خط ويست هايلاند

v ت هـ خط ويست هايلاند
مالايج مورار أريسايج بيسديل لوخايلورت جلينفينان لوكيلسايد لوخ إيل أوتوارد باوند كورباتش بانافي فورت ويليام أوبان جسر سبين كونيل فيري جسر روي تاينولت تولوك شلالات كروشان تآكل بحيرة أوي رانوك دالمالي جسر أورتشي طبلة سفلية طبلة تيندروم العلوية كريانلاريتش أردلوي أروشار وتاربيت غاريلوشيد هيلينسبورغ وسط المدينة هيلينسبورغ العليا كريجيندوران خط نورث كلايد إلى شارع كوين في غلاسكو
عرض تفصيلي رصيف مالايج مالايج مورار نهر مورار أريسايج جسر بوروديل نفق بوروديل بيسديل بحيرة نان أوم جسر جسر أرنابول لوخايلورت ليشافوي جلينفينان جسر جلينفينان لوكيلسايد لوخ إيل أوتوارد باوند كورباتش سكة حديد بانافي الجسر المتحرك قناة كاليدونيان بانافي رصيف بانافي نهر لوشي فورت ويليام (الأول) فورت ويليام لوخابر مصنع الألمنيوم معمل تقطير بن نيفيس سكة حديد إنفرغاري وفورت أوغسطس جسر سبين أوبان جسر روي فرع بالاشولش تولوك كونيل فيري نهر سبين آخ نا كلوش فيرست هالت تاينولت تآكل شلالات كروشان جسر رانوك بحيرة أوي رانوك جسر غور بن كروشان فرع المحجر غورتون جسر أورتشي دالمالي جسر حدوة الحصان جسر ساوثوث جسر غلين طبلة سفلية طبلة تيندروم العلوية تايندرم جسر أوكترتاير سكة حديد كالندر وأوبان كريانلاريتش جسر غلين فالوش موقف غلين فالوش أردلوي جسر كريجيناردين إنفيروجلاس أروشار وتاربيت موقف غلين دوغلاس دي إم جلين دوغلاس محطة ويستلفيلد غاريلوشيد شاندون رصيف فاسلين منصة فاسلين رو هيلينسبورغ سنترال هيلينسبورغ العليا كريجيندوران خط نورث كلايد إلى شارع كوين في غلاسكو

خط سكة حديد المرتفعات الغربية ( بالغيلية الاسكتلندية : Rathad Iarainn nan Eilean - "الطريق الحديدي إلى الجزر") هو خط سكة حديد يربط ميناءي مالايج وأوبان في المرتفعات الاسكتلندية بمدينة غلاسكو في وسط اسكتلندا . وقد صُنِّف هذا الخط كأفضل رحلة بالقطار في العالم من قِبَل قراء مجلة السفر المستقلة "واندرلست" عام 2009، متفوقًا على خط سكة حديد ترانس-سيبيريا الشهير في روسيا وخط كوسكو إلى ماتشو بيتشو في بيرو. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} وأفاد موقع سكوت ريل الإلكتروني لاحقًا بأن هذا الخط قد صُنِّف كأكثر خطوط السكك الحديدية جمالًا في العالم للعام الثاني على التوالي. ^{[ 5 ]}

يُعدّ خط سكة حديد المرتفعات الغربية أحد خطي سكة حديد يصلان إلى الساحل الغربي الجبلي النائي لاسكتلندا، والآخر هو خط كايل أوف لوشالش الذي يربط إنفرنيس بكايل أوف لوشالش . ويُعتبر هذا الخط أقصى خط سكة حديد غربي في بريطانيا العظمى.

على الأقل جزئياً، فإن خط سكة حديد ويست هايلاند هو نفس خط السكة الحديد الذي يشار إليه باسم سكة حديد ويست هايلاند .

