هوندا لايف

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

هوندا لايف هو اسم تجاري للسيارات، استُخدم في العديد من سيارات "كي" ( سيارات المدينة) التي أنتجتها شركة هوندا ، بما في ذلك سيارات الركاب، والشاحنات الصغيرة ، وشاحنات "كي" . تم إنتاج أول سلسلة من هذه السيارات بين عامي 1971 و1974، ثم أُعيد إحياء الاسم التجاري عام 1997 واستُخدم حتى عام 2014. ونادرًا ما تم تسويق سيارة "لايف" المخصصة للسوق اليابانية خارج اليابان.

في عام 2020، أعادت شركة دونغفنغ هوندا إحياء اسم "لايف" في الصين كنسخة معدلة من سيارة فيت التي تنتجها شركة غوانغتشي هوندا . [ 1 ]

الجيل الأول (1971)

1974 هوندا لايف 3 أبواب فان ديلوكس
هوندا لايف 3 أبواب واجن سوبر ديلوكس
هوندا لايف سيدان ببابين
هوندا لايف سيدان بأربعة أبواب

طُرحت سلسلة سيارات لايف الأصلية كسيارة سيدان ببابين أو أربعة أبواب ، بالإضافة إلى طراز ستيشن واغن بثلاثة أبواب (يُباع أيضًا كشاحنة تجارية)، لتحل محل هوندا N III 360. وبالمقارنة مع سلسلة سيارات هوندا الصغيرة السابقة، تم تحسين راحة الركاب لجعلها سيارة عائلية أفضل - في الواقع، كان هدف هوندا هو صنع سيارة صغيرة (kei) مريحة للركاب مثل سيارة سعة لتر واحد في تلك الفترة. [ 2 ] بلغ طول قاعدة العجلات 2080 ملم (82 بوصة) ، أي أطول بثمانية سنتيمترات من سابقتها. زُوّدت جميع سيارات سلسلة لايف بمحرك هوندا EA سعة 356 سم مكعب مبرد بالماء ، ينتج عادةً 30 حصانًا (22 كيلوواط) عند 8000 دورة في الدقيقة. [ 3 ] وقد بدأ هذا المحرك كمحرك مبرد بالهواء مُستعار من دراجة هوندا CB450 النارية . تبلغ السرعة القصوى لسيارة السيدان 105 كم/ساعة (65 ميل/ساعة) . [ ٤ ] بلغ زمن التسارع من 0 إلى ١٠٠ كم/ساعة (٦٢ ميل/ساعة) ٣٤.٩ ثانية في اختبار أُجري في ذلك الوقت. [ ٥ ] في سبتمبر ١٩٧٢، طُرحت سيارة "لايف ستيب فان" الطويلة ذات الشكل الغريب، بثلاثة أو خمسة أبواب. أُضيفت لاحقًا نسخة بيك أب منها إلى المجموعة، لكن تأثيرها على السوق كان محدودًا.           

زُوّد المحرك أيضًا بعمود توازن لتقليل الاهتزاز. ووُصف المحرك بأنه "مُحسّن" في الاختبارات التي أُجريت آنذاك، واعتُبر هادئًا وسلسًا كبعض محركات الأربع أسطوانات. [ 5 ] كما ساهم التحوّل إلى محرك مُبرّد بالماء في القضاء على الرائحة الكريهة في نظام التدفئة، والتي كانت شائعة في المحركات المُبرّدة بالهواء، حيث كانت تسحب الهواء الساخن إلى مقصورة الركاب. ومن التحسينات الأخرى فصل علبة التروس عن المحرك، على عكس سلسلة N حيث كانت علبة التروس موجودة في حوض الزيت (كما هو الحال في سيارة ميني الأصلية ). [ 6 ] تزامن إنتاج سيارة لايف مع إنتاج سيارة هوندا سيفيك الأكبر حجمًا ، حيث اعتمدت كلتا السيارتين على سير التوقيت (بدلًا من السلسلة) لتشغيل عمود الكامات العلوي.

تم تصدير هذه النسخة من سيارة "لايف" إلى أسواق قليلة، مثل أستراليا، حيث دخلت النسخة ذات الأربعة أبواب (بنفس مواصفات النسخة اليابانية) السوق في منتصف عام 1972. واستمر بيع النسخة ذات البابين N360/600 بالتوازي معها. [ 6 ] لم يُنتج طراز "لايف" إلا لأربع سنوات فقط، إذ أثبتت سيارة "سيفيك" شعبيتها الكبيرة في اليابان والعالم، وعندما اتُخذ قرار إيقاف إنتاج "لايف"، انتهى بذلك إنتاج هوندا لسيارات الركاب الصغيرة (كي كار ) حتى عام 1985، مع طرح سيارة "هوندا توداي" . في ذلك الوقت، كان سعر "لايف" 350,000 ين ياباني، بينما كان سعر "سيفيك" 400,000 ين ياباني. كما تميزت "سيفيك" بحجمها الأكبر، مما جعلها أكثر أمانًا في حالة الاصطدام.

تطوير
  • 1 يونيو 1971

ظهرت دراجة Life كخليفة لهوندا N III 360. زُوّدت بسلسلة من  محركات ثنائية الأسطوانات سعة 356 سم مكعب، ذات عمود كامات علوي مفرد (SOHC)، مبردة بالماء، رباعية الأشواط، ومزودة بعمود موازنة. وللاستخدام داخل المدن فقط، تم تركيب محرك ذي عدد دورات منخفض ونسبة انضغاط أقل (8.0:1، مقابل 8.8:1 للنسخة الأقوى) في طراز "Life Town". في هذا الطراز، الذي كان خيارًا مجانيًا لجميع الفئات، انخفضت قوة المحرك إلى 21 حصانًا (15 كيلوواط ) عند 6500 دورة في الدقيقة، مقارنةً بـ 8000 دورة في الدقيقة للمحرك ذي نسبة الانضغاط العالية. [ 7 ] كما زُوّدت بناقل حركة ثلاثي السرعات، مما يعني أن السرعة القصوى كانت محدودة بـ 90 كم/ساعة. [ 8 ]      

  • 20 يوليو 1971

تم توفير ناقل حركة أوتوماتيكي جديد كليًا بثلاث سرعات. [ 9 ] وعلى عكس ناقل الحركة اليدوي، كان ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي مثبتًا على عمود التوجيه.

محرك هوندا لايف ثنائي الأسطوانات EA مع مكربن ​​مزدوج من نوع Keihin
  • 6 سبتمبر 1971

أُضيفت شاحنة تجارية بثلاثة أبواب، بتصميم هيكل فريد من الأعمدة الوسطى إلى الخلف. كانت شاحنة "لايف فان" أطول قليلاً من نظيراتها من سيارات السيدان، ومثلها، كانت متوفرة أيضاً بناقل حركة أوتوماتيكي كامل. [ 3 ]

  • 25 أكتوبر 1971

أُضيفت نسخة للاستخدام الشخصي من سيارة "لايف فان" (تُسمى "واجن"، رمز الهيكل WA )، بسعر متوسط ​​بين سيارتي السيدان ذات البابين والأربعة أبواب. ويمكن تجهيز هذه النسخة بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات. [ 10 ] ويمكن تمييز سيارة "فان" عن سيارة "واجن" من خلال قضبان الأمتعة البارزة الظاهرة من خلال النوافذ الخلفية.

