هوغو يونكرز

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان هوغو يونكرز (3 فبراير 1859 - 3 فبراير 1935) مهندسًا ومصمم طائرات ألمانيًا رائدًا في تصميم الطائرات المعدنية بالكامل والأجنحة الطائرة. وكانت شركته، يونكرز للطائرات والمحركات (Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG )، إحدى الركائز الأساسية لصناعة الطائرات الألمانية في الفترة ما بين الحربين العالميتين الأولى والثانية . وساهمت طائراته متعددة المحركات، المصنوعة بالكامل من المعدن، لنقل الركاب والبضائع، في تأسيس شركات طيران في ألمانيا وحول العالم.

إلى جانب الطائرات، قام يونكرز أيضاً بتصنيع محركات الديزل والبنزين، وحصل على العديد من براءات الاختراع في مجال الديناميكا الحرارية وعلم المعادن . كما كان أحد الرعاة الرئيسيين لحركة باوهاوس، وساهم في نقلها من فايمار إلى ديساو (حيث كان يقع مصنعه) عام 1925.

ومن بين أبرز إنجازاته في مسيرته المهنية طائرة يونكرز جيه 1 لعام 1915، وهي أول طائرة عملية مصنوعة بالكامل من المعدن في العالم، والتي تضمنت تصميم جناح ناتئ بدون دعامات خارجية تقريبًا، وطائرة يونكرز إف 13 لعام 1919 (أول طائرة ركاب معدنية بالكامل في العالم)، وطائرة يونكرز دبليو 33 (التي حققت أول عبور ناجح للمحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب باستخدام طائرة أثقل من الهواء)، وطائرة يونكرز جي 38 "الجناح الطائر"، وطائرة يونكرز يو 52 ، التي أطلق عليها اسم "تانتي يو"، وهي واحدة من أشهر الطائرات التجارية في ثلاثينيات القرن العشرين.

عندما وصل النازيون إلى السلطة عام ١٩٣٣، طلبوا من يونكرز وشركاته المساعدة في إعادة تسليح ألمانيا. ولما رفض يونكرز، وضعوه تحت الإقامة الجبرية عام ١٩٣٤، واستولى النازيون في نهاية المطاف على براءات اختراعه وشركته. وتوفي في العام التالي. وتحت سيطرة النازيين، أنتجت شركته بعضًا من أنجح الطائرات الحربية الألمانية في الحرب العالمية الثانية.

سيرة

ولد يونكرز في ريدت في مقاطعة الراين البروسية ، وهو ابن رجل صناعي ثري. بعد اجتيازه امتحانات Abitur في عام 1878، التحق بالمدرسة التقنية العليا في شارلوتنبورغ (الآن جامعة برلين التقنية ) وآخن (الآن RWTH Aachen )، حيث أكمل دراساته الهندسية في عام 1883.

في البداية، عاد إلى رايدت للعمل في شركة والده، لكنه سرعان ما التحق بمحاضرات أخرى حول الكهرومغناطيسية والديناميكا الحرارية ألقاها أدولف سلابي في شارلوتنبورغ. عيّنه سلابي في شركة كونتيننتال-غازجيسيلشافت في ديساو ، حيث عمل على تطوير أول محرك ذي مكابس متقابلة . لقياس القيمة الحرارية ، حصل يونكرز على براءة اختراع لمسعر حراري وأسس شركة تصنيع في عام 1892. قدّم يونكرز المسعر الحراري بنفسه في المعرض الكولومبي العالمي عام 1893 في شيكاغو ، حيث حاز على الميدالية الذهبية. في العام التالي، حصل على براءة اختراع لغلاية حمام تعمل بالغاز ، والتي طوّرها لتصبح سخانًا بدون خزان . في عام 1895، أسس شركة يونكرز وشركاه للاستفادة من اختراعاته.

ابتداءً من عام 1897، عُرض عليه منصب أستاذ الهندسة الميكانيكية في آخن، حيث حاضر حتى عام 1912. وفي الوقت نفسه، عمل يونكرز كمهندس، مستفيدًا من المكاسب الكبيرة لشركة يونكرز وشركاه، حيث ابتكر وسجّل براءات اختراع واستغل أجهزة قياس السعرات الحرارية والأجهزة المنزلية (مواقد الغاز) ومنظمات الضغط ومحركات زيت الغاز وسخانات المراوح وغيرها من الاختراعات.

