مطار فوكوكا

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

مطار فوكوكا ( اليابانية :福岡空港، هيبورن : فوكوكا كوكو ، اتحاد النقل الجوي الدولي : FUK ، منظمة الطيران المدني الدولي : RJFFمطار هاكاتا الدولي ، المعروف سابقًا باسم قاعدة إيتازوكي الجوية ، هو مطار دولي يقع على بعد 1.6 ميل بحري (3.0 كم؛ 1.8 ميل) شرق محطة هاكاتا [ 5 ] في هاكاتا-كو، فوكوكا ، اليابان. يضم المطار مدرجين ويمتد على مساحة 345 هكتارًا (853 فدانًا ). [ 6 ]  

مطار فوكوكا هو المطار الرئيسي في جزيرة كيوشو وهو رابع أكثر مطارات الركاب ازدحامًا في اليابان، حيث خدم 25 مليون مسافر في عام 2018. [ 7 ] المطار محاط بمناطق سكنية ويخضع لحظر تجول ليلي من الساعة 22:00 كل ليلة إلى الساعة 07:00 من صباح اليوم التالي، بناءً على طلب السكان المحليين.

يضم مبنى الركاب المحلي مرافق واسعة، بينما يقع مبنى الركاب الدولي على الجانب الآخر من المدرج. ويرتبط مبنى الركاب المحلي بالمدينة عبر مترو أنفاق مدينة فوكوكا ، وتستغرق الرحلة من المطار إلى الحي التجاري حوالي عشر دقائق. أما مبنى الركاب الدولي، فلا يمكن الوصول إليه إلا براً، مع وجود خدمة حافلات منتظمة بين مباني الركاب، تشمل مبنى الركاب المحلي ومحطة المترو ، بالإضافة إلى خدمة حافلات منتظمة إلى محطة هاكاتا ومنطقة تينجين . [ 8 ]

أما بالنسبة للوصول إلى منطقة فوكوكا، فهناك مطارات مثل مطار ساغا ومطار كيتاكيوشو ، المبنيان على جزيرة اصطناعية وبالتالي مفتوحان على مدار 24 ساعة في اليوم، كبدائل لمطار فوكوكا، الذي يعاني من ازدحام مزمن.

قام مطار فوكوكا ببناء مدرج ثانٍ وتوسيع مبنيين للركاب في محاولة لتخفيف الازدحام. تم افتتاح المدرج الثاني رسميًا في 20 مارس 2025. [ 9 ]

يحتل مطار فوكوكا المرتبة 26 في قائمة أفضل 100 مطار في العالم لعام 2024 الصادرة عن سكاي تراكس ، والمرتبة الثانية في قائمة أفضل المطارات الإقليمية في العالم.

تاريخ

بُني المطار عام 1944 من قِبل سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الياباني باسم مطار موشيرودا . [ 10 ] بعد الحرب، استخدم سلاح الجو الأمريكي المطار كقاعدة إيتازوكي الجوية من عام 1945 إلى عام 1972. [ 10 ] في الواقع، كانت إيتازوكي تتألف من ثلاث منشآت: قاعدة إيتازوكي الجوية، وملحق إدارة إيتازوكي (كاسوغا)، وقاعدة برادي الجوية (معسكر برادي). كانت إيتازوكي وملحق كاسوغا على البر الرئيسي، بينما كانت برادي في سايتوزاكي، على شبه جزيرة ( أومي نو ناكاميتشي ) التي تُشكّل خليج هاكاتا . يعود جزء من الالتباس في التسميات إلى الفترة التي كان فيها الملحق وقاعدة برادي الجوية تابعين للجيش قبل أن يتولى سلاح الجو الأمريكي قيادتهما عام 1956.

في أوجها، كانت قاعدة إيتازوكي الجوية أكبر قاعدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي في كيوشو، ولكن تم إغلاقها في عام 1972 بسبب تخفيضات الميزانية والتخفيض العام للقوات العسكرية الأمريكية في اليابان.

قاعدة عسكرية يابانية

تم بناء مطار موشيرودا عام 1943 على يد أسرى حرب أمريكيين وحلفاء على أرض زراعية سابقة لزراعة الأرز. استُخدم المطار في البداية لطائرات التدريب، لكنه سرعان ما أصبح غير مناسب بسبب ارتفاع منسوب المياه في حقول الأرز القديمة، حيث كانت الأمطار المتكررة تغمر المدرج، مما جعله غير آمن للطيارين عديمي الخبرة. [ 11 ]

استبدل الجناح المقاتل السادس التابع لسلاح الجو الياباني طائرات التدريب، وتحولت موشيرودا إلى قاعدة للدفاع الجوي. كان لدى الجناح السادس 30 طائرة مقاتلة ذات محرك واحد وعدة طائرات استطلاع لتسيير دوريات على طول ممر غزو أوكيناوا-كيوشو الجوي. في أبريل 1945، دُمر مطار تاتشياراي العسكري بالقرب من كورومي على يد قاذفات بي-29 الأمريكية. نُقلت طائرات تاتشياراي القاذفة إلى موشيرودا، وأصبحت القاعدة نشطة للغاية حتى أواخر الحرب، حين هاجمت قاذفات بي-29 المطار ودمرت معظم القوات الإمبراطورية اليابانية المتمركزة فيه.

حقبة ما بعد الحرب

انتقلت أولى الوحدات الأمريكية إلى المنشأة في نوفمبر 1945، عندما تمركزت المجموعة 38 للقصف بطائرات نورث أمريكان بي-25 ميتشل في المطار. [ 12 ] انتقلت المجموعة 38 للقصف إلى إيتازوكي من مطار يونتان في أوكيناوا ، وكانت مهمتها القيام بمهام استطلاع يومية لمراقبة حركة الشحن بين كيوشو وكوريا بهدف منع تهريب المهاجرين الكوريين غير الشرعيين والبضائع. إلى جانب المجموعة 38، تم تكليف المجموعة 8 للمقاتلات بالمطار في 1 أبريل 1946، والتي قامت بمهام الاحتلال حتى أبريل 1947. ونظرًا للدمار الهائل الذي لحق بالمنشأة خلال الحرب، كانت المباني الوحيدة المتاحة لإيواء الأفراد هي مجمع شركة كيوشو للطائرات في زاشونوكوما. تم تحويل مبنى شركة الطائرات السابق، الذي أُطلق عليه اسم القاعدة الثانية، إلى ثكنات وقاعات طعام ومتجر عسكري وسكن عسكري. كما تم توفير مرافق وأماكن إقامة إضافية في مدينة خيام بالمطار.

