وقود الصواريخ السائل

تستخدم الصواريخ الكيميائية ذات الدفع النوعي الأعلى وقودًا سائلًا ( صواريخ الوقود السائل ). قد يتكون هذا الوقود من مادة كيميائية واحدة ( وقود أحادي ) أو مزيج من مادتين كيميائيتين، يُطلق عليهما الوقود الثنائي . ويمكن تقسيم الوقود الثنائي إلى فئتين: الوقود شديد الاشتعال ، الذي يشتعل عند تلامس الوقود والمؤكسد ، والوقود غير شديد الاشتعال الذي يتطلب مصدر اشتعال. ^{[ 1 ]}

تم اختبار حوالي 170 نوعًا مختلفًا من الوقود السائل ، باستثناء التغييرات الطفيفة التي تُجرى على نوع معين من الوقود، مثل إضافات الوقود، ومثبطات التآكل، والمثبتات. وفي الولايات المتحدة وحدها، تم استخدام ما لا يقل عن 25 تركيبة مختلفة من الوقود في رحلات جوية. ^{[ 2 ]}

تتداخل عوامل عديدة في اختيار الوقود الدافع لمحرك صاروخي يعمل بالوقود السائل. وتشمل العوامل الرئيسية سهولة التشغيل، والتكلفة، والمخاطر/البيئة، والأداء. ^{[ 3 ]}

تاريخ

التطور في أوائل القرن العشرين

اقترح كونستانتين تسيولكوفسكي استخدام المواد الدافعة السائلة في عام 1903، في مقالته " استكشاف الفضاء الخارجي بواسطة أجهزة الصواريخ". ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}

في 16 مارس 1926، استخدم روبرت هـ. غودارد الأكسجين السائل والبنزين كوقود لإطلاق صاروخ يعمل بالوقود السائل، وقد حقق نجاحًا جزئيًا ^{[ 6 ]} . كلا الوقودين متوفران بكثرة، ورخيصان، وعاليا الطاقة. يُعد الأكسجين مادة مبردة متوسطة الحرارة ، إذ لا يتحول الهواء إلى سائل عند ملامسته لخزان الأكسجين السائل، مما يسمح بتخزين الأكسجين السائل لفترة وجيزة في الصاروخ دون الحاجة إلى عزل حراري مفرط.

في ألمانيا، بدأ المهندسون والعلماء في بناء واختبار صواريخ الدفع السائل في أواخر عشرينيات القرن العشرين. ^{[ 7 ]} ووفقًا لماكس فالير ، تم إطلاق صاروخين من طراز أوبل راك يعملان بالوقود السائل في روسلسهايم في 10 و12 أبريل 1929. ^{[ 8 ]}

حقبة الحرب العالمية الثانية

شهدت ألمانيا نشاطًا مكثفًا في تطوير الصواريخ قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية ، سواءً للصاروخ الاستراتيجي V-2 أو غيره من الصواريخ. استخدم صاروخ V-2 محركًا يعمل بوقود سائل من الكحول والأكسجين السائل، مع استخدام بيروكسيد الهيدروجين لتشغيل مضخات الوقود. ^{[ 9 ]}^{: 9} وكان الكحول يُخلط بالماء لتبريد المحرك. طورت كل من ألمانيا والولايات المتحدة محركات صواريخ قابلة لإعادة الاستخدام تعمل بوقود سائل، وتستخدم مؤكسدًا سائلًا قابلًا للتخزين بكثافة أعلى بكثير من الأكسجين السائل، ووقودًا سائلًا يشتعل تلقائيًا عند ملامسته للمؤكسد عالي الكثافة.

قامت شركة HWK ، وهي الشركة الألمانية الرائدة في تصنيع محركات الصواريخ للاستخدام العسكري، ^{[ 10 ]} بتصنيع سلسلة محركات الصواريخ التي تحمل الرقم RLM 109-500 ، واستخدمت بيروكسيد الهيدروجين إما كوقود أحادي الدفع لتلبية احتياجات الإقلاع بمساعدة الدفع الصاروخي Starthilfe ؛ ^{[ 11 ]} أو كشكل من أشكال الدفع للقنابل الانزلاقية الموجهة جو-بحر بنظام MCLOS ؛ ^{[ 12 ]} كما استخدمته في مزيج ثنائي الدفع من نفس المؤكسد مع خليط وقود من هيدرات الهيدرازين والميثانول لأنظمة محركات الصواريخ المخصصة لأغراض دفع الطائرات المقاتلة المأهولة . ^{[ 13 ]}

كانت تصاميم المحركات الأمريكية تعمل بمزيج ثنائي الوقود، يتكون من حمض النيتريك كمؤكسد، والأنيلين كوقود. استُخدم كلا المحركين لتشغيل الطائرات، منها طائرة الاعتراض Me 163 Komet في حالة تصاميم المحركات الألمانية من سلسلة Walter 509، ووحدات RATO من كلا البلدين (كما هو الحال مع نظام Starthilfe التابع لسلاح الجو الألماني) للمساعدة في إقلاع الطائرات، وهو ما شكّل الغرض الأساسي من تكنولوجيا محركات الصواريخ الأمريكية التي تعمل بالوقود السائل - والتي يعود جزء كبير منها إلى ضابط البحرية الأمريكية روبرت تروكس . ^{[ 14 ]}

الخمسينيات والستينيات

خلال خمسينيات وستينيات القرن العشرين، شهد مجال كيمياء الوقود نشاطًا مكثفًا للبحث عن وقود سائل وصلب عالي الطاقة أكثر ملاءمة للاستخدامات العسكرية. فالصواريخ الاستراتيجية الكبيرة تحتاج إلى البقاء في صوامع أرضية أو بحرية لسنوات عديدة، لتكون جاهزة للإطلاق في أي لحظة. ولم يكن من العملي استخدام أنواع الوقود التي تتطلب تبريدًا مستمرًا، مما يؤدي إلى تراكم طبقات سميكة من الجليد على صواريخها. ولأن الجيش كان على استعداد للتعامل مع المواد الخطرة واستخدامها، فقد تم إنتاج كميات كبيرة من المواد الكيميائية الخطرة، والتي تبين لاحقًا أن معظمها غير مناسب للأنظمة التشغيلية. وفي حالة حمض النيتريك (HNO₃) ، فإن الحمض نفسه ( HNO₃)₃ ) كان غير مستقر، ويتسبب في تآكل معظم المعادن، مما يجعل تخزينه صعبًا. وقد أدى إضافة كمية معتدلة منرباعي أكسيد النيتروجين،N₂ O_4. حوّل حمض النيتريك الخليط إلى اللون الأحمر ومنعه من تغيير تركيبه، لكنه أبقى على مشكلة تآكل الحاويات التي يُوضع فيها، مُطلقًا غازات قد تتراكم فيها الضغوط. وكان الحل الأمثل هو إضافة كمية قليلة منفلوريد الهيدروجين(HF)، الذي يُشكّل طبقة من فلوريد المعدن ذاتية الإغلاق على الجدران الداخلية للخزان، ممايمنع تصاعدأبخرة حمض النيتريك الحمراء. وهذا ما جعل "IRFNA" قابلاً للتخزين.^{[ 9 ]}

