ليرجيت 60

طائرة ليرجيت 60 هي طائرة رجال أعمال متوسطة الحجم والمدى، تُصنّعها شركة بومباردييه إيروسبيس في ويتشيتا ، كانساس . تعمل بمحركين من طراز برات آند ويتني كندا PW305A ، ويبلغ مداها (مع 4 ركاب وطاقم من فردين) 2405 ميلًا بحريًا (4454 كم) مع احتياطيات تبلغ 100 ميل بحري (190 كم) وفقًا لمعايير الرابطة الوطنية للطيران التجاري (NBAA ) ، في الظروف القياسية الدولية للطيران (ISA). ^{[ 2 ]} في يوليو 2012، أعلنت شركة بومباردييه إيروسبيس عن "توقف مؤقت" لإنتاج أحدث طراز من طائرة ليرجيت 60XR، على أن يبدأ الإنتاج في الربع الأخير من عام 2012. ^{[ 3 ] [ 4 ]}   

طائرة ليرجيت 60 هي نسخة محسّنة من طائرة ليرجيت 55 ، تتميز بهيكل أطول ومحركات توربينية مروحية أكثر قوة . حلقت لأول مرة في 10 أكتوبر 1990 وحصلت على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية في يناير 1993. ^{[ 5 ]}

نتجت التعديلات التي حوّلت طائرة ليرجيت موديل 55 إلى موديل 60 عن تحسينات في الديناميكا الهوائية وحاجة لزيادة سعة خط إنتاج ليرجيت. وكانت العديد من هذه التعديلات جديدة كليًا على طائرات ليرجيت، بما في ذلك غطاء جناح داخلي جديد كليًا على الأجزاء الداخلية من جناح "لونغ هورن"، وغطاء انسيابي جديد كليًا يربط الجناح بجسم الطائرة . وبفضل زيادة وتر الجناح وانحناء الحافة الأمامية، حسّن غطاء الجناح من التحكم أثناء الاقتراب والهبوط، بينما قلّل الغطاء الانسيابي من مقاومة التداخل بين الجناح وجسم الطائرة . ونظرًا لأن المحركات كانت جديدة على هذه الطائرة، فقد استلزم الأمر تصميم دعامة محرك جديدة.

لم تتغير خطوط قمرة القيادة، لكن تم إطالة جسم الطائرة. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير تصميم الدمج بين جسم الطائرة والذيل . ورغم أن التصميم يبدو وكأنه يهدف إلى تقليل المساحة، إلا أنه في الواقع نتاج دمج ذيل طائرة ليرجيت موديل 35 الأصلية مع جسم طائرة ليرجيت موديل 60 الأكبر حجماً.

شملت التحسينات الديناميكية الهوائية النهائية للطراز 60 تصميم الحافة الخلفية المميزة للجنيح على شكل " مقوس ". وقد أدى إطالة وتر الجنيح بالقرب من نقطة اتصاله بالجناح إلى تحسين تفاعل ذروة ضغط الجناح مع ذروة ضغط الجنيح. ونتج عن ذلك انخفاض ملحوظ في مقاومة الهواء في هذه المنطقة، وتحسين كبير في كفاءة الجناح. في جناح "لونغ هورن" السابق، كان التداخل بين الجنيح والجناح يكاد يلغي تأثير الجنيح. كما تم استبدال الزعنفة البطنية المفردة بزعانف بطنية مزدوجة أطلقت عليها شركة ليرجيت اسم "زعانف دلتا" لتحسين خصائص التوقف وتعزيز الاستقرار الديناميكي الهوائي.