تم بناء الطريق على عدة أقسام:

• خط سكة حديد إدنبرة وغلاسكو : من شارع كوين في غلاسكو إلى تقاطع كوليرز
• خط سكة حديد كوليرز جانكشن إلى بولينغ - غلاسكو، دمبارتون وهيلينسبورغ (التي تم دمجها لاحقًا في خط سكة حديد إدنبرة وغلاسكو )
• قطار بولينغ إلى دمبارتون سنترال - خط سكة حديد لاناركشاير ودمبارتونشاير ، الذي تديره شركة كاليدونيان للسكك الحديدية
• خط سكة حديد دومبارتون سنترال إلى دالريوش - كاليدونيان ودومبارتونشاير جانكشن
• دالريوش إلى كريجيندوران - سكة حديد غلاسكو، دمبارتون وهيلينسبورغ
• خط سكة حديد كريجيندوران إلى فورت ويليام (افتُتح في 11 أغسطس 1894) ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} - سكة حديد ويست هايلاند برعاية سكة حديد نورث بريتيش
• من كريانلاريش إلى أوبان ^{[ 9 ]} - سكة حديد كالاندر وأوبان ، التي تديرها سكة حديد كاليدونيان .

يوجد قسم إضافي من فورت ويليام (أو تقاطع بالقرب من فورت ويليام) إلى مالايج، تم بناؤه كخط سكة حديد مالايج الممتد . ^{[ 10 ]} وافقت شركة سكة حديد ويست هايلاند على بناء الخط في اجتماعها السنوي في يناير 1895. ^{[ 11 ]}

واجه الخط احتمال الإغلاق كجزء من تخفيضات بيتشينغ في عام 1963 ^{[ 12 ]} ومرة ​​أخرى في عام 1995 بسبب انخفاض الإيرادات. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

بعد مغادرة محطة غلاسكو كوين ستريت بقليل ، وبعد نفق كوين ستريت، ينفصل الخط عن المسار الرئيسي المؤدي إلى إدنبرة ويفرلي وبيرث عند كوليرز ، ويتخذ مسارًا شماليًا غربيًا عبر ضاحيتي ماري هيل وكيلفينديل . بين ويسترون ودومبارتون ، يتشارك الخط المسار مع خط نورث كلايد المؤدي إلى هيلينسبيرغ سنترال، قبل أن يتفرع شمالًا عند تقاطع كريغندوران باتجاه غارلوكهيد ، وهو الجزء الذي يُعتقد عمومًا أنه بداية خط ويست هايلاند. يوفر الخط إطلالات بانورامية على بحيرة غار لوخ وبحيرة لوخ لونغ، قبل أن يمتد بمحاذاة الشواطئ الشمالية الغربية لبحيرة لوخ لوموند ، ثم يصعد وادي فالوش إلى كريانلاريتش .

يتفرع الخط المؤدي إلى أوبان عند كريانلاريتش، وهي نقطة التقاء مهمة في المرتفعات الاسكتلندية تربط الطرق البرية والسكك الحديدية، ويمر عبر غلين لوشي إلى دالمالي ، ثم عبر ممر براندر ليصل إلى المياه المالحة في تاينولت وكونيل فيري، قبل أن يصعد أخيرًا فوق تلة إلى أوبان . على بُعد حوالي خمسة كيلومترات من كريانلاريتش، يمر كل من خطي مالايغ وأوبان عبر قرية تايندروم ، لكنهما يخدمان محطتين منفصلتين، مما يجعلها مستوطنة صغيرة بشكل غير معتاد تخدمها أكثر من محطة قطار.

بعد جسر أورتشي ، يصعد خط السكة الحديدية المتجه إلى مالايج إلى رانوك مور ، مرورًا بنقطة العبور السابقة عند معبر غورتون وصولًا إلى محطة رانوك . في الشتاء، غالبًا ما يكون المور مغطى بالثلوج، ^{[ ملاحظة 1 ]} وقد تُشاهد الغزلان وهي تهرب من القطار القادم. تُعد محطة كورور الواقعة على المور واحدة من أبعد المحطات في بريطانيا، ولا يمكن الوصول إليها عبر أي طريق عام. هذه هي أعلى نقطة في الخط على ارتفاع 410 أمتار (1347 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. بالاستمرار شمالًا، ينحدر الخط فوق شواطئ بحيرة تريج وعبر مضيق مونيسي الضيق. المحطة الأخيرة قبل فورت ويليام هي جسر سبيان . يمر الجزء الواقع بين فورت ويليام ومالايج فوق جسر غلينفينان ، عبر أريسايج التي تُطل على جزر روم الصغيرة ، وإيغ ، وموك، وكانا ، والرمال البيضاء لمورار قبل الوصول إلى مالايج نفسها.