تركيبات الوقود الدافعة القائمة على IRFNA أو النيتروجين النقي₂ Oاستُخدم الأكسجين السائل كمؤكسد، والكيروسين أوالأنيلين سريع الاشتعال(ذاتي الاشتعال)،والهيدرازين،أوثنائي ميثيل هيدرازين غير متماثل_{(UDMH) كوقود} ، ثم اعتُمدت هذه التركيبة في الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي لاستخدامها في الصواريخ الاستراتيجية والتكتيكية. تتميز هذه الوقود السائل القابل للتخزين، ذاتية الاشتعال، بدفع نوعي أقل نوعًا ما من الأكسجين السائل/الكيروسين، ولكنها ذات كثافة أعلى، مما يسمح بوضع كتلة أكبر من الوقود في خزانات بنفس الحجم. استُبدل البنزين بأنواع مختلفة منالهيدروكربوني،^[⁹^] مثلRP-1-وهو نوع عالي التكرير منالكيروسين. يُعد هذا المزيج عمليًا للغاية للصواريخ التي لا تحتاج إلى تخزين.

الكيروسين

استخدمت صواريخ V-2 التي طورتها ألمانيا النازية الأكسجين السائل والإيثانول. ^{[ 15 ]} من أهم مزايا الإيثانول محتواه من الماء، الذي ساهم في تبريد محركات الصواريخ الكبيرة. كانت أنواع الوقود المشتقة من البترول توفر طاقة أكبر من الإيثانول، لكن البنزين والكيروسين العاديين كانا يُخلّفان كميات كبيرة من السخام ونواتج الاحتراق التي قد تسدّ أنابيب المحرك. إضافةً إلى ذلك، افتقرا إلى خصائص التبريد التي يتمتع بها الإيثانول.

خلال أوائل خمسينيات القرن العشرين، كُلّفت صناعة الكيماويات في الولايات المتحدة بمهمة تطوير وقود صاروخي مُحسّن قائم على البترول، لا يُخلّف أي رواسب ويضمن تبريد المحركات. وكانت النتيجة وقود RP-1 ، الذي وُضعت مواصفاته النهائية بحلول عام 1954. ^{[ 9 ]} يُعدّ RP-1 شكلاً عالي التكرير من وقود الطائرات النفاثة، ويحترق بشكل أنظف بكثير من أنواع الوقود البترولي التقليدية، كما أنه يُشكّل خطراً أقل على الأفراد الأرضيين من الأبخرة المتفجرة. وأصبح الوقود المُستخدم في معظم الصواريخ الأمريكية المبكرة، بما في ذلك الصواريخ الباليستية مثل أطلس، وتيتان 1، وثور. وسرعان ما اعتمد السوفيت وقود RP-1 لصاروخهم R-7، لكن غالبية منصات الإطلاق السوفيتية استخدمت في نهاية المطاف وقوداً فائق الاشتعال قابلاً للتخزين. ( حتى عام 2017)، ويتم استخدامه في المراحل الأولى للعديد من صواريخ الإطلاق المدارية.

هيدروجين

اعتقد العديد من رواد نظرية الصواريخ الأوائل أن الهيدروجين سيكون وقودًا مثاليًا، نظرًا لقدرته على توليد أعلى دافع نوعي . كما يُعتبر أنقى أنواع الوقود عند أكسدته بالأكسجين، لأن الماء هو الناتج الثانوي الوحيد. يُعدّ إصلاح الغاز الطبيعي بالبخار الطريقة الأكثر شيوعًا لإنتاج الهيدروجين بكميات تجارية، حيث يُمثّل حوالي 95% من الإنتاج العالمي ^[¹⁶^]^[¹⁷^] الذي بلغ 500 مليار متر مكعب ^في عام 1998. ^[¹⁸^] عند درجات حرارة عالية (700-1100 درجة مئوية) وفي وجود عامل حفاز معدني ( النيكل ) ، يتفاعل البخار مع الميثان لإنتاج أول أكسيد الكربون والهيدروجين.

يُعدّ الهيدروجين ضخمًا جدًا مقارنةً بأنواع الوقود الأخرى؛ لذا يُخزّن عادةً كسائل مُبرّد، وهي تقنية أُتقنت في أوائل خمسينيات القرن الماضي كجزء من برنامج تطوير القنبلة الهيدروجينية في لوس ألاموس . يُمكن تخزين الهيدروجين السائل ونقله دون تبخر، باستخدام الهيليوم كمبرد، نظرًا لأن درجة غليان الهيليوم أقل من درجة غليان الهيدروجين. لا يُفقد الهيدروجين عبر التسرب إلى الغلاف الجوي إلا بعد تحميله على مركبة الإطلاق، حيث لا يوجد تبريد. ^{[ 19 ]}

في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، تم اعتماد هذه التقنية للمراحل التي تعمل بوقود الهيدروجين، مثل المراحل العليا لصاروخي سنتور وساتورن . يتميز الهيدروجين بكثافة منخفضة حتى في حالته السائلة، مما يستلزم خزانات ومضخات كبيرة؛ كما أن الحفاظ على البرودة الشديدة اللازمة يتطلب عزل الخزانات. هذا الوزن الزائد يقلل من نسبة كتلة المرحلة أو يستلزم اتخاذ تدابير استثنائية، مثل تثبيت ضغط الخزانات لتقليل الوزن. (تدعم الخزانات المثبتة الضغط معظم الأحمال بالضغط الداخلي بدلاً من الهياكل الصلبة، معتمدةً بشكل أساسي على قوة الشد لمادة الخزان ) .

لم يستخدم برنامج الصواريخ السوفيتي الهيدروجين السائل كوقود دافع إلا في المرحلة الأساسية لصاروخ إنرجيا في ثمانينيات القرن العشرين، ويعود ذلك جزئياً إلى نقص القدرات التقنية.

استخدام المرحلة العليا

يُوفر محرك الصاروخ السائل ثنائي الوقود، الأكسجين السائل والهيدروجين، أعلى دافع نوعي للصواريخ التقليدية. يُعوض هذا الأداء الإضافي إلى حد كبير عيب انخفاض الكثافة، الذي يتطلب خزانات وقود أكبر. مع ذلك، يُمكن لزيادة طفيفة في الدافع النوعي في تطبيقات المرحلة العليا أن تُؤدي إلى زيادة كبيرة في كتلة الحمولة إلى المدار. ^{[ 20 ]}

مقارنة بالكيروسين

تُعد حرائق منصات الإطلاق الناتجة عن انسكاب الكيروسين أكثر ضرراً من حرائق الهيدروجين، وذلك لسببين رئيسيين:

يحترق الكيروسين بدرجة حرارة أعلى بنحو 20% من الهيدروجين.
طفو الهيدروجين. نظرًا لأن الهيدروجين مادة مبردة للغاية، فإنه يغلي بسرعة ويرتفع إلى الأعلى، وذلك بسبب كثافته المنخفضة جدًا في الحالة الغازية. حتى عند احتراق الهيدروجين، فإن غاز الهيدروجينيبلغ الوزن الجزيئي لجزيء الأكسجينالمتكون_{2O فقط}18 دالتون مقارنة بـيبلغ ضغط الهواء 29.9 دالتون ، لذا فهو يرتفع بسرعة أيضاً. أما وقود الكيروسين المنسكب، من ناحية أخرى، فيسقط على الأرض، وإذا اشتعل يمكن أن يحترق لساعات إذا انسكب بكميات كبيرة.

