ناقلة مركز القيادة M577
ناقلة مركز القيادة M577 ، والمعروفة أيضًا باسم مركبة مركز القيادة M577 أو مركبة مركز القيادة المدرعة، هي نسخة معدلة من ناقلة الجنود المدرعة M113 ، طورتها وأنتجتها شركة FMC للعمل في ساحة المعركة كمركز قيادة متنقل، أي مركز عمليات تكتيكي، عادةً على مستوى الكتيبة . في الخدمة العسكرية الأمريكية، يُطلق عليها رسميًا اسم ناقلة مركز القيادة الخفيفة المجنزرة M577 . [ 6 ] [ 7 ]
دخلت هذه المركبة الخدمة في الجيش الأمريكي عام 1962، وسرعان ما شاركت في العمليات العسكرية خلال حرب فيتنام ، ومؤخراً في غزو العراق عام 2003. وتستخدمها جيوش عديدة حول العالم، وقد تم تعديلها لاستخدامات أخرى مثل سيارة إسعاف مدرعة، ومركبة علاج طبي طارئ، ومركبة للتحكم في النيران . كما تستخدمها قوات الشرطة ووكالات إنفاذ القانون المختلفة كمركبة استجابة تكتيكية . [ 8 ]
يمكن تمييز المركبة M577 بسهولة عن المركبة M113 التي تستند إليها من خلال هيكلها العلوي المرتفع ووحدة الطاقة المساعدة المثبتة على السقف . وعادةً ما تكون المركبات غير مسلحة.
خلفية
أظهرت التجربة التي اكتسبها الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية أن التعاون الوثيق بين قوات المشاة والقوات المدرعة ضرورة حتمية للحرب الآلية المتنقلة متعددة الأسلحة. تزيد الحرب المتنقلة من نطاق وحجم مسرح العمليات، وتُعد مراكز القيادة والسيطرة المتنقلة ضرورية لتنسيق العمليات على مستوى الفرق والألوية والكتائب. [ 8 ]
رغم أن الدبابات والسيارات المدرعة وفرت مستوى من الحماية ضد نيران الأسلحة، إلا أنها لم تكن توفر عادةً مساحة داخلية كافية لاستيعاب الأفراد الإضافيين اللازمين لتشغيل جميع أجهزة اللاسلكي. ويمكن استخدام المركبات الخفيفة أو غير المسلحة لنقل هياكل مؤقتة (مثل الخيام) توفر مساحة عمل أكبر، لكن هذه الهياكل كانت تفتقر إلى الحماية من نيران الأسلحة المباشرة وغير المباشرة، كما أن تقدم وحدات الخطوط الأمامية كان من الممكن أن يتجاوز مدى الاتصال بمركز القيادة، مما يستلزم تفكيك الهيكل ونقله إلى موقع جديد. وقد أظهرت التجربة المكتسبة في الثلج والطين خلال الحرب الكورية تفوق المركبات المجنزرة على المركبات ذات العجلات.
في عام 1960، لم تكن هناك مركبة من هذا القبيل في ترسانة الجيش الأمريكي قادرة على تلبية جميع هذه المتطلبات. [ 8 ] [ 9 ]
تطوير
تم بناء النماذج الأربعة الأولى في فبراير 1962 بواسطة شركة يونايتد ديفنس إندستريز في ترسانة ديترويت التابعة للجيش الأمريكي. وقد سُميت هذه النماذج XM577، [ أ ] وكانت عبارة عن ناقلات جند مدرعة من طراز M113 تم تحويلها. عند اكتمالها في مارس 1962، تم شحن المركبة الأولى إلى ميدان اختبار أبردين لإجراء الاختبارات الهندسية، بينما تم شحن المركبات الثلاث المتبقية إلى مجالس المدرعات والمشاة والمدفعية لإجراء اختبارات التقييم. [ 9 ]
كانت نتائج جميع الاختبارات إيجابية بشكل عام، ودخلت المركبة حيز الإنتاج فورًا. تم قبول الدفعة الأولى المكونة من 270 مركبة في خدمة الجيش الأمريكي بين ديسمبر 1962 ومارس 1963. في مارس 1963، وبموجب معيار القبول "أ"، أُعيد تسمية المركبة XM577 إلى M577، مما يشير إلى وضعها الرسمي كمركبة إنتاج منتظمة. بدأ إنتاج دفعة ثانية مكونة من 674 مركبة في نوفمبر 1963، ودخلت جميعها الخدمة بحلول منتصف عام 1964. [ 7 ] [ 9 ] [ 10 ]
تصميم
الهيكل والقاعدة
تشترك المركبة M577 في الهيكل السفلي ونظام التعليق مع المركبة M113 التي بُنيت عليها. تم تمديد جوانب الهيكل من جدار المحرك إلى منحدر الشحن الخلفي بمقدار 64 سم (25.25 بوصة ) لتوفير أقصى ارتفاع للرأس في المقصورة الخلفية يبلغ 190 سم ( 74.75 بوصة) ، مما يسمح للمشغلين بأداء مهامهم وقوفًا. على السطح، استُبدلت قبة القائد الخاصة بالمركبة M113 بفتحة دائرية مشابهة لفتحة السائق، كما أُزيلت الفتحة المستطيلة الكبيرة فوق مقصورة الجنود. لا توجد محطات أسلحة خارجية مُجهزة في المركبة M577، على الرغم من أن معظم المركبات كانت مُجهزة بحامل بنادق داخلي. [ 6 ]
النظام الكهربائي
يُثبّت في مقدمة الهيكل العلوي المرتفع، في المنتصف إلى يمين فتحة السائق، مولد طاقة مساعد يعمل بالبنزين بقدرة 4.2 كيلوواط، 28 فولت، 150 أمبير، يُزوّد المعدات المساعدة للدبابة M577/M1068 بالطاقة، وذلك حسب الطراز المحدد أدناه، دون تشغيل المحرك الرئيسي. يمكن استخدام هذه الوحدة لتشغيل مركبتين، ويمكن إزالتها من سلة التثبيت باستخدام رافعة موجودة على سقف المركبة، ويتم تشغيلها من داخل المركبة أو بجانبها باستخدام كابل تمديد بطول 15.24 مترًا (50 قدمًا ) . [ 6 ]
كجزء من عملية ترقية A3، تم تركيب وحدة أكثر قوة بقدرة 5.0 كيلوواط. وعلى عكس الوحدة السابقة التي تعمل بالبنزين، تعمل الوحدة الجديدة بوقود الديزل، مما يوفر ساعات تشغيل أطول بنفس كمية الوقود. [ 5 ]
التصميم الداخلي
تم استبدال خزان الوقود الداخلي الوحيد سعة 80 جالونًا في مركبة M113، الموجود في الجزء الخلفي الأيسر، بخزانين سعة 60 جالونًا، يقع كل منهما على جانب بالقرب من الجزء الخلفي، مما يوفر مدى تشغيل أكبر من مركبة M113. كما تُستخدم هذه الخزانات كقاعدة لطاولات قابلة للطي. عادةً ما يتم تركيب أجهزة الراديو على طول الجدار الأيسر، وكذلك على الجزء الأمامي من الجدار الأيمن. كما يتم تركيب لوحات الخرائط على طول الجدران، بالإضافة إلى أماكن تخزين إضافية للخرائط وكتب الشفرات وما إلى ذلك. [ 6 ]
تم تركيب مصابيح قبة علوية داخل الحجرة الخلفية. يوجد سخان شخصي في الجزء الأمامي الأيمن من الحجرة، ويُستخدم كسخان للمعدات في العمليات القطبية والشتوية. [ 6 ]
يمكن تركيب مقعد يتسع لخمسة أشخاص على أحد جانبي المقصورة الخلفية أو كليهما، مع العلم أن بعض المركبات لم تكن مزودة بأي مقاعد على الإطلاق. وقد أُزيل المقعد المواجه للخلف في مقصورة القائد. أما في مركبة M1068، فقد استُبدل المقعد المواجه للداخل بمقعدين فرديين لمشغلين اثنين. وغالبًا ما تُحمل طاولات وكراسي قابلة للطي، تُخزن أثناء سير المركبة. [ 6 ]
معدات
تختلف المعدات الموجودة داخل الحجرة الخلفية للمركبات M577/M1068 وفقًا لغرض المركبة.
