IS-3

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

دبابة IS-3 (المعروفة أيضًا باسم Object 703 ) هي دبابة سوفيتية ثقيلة طُوّرت في أواخر عام 1944. أصبح برجها المصبوب شبه الكروي (الذي يشبه وعاء حساء مقلوبًا) السمة المميزة للدبابات السوفيتية في فترة ما بعد الحرب. كما تم اعتماد تصميم مقدمتها المدببة في دبابات أخرى من عائلة IS، مثل IS-7 و T-10 . على الرغم من إنتاجها متأخرًا جدًا عن المشاركة في القتال خلال الحرب العالمية الثانية ، شاركت IS-3 في موكب النصر في برلين عام 1945 ، والغزو السوفيتي للمجر ، وحرب الأيام الستة ، وحرب أكتوبر (حرب يوم الغفران) ، كما استُخدمت إحداها خلال المراحل الأولى من الحرب الروسية الأوكرانية .

التصميم والإنتاج

على الرغم من أن دبابة IS-2 أثبتت قدرتها على مواجهة معظم التهديدات الألمانية، [ 4 ] إلا أن فرق الدبابات المضادة للدبابات المُسلحة بقاذفات بانزر فاوست وبانزر شريك ومدافع باك 40 شكلت خطراً كبيراً، إذ استخدم السوفيت دبابة IS-2 لاختراق المناطق التي كانت تعاني من ضعف الدعم بالدبابات. [ 5 ] ومع ذلك، أجرى السوفيت دراسات حول خسائر الدبابات، وخلص المهندسون إلى أن معظم الإصابات كانت تصيب البرج، تليها إصابات في الهيكل الأمامي. [ 6 ]

في أواخر عام 1944، عمل مكتبان لتصميم الدبابات، أحدهما برئاسة جوزيف كوتين ومساعده الرئيسي أ.س. يرمولاييف من المصنع القديم رقم 100 في لينينغراد، والآخر بالمصنع رقم 185 في تشيليابينسك بقيادة ن.ل. دوخوف وم.ف. بالزي، على تصميم دبابة جديدة تحل محل دبابة IS-2. اتبع المكتبان نهجين مختلفين، حيث استخدم فريق كوتين برجًا مشابهًا لبرج IS-2، لكن بهيكل مُعاد تصميمه جذريًا، باستخدام صفائح ملحومة لتشكيل ما أطلق عليه المهندسون اسم "منقار النسر"، بينما أطلق عليه الجيش اسم " أنف الرمح "، وهو الاسم الذي أطلق لاحقًا على دبابة IS-3 لقب "شوكا" ( الرمح ). حصل هذا التصميم على عدة تسميات مؤقتة، منها Object 240 و240M و244 و245 و248. أما فريق دوخوف، فقد اختار برجًا جديدًا مصبوبًا يشبه مقلاة مقلوبة. أطلق المهندسون على هذا التصميم اسم "بوبيدا" (النصر)، ومنحوه التسمية المصنعية "النموذج 703". [ 7 ] كانت دبابة IS-3 حلاً وسطاً، إذ جمعت بين هيكل كوتين وبرج دوخوف مع الاحتفاظ بالتسمية المصنعية "النموذج 703". إلا أن وزن الدبابة لم يتجاوز وزن دبابة IS-2 (46 طنًا متريًا )، مما استدعى بعض التعديلات لتقليل وزنها. ولحل هذه المشكلة، قام المهندسون بقطع الجزء السفلي من الهيكل بين نقاط تثبيت قضبان الالتواء في نظام التعليق، واستبدلوه بألواح مائلة، مما قلل الوزن، ولكنه أضعف صلابة الهيكل، وهو عيب لازم دبابة IS-3 طوال فترة خدمتها. كما قاموا بطي الجزء العلوي من الهيكل على شكل حجر الزاوية لتوفير حماية إضافية دون زيادة الوزن، حيث تم إخفاؤه بلوح فولاذي مسطح مائل يربط الجزء العلوي من الهيكل بحواف الرفارف. [ 2 ] منح هيكل وبرج دبابة IS-3 مظهرًا منخفضًا، لكن ذلك صعّب على الدبابة الاستفادة من وضعيات الاختباء خلف التلال نظرًا لأن شكل البرج حدّ من زاوية انخفاض المدفع. [ 8 ]

