جيمس فيتزجيمس

وُلد جيمس فيتزجيمس ابنًا غير شرعي للسير جيمس غامبير في 27 يوليو 1813. ^{[ 1 ]} عُمِّد في 24 فبراير 1815 في كنيسة أبرشية سانت ماريليبون في لندن ، ولكن ذُكر والداه باسم "جيمس فيتزجيمس" و"آن فيتزجيمس". ^{[ 2 ]} اعتبارًا من عام 2024ولا تزال هوية والدته مجهولة. ^{[ 1 ]}

بصفته ابنًا غير شرعي، بذل أصدقاؤه وأقاربه جهودًا مضنية لإخفاء أصوله، سواء في حياته أو بعد مماته. ورغم أن كاتب سيرته، ويليام باترسبي، اعتقد في البداية أن فيتزجيمس وُلد في ريو دي جانيرو فيما كان يُعرف آنذاك بالبرازيل الاستعمارية ، ^{[ 3 ]} إلا أنه أصدر لاحقًا تصحيحًا ذكر فيه أن فيتزجيمس وُلد على الأرجح في لندن كما هو مذكور في أوراق التحاقه بالبحرية. ^{[ 2 ]}

لم يكن التعرف على عائلته الحقيقية معروفًا حتى نشر باترسبي في عام 2010. ^{[ 4 ]} في مصادر مختلفة، تم اقتراح أنه كان لقيطًا ؛ ^{[ 5 ]} وأنه من أصل أيرلندي، أو ابن غير شرعي للسير جيمس ستيفن ، أو قريب لعائلة كونينغهام.

على الرغم من عدم تحقيق النجاح دائمًا، إلا أن عائلة غامبير كانت بارزة في الخدمة البحرية الملكية. كان ابن عم السير جيمس أميرال الأسطول اللورد غامبير . وكان والده، وجد جيمس فيتزجيمس، نائب الأميرال جيمس غامبير .

تزوج السير جيمس غامبير من جيميما سنيل عام ١٧٩٧، وأنجب الزوجان ١٢ طفلاً. عند ولادة فيتزجيمس، كان السير جيمس يعاني من ضائقة مالية شديدة. عُيّن قنصلاً عاماً لبريطانيا في ريو دي جانيرو عام ١٨٠٩، وشغل هذا المنصب حتى عام ١٨١٤. إلا أن عائلة غامبير عادت إلى إنجلترا عام ١٨١١ بسبب تدهور صحة السيدة غامبير، ولم تعد إلى البرازيل قط. ^{[ ٦ ]} وبسبب انقطاعه عن الإيرادات التي كان يتوقع الحصول عليها في ريو، تراكمت على السير جيمس ديون هائلة، ولم يُنقذ من الإفلاس إلا عندما تولت مجموعة من أقاربه ودائنيه، بقيادة الأدميرال اللورد غامبير نفسه، وويليام مورتون بيت، وصموئيل غامبير، إدارة شؤونه المالية ووضعوها في أمانة. في عام ١٨١٥، وبعد أن أصبحت شؤونه المالية تحت إدارة الأمناء، استأنف السير جيمس مسيرته الدبلوماسية بتعيينه قنصلاً عاماً لهولندا في لاهاي ، وهو المنصب الذي شغله حتى عام ١٨٢٥.

يُفترض أنه بعد ولادته بفترة وجيزة، وُضع فيتزجيمس تحت رعاية القس روبرت كونينغهام وزوجته لويزا كابر ، اللذين كانا مؤلفين في الفلسفة والشعر. وكان آل كونينغهام من العائلات الثرية ذات الأصول الاسكتلندية/الأيرلندية.

عاشت عائلة كونينغهام في واتفورد وأبوتس لانغلي في هيرتفوردشاير، وكذلك في بلاكهيث . وفي عام ١٨٣٢، اشتروا عقارًا ريفيًا فسيحًا مساحته ٣٠ فدانًا يُدعى روز هيل في أبوتس لانغلي . أنجب روبرت ولويزا ابنًا واحدًا، ويليام كونينغهام ، الذي كان أقرب أصدقاء جيمس فيتزجيمس؛ ونشأ الصبيان معًا كأخوين. ^{[ ٧ ]} كان آل كونينغهام زوجين مثقفين يتمتعان بعلاقات واسعة في الأوساط الفكرية البريطانية في ذلك الوقت. كان روبرت كونينغهام رجل دين خريج جامعة كامبريدج ، على الرغم من أنه لم يمتهن مهنة الكهنوت. وكان ابن أخيه الكاتب جون ستيرلينغ ، صديقًا لمثقفين مثل جوليوس هير وتوماس كارلايل . قبل زواجها، درّست لويزا كونينغهام في مدرسة روثساي هاوس للبنات في كينينغتون، وألّفت كتابين. ^{[ ٨ ]}