مركبات مركز القيادة
تُجهّز المركبات بأجهزة راديو إضافية، كما هو الحال في ناقلة الجنود المدرعة M113 القياسية، لتوفير مرافق القيادة والسيطرة على مستوى الوحدة (مثل الكتيبة) والتنسيق مع الوحدات الأخرى ومستويات القيادة العليا (مثل مقر الفوج). وعادةً ما تُحمل صواري هوائي قابلة للإزالة وتُثبّت على سقف المركبة.
في خدمة الجيش الأمريكي، تحمل كل مركبة عادةً ثلاثة أو أربعة أجهزة اتصالات (أجهزة راديو) مختلفة، يوفر كل منها شبكة اتصالات محددة وفقًا لأدوار الاتصالات الموكلة إليه، مثل الاتصال بمقر الفرقة، أو عبر جميع المركبات داخل الوحدة (الكتيبة)، وما إلى ذلك. تعمل هذه الأجهزة بتقنيات تعديل السعة (AM) والموجة المستمرة (CW) وتعديل التردد (FM)، حيث يتم تحديد الترددات وعدد القنوات ونطاق الإرسال والاستقبال بواسطة الجهاز. كانت أجهزة الاتصالات في الأصل تناظرية، ولكن مع إدخال طرازي M577A3 وA4، تم تحديث معظمها إلى رقمية. تشمل أجهزة الراديو التناظرية المُجهزة في مركبة M577 في الخدمة الأمريكية ما يلي: [ 2 ] [ 8 ]
- AM/CW:
- AN/GRC-19
- AN/VRC-24
- AN/CRR-5
- AN/WRC-29
- FM (الأصلي):
- AN/VRC-3 إلى AN/VRC-8
- AN/VRC-10
- AN/VRC-13 إلى AN/VRC-15
- AN/VRC-20 إلى AN/VRC-22
- FM (لاحقًا):
- AN/VRC-26
- AN/VRC-46، AN/VRC-47
- AN/VIC-1
- نظام الاتصال الداخلي:
- AN/DIC-1
- التلغراف:
- AN/GRC-24
المركبات الطبية
يجب الإقرار بأنه لم يكن هناك ما يُسمى بمركبة طبية موحدة من طراز M577. فقد كانت المركبات تُجهز وفقًا للبلد الذي يُشغلها، وتختلف تجهيزاتها الداخلية تبعًا لذلك، كما كان يُحدد ما إذا كانت تُستخدم كسيارة إخلاء طارئ (سيارة إسعاف) أو كسيارة علاج. [ 4 ] [ 11 ] [ 12 ]
في الخدمة الأمريكية، يبدو أن مركبات M577 استُخدمت فقط كمركبات إخلاء طارئ في المراحل الأولى من خدمتها، أي في السنوات الأولى من حرب فيتنام . وسرعان ما تولت سيارات الإسعاف المدرعة M113 هذا الدور حصريًا، واقتصر استخدام M577 بعد ذلك على مركبات العلاج الطارئ (مثل مراكز الإسعاف التابعة للكتائب). [ 11 ] [ 12 ]
عند تجهيزها كسيارة إسعاف، مقارنةً بسيارة M113 التي يمكن تجهيزها بما يصل إلى أربعة نقالات ، فإن المساحة الإضافية داخل سيارة M577 سمحت لها بحمل نقالتين إضافيتين، أي بحد أقصى ستة نقالات. [ 4 ] [ 10 ]
متغيرات أخرى
تم تجهيز المركبات المصممة لأدوار أخرى بمعدات متخصصة وفقًا لذلك، على سبيل المثال، غالبًا ما كانت مركبات التحكم في النيران M577 مزودة بوحدات تحكم مدفعية TACFIRE . [ 10 ]
تمديد الخيمة
تُثبّت خيمة إضافية في الجزء الخلفي من المركبة فوق وحول منحدر الشحن الخلفي، مما يزيد من مساحة العمل المتاحة للمشغلين، وفي حالة مركبات العلاج الطارئ، تُستخدم كمحطة إسعاف ميدانية أو مستشفى. تُنصب الخيمة فوق أنابيب فولاذية قابلة للطي، مثبتة في دعامات في الجزء الخلفي من المركبة. يمكن ربط الخيمة بما يصل إلى أربع مركبات متوقفة بشكل متقاطع، لتوفير منطقة عمل مشتركة. [ 6 ]
مع طرح حاملة المدفعية M1068 SICPS، استُبدلت الخيمة المخصصة لمركبة M577 بخيمة نظام مركز القيادة المعياري (MCPS)، التي تُثبّت في الجزء الخلفي من المركبة بواسطة جدار خلفي يُغطي الجزء الخلفي مع الحفاظ على مدخل إلى داخل المركبة. تتميز خيمة MCPS بسهولة وسرعة تركيبها وتفكيكها، وتوفر إضاءة علوية ومنافذ كهربائية للأجهزة، كما يسمح تصميمها المعياري بتوصيل عدد أكبر من الخيام بسهولة. [ 13 ]
إنتاج
تغيرت ملكية وإنتاج مركبة M577 عدة مرات عبر تاريخها نتيجة لعمليات الاستحواذ والاستحواذ من قبل الشركات. كانت شركة United Defense Industries (UDI)، التابعة لشركة FMC والمتخصصة في المركبات القتالية، هي المنتج الأصلي لهذه المركبة. في عام 1995، استحوذت عليها شركة Harsco Corporation لتصبح United Defense (UD). وفي عام 2005، استحوذت عليها شركة BAE Systems (BAE). اعتبارًا من فبراير 2020، أصبحت M577 جزءًا من محفظة المركبات البرية للأنظمة القتالية العالمية التابعة لشركة BAE Systems، وتحديدًا من خلال قسم المنصات والخدمات التابع لها . [ 14 ]
يتم إنتاج أو إعادة تصنيع طائرة M577 محلياً في عدة دول بموجب ترخيص من شركة BAE أو بالشراكة معها. ويشمل ذلك:
- أستراليا ، من إنتاج شركة تينيكس ديفنس
- ألمانيا ، بواسطة Flensburger Fahrzeugbau GmbH (FFG)
- إيطاليا ، من إنتاج شركة أوتو ميلارا
- كوريا الجنوبية ، بواسطة شركة دايو للصناعات الثقيلة
- تايوان ، من قبل مركز تطوير المركبات المدرعة التابع لجمهورية الصين
- تركيا ، من تصميم شركة FNSS لأنظمة الدفاع
إجمالاً، تم بناء أكثر من 7300 مركبة، منها حوالي 3900 مركبة من طراز M577A1 [ ب ] ، مما يجعل M577 أكثر أنواع المركبات الفردية عدداً من عائلة M113 بعد ناقلة الجنود المدرعة. [ 2 ]
الإصدارات الأساسية
اتبعت المركبة M577 مسار ترقية مماثلاً للمركبة M113 التي تستند إليها، مما أدى إلى الإصدارات الأساسية التالية:
M577
النسخة الأصلية مبنية على هيكل M113. المواصفات والأداء كالتالي: [ 4 ] [ 5 ]
