خط إنفركلايد

v ت هـ خط إنفركلايد
غلاسكو سنترال ( سانت إينوخ ) كاردونالد هيلينغتون إيست هيلينغتون ويست شارع بيزلي جيلمور خط ساحل أيرشاير بيزلي سانت جيمس بيشوبتون لانغبانك وود هول بورت غلاسكو وينهيل درمفروشار برانشتون شركة آي بي إم إنفركيب خليج ويميس بوغستون كارتسدايك غرينوك سنترال غرينوك ويست حصن ماتيلدا غورووك
عرض تفصيلي غلاسكو سنترال خط أرجيل مترو غلاسكو خط أرجيل القديس إينوخ نهر كلايد شارع بريدج شارع بريدج مترو غلاسكو شارع ويست خط سيتي يونيون خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي المحطة العامة و سكة حديد ميناء غلاسكو طريق شيلدز خط قناة بيزلي إيبروكس فرع جوفان كاردونالد غلاسكو ورينفرو سكة حديد المقاطعة هيلينغتون إيست هيلينغتون ويست مفترق أركليستون بيزلي ورينفرو السكك الحديدية بيزلي وبارهد سكة حديد المقاطعة مياه وايت كارت شارع بيزلي جيلمور بيزلي سانت جيمس خط ساحل أيرشاير مفترق والكنشو بيزلي وبارهد سكة حديد المقاطعة مياه العربة السوداء عربة النهر لينوود نهر غريف جورج تاون بيشوبتون أنفاق بيشوبتون لانغبانك وود هول بورت غلاسكو حرق ديثي تقاطع ويميس باي بوغستون سكة حديد غرينوك وأيرشاير رصيف جيمس وات مستودع قاطرات ليديبرن 66D كارتسدايك أنفاق كارتسبيرن غرينوك سنترال وينهيل نفق آن سانت غرينوتش لينيدوتش أبر غرينوك نفق ويلبارك غرينوك ويست درمفروشار رصيف أمراء غرينوك نفق شارع نيوتن برانشتون حصن ماتيلدا رافينسكرايغ شركة آي بي إم غورووك دانرود إلى أرجيل داف جلين إنفركيب نفق إنفركيب بضائع ويميس باي إلى بوت خليج ويميس

خط إنفركلايد هو خط سكة حديد يمتد من محطة غلاسكو المركزية مروراً ببيزلي (شارع غيلمور) وسلسلة من المحطات جنوب نهر كلايد وخليج كلايد ، وينتهي في غورووك وخليج ويميس ، حيث يتصل بخدمات عبّارات كاليدونيان ماكبراين . بدأ تشغيل الخط في أربعينيات القرن التاسع عشر بين غلاسكو وغرينوك، وكان أول خط لنقل الركاب يتبع نهر كلايد إلى الساحل. تم تزويد الخط بالكهرباء عام ١٩٦٧.

افتتحت شركة سكة حديد غلاسكو، بيزلي، وغرينوك الخط في 31 مارس 1841، وكان يمتد في البداية من محطة بريدج ستريت في غلاسكو إلى محطة كاثكارت ستريت في غرينوك (التي سُميت لاحقًا محطة غرينوك المركزية)، بينما كانت شركة سكة حديد غلاسكو وبيزلي المشتركة تُشغّل الجزء الواقع بين غلاسكو وبيزلي غيلمور ستريت . ولأول مرة، نقل خط سكة حديد الركاب مباشرةً عبر نهر كلايد ، مستغرقًا حوالي ساعة واحدة، بينما كانت سفن كلايد البخارية تستغرق ضعف هذا الوقت تقريبًا. كانت المحطة النهائية على بُعد مسافة قصيرة سيرًا على الأقدام من رصيف كاستم هاوس في غرينوك، وكان خط السكة الحديد يحظى بشعبية كبيرة بين الركاب الذين كانوا يستقلون السفن البخارية من هناك لزيارة المنتجعات السياحية على طول خور كلايد أو للتنقل في الصيف إلى فيلاتهم حول شواطئ الخور . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في 9 يوليو 1847، اندمج خط السكة الحديد مع خط سكة حديد كاليدونيان ، ليصبح منفذهما الرئيسي إلى الساحل. افتتح خط سكة حديد غرينوك وويميس باي فرعه في 13 مايو 1865، وكانت قطاراته تُشغل بواسطة خط سكة حديد كاليدونيان، إلا أن عمليات تشغيل سفنها البخارية لم تحقق النتائج المرجوة، وعندما افتتح خط سكة حديد غلاسكو والجنوب الغربي محطته في رصيف برينسيس، غرينوك، عام 1869، تم تجاوز محطة شارع كاثكارت فعليًا، وخسر خط كاليدونيان تجارته. كانوا يحاولون منذ فترة تنظيم امتداد إلى غورووك، وبعد حصولهم على موافقة البرلمان عام 1884، أمضوا ثلاث سنوات في أعمال البناء التي تضمنت حفر أنفاق واسعة، وافتتحوا محطة سكة حديد غورووك في 1 يونيو 1889. في أغسطس 1893، اندمج خط سكة حديد غرينوك وويميس باي مع خط سكة حديد كاليدونيان. ^{[ 1 ]}