تتميز طائرة ليرجيت 60 بأدائها المتميز في الصعود، حيث تصل إلى ارتفاع 12,000 متر (41,000 قدم) في 18.5 دقيقة عند أقصى وزن لها. كما أنها تُعتبر آخر طائرة ليرجيت من الجيل السابق، إذ تستخدم نسخة معدلة من الجناح الذي اقتبسه المصمم بيل لير من الطائرة العسكرية السويسرية FFA P-16 . أما الجيل التالي من طائرات ليرجيت، فكان من المقرر أن يكون ليرجيت 85 ، وهو تصميم جديد كليًا من شركة بومباردييه إيروسبيس، وكان من المقرر تسليمه في عام 2013. ^{[ 6 ]} 

على الرغم من الأداء المذهل لطائرة ليرجيت 60، إلا أنها تُسجّل أعلى معدل حوادث في فئتها، حيث تقع معظم الحوادث أثناء الهبوط. وقد أدّى استخدام عجلات الهبوط الأصلية لطائرة لير 23 (مع إضافة قرص فرامل، ليصل المجموع إلى 3 أقراص لكل مجموعة عجلات) إلى جعل طائرة 60 (وسابقتها 55) تعاني من نقص ملحوظ في قوة الهبوط والفرامل. ووفقًا للمجلس الوطني لسلامة النقل، فإن معظم هذه الأعطال ناتجة عن خطأ الطيار، إذ أن الطائرة لا ترحم. ^{[ 7 ]}

انتهى إنتاج طائرة ليرجيت 60 في عام 2007 بعد تصنيع 318 طائرة. أما طائرة ليرجيت 60XR فكانت نسخة معدلة مزودة بإلكترونيات طيران برولاين 21 مطورة وتحسينات طفيفة في المقصورة، وبدأ إنتاجها بالرقم التسلسلي 319.

بحلول عام 2018، كان من الممكن شراء طائرة ليرجيت 60 مقابل مليون دولار أو أقل. ^{[ 8 ]}

ليرجيت 60XR

أطلقت شركة بومباردييه طرازًا جديدًا في عام 2005 أطلق عليه اسم Learjet 60XR ، وبعد الحصول على الشهادة بدأت عمليات التسليم في عام 2007.

بموجب شهادة طراز ليرجيت 24 لعام 1966، ^{[ 9 ]} استمر إنتاجها حتى عام 2013. تتميز بمكابح قرصية ثلاثية الدوارات، قادرة على الهبوط من 450 إلى 600 مرة، وإلكترونيات طيران روكويل كولينز برو لاين 21، ونظامي AHRS و FMS مطورين، وخرائط إلكترونية، وشاشة عرض متعددة الوظائف محسّنة، وراديو XM اختياري للأحوال الجوية. تم استغلال مساحة المقصورة بشكل أفضل بفضل خمسة تصاميم داخلية ، وإضاءة LED، وعزل أفضل، ونظام إدارة مقصورة مُحسّن. تتميز طائرة 60XR بأكبر مقصورة بين طائرات ليرجيت، ومقطعها العرضي منافس، لكن طولها أقصر من 60 إلى 150 سم ( 2 إلى 5 أقدام ) من طائرات نفاثة متوسطة الحجم أخرى مثل هوكر 800XP . تم تطوير الجناح الصغير الذي تبلغ مساحته 265 قدمًا مربعًا (24.6 مترًا ^مربعًا ) من طائرة ليرجيت 23 ، حيث تم استبدال خزانات الوقود الطرفية بجنيحات صغيرة، وتتطلب الطائرة التي يبلغ وزنها 23500 رطل (10700 كيلوغرام) مدرجًا طويلًا . ^{[ 10 ]}       