تتسبب حرائق الكيروسين حتماً في أضرار حرارية جسيمة تتطلب إصلاحات وإعادة بناء تستغرق وقتاً طويلاً. ويحدث هذا غالباً مع طواقم منصات الاختبار المشاركة في إطلاق محركات الصواريخ الكبيرة غير المجربة.

تتطلب المحركات التي تعمل بالهيدروجين تصميمًا خاصًا، مثل مدّ أنابيب الوقود بشكل أفقي، لتجنب تكوّن "مصائد" داخلها، والتي قد تتسبب في انفجار الأنابيب نتيجة الغليان في الأماكن المغلقة. (ينطبق التحذير نفسه على المواد المبردة الأخرى مثل الأكسجين السائل والغاز الطبيعي المسال). يتميز وقود الهيدروجين السائل بسجل أمان ممتاز وأداء يفوق بكثير جميع أنواع وقود الصواريخ الكيميائية العملية الأخرى.

الليثيوم والفلور

كانت أعلى تركيبة كيميائية ذات دافع نوعي تم اختبارها على الإطلاق في محرك صاروخي هي الليثيوم والفلور ، مع إضافة الهيدروجين لتحسين الديناميكا الحرارية للعادم (كان لا بد من حفظ كل مادة دافعة في خزاناتها الخاصة، مما جعلها ثلاثية الوقود ). وقد حقق هذا المزيج دافعًا نوعيًا قدره 542 ثانية في الفراغ، ^[²¹^] أي ما يعادل سرعة عادم تبلغ 5320 مترًا في الثانية. ويُبرز عدم جدوى هذه التركيبة الكيميائية سبب عدم استخدام أنواع الوقود الغريبة في الواقع: فلكي تصبح جميع المكونات الثلاثة سائلة، يجب حفظ الهيدروجين عند درجة حرارة أقل من -252 درجة مئوية (21 كلفن فقط)، والليثيوم عند درجة حرارة أعلى من 180 درجة مئوية (453 كلفن). ويُعدّ كل من الليثيوم والفلور شديدي التآكل. يشتعل الليثيوم عند ملامسته للهواء، ويشتعل الفلور عند ملامسته لمعظم أنواع الوقود، بما في ذلك الهيدروجين. يُعدّ كلٌّ من الفلور وفلوريد الهيدروجين (HF) الموجودان في العادم شديدي السمية، مما يُصعّب العمل حول منصة الإطلاق، ويُلحق الضرر بالبيئة، ويُعقّد الحصول على رخصة إطلاق . كما أن الليثيوم والفلور كلاهما باهظ الثمن مقارنةً بمعظم أنواع وقود الصواريخ. ولذلك، لم يُستخدم هذا المزيج في أي رحلة فضائية. ^[²²^]

الميثان

يُعرف استخدام الميثان السائل والأكسجين السائل معًا كوقود للصواريخ باسم دفع الميثالوكس . ^{[ 23 ]} يُعد الميثان المكون الأساسي للغاز الطبيعي ، ويُوفر في حالته السائلة العديد من الخصائص التشغيلية المفيدة لدفع الصواريخ. بالمقارنة مع الهيدروجين السائل، يُوفر الميثان السائل دافعًا نوعيًا أقل، ولكنه أسهل في التخزين والنقل والتداول نظرًا لارتفاع درجة غليانه وكثافته ومقاومته للتقصف الهيدروجيني . كما يُنتج الميثان مخلفات كربونية أقل من الكيروسين، مما يُقلل من متطلبات التنظيف والفحص للمحركات القابلة لإعادة الاستخدام. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}

إن إمكانية تصنيع الميثان والأكسجين على سطح المريخ عبر تفاعل ساباتير جعلت هذا المزيج جذابًا لتخطيط مهمات طويلة الأمد. وفي دراسات ناسا المرجعية لتصميم مهمة المريخ 5.0 (2009-2012)، تم اعتماد الميثالوكس كمعيار أساسي لمرحلة الهبوط المأهولة.

خلال العقدين الثاني والثالث من القرن الحادي والعشرين، بدأت العديد من شركات إطلاق الصواريخ بتطوير محركات ومركبات تعمل بوقود الميثان. ووصفت عدة وسائل إعلام تلك الفترة بأنها "سباق ميثالوكس" لتحقيق أول إطلاق مداري باستخدام دفع الميثان. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

اعتبارًا من يوليو 2026 وصلت خمس مركبات إطلاق تعمل بالميثالوكس إلى المدار:

وصل صاروخ زوك-2 إلى مداره في رحلته الثانية في 12 يوليو 2023، ليصبح أول صاروخ يعمل بوقود الميثان يحقق ذلك. ^{[ 28 ]} وقد طورته شركة لاند سبيس ، ويستخدم هذا الصاروخ محرك TQ-12 ومحركات الميثالوكس المرتبطة به.
فولكان سنتور - وصل إلى مداره في أول إطلاق له (Cert-1) في 8 يناير 2024. ^{[ 29 ]} تستخدم المرحلة الأولى محرك BE-4 من بلو أوريجين الذي يعمل بالميثالوكس ؛ وتستخدم المرحلة الثانية محرك RL10 الذي يعمل بالهيدروكس .
نيو غلين - وصل إلى مداره في رحلته الأولى في 16 يناير 2025. يتم تشغيل الصاروخ بواسطة محركات BE-4 التي تعمل بالميثالوكس في المرحلة الأولى ومحركات BE-3U التي تعمل بالهيدروكس في المرحلة الثانية.
زوك-3 - وصل إلى مداره في رحلته الأولى في 3 ديسمبر 2025. تم تطوير المركبة بواسطة شركة لاند سبيس ، وتستخدم تسعة محركات TQ-12A في المرحلة الأولى ومحرك TQ-15 A واحد في المرحلة الثانية.
لونغ مارش 12A - وصل إلى مداره في رحلته الأولى في 23 ديسمبر 2025. تم تطوير المركبة بواسطة أكاديمية شنغهاي لتكنولوجيا رحلات الفضاء ، وتستخدم سبعة محركات Longyun -70 في المرحلة الأولى ومحرك YF-209 V واحد في المرحلة الثانية.
وصل الصاروخ "لونغ مارش 10 بي " إلى مداره في رحلته الأولى بتاريخ 10 يوليو 2026. يستخدم الصاروخ محركًا واحدًا من نوع "ميثالوكس YF-219" في المرحلة الثانية، بينما تستخدم المرحلة الأولى محركات تعمل بالكيروسولوكس.