  • 1 مايو 1972

أُضيف محرك رياضي مزود بمكربن ​​مزدوج ذي سرعة ثابتة ، لفئة "تورينغ" الجديدة. تألفت تشكيلة السيارات ذات البابين من طرازات SS وSL وGS. بلغت قوة المحرك 36 حصانًا ( 26 كيلوواط) عند 9000 دورة في الدقيقة، وحصل طراز GS الأفضل على ناقل حركة يدوي بخمس سرعات للاستفادة القصوى من قوة المحرك العالية. [ 11 ] بلغت السرعة القصوى لسيارة تورينغ GS 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة) . [ 12 ] في 15 يونيو من العام نفسه، خضعت سيارة لايف لتحديث طفيف مع إعادة تصميم الشبك الأمامي، [ 13 ] وفي سبتمبر، ظهرت نسخ تورينغ بأربعة أبواب. كما توقف إنتاج محرك "تاون" الأقل قوة خلال عام 1972. [ 7 ]      

  • 20 سبتمبر 1972

تم إطلاق سيارة Life Step Van، والتي تجسد عبوتها أسلوب العربة الطويلة الذي يحظى بشعبية كبيرة في سيارات كي الحالية .

  • 21 أغسطس 1973

تم إطلاق شاحنة لايف بيك أب. [ 14 ] في الوقت نفسه، خضعت تشكيلة سيارات السيدان لتحديث طفيف (شبكة أمامية جديدة أخرى) وأُعيد تنظيم التشكيلة. أصبح خيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي متاحًا فقط في طراز واحد ببابين وطراز واحد بأربعة أبواب. [ 15 ]

في ظل تقلص فئة سيارات "كي" باستمرار، بالإضافة إلى معايير الانبعاثات الأكثر صرامة، توقف إنتاج سلسلة "لايف"، إلى جانب طرازي Z360/600. وبذلك انتهت مشاركة هوندا في فئة سيارات الركاب "كي" ، حتى ظهور طراز "توداي" عام 1985. [ 17 ]

سيارة لايف ستيب فان

خلفي

يستخدم هذا الطراز من سيارات Step Van ، الذي يشترك في رمز هيكل VA مع سيارة Life Van منخفضة الارتفاع، نفس المحرك ثنائي الأسطوانات سعة 356 سم مكعب بقوة 30 حصانًا (22 كيلوواط ) ، والمبرد بالماء، كما هو الحال في باقي فئات هذه المجموعة. [ 18 ] عند طرحها، اعتُبر تصميمها ذو الدفع الأمامي وغطاء المحرك الأمامي نهجًا مبتكرًا، ولكنه تميز ببعض المزايا، منها تركيب نظام الدفع بالكامل في المقدمة: فرغم قصر مساحة التحميل، إلا أن Step Van وفرت مزايا معينة في المساحة الداخلية، مثل أرضية منخفضة ومسطحة لم تكن متوفرة في سيارات الدفع الخلفي المنافسة آنذاك. [ 18 ] استوحت هذه السيارة العديد من التأثيرات من سيارة DKW Schnellaster المنتجة في أوروبا. أما مظهرها، فرغم أنه كان فريدًا ولم يلقَ استحسانًا عند طرحها، إلا أنه أصبح الآن التصميم القياسي لسيارات kei الحالية من الشركات المصنعة اليابانية. وكان الباب الخلفي من النوع الصدفي، مقسمًا أفقيًا. تستطيع شاحنة Step Van التي يبلغ وزنها 605 كجم (1334 رطلاً) ، مثل شاحنة Life Van العادية، حمل 300 كجم (661 رطلاً) مع راكبين، وصولاً إلى 200 كجم (441 رطلاً) مع وجود راكبين إضافيين. [ 19 ]          

طُرحت الشاحنة للبيع لأول مرة في 20 سبتمبر 1972، وتوقف إنتاجها عام 1974، بسعر ابتدائي قدره 376,000 ين ياباني للطراز القياسي، و403,000 ين ياباني لطراز Super DX. [ 3 ] كانت سلسلة Step Van متوفرة فقط بناقل حركة يدوي رباعي السرعات. ارتفع سعر الطراز القياسي إلى 388,000 ين ياباني عند طرح نسخة البيك أب. بلغ إجمالي الإنتاج 17,165 مركبة، أي أقل من نصف الكمية المتوقعة البالغة 2,000 وحدة شهريًا. [ 20 ] كما ظهرت في ألعاب الفيديو Gran Turismo 4 و Gran Turismo (PSP) و Gran Turismo 5 و Gran Turismo 6 ، تحت اسم Honda Life StepVan.

التقاط الحياة
التقاط الحياة

طُرحت هذه النسخة من سيارة لايف في 21 أغسطس 1973، وصُممت كشاحنة بيك أب . وحصلت الشاحنة على رمز الهيكل PA . [ 21 ] على الرغم من وزنها الخفيف الذي لم يتجاوز 550 كيلوغرامًا (1213 رطلًا) ، إلا أن شاحنة لايف بيك أب كانت قادرة على حمل حمولة تصل إلى 350 كيلوغرامًا (772 رطلًا) . [ 14 ] توقف إنتاجها عام 1974، بعد أن بلغ عدد المركبات المنتجة 1132 مركبة فقط، وذلك لأن شاحنة هوندا TN7 ذات الكابينة الأمامية وحوضها الأطول بكثير أثبتت شعبيتها الأكبر.    

الجيل الثاني (1997)

خلفي

في عام ١٩٩٧، أُعيد إحياء اسم "لايف" لخط إنتاج جديد من سيارات MPV صغيرة الحجم ذات خمسة أبواب ودفع أمامي ، والتي تطلبت إعادة تصميم في عام ١٩٩٨ بسبب قوانين الضرائب اليابانية الجديدة. [ ٢٢ ] كانت هذه السيارة نسخة مُعاد تصميمها من سيارة هوندا توداي JA4 - التي حلت محلها أيضًا - وكانت متوفرة حصريًا في اليابان لدى وكلاء هوندا بريمو . جاء هذا التصميم استجابةً لشعبية سيارة سوزوكي واجن آر ، التي لاقت رواجًا كبيرًا، وتنافس سيارات مثل دايهاتسو كوير ، وسوبارو بليو ، وميتسوبيشي توبو في فئة سيارات "الواجن الطويلة" من فئة سيارات كي .

