خط أرجيل

افتُتح خط سكة حديد غلاسكو المركزي (GCR) تحت وسط غلاسكو عام 1886، رابطًا بين خط سكة حديد لاناركشاير ودونبارتونشاير في ماري هيل سنترال وخط سكة حديد ستوبكروس في ستوبكروس ، وخط سكة حديد لاناركشاير وأيرشاير بالقرب من كيركهيل ، وخط سكة حديد روثرغلين وكوتبريدج في كارميل ، وخط سكة حديد كلايدسديل جانكشن وخط سكة حديد بولوك وغوفان في روثرغلين ، وخط سكة حديد كلايدسديل جانكشن في نيوتن . أُغلق الخط عام 1964 نتيجةً لقرار بيتشينغ بتقليص شبكة السكك الحديدية . ^{[ 2 ]}

تم تزويد الخط الحديدي بين روثرغلين وفينيستون بالكهرباء بحلول 4 يونيو 1979، على الرغم من أن الخط لم يكن قيد الاستخدام المنتظم في ذلك الوقت. ^{[ 3 ]}

في الأول من نوفمبر عام ١٩٧٩، افتتحت الملكة إليزابيث الثانية رسميًا خط أرجيل (بالتزامن مع افتتاح مترو أنفاق غلاسكو المُحدَّث )، وبدأت الخدمة بعد أربعة أيام. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]} شمل هذا المشروع المشترك بين السكك الحديدية البريطانية وهيئة النقل العام في ستراثكلايد ^{[ ٦ ]} تحويل مسار نفق وإعادة فتح خط ستوبكروس-روثرغلين المنخفض الذي يبلغ طوله ٧.٢ كيلومتر . مع ذلك، أُطلق اسم أرجيل لاحقًا على خطوط دالموير - لانارك المُدمجة . ^{[ ٧ ] [ ٨ ]} 

ظل خط سكة حديد كاليدونيان (CR) السابق ، المار عبر وايتينش وبارتيك ويست وبارتيك سنترال (كيلفن هول)، مهجورًا. وشمل الربط الجديد مع خط سكة حديد نورث بريتش الأصلي ، عبر هايندلاند وبارتيك المُعاد بناؤها ^{[ 9 ]} ، تقاطعًا منفصلًا مع خط كوين ستريت لو ليفل. وتم ربط خط نورث كلايد المُكهرب، الواقع شمال غرب بارتيك، وخط الساحل الغربي الرئيسي (WCML)، الواقع جنوب شرق روثرغلين، عن طريق مدّ مسارات مزدوجة وتركيب أسلاك كهربائية علوية على طول الجزء المهجور الذي كان يفصل بين هاتين الشبكتين. وفي روثرغلين، تم بناء رصيف جديد، وتم إغلاق أرصفة الخط الرئيسي. ^{[ 10 ]}

يقع خط سكة حديد فينيستون ويست جانكشن - دالمارنوك تحت سطح الأرض:

• تم تنظيف أعمال الطوب بالماء المضغوط وإصلاحها. ^{[ 7 ]}
• حلت الألواح الخرسانية محل الحصى. ^{[ 11 ]}
• ظلت محطتا غلاسكو غرين وغلاسكو كروس التابعتان لشركة السكك الحديدية المركزية الكبرى (GCR) مهجورتين. هُدمت واجهة محطة غلاسكو غرين ^{[ 12 ] في مارس 2012، [ 13 ]} وحُوِّل مدخل محطة غلاسكو كروس (المجاور لكشك تحصيل الرسوم) إلى قنوات تهوية، يمكن رؤيتها من الجزيرة المرورية بين ترونغيت ولندن رود. ^{[ 14 ]}
• أصبحت محطة شارع أرجيل محطة جديدة تقع على بعد 0.2 ميل (320 مترًا) غرب محطة غلاسكو كروس السابقة. ^{[ 15 ]} 
• أُعيد بناء مركز المعارض (الذي كان يُسمى فينيستون حتى عام ١٩٨٦). يقع المركز غرب محطة ستوبكروس الأصلية التابعة لخط سكة حديد غريت سنترال، والقاسم المشترك الوحيد بينهما هو موقع جزء كبير من رصيف القطارات المتجهة شرقًا (والذي كان في الأصل رصيفًا للقطارات المتجهة غربًا). وقد مكّن خط فرعي جديد القطارات المتجهة غربًا من التوقف والعودة. ^{[ ١١ ]}
• يبلغ طول الأنفاق في كيلفينهاو (تقاطع فينيستون ويست - مركز المعارض) 968 ياردة (885 مترًا) ، وفي ستوبكروس (مركز المعارض - أنديرستون) 500 أو 640 ياردة (460 أو 590 مترًا) ، وفي أنديرستون (أنديرستون - غلاسكو غرين) 2800 ياردة (2600 مترًا) ، وفي شارع كانينغ (غلاسكو غرين - بريدجتون) 460 أو 510 ياردة (420 أو 470 مترًا) ، وفي طريق دالمارنوك (بريدجتون - دالمارنوك) 766 ياردة (700 مترًا) . ^{[ 16 ]}     

في ديسمبر 1994، فاض نهر كيلفن، مُطلقًا فيضانًا هائلًا في قسم مركز المعارض - شارع أرجيل، وصل عمقه إلى أكثر من 3 أمتار (10 أقدام) ، مما أدى إلى احتجاز قطارين وإغلاق الخط لمدة تسعة أشهر. ^{[ 17 ] [ 18 ]} تم تحويل مسار قطارات دالموير-لانارك عبر خط نورث كلايد ، وصولًا إلى بليرهيل ، ثم استخدام خط غارتشيري للربط بخط أرجيل جنوب كوتبريدج سنترال. وقد تعرضت دالمارنوك للفيضانات عدة مرات. 

