إم بي بي بو 105

طائرة ميسرشميت-بولكو-بلوم بو 105 هي مروحية خفيفة متعددة الأغراض ذات محركين، طورتها شركة بولكو في أوتوبرون ، ألمانيا الغربية. كانت أول مروحية خفيفة ذات محركين في العالم، وأول طائرة دوارة قادرة على أداء مناورات بهلوانية مثل الحلقات المقلوبة. ^{[ 4 ] [ 5 ]} تتميز بو 105 بنظام دوار بدون مفصلات ، وهو ابتكار رائد في مجال المروحيات عند دخولها الخدمة عام 1970. بدأ إنتاج بو 105 في شركة ميسرشميت-بولكو-بلوم (MBB) التي اندمجت حديثًا آنذاك.

كانت مرافق الإنتاج الرئيسية لطائرة Bo 105 تقع في ألمانيا وكندا؛ ونظرًا لحجم مبيعات التصدير، أُنشئت خطوط إنتاج إضافية في إسبانيا وإندونيسيا والفلبين. ^{[ 6 ]} استحوذت شركة DASA على شركة MBB عام 1989، ثم دمجت قسم طائراتها المروحية مع قسم شركة Aérospatiale الفرنسية لتشكيل شركة Eurocopter عام 1992 (التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى Airbus Helicopters ). استمرت الأخيرة في إنتاج هذا الطراز حتى عام 2001. استُبدلت طائرة Bo 105 رسميًا في مجموعة منتجات Eurocopter بطائرة Eurocopter EC135 الأحدث . وبحلول نهاية الإنتاج، كان قد تم إنتاج أكثر من 1400 طائرة في ألمانيا، ومع الإنتاج المرخص، بلغ إجمالي الإنتاج 1640 طائرة.

في عام 1964، بدأت أعمال التطوير في شركة بولكو على المروحية التي ستصبح لاحقًا Bo 105، على الرغم من أن العمل على الدوار عديم المفصلات الذي ستستخدمه كان قد بدأ في وقت سابق. ^{[ 7 ]} في 16 فبراير 1967، أجرت النسخة الثانية من النموذج الأولي Bo 105A رحلتها التجريبية الأولى في أوتوبرون بألمانيا؛ وأُقيم أول عرض عام لها في مايو 1967. ^{[ 2 ]} قُسِّم برنامج الاختبار إلى مراحل، حيث تضمنت Bo 105 هيكلًا جديدًا، ونظام دوارًا جديدًا، ومحركًا جديدًا؛ ولذلك، زُوِّد النموذج الأولي الطائر من Bo 105 في البداية بدوار رئيسي من مروحية سكوت التابعة لشركة ويستلاند هليكوبتر، وزوج من محركات أليسون طراز 250 التوربينية العمودية بدلًا من نظيراتها في الإنتاج. ^{[ 7 ]} تعاونت شركة سود أفياسيون مع بولكو في تطوير المروحية؛ حيث عُدِّلت مروحية ألوت II بدوار Bo 105 واستُخدمت لاختبار نطاق أدائها. تم تجهيز النموذج الأولي الثالث من طراز Bo 105 بمحركات توربينية MAN Turbo 6022 القياسية للإنتاج الأولي ؛ وتم بناء ست طائرات Bo 105 تجريبية لأغراض الاختبار. ^{[ 7 ]}