طُرحت هذه السيارة كنسخة مُحسّنة من تصميم "ستيب فان" الذي ظهر في سبعينيات القرن الماضي، حيث تشترك مع الجيل الثاني من هوندا توداي في المكونات الأساسية. تتشابه مجموعة نقل الحركة والهيكل، بالإضافة إلى المقصورة الداخلية والأبعاد، بشكل كبير مع هوندا توداي. تُعتبر هوندا لايف JA4 طرازًا انتقاليًا، إذ سرعان ما أصبحت قديمة الطراز نتيجةً للتغييرات اللاحقة في القوانين المنظمة لسيارات "كي" . استمر إنتاج هذا الطراز لمدة عام ونصف تقريبًا، مما جعله سيارة نادرة.

استخدمت السيارة محرك هوندا E07A ، المُستعار من طراز Today. هذا  المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 656 سم مكعب، ذو عمود كامات علوي مفرد وأربعة صمامات لكل أسطوانة، مزود بنظام حقن الوقود الإلكتروني PGM-FI من هوندا كتجهيز قياسي، يُنتج قوة 48 حصانًا (35 كيلوواط) عند 6300 دورة في الدقيقة وعزم دوران 56.9 نيوتن متر (5.8 كيلوغرام متر) عند 5500 دورة في الدقيقة. كانت السيارة متوفرة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات.      

تضمنت السيارة أيضًا وسادة هوائية جانبية للسائق (SRS)، وزجاجًا عازلًا للأشعة فوق البنفسجية، وعجلة قيادة مضادة للبكتيريا، ونظام فرامل مانع للانغلاق (ABS) كخيارات إضافية. وتم الحفاظ على استخدام ماسحة زجاج أمامية واحدة للزجاج الأمامي، كما هو الحال في هوندا توداي. توفرت سيارة لايف بثلاث فئات: "B" و"G" و"T". تتميز الفئة الأساسية "B" بمصدات ومقابض أبواب ومرايا جانبية سوداء، وعجلات فولاذية مقاس 12 بوصة. أما الفئة "G" فتضيف مصدات بلون الهيكل، ونوافذ وأقفال كهربائية، وقضبان سقف، ومساند رأس للمقاعد الخلفية، ومساند أذرع أمامية وخلفية. وتتميز الفئة "T" الأعلى تجهيزًا بمقابض أبواب ومرايا جانبية بلون الهيكل، بالإضافة إلى عجلات من سبائك معدنية مقاس 13 بوصة ونظام تحكم بالمناخ.

التسلسل الزمني

18 أبريل 1997
طرح طراز JA4 الجديد، وإحياء اسم "لايف".
15 ديسمبر 1997
تم طرح الإصدار الخاص "سوبر سيليكت"، المبني على طراز "B" منخفض التكلفة. وقد أُضيفت إليه ميزات جديدة مثل راديو AM/FM مع مشغل كاسيت، ونظام دخول بدون مفتاح، ومسند ذراع لمقعد السائق، ومرايا جانبية، ومصد، ومقابض أبواب، وأغطية عجلات بلون الهيكل، بالإضافة إلى تنجيد خاص للمقاعد. وبدأ بيعه في 4 يناير 1998.
سبتمبر 1998
ينتهي الإنتاج؛ وتنتهي المبيعات في الشهر التالي عند نفاد المخزون

الجيل الثالث (1998)

هوندا لايف (قبل التحديث)
هوندا لايف (نسخة مُحسّنة)
هوندا لايف دانك
تصميم داخلي لهوندا لايف دانك

استجابةً للتشريعات الجديدة، كان طراز عام 1998 ( JB1 ) أكبر من نظيره من الجيل الثاني الذي لم يدم طويلاً، طولاً وعرضاً. احتفظت السيارة بنفس الألواح الجانبية، لكن الصفائح المعدنية بينها والزجاج الأمامي كانت جديدة، للاستفادة القصوى من العرض الإضافي المتاح. وجاء الطول الإضافي على شكل مصدات أكبر، بما في ذلك بروزات في المقدمة. تم طرحها في 8 أكتوبر 1998، وبدأت المبيعات في اليوم التالي.

مع تعديل المعيار القانوني لسيارات "كي"، تم تمديد هيكل السيارة إلى 3395 ملم (133.7 بوصة) وزيادة عرضها إلى 1475 ملم (58.1 بوصة) ، مما أتاح تحسينات في أداء السلامة عند الاصطدام. كما تم تعزيز السلامة بشكل أكبر من خلال وسائد هوائية SRS، وهي أيضًا من التجهيزات القياسية، بما في ذلك وسادة هوائية في مقعد الراكب الأمامي. تضمنت المجموعة الأولية الطراز الأساسي B، والطراز G الأكثر راحة، والطراز T المجهز تجهيزًا كاملاً والذي يُعدّ الأفضل. يحتوي الطراز B على مكيف هواء، وعجلات فولاذية مقاس 12 بوصة، ومقابض أبواب ومرايا جانبية من البلاستيك الأسود، ولا يحتوي على مساند رأس في المقاعد الخلفية. أما الطراز G فيحتوي على عجلات فولاذية مقاس 13 بوصة مع أغطية للعجلات ومساند رأس خلفية قياسية، بالإضافة إلى نظام الدخول بدون مفتاح ونوافذ كهربائية. ويضيف الطراز T عجلات من السبائك، وقضبان سقف، ومقابض أبواب ومرايا بلون الهيكل، ومشغل أقراص مدمجة، ونظام تحكم في المناخ. أُعيد تسمية الطراز T إلى L في مايو 2000، مع إضافة زجاج ملون في الخلف.    

تماشياً مع توسيع هيكل الجيل الثاني، تم استبدال المحرك من طراز E07A إلى طراز E07Z المُحسّن. وتحسّن عزم الدوران عند سرعات المحرك المنخفضة بنحو 20%، كما أصبح المحرك متوافقاً مع متطلبات المركبات منخفضة الانبعاثات. وزادت القدرة بشكل طفيف، لتصل إلى 50 حصاناً (37 كيلوواط) . وتمّ نقل ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات وناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي الثلاث سرعات من الجيل الثاني، مع اعتماد ذراع ناقل حركة مثبت على عمود التوجيه لناقل الحركة الأوتوماتيكي. وكان خيار نظام الدفع الرباعي جديداً في الجيل الثالث، وقد مُنح هذا الطراز رقم الهيكل JB2 .  

في ديسمبر 2000، طُرحت نسخة مزودة بشاحن توربيني باسم هوندا لايف دانك. تتميز هذه النسخة بمظهر رياضي، مع مصابيح أمامية ذات تصميم أكثر جرأة، وفتحة كبيرة في المصد الأمامي، وشبكة أمامية غير متماثلة. وقد صنّفت مجلة فوربس سيارة هوندا لايف دانك (وهوندا ذاتس ) ضمن أغرب أسماء السيارات. [ 23 ] وحصلت لايف دانك على رموز طراز جديدة؛ JB3 لطراز الدفع الأمامي و JB4 لطراز الدفع الرباعي.

