مضمار سباق مابل غروف

حلبة مابل غروف هي حلبة سباق سيارات بطول ربع ميل، تقع بالقرب من موهنتون، بنسلفانيا ، على مشارف ريدينغ . افتُتحت عام 1962 كحلبة سباق بطول خُمس ميل، ثم جرى تمديدها إلى طولها الحالي البالغ ربع ميل عام 1964. حظيت الحلبة باعتماد الرابطة الوطنية لسباقات السيارات المعدلة (NHRA) طوال معظم تاريخها. وكانت تستضيف سباقات NHRA ضمن فعالية وطنية بشكل شبه سنوي من عام 1985 حتى موسم 2025. وتشمل الفعاليات الرئيسية الأخرى: دوري سباقات السيارات الأمريكي، وسلسلة سباقات NHRA لوكاس أويل، وفعالية "جيزرز ريونيون آت ذا غروف"، ومعرض "سوبر شيفي شو"، وفعالية "موبار أكشن"، وفعالية "فن فورد ويك إند"، وسباق "NHRA بنسلفانيا داتش كلاسيك".

يُمكن لمتسابقي سباقات السرعة المحليين التنافس في برنامج "سونيكو ريس فيولز موني تريل"، وهو برنامج نقاط يُتوّج أبطالاً في فئات "سوبر"، و"برو"، و"ستريت"، و"توب بايك". أما المتسابقون الأصغر سناً، من 8 إلى 17 عاماً، فيُمكنهم التنافس في دوري سباقات السرعة للناشئين. وقد حقق كلا البرنامجين نجاحاً على المستوى الوطني؛ إذ فاز سائقو برنامج "موني تريل" بـ 13 سباقاً في نهائيات القسم الشمالي الشرقي من سلسلة "ساميت ريسينغ"، بينما فاز الناشئون بأربعة ألقاب في بطولة المؤتمر الشرقي لرابطة سباقات السرعة الوطنية (NHRA).

1923 – اشترى ألفريد وإدنا ستوفر أرضًا في بلدة بريكنوك لأغراض تجارة قطع الأشجار . ومع إزالة الأشجار من كل قطعة أرض، بدأ بتطويرها. ^{[ 1 ]}

1928 – افتتاح مسبح منتزه مابل غروف.

في ثلاثينيات القرن العشرين، افتُتح مضمار بريكنوك للسباق، في موقع مضمار إم جي آر الحالي، كمضمار بيضاوي . وكان يديره جون فوزر، ويضم المضمار الترابي الذي يبلغ طوله نصف ميل سيارات سباق السرعة . ^{[ 2 ]}

في أربعينيات القرن العشرين، تم إغلاق حلبة سباق بريكنوك واشترى ألفريد ستوفر الأرض. ^{[ 2 ]}

١٩٥٧ - حصل نادي فريندشيب للدراجات النارية على إذن من ستوفر لإقامة سباقات سرعة لمسافة ثمن ميل. وللحد من عدد الحصى المتطايرة من الدراجات النارية، قام ستوفر بتعبيد خط البداية بالخرسانة، في سابقة هي الأولى من نوعها في عالم سباقات الدراجات النارية. بُني المضمار داخل مضمار بيضاوي قديم، ويمتد موازياً لطريق باومانزفيل، بزاوية ٩٠ درجة تقريباً من مسار السباق الحالي من جهة المتفرجين. ^{[ ٢ ]}

1960 – تقدمت مجموعة من المتسابقين المحليين من جمعية السيارات المعدلة الشرقية – بمن فيهم جورج ويلر، وكارل روث، وبوب إيفلاند، ولي كروبي – إلى ستوفر بشأن تحويل مضمار السباق إلى مضمار سباق كامل يمكن استخدامه من قبل السيارات. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

1962 - افتُتح مضمار مابل غروف دراغ-أو-واي في أغسطس كحلبة سباق معترف بها على الصعيد الوطني. وقد نحت جون وروي ستوفر المضمار في الأرض، ويبلغ طوله خُمس ميل وعرضه 30 قدمًا. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