أسفر الإنتاج خلال الحرب عن العديد من المشاكل الميكانيكية، بالإضافة إلى خط لحام في الهيكل كان عرضة للتشقق. [ 9 ] ووفقًا لسيويل، خضعت دبابة IS-3 لثلاث عمليات إعادة بناء وتحديث رئيسية بين عامي 1949 و1959 لتصحيح هذه العيوب. [ 2 ]

لم تشارك دبابة IS-3 في الحرب العالمية الثانية إلا بعد فوات الأوان . وكان أول عرض علني لها في 7 سبتمبر 1945 خلال استعراض النصر للحلفاء في شارع شارلوتنبورغر ببرلين، بمشاركة فوج الدبابات الثقيلة 71 التابع لجيش الدبابات الثاني للحرس، والذي كان معززًا بشكل كبير . [ 2 ] لم يُصنع منها سوى أقل من 30 دبابة قبل نهاية الحرب العالمية الثانية، ولكن بحلول منتصف عام 1946، تم تصنيع أكثر من 2300 دبابة. [ 10 ] وابتداءً من عام 1960، جرى تحديث دبابة IS-3 لتصبح IS-3M. [ 11 ]

على الورق، كان يُنظر إلى دبابة IS-3 على أنها تطوير لدبابة IS-2، حيث لاحظ المراقبون الغربيون الشكل الباليستي للبرج وسماكة الدرع الأمامي. أما في الواقع، فقد اعتبرها قادة الدبابات أقل موثوقية من سابقتها، إذ عانت IS-3 من انثناء وتصدع لحامات الهيكل، وتآكل محامل عجلات الطريق قبل الأوان، مما أجبر السوفيت على ترقية الدبابة وتحديثها عدة مرات خلال فترة خدمتها. [ 12 ] كما كان تصميمها الداخلي أضيق بكثير مقارنةً بدبابة IS-2 نظرًا لانحدار جوانب البرج بشدة. [ 6 ]

أدت التطورات في قذائف الدبابات شديدة الانفجار والصواريخ الموجهة خلال أواخر الأربعينيات والخمسينيات من القرن العشرين إلى جعل مفهوم الدبابة الثقيلة عتيقًا. وبحلول أواخر الستينيات، كان بإمكان صاروخ 9M14 ماليوتكا أو دبابة T-54B باستخدام قذائف HEAT تدمير أي دبابات تستطيع دبابات IS-3 أو T-10 تدميرها . [ 13 ]

تاريخ القتال

صورة أمامية لدبابة IS-3. يتميز شكلها الأمامي المكتنز والمتين، بالإضافة إلى شكل درعها الأمامي المدبب، بخصائص فريدة. متحف الذخائر التابع للجيش الأمريكي ، أبردين، ماريلاند (2008).

تم تخصيص ثلاث مركبات من طراز ما قبل الإنتاج لكتيبة حرس مستقلة، لكنها وصلت بعد توقيع وثائق الاستسلام . شاركت هذه المركبات في عرض النصر الذي أقيم في 7 سبتمبر 1945 في برلين تحت قيادة فوج الدبابات الثقيلة 71 التابع لجيش الدبابات الثاني للحرس . تم تأجيل خطط استخدام دبابات IS-3 في الغزو السوفيتي لمنشوريا بسبب مشاكل الدبابة. [ 2 ]

بعد إخراج دبابات IS-3M من الخدمة خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي، استخدم السوفيت معظمها كأهداف للتدريب على الرماية، [ 14 ] بينما تم حفر المركبات المتبقية ودبابات T-10 كمواقع دفاعية ثابتة في منطقة الشرق الأقصى الروسي . وظلت بعض هذه الدبابات صالحة للتشغيل حتى عام 1994. [ 15 ] وحتى عام 2002، كانت بعض هذه المواقع المحصنة لا تزال مأهولة بوحدات مدفعية رشاشة، وفقًا لسيويل. [ 14 ]