ظهرت "Kei-Mover" كإصدار جديد في التشكيلة. وقد أُعطيت الأولوية للعملية والسلامة والأداء البيئي، مما أدى إلى تحسين الكفاءة الاقتصادية.

التسلسل الزمني

16 ديسمبر 1999
تم إصدار طراز "G" الذي يعتمد على زجاج الخصوصية (الباب الخلفي) ومرايا الأبواب ومقابض الأبواب ومقابض الباب الخلفي والهيكل الخارجي بنفس اللون، ومرايا الأبواب الكهربائية التي تعمل بجهاز تحكم عن بعد، ومشغل الأقراص المدمجة وما إلى ذلك، وموالف AM / FM، وأغطية مقاعد قماشية فقط، وهي طرازات خاصة تستخدم بطانات الأبواب الجانبية المغطاة بـ "Minuet".
15 مايو 2000
تمت إضافة حرف "T" التقليدي بدلاً من حرف "L"، ومشغل أقراص مدمجة مع موالف AM/FM، وتكييف هواء أوتوماتيكي، وزجاج معتم (باب خلفي)، ومقابض أبواب كهربائية بتحكم عن بعد بنفس لون الهيكل، وأداء كامل ومريح.
19 أكتوبر 2000
تم إصدار سيارة "Select" بمواصفات خاصة، حيث تم تزويدها بمقابض أبواب ومقابض باب خلفي، ومرايا أبواب كهربائية تعمل بجهاز تحكم عن بعد، ومواصفات بدون نظام صوتي، ومخصصة لفئة معينة، وبسعر خاص أقل بـ 200 دولار من السيارة ذات المواصفات القياسية.
20 ديسمبر 2000
تم طرح طراز مُعاد تصميمه بمحرك مزود بشاحن توربيني يُطلق عليه اسم هوندا لايف دانك
24 مايو 2001
أُجريت تعديلات طفيفة. تم تغيير تصميم الواجهة الأمامية، وأصبحت المصابيح الأمامية متعددة العاكسات ثنائية. كما تم تغيير تصميم المرايا الجانبية "L"، بالإضافة إلى تصميم جديد للعجلات المعدنية وأغطية العجلات الكاملة. إلى جانب استخدام مقابض أبواب خارجية مطلية، تم اعتماد مقابض أبواب مطلية في الجزء الأكبر من باب الصندوق الخلفي في الفئة "L". كما تم تغيير لون أرضية السيارة إلى درجات الرمادي، وتم إضافة إضاءة لمفاتيح نوافذ السائق الكهربائية في الفئة "B" في جميع الفئات باستثناء الفئة "L". تم توسيع مساحة نظام الصوت بحجم 2DIN، وتم توفير مواصفات صوتية في الفئة "B" في جميع الفئات باستثناء الفئة "L"، كما تم توفيرها في مسند ذراع المقعد الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، حصلت جميع الفئات على شهادة "ممتاز" لانبعاثات منخفضة، مما يُحسّن من كفاءة استهلاك الوقود . كما تم إصدار طرازات خاصة باسم "Minuet" مع تحديث المواصفات المذكورة أعلاه في كتالوج الفئة.
15 نوفمبر 2001
تم إطلاق طرازات خاصة من سيارات "لايف دانك" ذات مواصفات تيربو، وهي "TS Special" و"TR Special". يتميز طراز "TS" بزجاج معتم، وزخرفة خلفية، ومشغل أقراص مدمجة مع راديو AM/FM، بالإضافة إلى لوحة مركزية معدنية. ويقل سعر هذا الطراز بمقدار 1.7 مليون ين عن الطراز الأساسي. أما طراز "TR Special" فيأتي بمشغل أقراص مدمجة/راديو AM/FM، مع الحفاظ على السعر نفسه، مع مقبض ناقل حركة مغلف بالجلد. وتجدر الإشارة إلى أن طراز "TR Special" يأتي بمواصفات صوتية أقل.
13 ديسمبر 2001

تم إصدار طراز "Minuet DX"، الذي يعتمد على نصف ستارة النافذة الأمامية، ومشغل أقراص MD / CD مع موالف AM / FM، وطرازات إصدار خاص مزودة بلوحة مركزية معدنية.

24 يناير 2002
تم تجهيز قاعدة السيارة بزجاج معتم، ومقعد "مينويت" المجهز، كما تم طرح طرازات خاصة بسعر أقل بـ 500 دولار من طراز "فوروم" المبني على قاعدة السيارة. وتتوفر السيارة بثمانية ألوان فقط بالإضافة إلى لون الهيكل.
22 أغسطس 2002

أُجريت تعديلات طفيفة على طرازي "لايف" و"لايف دانك". يتميز طراز "لايف" بمواصفات "مينويت" الكاملة، مع لوحة مركزية معدنية ونوافذ أمامية نصفية، بالإضافة إلى مشغل أقراص مدمجة/MD مع راديو AM/FM، وتنجيد مقاعد عالي الجودة، بسعر يزيد 10,000 ين عن السابق. كما زُوّد طراز "G" بزجاج معتم، مع تنجيد مقاعد عالي الجودة، بسعر يزيد 500 دولار عن السابق. أما طراز "L" فهو مزود بمشغل أقراص مدمجة/MD مع راديو AM/FM. يتوفر لون الهيكل بثلاثة ألوان فقط، بينما كان اللون الأساسي 10 ألوان. أما طراز "دانك" فهو مزود بتصميم داخلي أنيق وعصري، مع إضافة لمسات "ديفا" (Diva) الجديدة. بالإضافة إلى طلاء المصابيح الأمامية العاكسة باللون الأزرق، وعجلات "TR" المصنوعة من سبائك معدنية بلون رمادي داكن، تم تزيين الهيكل بخياطة فضية، وجهاز تبديل أقراص مدمجة بستة أسطوانات، ومشغل أقراص MD، وموالف AM/FM، ومسند ذراع مقعد السائق. كما تم إضافة لون الهيكل.

5 ديسمبر 2002
تم إصدار طراز "G" مع لوحة مركزية معدنية ومرايا أبواب كهربائية قابلة للطي تعمل بالتحكم عن بعد بنفس اللون، وهو أرخص بمقدار 50000 ين من السيارة الأساسية، وكذلك طراز FF · MT، بالإضافة إلى طراز FF · AT ذي الإصدار الخاص الذي تبلغ أسعاره 900000 ين، والذي تم تحديده كطراز "سوبر توبيك".
15 مايو 2003
"G"، استنادًا إلى إصدار ديسمبر 2002 "Super topic"، تشمل التجهيزات مشغل أقراص مدمجة مع موالف AM/FM، وسماعتين خلفيتين، وطرازات إصدار خاص مزودة بمرآة باب مقاومة للماء، بالإضافة إلى عرض "Topic Super CD". يتوفر الهيكل بتسعة ألوان، وقد تم إضافة لون جديد، ويحتوي على ثلاثة ألوان.