١٩٦٣ - تم توسيع المضمار بمقدار ١٠ أقدام لأسباب تتعلق بالسلامة، وتم تركيب مؤقت ثنائي المسار. زار ألفريد ستوفر وأفراد آخرون من عائلته مضمار سباق سيسيل كاونتري دراغواي للحصول على أفكار، وتقرر توسيع المضمار مرة أخرى لموسم ١٩٦٤. ^{[ ٢ ]}

١٩٦٤ - تم تمديد المضمار إلى ٤٠٠٠ قدم طولاً و٦٠ قدماً عرضاً للسماح بسباقات ربع ميل. وصل بوب كاسيدي إلى سرعة ١٨٠  ميلاً في الساعة في سيارة سباق من فئة AA/Gas Dragster ، ووصل جيه دي زينك إلى سرعة ٢٢٥  ميلاً في الساعة في طائرة نفاثة. ^{[ ٢ ]}

١٩٦٥ - أُضيفت الإضاءة. اشترى ستوفر محطة توليد الطاقة بالديزل التي استُخدمت أثناء بناء نفق ميناء بالتيمور لتشغيل الإضاءة. توفي ستوفر في ديسمبر عن عمر يناهز ٨٠ عامًا أثناء قيامه بمسح قطعة أرض أخرى. ^{[ ٢ ]}

1966 – استأجر بوب إيفلاند حلبة سباق مابل غروف وانضم إلى برنامج NHRA الإقليمي. ^{[ 2 ]}

1967 – غادرت مابل غروف سباقات NHRA وانضمت إلى سباقات NASCAR . ^{[ 2 ]}

1968 - مارفن شوارتز يحقق زمن 6.91 ثانية في سباق السرعة القصوى، ورون ريفيرو يصل إلى سرعة 204  ميل في الساعة.

1969 - تعود مابل غروف إلى الرابطة الوطنية لسباقات السيارات ^{[ 2 ]} وتحصل على واحدة من خمسة أحداث لسلسلة بطولة العالم لقسم الشمال الشرقي.

١٩٧١ - استضافت مابل غروف أول سباق نقاط لقسم الشمال الشرقي، وأول بطولة كلاسيكية بنسلفانيا داتش، وسلسلة سباقات موني تريل. تم تعيين جو ومايك لويس مديرين. تضاعفت مساحة منطقة الصيانة لسباق NHRA WCS، الذي استقطب ٤٢٥ سيارة و٦٥٠٠ متفرج.

١٩٧٢ - أُلغيت بطولة العالم لسباقات السيارات التابعة للرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA WCS) بسبب العاصفة الاستوائية أغنيس. انضم ليكس دوداس إلى فريق عمل MGR بدلاً من جو لويس. حقق بوب بارمر زمنًا قدره ٦.٩٦ ثانية، مسجلاً رقمًا قياسيًا وطنيًا جديدًا في فئة AA/Fuel Altered.

1973 - في مرور لا يُنسى، فاز بات داكين بلقب توب فيول في سلسلة All-American Pro Series بانطلاقة بلغت 6.15 ثانية متفوقًا على دون جارليتس الذي سجل 6.14 ثانية.

1974 – تم اختيار حلبة MGR كأفضل حلبة في قسم الشمال الشرقي من الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA). وفاز المتسابق المحلي لاري لومباردو ببطولة NHRA WCS في فئة Pro Stock .

1975 – فاز فريق إم جي آر بجائزة أفضل حلبة في القسم مرة أخرى، بينما كرر لومباردو فوزه في بطولة العالم للسباقات.