| محرك | محرك كرايسلر 75M سعة 5.9 لتر، ثماني أسطوانات، بنزين رباعي الأشواط، بقوة 209 حصان (156 كيلوواط) عند 4000 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| الانتقال | ناقل حركة أليسون TX-200-2A ، أربع سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة |
| الوزن (حمولة القتال) | 10.8 طن |
| القوة/الوزن | 19.4 حصان/طن |
| ضغط الأرض | 0.53 كجم/سم² |
| أقصى سرعة | الطريق: 64 كم/ساعة (40 ميل/ساعة) الماء: 6 كم/ساعة (3.7 ميل/ساعة) |
| متوسط سباقات الضاحية | غير متوفر |
| التسارع من 0 إلى 20 ميلاً في الساعة | 12.0 ثانية |
| نطاق التشغيل | 320 كم (199 ميل) |
M577A1
النسخة المطورة الأولى، والمبنية على أساس دبابة M113A1، طُرحت عام 1964. استُبدل محرك البنزين بمحرك ديزل أكثر قوة، مما وفر كفاءة أفضل في استهلاك الوقود ومدى تشغيل أوسع، بالإضافة إلى تقليل مخاطر اشتعال البنزين. المواصفات والأداء كالتالي: [ 4 ] [ 5 ]
| محرك | ديترويت ديزل 6V-53 5.2 لتر V6 ثنائي الأشواط ديزل 212 حصان (158 كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| الانتقال | ناقل حركة أليسون TX-100-1 بثلاث سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة |
| الوزن (حمولة القتال) | 11.1 طن |
| القوة/الوزن | 19.1 حصان/طن |
| ضغط الأرض | 0.55 كجم/سم² |
| أقصى سرعة | الطريق: 61 كم/ساعة (38 ميل/ساعة) الماء: 6 كم/ساعة (3.7 ميل/ساعة) |
| متوسط سباقات الضاحية | غير متوفر |
| التسارع من 0 إلى 20 ميلاً في الساعة | 10.5 ثانية |
| نطاق التشغيل | 480 كم (298 ميل) |
M577A2
في عام ١٩٧٩، أُدخلت تحسينات إضافية على المركبة M113A2. تحسّن تبريد المحرك بتغيير مواقع المروحة والمبرد. كما زادت قضبان الالتواء ذات القوة العالية من الخلوص الأرضي، وخفّضت ممتصات الصدمات من آثار الاصطدام بالأرض. أثّر الوزن المتزايد على ارتفاع المركبة فوق سطح الماء عند الطفو، ولم يعد من الضروري أن تكون برمائية. [ ج ] أُضيفت قاذفات قنابل دخانية رباعية الأنابيب على جانبي جناح التوجيه الأمامي للمركبة.
المواصفات والأداء كالتالي: [ 4 ] [ 5 ]
| محرك | ديترويت ديزل 6V-53 5.2 لتر V6 ثنائي الأشواط ديزل 212 حصان (158 كيلوواط) عند 2800 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| الانتقال | ناقل حركة أليسون TX-100-1 بثلاث سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة |
| الوزن (حمولة القتال) | 11.5 طن |
| القوة/الوزن | 18.4 حصان/طن |
| ضغط الأرض | 0.57 كجم/سم² |
| أقصى سرعة | الطريق: 61 كم/ساعة (38 ميل/ساعة) الماء: 6 كم/ساعة (3.7 ميل/ساعة) |
| متوسط سباقات الضاحية | 27 كم/ساعة (17 ميل/ساعة) |
| التسارع من 0 إلى 20 ميلاً في الساعة | 11.7 ثانية |
| نطاق التشغيل | 480 كم (298 ميل) |
M577A3
في عام 1987، أُدخلت تحسينات إضافية استنادًا إلى حزمة تحسين موثوقية المعدات المختارة (RISE) المُجهزة بها المركبة M113A3. وشملت هذه التحسينات استخدام نير للتوجيه بدلًا من المقابض الجانبية، ومحركًا توربينيًا أكثر قوة مع مولد كهربائي أكبر لزيادة القدرة من 100 أمبير إلى 200 أمبير، وبطانات داخلية مضادة للشظايا لتحسين حماية الركاب من الشظايا. وازداد الوزن مرة أخرى، وزُودت بعض المركبات بزعانف توجيه أكبر من المركبة M113A3 لمعالجة مشاكل الارتفاع الحر التي ظهرت لأول مرة في المركبة M577A2.
المواصفات والأداء كالتالي: [ 4 ] [ 5 ]
| محرك | ديترويت ديزل 6V-53T 5.2L V6 ثنائي الأشواط توربوديزل 275 حصان (205 كيلوواط) @ 2800 دورة في الدقيقة |
|---|---|
| الانتقال | ناقل حركة أليسون TX-200-4A، أربع سرعات أمامية، وسرعتان خلفيتان |
| الوزن (حمولة القتال) | 12.5 طن |
| القوة/الوزن | 22.0 حصان/طن |
| ضغط الأرض | 0.61 كجم/سم² |
| أقصى سرعة | الطريق: 66 كم/ساعة (41 ميل/ساعة) الماء: 6 كم/ساعة (3.7 ميل/ساعة) |
| متوسط سباقات الضاحية | 35 كم/ساعة (22 ميل/ساعة) |
| التسارع من 0 إلى 20 ميلاً في الساعة | 8.1 ثانية |
| نطاق التشغيل | 455 كم (283 ميل) |
M577A4
المركبة A4 هي الجيل التالي من النسخة المُطوّرة من مركبة القيادة M577، وهي نسخة إنتاجية طورتها شركة BAE Systems بالتعاون مع شركة FNSS. زُوّدت المركبة بأنظمة رقمية واتصالات مُحسّنة، ودروع إضافية، وخزانات وقود خارجية مُدرّعة تُشبه تلك المُثبّتة في المركبة M113A3 على جانبي المنحدر الخلفي، مما يُتيح مساحة داخلية أكبر. كما زُوّدت بنسخة مُحسّنة من محرك الديزل التوربيني 6V53T بقوة 350 حصانًا (261 كيلوواط) ، بالإضافة إلى نسخة مُحسّنة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي TX-400 من طراز '4B'. تتسع المركبة الجديدة لسبعة أفراد كحد أقصى: السائق، وقائد المركبة، وخمسة ضباط أركان أو مُشغّلي أنظمة كحد أقصى، ويمكن تهيئتها كمركبة مركز توجيه النيران. وهي محدودة العدد، وتُستخدم كأساس لمركبة المعالجة المُدرّعة M577A4. [ 15 ]
المتغيرات
ومثل ناقلة الجنود المدرعة M113 التي تستند إليها، هناك العديد من المتغيرات من ناقلة الجنود المدرعة M577 قيد الخدمة، والعديد منها خاص بجيش دولة معينة.