الجيل الرابع (2003)

هوندا لايف (قبل التحديث)
هوندا لايف توربو (قبل التحديث)
هوندا لايف (نسخة مُحسّنة)
هوندا لايف ديفا (نسخة مُحسّنة)
التصميم الداخلي

في سبتمبر 2003، تم تحديث سيارة لايف بمحرك جديد ثلاثي الأسطوانات سعة 660 سم مكعب. كما يتوفر شاحن توربيني اختياري، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، ونظام دفع رباعي اختياري. وشهدت ميزات السلامة تحسينات ملحوظة، وانخفضت انبعاثات المحرك.تم وضع نافذة مثلثة الشكل عند نقطة تثبيت مرايا الجناح في سيارة الجيل الثالث.

في عام 2005، قدمت هوندا طراز DIVA، الذي تضمن تصميمًا ديناميكيًا هوائيًا وعجلات من الألومنيوم.

على عكس الطراز السابق، تميزت سيارة هوندا الجديدة بتصميم أكثر انسيابية، تحت شعار "تصميم هوندا المتقن" (شعار إعلاني في اليابان). وقد طُورت السيارة بمحرك هوندا الجديد من نوع P07A سعة 660 سم مكعب، ذي عمود كامات علوي مفرد، وستة صمامات، وثلاث أسطوانات متتالية، بتقنية i-DSi، بنسختين: نسخة بسحب طبيعي (52 حصانًا) ونسخة بشاحن توربيني (64 حصانًا). يتوفر ناقل الحركة بأربع سرعات أوتوماتيكية فقط. وبجوار عداد السرعة، توجد شاشة عرض متعددة الوظائف، مع التركيز على المظهر الداخلي أكثر من السعر وجودة القيادة. تتميز مقابض الأبواب الدائرية بسهولة الإمساك بها من أي اتجاه، ويُقال إن تصميمها مستوحى من ملعقة الآيس كريم. وقد ارتفعت نسبة مبيعات السيارة، خاصةً بين الشابات، اللواتي يُفضلن سهولة القيادة. تتوفر السيارة بثلاث فئات: "C" و"F" و"D"، وكلها متوفرة مع المحرك التوربيني. ولم تعد طرازات التوربو تحمل اسم "Life Dunk" المنفصل.

تغيير عام 2007

بدأ إنتاج طرازات عام 2007 في 5 أكتوبر 2006. وقد مثّل ذلك أول استخدام لنظام هوندا الذكي للمساعدة في ركن السيارة في سيارة إنتاجية من هوندا.

ديفا سبيشل

وهو طراز تم طرحه للبيع في 7 يونيو 2006.

عرض خاص سعيد F

وهو طراز تم طرحه للبيع في 8 نوفمبر 2007.

عروض خاصة من الفئة ج

طُرحت منتجات C Comfort Special و C Fine Special للبيع في 20 ديسمبر 2007.

التسلسل الزمني

5 سبتمبر 2003
تم إجراء تغيير كامل على الطراز الرابع. أُطلقت سيارات التيربو بعد شهر من إطلاقها في 6 أكتوبر. هدف المبيعات الشهرية 15,000 سيارة.
22 أبريل 2004
تم إصدار سيارة "F" و"F Turbo" بمواصفات خاصة، وهي "F Aero premium"، وتعتمد على عجلات من سبائك معدنية مقاس 13 بوصة ومظهر ديناميكي هوائي ورياضي.
14 أكتوبر 2004
أُجريت بعض التحسينات. أُضيف اللون الرمادي إلى المقصورة الداخلية (الحرف "F")، كما استُخدم اللون "D" المُحدد سابقًا في المقعد الأمامي. يتميز نظام "D" بمكيف هواء أوتوماتيكي بالكامل وفقًا لمعيار جديد. بالإضافة إلى ذلك، طُرحت طرازات خاصة في أبريل 2005 (F Aero Premium) مع تغيير سعرها بمقدار 80,000. كانت خيارات مشغل الأقراص المدمجة/الميكروفون مع راديو AM/FM ومصابيح التفريغ الأمامية قياسية. كان السعر القياسي لنظام الاستبدال متوفرًا باللونين الأزرق والأبيض اللؤلؤي. بفضل تحسين كفاءة استهلاك الوقود، حققت طرازات "C Turbo" و"F Turbo" من سيارات الدفع الأمامي زيادة بنسبة 5% في كفاءة استهلاك الوقود مقارنةً بمعايير عام 2010.
24 ديسمبر 2004
تم إطلاق النسخة الخاصة "ديفا" (DIVA) من طراز "F"، والتي تتميز بأجزاء ديناميكية هوائية، ومصابيح خلفية مزدوجة بلون دخاني، وعجلات معدنية قياس 14 بوصة بلون حصري، ونافذة أمامية نصف مظللة، بالإضافة إلى هوائي صغير ونظام صوتي محدود. اسم "ديفا" مشتق من اسم الطراز الثالث "لايف دانك"، وذلك بفضل بعض التعديلات الطفيفة التي أُجريت عليه منذ إطلاق "لايف دانك" لأول مرة. يقتصر لون الهيكل على اللون المحدد فقط.
3 فبراير 2005
تم وضع حرف "C" على القاعدة، وهي مزودة بزجاج معتم، ونظام صوتي خاص للسيارة، ومواصفات أقل "C · Style"، وتم الإعلان عنها في اليوم التالي، 4 فبراير، وبدأت في البيع.
25 أغسطس 2005
تم إصدار نسخة خاصة تحمل حرف "F" على القاعدة، ومجهزة بعجلات معدنية مقاس 13 بوصة، ونظام صوتي للسيارة بدون مواصفات، و"F · Style".
21 أكتوبر 2005
أُجريت بعض التحسينات. صدرت طرازات خاصة في ديسمبر 2004، وحظيت طرازات "ديفا" (DIVA) بإقبال كبير، وتمت ترقيتها إلى فئة أعلى. تميزت هذه الطرازات بشبك أمامي جديد، وإطارات مصابيح أمامية مطلية بلون دخاني، وعجلات معدنية قياس 14 بوصة بلون حصري. كما أُضيف شاحن توربيني جديد إلى طراز "تيربو ديفا" الحالي، مع تعديل هيكله. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت مصابيح الإشارة الجانبية ومصابيح التوقف العلوية والمصابيح الأمامية المزودة بنظام تسوية قياسية في جميع الفئات، باستثناء فئة "C" التي أُضيف إليها نظام "مفتاح هوندا الذكي" كخيار إضافي. علاوة على ذلك، حصلت جميع سيارات الدفع الثنائي على شهادة SU-LEV ، حيث كانت مستويات انبعاثاتها أقل بنسبة 75% من متطلبات معايير الانبعاثات اليابانية لعام 2005. كانت ألوان الهيكل تقتصر على ثلاثة ألوان في الطراز السابق، بينما أُضيف لونان فقط إلى طراز "ديفا". كما صدرت النسخة الخاصة "هابي إيديشن" في 21 أكتوبر. كانت السيارة مبنية على طراز "F"، مع تكييف هواء أوتوماتيكي بالكامل مزود بفلتر لتنقية الهواء، وشريط ملون أعلى النافذة الأمامية، ونظام دخول بدون مفتاح مدمج.
28 سبتمبر 2006
أُجريت تعديلات طفيفة. لدعم نظام التوجيه الجديد عند ركن السيارة، أُضيف نظام "هوندا سمارت باركينج أسيستانس" (نظام توجيه صوتي بسيط فقط) إلى طرازات "هابي إيديشن" و"إف تيربو" و"ديفا". كان نظام "ديفا تيربو" في طراز "إف تيربو" خيارًا متاحًا من المصنع في كل سيارة. علاوة على ذلك، يتميز طرازا "إف" و"ديفا" بنظام إنذار أمني، ونظام مزيل عرق عالي الأداء بدون فلتر، وهو قياسي في هذا الطراز الجديد المزود بمفتاح دخول بدون مفتاح متكامل. أُعيد تصميم الواجهة الأمامية، والمصابيح الأمامية، والمصابيح الخلفية، ومقابض الأبواب. سيشهد طراز "ديفا" تغييرًا في تصميم المصد الأمامي، كما تم اعتماد إشارات انعطاف على المرايا الجانبية. تم تجهيز طراز "تيربو ديفا" أيضًا بمصابيح ضباب أمامية. بالإضافة إلى ذلك، تم نقل لوحة الترخيص الأمامية من موضعها السابق في منتصف لوحة الترخيص الأمامية إلى اليمين. سيتم تغيير شعار " LIFE " أيضًا عند طرح الجيل الثاني من طراز " LiFE 4 "، وهذه هي المرة الثانية منذ إضافة نوع " Life " لاحقًا. سينتقل الشعار الخلفي من يمين إلى يسار شعار العام السابق، وسيتم استبدال شعار "Diva" بشعار "Life". في الوقت نفسه، تم طرح طرازات الإصدار الخاص "Happy Edition" في أكتوبر 2005، مع تغيير مواصفات الطراز الأساسي، حيث تم استبدال مظلة الزجاج الأمامي بنصف التجهيزات الخاصة، بالإضافة إلى مكيف هواء أوتوماتيكي بالكامل. علاوة على ذلك، تم تجهيز طرازات الإصدار الخاص "C"، التي تعتمد على ماسحة خلفية مع غسالة ونظام ABS + مساعد الفرامل مع EBD (للسيارات ذات الدفع الأمامي فقط)، بزينة سوداء على الباب الخلفي (للسيارات ذات الدفع الأمامي فقط)، وتم طرحها للبيع في أكتوبر 2005.
7 يونيو 2007
تم إصدار طراز "DIVA"، الذي يعتمد على طرازات الإصدار الخاص المجهزة بمصابيح ضباب أمامية وتكييف هواء أوتوماتيكي كامل، وطراز "Special" وطراز "C" المجهز بنظام ABS + مساعد الفرامل مع EBD، بدلاً من حذف الزجاج المعتم، ومقابض الأبواب الخارجية متعددة الزوايا (الملونة)، وطرازات الإصدار الخاص المجهزة بـ "super-topic".
في 8 نوفمبر 2007
تم إصدار طراز "Happy Special" الخاص، والذي يعتمد على نظام المفتاح الذكي من هوندا، ونظام التحكم التلقائي في المناخ، ومشغل الأقراص المدمجة مع موالف AM/FM، ونافذة أمامية نصف مظللة، ومرآة باب.
في 20 ديسمبر 2007
طرازات "C" الخاصة مبنية على إصدار "راحة خاصة" و"فاين سبيشال". كلاهما  مزود بمشغل أقراص مدمجة مع موالف AM/FM، ومقابض أبواب خارجية متعددة الزوايا (ملونة)، ومزيل عرق عالي الأداء بدون فلتر. يأتي الطراز الأول مزودًا أيضًا بمرايا جانبية كهربائية قابلة للطي وملونة مع تحكم عن بعد كامل ونظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ. أما الطراز الثاني، فيفتقر إلى نظام ABS + EBD لمساعد الفرامل.