باستثناء الطريق بين شارع كوين في غلاسكو وهيلينسبورغ العليا، والجزء القصير بين تقاطع فورت ويليام ومحطة فورت ويليام ، يتم التحكم في إشارات السكة الحديدية باستخدام نظام الإشارات الإلكترونية اللاسلكية ، ويتم التحكم فيه من غرفة الإشارات في محطة بانافي . ^{[ 18 ]}

تتولى شركتا سكوت ريل وكاليدونيان سليبر تشغيل خدمات نقل الركاب على هذا الخط . اعتبارًا من ديسمبر 2025، سيكون نمط الخدمة كما يلي:

• 3tpd في كل اتجاه من Mallaig - شارع جلاسكو كوين
• 1tpd في كل اتجاه من Mallaig - Fort William
• 1tpd Oban - Dalmally
• ٦ دولارات في اليوم ذهابًا وإيابًا بين أوبان وشارع كوين في غلاسكو. بالإضافة إلى ذلك، دولار واحد في اليوم ذهابًا وإيابًا بين شارع كوين في غلاسكو وأوبان (اتجاه واحد فقط).

جميع خدمات القطارات من محطة غلاسكو كوين ستريت - مالايغ تتحد مع خدمات القطارات المتجهة إلى أوبان، ثم تنفصل في محطة كريانلاريتش. وبالمثل، تتحد اثنتان من خدمات العودة في محطة كريانلاريتش. ^{[ 19 ]}

خلال فصل الصيف، من مايو إلى أكتوبر، تُشغّل شركة "ويست كوست ريلويز" خدمة قطارات يومية ذهابًا وإيابًا بين فورت ويليام ومالايج، تُعرف باسم "ذا جاكوبايت"، تجرها قاطرة بخارية . يُسيّر قطار واحد يوميًا في مايو وسبتمبر وأكتوبر، وقطاران يوميًا من يونيو حتى نهاية أغسطس.

تُسيّر شركة كاليدونيان سليبر خدمة ليلية من فورت ويليام إلى محطة لندن يوستون . ^{[ 20 ]}

تتوفر رحلات عبّارات أخرى تُشغّلها شركة كاليدونيان ماكبراين من مالايج إلى جزيرة سكاي ، وإلى الجزر الصغيرة روم ، وإيج ، وموك، وكانا ، وإلى ساوث يويست ، وإلى إنفيري في شبه جزيرة كنودارت . ومن أوبان ، تبحر العبّارات إلى جزر ليسمور ، وكولونساي ، وكول ، وتيري ، ومول ، وبارا .

اعتبارًا من عام 2021، توجد عملية شحن منتظمة واحدة على الخط، وتتألف من خدمات الألومينا من نورث بليث إلى مصهر بالقرب من فورت ويليام. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

منذ تحسينات الطرق الرئيسية في اسكتلندا في ثمانينيات القرن الماضي، قد تستغرق رحلة القطار وقتًا أطول بكثير من رحلة السيارة المماثلة. وهناك عدة أسباب لذلك. فالخط يصبح أحادي المسار بالكامل بمجرد خروجه من شبكة ضواحي شمال كلايد في كريغندوران ، ويتعين على القطارات الانتظار في المحطات ذات مسارات التقاطع حتى تمر القطارات القادمة من الاتجاه المعاكس. وحتى في حال عدم وجود مسار تقاطع مُجدول، يجب على كل قطار التوقف عند نقاط تبادل الرموز المختلفة بينما يتصل السائق بمركز الإشارات الرئيسي في بانافي لتبادل الرموز إلكترونيًا والحصول على إذن بالمرور. ويجب تخصيص ما يصل إلى 15 دقيقة للقطارات للانقسام أو الاندماج في محطة التقاطع في كريانلاريتش ، بينما يتعين على القطارات المتجهة من/إلى مالايغ أيضًا عكس اتجاهها في فورت ويليام وعبور جسر بانافي المتحرك بسرعة منخفضة. ومن المشكلات الأخرى إيجاد مسارات مناسبة لجدول مواعيد قطارات أوبان ومالايغ على خط شمال كلايد المزدحم، والذي يشهد خدمة توقف محلية مكثفة. بما أن قطارات ويست هايلاند تتوقف فقط في محطة دمبارتون المركزية ودالموير على هذا الامتداد، فليس من غير المألوف أن تتأخر بسبب قطار محلي سابق، وبالتالي يجب تضمين وقت التعويض في جداولها الزمنية لتقليل احتمالية الوصول المتأخر إلى غلاسكو.