تشمل المركبات والمحركات الأخرى التي تعمل بالميثالوكس والتي تخضع للاختبار أو التطوير ما يلي:

مركبة ستار شيب - حققت مدارًا عابرًا للغلاف الجوي في رحلتها التجريبية الثالثة في 14 مارس 2024. ^{[ 30 ]} وهي تستخدم محرك رابتور الذي يعمل بوقود الميثالوكس . ^{[ 31 ]}
نيوترون - قيد التطوير، يستخدم تسعة محركات أرخميدس من نوع ميثالوكس في المرحلة الأولى ومحركات أرخميدس فاكيوم في المرحلة الثانية.
نوفا - قيد التطوير، باستخدام محرك زينيث الميثالوكس في المرحلة الأولى ومحرك الهيدرولوكس في المرحلة الثانية.
Terran R — قيد التطوير، يستخدم 13 محركًا من نوع ميثالوكس Aeon R في المرحلة الأولى ومحرك Aeon Vac واحد في المرحلة الثانية.
هايبربولا-3 — قيد التطوير، ويستخدم تسعة محركات JD-2 من نوع ميثالوكس.
المسيرة الطويلة 9 — قيد التطوير، يستخدم 30 محركًا من طراز YF-215 في المرحلة الأولى ومحركين في المرحلة الثانية.
Yuanxingzhe-1 — قيد التطوير.
الحوت الأزرق 1 - قيد التطوير، يستخدم 9 محركات ميثالوكس في المرحلة الأولى، ومحرك ميثالوكس مختلف في المرحلة الثانية.
محرك بروميثيوس - محرك ميثالوكس قيد التطوير بقوة 980 كيلو نيوتن (220,000 رطل _قوة) تقوم بتطويره وكالة الفضاء الأوروبية . أكملت اختبارات الإطلاق الساخن في عام 2023. ^[³²^]

محاولة مهجورة:

Terran 1 — محاولة الوصول إلى المدار في 22 مارس 2023 باستخدام محرك الميثالوكس Aeon 1 التابع لشركة Relativity Space ؛ تم إيقاف البرنامج بعد الرحلة.

الوقود الأحادي

بيروكسيد عالي التركيز: بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز هو بيروكسيد الهيدروجين المركز ، ويحتوي على ما بين 2% إلى 30% من الماء. يتحلل إلى بخار وأكسجين عند تمريره فوق عامل حفاز. وقد استُخدم تاريخيًا في أنظمة التحكم بالتفاعلات الكيميائية، نظرًا لسهولة تخزينه. ويُستخدم غالبًا لتشغيل المضخات التوربينية ، كما هو الحال في صاروخ V2 ومركبة سويوز الحديثة .
الهيدرازين: _{يتحلل جزيء} الأمونيا (2N₂H₄ _→ N₂ ₊ H₂ ₊ 2NH₃ ₎ وهو الأكثر استخدامًا في المركبات الفضائية. (تحلل الأمونيا غير المؤكسدة ماص للحرارة، مما يؤدي إلى انخفاض الأداء) .
أكسيد النيتروز: يتحلل إلى نيتروجين وأكسجين.
بخار: عند تسخينه خارجياً، يعطي قيمة I _sp متواضعة إلى حد معقول تصل إلى 190 ثانية، وذلك اعتمادًا على تآكل المادة والحدود الحرارية.

الاستخدام الحالي

الكيروسين (RP-1) / الأكسجين السائل (LOX): يستخدم للمراحل السفلى من سويوز-2 ، أنغارا A5 ، لونغ مارش 6 ، لونغ مارش 7 ، لونغ مارش 8 ، وتيانلونغ-2 ؛ معززات لونغ مارش 5 ؛ المرحلة الأولى من أطلس 5 ؛ كلا المرحلتين من إلكترون ، فالكون 9 ، فالكون هيفي ، فايرفلاي ألفا ، كينيتيكا 2 ، لونغ مارش 12 ، لونغ مارش 12B ، تيانلونغ-3 ، أنغارا-1.2 ، وسويوز-5 ؛ وجميع المراحل الثلاث من نوري .
الهيدروجين السائل (LH) / الأكسجين السائل (LOX): يستخدم في مراحل نظام إطلاق الفضاء ، H3 ، GSLV ، LVM3 ، Long March 5 ، Long March 7A ، Long March 8 ، Ariane 6 ، New Glenn و Centaur .
الميثان السائل (LNG) / الأكسجين السائل (LOX): يستخدم في كلا المرحلتين من Zhuque-2E و Zhuque-3 و Starship ( التي تقوم برحلات اختبار مدارية تقريبًا ) و Long March 12A والمرحلة الأولى من Vulcan Centaur و New Glenn.
ثنائي ميثيل هيدرازين غير متماثل (UDMH) أو أحادي ميثيل هيدرازين (MMH) / رباعي أكسيد ثنائي النيتروجين (NTO أو N₂ O₄ ): يستخدم في المراحل الأولى الثلاث الأولى من معزز بروتون الروسي ، ومحرك فيكاس الهندي لصواريخ PSLV و GSLV وLVM3، والعديد من المعززات الصينية، وعدد من الصواريخ العسكرية والمدارية وصواريخ الفضاء السحيق، حيث أن هذا المزيج من الوقود شديد الاشتعال وقابل للتخزين لفترات طويلة في درجات حرارة وضغوط معقولة.
الهيدرازين ( N₂ ساعة₄ ): يستخدم في مهمات الفضاء البعيدة لأنه قابل للتخزين وسريع الاشتعال، ويمكن استخدامه كوقود أحادي الدفع مع عامل مساعد.
أيروزين-50 (50/50 هيدرازين وUDMH): يستخدم في مهمات الفضاء البعيدة لأنه قابل للتخزين وسريع الاشتعال، ويمكن استخدامه كوقود أحادي الدفع مع عامل مساعد.

طاولة

لتقريب قيمة I _sp عند ضغوط أخرى في الحجرة
الضغط المطلق (كيلو باسكال ؛ ضغط جوي ( رطل لكل بوصة مربعة ))	اضرب في
6895 كيلو باسكال؛ 68.05 ضغط جوي (1000 رطل لكل بوصة مربعة)	1.00
6205 كيلو باسكال؛ 61.24 ضغط جوي (900 رطل لكل بوصة مربعة)	0.99
5516 كيلو باسكال؛ 54.44 ضغط جوي (800 رطل لكل بوصة مربعة)	0.98
4826 كيلو باسكال؛ 47.63 ضغط جوي (700 رطل لكل بوصة مربعة)	0.97
4137 كيلو باسكال؛ 40.83 ضغط جوي (600 رطل لكل بوصة مربعة)	0.95
3447 كيلو باسكال؛ 34.02 ضغط جوي (500 رطل لكل بوصة مربعة)	0.93
2758 كيلو باسكال؛ 27.22 ضغط جوي (400 رطل لكل بوصة مربعة)	0.91
2068 كيلو باسكال؛ 20.41 ضغط جوي (300 رطل لكل بوصة مربعة)	0.88

يستخدم الجدول بيانات من جداول JANNAF الكيميائية الحرارية (لجنة الدفع المشتركة بين الجيش والبحرية ووكالة ناسا والقوات الجوية)، مع حساب أفضل دافع نوعي ممكن بواسطة Rocketdyne بافتراضات الاحتراق الأديباتي ، والتمدد المتساوي الإنتروبيا ، والتمدد أحادي البعد، وتوازن الإزاحة. ^{[ 33 ]} تم تحويل بعض الوحدات إلى النظام المتري، لكن الضغوط لم تُحوّل.