في 13 أكتوبر 1970، منحت هيئة الطيران المدني الألمانية شهادة اعتماد للطائرة Bo 105؛ وبدأت عمليات التسليم الأولية لأول عميلين، وهما ADAC Air Rescue وشرطة ولاية بافاريا ، بعد ذلك بوقت قصير. وفي عام 1972، منحت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) وهيئة الطيران المدني (CAA) شهادة اعتماد إضافية، مما أتاح طلبات التصدير من الولايات المتحدة وبريطانيا على التوالي، والتي تلت ذلك بفترة وجيزة. ^{[ 3 ]} وفي عام 1972، طُوِّرت نسخة محسّنة من الطائرة ذات المروحية بمحركات أقوى، وهي Bo 105C؛ وسرعان ما حلّ هذا الطراز محل Bo 105A. ^{[ 3 ]} وفي 25 سبتمبر 1973، حلّقت الطائرة النموذجية Bo 106 لأول مرة؛ ^{[ 8 ]} وتشابهت Bo 106 في كثير من الجوانب مع Bo 105، وكان الاختلاف الرئيسي هو اتساع مساحة المقصورة، حيث تتسع لثلاثة ركاب في الصف الأمامي وأربعة في الصف الخلفي. ومع ذلك، لم يُستكمل مشروع Bo 106. ^{[ 9 ]}

في عام 1976، تم طرح طائرة بو 105 سي بي، المزودة بمحركات أليسون 250-سي 20 بي الأكثر قوة. ثم طُوّرت طائرة بو 105 سي لتصبح بو 105 سي بي إس، وكان التغيير الرئيسي هو زيادة طول جسم الطائرة بمقدار 10 بوصات لتلبية الطلب الأمريكي على خدمات الطوارئ الطبية ؛ وغالبًا ما كانت تُعرف هذه النسخة باسم بو 105 توين جيت في الولايات المتحدة. وقد شاركت شركة بوينغ-فيرتول الأمريكية لصناعة الطيران في إنتاج هذا النوع من الطائرات وتطويره، وقامت بتسويق طائرة بو 105 في الولايات المتحدة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} خضعت طرازات Bo 105 CB و Bo 105 CBS أيضًا لاتفاقيات تصنيع مرخصة ، مما أدى إلى إنتاجها من قبل شركة تطوير صناعة الطيران الفلبينية في الفلبين، والتي أنتجت 44 وحدة في الفترة من 1977 إلى 1997، ^{[ 12 ]} وشركة صناعة الطيران الإندونيسية (IPTN) في إندونيسيا ، وشركة كونستروكسيونيس إيرونوتيكاس (CASA) في إسبانيا ، بالإضافة إلى خط الإنتاج الرئيسي في ألمانيا. ^{[ 3 ]}

في عام 1984، طُوِّرت طائرة Bo 105LS بهيكل مُكبَّر من طراز Bo 105CBS، بالإضافة إلى محركات Allison 250-C28C مُحسَّنة لزيادة أقصى وزن للإقلاع وتحسين أداء الطيران في الأجواء الحارة وعلى ارتفاعات عالية. صُنعت طائرة Bo 105LS بموجب اتفاقية تعاون مع شركة يوروكوبتر كندا . ^{[ 3 ]} استمرت التحسينات والتعديلات على طائرة Bo 105LS حتى عام 1995. ^{[ 3 ]}

توقف إنتاج طائرة Bo 105 من إنتاج شركة يوروكوبتر رسميًا في عام 2001، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى استبدالها بطائرة يوروكوبتر EC135 الأكثر حداثة ، والتي تُعدّ بدورها تطويرًا مباشرًا لطائرة Bo 105. وبحلول نهاية الإنتاج، تم تصنيع 1406 طائرة مروحية وتسليمها إلى مشغلين في 55 دولة حول العالم. ^{[ 3 ]} وبإضافة الإنتاج المرخص في كندا وإندونيسيا والفلبين وإسبانيا، يصل الإجمالي إلى حوالي 1640 طائرة؛ منها 1404 طائرات صُنعت في ألمانيا. ^{[ 1 ]}