بقيت المجموعة الثامنة والثلاثون للقصف في إيتازوكي حتى أكتوبر 1946، وخلال تلك الفترة عملت عدة وحدات إعادة إعمار في قاعدة القوات الجوية الإمبراطورية اليابانية السابقة، حيث قامت بإعادة بناء وإنشاء مرافق جديدة. وانتقل مقر الجناح 315 للقصف إلى القاعدة خلال مايو 1946، وقضى معظم سنوات الاحتلال بعد الحرب في قاعدة القوات الجوية الأمريكية الجديدة.

عندما انتقلت المجموعة 38 للقصف إلى مطار إيتامي ، حلت محلها المجموعة 347 المقاتلة، المجهزة بطائرات بي-61 بلاك ويدو، والتي انتقلت من مطار ناغويا . كانت مهمة المجموعة 347 هي توفير الدفاع الجوي عن المجال الجوي الياباني باستخدام هذه المقاتلة الليلية بعيدة المدى. تأسس الجناح 347 المقاتل، المتخصص في جميع الأحوال الجوية، في إيتازوكي في أغسطس 1948 عندما أعيد تشكيل الوحدة في إطار إعادة تنظيم القوات الجوية الأمريكية الجديدة "قاعدة-جناح". انتقلت المجموعة 347 إلى قاعدة بوفو الجوية في أكتوبر. وحل محلها الجناح 475 المقاتل الذي جلب معه طائرات إف-82 توين موستانج الجديدة ، ليحل محل طائرات بلاك ويدو التي استخدمت خلال الحرب في مهام الدفاع الجوي. وبمجرد اكتمال قوامه، انتقل إلى مطار أشيا في مارس 1949.

بحلول أوائل عام 1949، اكتملت إعادة بناء قاعدة إيتازوكي، إلى جانب إنشاء مدارج طائرات نفاثة طويلة. وانتقل الجناح المقاتل الثامن إلى القاعدة خلال شهر مارس/آذار مزوداً بطائرات إف-80 سي شوتينغ ستار النفاثة ، التي وفرت الدفاع الجوي لليابان.

الحرب الكورية

مدرج الطيران في قاعدة إيتازوكي الجوية، اليابان، 1950. الطائرة F-82 في المقدمة تنتمي إلى السرب 69 المقاتل لجميع الأحوال الجوية، والطائرات F-80 مخصصة لمجموعة المقاتلات القاذفة الثامنة.

لعب إيتازوكي دورًا رئيسيًا في الحرب الكورية والدفاع عن محيط بوسان في عام 1950.

في 25 يونيو 1950، غزت كوريا الشمالية كوريا الجنوبية، مُشعلةً حربًا استمرت ثلاث سنوات. وباعتبارها أقرب قاعدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي إلى شبه الجزيرة الكورية، وفّر الجناح المقاتل الثامن في إيتازوكي غطاءً جويًا في البداية لإجلاء الأمريكيين من كوريا في 26 يونيو، أي في اليوم التالي للغزو. [ 13 ] في هذه العمليات المبكرة، دعمت قاعدة إيتازوكي الجوية طائرات إف-80 سي شوتينغ ستار النفاثة التابعة للجناح المقاتل الثامن، إلى جانب طائرات بمحركات مروحية مثل طائرات إف-82 سي توين موستانغ التابعة للسرب المقاتل 68، وطائرات بي-51 دي موستانغ التي تم شحنها من الولايات المتحدة لمهام الدعم الأرضي في كوريا الجنوبية. [ 14 ] وكان أول انتصار جوي في الحرب الكورية من نصيب الملازم أول ويليام جي. هدسون، من السرب المقاتل 68، على متن طائرة إف-82. [ 15 ]

خلال الحرب الكورية، كانت إيتازوكي قاعدة جوية قتالية رئيسية لسلاح الجو الأمريكي. انتقل الجناح المقاتل الثامن إلى قاعدة أمامية في كوريا الجنوبية أواخر خريف عام 1950. ومع هذا الانتقال، أُعيد تسمية وحدة الدعم المتبقية في إيتازوكي إلى الجناح الجوي 6160. نقل سلاح الجو الأمريكي العديد من وحداته القتالية إلى القاعدة للعمليات فوق كوريا، وهي: المجموعة المقاتلة 49 ، والجناح المقاتل القاذف 58 ، والجناح المقاتل الاعتراضي 51 ، والجناح القاذف 452 ، والجناح المقاتل المرافق 27 ، والمجموعة المقاتلة 136 التابعة للحرس الوطني الجوي لولاية تكساس . وشهدت القاعدة الجوية تشغيل مجموعة متنوعة من الطائرات، من بينها قاذفات القنابل التكتيكية ثنائية المحرك من طراز B-26 Invader ، وطائرات F-80 Shooting Star، وطائرات F-84 Thunderjet ، وطائرات F-82 Twin Mustang، وطائرات F-94 Starfire النفاثة الاعتراضية.

الحرب الباردة

بعد هدنة عام 1953 في كوريا، تم سحب وحدات القتال التي كانت موجودة خلال الحرب تدريجيًا إلى الولايات المتحدة أو إعادة توزيعها على قواعد جوية أخرى في اليابان وكوريا الجنوبية. استقرت القاعدة في عهد سلام جديد لتصبح قاعدة رئيسية في الدفاع عن غرب اليابان. عاد الجناح المقاتل الثامن إلى إيتازوكي من قاعدته الجوية الأمامية في سوون (K-13) بكوريا الجنوبية في أكتوبر 1954، وظل الوحدة المضيفة في القاعدة للعشر سنوات التالية.

خلال الخمسينيات من القرن الماضي، قامت الجناح المقاتل الثامن بتشغيل طائرات إف-86 سابر للدفاع الجوي عن اليابان وكوريا الجنوبية، وتم تحديثها إلى طائرات إف-100 سوبر سابر الجديدة في عام 1956. وفي عام 1961، استلم الجناح طائرات إف-102 دلتا داغر التابعة لقيادة الدفاع الجوي ، والتي صُممت خصيصًا لمهمة الدفاع الجوي.