افتُتح خط لاركهول كامتداد لخدمات خط أرجيل في ديسمبر 2005 من قِبل الوزير الأول جاك ماكونيل . كان يُعرف سابقًا باسم فرع كولبورن التابع لشركة السكك الحديدية الكندية ، وتشمل المحطات المُعاد بناؤها/الجديدة: شاتيليرو ، وميريتون ، ومحطة لاركهول النهائية. ^{[ 6 ] [ 19 ]} الخط أحادي المسار بالكامل، مع وجود حلقة تقاطع في ألانتون. أصبحت ميلنغافي ، التي كانت سابقًا خدمة تابعة لخط نورث كلايد، وجهةً نهائية. ^{[ 20 ]}

أُعيد افتتاح خط ويفليت في أكتوبر 1993 ^{[ 21 ]} ، وخضع قسم روثرغلين-ويفليت للكهرباء في ديسمبر 2014. ^{[ 22 ]} وقد أتاح ذلك تحويل مسار القطارات عبر محطة غلاسكو المركزية ذات المستوى المنخفض إلى الضواحي الغربية، وزيادة عدد الرحلات على الخط، وتقليل تعارض استخدام خط الساحل الغربي الرئيسي، وإنشاء مسار بديل لخدمات المسافات الطويلة على خط الساحل الغربي الرئيسي. ^{[ 23 ]} وفي الوقت نفسه، تحولت خدمات لانارك إلى محطة غلاسكو المركزية ذات المستوى العالي.

عند تقاطع دالموير بارك، يتجه الخط جنوب شرقًا إلى خط يوكر، قبل أن يعود إليه عند تقاطع هايندلاند إيست، ^{[ 28 ]} ثم يتجه شرقًا على خط نورث كلايد (المعروف رسميًا باسم الخط الكهربائي الرئيسي الشمالي) مرورًا بتقاطع سينجر وويسترتون، ^{[ 29 ]} حيث يلتقي بفرع ميلنجافي الذي يبلغ طوله 5.1 كيلومتر (3.2 ميل) ^{[ 30 ]} . ويستمر هذا المسار عبر تقاطعي نايتسوود الشمالي والجنوبي، ^{[ 31 ]} وهايندلاند. ^{[ 32 ]} 

تدخل القطارات المتجهة شرقًا نفق كيلفينهاو ^{[ 7 ]} مباشرةً غرب شارع سانديفورد. يربط هذا النفق الجزء الأصلي من خط سكة حديد لاناركشاير ودونبارتونشاير القادم من محطة بارتيك المركزية ، جنوب شارع كيلفينهاو مباشرةً؛ ليلتقي في النهاية بنفق مستودع ستوبكروس التابع لشركة السكك الحديدية المركزية الكبرى المهجور، داخل المدخل الجنوبي الشرقي المشترك لهذين النفقين. ويمكن رؤية مدخل نفق مستودع ستوبكروس من رصيف القطارات المتجهة شرقًا في مركز المعارض.

تصعد القطارات المتجهة غربًا للانضمام إلى خط نورث كلايد ^{[ 7 ]} من محطة كوين ستريت . وكان هذا المنحدر الحاد يوفر في الأصل الوصول إلى الخطوط الجانبية في كوينز دوك من سكة حديد ستوبكروس .

يُمكن الوصول إلى خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي (WCML) بعد روثرغلين. عند تقاطع روثرغلين الشرقي، يظهر خط ويفليت شرقًا، ويمر المسار لاحقًا شرق بيلشيل . عند تقاطع نيوتن، يتبع الخط خط السكة الحديدية الرئيسي للساحل الغربي شرقًا عبر أودينغستون ، ويتجه جنوب شرقًا نحو دائرة هاميلتون. عند تقاطع هوغهيد، على بُعد 1.9 كيلومتر شرق هاميلتون سنترال ، ^{[ 33 ]} يتفرع خط بطول 4.8 كيلومتر [ ^{34 ] يؤدي} إلى لاركهول . تنتهي دائرة هاميلتون في موذرويل.  

تقع بيلشيل على بُعد 3.7 كيلومتر (2.3 ميل) ^{[ 35 ]} بعد مغادرة خط السكة الحديد الرئيسي الغربي عند تقاطع أودينغستون. بعد المحطة، يلتقي الخط بالخط المتجه جنوبًا من ويفليت، عائدًا إلى خط السكة الحديد الرئيسي الغربي عند موذرويل. على بُعد 21.4 كيلومتر (13.3 ميل) جنوب شرقًا عند تقاطع لانارك، ^{[ 36 ] [ 37 ]} يخدم فرع ذو مسار واحد بطول 4 كيلومترات (2.5 ميل) ^{[ 38 ]} لانارك ، وهي أقصى نقطة جنوبية شرقية.