تُعرف طائرة Bo 105 بقدرتها العالية على المناورة؛ وقد صُممت بعض طرازاتها خصيصًا للمناورات البهلوانية، واستُخدمت لأغراض ترويجية من قِبل شركات الطيران، ومنها الطيار المحترف آرون فيتزجيرالد ، الذي كان يُحلّق لصالح ريد بول . ^{[ 13 ] [ 14 ]} خلال سبعينيات القرن الماضي، اشتهرت Bo 105 بقدرتها الكبيرة على حمل الأوزان وسرعتها العالية في الطيران مقارنةً بمعظم منافسيها. ^{[ 15 ]} ورغم أن بعض الطيارين لم يعتبروها طائرة هليكوبتر جذابة من الناحية البصرية ، إلا أن Bo 105 عُرفت بثباتها وسرعة استجابتها، بالإضافة إلى ثباتها الجيد أثناء الطيران. ^{[ 16 ]} تستطيع معظم طرازاتها القيام بغطسات حادة، ودورات، وحلقات، وانقلابات، ومناورات بهلوانية متنوعة؛ ووفقًا لشركة MBB، فإن Bo 105 مُصرح لها بتحمل قوة جاذبية تصل إلى 3.5 جي موجبة وقوة جاذبية سالبة واحدة. ^{[ 17 ]} من مزايا أسلوب التحكم في طائرة بو 105 وأدائها المتميز عند الإقلاع، بما في ذلك مقاومتها الكبيرة للانقلاب الديناميكي الكارثي ؛ ^{[ 18 ]} كما أن الجمع بين الوزن الخفيف والتصميم ثنائي المحرك يُمكّن من الصعود السريع عند الإقلاع. ^{[ 19 ]}

لعلّ أبرز ما يُميّز طائرة Bo 105 هو شفرات دوّارها ورأس الدوّار. فنظام الدوّار فيها خالٍ تمامًا من المفصلات ، ويتكوّن رأس الدوّار من كتلة صلبة من التيتانيوم تُثبّت عليها الشفرات الأربع بمسامير؛ ^{[ 20 ]} وتعمل مرونة شفرات الدوّار على امتصاص الحركات التي تتطلّب عادةً وجود مفصلات في معظم تصاميم دوّارات المروحيات. ^{[ 17 ]} تُصنع شفرات الدوّار من مادة مركّبة من الألياف الزجاجية والبلاستيك المقوّى؛ وتتيح مرونة الدوّار الرئيسي إمكانية إزالة العناصر النشطة الأخرى غير تغييرات زاوية ميل الدوّار، ممّا يُبسّط الصيانة بشكل كبير ويُطيل عمر الشفرات. ^{[ 21 ]} وقد بلغت موثوقية نظام الدوّار المتطوّر حدًّا جعله خاليًا من أيّ أعطال خلال أكثر من ستة ملايين ساعة تشغيل في جميع أنحاء الأسطول (حتى عام 1991). ^{[ 22 ]} وقد ساهم تصميم الدوّار الصلب المُعتمد في طائرة Bo 105 جزئيًّا في خفة حركتها واستجابتها؛ وظلّت هذه الميزة نادرة في المروحيات المنافسة طوال فترة إنتاج Bo 105. ^{[ 18 ]}

كان المشغلون العسكريون يُشغلون هذا النوع من الطائرات عادةً على ارتفاع منخفض جدًا لتقليل إمكانية رصدها من قِبل الأعداء، وكانت طائرة Bo 105 مناسبة تمامًا لهذه العمليات، حيث أن خصائص طيرانها تُزيل أو تُقلل بشكل كبير من العديد من المخاطر التي قد يُشكلها هذا النمط من الطيران على الطيارين. ^{[ 23 ]} عند تجهيزها بخزانات وقود إضافية اختيارية، كان لدى طراز Bo 105 الأساسي قدرة طيران تصل إلى خمس ساعات تقريبًا تحت الحمولة. ^{[ 19 ]} في حالة تعطل أحد المحركات، يُمكن لطائرة Bo 105 عادةً مواصلة رحلتها، وإن كان ذلك مع انخفاض في سرعة الطيران والمدى. ^{[ 21 ]} بالإضافة إلى الطيارين، يُمكن تهيئة المقصورة لاستيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب على مقعد خلفي واحد، يُمكن إزالته لإفساح المجال للبضائع أو نقالة، والتي يُمكن تحميلها وتفريغها عبر الأبواب الصدفية الكبيرة الموجودة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. ^{[ 24 ]} في السياق البحري، يمكن تجهيز طائرة BO 105 بخزانات وقود إضافية ، ومعدات طفو للطوارئ، وطوف نجاة قابل للنفخ ، وشفرات دوارة قابلة للطي، وجهاز هبوط عالي الانزلاق. ^{[ 25 ]}