تحديد

تبلغ قوة المحرك 52 حصانًا (38 كيلوواط؛ 51 حصانًا) عند 6700 دورة في الدقيقة و 61 نيوتن متر (45 رطل قدم) عند 3800 دورة في الدقيقة للطراز غير المزود بشاحن توربيني، و 64 حصانًا (47 كيلوواط؛ 63 حصانًا) عند 6000 دورة في الدقيقة و 93 نيوتن متر (69 رطل قدم) عند 4000 دورة في الدقيقة للطراز المزود بشاحن توربيني.              

نموذجالمغنيةديفا توربوF، F إصدار سعيدF Turboج، موضوع ج
اسم الطراز (دفع أمامي/دفع رباعي)هوندا DBA-JB5/CBA-JB6هوندا DBA-JB7/CBA-JB8هوندا DBA-JB5/CBA-JB6هوندا DBA-JB7/CBA-JB8هوندا DBA-JB5/CBA-JB6
مساحة الأرض155 مم (6.1 بوصة)  
نصف قطر الدوران4.7 متر (15 قدم)  4.5 متر (15 قدم)  
إطار (أمامي/خلفي)165/55R14 72V155/65R13 73S

الجيل الخامس (2008)

خلفي
هوندا لايف باستيل
هوندا لايف ديفا (نسخة مُحسّنة)
التصميم الداخلي

في نوفمبر 2008، كشفت هوندا عن الجيل الخامس من سيارة لايف. يتوفر هذا الجيل بفئات C و G و PASTEL و PASTEL turbo و DIVA و DIVA turbo. أما طراز هوندا زيست، ذو التصميم الخارجي المختلف والموجه للشباب، فيُعرف باسم هوندا زيست . صُنعت زيست من عام 2006 حتى عام 2012، وتتشابه في جميع مكوناتها الميكانيكية مع لايف.

تحديد

يستمر استخدام محرك هوندا P07A من الجيل السابق. تبلغ قوة المحرك ذي السحب الطبيعي 52 حصانًا (38 كيلوواط ) عند 7100 دورة في الدقيقة وعزم دورانه 60 نيوتن متر عند 3600 دورة في الدقيقة، بينما تبلغ قوة المحرك التوربيني 64 حصانًا (47 كيلوواط ) عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دورانه 93 نيوتن متر عند 4000 دورة في الدقيقة، وهو متوفر في طرازي PASTEL وDIVA.          

رمز المركبة:

  • DBA-JC1: FF
  • CBA-JC2: دفع رباعي

في 18 سبتمبر 2008، وفي بيان صحفي، تم الإعلان عن إضافة نظام التحكم في الانبعاثات لمقعد السائق، والذي يحمل زر "ECO" لتشجيع القيادة الصديقة للبيئة، إلى الجيل الخامس من هوندا لايف، والذي يتميز بأداء حماية عالٍ ونظام وسائد هوائية منخفض التأثير "i-SRS" (حيث تُقاس قوة الاصطدام بناءً على عدة متغيرات). وفي أكتوبر، بدأ طرح السيارة في السوق اليابانية بإعلان تشويقي، حيث مثّلت باقة التجهيزات "Casual" باقة التجهيزات القياسية، بينما مثّلت باقة "G type" باقة التجهيزات الرياضية "DIVA"، بالإضافة إلى باقة التجهيزات العصرية "PASTEL".

