حقل إيميسون

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كان مطار إيمسون ، المعروف أيضًا باسم مطار جاكسونفيل إيمسون ، المطار الرئيسي الذي يخدم جاكسونفيل، فلوريدا من عام 1927 حتى عام 1968. وكان يُعرف باسم مطار جاكسونفيل البلدي قبل الحرب العالمية الثانية ، ومطار جاكسونفيل العسكري عندما سيطرت القوات الجوية للجيش الأمريكي على المنشأة خلال الحرب العالمية الثانية ، وعند إغلاقه أصبح المطار مطار جاكسونفيل - توماس كول إيمسون البلدي .

تاريخ

الأصول

شُيّد مطار جاكسونفيل البلدي جنوب شرق تقاطع شارع نورث مين (الطريق السريع الأمريكي 17 ) وشارع بوش درايف، في موقع مزرعة سجن تبلغ مساحتها 175 فدانًا (71 هكتارًا) شمال وسط مدينة جاكسونفيل. [ 1 ] كان المطار في الأصل يضم مدرجًا من الرماد البركاني بطول 2100 قدم، ومدرجًا عشبيًا بطول 2500 قدم، ومبنى إداريًا خشبيًا صغيرًا مزودًا بمدفأة وغرفة نوم لمدير العمليات النهارية والليلية، وموظف الاستقبال، والميكانيكي، وعامل التزود بالوقود. بُني حظيرة الطائرات باستخدام أعمدة هاتف قديمة، وصُنع سقفها من ألواح فولاذية مموجة فائضة من مشاريع بناء أخرى في المدينة. [ 2 ] 

بحلول عام 1934، ذكر دليل مطارات وزارة التجارة أن مطار جاكسونفيل يضم أربعة مدارج "رملية، مغطاة بالعشب، وممهدة"، يبلغ طول كل منها 2500 قدم، مع صف من حظائر الطائرات على جانب المطار. وكان مدير المطار آنذاك هو الرائد هربرت أ. ماكلوني.

افتُتح مطار جاكسونفيل البلدي رقم واحد في 11 أكتوبر 1927. وشهد حفل الافتتاح حضور تشارلز ليندبيرغ ، الذي سافر إلى جاكسونفيل على متن طائرة " روح سانت لويس " للترويج للمطار الجديد وقطاع الطيران في المدينة. وقد استُقبل وصوله في اليوم السابق بحشد هائل، قُدّر بنحو 150 ألف شخص. وكان عدد سكان المدينة آنذاك 129,500 نسمة فقط. [ 1 ] كان الطيران لا يزال يُعتبر حديثًا، لكنه أكد لقادة المدينة أن خدمة نقل الركاب جوًا ستغطي أنحاء البلاد. وكانت شركة "إيسترن إير سيرفيس" (التي عُرفت لاحقًا باسم " إيسترن إير لاينز ") أول شركة طيران ركاب في جاكسونفيل، حيث بدأت رحلاتها عام 1931. [ 1 ] حاولت المدينة تسمية المطار باسم "لاكي ليندي" عام 1927، لكن مدينة سان دييغو في كاليفورنيا كانت قد أطلقت عليه اسم "مطار ليندبيرغ" . [ 1 ] [ 3 ]

بحلول عام ١٩٤١، توسع المطار ليبلغ مساحته ٦٠٠ فدان (٢٤٠ هكتارًا) ، بإضافة خمسة حظائر طائرات ومبنى ركاب وخمسة مدارج إسفلتية، أطولها بطول ٧٠٠٠ قدم (٢١٠٠ متر) . وشملت شركات الطيران العاملة فيه: دلتا إير لاينز (١٩٢٤-حتى الآن) ومقرها أتلانتا، وإيسترن إيرلاينز (١٩٢٦-١٩٩١) ومقرها ميامي ، ويونايتد إيرلاينز ، وناشونال إيرلاينز (١٩٣٤-١٩٨٠، والتي اتخذت من جاكسونفيل مقرًا لها في فترة من الفترات)، ونورث إيست إيرلاينز (١٩٤٩-١٩٧٩) ومقرها بوسطن، وساوثرن إيرويز (١٩٤٩-١٩٧٩) ومقرها أتلانتا . وكانت أولى الرحلات الجوية النفاثة المنتظمة على متن طائرات نورث إيست كونفير ٨٨٠ في أبريل/مايو ١٩٦١.  