مكّنتهم هذه الخلفية الفكرية من توفير مستوى تعليمي رفيع للغاية لفيتزجيمس وويليام كونينغهام. أُرسل ويليام كونينغهام لفترة وجيزة إلى كلية إيتون بينما كان فيتزجيمس يخدم في البحر على متن سفينة إتش إم إس بيراموس  . عند عودة فيتزجيمس إلى منزل عائلة كونينغهام، سُحب ويليام كونينغهام من إيتون، وتلقى الصبيان تعليمهما في المنزل على يد مدرسين خصوصيين، من بينهم ابن روبرت تاورسون كوري ، الذي درّس لاحقًا أمير ويلز للملكة فيكتوريا والأمير ألبرت . ^{[ 9 ]} نشأ فيتزجيمس في كنف عائلة كونينغهام كابنٍ لهم، وكان دائمًا ما يناديهم بـ"عمي" و"عمتي".

انضم فيتزجيمس إلى البحرية الملكية في يوليو  1825، وهو في الثانية عشرة من عمره، كمتطوع من الدرجة الثانية على متن الفرقاطة "إتش إم إس بيراموس"  بقيادة الكابتن روبرت غامبير. ^{[ 10 ]} خدم على متن "بيراموس" حتى 15 سبتمبر 1828 ، ثم رُقّي إلى متطوع من الدرجة الأولى في 1 يوليو 1828. [ ^{11 ] كان} الكابتن روبرت غامبير ابن عم جيمس فيتزجيمس من الدرجة الثانية، ومن خلال هذه الصلة العائلية السرية حصل على هذا المنصب. ^{[ 12 ]} استقال الكابتن من منصبه بعد عام بسبب وفاة زوجته المفاجئة، مما جعل فيتزجيمس عرضة للخطر لعدم وجود أي صلة تربطه بالكابتن الجديد، جورج سارتوريوس . ^{[ 13 ]}

نال فيتزجيمس ثقة الكابتن سارتوريوس، الذي رقّاه إلى رتبة متطوع من الدرجة الأولى عام 1828. ^{[ 11 ]} خلال هذه المهمة ، أبحرت بيراموس أولاً إلى أمريكا الوسطى والولايات المتحدة في مهام دبلوماسية، ثم شاركت في أبحاث علمية كجزء من الأسطول التجريبي بقيادة الأدميرال السير توماس هاردي . لاحقاً، خدمت بيراموس كسفينة حراسة بريطانية في لشبونة . ^{[ 14 ]}

بعد ذلك، عزم فيتزجيمس على استئناف مسيرته المهنية في البحرية الملكية، وتولى في نهاية المطاف منصب ضابط بحري مبتدئ على متن سفينة إتش إم إس سانت فنسنت  من عام 1830 إلى عام 1833. ^{[ 10 ]} كانت سانت فنسنت سفينة القيادة لأسطول البحر الأبيض المتوسط ​​التابع للبحرية الملكية، لكنها أمضت وقتاً طويلاً في ميناء مالطا. ^{[ 15 ]}

خدم فيتزجيمس في مهمة منفصلة على متن سفينة دورية، إتش إم إس هيند ، حيث أبحر مرتين إلى القسطنطينية ، وعلى متن إتش إم إس مدغشقر  ، وخلال تلك الفترة نقلت مدغشقر أوتو ملك اليونان من ترييستي إلى نافبليو ، حيث تُوِّج ملكًا على اليونان. خلال هذه الفترة، اجتاز فيتزجيمس امتحانات الترقية إلى رتبة ملازم . ^{[ 10 ]} عند عودته إلى بريطانيا على متن سانت فنسنت عام 1833، حصل على الفور تقريبًا على منصب على متن إتش إم إس وينشستر  ، سفينة القيادة التابعة لنائب الأدميرال هايد باركر . ^{[ 16 ]}