أُعيد تكليف الجناح المقاتل التكتيكي الثامن (8 TFW) إلى الولايات المتحدة في يوليو 1964، وتحديدًا إلى قاعدة جورج الجوية في كاليفورنيا، حيث جُهز بطائرات إف-4 سي فانتوم الثانية الجديدة ، ليصبح لاحقًا جناحًا قتاليًا رئيسيًا لسلاح الجو الأمريكي في تايلاند خلال حرب فيتنام . ومع مغادرة الجناح المقاتل التكتيكي الثامن، أصبحت مجموعة الدعم القتالي 348 الوحدة المضيفة في إيتازوكي، بينما أصبحت الفرقة الجوية 41 التابعة لقوات المحيط الهادئ الجوية الوحدة العملياتية لسلاح الجو الأمريكي في القاعدة. وخلال ستينيات القرن العشرين، انتشرت العديد من الوحدات الأمريكية بالتناوب في القاعدة. وكان السرب المقاتل التكتيكي 35، المُجهز بطائرات إف-105 ثاندرتشيف، هو المنظمة الجوية الرئيسية حتى عام 1968، حين نُقل إلى تايلاند للمشاركة في العمليات القتالية فوق فيتنام الشمالية خلال حرب فيتنام . خلال حرب فيتنام، كانت هناك مفرزة من الجناح 552 المحمول جواً للإنذار المبكر والتحكم، والتي كانت تشغل طائرات C-121 Constellation AWACS، تعمل من إيتازوكي، ولكن الوضع المستقر في كوريا الجنوبية أدى إلى التخفيض التدريجي للقاعدة وسحب الأفراد للقيام بمهام أخرى.

في الثاني من يونيو/حزيران عام ١٩٦٨، في تمام الساعة ١٠:٤٨ مساءً، واجهت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز RF-4C فانتوم، كانت متجهة من أوكيناوا إلى إيتازوكي، عطلاً في المحرك. وبعد أن قفز عضوا الطاقم بالمظلات بسلام، تحطمت الطائرة في مبنى مركز الحاسوب الكبير التابع لحرم هاكوزاكي بجامعة كيوشو ، الواقعة في الحي الشرقي لمدينة فوكوكا. كان المبنى لا يزال قيد الإنشاء، لذا لم تقع أي إصابات على الأرض. وقد ساهم هذا الحادث، الذي وقع في بداية احتجاجات الجامعات اليابانية في الفترة ١٩٦٨-١٩٦٩ ، في إشعال شرارة مظاهرات واسعة النطاق في الجامعة، حيث رفض الطلاب السماح للسلطات بإزالة حطام الطائرة الذي كان معلقًا بالمبنى. وشهدت المظاهرات الأولى مشاركة رئيس الجامعة وأعضاء هيئة التدريس، مطالبين بسحب القوات الأمريكية من قاعدة إيتازوكي، بدعوى أن وجودها في منطقة حضرية يشكل خطرًا. في اجتماع اللجنة المشتركة اليابانية الأمريكية المنعقد في 20 يونيو، اقترح الممثلون اليابانيون نقل مطار إيتازوكي، بينما ذكر الممثلون الأمريكيون أنهم سيدرسون الانتقال إلى موقع بديل. ومع مرور الوقت، اتخذت جماعات طلابية من اليسار الجديد في جامعة كيوشو منحىً أكثر تطرفًا في المظاهرات، حيث أقاموا متاريس في الحرم الجامعي، واشتبكوا فيما بينهم، وعطلوا أو ألغوا الدروس وحفل التخرج وامتحانات القبول. وفي 5 يناير 1969، أُنزلت حطام طائرة فانتوم من المبنى، ثم أُزيلت نهائيًا من الحرم الجامعي وأُعيدت إلى السلطات الأمريكية في 14 أكتوبر 1969، حين اقتحمت شرطة مكافحة الشغب الحرم الجامعي وأزالت المتاريس. [ 16 ]

في عام ١٩٧٠، أُعلن عن إعادة إيتازوكي إلى السيطرة اليابانية، [ ١٠ ] وخُفِّضت مرافق القوات الجوية الأمريكية بشكل كبير في ٣١ مارس ١٩٧٢. ومع ذلك، احتفظت القوات الجوية الأمريكية منذ ذلك الحين بمرفق صغير في أرض المطار، يعمل فيه أفراد من قيادة النقل الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية. وهو المطار المدني الوحيد في اليابان الذي يُعد منطقة عسكرية أمريكية مُخصصة، ويضم مستودعات ومرافق للتزود بالوقود ومحطة لنقل الأفراد العسكريين والدبلوماسيين الأمريكيين. إضافةً إلى ذلك، صُنِّفت مدارج المطار وممرات الطائرات وبعض مواقف السيارات كمنطقة استخدام مشتركة بين اليابان والولايات المتحدة. وعلى الرغم من عدم وجود وحدة طائرات دائمة، فإن طائرات النقل وغيرها من الطائرات التابعة لقيادة النقل الجوي تُحلِّق في المطار أسبوعيًا بانتظام، كما تستخدمه أيضًا طائرات البحرية وغيرها من الطائرات. [ ١٧ ]

الاستخدام المدني

مخطط المطار (قبل إنشاء المدرج الثاني)
مبنى الركاب رقم 2 في مطار فوكوكا ليلاً
صالة المغادرة في مبنى الركاب الدولي

كانت أول خدمة جوية مدنية في فوكوكا هي خدمة الخطوط الجوية اليابانية بين فوكوكا وأوساكا وطوكيو، والتي بدأت في عام 1951. وقدمت الخطوط الجوية اليابانية خدمة الطائرات النفاثة على خط فوكوكا-طوكيو في عام 1961. وكانت أول خدمة دولية للمطار إلى بوسان القريبة في كوريا الجنوبية، والتي بدأت في عام 1965. [ 10 ] وبدأت كل من الخطوط الجوية السيامية والخطوط الجوية الفرنسية خدمة الرحلات الطويلة إلى فوكوكا في عام 1975، لكنهما انسحبتا في غضون عامين.