العمل في مجال الطيران

طائرات يونكرز في المطار

بدأ يونكرز عمله الجاد في مجال الطيران في سن الخمسين عندما عمل مع المهندس هانز رايسنر في آخن. كان رايسنر قد طور طائرة معدنية بالكامل، بدأ العمل عليها لأول مرة عام 1909 في براند هيث، مزودة بأجنحة من الحديد المموج صنعتها شركة يونكرز وشركاه في ديساو. وحصلت الأجنحة الحديدية على براءة اختراع بعد عام واحد. بنى يونكرز نفقًا هوائيًا واخترع مكابح هيدروليكية .

كانت لديه أفكارٌ بعيدة النظر حول الطائرات المعدنية والأجنحة الطائرة ، لكن متطلبات الحرب أعاقته. خلال الحرب العالمية الأولى ، أجبرته الحكومة على التركيز على إنتاج الطائرات. في عام 1915، طوّر أول تصميم عملي لطائرة معدنية بالكامل في العالم، وهي طائرة يونكرز جيه 1 "بليشيسل" [ 1 ] (الحمار المعدني)، والتي ظلت معروضة في المتحف الألماني في ميونيخ حتى الحرب العالمية الثانية. كان أول تصميم إنتاجي عسكري لشركته في الفترة 1916-1917 هو الطائرة ذات الهيكل المدرع والمقعدين، وهي طائرة معدنية بالكامل ذات جناحين غير متساويين، تُعرف باسمها IdFlieg ، يونكرز جيه آي ، والتي تُعتبر أفضل طائرة هجوم أرضي ألمانية في الحرب. خلال هذه الفترة، أجبرته هيئة التفتيش على الطيران العسكري الألمانية (IdFlieg) على دمج شركته مع شركة أنتوني فوكر لتشكيل شركة يونكرز-فوكر المساهمة في 20 أكتوبر 1917. [ 2 ] وبحلول عام 1918، كانت شركة يونكرز، التي سبق أن أظهرت تفضيلها لتصاميم هياكل الطائرات أحادية السطح ، قد أنتجت أول طائرة مقاتلة أحادية السطح ذات جناح منخفض ومقعد واحد مصنوعة بالكامل من المعدن في العالم، وهي طائرة يونكرز DI ، التي كانت رائدة في استخدام اختراع ألفريد ويلم لعام 1906 من الديورالومين في جميع أنحاء هيكل الطائرة. لم تدخل طائرة DI حيز الإنتاج حتى عام 1918. كما أنتج يونكرز طائرة مقاتلة أحادية السطح ذات مقعدين، وهي طائرة يونكرز CL.I. لقد يدين كل من رائد الطيران السوفيتي في فترة ما بعد الحرب أندريه توبوليف ومصمم الطيران الأمريكي ويليام بوشنيل ستاوت بالكثير لهوغو يونكرز في تصميمات طائراتهم السابقة، والتي استفادت من تقنية البناء المموجة والمعدنية الخفيفة التي ابتكرها يونكرز.

يونكرز (في الوسط) مع طياري W 33 يوهان ريستيكس (على اليسار) وويلهلم زيمرمان (على اليمين)، يحتفلون برقم قياسي عالمي بلغ 65 ساعة و25 دقيقة من الطيران بدون توقف في ديساو، يوليو 1928

كانت طائرة يونكرز إف.13 لعام 1919 أولى تصاميم الطائرات المدنية الناجحة التي أنتجتها شركة يونكرز للطائرات ، ومن بين التصاميم اللاحقة طائرة يونكرز يو 52/3 إم من عام 1932. ومن خلال مبادرات تجارية متنوعة، كان يونكرز نشطًا في تأسيس وتطوير شركات طيران حول العالم، وكان هدفه في البداية بيع الطائرات لها. ومن بين شركات الطيران التي لعب فيها يونكرز دورًا محوريًا في المراحل الأولى من تطويرها، شركة دويتشه لوفتهانزا وشركة لويد أيريو بوليفيانو . وقد فشلت عدة مشاريع تجارية بسبب مشاكل اقتصادية أو سياسية أوسع نطاقًا أعاقت خططًا هندسية سليمة. لكن يونكرز كان دائمًا يمتلك المزيد من الأفكار: فالطائرة الضخمة ذات المحركات الأربعة جي.38 ، الملقبة بـ"دير غروس ديساور"، والتي سُلمت إلى لوفتهانزا، لم تقم بأي رحلات تجارية لعدة أشهر، حيث استدعاها مرارًا وتكرارًا إلى المصنع لإجراء تحسينات.