في الجيل الخامس، يُمثل التصميم الخارجي تفسيراً لنهج " التكنولوجيا التي تُضفي البهجة على الحياة اليومية ". وقد روعي المفهوم الأصلي بشكل خاص، لا سيما سهولة الاستخدام. فقد ساهمت الأعمدة الأمامية الضيقة وإطارات الأبواب السفلية، مع نافذة مثلثة كبيرة مدمجة في الأبواب الأمامية، ومراجعة موضع ماسحة الزجاج الأمامي الجانبية، وتحسين خط الخصر ورؤية الراكب الأمامي، واعتماد نوافذ الربع الخلفية، وحجم نافذة الباب الخلفي، ومراجعة شكل مسند ظهر المقعد الخلفي، ودمج المصابيح الأمامية، في تحسين مظهر الواجهة الأمامية والجانبية والخلفية مقارنةً بالجيل السابق.

أبعاد السيارة: الطول والعرض: تتميز هذه السيارة بإطار كامل صغير الحجم، ويبلغ ارتفاعها الإجمالي 1610  مم (طرازات الإطار الكامل: بزيادة 35  مم عن سابقتها)، مما ساهم في زيادة المساحة الداخلية. تم تجديد هيكل السيارة، ومع ذلك فهي  أخف وزنًا بحوالي 40 كجم من سابقتها. كما تم تغيير موضع لوحات الأرقام، بالإضافة إلى الباب الخلفي والمصد الخلفي، مقارنةً بالجيل السابق.

شاشة صوتية خلفية، وهي الأولى من نوعها في سيارات الفئة الصغيرة (باستثناء الفئة C). وبذلك، تطور نظام هوندا الذكي للمساعدة على الركن من نظام التوجيه الصوتي البسيط إلى نظام توجيه مساعد يتم تنفيذه الآن في كل من الاتجاهين الأمامي والخلفي.

التسلسل الزمني

6 نوفمبر 2008
تم إجراء تغيير كامل على النموذج إلى الجيل الخامس، وبدأ بيعه اعتبارًا من 7 نوفمبر.
4 يونيو 2009
تم الإعلان عن طرازات "باستيل" و"باستيل توربو" ذات الإصدار الخاص والمجهزة بمصابيح أمامية، وما إلى ذلك، والمبنية على طراز "HID Special"، والتي ستُباع ابتداءً من 11 يونيو. كما تم توسيع طراز "G type" و"PASTEL" ليشمل فئة أخرى من الألوان الحصرية.
15 أكتوبر 2009
أُجريت بعض التحسينات. تم تحسين كفاءة استهلاك الوقود في السيارات ومحركات الدفع الرباعي التوربينية ذات محركات FF NA، حيث تم تحقيق معايير كفاءة استهلاك الوقود لعام 2010 بنسبة 15%. كما تم تطبيق نظام "تشجيع المركبات الصديقة للبيئة" على السيارات المزودة بمحركات FF NA الجديدة. وتم تحسين نظام التوجيه الكهربائي، مما أدى إلى تحسين أداء التوجيه. بالإضافة إلى ذلك، تم إضافة تظليل جزئي للزجاج الأمامي (PASTEL) وتظليل جزئي آخر (DIVA)، وجناح خلفي مزود بهوائي صغير. بالإضافة إلى ذلك، تتميز فئة "G" الجديدة الغنية بالميزات بتكييف هواء أوتوماتيكي بالكامل، وفلتر مزيل للروائح خالٍ من مسببات الحساسية، وإمكانية تعديل ارتفاع مقعد السائق، وعجلة قيادة قابلة للإمالة، ونظام "Comfort Select". كما تتميز فئتا "DIVA" و"DIVA turbo" بعجلات معدنية قياس 14 بوصة (خاصة بفئة "DIVA" فقط، بينما تأتي فئة "DIVA turbo" قياسية)، ومصابيح أمامية تفريغية، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد الصناعي، ونظام صوتي بدون شاشة خلفية. كما أُضيف نظام "Cool Select" في ديسمبر 2006. علاوة على ذلك، أُضيفت ألوان "G" و"pastel" إلى هيكل السيارة.
17 مايو 2010
تم تجهيز طرازات "النوع C" بنظام ABS + مساعد الفرامل مع EBD، مع زجاج معتم / امتصاص الأشعة فوق البنفسجية والحرارة (الربع الخلفي من الباب الخلفي)، ومرايا أبواب ملونة (يدوية) ومقابض أبواب خارجية، وأغطية عجلات كاملة. أما طرازات "Comfort Special" و"DIVA" فتعتمد على شاشة صوتية خلفية، ونظام Honda Smart Key System لمنع الحركة، وأجهزة إنذار أمنية. تم تجهيز الطرازات غير الخاصة بنصف ستارة للنافذة الأمامية. تم إصدار طراز "Special".
18 نوفمبر 2010
أُجريت تغييرات طفيفة. طُرحت سيارات الركاب ذات المقاعد القابلة للرفع للبيع ابتداءً من 9 ديسمبر. يتميز طراز "G" بشبك أمامي مُجدد، وتم تغيير المصابيح الأمامية من نوع البروجكتور. اعتمدت المقصورة الداخلية عدادًا ثابتًا ولوحة مركزية عريضة بثلاثة مصابيح مع زخارف فضية، ومسند ذراع أمامي مركزي قياسي مع ماسحة وغسالة للزجاج الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، تم تزويدها بنظام "هوندا الذكي للمساعدة في الركن"، مع تحسينات في سهولة استخدام نظام ضبط السرعة. كما تم تحسين طراز "DIVA" من طراز "G"، مع تخصيص الشبك الأمامي بطلاء كروم، وتغيير المصابيح الأمامية من نوع البروجكتور. تم تعديل المصابيح الأمامية (الضوء المنخفض، مع آلية تسوية تلقائية)، واللوحة المركزية العريضة باللون الأسود اللامع، وتم إضافة إضاءة زرقاء ثابتة لعداد المصابيح الثلاثي، مما أدى إلى تمييزها. بالإضافة إلى ذلك، تم تزويدها بمقاعد رياضية خاصة مع مرايا جانبية مدمجة وإشارات انعطاف. تم نقل شعار "DIVA" من اليمين إلى اليسار، بعد أن كان مُجهزًا بشعار طراز "Life" في العام السابق. لم يظهر شعار "DIVA" إلا في أواخر طراز الجيل الرابع. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطراز الأول بمفتاح تحكم عن بعد للصوت، ويمكن تركيب كاميرا خلفية وإضاءة لدى الوكيل. كما تم توفير خيار نظام ملاحة بأسعار معقولة ضمن "حزمة خاصة لتركيب نظام الملاحة". علاوة على ذلك، ونظرًا لتوقف إنتاج طراز "باستيل" الصغير، تم طرح طراز "ديفا" المزود بشاحن توربيني فقط.
22 أغسطس 2011
"G"، استنادًا إلى مصابيح أمامية متطورة من فئة "Smart Plus" مزودة بنوع جهاز عرض (شعاع منخفض، مع آلية تسوية تلقائية)، وشبكة أمامية ملونة، ونماذج إصدار خاص مزودة بنافذة أمامية، وإصدار "HID smart Special" بنصف ظل.
28 نوفمبر 2011
تعتمد سيارة "DIVA" على عجلات من سبائك معدنية مقاس 14 بوصة، وتكييف هواء أوتوماتيكي بالكامل، بالإضافة إلى تجهيزها بنظام المفتاح الذكي من هوندا بمواصفات كاملة، وتخضع لمقابض الأبواب الداخلية المطلية بالكروم وأزرار فتحات تكييف الهواء. تم إطلاق سيارات "Smart Special" المصممة خصيصًا (تم إطلاقها في 22 ديسمبر).