في أكتوبر 1998، بدأت خطوط دلتا الجوية بتسيير رحلات مباشرة بين فوكوكا ومركزها العابر للمحيط الهادئ في بورتلاند باستخدام طائرة ماكدونيل دوغلاس MD-11. [ 18 ] [ 19 ] إلا أنها أوقفت هذا الخط في سبتمبر التالي بسبب تراجع الاقتصاد الياباني. [ 20 ] واستمرت الخطوط الجوية اليابانية في تسيير رحلات من فوكوكا إلى هاواي حتى انسحابها عام 2005. وفي عام 2011، أطلقت دلتا رحلاتها إلى هونولولو، والتي حققت نجاحًا فاق التوقعات، لا سيما مع افتتاح خط كيوشو شينكانسن الذي جعلها وجهة سياحية ملائمة للمسافرين من جميع أنحاء كيوشو. وقد أدى ذلك إلى زيادة عدد رحلات دلتا في عام 2012، بالإضافة إلى تقديم الخطوط الجوية الهاوائية خدمة يومية بين فوكوكا وهونولولو. [ 21 ]

في أبريل 2013، دشّنت الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) رحلةً إلى أمستردام على متن طائرة بوينغ 777. وكانت هذه أول خدمة مباشرة بين فوكوكا وأوروبا. [ 22 ] أوقفت KLM هذه الرحلة في يناير 2016. [ 23 ] [ 24 ] بعد أربعة أشهر، بدأت الخطوط الجوية الفنلندية (Finnair ) بتسيير رحلات موسمية إلى هلسنكي، مستخدمةً طائرات إيرباص A330 على هذا الخط. [ 25 ] انطلقت آخر رحلة في عام 2019، حيث علّقت Finnair هذا الخط بسبب جائحة كوفيد-19 وإغلاق المجال الجوي الروسي أمامها بعد غزو أوكرانيا . [ 26 ] [ 27 ]

التطورات المستقبلية

على الرغم من أن مطار فوكوكا يُعرف بأنه أحد أكثر المطارات ملاءمةً في اليابان، إلا أنه يعاني من قيودٍ تتمثل في موقعه داخل المدينة ومدرجه الوحيد. [ 28 ] افتُتح مبنى الركاب الدولي عام 1999. وبدأت عمليات المطار تتجاوز طاقته الاستيعابية البالغة 145,000 رحلة جوية سنويًا في عام 2012، وهو العام الذي بدأت فيه عدة شركات طيران جديدة منخفضة التكلفة عملياتها. [ 29 ] أعلن مكتب الطيران المدني الياباني أن مطار فوكوكا سيُصنّف كمطار "مزدحم" (المستوى 3 وفقًا لتصنيف الاتحاد الدولي للنقل الجوي IATA) اعتبارًا من أواخر مارس 2016، ما يعني أن المطار سيخضع لقيود على مواعيد الإقلاع والهبوط، وسيتعين على شركات الطيران الحصول على تصاريح لمدة خمس سنوات من مكتب الطيران المدني الياباني للعمل في مطار فوكوكا. [ 30 ]

مع طموحات فوكوكا لتصبح مركزًا للأعمال والسفر في شرق آسيا، تمّ التفكير في نقل المطار إلى منطقة داخلية أو إلى جزيرة اصطناعية قبالة الساحل لاستيعاب حركة المسافرين المتزايدة. إلا أن فكرة إنشاء مطار جديد في البحر قبالة شينغو قوبلت بمعارضة من دعاة حماية البيئة. كما طُرحت منطقة غان نو سو الساحلية، التي كانت موقعًا لمطار في أربعينيات القرن الماضي، ولكن توجد مخاوف بيئية مماثلة هناك. ويُثار جدل حول مدى الحاجة الفعلية لمطار جديد، نظرًا للتكلفة والمشاكل البيئية، والقدرة الاستيعابية المتاحة في مطاري كيتاكيوشو وساغا البديلين ، على الرغم من بُعدهما الكبير عن مركز المدينة.

المدرج الثاني

في عام 2013، كانت الحكومة اليابانية تدرس بناء مدرج ثانٍ موازٍ بطول 2500 متر (8200 قدم) داخل المطار الحالي بتكلفة 180 مليار ين، تتحمل الحكومة الوطنية ثلثي تكلفته، بينما تتحمل الحكومة المحلية الثلث المتبقي بحلول عام 2019. [ 28 ] اعتبارًا من أبريل 2017  سيتبع مطار فوك نموذج المطارات الأخرى على مستوى البلاد ويخضع للخصخصة. دخل المدرج الثاني حيز التشغيل رسميًا في مارس 2025، وسيُستخدم فقط للمغادرات الدولية. ونظرًا لقربه من المدرج الأول، لا يمكن استخدامهما في الوقت نفسه. [ 31 ]

الصالة الدولية

اكتملت أعمال بناء مبنى الركاب الدولي الذي سيضاعف مساحته في مارس 2025. وقبل ذلك، سيتم الانتهاء من مركز النقل، "قاعة الوصول"، في مبنى الركاب الدولي في نوفمبر 2024. كما تم الانتهاء من بناء مرآب جديد للسيارات مكون من ثمانية طوابق في يناير 2023. وافتُتح طريق مخصص لحافلات المطار فقط يربط بين مبنيي الركاب في نوفمبر 2024.

صالة المغادرة المحلية

من المقرر الانتهاء من بناء مجمع يضم مركز تسوق ضخم وفندق في مبنى الركاب المحلي في عام 2026. وللتخفيف من النقص الحاد في مواقف السيارات، تم الانتهاء من بناء مبنى آخر لمواقف السيارات مكون من تسعة طوابق في أبريل 2024.