عندما سيطر النازيون على الحكومة الألمانية عام 1933، عارض يونكرز هدفهم المتمثل في إعادة التسلح. وردّ النازيون بالمطالبة بملكية جميع براءات الاختراع وحصص السوق من شركاته المتبقية، تحت طائلة السجن بتهمة الخيانة العظمى. وُضع يونكرز قيد الإقامة الجبرية عام 1934، وتوفي في الثالث من فبراير عام 1935 (في عيد ميلاده السادس والسبعين) بعد زيارة من مسؤولين نازيين. [ 3 ]

إرث

يشتهر هوغو يونكرز بشكل أساسي بالطائرات التي تحمل اسمه. وتشمل هذه الطائرات بعض الطائرات التي طورها على مضض للإمبراطورية الألمانية خلال الحرب العالمية الأولى ، ولاحقًا بالتعاون بشكل طفيف مع أنتوني فوكر ، بالإضافة إلى تصميمات الطائرات المدنية خلال "فترة ما بين الحربين" التي أنتجتها شركة يونكرز فلوغزويغفيرك (مصانع طائرات يونكرز).

استندت تصاميم الطائرات المعدنية بالكامل الأولى بعد الحرب العالمية الأولى لكل من أندريه توبوليف - مع طائرته الصغيرة ذات المقعدين توبوليف ANT-2 عام 1924 - وتصميم ويليام بوشنيل ستاوت المعدني بالكامل الأولي، وهو قاذفة الطوربيدات ذات المحركين ستاوت ST عام 1922، بشكل مباشر على العمل الرائد لشركة يونكرز، حيث قام كل مهندس (واحد سوفيتي وواحد أمريكي) بتطوير نماذج طائرات بشكل منفصل مثل طائرة توبوليف الضخمة ذات الثمانية محركات ماكسيم غوركي ، والتي يبلغ طول جناحيها 63 مترًا - وهي أكبر طائرة تم بناؤها في أي مكان في العالم في أوائل الثلاثينيات - وطائرة الركاب الشهيرة فورد ترايموتور من تصميم ستاوت .

في عام 1976، تم إدخال يونكرز إلى قاعة مشاهير الطيران والفضاء الدولية . [ 4 ]

ظهرت يونكرز في فيلم " مهب الريح " شبه الخيالي لعام 2013 للمخرج الياباني هاياو ميازاكي . [ 5 ]