١٩٧٦ - نظمت إدارة حلبات قسم الشمال الشرقي التابع للرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) أول نهائيات سباقات السرعة، حيث تنافس سائقو الحلبات الأعضاء على بطولة الفرق. حقق فريق مابل غروف المركز الثاني في أول نهائيات أقيمت في يورك، بنسلفانيا . ومنذ ذلك الحين، فاز فريق مابل غروف باثنتي عشرة بطولة (آخرها في عام ٢٠١٠)، وهو أكبر عدد من البطولات لأي حلبة في البلاد. وفي سباق بنسلفانيا داتش كلاسيك، فاز الأسطوري جيم "جانغل جيم" ليبرمان بلقب فئة السيارات المضحكة متفوقًا على زميله في الفريق روي هاريس.

1977 - توفي سائق سيارات السباق "توب فيول " بوب إدواردز خلال الدور نصف النهائي من بطولة "داتش كلاسيك". فاز ريموند بيدل بأول بطولة وطنية لسيارات "فاني كار" في الولايات المتحدة.

١٩٧٨ - منافسة حامية أخرى في بطولة داتش كلاسيك، حيث فاز غاري بورغين على إد ماكولوتش (٦.١٤ مقابل ٦.١٥) ليحرز لقب فئة السيارات المضحكة. توفي بول "دودجر" غلين متأثراً بجراحه التي أصيب بها خلال حادث في نصف نهائي فئة السيارات المضحكة في بطولة وينستون دبليو سي إس.

١٩٧٩ - غادر ليكس دوداس حلبة ماونتن جريت (MGR) ليصبح مديرًا لقسم الجنوب الشرقي في الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA). عُيّن مايك لويس مديرًا عامًا. فاز دون جارليتس ببطولة داتش كلاسيك توب فيول الأخيرة محققًا رقمًا قياسيًا بلغ ٥.٩٦ ثانية. فاز آل سيجريني ببطولة الولايات المتحدة الوطنية لسيارات فاني كار (Funny Car Nationals) بزمن ٥.٩٧ ثانية، معادلًا بذلك الرقم القياسي الذي سجله دون "ذا سنيك" برودوم. حازت حلبة ماونتن جريت (MGR) مجددًا على لقب أفضل حلبة في قسم الشمال الشرقي.

1980 – أصبحت شركة Maple Grove Dragway, Inc. شركة تشغيل منفصلة، ​​وتم تعيين مايك لويس رئيسًا لها.

1981 - تم تركيب لوحات النتائج الإلكترونية، وقامت شركة Budweiser برعاية حدث NHRA الإقليمي الشرقي الجديد. فاز ديك لاهاي، وغاري بورغين، وفرانك إياكونيو بألقاب إقليمية أمام 20,000 متفرج.

١٩٨٢ - بعد إلغاء بطولة NHRA الإقليمية، أعادت مابل غروف وبودوايزر إحياء بطولة سوبر ستوك الوطنية كإحدى بطولتي NHRA Pro Bonus. ومن بين الفائزين جو أماتو (فئة توب فيول)، وديل بولد (فئة فاني كار)، وفرانك إياكونيو (فئة برو ستوك). وفاز رائد الحلبة كارل روث في فئة توب ألكوهول فاني كار . استقطب الحدث حشدًا جماهيريًا بلغ ٢٥٠٠٠ متفرج على مدار ثلاثة أيام. سجل كوني كاليتا زمنًا قدره ٥.٦١ ثانية على سطح الحلبة الجديد، محطمًا مؤقتًا رقم دون غارليتس القياسي في فئة توب فيول البالغ ٥.٦٣ ثانية والذي سجله عام ١٩٧٥، إلا أن هذا الرقم لم يُعتمد رسميًا لعدم تمكنه من تأكيده. وحصلت مابل غروف على لقب أفضل حلبة في العام من NED.

1983 – اتفق وينستون وMGR على بناء مبنى لكبار الشخصيات ومدرج بمقاعد محجوزة. فاز أماتو وإياكونيو بلقب بطولة سوبر ستوك الوطنية للمرة الثانية على التوالي، بينما فاز فرانك هاولي في فئة السيارات المضحكة.