التعريفات

V _e: متوسط سرعة العادم، م/ث. نفس مقياس النبضة النوعية بوحدات مختلفة، يساوي عدديًا النبضة النوعية بوحدة نيوتن.ثانية/كجم.
ر: نسبة الخليط: كتلة المؤكسد / كتلة الوقود
تي _سي: درجة حرارة الحجرة، °م
د: الكثافة الظاهرية للوقود والمؤكسد، جم/ ^سم³
ج*: السرعة المميزة، م/ث. تساوي ضغط الحجرة مضروبًا في مساحة عنقها، مقسومًا على معدل تدفق الكتلة . تُستخدم للتحقق من كفاءة احتراق الصاروخ التجريبي .

الوقود الثنائي

مؤكسد	وقود	تعليق	التمدد الأمثل من 68.05 ضغط جوي إلى
			1 ضغط جوي					0 ضغط جوي، فراغ (نسبة مساحة الفوهة 40:1)
			V _e	ر	تي _سي	د	ج*	V _e	ر	تي _سي	د	ج*
لوكس	ح₂	الهيدرولوكس ، شائع	3816	4.13	2740	0.29	2416	4462	4.83	2978	0.32	2386
	ح₂ :كن49:51		4498	0.87	2558	0.23	2833	5295	0.91	2589	0.24	2850
	CH₄	ميثالوكس ، شائع	3034	3.21	3260	0.82	1857	3615	3.45	3290	0.83	1838
	C ₂ H ₆		3006	2.89	3320	0.90	1840	3584	3.10	3351	0.91	1825
	C ₂ H ₄		3053	2.38	3486	0.88	1875	3635	2.59	3521	0.89	1855
	RP-1	كيرولكس ، شائع	2941	2.58	3403	1.03	1799	3510	2.77	3428	1.03	1783
	N ₂ H ₄		3065	0.92	3132	1.07	1892	3460	0.98	3146	1.07	1878
	ب _٥ ح _٩		3124	2.12	3834	0.92	1895	3758	2.16	3863	0.92	1894
	ب ₂ ح ₆		3351	1.96	3489	0.74	2041	4016	2.06	3563	0.75	2039
	CH ₄ :H ₂ 92.6:7.4		3126	3.36	3245	0.71	1920	3719	3.63	3287	0.72	1897
غوكس	جي إتش ₂	الحالة الغازية	3997	3.29	2576	—	2550	4485	3.92	2862	—	2519
F ₂	H ₂		4036	7.94	3689	0.46	2556	4697	9.74	3985	0.52	2530
	H ₂ : Li 65.2:34.0		4256	0.96	1830	0.19	2680
	H ₂ :Li 60.7:39.3							5050	1.08	1974	0.21	2656
	الفصل ₄		3414	4.53	3918	1.03	2068	4075	4.74	3933	1.04	2064
	C ₂ H ₆		3335	3.68	3914	1.09	2019	3987	3.78	3923	1.10	2014
	MMH		3413	2.39	4074	1.24	2063	4071	2.47	4091	1.24	1987
	N ₂ H ₄		3580	2.32	4461	1.31	2219	4215	2.37	4468	1.31	2122
	NH ₃		3531	3.32	4337	1.12	2194	4143	3.35	4341	1.12	2193
	ب _٥ ح _٩		3502	5.14	5050	1.23	2147	4191	5.58	5083	1.25	2140
من ₂	H ₂		4014	5.92	3311	0.39	2542	4679	7.37	3587	0.44	2499
	الفصل ₄		3485	4.94	4157	1.06	2160	4131	5.58	4207	1.09	2139
	C ₂ H ₆		3511	3.87	4539	1.13	2176	4137	3.86	4538	1.13	2176
	RP-1		3424	3.87	4436	1.28	2132	4021	3.85	4432	1.28	2130
	MMH		3427	2.28	4075	1.24	2119	4067	2.58	4133	1.26	2106
	N ₂ H ₄		3381	1.51	3769	1.26	2087	4008	1.65	3814	1.27	2081
	MMH:N ₂ H ₄ : H ₂ O 50.5:29.8:19.7		3286	1.75	3726	1.24	2025	3908	1.92	3769	1.25	2018
	ب ₂ ح ₆		3653	3.95	4479	1.01	2244	4367	3.98	4486	1.02	2167
	ب _٥ ح _٩		3539	4.16	4825	1.20	2163	4239	4.30	4844	1.21	2161
F ₂ : O ₂ 30:70	H ₂		3871	4.80	2954	0.32	2453	4520	5.70	3195	0.36	2417
F ₂ : O ₂ 30:70	RP-1		3103	3.01	3665	1.09	1908	3697	3.30	3692	1.10	1889
F ₂ :O ₂ 70:30	RP-1		3377	3.84	4361	1.20	2106	3955	3.84	4361	1.20	2104
F ₂ :O ₂ 87.8:12.2	MMH		3525	2.82	4454	1.24	2191	4148	2.83	4453	1.23	2186
N ₂ F ₄	الفصل ₄		3127	6.44	3705	1.15	1917	3692	6.51	3707	1.15	1915
	C ₂ H ₄		3035	3.67	3741	1.13	1844	3612	3.71	3743	1.14	1843
	MMH		3163	3.35	3819	1.32	1928	3730	3.39	3823	1.32	1926
	N ₂ H ₄		3283	3.22	4214	1.38	2059	3827	3.25	4216	1.38	2058
	NH ₃		3204	4.58	4062	1.22	2020	3723	4.58	4062	1.22	2021
	ب _٥ ح _٩		3259	7.76	4791	1.34	1997	3898	8.31	4803	1.35	1992
ClF ₅	MMH		2962	2.82	3577	1.40	1837	3488	2.83	3579	1.40	1837
	N ₂ H ₄		3069	2.66	3894	1.47	1935	3580	2.71	3905	1.47	1934
	MMH:N ₂ H ₄ 86:14		2971	2.78	3575	1.41	1844	3498	2.81	3579	1.41	1844
	MMH:N ₂ H ₄ :N ₂ H ₅ NO ₃ 55:26:19		2989	2.46	3717	1.46	1864	3500	2.49	3722	1.46	1863
ClF ₃	MMH : N ₂ H ₄ : N ₂ H ₅ NO ₃ 55:26:19	مفرط الاشتعال	2789	2.97	3407	1.42	1739	3274	3.01	3413	1.42	1739
ClF ₃	N ₂ H ₄	مفرط الاشتعال	2885	2.81	3650	1.49	1824	3356	2.89	3666	1.50	1822
N2O4	MMH	مُفرط الاشتعال، شائع	2827	2.17	3122	1.19	1745	3347	2.37	3125	1.20	1724
	MMH : Be 76.6:29.4		3106	0.99	3193	1.17	1858	3720	1.10	3451	1.24	1849
	MMH: Al 63:27		2891	0.85	3294	1.27	1785
	MMH:Al 58:42							3460	0.87	3450	1.31	1771
	N ₂ H ₄	مُفرط الاشتعال، شائع	2862	1.36	2992	1.21	1781	3369	1.42	2993	1.22	1770
	أيروزين 50 ( _N2H4 : UDMH 50:50 ₎	مُفرط الاشتعال، شائع	2831	1.98	3095	1.12	1747	3349	2.15	3096	1.20	1731
	N ₂ H ₄ :Be 80:20		3209	0.51	3038	1.20	1918
	N ₂ H ₄ :Be 76.6:23.4							3849	0.60	3230	1.22	1913
	ب _٥ ح _٩		2927	3.18	3678	1.11	1782	3513	3.26	3706	1.11	1781
NO : N ₂ O ₄ 25:75	MMH		2839	2.28	3153	1.17	1753	3360	2.50	3158	1.18	1732
NO : N ₂ O ₄ 25:75	N ₂ H ₄ : Be 76.6:23.4		2872	1.43	3023	1.19	1787	3381	1.51	3026	1.20	1775
IRFNA IIIa	UDMH : DETA 60:40	مفرط الاشتعال	2638	3.26	2848	1.30	1627	3123	3.41	2839	1.31	1617
	MMH	مفرط الاشتعال	2690	2.59	2849	1.27	1665	3178	2.71	2841	1.28	1655
	يو دي إم إتش	مفرط الاشتعال	2668	3.13	2874	1.26	1648	3157	3.31	2864	1.27	1634
IRFNA IV HDA	UDMH : DETA 60:40	مفرط الاشتعال	2689	3.06	2903	1.32	1656	3187	3.25	2951	1.33	1641
	MMH	مفرط الاشتعال	2742	2.43	2953	1.29	1696	3242	2.58	2947	1.31	1680
	يو دي إم إتش	مفرط الاشتعال	2719	2.95	2983	1.28	1676	3220	3.12	2977	1.29	1662
H ₂ O ₂	MMH		2790	3.46	2720	1.24	1726	3301	3.69	2707	1.24	1714
	N ₂ H ₄		2810	2.05	2651	1.24	1751	3308	2.12	2645	1.25	1744
	N₂H₄ : Be 74.5 _: 25.5		3289	0.48	2915	1.21	1943	3954	0.57	3098	1.24	1940
	ب _٥ ح _٩		3016	2.20	2667	1.02	1828	3642	2.09	2597	1.01	1817