كان روبرت كونينغهام مقربًا جدًا من أحد أقاربه، الرائد كولين كامبل ، الذي اشتهر بعد وفاة فيتزجيمس باسم المشير اللورد كلايد. عرّف كامبل فيتزجيمس على فرانسيس راودون تشيسني ، الذي كان آنذاك نقيبًا في سلاح المهندسين، والذي كان يُجهّز بعثة لإنشاء خط ملاحة بخارية في بلاد ما بين النهرين . ^{[ 17 ]}

أصبحت هذه الرحلة تُعرف باسم رحلة الفرات، وكانت بمثابة مقدمة لإنشاء قناة السويس ، حيث ربطت الشرق الأدنى عبر بلاد ما بين النهرين بأنظمة الأنهار التي تصب في الخليج العربي . وبشكل عفوي، استقال فيتزجيمس على الفور من منصبه على متن سفينة إتش إم إس وينشستر  للانضمام إلى رحلة تشيسني. ^{[ 18 ]}

خدم فيتزجيمس في بعثة نهر الفرات من عام 1834 إلى عام 1837. ^{[ 19 ]} وقبل أن تبحر البعثة، برزت شجاعته بالقفز في نهر ميرسي وهو يرتدي ملابسه كاملة لإنقاذ رجل من الغرق. وقد مُنح كأسًا فضيًا ولقب حرية مدينة ليفربول تقديرًا لهذا العمل البطولي. ^{[ 20 ]}

رغم الترويج الكبير للرحلة الاستكشافية، إلا أنها لم تُكلل بالنجاح. فقد اضطرت السفينة البخارية " دجلة" والسفينة البخارية "الفرات" إلى النقل مُفككةً لمسافة 210 كيلومترات (130 ميلاً) عبر جبال وصحراء شمال سوريا ، من ساحل البحر الأبيض المتوسط ​​إلى نهر الفرات ، وهو جهدٌ جبار استغرق أكثر من عام. غرقت السفينة "دجلة" ، الأصغر حجماً ، في عاصفة مفاجئة، مُخلفةً خسائر فادحة في الأرواح، بينما كان غاطس السفينة "الفرات" ، الناجية، عميقاً جداً بحيث لا يسمح لها بالإبحار في النهر معظم أيام السنة. إضافةً إلى ذلك، واجهت الرحلة صعوبات جمة ناجمة عن تعقيدات سياسية وتفشي الأمراض. ^{[ 19 ]} 

كان تشيسني مصمماً على مواصلة الرحلة، ورفض إطلاق سراح الضباط، بمن فيهم فيتزجيمس؛ إلا أن الحكومة البريطانية وشركة الهند الشرقية ، وهما الراعيان الرئيسيان للرحلة، أوقفتاها في نهاية المطاف. في عام 1836، وبعد أن تعطل محرك الباخرة "الفرات" وعجزت عن الإبحار في المياه الضحلة للنهر، تطوعت فيتزجيمس لنقل بريد مكتب الهند الذي كانت تحمله لمسافة 1900 كيلومتر (1200 ميل) عبر ما يُعرف الآن بالعراق وسوريا إلى ساحل البحر الأبيض المتوسط، ومن ثم إيصاله إلى لندن. ^{[ 21 ]} 

بعد مغامرات بالغة الخطورة (كاد يُختطف ويُحاصر في بلدة محاصرة)، نجح فيتزجيمس في العودة إلى لندن. ^{[ 19 ]} وهناك التقى بأعضاء البعثة الناجين الذين كانوا يعودون إلى ديارهم. وأثناء غيابه، توفي روبرت كونينغهام فجأة في 21 مايو 1836.

خلال الرحلة الاستكشافية، نشأت صداقة وثيقة بين فيتزجيمس وإدوارد تشارلوود، أحد ضباط البحرية الملكية المشاركين. اكتشف تشارلوود وفيتزجيمس، خلافًا لما كان يعتقده العقيد تشيسني، أن الأميرالية رفضت احتساب خدمتهما في رحلة الفرات ضمن مدة خدمتهما البحرية، وبالتالي لن تُؤخذ في الحسبان عند ترقيتهما. بذل تشيسني قصارى جهده لدعم مرؤوسيه، وبعد نحو عام، رضخت الأميرالية ومنحت الضابطين ترقيتهما.