١٩٨٤ - منحت الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) حلبة مابل غروف (MGR) شرف استضافة حدث وطني في عام ١٩٨٥. أجبرت الأمطار على تأجيل سباقات سوبر ستوك الوطنية، ونُقلت نهائيات فئتي توب فيول وفاني كار إلى إنجليشتاون بسبب عاصفة أخرى، حيث فازت بها كوني كاليتا وديل بولد على التوالي. أُقيمت نهائيات فئة سبورتسمان في حلبة مابل غروف بعد أسبوعين، حيث سجل بيل والش رقماً قياسياً جديداً في سباقات توب ألكوهول دراغستر بزمن ٦.٣٣ ثانية، وحقق فريد ماندولين نفس الرقم في سباقات ألكوهول فاني كار بزمن ٦.٣٢ ثانية. حضر أكثر من ١٥٠٠٠ شخص فعاليات سوبر تشيفي صنداي. فاز فريق مابل غروف بأول ألقابه الـ ١٢ غير المسبوقة في نهائيات سباقات السيارات.

١٩٨٥ - أول بطولة وطنية لسباقات السيارات الوطنية (NHRA)؛ وكان الفائزون في الحدث الافتتاحي هم دون جارليتس (فئة توب فيول)، وتيم جروز (فئة فاني كار)، وبروس ألين (فئة برو ستوك). أُجريت تحسينات على المرافق، شملت مدرجًا ثانيًا بمقاعد محجوزة، وتوسيع منطقة الصيانة، وبناء سياج بطول ٢٠٠٠ قدم لتسريع حركة المرور.

١٩٨٩ - غادر مايك لويس شركة MGR لينضم إلى الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA)، ورُقّي جورج كيس إلى منصب نائب الرئيس/المدير العام. اكتمل برنامج التوسعة الذي بلغت تكلفته مليون دولار بافتتاح برج الضيافة لكبار الشخصيات، والمدرجات الجديدة، ونظام إضاءة الحلبة. كما تم تركيب نظام Compulink للتوقيت والتسجيل. وحقق جو أماتو وشيرلي مولدوني أول زمن متقارب لأربع ثوانٍ في فئة Top Fuel في سباق NHRA Keystone Nationals.

في عام ١٩٩٠، أُقيمت مباراة سوفتبول خيرية بين سائقي سباقات NHRA وNASCAR في ملعب فيرست إنرجي بمدينة ريدينغ، بالتعاون مع دوفر داونز ، حيث كان يُقام سباق ناسكار كاب سيريز ديلاوير ٥٠٠ ، وذلك لجمع التبرعات لتغطية نفقات علاج داريل غوين بعد إصابته بالشلل في حادث سير. وقد حضر المباراة أكثر من ١٣ ألف متفرج، وتم جمع ١٥٠ ألف دولار.

1991 - تم الانتهاء من طريق العودة الجديد الذي ينقل المتسابقين مباشرة إلى منطقة الصيانة، بالإضافة إلى جدار حماية خرساني بطول 3200 قدم على طول المضمار. كما تمت إضافة ميزان إلكتروني.

١٩٩٢ - احتفلت شركة MGR بالذكرى الثلاثين لتأسيسها. تم الانتهاء من بناء الجدار الاستنادي خلف خط البداية. أصبح كوري ماكلينثان أول سائق سيارات سباق من فئة "توب فيول" يُنهي السباق في ٤.٧ ثانية في بطولة NHRA الوطنية.

1994 - قام مايك دان وبلاين جونسون بأول مرور جنبًا إلى جنب في سباقات توب فيول حيث تجاوز كلا السائقين 300 ميل في الساعة في بطولة NHRA الوطنية.

1995 – فاز فريق مابل غروف ببطولة نهائيات ET للمرة الخامسة.

1996 - في أول سباق للدراجات النارية الاحترافية في بطولة NHRA الوطنية، سجلت أنجيل سامبي رقماً قياسياً وطنياً بزمن قدره 7.373 ثانية.