أستراليا
- مركبة القيادة المدرعة M113AS3 (ACV)
في عام 1965، اشترى الجيش الأسترالي 58 مركبة من طراز M577A1، وشُحنت بعضها فورًا إلى فيتنام للعمليات مع فصيلة ناقلات الجنود المدرعة الأولى. أظهرت التجربة العملياتية مع مركبات M113A1 أن هذه الفئة من المركبات عُرضة لأضرار في الهيكل جراء الألغام، فتم تطوير مجموعة ترقية دروع محلية الصنع [ د ] وتركيبها على جميع المركبات. تألفت الدروع المُحسّنة من صفيحة ألومنيوم مطوية مُثبّتة أسفل كل دعامة للعجلات الثلاث الأولى على كل جانب من المركبة. في عام 1970، أُضيف 38 ملم من دروع الألومنيوم على طول الجزء السفلي من الهيكل، مما قلل بشكل كبير من الخسائر في صفوف الطاقم والركاب حتى من الألغام الكبيرة. لاحقًا، تم تركيب حزمة ترقية الدروع هذه على جميع مركبات M577 (وغيرها من مركبات M113) التي تم شراؤها لاستبدال تلك التي فُقدت خلال الحرب. [ 2 ] [ 11 ]
في الخدمة الأسترالية، زُوِّدت مركبة النقل المدرعة M577A1 في الأصل بأجهزة راديو أمريكية وبريطانية، مما يعكس الأصل المزدوج لهذه المعدات الرئيسية. [ هـ ] كانت المركبات تحمل عادةً ما يصل إلى خمسة أجهزة، على سبيل المثال ثلاثة أجهزة AN/GRC-125، وجهاز AN/VRC-49 واحد، وجهاز AN/GRC-106 واحد. ورُكِّبت هوائيات AS-1729/VRC على سقف المركبة، وكان من الممكن تركيب هوائي RC-292 خارج المركبة عندما تكون ثابتة لتوفير مدى أكبر بكثير لأجهزة الراديو الخاصة بها. [ 2 ]
بدأ مشروع التحديث الرئيسي لمركبات النقل M113 في عام 2002 كجزء من برنامج Land 106، حيث تم تحديث 43 مركبة نقل مدرعة من طراز M577A1 إلى معيار AS3 المحلي، وأعيد تسميتها إلى M113AS3. [ و ] تضمنت حزمة التحديث ما يلي: [ 16 ] [ 17 ]
- محرك ديزل MTU 6V199TE بقوة 350 حصان (261 كيلوواط).
- ناقل حركة أوتوماتيكي ZF LSG 1000 R بست سرعات أمامية وسرعتين خلفيتين
- نظام تبريد قادر على العمل في ظروف محيطة تبلغ 44 درجة مئوية (111 درجة فهرنهايت).
- تكييف هواء وموزع مياه مبردة لراحة الطاقم
- دروع إضافية وبطانات مقاومة للشظايا لتحسين حماية الطاقم
- نظام توجيه باليوك مع إمكانية الدوران المحوري
- نظام تعليق مُحسّن
- فرامل قرصية مزدوجة الفرجار مع نظام هيدروليكي مزدوج وفرامل يدوية ميكانيكية منفصلة
- مجموعة الاتصالات الرقمية
- سيارة إسعاف مدرعة من طراز M113AS3
كما استخدم الجيش الأسترالي عدداً من سيارات الإسعاف المدرعة من طراز M577A1، والتي تُستخدم فعلياً كمركبات علاج وإخلاء في حالات الطوارئ. وكجزء من مشروع التحديث الرئيسي لمركبات M113، تم تحويل 15 مركبة من هذه المركبات إلى معيار AS3 مماثل لمعيار مركبة النقل المدرعة ACV، وأُعيد تسميتها إلى سيارة الإسعاف المدرعة M113AS3. [ 2 ]
كندا
- TLAV-CP [ g ]
استنادًا إلى مركبة القيادة والسيطرة M577A3، دخلت 23 مركبة الخدمة في الجيش الكندي. تُلقّب هذه المركبة بـ"الملكة ماري"، وهي مُجهزة بنظام اتصالات مُطوّر. خارجيًا، تم تركيب مساحات تخزين إضافية على سقف المركبة، إلى جانب صواري هوائي قابلة للإزالة. في مقدمة المركبة، تم تثبيت سلة تخزين على غطاء المحرك بدلًا من جناح التوجيه، كما تم تركيب قواطع كابلات على كل جانب. غالبًا ما كان يتم تركيب درع شفاف من مادة البرسبيكس أمام فتحة السائق للعمليات في القطب الشمالي. تم حمل حبال شد الثلج و"مسامير جليدية" مدببة على حوامل خارجية. ابتداءً من عام 2001، تم استبدال الجنازير الفولاذية Diehl 213G بجنازير مطاطية من Soucy لتوفير تشغيل أكثر هدوءًا على الطرق وأداء أفضل على الثلج والجليد. [ 4 ]
ألمانيا
- M577G GefStdPz
في الخدمة الألمانية، زُوِّدت مركبات M577 وM577A1 بأنظمة إطفاء حريق وتدفئة مختلفة، ومناظير مُعدّلة، وأجهزة راديو SEM 25/30، وعُرفت باسم M577G وM577GA1 Gefechtsstandspanzer (GefStdPz). في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، رُقِّيت مركبات M577GA1 إلى معيار A2، وأُطلق عليها اسم M577GA2. عملت هذه المركبات في أربعة أدوار مختلفة: [ 4 ]
- ضابط اتصال جوي
- القيادة والسيطرة
- جمع المعلومات
- الاتصالات المطبوعة ( المجهزة بآلة كاتبة عن بعد )
تلقت المركبات المزيد من الترقيات في إطار برنامج Nutzungsdauerverlängerung (NDV) [ h ] الذي يتكون من:
- نظام فرامل مزدوج الدائرة مع فرامل يدوية ميكانيكية
- لوحات قيادة وتوجيه جديدة
- أجهزة راديو SEM 80/90
- مسارات ديهل 513
تتميز المركبة M112GA2 عن المركبات الأمريكية وغيرها من مركبات M577 التابعة لحلف الناتو والمتمركزة في ألمانيا بالخصائص الخارجية التالية: [ 4 ]
- سلة تخزين مثبتة في المقدمة بدلاً من غطاء الزينة
- صف من ثمانية قاذفات قنابل دخانية عيار 76 ملم تقع بين سلة التخزين الأمامية وأعلى الهيكل
- تغييرات في مجموعات الإضاءة الأمامية تتكون من مصباح قيادة رئيسي كبير، ومصباح قيادة ليلي خافت أصغر، ومؤشرات انعطاف.
- مرايا الرؤية الخلفية في كل زاوية أمامية لمساعدة السائق
- مجموعات إضاءة خلفية مختلفة
- وحدة الطاقة المساعدة المثبتة في مقدمة الهيكل العلوي محاذية لليمين
إسرائيل
- موغاف
التسمية الإسرائيلية لمركبة القيادة M577. المركبات مزودة بمخازن خارجية ورفوف تخزين على جانبي الهيكل، على غرار تلك الموجودة في مركبات M579 Fitter التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي .
النرويج
- NM196
كانت المركبة NM196 Hjelpeplasspanservogn نسخة العلاج الطبي من المركبة M577A2. وقد شهدت هذه المركبة التحسينات التالية خلال فترة خدمتها:
- NM196F1 : مزود ببطانات داخلية مضادة للشظايا.