في عام 1923، أصبح الخط جزءًا من شركة سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا (LMS). تم تزويد الخط بالكهرباء عام 1967، بعد سبع سنوات من خط نورث كلايد . صُممت قطارات الفئة 311 الكهربائية خصيصًا لهذا الخط عام 1967، مع العلم أنه تم استخدام قطارات الفئة 303 أيضًا.

اعتبارًا من عام 2025، تُشغّل خط سكة حديد إنفركلايد بشكل رئيسي بواسطة قاطرات من الفئات 318 و320 و380 و385. يستخدم خط إنفركلايد نفس مسارات سكة حديد غلاسكو وبيزلي المشتركة التي يستخدمها خط ساحل أيرشاير حتى محطة بيزلي غيلمور ستريت ، على الرغم من أن الخطين يشغلان مجموعات مختلفة من الأرصفة في محطة بيزلي غيلمور ستريت. من بيزلي، يتجه الخط إلى محطة بورت غلاسكو ، وبعدها يتفرع. يمر المسار الرئيسي عبر غرينوك إلى غورووك ، حيث يتصل بخدمات العبارات إلى دونون وكيلكريغان . أما الفرع فيمر عبر الضواحي الجنوبية لغرينوك إلى خليج ويميس ، حيث يتصل بخدمات العبارات إلى روثيساي في جزيرة بوت. (ابتداءً من 1 أكتوبر 2015، ولمدة 24 أسبوعًا، غادرت العبارة المتجهة إلى روثيساي من غورووك. كان ذلك بسبب أعمال تحسين ضرورية تُجرى على جسر ويميس باي).

اعتبارًا من يونيو 2024، تسير أربعة قطارات في الساعة في كل اتجاه على خط غلاسكو - بورت غلاسكو خلال معظم ساعات اليوم، اثنان منها يتجهان إلى غورووك والآخران إلى ويميس باي. قطارات غورووك هي قطارات سريعة تتوقف فقط في محطتي بيزلي غيلمور ستريت وبيشوبتون بين غلاسكو وبورت غلاسكو، بينما تتوقف قطارات ويميس باي في جميع المحطات. يتغير هذا الوضع بعد الساعة السابعة مساءً ويوم الأحد: حيث يُخفض عدد القطارات على خط ويميس باي إلى قطار واحد في الساعة، وهو قطار سريع بين غلاسكو وبورت غلاسكو، بينما تتوقف قطارات غورووك في جميع المحطات.

كان من المقرر أن يتفرع خط سكة حديد مطار غلاسكو إلى مطار غلاسكو من خط إنفركلايد بالقرب من محطة بيزلي سانت جيمس . ^{[ 3 ]} في ديسمبر 2006، أعطت الحكومة الاسكتلندية الضوء الأخضر النهائي لإنشاء الخط الجديد؛ ومع ذلك، تم إلغاء المشروع لاحقًا في سبتمبر 2009.