في عام 1975، قرر الجيش الألماني اقتناء نسخة متخصصة مضادة للدبابات مزودة بما يصل إلى ستة صواريخ يوروميسيل هوت ، أُطلق عليها اسم Bo 105 PAH-1 ( بانزرابفيرهوبشراوبير ، أي "مروحية مضادة للدبابات"). تم تسليم 212 مروحية من طراز Bo 105 PAH-1 بين عامي 1979 و1984. ^{[ 3 ]} اعتبر قادة الجيش الألماني مروحية PAH-1 حلاً مؤقتاً فقط، إذ كانوا يسعون في الأصل إلى مروحية مضادة للدبابات أكثر كفاءة؛ وقد أبدوا استياءً بالغاً من عدم قدرة PAH-1 على تنفيذ مهام قتالية ليلية وقدراتها على الحماية الذاتية؛ وفي نهاية المطاف، تم تطوير مروحية يوروكوبتر تايجر كبديل. ^{[ 26 ]} في عام 1977، اختارت وزارة الدفاع الألمانية مروحية Bo 105C لبرنامجها الخاص بمروحيات المراقبة الخفيفة (VBH)، مما أدى إلى شراء 100 مروحية أخرى. ^{[ 3 ]} أُخرجت المروحية من الخدمة في الجيش الألماني في 13 ديسمبر 2016، واحتُفل بهذه المناسبة بتحليق استعراضي لـ 18 طائرة من قاعدتها في تسيل . وقد سجل طياروها، الذين كان يُطلق عليهم اسم "البوهيكان"، أكثر من 1.38 مليون ساعة طيران. ^{[ 27 ]}

خلال سبعينيات القرن الماضي، منحت شركة MBB ترخيصًا لإنتاج طائرة Bo 105 لشركة الفضاء الإندونيسية (IPTN) كجزء من اتفاقية أوسع نطاقًا للمساهمة في تطوير صناعة الطيران الإندونيسية. وفي غضون عشر سنوات، تم تصنيع طائرة Bo 105 بالكامل داخل مرافق شركة IPTN. ^{[ 28 ]} وقد استخدمت فروع مختلفة من القوات المسلحة الوطنية الإندونيسية طائرة Bo 105 ؛ وتشير التقارير إلى استخدام طائرات Bo 105 التي تشغلها القوات المسلحة خلال أزمة تيمور الشرقية عام 1999 ونزاع بابوا . ^{[ 29 ]} كما شاركت طائرات Bo 105 الإندونيسية في العديد من التدريبات المشتركة واسعة النطاق. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

شغّلت البحرية المكسيكية عدداً من طائرات بو 105 المسلحة لأداء مهام الاستطلاع البحري ؛ وخلال أوائل ثمانينيات القرن الماضي، اقتنت المكسيك عدداً من سفن الدورية من فئة أوريبي ، والتي جُهّزت للتعامل مع طائرات بو 105 في العمليات البحرية. ^{[ 32 ]} وفي عام 2005، اكتملت أعمال تحديث 11 طائرة من طراز بو 105 تابعة للبحرية المكسيكية، حيث زُوّدت بمستشعرات الأشعة تحت الحمراء الأمامية (FLIR)، وأجهزة استقبال نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ورادارات بحث ، وشفرات دوارة جديدة، وأبراج تسليح، وتغييرات أخرى. ^{[ 33 ]} وفي نوفمبر 2014، دشّنت شركة جيت ريسكيو للإسعاف الجوي أول طائرة إسعاف جوي مدنية مخصصة في المكسيك باستخدام طائرة بو 105. ^{[ 34 ]}