تعريفات لبعض المخاليط:

IRFNA IIIa: 83.4% HNO3 _، 14% NO2 _، 2% H2O _، 0.6 % HF
IRFNA IV HDA: 54.3% HNO3 _، 44% NO2 _، 1% H2O _، 0.7% HF
RP-1: انظر MIL-P-25576C، وهو في الأساس الكيروسين (حوالي C₁₀ ساعات₁₈ )
MMH أحادي ميثيل هيدرازين: CH₃ NHNH₂

لا تتوفر جميع البيانات الخاصة بـ CO/O ₂ ، والمخصصة لوكالة ناسا للصواريخ التي تنطلق من المريخ، فقط دافع محدد حوالي 250 ثانية.

ر: نسبة الخليط: كتلة المؤكسد / كتلة الوقود
V _e: متوسط سرعة العادم، م/ث. نفس مقياس النبضة النوعية بوحدات مختلفة، يساوي عدديًا النبضة النوعية بوحدة نيوتن.ثانية/كجم.
ج*: السرعة المميزة، م/ث. تساوي ضغط الحجرة مضروبًا في مساحة عنق الاحتراق، مقسومًا على معدل تدفق الكتلة . تُستخدم للتحقق من كفاءة احتراق الصاروخ التجريبي.
تي _سي: درجة حرارة الحجرة، °م
د: الكثافة الظاهرية للوقود والمؤكسد، جم/ ^سم³

الوقود الأحادي

مادة دافعة	تعليق	التمدد الأمثل من 68.05 ضغط جوي إلى 1 ضغط جوي				التمدد من 68.05 ضغط جوي إلى الفراغ (0 ضغط جوي) ( _نسبة مساحة الفوهة = 40:1)
مادة دافعة	تعليق	V _e	تي _سي	د	ج*	V _e	تي _سي	د	ج*
ثنائي نترات الأمونيوم (LMP-103S) ^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}	مهمة PRISMA (2010-2015) إطلاق 5 مركبات فضائية في عام 2016 ^{[ 36 ]}		1608	1.24			1608	1.24
الهيدرازين ^{[ 35 ]}	شائع		883	1.01			883	1.01
بيروكسيد الهيدروجين	شائع	1610	1270	1.45	1040	1860	1270	1.45	1040
نترات هيدروكسيل الأمونيوم (AF-M315E) ^{[ 35 ]}			1893	1.46			1893	1.46
نيتروميثان
مادة دافعة	تعليق	V _e	تي _سي	د	ج*	V _e	تي _سي	د	ج*