شركات الطيران والوجهات

تقوم شركات الطيران التالية بتشغيل رحلات ركاب منتظمة من وإلى فوكوكا:

الخطوط الجويةالوجهات
إير بوسانبوسان ، سيول-إنتشون
الخطوط الجوية الصينيةداليان , [ 32 ] شنغهاي-بودونغ [ 33 ]
طيران ماكاوماكاو [ 34 ]
إير دوسابورو-شيتوس [ 35 ]
طيران سيولسيول - إنتشون [ 36 ]
طيران آسياكوتا كينابالو , تايبيه-تاويوان [ 37 ]
خطوط كل اليابان الجويةناغويا-سينترير ، ناها ، سابورو-شيتوس ، طوكيو-هانيدا
خطوط أماكوسا الجويةأماكوسا
أجنحة ANAفوكو ، كوماتسو ، ميازاكي ، ناغويا-سنترير ، ناها ، أوساكا-إيتامي ، سابورو-شيتوس ، طوكيو-هانيدا ، تسوشيما
خطوط آسيانا الجويةسيول - إنتشون [ 38 ] [ 39 ]
كاثاي باسيفيكهونغ كونغ [ 40 ] [ 41 ]
سيبو باسيفيكمانيلا
الخطوط الجوية الصينيةكاوشيونغ , [ 42 ] [ 43 ] تايبيه-تاويوان [ 44 ]
خطوط طيران شرق الصينشنغهاي-بودونغ
إيستار جيتبوسان ، [ 45 ] سيول-إنتشون [ 46 ]
إيفا إيركاوشيونغ ، [ 47 ] تايبيه-تاويوان [ 48 ]
خطوط فوجي دريم الجويةهاناماكي ، [ 49 ] ماتسوموتو ، ناغويا-كوماكي ، نيغاتا ، سابورو-شيتوس ، [ 50 ] سينداي ، [ 49 ] شيزوكا
خطوط طيران غريتر بايهونغ كونغ [ 51 ]
إتش كيه إكسبريسهونغ كونغ [ 52 ]
خطوط هونغ كونغ الجويةهونغ كونغ [ 53 ] [ 54 ]
خطوط إيبكس الجويةناغويا-سنترير ، نيغاتا ، سينداي
جيه-إيرأمامي أوشيما ، [ 49 ] كوتشي ، ماتسوياما ، ميازاكي ، أوساكا-إيتامي ، توكوشيما
رحلات جوية داخلية في اليابانإيزومو ، كاجوشيما ، تانيغاشيما ، ياكوشيما
الخطوط الجوية اليابانيةسابورو-شيتوس ، طوكيو-هانيدا
شركة طيران ترانس أوشن اليابانيةناها
هواء جيجوبوسان ، جيجو ، [ 55 ] سيول - إنتشون موسمي: موان [ 55 ]
جيت ستار اليابانناغويا-سنترير ، أوساكا-كانساي ، طوكيو-ناريتا
جين إيربوسان ، سيول-إنتشون
جونياو إيرشنغهاي-بودونغ [ 56 ]
الخطوط الجوية الكوريةسيول - إنتشون [ 57 ]
الخطوط الجوية الماليزيةكوالالمبور - الدولي (يستأنف في 2 سبتمبر 2026) [ 58 ]
جسر أورينتال الجويفوكو ، ميازاكي ، ناغويا-سنترير ، [ 59 ] تسوشيما [ 60 ]
خَوخإيشيجاكي ، ناها ، أوساكا-كانساي ، سابورو-شيتوس ، [ 61 ] طوكيو-ناريتا
الخطوط الجوية الفلبينيةمانيلا
الخطوط الجوية السنغافوريةسنغافورة [ 62 ]
خطوط سكاي مارك الجويةإيباراكي ، ناها ، سابورو-شيتوس ، شيموجيشيما ، [ 63 ] طوكيو – هانيدا
هواء سولاسيدناها [ 64 ]
خطوط سبرينغ الجويةداليان , شنغهاي-بودونغ [ 65 ]
ستار فلايرناغويا-سنترير ، سينداي ، طوكيو-هانيدا
خطوط ستارلوكس الجويةتايبيه-تاويوان [ 66 ] [ 67 ]
الخطوط الجوية التايلاندية آسيابانكوك-دون موينج [ 68 ] [ 69 ]
الخطوط الجوية التايلاندية الدوليةبانكوك - سوفارنابومي [ 70 ]
الخطوط الجوية التايلاندية فيت جيتبانكوك-سوفارنابومي [ 71 ] [ 72 ]
تايجر إير تايوانكاوشيونغ ، [ 73 ] تايبيه-تاويوان [ 74 ]
تي واي إيربوسان ، [ 75 ] تشيونغجو ، [ 76 ] دايجو ، [ 77 ] جيجو ، [ 78 ] سيول-إنتشون
فيت جيت إيرهانوي ، [ 79 ] [ 80 ] مدينة هوشي منه [ 81 ] [ 82 ]
الخطوط الجوية الفيتناميةهانوي , [ 83 ] مدينة هوشي منه [ 84 ]