خلال أواخر التسعينيات، اقتنت قيادة الطيران التابعة لجيش جمهورية كوريا عددًا من طائرات بو 105 كجزء من مسعى مستمر لتحسين قدرات الاستطلاع والمراقبة للقوات؛ وقد صُنعت هذه الطائرات بموجب اتفاقية إنتاج مشترك بين شركة يوروكوبتر وشركة صناعات الفضاء الكورية (KAI) التي تأسست حديثًا، وحصلت على اسم المروحية الكورية الخفيفة (KLH). كما قامت شركة KAI بالترويج لهذا النوع من الطائرات لعملاء التصدير. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

حظيت طائرة Bo 105 بانتشار واسع بين مشغلي خدمات الإسعاف الطبي الطارئ ؛ ففي عام 1998، ذكرت مجلة فلاينج أن شركة MBB استحوذت على 35% من حصة سوق خدمات الإسعاف الطبي الطارئ، وذلك من خلال مقارنة طائرة Bo 105 مع طائرة MBB/Kawasaki BK 117 (وهي طائرة مروحية أحدث مشتقة من Bo 105). ^{[ 37 ]} دخلت أول طائرة Bo 105 مخصصة لخدمات الإسعاف الطبي الطارئ الخدمة في اسكتلندا عام 1989؛ وفي نوفمبر 2015، تم إخراج آخر طائرة إسعاف جوي من طراز Bo 105 من الخدمة في بريطانيا، حيث تم استبدال هذا الطراز عادةً بطائرة Eurocopter EC135 الأحدث . ^{[ 38 ]} وفي عام 2009، اشترت شركة دام هليكوبترز الكندية المتخصصة في خدمات الإسعاف الطبي الطارئ آخر طائرة Bo 105 تم إنتاجها . ^{[ 39 ] [ 40 ]}

في مايو 2014، أفادت شركة إيرباص هليكوبتر أن طائرات Bo 105 قد سجلت 8 ملايين ساعة طيران على مستوى العالم، وأن حوالي 700 طائرة من طراز Bo 105 لا تزال في الخدمة. ^{[ 41 ]}

النسخ المستخدمة من قبل الجيش الألماني هي Bo 105P و Bo 105M.

Bo 105A

أول نموذج إنتاجي مخصص للاستخدام المدني بشكل أساسي ومجهز بمحركين توربينيين من طراز Allison 250-C18.

Bo 105ATH

نسخة مضادة للدبابات مزودة بسلاح HOT للجيش الإسباني . التسمية المحلية HA.15 . ^{[ 42 ]}

Bo 105C

النسخة الأولية. تم تطويرها في عام 1972 ومجهزة بمحركين توربينيين من طراز Allison 250-C20.

Bo 105CB

النسخة الرئيسية للإنتاج من عام 1975، تعمل بمحركين من طراز Allison 250-C20B بقوة 313 كيلوواط (420 حصان) . ^{[ 43 ]}  

Bo 105CBS

نسخة النقل متعددة الأغراض، مع تمديد جسم الطائرة بمقدار 25 سم (9.8 بوصة) ونافذة إضافية. ^{[ 44 ]}  

إي سي سوبر فايف

نسخة عالية الأداء من Bo 105CBS.

Bo 105CBS-5

يُعرف أيضًا باسم Superfive، مع قدرات رفع متزايدة مماثلة لـ LS A3 Superlifter

Bo 105D

نسخة معتمدة من المملكة المتحدة للاستخدام الخارجي.

Bo 105GSH

نسخة استطلاع مسلحة للجيش الإسباني. التسمية المحلية HR.15 . ^{[ 42 ]}

Bo 105HGH

نسخة بحثية عالية السرعة مع تحسينات ديناميكية هوائية، مثل غطاء رأس الدوار، وغطاء الجزء الخلفي من جسم الطائرة، وزلاجات فردية صغيرة، وأجنحة مساعدة ثابتة بطول 6 أمتار (20 قدمًا) .  