الغزو السوفيتي للمجر

استُخدمت دبابة IS-3 في الغزو السوفيتي للمجر عام 1956، حيث دُمّر عدد منها إلى جانب بعض مدافع الهجوم ISU-152K . [ 11 ] ووفقًا لتقرير رُفعت عنه السرية من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية ، استخدم المتمردون المجريون زجاجات المولوتوف ضد الدبابات السوفيتية التي كانت تجوب شوارع بودابست ، مما أسفر عن مقتل طواقمها. وعندما كانت دبابات أخرى تصل للمساعدة، كان المتمردون غالبًا ما يرفعون العلم المجري أو العلم الأبيض على برج الدبابة. ثم كانت هذه الدبابات تُطلق عليها النيران من قبل دبابات سوفيتية أخرى. [ 16 ]

حرب الأيام الستة

خلال أواخر الخمسينيات، جرى تحديث جميع دبابات IS-3 لتصبح من طراز IS-3M. [ 2 ] ووفقًا لزالوغا، حصل الجيش المصري على حوالي 100 دبابة IS-3M من الاتحاد السوفيتي، بينما ذكر سيويل رقمًا قدره 120 دبابة. [ 2 ] [ 17 ] وخلال حرب الأيام الستة ، تمركز فوج واحد من دبابات IS-3M مع فرقة المشاة السابعة المصرية في رفح، كما زُوِّد اللواء 125 للدبابات التابع للفرقة الميكانيكية السادسة في قنتيلة بحوالي 60 دبابة IS-3M. [ 17 ] وواجهت وحدات المشاة والمظليين الإسرائيلية صعوبة بالغة في مواجهة دبابات IS-3M نظرًا لدروعها السميكة التي كانت تصمد أمام ضربات أسلحة المشاة المضادة للدبابات العادية، مثل البازوكا . [ 17 ] حتى قذيفة خارقة للدروع عيار 90 ملم التي يطلقها المدفع الرئيسي لدبابات إم 48 باتون  التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي لم تتمكن من اختراق الدروع الأمامية لدبابات آي إس-3 في نطاقات القتال العادية. ووقعت عدة اشتباكات بين دبابات إم 48 إيه 2 باتون التابعة للواء المدرع السابع التابع لجيش الدفاع الإسرائيلي ودبابات آي إس-3 إم التي كانت تدعم المواقع المصرية في رفح، حيث تم تدمير عدد من دبابات إم 48 إيه 2 خلال القتال. [ 18 ]

شكّل معدل إطلاق النار البطيء لدبابة IS-3M وأنظمة التحكم البدائية مشكلةً خلال الاشتباكات المباشرة بين الدبابات؛ [ 18 ] كما ساهم سوء قيادة الطواقم المصرية للدبابات في الأداء العام المتدني للدبابة في الحرب. [ 14 ] [ 19 ] ويشير زالوغا إلى أن الطيارين الإسرائيليين كانوا عادةً قادرين على التغلب على IS-3M بفضل تكتيكاتهم وتدريبهم المتفوقين، وأن الدبابات المصرية كانت في أشدّ خطورة عند إطلاق النار من مواقع الكمائن. فُقد حوالي 73 دبابة IS-3 في حرب 1967. [ 18 ] أُعيد تجميع الدبابات المتبقية في فوج واحد عمل كقوة احتياطية خلال حرب أكتوبر . [ 14 ] حُوّلت معظم الدبابات التي استولى عليها جيش الدفاع الإسرائيلي إلى تحصينات (بعد إزالة محركاتها) لتعزيز خط بارليف ، [ 20 ] بينما دخلت بعض المركبات الخدمة لفترة وجيزة في أواخر الستينيات. لم يكن محرك IS-3M مناسبًا للمناخ الحار، مما جعله غير مرغوب فيه لدى طاقم الدبابات الإسرائيلي؛ وبعد حرب يوم الغفران، تم تحويل الدبابات المتبقية إلى مواقع دفاعية ثابتة في منطقة نهر الأردن. [ 21 ]