الحوادث والوقائع

  • في ديسمبر 1949، توفي طالب في السنة الثانية من المرحلة الإعدادية على طريق خارج المطار متأثراً بحروق أصيب بها من وقود البنزين الذي تم إلقاؤه من طائرة أثناء تحليقها. [ 85 ]
  • في 10 مايو 1951، تحطمت طائرة تابعة لسلاح الجو الأمريكي من طراز F86 في حي فوتاماتاس بالقرب من إيتازوكي، مما أدى إلى تدمير خمسة منازل ومقتل 11 من السكان. [ 85 ]
  • في 27 ديسمبر 1951، تحطمت طائرة دوغلاس سي-47 تابعة لسلاح الجو الأمريكي أثناء إقلاعها من ارتفاع 30 متراً، واصطدمت بحظيرة صيانة، واشتعلت فيها النيران. لقي أربعة من ركابها مصرعهم وأصيب 19 آخرون، بالإضافة إلى ثمانية من أفراد الطاقم الأرضي. [ 86 ]
  • في سبتمبر 1952، تحطمت طائرة عسكرية في منزل خاص بالقرب من حي جوزي، في منطقة ساوارا بمدينة فوكوكا. دُمر المنزل، وقُتل شخص واحد. [ 85 ]
  • في 13 نوفمبر 1957، أسقطت طائرة عسكرية أمريكية دبابة مساعدة على حي يوشيزوكا، في المنطقة الشرقية بمدينة فوكوكا، مما أدى إلى تدمير منزل بالكامل، وإلحاق أضرار بمنزلين آخرين، ومقتل شخص واحد. [ 85 ]
  • في 7 ديسمبر 1961، تحطمت طائرة أمريكية من طراز F100 في حي كاشي، المنطقة الشرقية، مدينة فوكوكا، مما أدى إلى تدمير ثلاثة منازل ومقتل أربعة أشخاص، بينهم أم وطفلها. [ 87 ]
  • في الثاني من يونيو عام ١٩٦٨، تحطمت طائرة فانتوم إف-٤ تابعة لسلاح الجو الأمريكي في حرم هاكوزاكي التابع لجامعة كيوشو بعد وقت قصير من إقلاعها من إيتازوكي. لم يسفر الحادث عن أي إصابات. وأشعل الحادث موجة من الاحتجاجات الطلابية الحادة استمرت عامًا كاملًا في جامعة كيوشو.
  • في 31 مارس 1970، اختُطفت طائرة الخطوط الجوية اليابانية الرحلة 351 ، التي كانت تقل 131 راكبًا و7 من أفراد الطاقم من طوكيو إلى فوكوكا ، على يد 9 أعضاء من مجموعة الجيش الأحمر الياباني . أُطلق سراح 23 راكبًا في مطار فوكوكا، معظمهم من الأطفال وكبار السن. غادر 108 ركاب وجميع أفراد الطاقم التابعين لمجموعة الجيش الأحمر فوكوكا متجهين إلى مطار جيمبو ، بالقرب من سيول . بعد ثلاثة أيام، طلبت مجموعة الجيش الأحمر نقلها جوًا إلى بيونغ يانغ ، عاصمة كوريا الشمالية ، قبل مغادرتها سيول ، حيث أُطلق سراح 103 من الرهائن من الركاب وأفراد الطاقم، واستسلم 9 من أعضاء مجموعة الجيش الأحمر للسلطات الكورية الشمالية. [ 88 ]
  • في 17 ديسمبر 1989، هبطت طائرة تابعة لشركة الطيران المدني الصينية (CAAC) الرحلة 981 المختطفة اضطرارياً في المطار. تم تسليم المشتبه به، وهو مواطن صيني، إلى الصين بعد احتجازه في اليابان لمدة أربعة أشهر. وفي وقت لاحق، حوكم هناك وحُكم عليه بالسجن ثماني سنوات، بالإضافة إلى عامين من الحرمان من الحقوق المدنية، وذلك في 18 يوليو 1990. [ 89 ]
  • في 13 يونيو 1996، تحطمت طائرة تابعة لشركة جارودا إندونيسيا من طراز DC-10-30 ، الرحلة رقم 865 ، أثناء الإقلاع، مما أسفر عن مقتل 3 ركاب وإصابة 18 آخرين. وبدا أن الطيار تردد في زيادة قوة المحرك بالكامل بعد تعطل أحد المحركات. وقع الحادث داخل محيط المطار عندما كانت الطائرة في الجو على ارتفاع تسعة أقدام عن الأرض. [ 90 ]
  • في 12 أغسطس/آب 2005، تعرضت رحلة الخطوط الجوية اليابانية رقم 58، التي كانت تُشغلها طائرة من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-10، لعطل انفجاري في المحرك أثناء الإقلاع. عادت الطائرة بسلام إلى المطار دون وقوع إصابات على متنها، إلا أن عدداً من الأشخاص على الأرض أصيبوا بحروق نتيجة لمسهم حطاماً متساقطاً من المحرك، كما تضررت الزجاجة الأمامية لإحدى السيارات. [ 91 ] [ 92 ]

إحصائيات

PassengersYear6,000,0009,000,00012,000,00015,000,00018,000,00021,000,00024,000,00027,000,0001995200020052010201520202025PassengersAnnual passenger traffic
السنة الماليةدوليمحليالمجموع
19962,532,22814,126,04716,658,275
19972,452,04214,893,12117,345,163
19982,326,20415,608,19317,934,397
19992,412,01117,091,49719,503,508
20002,528,13817,041,37119,569,509
20012,087,19717,411,99119,499,188
20022,279,46717,398,29619,677,763
20031,659,38616,823,71418,483,100
20042,245,09116,328,10718,573,198
20052,173,69216,386,87818,560,570
20062,238,18815,885,54318,123,731
20072,274,95415,551,12817,826,082
20082,041,71114,775,64716,817,358
20092,102,03413,924,41116,026,445
20102,426,39613,527,26015,953,656
20112,547,30313,254,84915,802,152
20123,039,50714,742,67717,782,184
20133,189,78016,102,24719,292,027
20143,672,01116,332,30920,004,320
20154,646,40616,721,32021,367,726
20165,179,50817,139,31922,318,827
20176,333,48717,645,73523,979,222
20186,918,57117,926,88724,845,458
المصدر: مكتب الطيران المدني، الوحدات: أشخاص [ 93 ]

وحدات قوات الدفاع الذاتي اليابانية الحالية

تمت القيادة من قاعدة كاسوجا الجوية القريبة :

المطارات الرئيسية القريبة

تباً لك
KKJ (61  كم (38  ميل))
HSG (77  كم (48  ميل))
KMJ (91  كم (57  ميل))
OIT (119  كم (74  ميل))
UBJ (85  كم (53  ميل))
NGS (85  كم (53  ميل))
إيكي (89  كم (55  ميل))
TSJ (120  كم (75  ميل))