الحرب العالمية الثانية

طائرة دورية تابعة للبحرية من طراز PB4Y-1 برايفتير – قاعدة جاكسونفيل الجوية

في إطار تعزيز القوات قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، استأجر سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي مطار إيمسون من مدينة جاكسونفيل في 6 فبراير 1941. وبدأ تشييد المنشآت العسكرية في مطار جاكسونفيل العسكري في 5 أبريل. وتم تخصيصه لقيادة القاذفات الأولى ، التابعة للقوات الجوية الأولى . وكُلّف سرب من السرب السادس عشر للاستطلاع (المتوسط) بطائرات استطلاع خفيفة، مُكلفًا بمراقبة المجال الجوي الساحلي بحثًا عن غواصات يو النازية . وفي ديسمبر 1942، نُقلت المسؤولية إلى قيادة مكافحة الغواصات التابعة لسلاح الجو الأمريكي، والتي بدورها خصصت السرب السابع لمكافحة الغواصات . وعملت طائرات مكافحة الغواصات بقاذفات خفيفة من طراز A-20 هافوك وقاذفات متوسطة من طراز B-18 بولو، مُجهزة بأجهزة كشف الغواصات.

أُسندت مهمة مكافحة الغواصات إلى البحرية الأمريكية في منتصف عام 1943، وبدأت محطة جاكسونفيل الجوية البحرية المساعدة بتشغيل قاذفات القنابل بعيدة المدى من طراز كونسوليديتد PB4Y-1 (B-24D ليبراتور) من قاعدة جاكسونفيل الجوية التابعة للجيش، والمجهزة بمعدات مضادة للغواصات. وقد أطلقت البحرية على المطار اسم محطة جاكسونفيل الجوية البحرية المساعدة رقم 1 ، إلا أن القاعدة ظلت تحت سيطرة القوات الجوية للجيش. وبدأت طائرات الدوريات البحرية بعيدة المدى المحسّنة من طراز PB4Y-2، المصممة خصيصًا للاستخدام البحري من قبل شركة كونسوليديتد، بالوصول خلال أواخر صيف عام 1944. وبلغ عدد الطائرات في القاعدة أقصى طاقتها، وهو 67 طائرة، في عام 1945.

في يوليو 1942، أبرمت قيادة التدريب التابعة لسلاح الجو الأمريكي عقدًا مع شركة الخطوط الجوية الوطنية (ناشونال إيرلاينز) لتدريب أفراد سلاح الجو الأمريكي على صيانة الطائرات. ومع تولي البحرية مهمة مكافحة الغواصات، أصبحت قاعدة جاكسونفيل الجوية قاعدةً لصيانة الطائرات تابعة للجيش، بينما تولت البحرية المهام العملياتية بصفتها جهة مستأجرة. وفي 31 أغسطس 1943، عادت قيادة مكافحة الغواصات التابعة لسلاح الجو الأمريكي إلى سيطرة القوات الجوية الأولى، ونُقلت قاعدة جاكسونفيل الجوية إلى اختصاص القوات الجوية الثالثة ، وأصبحت قاعدة فرعية تابعة لمطار ماكديل العسكري . ثم نُقلت لاحقًا إلى سيطرة مطار تشاتام العسكري في ولاية جورجيا.

خلال عامي 1944 و1945، استخدمت قيادة القوات الجوية قاعدة جاكسونفيل الجوية كقاعدة انطلاق لأسراب الدعم قبل نشرها في الخارج. في 1 يوليو 1944، أُعيد تسمية الوحدة المضيفة، وهي وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 4203 (خدمة الطائرات)، إلى وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 4203 (القاعدة الجوية) كجزء من نقلها إلى قيادة القوات الجوية. مع انتهاء الحرب في أوروبا في مايو 1945، سُحبت طائرات الدوريات المضادة للغواصات التابعة للبحرية، وبدأ تقليص عدد أفراد الجيش في المطار. وُضعت خطط لإعادة المطار إلى السيطرة المدنية بعد استسلام اليابان في أغسطس 1945.

الاستخدام بعد الحرب

مطار إيمسون في خمسينيات القرن العشرين

في خريف عام 1945، نُقلت إدارة قاعدة جاكسونفيل الجوية إلى قيادة الخدمات الفنية الجوية ، التي كانت مهمتها نقل أي معدات عسكرية صالحة للاستخدام إلى قواعد أخرى في أنحاء البلاد. أُغلقت القاعدة وأُعلنت فائضة في عام 1946، وسُلّمت إلى إدارة أصول الحرب للتخلص منها وإعادتها إلى الاستخدام المدني.