يبلغ وزن طائرة 60XR المجهزة تجهيزًا نموذجيًا 430 كيلوغرامًا (940 رطلًا) أكثر من طراز 60 الأصلي، وتبلغ حمولتها عند امتلاء خزاناتها 270 كيلوغرامًا (600 رطل) ، ويبلغ مداها مع أربعة ركاب 4150 كيلومترًا (2240 ​​ميلًا بحريًا) . وتصعد إلى مستوى الطيران 410 في 18 دقيقة، وتطير بسرعة 810 كيلومترات في الساعة (440 عقدة ) مع معدل استهلاك وقود يبلغ 600 كيلوغرام في الساعة (1300 رطل) . وتتراوح سرعة الطيران لمسافات طويلة بين 717 و778 كيلومترًا في الساعة (387 إلى 420 عقدة) عند مستويات الطيران 350-430 وفي ظروف الغلاف الجوي القياسي الدولي، بينما تبلغ سرعة الطيران العادية 0.76 ماخ عند 436 عقدة (807 كيلومترات في الساعة) . تتمتع محركات التوربينات المروحية PW305 A، التي يتم التحكم بها بواسطة نظام التحكم الرقمي الكامل للمحرك (FADEC) بقوة دفع 4600 رطل (20 كيلو نيوتن) ، بفترة تشغيل بين الصيانة تبلغ 6000 ساعة، وتبلغ احتياطياتها 360 دولارًا أمريكيًا في الساعة لكل محرك. في سبتمبر 2018، كان هناك 112 محركًا من طراز 60XR قيد الخدمة، وتراوحت أسعارها بين 2.5 مليون دولار أمريكي لطراز 2007 و4 ملايين دولار أمريكي لطراز 2013. ^{[ 10 ]}                

في 19 سبتمبر 2008، تحطمت طائرة من طراز ليرجيت 60 أثناء إقلاعها من مطار كولومبيا متروبوليتان في ولاية كارولاينا الجنوبية . وأصيب الفنانان ترافيس باركر ودي جي إيه إم ، بينما لقي كل من أفراد الطاقم وراكبان آخران مصرعهم في الحادث. ^{[ 17 ]}

حدد المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) "انخفاض ضغط الهواء في الإطارات بشكل كبير" و"رفض الإقلاع بعد تجاوز سرعة V1" كأسباب محتملة للحادث؛ وقد تفاقم الوضع بسبب كسر أحد الإطارات لمفتاح صغير، مما أدى إلى تحول قوة الدفع العكسي إلى قوة دفع أمامية. ^{[ 18 ]} بعد التحقيق الذي أُجري عقب الحادث، أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية توجيهات جديدة لمشغلي طائرات ليرجيت 60 و60XR لفحص ضغط الإطارات كل أربعة أيام. ^{[ 19 ]}

البيانات مأخوذة من دليل براسي العالمي للطائرات والأنظمة 1999/2000 . ^{[ 20 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 8 ركاب
• الطول: 58  قدمًا و8  بوصات (17.88  مترًا)
• طول الجناح: 43  قدمًا و9  بوصات (13.34  مترًا)
• الارتفاع: 14  قدمًا و8  بوصات (4.47  مترًا)
• مساحة الجناح: 264.5 قدم  مربع  (24.57  متر ^مربع )
• الوزن الفارغ: 14,640  رطل (6,641  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 23500  رطل (10659  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز برات آند ويتني كندا PW305A ، بقوة دفع 4600 رطل (20 كيلو نيوتن) لكل منهما  

أداء

• سرعة الإبحار: 484  ميلاً في الساعة (779  كم/ساعة، 421  عقدة) - سرعة إبحار اقتصادية

سرعة إبحار سريعة تبلغ 522  ميلاً في الساعة (454  عقدة؛ 840 كم/ساعة). 

سرعة قصوى تبلغ 536  ميلاً في الساعة (466  عقدة؛ 863 كم/ساعة) 

• المدى: 2,773  ميل (4,463  كم، 2,410  نمي)
• سقف الخدمة: 51000  قدم (16000  متر)
• معدل الصعود: 4500  قدم/دقيقة (23  م/ث)

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• سيسنا سايتيشن 7
• جلف ستريم جي 150
• هوكر 800 إكس بي

• تايلور، مايكل جيه إتش. دليل براسي العالمي للطائرات والأنظمة 1999/2000 . لندن: براسي، 1999. ISBN 1-85753-245-7.

• موقع بومباردييه ليرجيت