1997 – يحتفل MGR بالذكرى السنوية الخامسة والثلاثين.

1999 - تم تحسين الإضاءة في منطقة الإغلاق.

2001 - بسبب هجمات 11 سبتمبر، تم نقل بطولة NHRA الوطنية إلى شهر أكتوبر.

2002 – احتفلت MGR بالذكرى الأربعين لتأسيسها. وأقيم أول لقاء لـ Geezers Reunion، والذي تضمن سيارات سباق كلاسيكية.

2003 - بسبب الطقس الشبيه بالإعصار، تم نقل سباق NHRA الوطني من سبتمبر إلى أكتوبر.

2004 - تم إنشاء منطقة جديدة لردهة الطعام ، بما في ذلك حديقة بيرة .

2007 – احتفلت MGR بالذكرى السنوية الخامسة والأربعين. لم تُستكمل بطولة NHRA الوطنية حتى يوم الأربعاء بسبب الأمطار الغزيرة. وواصل المتسابقون سعيهم للفوز، وهم: دوغ هربرت (فئة توب فيول)، وتوني بيدريغون (فئة فاني كار)، وديف كونولي (فئة برو ستوك)، ومات غيديرا (فئة برو ستوك بايك).

2008 - عُيّن ليكس دوداس نائبًا للرئيس/مديرًا عامًا، وانضم مارك داوسون إلى فريق العمل مديرًا لعمليات السباقات. جرى تحديث نظام التوقيت إلى ألياف بصرية من نوع كومبولينك ، كما تم تركيب لوحات نتائج LED جديدة. أُنشئ ممشى ألفريد ستوفر التذكاري للمشاهير وممر النصر خلف المدرجات الرئيسية. فاز فريق مابل غروف ببطولة نهائيات ET العاشرة.

2009 - تم تمديد مسار السكة الحديدية إلى 4075 قدمًا، مما جعله من بين أطول 10 مسارات في البلاد؛ حيث أُضيف 300 قدم من الرصف، بالإضافة إلى مصيدة رملية بطول 250 قدمًا. ويتطابق جزء من المسار الذي يتقاطع مع طريق كاشل في نهايته مع الرصف.

2010 - افتُتح المضمار بعد شهر بسطح جديد، بما في ذلك توسيع منصة الإطلاق الخرسانية إلى 820 قدمًا. وسُجّلت عدة أرقام قياسية خلال بطولة تويو تايرز الوطنية لسباقات السيارات، من بينها رقم قياسي وطني بلغ 4.011 ثانية في فئة السيارات المضحكة حققه مات هاجان . انتقل مارك داوسون للعمل كمدير لسباقات السرعة في حلبة أوتو كلوب دراغواي في كاليفورنيا، ورُقّي أنتوني وينشستر إلى منصب مدير المضمار.

٢٠١١ - تولت شركة أوتو-بلس رعاية بطولة NHRA الوطنية. وشهدت النسخة السابعة والعشرون من بطولة أوتو-بلس الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) تسجيل رقمين قياسيين وطنيين: الأول لديل وورشام بزمن ٣.٧٣٥ ثانية في فئة توب فيول، والثاني لجيسون لاين بزمن ٦.٤٧٧ ثانية في فئة برو ستوك. وقد حقق وورشام رقمه القياسي بعد خسارته أمام سبنسر ماسي في الجولة النهائية من التصفيات.

في عام ٢٠١٢، احتفلت مابل غروف بالذكرى الخمسين لتأسيسها بحدثٍ مميز في ٢٣ يونيو، بحضور عدد من الشخصيات البارزة، من بينهم المارشال الكبير دون "ذا سنيك" برودوم. تضمن السباق سيارات السباق، والسيارات النفاثة، وسيارات نوستالجيا فاني كار، إلا أن شاحنة بوب موتز النفاثة خطفت الأضواء. تم تسجيل أربعة أرقام قياسية وطنية في النسخة الثامنة والعشرين من سباق أوتو-بلس الوطني لسباقات السيارات الوطنية (NHRA): أنترون براون ، زمن ٣.٧٠١ ثانية في فئة توب فيول؛ جاك بيكمان ، زمن ٣.٩٨٦ ثانية في فئة فاني كار وسرعة ٣٢٠.٥٨ ميلًا في الساعة؛ أندرو هاينز ، زمن ٦.٧٢٨ ثانية في فئة برو ستوك للدراجات النارية.