- NM196F3 : ترقية F1 بالإضافة إلى ترقيات لنظام الدفع، ومحرك ديزل كاتربيلر، ودروع إضافية، وتصميم داخلي جديد ومرافق معالجة.
- NM198
كانت مركبة القيادة والسيطرة NM198 Kommandopanservogn النسخة المحلية من مركبة القيادة والسيطرة M577A2. وقد شهدت هذه المركبة التحسينات التالية خلال فترة خدمتها:
- NM198F1 : مزود ببطانات داخلية مضادة للشظايا.
كوريا الجنوبية
- K277
طُوِّرت المركبة K277 في ثمانينيات القرن الماضي، وهي نسخة محلية الصنع من مركبة القيادة M577A1، وتتميز بمحرك وناقل حركة مختلفين - محرك ديزل MAN D2848T V8 مُصنَّع بترخيص من شركة دوسان، وناقل حركة أوتوماتيكي Allison X200-5K . يُغطَّى الهيكل العلوي والسفلي للمركبة بطبقة من دروع فولاذية مُصفَّحة مُتباعدة، تُشبه تلك المُستخدمة في مركبة المشاة القتالية K200، مما يُوفر حماية باليستية مُعزَّزة، بالإضافة إلى طفو إضافي. يُزوَّد الجزء الأمامي من المركبة بجناح توجيه مُدرَّع من طراز K2000. عادةً ما تُسلَّح المركبات بمدفع رشاش ثقيل Browning M2 HB عيار 12.7 ملم. تُعتبر K277A1 نسخة مُطوَّرة بمحرك وناقل حركة أكثر قوة، وحماية من أسلحة الدمار الشامل ، ونظام إطفاء حريق أوتوماتيكي. مع الدروع الإضافية والتغييرات الأخرى، تُصبح K277 أثقل من M577. [ 19 ]
تايوان
- مسار قيادة CM-26
بدأت مركبة القيادة CM-26 الخدمة في جيش جمهورية الصين عام 1982، وهي نسخة محلية الصنع مبنية على أساس المركبة M577A2، وتتشارك في مكونات رئيسية مع مركبة المشاة القتالية المدرعة CM-21A1 . وعلى عكس CM-21A1، التي تختلف اختلافًا كبيرًا (فهي تشبه مركبة المشاة القتالية المدرعة (AIFV) ) عن المركبة M113A2 التي بُنيت عليها، فإن التغييرات في CM-26 تقتصر في الغالب على محركها وناقل حركتها. [ 9 ] المركبة مزودة بمحرك ديزل توربيني من نوع بيركنز TV8.640 بقوة 248 حصانًا (185 كيلوواط) [ i ] ، وهو ما يوفر قوة أكبر بكثير من محرك ديترويت ديزل 6V-53 بقوة 212 حصانًا (158 كيلوواط) المُستخدم في المركبتين M113A2/M577A12. [ j ] يرتبط المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي محلي الصنع، طُوِّر بواسطة معهد أبحاث التكنولوجيا الصناعية في تايوان ، وهو مشابه لناقل الحركة أليسون TX-200-1 المُستخدم في المركبات M113A1/M577A1، ويحتوي على أربع سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة. [ k ] كما زُوِّدت المركبة بأجهزة مساعدة للقيادة الليلية، وحماية من أسلحة الدمار الشامل، ونظام اتصالات مُحسَّن، بالإضافة إلى تعديلات طفيفة أخرى. [ 9 ] [ 21 ]
الولايات المتحدة
- محطة مساعدة الكتيبة M577/A1 : تسمية مبكرة لمركبات العلاج الطارئ، ولكن يبدو أنها وصف للدور الذي كانت تعمل فيه المركبات بدلاً من كونها تسمية رسمية.
- سيارة الإسعاف المدرعة M577/A1 : تسمية مبكرة لمركبات الإخلاء في حالات الطوارئ، ولكن يبدو أنها وصف للدور الذي كانت تعمل فيه المركبات بدلاً من كونها تسمية رسمية.
- مركبة العلاج الطبي الطارئ M577A2/3 : مركبة إخلاء طوارئ موحدة ومعتمدة رسميًا (أي سيارات إسعاف مدرعة) تستند إلى A2 والتحديثات اللاحقة A3.
- M577A2E2 : يتميز بهيكل أطول بمقدار 34 بوصة ومزود بعجلة طريق إضافية على كل جانب (ليصبح المجموع ست عجلات). طُوّر لأول مرة عام 1988، ولا يزال نموذجًا أوليًا حتى عام 2007.
- مركبة العلاج المدرعة M577A4 : نسخة مطورة حديثًا من مركبة العلاج الطبي الطارئ M577A3. أعداد محدودة.
- ناقلة نظام مركز القيادة المتكامل القياسي M1068 (SICPS) : بعد حرب الخليج عام 1991 ، تم تجهيز ما يقرب من ثلثي مخزون الجيش الأمريكي من مركبات M577A2 بنظام القيادة والسيطرة التكتيكية الجديد للجيش (ATCCS) وأعيد تسميتها إلى M1068. من الخارج، تتطابق المركبات الجديدة مع M577 ولكنها تتميز بالعديد من التغييرات الداخلية، بما في ذلك: [ 5 ] [ 22 ]
- مجموعة اتصالات رقمية تشمل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) وتتبع "القوات الزرقاء".
- نظام توزيع الطاقة/البيانات
- وحدات تخزين جديدة ورفوف للمعدات، بما في ذلك أجهزة الكمبيوتر.
- محولات طاقة تيار متردد 220/240 فولت لأجهزة الكمبيوتر الجاهزة للاستخدام
- مقاعد تتسع لمشغلين اثنين (تم تخفيض عدد أفراد الطاقم من خمسة إلى أربعة مقارنةً بطراز M577A2).
- تم تزويدها لاحقًا بمولد ديزل مطور بقدرة 5 كيلو واط 180 أمبير 28 فولت تيار مستمر (كما هو الحال في M577A3).
- كما يتميز بهوائي بطول 10 أمتار (33 قدمًا) وخيمة جديدة، وهي نظام مركز القيادة المعياري ، والذي يمكن استخدامه أيضًا كمركز قيادة مستقل.
- M1068A3 SICPS : تم ترقية المركبة M1068 إلى معيار M577A3 الذي يتميز بحزمة ترقية المحرك وناقل الحركة RISE. [ ] أعيد تسمية المركبات التي لم تتم ترقيتها إلى معيار A3 باسم M1068 (الأساسي) . [ 22 ]
المشغلون
جيش
المشغلون الحاليون
أفغانستان : في عام 2005، تسلّم الجيش الوطني الأفغاني 15 مركبة مستعملة من طراز M577A2 من الولايات المتحدة.
الأرجنتين : في عام 1967، استلم الجيش الأرجنتيني 10 مركبات قيادة من طراز M577A1، و10 أخرى في عام 1992.