توم إيمسون

توفي توم إيمسون في مارس 1948. وفي 26 يوليو 1948، أُعيد تسمية مطار جاكسونفيل البلدي إلى مطار إيمسون . سُمّي المطار تيمنًا بتوماس كول إيمسون (1880-1948)، عضو مجلس المدينة المخضرم الذي أدى عمله الرائد إلى افتتاح المطار في عشرينيات القرن الماضي. قاد إيمسون جهودًا وافق عليها ناخبو مقاطعة دوفال لتمويل إصدار سندات لتحسينات المطار. وقد أقرّ المجلس التشريعي لولاية فلوريدا ذلك في عام 1925 [ 2 ] ، وبِيعت أولى السندات بعد ذلك بعامين. وغطّت عائدات بيع السندات تكاليف أول مدرجين. [ 2 ] شغل إيمسون لاحقًا منصب مفوض المطارات والطرق السريعة، وعمل على تطوير مدارجه وحظائر الطائرات ومباني الركاب. [ 1 ] [ 3 ] حضر حفل إعادة التسمية مئات المواطنين، بالإضافة إلى كوليت إي. وولمان ، رئيس شركة دلتا إيرلاينز ؛ وجو داير، رئيس شركة فلوريدا إيرويز . وإيدي ريكنباكر ، رئيس شركة الخطوط الجوية الشرقية . [ 3 ]

كان إيمسون في الأصل عضوًا في مجلس مدينة بابلو بيتش، وكان يدير متجرًا للتحف في المدينة. ثم أصبح مفوضًا لمدينة جاكسونفيل، وكان لديه اهتمام كبير بالطيران. في نهاية الحرب العالمية الأولى ، أُنشئت خدمة البريد الجوي في الولايات المتحدة . كان توصيل البريد الجوي أسرع بكثير من البريد من الدرجة الأولى، لكن إدارة البريد اشترطت وجود مطار رسمي، وليس مجرد أرض فضاء كما كان الحال مع مطار باكسون في الجانب الغربي. اجتمعت مجموعة من 73 شخصًا في ديسمبر 1924 لتأسيس فرع محلي للجمعية الوطنية للملاحة الجوية . تم اختيار إيمسون رئيسًا، وبفضل نفوذ المجموعة، تم تجهيز أرض في مزرعة سجن المدينة لإنشاء مطار. [ 3 ]

يتحطم

تحطمت طائرة تابعة لشركة إيسترن إيرلاينز، كانت متجهة من ميامي إلى جاكسونفيل، في 21 ديسمبر 1955 أثناء محاولتها الهبوط في ضباب كثيف. لقي جميع ركاب الطائرة حتفهم، بمن فيهم 12 راكباً وطاقم مكون من 5 أفراد. وقد تبين أن خطأ الطيار هو سبب المأساة. [ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

مع ظهور الطائرات النفاثة في عامي 1959-1960، أصبحت طبيعة الأرض التي حالت دون إنشاء مدارج أطول عائقًا كبيرًا. افتُتح مطار جاكسونفيل الدولي على بُعد خمسة أميال شمالًا في عام 1968 بمدارج قادرة على استيعاب طائرات نفاثة أكبر حجمًا؛ بينما تحوّل مطار إيمسون إلى مطار للطيران العام وأُغلق.

مخططات المطارات لعامي 1955 و 1968

الحرس الوطني الجوي لولاية فلوريدا

طائرات موستانج إف-51 دي التابعة للحرس الوطني الجوي لولاية فلوريدا، والتابعة للسرب المقاتل 159، في مطار إيميسون حوالي عام 1947

مع إغلاق القاعدة من قبل قيادة الخدمات الفنية، نُقل جزء صغير من مطار جاكسونفيل العسكري إلى اختصاص القوات الجوية الرابعة عشرة في 15 ديسمبر 1946 لاستخدامه لاحقًا من قبل قوات الاحتياط بعد الحرب. وأصبح قاعدة احتياطية للحرس الوطني الجوي تحت قيادة الدفاع الجوي . وبدأ السرب المقاتل 159 التابع للحرس الوطني الجوي لولاية فلوريدا عملياته في مطار إيمسون في 9 فبراير 1947 بقوة أولية قوامها 18 فردًا، وكان يُحلّق بطائرات موستانج من طراز P-51 .