Bo 105 KLH

تم إنتاج نسخة قتالية مرخصة من نظام CBS-5، مزودة بحزمة معدات مهام كورية تشمل الاتصالات والملاحة والحرب الإلكترونية ونظام تحديد الأهداف، ^{[ 45 ]} لتلبية المتطلبات العملياتية لجيش جمهورية كوريا . كما قامت شركة KLH بتحسين شفرات الدوار ونظام النقل بشكل كبير. ويوجد حاليًا 12 نظامًا منها في الخدمة.

Bo 105LOH

نسخة مراقبة للجيش الإسباني. التسمية المحلية HR.15 . ^{[ 42 ]}

Bo 105LS A1

تم تطويرها في عام 1984 بهيكل ممتد ومحركين توربينيين من طراز Allison 250-C28C.

Bo 105LS A3

تم تطويرها في عام 1986 مع زيادة الحد الأقصى لوزن الإقلاع إلى 2600  كجم.

Bo 105LS A3 "Superlifter"

تم تطويرها في عام 1995 مع زيادة الحد الأقصى لوزن المهمة إلى 2850  كجم.

Bo 105M

مروحية نقل واستطلاع خفيفة للجيش الألماني الغربي. التسمية العسكرية الألمانية VBH ( Ver bindungs ​​hubschrauber ؛ "مروحية اتصال"). ^{[ 42 ] [ 44 ]} تم إخراجها من الخدمة تدريجيًا واستبدالها بمروحيات PAH1 معدلة ومنزوعة السلاح: Bo 105P1M : مروحية Bo 105P منزوعة السلاح لمهام متعددة الأغراض خفيفة كبديل لمروحية Bo 105M.

Bo 105MSS

النسخة البحرية مزودة برادار بحث.

Bo 105P/BSH

اقتراح تعديل طائرات PAH-1 لتصبح طائرات مرافقة للجيش الألماني، مزودة بصواريخ ستينغر جو-جو. تم إلغاء المشروع عام 1993. ^{[ 42 ] [ 46 ]}

Bo 105P/PAH-1

مروحية مضادة للدبابات مزودة بصواريخ موجهة سلكيًا مضادة للدبابات من طراز HOT، تابعة للجيش الألماني الغربي. التسمية الألمانية لها هي "PAH-1" (PAH = Panzer a Bwehr H ubschrauber؛ أي "مروحية مضادة للدبابات"). ^{[ 42 ] [ 44 ]} بعد وصول مروحية الهجوم يوروكوبتر تايجر ، تم إخراج بعضها من الخدمة ، بينما تم تجريد البعض الآخر من أسلحته وتخفيض تصنيفه إلى نسخة VBH لمواصلة الخدمة.

Bo 105P/PAH-1A1

تطوير النسخة المضادة للدبابات PAH-1 للجيش الألماني. ^{[ 42 ] [ 46 ]}

Bo 105P/PAH-1 المرحلة 2

كان من المخطط تطوير نسخة محسّنة من طائرة PAH-1 مزودة بمنظار يعمل بالأشعة تحت الحمراء مثبت على السقف لصواريخ HOT-2، مما يمنحها قدرة على الهجوم الليلي. أُلغي البرنامج عام 1993. ^{[ 42 ] [ 46 ]}

Bo 105S

نسخة البحث والإنقاذ.

Bo 105/أوفيليا

^{[ 42 ]} طائرات الاختبار والتجارب المزودة بجهاز رؤية مثبت على الصاري.

NBO-105

صُنعت هذه الطائرات بواسطة شركة IPTN بموجب ترخيص من شركة MBB (التي أصبحت الآن شركة إيرباص للمروحيات ) في الفترة من 1976 إلى 2011؛ ​​ولم تعد تُورّد سوى المراوح وناقل الحركة من ألمانيا؛ وكانت في الأصل من طراز NBO-105 CB ، ولكن تم توفير طراز NBO-105 CBS المُطوّل بدءًا من الطائرة رقم 101. تم إنتاج 122 طائرة، وتوقفت شركة Dirgantara Indonesia عن إنتاجها في عام 2008.