2013 – فاز فريق مابل غروف ببطولة نهائيات سباقات ساميت ريسينغ إي تي الثالثة عشرة. وشهدت بطولة أوتو-بلس إن إتش آر إيه الوطنية ثلاثة أيام من الطقس المشمس، واكتظت المدرجات بالجماهير كل يوم.

٢٠١٤ - تنحى أنتوني وينشستر عن منصبه كمدير للحلبة. ورُقّي جيسون ليبر إلى منصب مدير عمليات السباقات. وحققت بطولة NHRA الوطنية نجاحًا باهرًا مرة أخرى، على الرغم من تأجيلها بسبب الأمطار صباح يوم السبت.

٢٠١٥ - تم تمديد سطح حلبة سباق مابل غروف الخرساني في عام ٢٠٠٨ إلى علامة ٧٧٠ قدمًا من مسار الربع ميل. وفي ربيع عام ٢٠١٥، قررت الإدارة إزالة الـ ٥٥٠ قدمًا المتبقية من الأسفلت واستبدالها بالخرسانة، مما جعل مابل غروف واحدة من حلبات الربع ميل الخرسانية بالكامل القليلة في شرق البلاد.

2019 – عُرض مضمار سباق مابل غروف للبيع مقابل 8 ملايين دولار. انسحبت شركة نابا لقطع غيار السيارات، الراعي الرئيسي، من المضمار. ^{[ 4 ]}

٢٠٢٠ - وقّعت شركة "موتورسبورتس ديفيلوبرز" من كينغ أوف بروسيا، بنسلفانيا ، اتفاقية بيع حلبة "مابل غروف". ^{[ ١ ]} إلا أن عملية شراء الحلبة لم تتم بسبب تزامنها مع جائحة كوفيد-١٩ والتغييرات الإلزامية في الجدول الزمني والعمليات. ^{[ ٥ ]} وتواصل الحلبة البحث عن مالكين جدد. ولم تُقم بطولة "إن إتش آر إيه ناشونالز" بسبب القيود المفروضة في بنسلفانيا.

2022 - في 20 أبريل 2022، تم الإعلان عن أن عائلة كيني كوريتسكي ستكون المالكين الجدد لحلبة سباق مابل غروف.

في 12 ديسمبر 2025، أُعلن أن الرابطة الدولية لسباقات السيارات التاريخية (IHRA) ستصبح المالك الجديد لحلبة مابل غروف. ولحسن الحظ، سيُعاد تسمية الحلبة التاريخية إلى حلبة دارانا - موهنتون/ريدينغ، بنسلفانيا، لتتماشى مع أسماء الحلبات الأخرى المملوكة للرابطة. ^{[ 6 ]} لن تستخدم الرابطة الوطنية لسباقات السيارات التاريخية (NHRA) حلبة مابل غروف لاستضافة بطولة كيستون الوطنية، وأعلنت بدلاً من ذلك أن حلبة يو إس 131 موتورسبورتس بارك في مارتن، ميشيغان، ستستضيف النسخة الأولى من بطولة NHRA غريت ليكس الوطنية في الفترة من 18 إلى 20 سبتمبر 2026، مما يمثل عودة قوية لفعاليات NHRA الوطنية إلى الولاية، وانطلاق سلسلة سباقات NHRA ميشن فودز دراغ ريسينغ للعد التنازلي لتصفيات بطولة موسم 2026. ^{[ 7 ]}

• الموقع الرسمي
• http://www.NHRA.com