بأي مهمة. واستند رفض باتيسون للتحرك إلى حد كبير على خشيته من سيطرة الاتحاد على مدينة هومستيد بأكملها وولاء سكانها. ورفض باتيسون إصدار أوامر بالاستيلاء على المدينة بالقوة خشية وقوع مذبحة. ولكن ما إن هدأت المشاعر، حتى شعر باتيسون بضرورة التحرك. فقد انتُخب بدعم من آلة سياسية مدعومة من كارنيجي، ولم يعد بوسعه التغاضي عن حماية مصالح كارنيجي. ^{[ 64 ]}

عزم عمال الصلب على استقبال الميليشيا بحفاوة، آملين في إقامة علاقات طيبة مع القوات. لكن الميليشيا تمكنت من إبقاء وصولها إلى المدينة سرًا حتى اللحظة الأخيرة تقريبًا. في تمام الساعة التاسعة صباحًا  من يوم 12 يوليو، وصلت ميليشيا ولاية بنسلفانيا إلى محطة قطار مونال الصغيرة بالقرب من مصنع هومستيد (بدلًا من محطة القطار في وسط المدينة كما كان متوقعًا). أوضح قائدهم، اللواء جورج ر. سنودن ، للمسؤولين المحليين أنه يقف إلى جانب أصحاب المصنع. عندما حاول هيو أودونيل، رئيس لجنة الإضراب في النقابة، الترحيب بسنودن والتعهد بتعاون المضربين، أخبره سنودن أن المضربين لم يلتزموا بالقانون، وأنه "يريدك أن تفهم جيدًا أنني صاحب القرار في هذا الموقف". ^{[ 65 ]} حاصر أكثر من 4000 جندي المصنع. وفي غضون 20 دقيقة، تمكنوا من إبعاد المعتصمين؛ وبحلول الساعة العاشرة  صباحًا، عاد مسؤولو الشركة إلى مكاتبهم. عسكر ألفي جندي آخر على أرض مرتفعة تطل على المدينة. ^{[ 66 ]}

سارعت الشركة إلى استقدام عمال بديلين للإضراب، وأعادت تشغيل الإنتاج تحت حماية الميليشيا. ورغم وجود اعتصامات من اتحاد العمل الأمريكي أمام العديد من مكاتب التجنيد في أنحاء البلاد، تمكن فريك من إيجاد عمال للعمل في المصنع بسهولة. وسرعان ما شيدت الشركة مساكن للعمال، وقاعات طعام، ومطابخ في أرض المصنع لإيواء العمال البديلين. وصل عمال جدد، كثير منهم من السود، في 13 يوليو، وأُعيد تشغيل أفران المصنع في 15 يوليو. وعندما حاول بعض العمال اقتحام المصنع لمنع إعادة تشغيل الأفران، تصدى لهم رجال الميليشيا وأصابوا ستة منهم بالحراب. ^{[ 67 ]} لكن الأمور لم تكن على ما يرام داخل المصنع. فقد اندلعت حرب عرقية بين العمال السود والبيض غير المنضمين إلى النقابات في مصنع هومستيد في 22 يوليو 1892. ^{[ 68 ]}

في محاولة يائسة لإيجاد سبيل لمواصلة الإضراب، ناشدت جمعية المهندسين الأمريكيين (AA) وايتلو ريد ، المرشح الجمهوري لمنصب نائب الرئيس ، في 16 يوليو/تموز. لم تُقدّم الجمعية أي مطالب أو شروط مسبقة، واكتفت بطلبها من شركة كارنيجي ستيل إعادة فتح المفاوضات. كتب ريد إلى فريك محذرًا إياه من أن الإضراب يُضرّ بالمرشح الجمهوري، وتوسّل إليه لإعادة فتح المحادثات. رفض فريك. ^{[ 69 ]}

كان فريك أيضاً بحاجة إلى مخرج من الإضراب. لم يكن بوسع الشركة الاستمرار في العمل لفترة طويلة مع وجود كاسري الإضراب المقيمين في أرض المصنع، وكان لا بد من إيجاد بدائل دائمة. في 18 يوليو، فُرض الأحكام العرفية على المدينة ، مما زاد من إحباط العديد من المضربين. ^{[ 70 ]}