مراجع

↑ لارسون، دبليو جيه؛ ويرتز، جيه آر (1992). تحليل وتصميم مهمات الفضاء . بوسطن: كلوفر أكاديميك بابليشرز.
↑ ساتون، جي بي (2003). "تاريخ محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل في الولايات المتحدة". مجلة الدفع والطاقة . 19 (6): 978-1007 . doi : 10.2514/2.6942 .
↑ رومانتسوفا، أو. في.؛ أوليبين، في. بي. (2015-04-01). "قضايا السلامة المتعلقة بإنتاج بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز المستخدم كوقود للصواريخ" . مجلة أكتا أسترونوتيكا . 109 : 231-234 . doi : 10.1016/j.actaastro.2014.10.022 . ISSN 0094-5765 .
^ Tsiolkovsky، Konstantin E. (1903)، “استكشاف الفضاء الكوني عن طريق أجهزة التفاعل (Исследование мировых пространств еактивными приборами)”، The Science Review (بالروسية) (5)، أرشفة من النسخة الأصلية في 19 أكتوبر 2008، تم استرجاعه في 22 سبتمبر 2008
↑ زوميرتشيك، جون، محرر. (2001). موسوعة ماكميلان للطاقة . نيويورك: ماكميلان ريفرنس يو إس إيه. رقم ISBN 0028650212. OCLC 44774933 .
↑ "روبرت غودارد وأول صاروخ يعمل بالوقود السائل" . airandspace.si.edu . 16-03-2016 . تاريخ الاسترجاع: 14-03-2026 .
↑ إم جيه نيوفيلد. "موضة الصواريخ ورحلات الفضاء في ألمانيا، 1923-1933" (PDF) .
↑ فاليير، ماكس. راكيتنفارت (باللغة الألمانية). ص 209 – 232. دوى : 10.1515 / 9783486761955-006 . رقم ISBN 978-3-486-76195-5.
1 2 3 4 كلارك، جون دروري (23 مايو 2018). الاشتعال!: تاريخ غير رسمي للوقود السائل للصواريخ . مطبعة جامعة روتجرز. ص 302. ISBN 978-0-8135-9918-2.
↑ موقع بريطاني عن شركة HWK
↑ صفحة موقع والتر على نظام ستارثيلف
↑ صفحة موقع Wlater حول قنبلة Henschel الانزلاقية الجوية البحرية
↑ قائمة محركات صواريخ والتر من سلسلة 109-509
↑ براون، فيرنر فون (ورثة) ؛ أوردواي الثالث؛ فريدريك الأول (1985) [1975]. السفر إلى الفضاء: تاريخ . وديفيد دولينغ الابن. نيويورك: هاربر آند رو. ص 83، 101. ISBN 0-06-181898-4.
↑ "صاروخ V2 - كيف كان يعمل وكيف حصلنا عليه | النصب التذكاري الأسترالي للحرب" . www.awm.gov.au. تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2026 .
↑ أوجدن، جيه إم (1999). "آفاق بناء بنية تحتية لطاقة الهيدروجين". المراجعة السنوية للطاقة والبيئة . 24 : 227-279 . doi : 10.1146/annurev.energy.24.1.227 .
↑ إنتاج الهيدروجين: إصلاح الغاز الطبيعي (تقرير). وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2017 .
^ روستروب نيلسن، ينس ر. روستروب نيلسن ، توماس (23 مارس 2007). إنتاج الهيدروجين على نطاق واسع (PDF) (أبلغ عن). هالدور توبسوي . ص. 3. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 8 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 16 يوليو 2023 . إجمالي سوق الهيدروجين في عام 1998 كان 390×10 ⁹ نيوتن متر مكعب/سنة + 110×10 إنتاج مشترك يبلغ^{9 أمتار مكعبة سنوياً.}
↑ رودس، ريتشارد (1995). الشمس المظلمة: صناعة القنبلة الهيدروجينية . نيويورك، نيويورك: سايمون وشوستر . الصفحات 483-504 . ISBN 978-0-684-82414-7.
↑ ساتون، إي بي؛ بيبلارز، أو. (2010). عناصر دفع الصواريخ ( الطبعة الثامنة). نيويورك: وايلي. ISBN 9780470080245– عبر أرشيف الإنترنت.
↑ كلارك، جون د. (1972). الاشتعال! تاريخ غير رسمي للوقود السائل للصواريخ . نيو برونزويك، نيوجيرسي: مطبعة جامعة روتجرز. ص 189. ISBN 978-0-8135-0725-5.
↑ زورافسكي، روبرت (يونيو 1986). "التقييم الحالي لمفهوم الوقود الثلاثي" (PDF) .
↑ "الآلات البديهية: كيف تصنع هذه الشركة الناشئة في هيوستن تاريخ الفضاء" . فاست كومباني.
↑ "رئيس قسم الدفع في شركة سبيس إكس يرفع حشدًا في سانتا باربرا" . باسيفيك بيزنس تايمز. 19 فبراير 2014. تاريخ الاسترجاع: 22 فبراير 2014 .
↑ بيلوسيو، أليخاندرو ج. (2014-03-07). "سبيس إكس تُحرز تقدماً في مشروع صاروخ المريخ باستخدام طاقة رابتور" . NASAspaceflight.com . تاريخ الاسترجاع: 2014-03-07 .
↑ بيل، أدريان (12 يوليو 2023). "شركة لاند سبيس تفوز في سباق الميثان إلى المدار عبر الإطلاق الثاني لصاروخ زوكوي-2" . ناسا سبيس فلايت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2023 .
↑ «الصين تتفوق على منافسيها في إطلاق أول صاروخ يعمل بالميثان السائل بنجاح» . رويترز . ١٢ يوليو ٢٠٢٣.
↑ بيل، أدريان (12 يوليو 2023). "شركة لاند سبيس تفوز في سباق الميثان إلى المدار عبر الإطلاق الثاني لصاروخ زوكوي-2" . NASASpaceFlight.com . تاريخ الاسترجاع: 12 يوليو 2023 .
↑ جوش دينر (8 يناير 2024). "صاروخ فولكان التابع لشركة ULA يُطلق مركبة هبوط قمرية أمريكية خاصة، الأولى منذ برنامج أبولو، وبقايا بشرية في أول رحلة تجريبية" . Space.com . تاريخ الاسترجاع: 8 يناير 2024 .
↑ "الاختبار الثالث لرحلة ستار شيب" . سبيس إكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .
↑ تود، ديفيد (20 نوفمبر 2012). "ماسك يتجه نحو الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي تعمل بالميثان كخطوة نحو استعمار المريخ" . فلايت جلوبال/مدونات هايبربولا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2012 .
↑ أكملت صواريخ ثيميس وبروميثيوس أولى اختبارات إطلاق النار الساخن في فرنسا
^ هوزل، د.ك. Huang، DH (1971)، NASA SP-125، “الهندسة الحديثة لتصميم محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل”، (الطبعة الثانية)، NASA
↑ أنفلو، ك.؛ مور، س.؛ كينغ، ب. توسيع عائلة دافعات الوقود الأحادي القائمة على ADN . المؤتمر السنوي الثالث والعشرون لـ AIAA/USU حول الأقمار الصناعية الصغيرة. SSC09-II-4.
1 2 3 شيتكوفسكي، أناتولي؛ ماكيكني، تيم؛ موستايكيس، ستيفن (13 أغسطس 2012). غرف احتراق الوقود الأحادي المتقدمة والمحفزات المتجانسة لدفع الأقمار الصناعية الصغيرة (ملف PDF) . المؤتمر السنوي الخامس عشر للدفاع الفضائي والصاروخي. هانتسفيل، ألاباما . تاريخ الاسترجاع: 14 ديسمبر 2017 .
↑ دينجيرتز، فيلهلم (10 أكتوبر 2017). HPGP® - الدفع الأخضر عالي الأداء (ملف PDF) . ECAPS: اجتماع صناعة الفضاء البولندية السويدية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2017 .

روابط خارجية

Cpropep-Web هو برنامج حاسوبي عبر الإنترنت لحساب أداء الوقود في محركات الصواريخ
أداة تصميم لتحليل الديناميكا الحرارية لمحركات الصواريخ السائلة هي برنامج حاسوبي للتنبؤ بأداء محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل.

[1] لارسون، دبليو جيه؛ ويرتز، جيه آر (1992). تحليل وتصميم مهمات الفضاء . بوسطن: كلوفر أكاديميك بابليشرز.

[2] ساتون، جي بي (2003). "تاريخ محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل في الولايات المتحدة". مجلة الدفع والطاقة . 19 (6): 978-1007 . doi : 10.2514/2.6942 .

[3] رومانتسوفا، أو. في.؛ أوليبين، في. بي. (2015-04-01). "قضايا السلامة المتعلقة بإنتاج بيروكسيد الهيدروجين عالي التركيز المستخدم كوقود للصواريخ" . مجلة أكتا أسترونوتيكا . 109 : 231-234 . doi : 10.1016/j.actaastro.2014.10.022 . ISSN 0094-5765 .

[4] Tsiolkovsky، Konstantin E. (1903)، “استكشاف الفضاء الكوني عن طريق أجهزة التفاعل (Исследование мировых пространств еактивными приборами)”، The Science Review (بالروسية) (5)، أرشفة من النسخة الأصلية في 19 أكتوبر 2008، تم استرجاعه في 22 سبتمبر 2008

[5] زوميرتشيك، جون، محرر. (2001). موسوعة ماكميلان للطاقة . نيويورك: ماكميلان ريفرنس يو إس إيه. رقم ISBN 0028650212. OCLC 44774933 .