الحياة في السوق الصينية (اليونان؛ 2020)

هوندا لايف (GR)

تستخدم شركة دونغفنغ هوندا اسم "لايف" أيضًا لسيارة فيت من الجيل الرابع (التي تبيعها شركة غوانغتشي هوندا ) في السوق الصينية. [ 24 ] تم طرحها في عام 2020، وتتمثل الاختلافات الطفيفة بين فيت ولايف في تصميم المصد الأمامي ولون تظليل المصابيح الخلفية (تتميز لايف بتظليل دخاني شفاف). [ 25 ]

مراجع

  1. ↑ "2020广州车展:东风本田Life来福酱亮相_太平洋汽车网" .
  2. ^ 360 سم مكعب: نصب نيبون 軽自動車 التذكاري 1950 → 1975 [ نصب نيبون كي كار التذكاري 1950-1975 ] (باللغة اليابانية). طوكيو: نشر يايسو. 2007. ص. 80. ردمك  978-4-86144-083-0.
  3. 1 2 3 360 سم مكعب: شاحنة تجارية خفيفة 1950-1975 (360 سم مكعب 軽商用貨物自動車 1950-1975) (باللغة اليابانية). طوكيو: نشر يايسو. 2009. ص. 97. ردمك  978-4-86144-139-4.
  4. ↑قصة الفيلم: 1971 سنة جديدة 4 سنوات[ جدول المواصفات: هوندا لايف موديل 1971، أربعة أبواب معدلة ] . Gazoo.com (باللغة اليابانية). تويوتا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مارس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2011 .
  5. 1 2 روبنسون، بيتر، محرر. (يناير 1973). "أربعة من الأطفال الصغار". عجلات . 38. سيدني، أستراليا: 40.في الاختبار، تفوقت سيارة Life بفارق ضئيل على سيارات Daihatsu Max 360 و Honda N600 و Mini Clubman (بهذا الترتيب).
  6. 1 2 Wheels ، يناير 1973، ص 38
  7. 1 2اسم الفيلم: 1971 سنة جديدة 4 سنوات[ جناح السيارات الرائعة: هوندا لايف موديل 1971 بأربعة أبواب معدلة ] . Gazoo.com (باللغة اليابانية). تويوتا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يناير 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2011 .
  8. ^ سيارات العالم 1972 . برونكسفيل، نيويورك: L'Editrice dell'Automobile LEA/Herald Books. 1972. ص. 349. ردمك  0-910714-04-5.
  9. ^ "هوندا لايف 新発売" . هوندا (باللغة اليابانية). 11 مايو 1971 . تم الاسترجاع في 30 مارس، 2025 .
  10. ↑ نصب نيبون كي التذكاري للسيارات ، صفحة 82
  11. ↑العنوان: ホンダ・ライフピックアップ[ المواصفات: هوندا لايف تورينج جي إس ] (باللغة اليابانية). شركة هوندا موتور . تاريخ الاطلاع: ٢٦ ديسمبر ٢٠١١ .
  12. ^ Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 74/75 (باللغة الإيطالية). ميلانو: Editoriale Domus SpA 1974. ص. 336. 
  13. ↑ نصب نيبون كي التذكاري للسيارات ، الصفحات 85-86
  14. 1 2 360 سم مكعب: شاحنة تجارية خفيفة 1950-1975 ، صفحة 98
  15. ↑ نصب نيبون كي التذكاري للسيارات ، صفحة 89
  16. ↑ أوزيكي، كازو (2007). ذكريات سيارات كيه اليابانية: 1951 ~ 1975 (باللغة اليابانية). طوكيو: ميكي برس. ص 109. ISBN  978-4-89522-501-4.
  17. ↑ ريس، كريس (1995). هوس السيارات الصغيرة . مينستر لوفيل ونيو يات، أوكسفوردشاير، المملكة المتحدة: دار بوكمارك للنشر. ص 88. ISBN  1-870519-18-3.
  18. 1 2 نصب نيبون كي التذكاري للسيارات 1950-1975 ، صفحة 99
  19. ↑ "主要諸元: ホンダ・ライフステップバン" [ المواصفات: Honda Life Step Van ] (باللغة اليابانية). شركة هوندا موتور تم الاسترجاع 2011/12/26 .
  20. ↑اسم المنتج: اسم المنتج: اسم المنتج[ أخبار منتجات السيارات: إصدار جديد: هوندا لايف ستيب فان ] (باللغة اليابانية). شركة هوندا موتور. ١٩ سبتمبر ١٩٧٢. تاريخ الاطلاع: ٢٦ ديسمبر ٢٠١١ .
  21. ↑العنوان: ホンダ・ライフピックアップ[ المواصفات: هوندا لايف بيك أب ] (باللغة اليابانية). شركة هوندا موتور . تاريخ الاسترجاع: ٢٦ ديسمبر ٢٠١١ .
  22. ↑ شيفرز، مارتن. "تاريخ هوندا كي جيدوشا" . أدبيات السيارات في الشرق الأقصى. مؤرشف من الأصل في 2016-03-04.
  23. ↑ لينرت، دان (12 يوليو 2004). "أفضل وأسوأ وأغرب أسماء السيارات" . Forbes.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2011 .
  24. ↑ "飞度姊妹车 东风本田LIFE申报图曝光_ 新闻-亚讯车网" [ السيارة الشقيقة الملائمة، Dongfeng-Honda LIFE المكشوفة ] . www.yescar.cn . تم الاسترجاع 2020-07-22 .
  25. ↑ "فورماكار: يوم آخر، حياة أخرى: هوندا لايف تحصل على نسخة فرعية في الصين" . www.formacar.com . تاريخ الاسترجاع: 31 ديسمبر 2020 .