تم استدعاء الوحدة للخدمة الفعلية في 10 أكتوبر 1950 نتيجةً لاندلاع الحرب الكورية . وسُرِّحت الوحدة من الخدمة الفعلية في 9 يوليو 1952؛ وفي 1 يوليو 1956، تم تغيير اسم الوحدة الرئيسي إلى المجموعة 125 للمقاتلات الاعتراضية . وخلال الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، شغّلت المجموعة 125 للمقاتلات الاعتراضية مجموعة متنوعة من الطائرات، بما في ذلك طائرات إف-80 شوتينغ ستار ، وإف-86 سابر ، وإف -102 دلتا داغر .

في عام 1968، انتقلت فرقة المشاة 125 من مطار جاكسونفيل إيمسون إلى منشأة عسكرية حديثة الإنشاء في مطار جاكسونفيل الدولي الذي تم إنشاؤه حديثًا . ومع إغلاق مطار إيمسون وتحويله إلى منطقة صناعية، أخلت فرقة المشاة 125 منشآتها وسلمتها إلى مدينة جاكسونفيل.

خدمة الخطوط الجوية

في عصر الرحلات الجوية متعددة المحطات، كان مطار جاكسونفيل الدولي (JAX) أكثر ازدحامًا مما يتوقعه الناس اليوم. يُظهر دليل شركات الطيران الرسمي لشهر أبريل 1957 وجود 75 رحلة مغادرة خلال أيام الأسبوع: 41 رحلة تابعة لشركة إيسترن، و22 رحلة تابعة لشركة ناشونال، و9 رحلات تابعة لشركة دلتا، و3 رحلات تابعة لشركة ساوثرن. [ 7 ]

بدأت شركة كابيتال إيرلاينز بتسيير رحلاتها إلى إيميسون من أتلانتا في 26 أكتوبر 1959 باستخدام طائرات فيكرز فيسكونت 745اندمجت شركة كابيتال إيرلاينز مع شركة يونايتد إيرلاينز في يونيو 1961. [ 8 ]

بحلول نهاية يونيو 1968، كانت شركة إيسترن أكبر شركة طيران في إيميسون بنسبة 35.6٪ من الركاب غير المخطط لهم، تليها شركة ناشيونال بنسبة 35.1٪، ودلتا بنسبة 18.4٪، ويونايتد بنسبة 7.5٪، ونورث إيست بنسبة 2.6٪، وساوثرن بنسبة 0.8٪ [ 9 ].

كما تم خدمة إيميسون من قبل العديد من شركات الطيران العارض وشركات الطيران الإقليمية بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر: فلوريدا إيرلاينز ، كوستال إيرلاينز ، شاوني إيرلاينز، ماكي إنترناشونال وأرجونوت إيرويز [ 9 ].

قامت شركات دلتا وإيسترن وناشونال بتشغيل طائرات دوغلاس دي سي-8 وبوينغ 727وباستثناء الخطوط الجوية الوطنية، دوغلاس دي سي-9إلى إيميسون. قامت خطوط نورث إيست الجوية بتشغيل طائرات كونفير 880 و 727قامت شركة يونايتد إيرلاينز بتشغيل طائرات من طراز كابيتال فيسكونت 700وباختصار، سود أفياسيون كارافيل 4قبل الانتقال إلى طائرات بوينغ 720 ثم طائرات 727. وكانت شركة إيسترن تُسيّر رحلاتها إلى إيميسون باستخدام طائرات لوكهيد كونستليشن .مارتن 404دوغلاس دي سي-7ولوكهيد إل-188 إلكتراقدمت شركة ناشونال خدماتها لشركة إيميسون كجزء من شبكتها قصيرة المدى داخل فلوريدا باستخدام طائرات لوكهيد لودستار ، وكونفير 340 ، ودوغلاس دي سي-7، ولوكهيد إل-188 إلكترا . [ 8 ]

كانت أكبر طائرة ركاب مجدولة إلى إيميسون هي طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-8-61 التي تشغلها خطوط دلتا الجوية . [ 9 ]

مجمع إيميسون الصناعي

في عام 1970، اشترت شركة ويب إنترناشونال إنك المطار السابق الذي تبلغ مساحته 1500 فدان (6.1 كم 2 ) وحولته إلى مركز تجاري جديد، وهو مجمع إيميسون الدولي الصناعي، حيث تم بناء العديد من المباني فوق المدرجات السابقة. 

تمت إعادة استخدام الجزء الجنوبي الشرقي من المدرج رقم 30 كشارع إيميسون بارك.