الجدول الزمني

  • 1888–1893 العمل مع Dessauer Continental-Gasgesellschaft
  • براءات اختراع عام 1892 لمقياس السعرات الحرارية
  • في عام 1895، تأسست شركة يونكرز وشركاه في ديساو لتصنيع محركات الغاز والسخانات.
  • 1897-1912 أستاذ في جامعة RWTH Aachen في آخن
  • في عام 1908، بدأ هانز رايسنر، بمساعدة يونكرز، العمل على طائرات معدنية بالكامل.
  • براءات اختراع عام 1910 لنقل الركاب داخل الجناح
  • يستخدم نفق الرياح في الفترة 1913/14
  • طائرة يونكرز جيه 1 أحادية السطح المعدنية بالكامل تحلق عام 1915 (أول طائرة معدنية بالكامل عملية تحلق في العالم)
  • طائرة يونكرز J 2 الرائدة ذات السطح المعدني بالكامل والمقاتلة أحادية السطح لصالح القوات الجوية الألمانية (لوفتسترايتكرافت) ، تم بناء ست طائرات منها عام 1916
  • 20 أكتوبر 1917 - 1919: شراكة يونكرز فوكرفيرك إيه جي؛ إنتاج ضخم لـ 227 طائرة من طراز J4
  • في عام 1919، انفصلت شركتا يونكرز وفوكر، وتم تغيير اسم الشركة إلى Junkers Flugzeugwerke AG
  • 1919 أول طائرة مدنية مصنوعة بالكامل من المعدن، يونكرز إف-13، تحلق
  • في عام 1919، بدأ العمل على مشروع "العملاق" JG1، لتوفير مقاعد للركاب داخل الأجنحة السميكة.
  • في عام 1921، أصدرت لجنة مراقبة الطيران التابعة للحلفاء أوامر بتدمير السرب المقاتل الأول (JG1) (لأنه يتجاوز الحد الأقصى للحجم المسموح به بعد الحرب).
  • 1921 تأسيس "Abteilung Luftverkehr der Junkerswerke" (تم دمجها لاحقًا في Deutsche Luft Hansa )
  • بدأ إنتاج الطائرات العسكرية عام 1922 بالقرب من موسكو، بتمويل من قروض الحكومة الألمانية.
  • في عام 1922، تم اقتراح طائرة J-1000 تتسع لـ 100 راكب - لم يتم بناؤها قط
  • فشل مشروع روسي عام 1925، والحكومة الألمانية تطالب بسداد الأموال.
  • انتهت المعارك القانونية عام 1926 بخسارة شركة يونكرز لعدة شركات.
  • حصل على ميدالية فيلهلم إكسنر عام 1927
  • 1928 أول رحلة عبر المحيط الأطلسي من الشرق إلى الغرب بواسطة طائرة أثقل من الهواء؛ بقيادة كول وهونيفيلد وفيتزموريس على متن طائرة يونكرز W33
  • في عام 1930، حصل سيمنز-رينغ على جائزة تقديرًا لمساهماته العلمية في محركات الاحتراق والطائرات المعدنية.
  • تم تسليم طائرة يونكرز جي 38 ذات الـ 34 مقعدًا عام 1931، وهي الأكبر في العالم حتى طائرة ماكسيم غوركي التابعة لتوبوليف عام 1934، ولم يُبنَ منها سوى طائرتين فقط.
  • في عام 1932، وبعد انهيار كبير، أنقذ شركة يونكرز فلوغزويغباو وموتورنباو من الإفلاس ، عن طريق بيع جميع أصوله الأخرى تقريبًا.
  • توفي عام 1935 أثناء المفاوضات للتنازل عن الأسهم والحصص المتبقية في شركة يونكرز.
  • في عام 1935، منحت تيريز يونكرز السيطرة الكاملة على المصالح للرايخ الثالث.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ استخدمت مصانع يونكرز في تسمية طائراتها في فترة الحرب العالمية الأولى الأرقام العربية، كما هو الحال في يونكرز J 1 Blechesel ، في حين أن الطائرة المدرعة JI ذات السطح المعدني بالكامل - والتي تحمل تسمية المصنع J 4 - تم تسميتها بهذا الاسم لأنمفتشية طيران الجيش القيصرية Inspectorat der Fliegertruppen استخدمت الحرف "J" متبوعًا برقم روماني فقط، لتسمية جميع الطائرات المدرعة وطائرات التعاون مع المشاة وطائرات الهجوم الأرضي، والتي صممتها أيضًا شركتا Albatros وAEG في الحرب العالمية الأولى.
  2. ↑ بايرز، ريتشارد (ربيع 2008). "زواج تعيس: اندماج يونكرز-فوكر" (ملف PDF) . مجلة السيرة التاريخية . 3. كولومبيا البريطانية: جامعة فريزر فالي: 12. تاريخ الاسترجاع: 2 سبتمبر 2025 .
  3. ↑ كورتني، كارلي (9 يناير 2017). "استعادة إرث هوغو يونكرز من النازيين" . نادي طياري هاي سييرا . تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2026 .
  4. ↑ سبريكيلمير، ليندا، محررة. هؤلاء الذين نُكرمهم: قاعة مشاهير الفضاء الدولية . دار دونينغ للنشر، 2006. ISBN 978-1-57864-397-4.
  5. ↑ "طائرة زووم: الأمر ليس بهذه البساطة - صحيفة بوسطن غلوب" . BostonGlobe.com . تاريخ الاطلاع: 5 مايو 2017 .

مصادر

  • ديتليف سيغفريد. Der Fliegerblick: الفكر الراديكالي وإنتاج الطيران من يونكرز 1914 مكررًا 1934 . (Historisches Forschungszentrum der Friedrich-Ebert-Stiftung, Reihe Politik- und Gesellschaftsgeschichte, nr. 58) بون: جيه دبليو ديتز، 2001. ISBN 3801241181.