استأنف فيتزجيمس خدمته في البحرية الملكية وسلك مسارًا مهنيًا أكثر تقليدية. ثم خدم مع شارلوود على متن سفينة إتش إم إس إكسيلنت  ، وهي مدرسة المدفعية التي أُنشئت حديثًا، حيث تخرج منها بتقدير ممتاز. وفي هذه الفترة، نشأت بينه وبين جون بارو، نجل السير جون بارو ، السكرتير الثاني ذو النفوذ الكبير في الأميرالية ، صداقة وثيقة، وإن كانت ذات فائدة مهنية كبيرة . ومنذ ذلك الحين، تبادل الرجلان الرسائل بانتظام. ^{[ 22 ]}

كان جيمس فيتزجيمس، وهو ملازم مدفعية ذو كفاءة عالية، مطلوبًا بشدة؛ فإلى جانب خبرته في الشرق الأوسط، أهّله ذلك لشغل منصب ملازم المدفعية على متن سفينة إتش إم إس غانغز  خلال الحرب المصرية العثمانية بين عامي 1839 و1840. كان يُعتبر ضابطًا كفؤًا، وقد أثنى عليه الأدميرال السير تشارلز نابيير بشكل خاص لشجاعته في النزول ليلًا لتوزيع بيان على الجنود المصريين في معسكرهم. كانت مهمة محفوفة بالمخاطر، لكنه تمكن من العودة سالمًا إلى غانغز .

عندما أُبلغ إبراهيم باشا ، القائد المصري، بهذا العمل الجريء ، وضع مكافأة على رأس فيتزجيمس. ^{[ 23 ]} قبل إتمام خدمته، اختار الأدميرال السير ويليام باركر جيمس فيتزجيمس ليكون ملازمًا للمدفعية على متن سفينة إتش إم إس كورنواليس  ، وهي سفينته الرئيسية للقوة التي كانت تُجمع في بريطانيا لخوض حرب الأفيون الأولى . ^{[ 24 ]}

اتسمت خدمته في هذه الحرب بشجاعة فائقة، وكاد أن يُقتل أثناء الاستيلاء على تشنجيانغ ؛ حيث تم إجلاؤه إلى كورنواليس بعد أن اخترقت رصاصة بندقية ذراعه واستقرت في ظهره، مُلامسةً عموده الفقري. ولاحظ كبار الضباط شخصيته المنفتحة؛ فكتب فيتزجيمس قصيدة فكاهية من عشرة آلاف كلمة بعنوان " رحلة سفينة إتش إم إس كورنواليس" ، يصف فيها حرب الأفيون الأولى ودوره في تلك الانتفاضة، ونُشرت في مجلة "ذا نوتيكال ماغازين ". وبدا أنه يُخفي هويته، مُشيرًا إلى نفسه باسم "توم بولين". ^{[ 25 ]}

في طريقها إلى الحرب، أمضت سفينة إتش إم إس كورنواليس خمسة أيام في سنغافورة . وخلال إجازته هناك، التقى فيتزجيمس بالسير جورج بارو ، الابن الأكبر الباقي على قيد الحياة للسير جون بارو. كانت نظرية ويليام باترسبي أن بارو كان في وضع حرج للغاية، ويبدو أن فيتزجيمس قد دفع رشوة لأحدهم للتستر على أي فضيحة كانت ستلحق بعائلة بارو. اعتقد باترسبي أن السير جون بارو منذ ذلك الحين قد فضّل فيتزجيمس بشكل واضح، وروّج لترشيحه في كل فرصة سانحة؛ وكانت أولى ثمار ذلك ترقيته السريعة إلى رتبة قائد وتعيينه قائداً لسفينة إتش إم إس كليو  . ^{[ 26 ]} بعد انضمامه إلى كليو في بومباي ، أبحر القبطان الجديد في الخليج العربي وقام بمهام دبلوماسية مختلفة قبل عودته إلى بورتسموث في أكتوبر  1844. ^{[ 27 ]}

بعد عودته إلى إنجلترا، أقام فيتزجيمس مع ويليام كونينغهام وزوجته إليزابيث (ني ميريك) وطفليهما الصغيرين في منزلهم في برايتون. وكان يتقاضى نصف راتبه، مما يعني أنه كان متاحًا للخدمة البحرية ولكنه لم يكن يعمل حاليًا على متن سفينة. ^{[ 28 ]}

سعى السير جون بارو ، أحد أبرز قادة بعثة فرانكلين ، إلى تعيين فيتزجيمس قائداً لها. وطلب تعيين صديقه إدوارد تشارلوود نائباً له. إلا أن بارو لم يتمكن من تقديم حجة مقنعة لمجلس الأميرالية لدعم هذه التعيينات، وتم استبعاد فيتزجيمس لصغر سنه نسبياً، وبعد بعض التردد، تم تعيين السير جون فرانكلين وفرانسيس كروزييه بدلاً منه. ^{[ 29 ]}