في معظم أجزاء قسم رانوك مور، تبلغ السرعة القصوى لقطار سبرينتر 95 كم/ ساعة (60 ميلاً في الساعة) ، و 110 كم/ ساعة (70 ميلاً في الساعة) عند الاقتراب من محطة رانوك. أما قطار كاليدونيان سليبر، فيسير بسرعة قصوى تبلغ 65 كم/ ساعة (40 ميلاً في الساعة) ، مع تخفيف السرعة عند عدد من الجسور على طول المسار نظرًا لثقل قاطرة الفئة 67 التي كانت تجر القطار حتى نهاية الامتياز القديم في أبريل 2015. وقد استبدلت شركة سيركو، المشغلة لقطار سليبر، هذه القاطرات بقاطرات كهربائية ديزل مجددة من الفئة 73/9 منذ توليها التشغيل، والتي تتميز بحمولة محورية أخف ؛ ولم يتضح بعد ما إذا كان سيتم السماح للقاطرات الجديدة بالعمل بسرعات أعلى الآن بعد دخولها الخدمة. ^{[ 23 ]}      

عربات السكك الحديدية في الماضي والحاضر والمستقبل على الخط

فصل	صورة	المشغل	طريق	أقصى سرعة		المقاول/المُشيّد	قيد الخدمة على الخط	مستأجر من	ملحوظات
				ميل في الساعة	كم/ساعة
عربات السكك الحديدية القديمة (من عام 1980)
الفئة 37		السكك الحديدية البريطانية (حتى عام 1983) BR سكوت ريل (من عام 1983)	غلاسكو كوين ستريت إلى أوبان / مالايغ (حتى عام 1989) لندن يوستون إلى فورت ويليام (يحل محل القاطرة الكهربائية في إدنبرة) شحن	80	130	شركة إنجلش إلكتريك 1960-1965	1981-1985	غير متوفر	الفئة 37/0
		سكوت ريل البريطانية	من شارع كوين ستريت في غلاسكو إلى أوبان/مالايغ (حتى عام 1989) ومن محطة يوستون في لندن إلى فورت ويليام (يحل محل القاطرة الكهربائية في إدنبرة) شحن	90	145		1985-2006		الفئة 37/4
قاطرة بريطانية قياسية من الفئة الرابعة 2-6-0		سكك حديد الساحل الغربي	من فورت ويليام إلى مالايج	60	96	مصانع هورويتش 1957			اليعقوبي
قاطرة من طراز LNER K4 2-6-0						مصانع دارلينجتون 1938
حافلة ركاب مارك 1		السكك الحديدية البريطانية (حتى عام 1983) BR سكوت ريل (من عام 1983) رويال سكوتسمان (1985 - 1989)	شارع جلاسكو كوين إلى أوبان أو ماليغ	100	160	1951-1963	1961-1989	غير متوفر
حافلة ركاب مارك 2		قطار كاليدونيان سليبَر	لندن يوستون إلى فورت ويليام	100	160	BREL 1963-1975	1964-2019		تم استبدالها بحافلة الركاب من طراز مارك 5 .
عربة النوم مارك 3		قطار كاليدونيان سليبَر	لندن يوستون إلى فورت ويليام	125	200	BREL 1979-1980	1980-2019		تم استبدالها بعربة النوم من طراز مارك 5 .
الأسطول الحالي
الفئة 66		شركة GB Railfrette	الشحن	75	120	محركات الديزل الكهربائية 1998-2015	2000-	غير متوفر	الفئة 66/7
		شركة بلموند المحدودة	رحلات ركاب خاصة ( رويال سكوتسمان )					شركة GB Railfrette