الحرب الروسية الأوكرانية

في عام ٢٠١٤، استولت القوات المسلحة الأوكرانية على دبابة من طراز IS-3 بالقرب من مدينة دونيتسك من المتمردين الموالين لروسيا. [ ١٩ ] ووفقًا لكروثر، قام متمردو جمهورية دونيتسك الشعبية بإصلاح الدبابة، وطلائها بشعارات روسية: "إلى كييف " و"إلى لفوف "، ثم اقتادوها من قاعدتها في قرية أولكساندرو كالينوف في ٥ يوليو ٢٠١٤. ونُقلت الدبابة إلى مدينة كوستيانتينيفكا المجاورة . [ ٢٢ ] ولأن المدفع الرئيسي كان معطلاً، قام متمردو جمهورية دونيتسك الشعبية بتركيب مدفع رشاش ثقيل من طراز NSV على البرج. [ ٢٣ ]

تم التخلي عن الدبابة قبل وقت قصير من استعادة القوات الحكومية الأوكرانية لمدينة كوستيانتينيفكا في 8 يوليو 2014. ورغم أنها لم تلعب دورًا بارزًا خلال القتال، فقد استُخدمت في دعاية جمهورية دونيتسك الشعبية، وفي روسيا، تم إصدار عملة تذكارية تُصوّر الحدث. [ 22 ]

النماذج والأنواع المختلفة

الاتحاد السوفياتي

IS-3
في عام 1944، أُعيد تصميم درع دبابة IS-2، بإضافة برج وهيكل جديدين، بينما بقي المحرك وناقل الحركة ونظام التعليق والتسليح كما هي. [ 24 ] بين عامي 1948 و1952، جرى تحديثها بعجلات طريق جديدة، ومسار للبرج، وحامل للإطار الفرعي للمحرك، وقابض رئيسي، ومضخة زيت، وجهاز لاسلكي، مما زاد وزنها إلى 48.5 طن (47.7 طنًا إنجليزيًا؛ 53.5 طنًا أمريكيًا) . وركز تحديث مؤقت آخر بين عامي 1953 و1955 على إصلاح نظام التعليق الضعيف. [ 2 ] 
IS-3M الجيش المصري السابق
IS-3M
في عام 1960، تم تحديث دبابة IS-3 إلى معيار IS-3M. وشملت التحسينات: تحسين حماية الهيكل، واستبدال مدفع DShK الأصلي بمدفع رشاش DShKM عيار 12.7 ملم، وجهاز رؤية ليلية TVN-2 للسائق، واستبدال محرك V-54K-IS، وإضافة نظام فلترة الهواء Mutlitsiklon، وعجلات طريق من دبابة T-10 (مزودة بمحامل كروية محسّنة)، وتحسين مساحة التخزين الخارجية، وإضافة واقيات من الغبار فوق نظام التعليق. [ 11 ]

إسرائيل

أدخل الجيش الإسرائيلي بعض دبابات IS-3M التي استولى عليها إلى الخدمة في أواخر الستينيات، وحاول إطالة عمر هذه الدبابات عن طريق استبدال محرك V-54-IS بمجموعة الطاقة الكاملة من دبابة T-54A بما في ذلك حجرة المحرك، ولكن دون جدوى تذكر. [ 18 ]