أستراليا : شغّل الجيش الأسترالي أسطولاً يصل إلى 70 مركبة من طراز M577A1، استُخدمت كمراكز قيادة وسيارات إسعاف مدرعة. بالنسبة للوحدات الآلية التي استُبدلت فيها ناقلات الجنود المدرعة M113A1 وغيرها من الطرازات بعائلة مركبات ASLAV ، استُبدلت مركبات M577A1 بمركبة القيادة المدرعة ASLAV. بين يونيو 2002 وسبتمبر 2012، وفي إطار مشروع التحديث الرئيسي لمركبات M113، جرى تحديث 43 مركبة قيادة مدرعة من طراز M577A1 و15 سيارة إسعاف مدرعة من طراز M577A1، وأُعيد تسميتها إلى مركبات القيادة المدرعة M113AS3 وسيارات الإسعاف المدرعة M113AS3 على التوالي. من المقرر استبدال هذه المركبات اعتبارًا من عام 2025 بطراز (طرازات) مكافئ من مركبة قتال مشاة جديدة ضمن المرحلة الثالثة من برنامج Land 400. [ 23 ]
البحرين : تشغل ثلاث (3) طائرات من طراز M577A1 مصدرها هولندا وخمس عشرة (15) طائرة من طراز M577A2 مصدرها الولايات المتحدة
Brazil: in 2015 Brazil negotiated with the U.S. through the Foreign Military Sales program the purchase of up to 200 surplus M577A2 vehicles.[24] As at October 2018, 124 vehicles have been delivered. In September 2020, the U.S. donated a further 20 vehicles.[25] The vehicles will operate in the roles of ambulance, command centre and communications.
Canada: as at 2015 the Canadian Army were operating 33 M577A3 command post vehicles which are scheduled to be replaced by the LAV 6.0 armoured combat support vehicle between 2020 and 2025.[26]
Egypt: between 1980 and 2002 the Egyptian Army purchased 280 M577s from the U.S.
Greece: the Hellenic Army operates 249 M577A2 command post vehicles. Many units were purchased second-hand from the U.S.[27]
Israel: known as the Mugaf in Israeli service, vehicles are equipped with external stowages and storage racks along the hull sides, similar to those seen on IDF M579 Fitter's vehicles.
Jordan: in February 2018 Jordan received 180 surplus M577A3 command post vehicles donated by the U.S. Army[28]
Kuwait: the Kuwait Army operates 30 M577 command post vehicles, mostly M577A1s. Following the 1991 Gulf War a number of M577A3s were purchased from the U.S. to replace vehicles destroyed by Iraqis forces.[4]
Lebanon: the Lebanese Army and the Republican Guard operate the M577A1. Some of these vehicles may have been captured from Israel during the 1982 and 2006 wars.[29]
Lithuania: in 2016 the Lithuanian Land Forces purchased 168 second-hand M577s from Germany. The vehicles are used in the roles of command, indirect fire support, medical evacuation and training.[30]
Norway: in 2018 FFG of Germany won the contract for the supply of the new armored combat support vehicle (ACSV), based on their protected mission module carrier (PMMC) G5. As part of this contract, the Norwegian Army's fleet of NM196 and NM198 vehicles (local variants of the M577A2) will be modernized, including upgrading the engine and transmission to the company's G4 power pack consisting of a MTU 6V199 TE2 turbo-diesel and ZF LSG 1000 HD transmission.[31][32]
البرتغال : استلم الجيش البرتغالي ما مجموعه 47 مركبة من طراز M577A2، منها 39 مركبة في الخدمة؛ و36 مركبة قيادة و3 سيارات إسعاف. [ 33 ]
المملكة العربية السعودية : في عام 1984، اشترت القوات البرية الملكية السعودية عددًا غير معروف من مركبات مراكز القيادة M57712 من الولايات المتحدة، تلاها شراء إضافي لمركبات من طراز M577A3 في عام 1994. وابتداءً من عام 2015، جرى تحديث جميع المركبات إلى مواصفات A4 كجزء من برنامج تحديث شامل لأسطولها الكامل من المركبات المشتقة من طراز M113. وحتى يونيو 2017، كان عدد غير معروف من هذه المركبات لا يزال في الخدمة. [ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]
كوريا الجنوبية : يقوم جيش جمهورية كوريا بتشغيل المركبة K277A1 ، وهي نسخة محلية الصنع من مركبة مركز القيادة M577A1.
تايوان : يقوم جيش جمهورية الصين بتشغيل مركبة القيادة CM-26 ، وهي نسخة محلية الصنع من مركبة مركز القيادة M577A2.
أوكرانيا : قدمت البرتغال مركبتين من طراز M577 إلى أوكرانيا. [ 37 ] كما تبرعت ليتوانيا بناقلات جنود مدرعة من طراز M577 إلى أوكرانيا. [ 38 ] وقد فُقد ما لا يقل عن 35 وحدة خلال الحرب حتى يوليو 2025. [ 39 ]
الولايات المتحدة : يُشغّل الجيش الأمريكي أعدادًا كبيرة من مركبات M577، والعديد من طرازاتها، وقد تمّ تحديث معظمها إلى مواصفات A3. ومن المقرر استبدال هذه المركبات، ابتداءً من سبتمبر 2020، بطرازات مكافئة من المركبة المدرعة متعددة الأغراض . [ 40 ]
اليمن : اعتبارًا من عام 2015، كانت القوات المسلحة للجمهورية اليمنية تُشغّل ست مركبات قيادة من طراز M577A1، حيث خُصصت مركبة واحدة لكل لواء من ألوية المشاة الآلية الستة. ونظرًا للحرب الدائرة في البلاد، فإن الوضع الحالي لهذه المركبات غير معروف. [ 41 ] [ 42 ]
المشغلون السابقون
ألمانيا : ابتداءً من عام 2011، تم إخراج جميع مركبات M577GA2 من الخدمة تدريجياً، واستُبدلت بنسخة القيادة من مركبة بوكسر القتالية المدرعة ذات العجلات. وبيعت العديد من هذه المركبات الفائضة لاحقاً إلى ليتوانيا. [ 30 ]
إيطاليا : استخدم الجيش الإيطالي عددًا غير معروف من مركبات M577، معظمها مركبات قيادة بالإضافة إلى بعض سيارات الإسعاف. تم تصنيع معظمها محليًا (بواسطة شركة OTO Melara)، وتميزت وحدات الإنتاج الأولى بجوانب هيكل مكونة من قطعتين. [ 7 ] تم استبدال جميع هذه المركبات بنسخ قيادة من مركبة المشاة القتالية Freccia .
هولندا : شغّلت مركبة القيادة والسيطرة M577A1، والتي لُقّبت بـ "باكرسكار" (سيارة الخباز). [ 43 ] استُبدلت بنسخة القيادة والسيطرة من مركبة CV90 . بيع عدد قليل من هذه المركبات الفائضة إلى البحرين.
نيوزيلندا : تم استبدال مركبة مركز القيادة M577A1 بنسخة القيادة والسيطرة من مركبة بينزغاور عالية الحركة لجميع التضاريس .