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • فليتشر، هاري ر. (1989) قواعد القوات الجوية، المجلد الثاني، قواعد القوات الجوية العاملة خارج الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6
  • ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-89201-092-4.
  • رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). تاريخ أنساب وتكريمات أجنحة القتال الجوية 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
  1. ↑ "اليابان، مطار فوكوكا" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2019 .
  2. ↑ «شركة مطار فوكوكا الدولي توقع اتفاقية مشروع لتشغيل مطار فوكوكا» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2019 .
  3. ^ “2024年度実績” (PDF) . شركة مطار فوكوكا الدولي تم الاسترجاع في 21 مارس 2026 .
  4. ↑ «يستقبل مطار فوكوكا 2.4 مليون مسافر في ديسمبر 2024، و26.8 مليون مسافر في عام 2024» . مركز الطيران . تاريخ الاطلاع: 21 مارس 2026 .
  5. ↑ AIS اليابان
  6. ↑ "نبذة عن مطار فوكوكا" . fukuoka-airport.jp . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2026 .
  7. ↑ "إحصائيات مطار فوكوكا" . هيئة تنسيق الجداول الزمنية اليابانية (JSC)، جمعية الطيران اليابانية (JAA) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2014 .
  8. ↑ "福岡空港国際線の交通アクセス 海外航空会社の７割「不満" . شركة نيكاي 12 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 11 مارس 2014 .
  9. ↑ «سيبدأ تشغيل المدرج الثاني لمطار فوكوكا يوم الخميس» . إن إتش كي وورلد - اليابان . 20 مارس 2025. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2025 .
  10. ١ ٢ ٣ ٤ "نبذة عن مطار فوكوكا / شركة بناء مطار فوكوكا المحدودة" . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٢ ديسمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ يناير ٢٠١٨ .
  11. ^ "موشيرودا" .
  12. ↑ "تاريخ السرب 822" .
  13. ↑ "أول انتصارات جوية" .
  14. ↑ "طائرات القوات الجوية في الحرب الكورية" .
  15. ↑ "الحرب الجوية في كوريا، 1950-1953" .
  16. ↑九州大学七十五年史編集委員会, """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
  17. ↑ ماينيتشي شينبون، 米軍施設を引き渡し 福岡空港内の移設工事完了 30億円日本側が負担"، 21 يناير 2021 https://mainichi.jp/articles/20210128/k00/00m/040/043000c
  18. ↑ "دلتا ستفتتح خط بورتلاند-فوكوكا في أكتوبر". خدمة جيجي برس الإخبارية الإنجليزية . 15 أغسطس 1998. بروكويست 448885856 . 
  19. ↑ "دلتا تبدأ خدمة بدون توقف من بورتلاند إلى فوكوكا". بزنس واير . 29 أكتوبر 1998. بروكويست 446782972 . 
  20. ↑ «شركة دلتا تلغي رحلاتها إلى فوكوكا نتيجةً لضعف الاقتصاد الآسيوي» . صحيفة كورفاليس غازيت تايمز . وكالة أسوشيتد برس. 15 أغسطس 1999. تاريخ الاطلاع: 5 أغسطس 2023 .
  21. ↑ "米デルタ、福岡―ホノルル線を大幅増便" .日本経済新聞. 17 أبريل 2012 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2013 .
  22. ↑ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تُسيّر رحلاتها الآن من فوكوكا إلى أمستردام" . صحيفة جابان تايمز . 5 أبريل 2013. تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2021 .
  23. ↑ "شركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية تلغي رحلاتها إلى فوكوكا اعتبارًا من يناير 2016" . موقع Routesonline . 2 أكتوبر 2015. تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2021 .
  24. ↑ «الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) تُعلّق رحلاتها إلى فوكوكا، اليابان» (بيان صحفي). الخطوط الجوية الملكية الهولندية. 1 أكتوبر 2015. تاريخ الاطلاع: 30 يوليو 2023 .
  25. ↑ "إقلاع رحلات فين إير إلى فوكوكا - تقرير الرحلة الأولى" . فوكوكا ناو . ١٢ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ نوفمبر ٢٠٢١ .
  26. ^ ساتو ، ماساكي (4 نوفمبر 2022). "札幌・福岡も「撤退ない」 ". フィンエアー、ロシア問題と羽田就航を経た日本市場の位置付け【インタビュー】" . تريسي (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2023 .
  27. ↑ "フィンエアー、福岡便を来春再開…九州唯一の欧州直行便" . يوميوري شيمبون (باللغة اليابانية). 11 نوفمبر 2021 . تم الاسترجاع في 30 يوليو 2023 .
  28. 1 2 "滑走路、国費ゼロで増設 国交省まず福岡空港検討" .日本経済新聞. 19 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2013 .
  29. ↑ """"""""""""""""" " " " 1 شباط/فبراير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 29 مايو 2013 . تم الاسترجاع 19 يوليو 2013 .
  30. ^ يوشيكاوا ، تادايوكي (4 سبتمبر 2015). "福岡空港、混雑空港指定へ 発着回数制限" . سلك الطيران . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2015 .
  31. ↑ «مطار جنوب غرب اليابان يحصل على مدرج جديد لمعالجة الازدحام» . وكالة كيودو للأنباء . 20 مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2026 .
  32. ↑ "شبكة شركات الطيران الصينية في البر الرئيسي NS23 الدولية/الإقليمية - 14 مايو 2023" . AeroRoutes. 15 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2023 .
  33. ↑ "شركات الطيران الصينية في البر الرئيسي، أغسطس - أكتوبر 2023، شبكة اليابان - 30 يوليو 2023" . موقع Aeroroutes . تاريخ الاسترجاع: 31 يوليو 2023 .
  34. ↑ https://www.instagram.com/p/DUAXFJmkulc/
  35. ^ "AirDo تضيف خدمة فوكوكا اعتبارًا من يوليو 2022" . المطارات . تم الاسترجاع في 10 مايو 2022 .
  36. ↑ "أضافت شركة طيران سيول خدمة فوكوكا اعتبارًا من أواخر أغسطس 2018" . routesonline . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2018 .
  37. ↑ "شركة طيران آسيا تضيف خط تايبيه - فوكوكا اعتبارًا من منتصف أغسطس 2025" . موقع Aeroroutes . تاريخ الاطلاع: 29 مايو 2025 .
  38. ↑ "سيول، جمهورية كوريا (SEL)". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1186-1190 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  39. ↑ "أسيانا تعيد فتح الحجز في فوكوكا ضمن منطقة NW25" . أيروروتس. 14 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2025 .
  40. ↑ "هونغ كونغ (منطقة إدارية خاصة) الصين HKG". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 543-547 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  41. ↑ «كاثاي باسيفيك تستأنف رحلاتها بين هونغ كونغ وفوكوكا اعتبارًا من ديسمبر 2022» . CAPA . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2022 .
  42. ↑ "كاوهسيونغ، تايبيه الصينية KHH". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 618-619 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  43. ↑ ليو، جيم (11 مارس 2025). "الخطوط الجوية الصينية تستأنف رحلاتها بين كاوهسيونغ وفوكوكا في NS25" . aeroroutes.com . Aeroroutes . تاريخ الاسترجاع: 11 مارس 2025 .
  44. ↑ "تايبيه، تايبيه الصينية TPE". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1253-1255 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  45. ↑ "توسعة خدمة إيستار جيت NW25 في اليابان" . أيروروتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2025 .
  46. ↑ "شركة إيستار جيت تستأنف رحلاتها على خطوط إضافية في منطقة NW23" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 سبتمبر 2023 .