عُيّن فيتزجيمس للعمل تحت قيادة فرانكلين كقائد لسفينة إتش إم إس إريبوس  . ^{[ 29 ]} وبمجرد تعيينه في بعثة فرانكلين، أُسندت إليه مسؤولية تجنيد أفراد البعثة. ^{[ 28 ]} وقد اختار العديد من الأشخاص الذين كان يعرفهم، بمن فيهم جورج هنري هودجسون . ^{[ 30 ]}

أبحرت السفن من غرينهايث في 19 مايو 1845. وكانت سترومنيس، في جزر أوركني، إحدى الموانئ التي توقفت فيها في طريقها شمالًا . وقد سمح فيتزجيمس لبحارين من جزر أوركني - هما قبطان السفينة الأمامية روبرت سنكلير والبحار توماس وورك - بالنزول إلى الشاطئ وزيارة عائلتيهما في كيركوال . ^{[ 31 ]} وكان فيتزجيمس يكتب رسائل يومية، كان يرسلها إلى أهله عندما ترسو السفن في ميناء ديسكو باي ، في غرينلاند . ^{[ 32 ]}

شوهدت السفينة آخر مرة من قبل الأوروبيين في نهاية يوليو 1845، عندما رصدها اثنان من صيادي الحيتان في شمال خليج بافن . رقّت الأميرالية فيتزجيمس إلى رتبة نقيب في 31 ديسمبر 1845، لكنه كان في القطب الشمالي في ذلك الوقت ولم يعلم بذلك. ^{[ 33 ]}

بعد وفاة السير جون فرانكلين في 11 يونيو 1847 ، تولى الكابتن فرانسيس كروزير من سفينة إتش إم إس تيرور  قيادة البعثة. وأصبح فيتزجيمس نائبًا لقائد البعثة، بالإضافة إلى قيادة سفينة إريبوس . ^{[ 1 ]} كتب فيتزجيمس ملحقًا لـ"مذكرة نقطة النصر" يشرح فيه ظروفهم. وأشار كروزير، بعد فيتزجيمس، إلى أنهم كانوا متجهين إلى نهر باك فيش . ^{[ 34 ]}

توفي فيتزجيمس في جزيرة الملك ويليام، بالقرب من خليج إريبوس، على الأرجح في مايو أو يونيو 1848، إلى جانب مهندس سفينة إريبوس، جون غريغوري ، وما لا يقل عن أحد عشر بحارًا آخر من البعثة، على بُعد ثمانين كيلومترًا فقط جنوب نقطة النصر. ^{[ 1 ]} تعرض جثمان فيتزجيمس للأكل من قِبل الناجين. ^{[ 1 ]} ونظرًا لوفاة جون فرانكلين والملازم غراهام غور ، فإنه عند وفاة فيتزجيمس، كانت قيادة سفينة إريبوس ستنتقل إلى إتش تي دي لو فيسكونت ، بافتراض أنه كان لا يزال على قيد الحياة. ^{[ 1 ]}

jamesfitzjames.com - موقع إلكتروني للمؤرخة فابيان تيتيرو يحتوي على أبحاث جديدة ومصادر أولية وغير ذلك الكثير.

• باترسبي، ويليام (2010). جيمس فيتزجيمس: الرجل الغامض في رحلة فرانكلين الاستكشافية . ستراود: دار النشر التاريخية . ISBN 9780752455129.
• بانبري، تيرتل (2016). 1847: سجل العبقرية والكرم والوحشية . جيل وماكميلان المحدودة. ISBN 9780717168439.
• تشيسني، الجنرال فرانسيس راودون (1868). سرد رحلة الفرات التي نُفذت بأمر من الحكومة البريطانية، 1835، 1836، 1837، 1868 .
• غيست، جون (1992). رحلة الفرات الاستكشافية . أبينغدون: روتليدج . ISBN 9780710304292.
• لويد، كريستوفر (1970). السيد بارو من الأميرالية، سيرة السير جون بارو، 1764-1848 . كولينز. ​​ISBN 9780002115285.
• أوبيرن، وليام ريتشارد (1849). "فيتزجيمس، جيمس"  . قاموس السيرة الذاتية البحرية  . جون موراي – عبر ويكي مصدر .