إسبانيا : في سبعينيات القرن العشرين، جهّز الجيش الإسباني العديد من مجموعات القتال (مثل CWSP-05 وCWSP-06 وغيرها) ضمن ألوية المدرعات والفرسان بمركبات القيادة M577A1. ورغم استبدال بعض هذه المركبات بمركبة القيادة المدرعة BMR-PC في منتصف ثمانينيات القرن العشرين، إلا أنه بحلول عام 2003، بقي عدد غير معروف منها في الخدمة. ومع ذلك، يبدو أنه بحلول عام 2010، تم إخراج جميع المركبات المتبقية من الخدمة. [ 44 ]
إنفاذ القانون
اعتمدت العديد من قوات الشرطة ووكالات إنفاذ القانون (معظمها في الولايات المتحدة) مركبة M577 كمركبة استجابة تكتيكية أو مركبة إنقاذ رهائن. ومن بين الوكالات التي تستخدم هذه المركبة في هذا الدور: [ 45 ]
مدني
ناسا
بين عامي 1994 و1997، أجرت وكالة ناسا (التي شغّلت أربع مركبات إنقاذ مدرعة من طراز M113A2 حتى نهاية برنامج مكوك الفضاء) تجارب على مركبة الاستجابة التجريبية للمواد الخطرة (XHRV-1) ، وهي مركبة M577A3 معدّلة مصممة خصيصًا للتعامل مع حوادث المواد الخطرة، أي حالات الطوارئ التي تنطوي على مواد خطرة . كانت هذه المركبة، المُعارة من شركة FMC، ثمرة تعاون بين ناسا ومركز أبحاث أميس ، وتتميز بهيكل ممتد بستة محاور مشابه لهيكل M577A2E2، بالإضافة إلى خزانات وقود خارجية مماثلة لتلك المُجهزة في M113A3. [ 46 ]
في المقدمة، وُضع ذراع مناولة للتعامل مع المواد الخطرة. استُبدل باب السائق بقبة شفافة من البولي كربونات ، وأُحكم إغلاق المركبة وزُوّدت بنظام تكييف هواء ذي ضغط زائد . أُزيلت وحدة الطاقة المساعدة (APU)، التي كانت تُثبّت عادةً في مقدمة الهيكل العلوي على يمين السائق. في الخلف، استُبدل منحدر الشحن بفتحتين محكمتي الإغلاق، وُضعت في كل منهما بدلة واقية من المواد الخطرة، ليتمكن الأفراد من دخول المركبة والخروج منها دون التعرّض للمواد الخطرة. بالإضافة إلى سائق المركبة وقائدها، زُوّدت منطقة الشحن/الأفراد الخلفية بمقاعد ومحطات عمل لأربعة مشغلين. على سطح الهيكل العلوي، وُضعت "مروحية روبوتية مصغّرة" (أي طائرة بدون طيار ) مزودة بكاميرات مجسمة وأجهزة استشعار بيئية، تُتحكّم بها عن بُعد من داخل المركبة. في التصميمات التصورية، كان السطح يضم قبة شفافة أخرى من البولي كربونات لتوفير رؤية خارجية للمشغلين، لكن هذا لم يُطبّق على المركبة الفعلية. [ 46 ] [ 47 ]
تم بناء نموذج أولي واحد فقط وهو معروض الآن للجمهور (أعيد طلاؤه كسيارة إسعاف عسكرية) في إيجل فيلد في كاليفورنيا . [ 46 ] [ 48 ]
مركبات مماثلة
- مركبة مركز قيادة AIFV (AIFV-B-CP)
- مركبة القيادة والسيطرة LAV (LAV-C2)
- مركبة القيادة والسيطرة M4 (M4 C2V)
- مركبة القائد M1130
- مركبة مركز القيادة المدرعة YPR-765 PRCO-C
ملحوظات
- ↑ يشير الحرف "X" في بداية التسمية إلى مركبة تجريبية
- ↑ تم لاحقًا ترقية العديد من هذه المركبات إلى مواصفات A2 و A3.
- ↑ في خدمة الجيش الأمريكي، تحظر العقيدة العمليات البرمائية باستثناء التدريبات الرسمية والعمليات القتالية.
- ↑ اعتقد الجيش الأسترالي أن ترقية درع البطن المصممة في الولايات المتحدة غير كافية للغرض الذي صُممت من أجله. [ 11 ]
- ↑ في فيتنام. عملت دبابات M113 وM577 الأسترالية المصدرة من الولايات المتحدة جنبًا إلى جنب مع دبابات القتال الرئيسية سنتوريون مارك 5 المصدرة من بريطانيا العظمى. [ 11 ] [ 12 ]
- ↑ بموجب القانون رقم 106، أعيد تسمية جميع المركبات من عائلة M113 في الخدمة الأسترالية إما إلى M113AS3 أو، إذا كانت مزودة بهيكل ممتد بستة محاور، M113AS4، مع لاحقة من حرفين إلى أربعة أحرف تشير إلى متغيرات محددة؛ وشمل ذلك ناقلة الهاون المدرعة M125A1 (أعيد تسميتها إلى M113AS3 AM)، ومركبة الفنيين M579A1 (أعيد تسميتها إلى M113AS4 AF) ومركبة الاستعادة المدرعة الخفيفة M806A1 (أعيد تسميتها إلى M113AS3 ARVL).
- ↑ كانت المركبات المبنية على أساس ناقلة M113 في الخدمة الكندية تُعرف سابقًا بالرمز LAV-T، اختصارًا لـ "مركبة مدرعة خفيفة مجنزرة"، وكانت مركبة القيادة M577A2 تُعرف بالرمز LAV-T/CP. ونتيجةً لمشروع تمديد عمر ناقلة M113 (الذي نُفِّذ في الفترة من 1 أبريل 2000 إلى 31 مارس 2007)، والذي جرى فيه ترقية المركبات من معيار A2 إلى معيار A3، أُعيد تسميتها إلى TLAV (مركبة مدرعة خفيفة مجنزرة) لتمييزها عن مركبات LAV ذات الست والثماني عجلات الموجودة في الخدمة. [ 18 ]
- ↑ نظرًا لأن وزن M577GA2 كان أقل من 12.5 طن، لم يتم تزويدها بمحرك الديزل MTU 6V 183TC 22 الأكثر قوة وناقل الحركة ZF الموجودين في المركبات الألمانية الأخرى من عائلة M113. [ 4 ]
- تشير بعض المصادر إلى أن قدرة هذا المحرك تتراوح بين 210 و215 حصانًا، ولكن هذه القدرة خاصة بالنسخة غير المزودة بشاحن توربيني من هذا المحرك [ 20 ] كما هو مُركّب في المركبة CM-21 الأصلية. وتعتمد المركبة CN-26 وغيرها من نسخ CM-21 على المركبة CM-21A1 المُطوّرة التي تتميز بمحرك TV8.640 المزود بشاحن توربيني، ويبدو أن هذا المحرك يُستخدم الآن في جميع نسخ هذه العائلة من المركبات. أي أن المركبات القديمة تم تحديث محركاتها إلى المحرك التوربيني الأكثر قوة. [ 9 ]
- ↑ كانت الطاقة الإضافية مطلوبة لأن CM-21A1 أثقل من M113A2
- ↑ تشير بعض المصادر الخاصة بـ CM-21 إلى أن ناقل الحركة الخاص بالمركبة هو Allison TX-100-1، ولكن هذا هو ناقل الحركة المثبت على M577A2 ويحتوي فقط على ثلاث سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة.
- ↑ تُدرج بعض المصادر هذه المركبة خطأً باسم M1068A1 لأنها كانت أول ترقية للطراز الأساسي. مع ذلك، كان الطراز الأساسي مكافئًا بالفعل لـ M577A2، والوصف A3 هو تسمية قياسية للمركبات المبنية على M113 والمجهزة بحزمة RISE.
- ↑ تمكنت وكالات إنفاذ القانون الأمريكية من الحصول على معدات عسكرية فائضة مجاناً بموجب برنامج LESO 1033 لـ "الحرب على المخدرات".
مراجع
- ↑ «ليتوانيا سترسل ناقلات جند مدرعة وذخيرة إلى أوكرانيا» . LRT . 21 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2022 .
- 1 2 3 4 5 6 "مركبة القيادة المدرعة M577A1 ARN 134456" . النصب التذكاري الأسترالي للحرب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- 1 2 3 دليل فني لإرشادات النقل لعائلة مركبات M113 . الولايات المتحدة الأمريكية: مقر قيادة وزارة الجيش. 1 فبراير 1993. TM 55-2350-224-14.