NBO-105S

نسخة مطولة.

بو 105 إكزيكتير

قامت شركتا بوينغ فيرتول وكارسون هليكوبترز بتصنيع نسخة ممتدة بطول 24.5  سم من طائرة Bo 105 بموجب ترخيص تحت اسم Executaire في محاولة لاقتحام سوق طائرات الهليكوبتر الخفيفة في الولايات المتحدة، لكن المبيعات كانت ضعيفة للغاية. ^{[ 47 ]}

Bo 105E-4

تم تحديث وتجديد 12 مروحية من طراز Bo 105P تابعة للجيش الألماني بموجب عقد قيمته 10 ملايين يورو، وتبرعت بها لألبانيا . تم تسليم الدفعة الأولى عام 2006، وتتميز هذه المروحيات بأداء أفضل وأنظمة إلكترونية متطورة. ويجري النظر أيضاً في تحويل مروحيات أخرى من طراز Bo 105 تابعة للقوات المسلحة الألمانية تمهيداً لبيعها مستقبلاً. ^{[ 48 ]}

بو 106

تم توسيع مقصورة الطائرة لتتسع لسبعة ركاب بدلاً من خمسة. وكانت أول رحلة لها في 26 سبتمبر 1973. ^{[ 49 ]} صُنعت مروحية واحدة فقط من هذا الطراز (رقم التسجيل D-HDCI، الرقم التسلسلي 84). كما زُوّدت طائرة Bo 106 بمحركات Allison 250 C 20B الأكثر قوة. في عام 1981، اشترت منظمة الإنقاذ الجوي الألمانية Deutsche Rettungsflugwacht/DRF Luftrettung هذا النموذج الأولي وأعادت بناءه ليصبح طائرة 105 CB-2 بمقصورة قياسية. حلّقت هذه الطائرة لصالح DRF حتى نوفمبر 1993 تحت رقم التسجيل D-HCCC، ولكن في عام 1994 تم إيقافها مؤقتًا لتوفير قطع غيار لمروحية أخرى تابعة لـ DRF (Bo 105 CBS-S، رقم التسجيل D-HNNN، الرقم التسلسلي 662).

شركة تطوير الفضاء الجوي الفلبينية، هامينغبيرد

تطوير غير مرخص للطائرة Bo 105C مع هيكل قمرة قيادة معدل. ^{[ 50 ]}

بامبلبي-001، شركة إندونيسيان إيروسبيس

تصميم مقترح لمروحية هجومية بمقعدين متتاليين، مبني على هيكل طائرة NBO-105 التي طورتها شركة إندونيسيا لصناعات الطيران وهيئة البحث والتطوير التابعة للجيش الإندونيسي عام 2010. يبلغ طولها 12.6 مترًا (41 قدمًا) ، ووزنها الأقصى عند الإقلاع 2500 كيلوغرام (5500 رطل) ، ومدى طيرانها الأقصى 555 كيلومترًا (345 ميلًا) . ^{[ 51 ] [ 52 ]}      

• في 17 أغسطس 2010، تحطمت زورق حربي من طراز PADC/MBB Bo 105C تابع للبحرية الفلبينية، يحمل الرقم التسلسلي 411، بالقرب من مدينة زامبوانجا، مما أسفر عن إصابة شخصين. ^{[ 95 ] [ 96 ]}
• في 21 أغسطس/آب 2012، هبطت زورق حربي تابع للبحرية الفلبينية من طراز PADC/MBB Bo 105C، كان يشارك في عمليات البحث والإنقاذ عن جثتي وزيرة الداخلية جيسي روبريدو، اضطرارياً في مياه ماسباتي بسبب عطل في المحرك، واستقر في مياه يصل عمقها إلى الخصر. ولم يُصب أي من ركابه بأذى. ^{[ 97 ] [ 98 ]}
• 27 يونيو 2017 - تم استخدام طائرة بو 105 مختطفة تابعة لوكالة التحقيقات الجنائية الفنزويلية ( CICPC ) لمهاجمة المحكمة العليا للعدل ووزارة الداخلية في كاراكاس ، فنزويلا . ^{[ 99 ]}