الفئة 67		قطار كاليدونيان سليبِر التابع لشركة سكوت ريل الأولى (حتى عام 2015)	قطار من محطة يوستون بلندن إلى فورت ويليام (استلم الخدمة من قاطرة كهربائية في إدنبرة)	125	200	ألستوم 1999-2000	2006-2016، 2023-	دي بي كارجو المملكة المتحدة
الفئة 73/9				90	145	ورش إيستلي التابعة للسكك الحديدية البريطانية 1962، شركة إنجلش إلكتريك 1965-1967، أعيد بناؤها 2014-2016	2016-	شركة GB Railfrette	تم استبدال الفئة 67 عندما انتهى عقد إيجارها من شركة DB Cargo UK الفئة 73/9.
الفئة 153		سكوت ريل (2021-حتى الآن)	شارع جلاسكو كوين إلى أوبان/ماليغ	75	120	حافلات ليلاند 1987-1988 كفئة 155 [ 24 ] تم تحويلها إلى الفئة 153 بواسطة هانسليت-باركلي 1991-1992 [ 25 ]	2021–	غير متوفر	دخلت الخدمة اعتبارًا من 19 يوليو
الفئة 156		شركة سكوت ريل البريطانية (حتى عام 1997) شركة ناشونال إكسبريس (1997-2004) شركة فيرست سكوت ريل (2005-2015) شركة سكوت ريل (2015-حتى الآن)				مترو كاميل 1987-1989	1989–
قاطرة ستانير من الفئة الخامسة LMS 4-6-0		سكك حديد الساحل الغربي	من فورت ويليام إلى مالايج	60	96	أرمسترونغ ويتوورث (45212 و45407) 1935 و1937 كرو ووركس (44871) 1945	-		اليعقوبي
فصل بيبركورن K1				60	96	شركة نورث بريتيش للقاطرات 1949-1950	-
عربة ركاب مارك 1				100	160	كرافنز 1951-1963
حافلة ركاب مارك 2				100	160	BREL 1963–1975
حافلة بولمان مارك 3		شركة بلموند المحدودة	رحلات ركاب خاصة ( رويال سكوتسمان )	125	200	BREL 1979–1980
عربة النوم مارك 3		شركة بلموند المحدودة	رحلات ركاب خاصة ( رويال سكوتسمان )	125	200	BREL 1979–1980
حافلة ركاب مارك 5		قطار كاليدونيان سليبَر	لندن يوستون إلى فورت ويليام	100	160	الاتحاد الأفريقي لكرة القدم 2016-2018	أكتوبر 2019–	تأجير قضبان السكك الحديدية من شركة كاليدونيان	وقد حلت محل حافلة الركاب مارك 2 .
عربة النوم مارك 5									وقد حلت محل عربة النوم مارك 3 .

في أوائل عام 2018، انتشرت تقارير واسعة النطاق تفيد بأنه سيتم استخدام قاطرات الفئة 158 خلال الربعين الثالث والرابع من العام نفسه لاستبدال قاطرات الفئة 156. إلا أنه بعد إجراء تحقيق، تبيّن أن خط السكة الحديد لا يتمتع بفسحة كافية لعرض هذه الفئة من القاطرات. اعتبارًا من أغسطس 2018 كانت الدراسات لا تزال جارية. ^{[ 26 ]}

• منحنى حدوة الحصان، بين أبر تيندروم وجسر أوركي
• تساقط الثلوج في صخرة كروتش ، بين رانوش وكورور
• جسر جلينفينان ، بين Locheilside و Glenfinnan
• تشير علامات حجر ممر براندر ، بين دالمالي وتاينويلت
• أريسايغ هي أقصى محطة سكة حديد غربية في بريطانيا العظمى

تم وصف الفرعين من الخط بالتفصيل من قبل جون توماس في كتابيه (انظر §  المصادر ).