انصبّ الاهتمام الوطني على هومستيد عندما تآمر ألكسندر بيركمان ، وهو فوضوي من نيويورك لا تربطه أي صلة بصناعة الصلب أو العمل النقابي، مع عشيقته إيما غولدمان لاغتيال فريك في 23 يوليو/تموز. وصل بيركمان من نيويورك، ودخل مكتب فريك، ثم أطلق النار عليه وطعنه. نجا فريك واستمر في دوره؛ وحُكم على بيركمان بالسجن 22 عامًا. ^{[ 71 ]}

أدت محاولة اغتيال بيركمان إلى تقويض الدعم الشعبي للنقابة، وتسببت في انهيار الإضراب نهائيًا. أُقيل هيو أودونيل من رئاسة لجنة الإضراب عندما اقترح العودة إلى العمل بأجر أقل إذا استعاد النقابيون وظائفهم. في 12 أغسطس، أعلنت الشركة أن 1700 رجل يعملون في المصنع وأن الإنتاج قد استؤنف بكامل طاقته. رفض الاتحاد الوطني للعمل التدخل، وتجاهل عمال أوروبا الشرقية النقابة، ولم يتبقَّ لديها أي استراتيجية. صوتت النقابة على العودة إلى العمل وفقًا لشروط كارنيجي؛ فشل الإضراب وانهارت النقابة. ^{[ 72 ]}

تلاشت المساندة للمضربين. رفض اتحاد العمل الأمريكي الدعوة إلى مقاطعة منتجات كارنيجي في سبتمبر 1892. وحدث عبور جماعي لخط الاعتصام، بدءًا من المهاجرين من أوروبا الشرقية ثم من جميع العمال. انهار الإضراب لدرجة أن قوات الميليشيا الحكومية انسحبت في 13 أكتوبر، منهيةً بذلك الاحتلال الذي دام 95 يومًا. كادت جمعية عمال السيارات أن تُفلس بسبب هذا الإضراب. بلغ متوسط ​​إعانة النقابة الأسبوعية للعضو 6.25 دولارًا، لكنها وصلت إلى مبلغ مذهل قدره 10,000 دولار أسبوعيًا عند احتساب 1,600 مضرب. مع حضور 192 مضربًا فقط من أصل أكثر من 3,800، صوّت فرع هومستيد التابع لجمعية عمال السيارات، بأغلبية 101 صوتًا مقابل 91، على العودة إلى العمل في 20 نوفمبر 1892. ^{[ 74 ]}

في نهاية المطاف، لم يُحاكم سوى أربعة عمال بالتهم الموجهة إليهم في 18 يوليو/تموز. بُرِّئ ثلاثة من أعضاء جمعية المدمنين المجهولين من جميع التهم. أُدين هيو ديمبسي، زعيم فرع فرسان العمل المحلي، بالتآمر لتسميم ^{[ 75 ]} عاملاً غير منضمين للنقابة في المصنع، على الرغم من تراجع الشاهد الرئيسي للادعاء عن شهادته أمام المحكمة. قضى ديمبسي عقوبة سجن لمدة سبع سنوات. في فبراير/شباط 1893، اتفق نوكس والنقابة على إسقاط التهم المتبادلة، ولم تُرفع أي دعاوى قضائية أخرى على خلفية أحداث هومستيد. ^{[ 76 ]}

استسلم فرع جمعية المدمنين المجهولين المضرب في بيفر فولز في نفس يوم استسلام فرع هومستيد. وصمدت جمعية المدمنين المجهولين في يونيون ميلز حتى 14 أغسطس 1893. ولكن بحلول ذلك الوقت، لم يكن لدى النقابة سوى 53 عضوًا. كانت النقابة قد انهارت؛ إذ كانت الشركة تُشغّل المصنع بكامل طاقته لمدة عام تقريبًا، منذ سبتمبر 1892. ^{[ 77 ]}