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ كارل شولز (٢٠٠٤). إم-١١٣ في التسعينيات (الجزء ١) . سلسلة ميني كولور. هونغ كونغ: منشورات كونكورد. رقم ISBN 9623616775.
- 1 2 3 4 5 6 7 "M577 - M1068" . WeaponSystems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- 1 2 3 4 5 6 7 دليل تشغيل ناقلة الجنود المدرعة الخفيفة المجنزرة M577A3 . الولايات المتحدة الأمريكية: مقر قيادة الجيش. يناير 2001. TM 9-2350-277-10.
- 1 2 3 "مركبة القيادة المدرعة M577" . موقع Military-Today . تاريخ الاسترجاع: 15 فبراير 2021 .
{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link ) - 1 2 3 4 "سيارة مركز القيادة المدرعة M577". سلسلة المجسمات العسكرية المصغرة . المجلد 71. مدينة شيزوكا (اليابان): تاميا.
- 1 2 3 4 5 6 المقدم جورج فورتي؛ جاك ليفسي (2017). الموسوعة العالمية للدبابات والمركبات القتالية المدرعة . طبعة جديدة. دار لورنز للنشر. ISBN 9780754833512.
- 1 2 3 فرانسوا فيرليندن؛ ويلي بيترز (1990). M113A1/A2 – M106A1/A2 – M577A1/A2 . الآلات الحرارية رقم 2 بلجيكا: منشورات فيرليندن. رقم ISBN 9070932199.
- 1 2 3 4 5 جيمي برينات (2017). ناقلة الجنود المدرعة M113 1960-1975: النسخ الأمريكية، ونسخ جيش جمهورية فيتنام، والنسخ الأسترالية في فيتنام . سلسلة نيو فانغارد. المجلد 252. أكسفورد، بريطانيا العظمى: دار نشر أوسبري. ISBN 9781472817464.
- 1 2 3 غوردون روتمان؛ دونالد سبالدينغ (2002). دروع فيتنام في العمل . سلسلة الدروع في الحرب. المجلد 7040. هونغ كونغ: منشورات كونكورد. ISBN 9623616821.
- ↑ دليل الصيانة للمشغل والوحدة والدعم المباشر لنظام مركز القيادة المعياري (MCPS) . الولايات المتحدة الأمريكية: مقر قيادة الجيش. 30 أبريل 2006. TM 10-8340-243-13&P.
- ↑ "عائلة مركبات M113" . مركبات بي إيه إي سيستمز البرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "برنامج قدرات واستدامة عائلة مركبات M113" (ملف PDF) . FNSS . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "الحرب البرية 2007: حياة جديدة لسلاح قديم" . مجلة الدفاع الأسترالية. 10 أكتوبر 2007. تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2021 .
- ↑ "ناقلة جنود مدرعة مجنزرة من طراز M113AS4" . موقع Army Recognition. 13 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2021 .
- ↑ "مشروع تمديد عمر مدفع M113" . الدفاع والطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "K277A1" . WeaponSystems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "سلسلة بيركنز V8.640" . محركات ثانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "CM-21 AIFV" . المصنع العسكري . تم الاسترجاع في 15 فبراير 2021 .
- 1 2 "ناقلة نظام مركز القيادة المتكامل القياسي M1068 (SICPS)" . لون زيتوني داكن. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "LAND 400 P3 IFC APC" . موقع Defence Connect . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ أندرسون باروس (6 يناير 2020). "الجيش البرازيلي يتفاوض على شراء دفعة ثانية من مركبات M577 A2" . زونا ميليتار . تاريخ الاسترجاع: 15 فبراير 2021 .
- ↑ «الجيش البرازيلي يتسلم ثلاثين دبابة مدرعة تبرعت بها الولايات المتحدة» . ميركوبريس. ١٧ سبتمبر ٢٠٢٠. تاريخ الاطلاع: ١٥ فبراير ٢٠٢١ .
- ↑ "مركبات الدعم القتالي المدرعة" . هيئة الخدمات العامة والمشتريات الكندية. 29 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2021 .
- ↑ "اليوم السابع، 19 مايو 2022 - إجازة نهاية الأسبوع" .
- ↑ «الولايات المتحدة الأمريكية تُهدي الأردن 150 مركبة قيادة من طراز M577» . موقع Army Recognition. 20 فبراير 2018. تاريخ الاطلاع: 15 فبراير 2021 .
- ^ مصطفى الأسد (يناير 2007). حاملات الطائرات M-113 في جنوب لبنان . بلو ستيل III. لبنان: بلو ستيل. آسين B001F8OPZW .
- 1 2 "ليتوانيا تشتري ناقلات جند مدرعة من طراز M577 لتعزيز وحدات القوات المسلحة الليتوانية" . الدفاع والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "مركبات دعم FFG للنرويج" . مجموعة مونش للنشر. 30 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2021 .
- ↑ "تحديث M113" . FFG . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2021 .
- ↑ عمليات نقل الأسلحة الرئيسية: التعامل مع عمليات التسليم أو الطلبات التي تمت من عام 1960 إلى عام 2020. قاعدة بيانات نقل الأسلحة التابعة لمعهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI).
- ↑ "تحالف دول الخليج/الممالك العربية المؤيد للتحالف الأزرق" . أنظمة يوجين. 4 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "المدفعية السعودية M577" . قدير أكسوي. 13 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "تقرير سوق المركبات المدرعة لعام 2019" (ملف PDF) . موقع Defence IQ . تاريخ الاطلاع: 16 مارس 2021 .
- ↑ "البرتغال سترسل 5 مركبات عسكرية إلى أوكرانيا" . 22 أبريل 2023.
- ^ "Lietuva perdavė Ukrainai šarvuočius M577" . 23 أبريل 2024.
- ↑ أوريكس. "هجوم على أوروبا: توثيق خسائر المعدات الأوكرانية خلال الغزو الروسي لأوكرانيا" . أوريكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2025 .
- ↑ جين جودسون (2 سبتمبر 2020). "أول مركبة مدرعة متعددة الأغراض للجيش الأمريكي تخرج من خط إنتاج شركة بي إيه إي سيستمز" . أخبار الدفاع . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "المعدات العسكرية والمركبات التابعة للقوات البرية اليمنية للجيش اليمني" . موقع Army Recognition. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ تشارلز كاريس (فبراير 2015). "ترتيب القوات اليمنية" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "M577" . WeaponSystems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ آر مارك ديفيز. "الترتيبات القتالية الإسبانية وجداول التنظيم والتجهيز 1980-1989 الإصدار 2.0" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "معرض صور مركبة الشرطة M113" . أخبار الدبابات والمركبات القتالية المدرعة. 28 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- 1 2 3 أندرو هيلز (6 سبتمبر 2018). "استجابة ناسا/أيمز/إف إم سي للمواد الخطرة M557A3 (XHRV-1)" . متحف الدبابات الإلكتروني . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ↑ "تمرين دارت 98 للمواد الخطرة" . مركز أبحاث ناسا-أيمز. 28 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2021 .
- ↑ "المركبات المميزة" . مؤسسة إيجل فيلد. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 فبراير 2021 .
- ناقلات الجنود المدرعة التابعة للولايات المتحدة
- ناقلات جنود مدرعة مجنزرة
- مركبات القيادة التابعة لجيش الولايات المتحدة