المشغلون

سابق

غير حكومي سابق

للتقييم فقط

المركبات الناجية

دبابة IS-3 مُرممة من متحف ليشاني العسكري ، جمهورية التشيك
  • متحف سلاح المدرعات التابع لجيش الدفاع الإسرائيلي ، إسرائيل.
  • متحف الأسلحة المدرعة، مركز تدريب القوات البرية، بوزنان، بولندا (لا يزال يعمل)
  • المتحف التقني للجيش، ليشاني، جمهورية التشيك (قيد التشغيل). [ 26 ]
  • متحف الجيش البولندي ، وارسو، بولندا. (فرع متحف فورت تشيرنياكوف).
  • المتحف الوطني للدروع والفرسان، فورت مور، جورجيا، الولايات المتحدة.
  • حديقة النصر في الجزء الشمالي من مدينة أوليانوفسك، روسيا.
  • أوليانوفسكو SVU، أوليانوفسك، روسيا
  • متحف المجد العسكري، غوميل ، بيلاروسيا.
  • مجسم مصغر لمعركة كورسك، في بيلغورود، روسيا.
  • تم ترميم دبابة IS-3 واحدة، كانت مثبتة على قاعدة تذكارية في قرية أولكساندرو كالينوف، لتصبح صالحة للتشغيل، واستخدمها متمردو جمهورية دونيتسك الشعبية عام 2014. تم التخلي عنها قبل فترة وجيزة من استعادة القوات الحكومية الأوكرانية لمدينة كوستيانتينيفكا . [ 22 ] استولى الجيش الأوكراني على الدبابة سليمة، وبعد نزع سلاحها، عرضها بالقرب من المتحف الوطني للتاريخ العسكري في كييف . [ 19 ]
  • تم ترميم دبابة IS-3 وتزويدها بمحرك بديل غير معروف، وهي متاحة للجولات السياحية في متحف القوات الصاروخية الاستراتيجية بالقرب من بوبوزكي، أوكرانيا. [ 27 ]
IS-3M

تُدرج الوثيقة التالية 171 دبابة من طراز IS-3 لا تزال موجودة، بعضها لم يبقَ منها سوى أجزاء (المدفع/البرج/الهيكل فقط). [ 29 ]

انظر أيضاً

دبابات ذات دور مماثل

مراجع

  1. ↑ سيويل 2002 ، ص 28-29.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Sewell 2002 ، ص. 28.
  3. ↑ فوس 1979 ، ص 44-45.
  4. ↑ سيويل 2002 ، ص 27.
  5. ↑ زالوغا 2011 ، ص 23.
  6. 1 2 زالوغا 2011 ، ص. 35.
  7. ↑ سيويل 2002 ، ص 27-28.
  8. ↑ هاسكيو 2011 ، ص 51، 55.
  9. ^ زالوجا 2011 ، ص 40−41.
  10. ↑ هاسكيو 2011 ، ص 55.
  11. 1 2 3 زالوغا 2011 ، ص 44.
  12. ↑ سيويل 2002 ، ص 28، 31.
  13. ↑ سيويل 2002 ، ص 31.
  14. 1 2 3 4 5 6 Sewell 2002 ، ص. 29.
  15. ↑ زالوغا 2011 ، ص 101.
  16. ↑ تحليل الثورة المجرية (ملف PDF) . غرفة القراءة الإلكترونية لقانون حرية المعلومات (تقرير). وكالة المخابرات المركزية. 17 يناير 1957. ص  2. تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2024 .
  17. 1 2 3 زالوغا 2011 ، ص 80−81.
  18. 1 2 3 4 زالوغا 2011 ، ص 81.
  19. 1 2 3 آكس، ديفيد. "ربما لم تكن هذه الدبابة السوفيتية الضخمة سيئة للغاية في نهاية المطاف" . فوربس . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2021 .
  20. ↑ سيويل 2002 ، ص 32.
  21. 1 2 زالوغا 2011 ، ص 81−82.
  22. 1 2 3 4 كروثر 2022 ، ص 140.
  23. ↑ ب، فولوديمير (6 فبراير 2024). "أشباح الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة في ميادين الحرب الروسية الأوكرانية" . مجلة ميليتارني . تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2024 .
  24. ↑ فوس 1979 ، ص 44.
  25. 1 2 زالوغا 2011 ، ص. 80.
  26. ↑أُرشف في 5 مايو 2009 على موقع Wayback Machine
  27. ↑ تم ترميمها وهي متاحة للجولات السياحية
  28. ↑ "مؤسسة تكنولوجيا المركبات العسكرية - مجموعة مصنفة حسب الفئة" . Mvtf.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2011 .
  29. ↑ "دبابات IS-3 المتبقية" (ملف PDF) . دبابات بانزر المتبقية. 8 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2026 .

فهرس