  47. ↑ "كاوهسيونغ، تايبيه الصينية KHH". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 618-619 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  48. ↑ "تايبيه، تايبيه الصينية TPE". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1253-1255 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  49. ١ ٢ ٣ "شركة فوجي دريم تفترض وجود خطين لشركة جيه-إير فوكوكا في المنطقة NW25" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ سبتمبر ٢٠٢٥ .
  50. ↑ "توسعة شبكة خطوط فوجي دريم الجوية في سابورو NS25" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2025 .
  51. ↑ "شركة طيران غريتر باي تطلق خدمة موسمية إلى فوكوكا خلال ذروة عطلة عيد الميلاد ورأس السنة الجديدة" . شركة طيران غريتر باي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2026 .
  52. ↑ "هونغ كونغ (منطقة إدارية خاصة) الصين HKG". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 543-547 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  53. ↑ "هونغ كونغ (منطقة إدارية خاصة) الصين HKG". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 543-547 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  54. ↑ "خطوط هونغ كونغ الجوية تضيف خدمة فوكوكا في NS23" . Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2023 .
  55. ١ ٢ "شركة جيجو للطيران توسع خطوطها إلى فوكوكا ابتداءً من يوليو ٢٠١٩" . routesonline . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ يونيو ٢٠١٩ .
  56. ^ “Juneyao Airlines تستأنف خدمة شنغهاي – فوكوكا في الربع الأول من عام 25” .
  57. ↑ "سيول، جمهورية كوريا (SEL)". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1186-1190 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  58. ↑ تشوا، ألفريد (3 أبريل 2026). "الخطوط الجوية الماليزية تعود إلى فوكوكا بعد 20 عامًا وسط طلب قوي" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2026 .
  59. ↑ "زيادة خدمة جسر أورينتال الجوي NW23" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2023 .
  60. ↑ "تغييرات خدمة جسر أورينتال الجوي S20" .
  61. ↑ "شركة بيتش توسع عملياتها في سابورو اعتبارًا من سبتمبر 2017" .
  62. ↑ "سنغافورة، سنغافورة SIN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1214-1219 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  63. ↑ "سكاي مارك تضيف خدمة فوكوكا - شيموجيشيما في الربع الثالث من عام 2023" . أيروروتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2023 .
  64. ↑ ليو، جيم. "شركة سولاسيد إير تضيف خدمة أوكيناوا - فوكوكا اعتبارًا من أواخر مارس 2020" . موقع Routesonline . تاريخ الاسترجاع: 11 فبراير 2020 .
  65. ↑ "شبكة شركات الطيران الصينية في البر الرئيسي NS23 الدولية/الإقليمية - 14 مايو 2023" . Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2023 .
  66. ↑ "تايبيه، تايبيه الصينية TPE". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1253-1255 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  67. ↑ "سيتم إطلاق خط طيران ستارلوكس تايبيه-فوكوكا في فبراير 2022" . خطوط طيران ستارلوكس . 24 نوفمبر 2021.
  68. ↑ "بانكوك، تايلاند BKK". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 109-113 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  69. ↑ "تستأنف الخطوط الجوية التايلاندية آسيا رحلاتها إلى فوكوكا اعتبارًا من أكتوبر 2022" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2022 .
  70. ↑ "بانكوك، تايلاند BKK". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 109-113 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  71. ↑ "بانكوك، تايلاند BKK". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 109-113 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  72. ↑ "شركة طيران تاي فيت جيت تُعلن عن خدمة دولية جديدة في يوليو 2022" . موقع Aeroroutes . تاريخ الاطلاع: 1 أبريل 2022 .
  73. ↑ "تغييرات عمليات شركة تايجر إير تايوان NW22 - 13 أكتوبر 2022" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2022 .
  74. ↑ "تايبيه، تايبيه الصينية TPE". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 1253-1255 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  75. ↑ ليو، جيم (17 سبتمبر 2025). "شركة طيران تي واي تضيف خطوط بوسان - اليابان في NW25" . AeroRoutes . تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2025 .
  76. ↑ " 티웨이항공, 청주~후쿠오카 노선 신규 취항" [ T'Way Air، تطلق طريق Cheongju~Fukuoka ] . تشوسون بيز (في الكورية). 8 نوفمبر 2023.
  77. ↑ عمليات شركة تي واي إير NW22 في اليابان – 27 أكتوبر 2022.
  78. ↑ "انطلاق رحلة طيران مباشرة من جيجو إلى فوكوكا" . صحيفة مايل بيزنس . تاريخ الاطلاع: 13 يوليو 2026 .
  79. ↑ "هانوي، فيتنام HAN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 522-524 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  80. ↑ "توسع شبكة خطوط فيت جيت الجوية في اليابان في يوليو 2022" . موقع Aeroroutes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مايو 2022 .
  81. ↑ "مدينة هو تشي منه، فيتنام SGN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 538-541 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  82. ↑ ليو، جيم (18 مارس 2025). "إضافات شبكة فيت جيت إير في اليابان للربع الثاني من عام 2025" . aeroroutes.com . Aeroroutes . تاريخ الاسترجاع: 18 مارس 2025 .
  83. ↑ "هانوي، فيتنام HAN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 522-524 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  84. ↑ "مدينة هو تشي منه، فيتنام SGN". دليل OAG للطيران العالمي . 27 (2). لوتون ، المملكة المتحدة: OAG Aviation Worldwide Limited : 538-541 . أغسطس 2025. ISSN 1466-8718 . OCLC 41608313 .  
  85. 1 2 3 4福岡市 (1978/3). 福岡市史. 8巻 (الصفحة 4) 第二章 板付基地/p543
  86. ↑ "وصف الحادث رقم 43-49413" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2023 .
  87. ↑福岡市民4人が犠牲に"アメリカ軍機墜落事故を風化させない" https://www.nhk.or.jp/fukuoka/lreport/article/000/36/ أرشفة 11 يناير 2023 في آلة Wayback.
  88. ↑ "وصف الحادث للرحلة JA8315" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2023 .
  89. ↑ جا:中国民航機ハイジャック事件
  90. ↑ حادث طائرة ASN ماكدونيل دوغلاس DC-10-30 PK-GIE مطار فوكوكا (FUK)
  91. ↑ "بيان المسؤولية الاجتماعية للشركات 2006" (باللغة اليابانية). الخطوط الجوية اليابانية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مايو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2024 .
  92. ↑ "航空:イレギュラー運航の発生状況(平成17年8月)" . مليت . تم الاسترجاع 22 أبريل 2024 .
  93. ↑ "نظرة عامة على مطار فوكوكا | مطار فوكوكا" . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2019 .