أدى إضراب هومستيد إلى تقويض نفوذ جمعية عمال الصلب (AA) في الحركة العمالية الأمريكية. ورفض العديد من أصحاب العمل توقيع عقود مع نقاباتهم التابعة للجمعية طوال فترة الإضراب. وشهد عام 1893 كسادًا اقتصاديًا على مستوى البلاد ، ما أدى إلى انخفاض حاد في أسعار الصلب؛ وسعت شركات الصلب الأخرى إلى خفض الأجور على غرار ما فُرض في هومستيد. ^{[ 78 ]}

قمع فريك حملة تنظيمية في مصنع هومستيد عام 1896. تعافى الاقتصاد بحلول عام 1897. في مايو 1899، شكل ثلاثمائة عامل في هومستيد فرعًا من جمعية المدمنين المجهولين، لكن فريك أمر بإغلاق مصانع هومستيد، وانهارت جهود التنظيم النقابي.

بدأت جهود إلغاء النقابات في جميع أنحاء الغرب الأوسط ضد جمعية عمال الصلب (AA) عام 1897 عندما رفض جونز ولافلين ستيل توقيع عقد. وبحلول عام 1900، لم يبقَ أي مصنع للصلب في بنسلفانيا منظمًا نقابيًا. استمر وجود جمعية عمال الصلب في أوهايو وإلينوي لبضع سنوات أخرى، لكن النقابة استمرت في الانهيار. تم حل العديد من الفروع، وشعر أعضاؤها بخيبة أمل. وتم كسر فروع أخرى بسهولة في معارك قصيرة. كان مصنع مينغو جانكشن التابع لشركة كارنيجي ستيل في أوهايو آخر مصنع رئيسي للصلب منظم نقابيًا في البلاد. لكنه هو الآخر سحب اعترافه بنجاح دون قتال عام 1903. ^{[ 79 ]}

انخفض عدد أعضاء جمعية عمال الصلب (AA) إلى 10,000 عضو عام 1894 بعد أن بلغ ذروته بأكثر من 24,000 عضو عام 1891. وبعد عام، انخفض إلى 8,000 عضو. وانهار إضراب عام 1901 ضد شركة يو إس ستيل ، الشركة التي خلفت كارنيجي . وبحلول عام 1909، انخفض عدد أعضاء جمعية عمال الصلب إلى 6,300 عضو. كما باء إضراب عمال الصلب على مستوى البلاد عام 1919 بالفشل. ^{[ 80 ]} حافظت جمعية عمال الصلب على عدد قليل من الأعضاء في صناعة الصلب حتى استحوذت عليها لجنة تنظيم عمال الصلب عام 1936. وانفصلت المنظمتان رسميًا وشكلتا اتحاد عمال الصلب المتحد في 22 مايو 1942.

في عام ١٩٩٩، صُنِّف مبنى بوست في وسط مدينة هومستيد، الذي كان مقرًا لجمعية المدمنين المجهولين طوال فترة الإضراب، معلمًا تاريخيًا وطنيًا . ويُستخدم المبنى كمتحف مُخصَّص ليس فقط للإضراب، بل أيضًا لصناعة الصلب في منطقة بيتسبرغ. سُمِّي جسر سكة حديد فوق نهر مونونجاهيلا بالقرب من موقع المعركة " جسر هبوط بينكرتون" تكريمًا للضحايا. كما خُصِّص موقعان بعلامة تاريخية من ولاية بنسلفانيا : الموقع الذي حاول بينكرتون الهبوط فيه، ومقبرتا سانت ماري وهومستيد المتجاورتان حيث دُفنت رفات ستة من عمال شركة كارنيجي للصلب السبعة الذين قُتلوا. ^{[ ٣ ]} كما صُنِّف موقع هبوط بينكرتون معلمًا تاريخيًا من قِبَل مؤسسة بيتسبرغ للتاريخ والمعالم . ^{[ ٤ ]}

لا يزال مبنى محطة الضخ، حيث وقع إطلاق النار، متحفًا وقاعة اجتماعات. ويضم العديد من المعالم التاريخية، بالإضافة إلى لوحة تذكارية معدنية تحمل شعار شركة يو إس ستيل، ونُقش عليها "تكريمًا للعمال".