ملاحظات تاريخية

قدّم الطيار المحلي لوري يونغ رحلات جوية من الشواطئ. كانت الأسعار 5 دولارات للرحلات القصيرة، و10 دولارات للرحلات الطويلة، و25 دولارًا للعروض الجوية البهلوانية. كانت رخصة طيار النقل التي حصل عليها هي الأولى التي تُصدر في فلوريدا، ووقّع أورفيل رايت على بطاقته في الجمعية الوطنية للملاحة الجوية. كان يونغ، وهو يقود طائرة " روح جاكسونفيل" ، هو من ألقى دعوة من الجو على سطح سفينة عائدة لتشارلز ليندبيرغ وطائرته " روح سانت لويس" . في 20 مايو 1929، سجّل يونغ رقمًا قياسيًا عالميًا في التحليق المتواصل بطائرة خفيفة من طراز  كورتيس روبن بقوة 90 حصانًا. طار بشكل متواصل لمدة 25 ساعة و10 دقائق، وهو رقم قياسي ظلّ قائمًا حتى عام 1939. لم يحقق أي طيار آخر مثل هذه الشهرة والنجاح لجاكسونفيل مثل هذا الرائد صاحب الرؤية والطيار المدرب. كان اسم لوري يونغ معروضًا على حظيرة طائرات في الطرف الشمالي الشرقي من إيمسون بالقرب من شارع نورث مين حتى هُدمت في سبعينيات القرن الماضي.

ومن بين الركاب المشهورين الذين وصلوا إلى مطار إيمسون فيلد جون إف كينيدي وريتشارد نيكسون وروز كينيدي في عام 1960؛ ومارتن لوثر كينغ جونيور ؛ وفرقة البيتلز في عام 1964. [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • ماورر، ماورر (محرر). أسراب القتال التابعة للقوات الجوية: الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية، 1982. رقم ISBN 0-405-12194-6.
  • ماورر، ماورر (محرر)، وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية ، التاريخ والشارات، قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الأمريكي، واشنطن العاصمة، 1961 (طبعة مُعاد طباعتها عام 1983) ISBN 0-89201-092-4
  • شو، فريدريك ج. (2004)، تحديد مواقع قواعد القوات الجوية: إرث التاريخ، برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة، 2004.
  • المطارات المهجورة وغير المعروفة : فلوريدا: منطقة شمال شرق جاكسونفيل، مطار جاكسونفيل البلدي / مطار جاكسونفيل العسكري / مطار إيمسون
  • قاعدة بيانات المطارات في الحرب العالمية الثانية: فلوريدا
  • بحث AFHRA في مطار جاكسونفيل العسكري
  1. 1 2 3 4 5 6 7 سورجل، مات (22 مارس 2022). "صحيفة تايمز يونيون القديمة: نظرة على مطار جاكسونفيل القديم، من ليندبيرغ إلى البيتلز" . صحيفة فلوريدا تايمز يونيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2022 .
  2. 1 2 3 ستريكلاند، ساندي (28 أبريل 2017). "صندوق الاتصال: إيمسون من جاكسونفيل شهد كل شيء من ليندبيرغ إلى جون كينيدي إلى مارتن لوثر كينغ" . صحيفة فلوريدا تايمز يونيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2022 .
  3. 1 2 3 4 فولي، بيل (26 يوليو 2019). "اليوم في تاريخ جاكسونفيل: 26 يوليو 1948" . صحيفة فلوريدا تايمز يونيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 مارس 2022 .
  4. ↑ كير، جيسي-لين. "21 ديسمبر 1955: أسوأ كارثة طيران تجاري في جاكسونفيل تودي بحياة 17 شخصًا" . www.jacksonville.com . تاريخ الاطلاع: 10 مايو 2026 .
  5. ↑ "تحطم طائرة لوكهيد إل-749 سي-79-12 كونستليشن في جاكسونفيل: 17 قتيلاً" . www.baaa-acro.com . تاريخ الاطلاع: 10 مايو 2026 .
  6. ↑ أفانييه، إريك. "مرّت سبعون عاماً على أول كارثة جوية في جاكسونفيل وأكثرها دموية، والتي تورطت فيها شركة طيران تجارية" . www.news4jax.com . تاريخ الاطلاع: ١٠ مايو ٢٠٢٦ .
  7. ↑ ثم كانت مجلة OAG تُنشر شهريًا بواسطة شركة American Aviation Publications في واشنطن العاصمة.
  8. 1 2 "مطار إيمسون في خمسينيات القرن العشرين" . صن شاين سكايز . تم الاسترجاع في 18-06-2026 .
  9. 1 2 3 "السنوات الأخيرة لمطار إيمسون" . صن شاين سكايز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-06-2026 .

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بحقل إيمسون على ويكيميديا ​​كومنز