v ت هـ خط ويست هايلاند
مالايج مورار أريسايج بيسديل لوخايلورت جلينفينان لوكيلسايد لوخ إيل أوتوارد باوند كورباتش بانافي فورت ويليام أوبان جسر سبين كونيل فيري جسر روي تاينولت تولوك شلالات كروشان تآكل بحيرة أوي رانوك دالمالي جسر أورتشي طبلة سفلية طبلة تيندروم العلوية كريانلاريتش أردلوي أروشار وتاربيت غاريلوشيد هيلينسبورغ وسط المدينة هيلينسبورغ العليا كريجيندوران خط نورث كلايد إلى شارع كوين في غلاسكو
عرض تفصيلي رصيف مالايج مالايج مورار نهر مورار أريسايج جسر بوروديل نفق بوروديل بيسديل بحيرة نان أوم جسر جسر أرنابول لوخايلورت ليشافوي جلينفينان جسر جلينفينان لوكيلسايد لوخ إيل أوتوارد باوند كورباتش سكة حديد بانافي الجسر المتحرك قناة كاليدونيان بانافي رصيف بانافي نهر لوشي فورت ويليام (الأول) فورت ويليام لوخابر مصنع الألمنيوم معمل تقطير بن نيفيس سكة حديد إنفرغاري وفورت أوغسطس جسر سبين أوبان جسر روي فرع بالاشولش تولوك كونيل فيري نهر سبين آخ نا كلوش فيرست هالت تاينولت تآكل شلالات كروشان جسر رانوك بحيرة أوي رانوك جسر غور بن كروشان فرع المحجر غورتون جسر أورتشي دالمالي جسر حدوة الحصان جسر ساوثوث جسر غلين طبلة سفلية طبلة تيندروم العلوية تايندرم جسر أوكترتاير سكة حديد كالندر وأوبان كريانلاريتش جسر غلين فالوش موقف غلين فالوش أردلوي جسر كريجيناردين إنفيروجلاس أروشار وتاربيت موقف غلين دوغلاس دي إم جلين دوغلاس محطة ويستلفيلد غاريلوشيد شاندون رصيف فاسلين منصة فاسلين رو هيلينسبورغ سنترال هيلينسبورغ العليا كريجيندوران خط نورث كلايد إلى شارع كوين في غلاسكو

فيما يلي قائمة بالأماكن التي تخدمها القطارات على طول الطريق من محطة غلاسكو كوين ستريت. أما خدمات قطارات النوم المتجهة إلى فورت ويليام فتبدأ من محطة لندن يوستون، وتتوقف في محطة إدنبرة ويفرلي ومحطة كوين ستريت لو ليفل (للصعود أو النزول حسب الاتجاه).

• يُعد جسر غلينفينان ، الواقع على الخط الواصل بين فورت ويليام ومالايغ، موقع تصوير لقطار هوجورتس السريع في سلسلة أفلام هاري بوتر . ^{[ 27 ]}
• يُسلّط الفيلم الوثائقي الشعري "خط لكل الفصول " (1970) للمخرج إيدي ماكونيل الضوء على الخط وتاريخه في مشهد المرتفعات الغربية وهو يتغير عبر الفصول. ^{[ 28 ]}
• يظهر كورور في فيلم Trainspotting (1996)، من إخراج داني بويل .

يوجد متحف مخصص لتاريخ خط سكة حديد المرتفعات الغربية في محطة جلينفينان .

في الاستراتيجية الوطنية للنقل التي وضعتها الحكومة الاسكتلندية ، والتي نُشرت في فبراير 2020، ذُكر أن الخط لن يُكهرب بخطوط علوية . وبدلاً من ذلك، سيتم إيجاد بديل للجر بالديزل. ^{[ 29 ]}

• ماكجريجور، جون (2013). رحلات السكك الحديدية العظيمة عبر الزمن: خط ويست هايلاند . دار نشر أمبرلي. رقم ISBN 9781445613369. OCLC 839316369 . 
• كيلي، بيتر (سبتمبر 1983). "لآلئ لا تُقدّر بثمن". مجلة عشاق السكك الحديدية . منشورات إيماب الوطنية. الصفحات 23-33 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-561X . رقم OCLC 49957965 .   
• بيلاس، إيدي (يونيو 1984). "خط أوبان". مجلة عشاق السكك الحديدية . منشورات إيماب الوطنية. الصفحات 35-37 ، 39. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0262-561X . رقم OCLC 49957965 .   

• فيديو للرحلة كاملة من محطة غلاسكو كوين ستريت مروراً بفورت ويليام إلى مالايج : تم تصويره من كابينة القطار.
• لقطات فيديو لمحطة سكة حديد غارلوكهيد
• محطة سكة حديد لوخايلورت