• بيميس، إدوارد و. "إضراب هومستيد". مجلة الاقتصاد السياسي . المجلد 2، العدد 3 (يونيو 1894)، الصفحات  369-396. JSTOR 1819234 . 
• برودي، ديفيد. عمال الصلب في أمريكا: عصر اللا نقابات . نيويورك: هاربر تورتش بوكس، 1969.
• كوهين، ستيفن ر. "عمال الصلب يعيدون النظر في إضراب هومستيد عام 1892"، تاريخ بنسلفانيا، 48 (أبريل 1981)، 155-177
• ديفيد ب. ديمارست الابن (محرر)، "النهر يجري أحمر": هومستيد، 1892. بيتسبرغ: مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1992.
• فونر، فيليب. تاريخ الحركة العمالية في الولايات المتحدة. المجلد 2: من تأسيس الاتحاد الأمريكي للعمل إلى ظهور الإمبريالية الأمريكية . نيويورك: دار النشر الدولية، 1955.
• لجنة الشؤون القضائية بمجلس النواب، تحقيق في توظيف محققي بينكرتون فيما يتعلق بالمشاكل العمالية في هومستيد، بنسلفانيا . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، 1892.
• كاهان، بول. إضراب هومستيد: العمل والعنف والصناعة الأمريكية . روتليدج، 2014.
• كراس، بيتر. كارنيجي . (2002). متصل
• كراوس، بول. معركة هومستيد، 1890-1892: السياسة والثقافة والصلب . بيتسبرغ، بنسلفانيا: مطبعة جامعة بيتسبرغ، 1992.
• كراوس، بول. "الجمهورية العمالية و'زا كليبوم': التضامن الأنجلو-أمريكي والسلافي في هومستيد"، في "النضال معركة صعبة": مقالات عن المهاجرين من الطبقة العاملة ، حرره ديرك هوردر (1986)، 143-169
• ماركوس، إيروين، وجين بولارد، وروب مور، "التغيير والاستمرارية: عمال الصلب في هومستيد، بنسلفانيا، 1880-1895"، مجلة بنسلفانيا للتاريخ والسيرة الذاتية، 111 (يناير 1987)، 62-75
• مينر، كورتيس. هومستيد: قصة مدينة الصلب (بيتسبرغ 1989)
• مونتغمري، ديفيد. سقوط بيت العمل: مكان العمل، والدولة، والنشاط العمالي الأمريكي، 1865-1925 . نيويورك: مطبعة جامعة كامبريدج، 1987.
• أوتس، ويليام سي، جورج تيكنور كورتيس، وتيرينس في. باودرلي، "إضراب هومستيد" ، مجلة أمريكا الشمالية ، المجلد 155، العدد الكامل 430 (سبتمبر 1892)، الصفحات  355-375.
• سلافيشاك، إدوارد س.، "عضلات الطبقة العاملة: المزرعة والاضطراب الجسدي في العصر الذهبي" ، مجلة العصر الذهبي والعصر التقدمي 3 (أكتوبر 2004): 339-368.
• وارن، كينيث. الرأسمالية المنتصرة: هنري كلاي فريك والتحول الصناعي لأمريكا (2000)
• وولف، ليون " معركة هومستيد " مجلة التراث الأمريكي، أبريل 1965
• رايت، كارول د. "الرابطة الموحدة لعمال الحديد والصلب"، المجلة الفصلية للاقتصاد، 7 (يوليو 1893)، 400-432. JSTOR 1882283 . 

• مؤسسة معركة هومستيد
• اتحاد عمال الصلب
• هومستيد: تاريخ كامل لنضال يوليو 1892 في مشروع غوتنبرغ . كتاب معاصر من تأليف الصحفي آرثر غوردون بورغوين من بيتسبرغ.