• في 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2022، تحطمت مروحية من طراز NBO-105 تحمل الرقم التسجيلي P-1103 تابعة للشرطة الوطنية الإندونيسية في مياه جزر بانكا بيليتونغ ، نتيجة لسوء الأحوال الجوية. ^{[ 100 ] [ 101 ]} وواصلت الشرطة الوطنية، بالتعاون مع فريق بحث وإنقاذ مشترك، عمليات البحث عن الطاقم حتى 18 ديسمبر/كانون الأول 2022. ^{[ 102 ]} وأُعلن عن وفاة أربعة من أفراد الطاقم الذين كانوا على متن المروحية، حيث تم انتشال ثلاث جثث، بينما لا يزال فرد واحد في عداد المفقودين. ^{[ 103 ]}

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1988-1989" ^{[ 111 ]} دليل المعدات العالمي - المجلد 2: أنظمة المجال الجوي والدفاع الجوي ^{[ 112 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: طيار واحد أو اثنان
• السعة: 3 أو 4 ركاب
• الطول: 11.86  متر (38  قدم 11  بوصة) (الطول الإجمالي - بما في ذلك الدوارات)
• الارتفاع: 3.00  متر (9  أقدام و10  بوصات)
• شكل الجناح : NACA 23012
• الوزن فارغاً: 1276  كجم (2813  رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 2500  كجم (5512  رطل)
• سعة خزان الوقود: 570  لترًا (150 جالونًا  أمريكيًا ؛ 130 جالونًا إمبراطوريًا )   
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز أليسون 250 -C20B ، بقوة 310 كيلوواط (420 حصانًا) لكل منهما  
• قطر الدوار الرئيسي: 9.84  متر (32  قدم 3  بوصة)
• مساحة الدوار الرئيسي: 76.05  متر ^مربع (818.6 قدم  مربع  )

أداء

• السرعة القصوى: 242  كم/ساعة (150  ميل/ساعة، 131  عقدة)
• سرعة الطيران: 204  كم/ساعة (127  ميل/ساعة، 110  عقدة) (أفضل مدى طيران)
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 270 كم/ساعة (170 ميل/ساعة، 150 عقدة)
• المدى: 657  كم (408  ميل، 355  ميل بحري) على ارتفاع 1525  متر (5000  قدم) (الوقود القياسي، الحمولة القصوى)
• مدى العبارة: 1112  كم (691  ميل، 600  ميل بحري) على ارتفاع 1525  م (5000  قدم) (مع خزانات إضافية)
• مدة التحمل: 3 ساعات و30 دقيقة (وقود قياسي، حمولة قصوى)
• سقف الخدمة: 5200  متر (17000  قدم)
• معدل الصعود: 8.00  م/ث (1575  قدم/دقيقة)

التسليح

• الصواريخ: 2 × 12 SNEB أو 2 × 28 SNIA
• الصواريخ: 6 صواريخ يوروميسيل هوت (بو 105 بي) أو 8 صواريخ بي جي إم-71 تاو أو 4 صواريخ جو-جو ستينغر

التطورات ذات الصلة

• يوروكوبتر EC135
• يوروكوبتر EC145
• MBB/Kawasaki BK 117
• إم بي بي بو 115

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• إيروسباسيال غزال
• يوروكوبتر AS355 إيكوريل 2
• بيل 407
• بيل 427
• بيل 206
• طائرات الهليكوبتر إم دي إكسبلورر
• ويستلاند لينكس

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المروحية
• قائمة أكثر الطائرات المروحية إنتاجاً

• تاريخ يوروكوبتر على متن طائرة بو 105
• معلومات عن Bo 105 من اتحاد العلماء الأمريكيين