[6] "روبرت غودارد وأول صاروخ يعمل بالوقود السائل" . airandspace.si.edu . 16-03-2016 . تاريخ الاسترجاع: 14-03-2026 .

[7] إم جيه نيوفيلد. "موضة الصواريخ ورحلات الفضاء في ألمانيا، 1923-1933" (PDF) .

[8] فاليير، ماكس. راكيتنفارت (باللغة الألمانية). ص 209 – 232. دوى : 10.1515 / 9783486761955-006 . رقم ISBN 978-3-486-76195-5.

[Clark2018-9] 1 2 3 4 كلارك، جون دروري (23 مايو 2018). الاشتعال!: تاريخ غير رسمي للوقود السائل للصواريخ . مطبعة جامعة روتجرز. ص 302. ISBN 978-0-8135-9918-2.

[10] موقع بريطاني عن شركة HWK

[11] صفحة موقع والتر على نظام ستارثيلف

[12] صفحة موقع Wlater حول قنبلة Henschel الانزلاقية الجوية البحرية

[13] قائمة محركات صواريخ والتر من سلسلة 109-509

[14] براون، فيرنر فون (ورثة) ؛ أوردواي الثالث؛ فريدريك الأول (1985) [1975]. السفر إلى الفضاء: تاريخ . وديفيد دولينغ الابن. نيويورك: هاربر آند رو. ص 83، 101. ISBN 0-06-181898-4.

[15] "صاروخ V2 - كيف كان يعمل وكيف حصلنا عليه | النصب التذكاري الأسترالي للحرب" . www.awm.gov.au. تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2026 .

[Ogden_1999-16] أوجدن، جيه إم (1999). "آفاق بناء بنية تحتية لطاقة الهيدروجين". المراجعة السنوية للطاقة والبيئة . 24 : 227-279 . doi : 10.1146/annurev.energy.24.1.227 .

[17] إنتاج الهيدروجين: إصلاح الغاز الطبيعي (تقرير). وزارة الطاقة الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 أبريل 2017 .

[18] روستروب نيلسن، ينس ر. روستروب نيلسن ، توماس (23 مارس 2007). إنتاج الهيدروجين على نطاق واسع (PDF) (أبلغ عن). هالدور توبسوي . ص. 3. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 8 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 16 يوليو 2023 . إجمالي سوق الهيدروجين في عام 1998 كان 390×10 ⁹ نيوتن متر مكعب/سنة + 110×10 إنتاج مشترك يبلغ^{9 أمتار مكعبة سنوياً.}

[19] رودس، ريتشارد (1995). الشمس المظلمة: صناعة القنبلة الهيدروجينية . نيويورك، نيويورك: سايمون وشوستر . الصفحات 483-504 . ISBN 978-0-684-82414-7.

[Sutton_2010-20] ساتون، إي بي؛ بيبلارز، أو. (2010). عناصر دفع الصواريخ ( الطبعة الثامنة). نيويورك: وايلي. ISBN 9780470080245– عبر أرشيف الإنترنت.

[21] كلارك، جون د. (1972). الاشتعال! تاريخ غير رسمي للوقود السائل للصواريخ . نيو برونزويك، نيوجيرسي: مطبعة جامعة روتجرز. ص 189. ISBN 978-0-8135-0725-5.

[22] زورافسكي، روبرت (يونيو 1986). "التقييم الحالي لمفهوم الوقود الثلاثي" (PDF) .

[23] "الآلات البديهية: كيف تصنع هذه الشركة الناشئة في هيوستن تاريخ الفضاء" . فاست كومباني.

[pbt20140219-24] "رئيس قسم الدفع في شركة سبيس إكس يرفع حشدًا في سانتا باربرا" . باسيفيك بيزنس تايمز. 19 فبراير 2014. تاريخ الاسترجاع: 22 فبراير 2014 .

[nsf20140307-25] بيلوسيو، أليخاندرو ج. (2014-03-07). "سبيس إكس تُحرز تقدماً في مشروع صاروخ المريخ باستخدام طاقة رابتور" . NASAspaceflight.com . تاريخ الاسترجاع: 2014-03-07 .

[nsf-20230712-26] بيل، أدريان (12 يوليو 2023). "شركة لاند سبيس تفوز في سباق الميثان إلى المدار عبر الإطلاق الثاني لصاروخ زوكوي-2" . ناسا سبيس فلايت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2023 .

[27] «الصين تتفوق على منافسيها في إطلاق أول صاروخ يعمل بالميثان السائل بنجاح» . رويترز . ١٢ يوليو ٢٠٢٣.

[28] بيل، أدريان (12 يوليو 2023). "شركة لاند سبيس تفوز في سباق الميثان إلى المدار عبر الإطلاق الثاني لصاروخ زوكوي-2" . NASASpaceFlight.com . تاريخ الاسترجاع: 12 يوليو 2023 .

[29] جوش دينر (8 يناير 2024). "صاروخ فولكان التابع لشركة ULA يُطلق مركبة هبوط قمرية أمريكية خاصة، الأولى منذ برنامج أبولو، وبقايا بشرية في أول رحلة تجريبية" . Space.com . تاريخ الاسترجاع: 8 يناير 2024 .

[30] "الاختبار الثالث لرحلة ستار شيب" . سبيس إكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2024 .

[fg20121120-31] تود، ديفيد (20 نوفمبر 2012). "ماسك يتجه نحو الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام التي تعمل بالميثان كخطوة نحو استعمار المريخ" . فلايت جلوبال/مدونات هايبربولا . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2012 .

[NSF-2023-32] أكملت صواريخ ثيميس وبروميثيوس أولى اختبارات إطلاق النار الساخن في فرنسا

[33] هوزل، د.ك. Huang، DH (1971)، NASA SP-125، “الهندسة الحديثة لتصميم محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل”، (الطبعة الثانية)، NASA

[34] أنفلو، ك.؛ مور، س.؛ كينغ، ب. توسيع عائلة دافعات الوقود الأحادي القائمة على ADN . المؤتمر السنوي الثالث والعشرون لـ AIAA/USU حول الأقمار الصناعية الصغيرة. SSC09-II-4.

[15ASMD-35] 1 2 3 شيتكوفسكي، أناتولي؛ ماكيكني، تيم؛ موستايكيس، ستيفن (13 أغسطس 2012). غرف احتراق الوقود الأحادي المتقدمة والمحفزات المتجانسة لدفع الأقمار الصناعية الصغيرة (ملف PDF) . المؤتمر السنوي الخامس عشر للدفاع الفضائي والصاروخي. هانتسفيل، ألاباما . تاريخ الاسترجاع: 14 ديسمبر 2017 .

[36] دينجيرتز، فيلهلم (10 أكتوبر 2017). HPGP® - الدفع الأخضر عالي الأداء (ملف PDF) . ECAPS: اجتماع صناعة الفضاء البولندية السويدية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 10 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 14 ديسمبر 2017 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[

[

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[

[

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